Отзывы об автомобилях (50)

Voyah Dreamer 2025

1. Выбор автомобиля Изначально я задумался о выборе нового автомобиля, потому что старая модель Camry не удовлетворяла потребности моей семьи в поездках. Я решил присмотреться к семиместным MPV. Перед тем как остановиться на Dreamer от Lantu, я сравнил несколько аналогичных автомобилей. В начале я обратил внимание на Sienna и Grevia, но их интерьер оставлял желать лучшего — всё из пластика, недостаточно интеллектуальных функций. Единственное достоинство их — надёжность и долговечность. Но, как отмечали друзья, потому что в них нет ничего, что могло бы сломаться, они и не ломаются. Затем я посмотрел на D9, Tengshi, и они действительно были хороши и сбалансированы, но находились на этапе среднесрочного редизайна. В этот момент Dreamer также прошёл внутренний редизайн, особенно интерьера и пространства третьего ряда, и это удовлетворило все мои запросы. Учитывая потребности моей семьи в поездках, размер автомобиля стал важным фактором, и я остановился на Lantu Dreamer. В категории автомобилей с аналогичной стоимостью, таких как Tengshi, Gaoshan, E9, гибридный GI8 и другие, соотношение цена-качество у Lantu Dreamer выше. Он оснащён аккумулятором на 41,3 kWh с новыми элементами от CATL, и во всех комплектациях доступен полный привод. Передние два ряда сидений имеют вентиляцию, подогрев и функцию массажа. Кроме того, конструкция шасси с передними двойными рычагами и задней пятирычажной подвеской очень привлекательна, с широким применением алюминия. Эти факторы и побудили меня выбрать Lantu Dreamer. Я быстро принял решение, и вскоре после назначения цены оформил основной заказ. Автомобиль был получен уже в конце сентября. 2. Опыт покупки автомобиля Я выбрал среднюю комплектацию с гибридным приводом за 35.99 миллионов юаней, что дешевле предыдущей модели на 1 миллион, бывшей по цене 36.99. Эта комплектация, на мой взгляд, является самой выгодной. Разница в 3 миллиона с низкой комплектацией означала меньшее количество функционала, особенно мне нравился HUD-дисплей на ветровом стекле. В высокой комплектации, хотя и добавлены пневмоподвеска, волшебное ковровое покрытие, тихие шины и внутренняя отделка из замши, она была достаточно дорогой, и соотношение цена-качество не столь высокое. Поскольку я нечасто езжу по плохим дорогам, у меня не было требований к пневмоподвеске. По всей стране цена на Lantu фиксированная, без скидок, и даже зарядное устройство не входит в комплект. Процесс покупки осуществлялся через приложение, где мне удалённо помогал консультант. На второй день проводилась финансовая оценка, одобренная мгновенно и без залога. Затем я оплатил половину стоимости автомобиля, а остальную часть через автокредит. При получении автомобиля, его вымыли в салоне, но обнаружили царапины, и их устраняли полдня. После покупки страховки, я получил автомобиль, выписал налоговую отсрочку и сам выбрал номер на смартфоне. Процедура регистрации заняла около часа, номер был отправлен по почте, и через неделю я установил его самостоятельно. 3. Обслуживание и поддержка Обслуживание автомобилей оставляет желать лучшего. В моём регионе нет полнофункционального сервиса, и мне приходится ехать в другой город, более чем за сто километров. Нет услуги доставки автомобиля туда и обратно, и обслуживание осуществляется совместно с Mazda и Tesla. Помещение маленькое, а уровень специалистов варьируется, что требует улучшения. Пока у меня не было значительного опыта в обслуживании, но я надеюсь, что с развитием бренда обслуживание и поддержка улучшатся.

Voyah Dreamer 2025

【Покупка автомобиля】 Среди множества брендов MPV, выбор пал на Elytra Dreamer 25 по многим причинам. Во-первых, цель покупки MPV — это семейный автомобиль для семьи из семи человек: трое из нашей семьи и родители с обеих сторон. Внешний вид Elytra Dreamer одновременно величественный и солидный, передняя часть автомобиля не имеет коммерческого оттенка, больше подходит для семейного использования, выглядит внушительно и стабильно. Салон также очень просторный, линии кузова плавные, стильный дизайн, и управление автомобилем не вызывает ощущения, что вы просто водитель. Он идеально подходит для различных ситуаций использования. Его дизайн настолько узнаваем, что его можно заметить с первого взгляда. 【Пространственные характеристики】 Мой рост 186 см, и когда я вожу, обзор отличный, ноги полностью выпрямлены. Даже при длительных поездках я не устаю. Когда моя жена тестировала машину, она тоже не почувствовала утомление, как в некоторых других больших автомобилях. Руль очень легкий, ускорение хорошее, а интерьер роскошный и комфортный. Никаких посторонних запахов, кресла с массажем, вентиляцией и подогревом отлично подходят. Дизайн центрального экрана простой и изящный, управление им удобно. Места для головы и ног предостаточно, и на третьем ряду даже в длительных поездках не чувствуешь усталости. 【Интерьер】 Интерьер роскошный и комфортный. В салоне нет посторонних запахов, кресла с массажем, вентиляцией и подогревом очень удобны и обеспечивают хорошую поддержку. Дизайн приборной панели и центрального экрана простой и изящный, управление ими удобно. 【Время зарядки】 В городском режиме на чистой электроэнергии, при поездках на работу и в школу для детей, эта машина очень экономична. Электроприводная система не только мощная, но и тихая и стабильная, в процессе движения практически нет шума и вибраций. Настройте запланированное время зарядки, с 22:30 до 5:00 использовать ночной тариф на электроэнергию, и на полную зарядку требуется всего несколько юаней, что позволяет ездить три-четыре дня. 【Неудовлетворенность】 Во многих городах третьего-четвертого уровня в Хэйлунцзяне нет сервисных центров, хотелось бы, чтобы их было больше. 【Ассистент водителя】 Система кругового обзора на 360 градусов — это то, что я использую часто. На предыдущей машине часто были проблемы с протиранием шин, но с 360 градусов этим вопросом решил данную проблему. При автоматической парковке функция была показана в центре доставки только один раз, возможно, из-за того, что стандарт автоматической парковки очень строгий и требует точной остановки, после этого я ее не использовал. До покупки машины я думал, что длина 5,3 метра при парковке может быть обременительной, но благодаря изображению на 360 градусов это оказалось очень просто, теперь я справляюсь с этим очень легко.

Voyah Dreamer 2025

Внешний вид и стиль: Передняя часть с водопадной хромированной решеткой радиатора выглядит очень внушительно (напоминает Майбах). Во время тест-драйва меня именно этот передок и привлек. Сбоку есть хромированная отделка длиной 3 метра, что добавляет ощущение престижа. Задняя часть автомобиля кажется массивной и не такой высокой, как у Denza D9. Это придает надежное чувство безопасности. Автомобиль создает два впечатления – передняя часть внушительная, а задняя крепкая. Качество интерьера: Качество в целом на уровне, соответствует стандартам. Материалы на сиденьях приятные на ощупь, особенно нравятся обивочные материалы на центральной консоли (точно не знаю, что это за материал, но смотрится хорошо). Однако выбор цветов для сидений ограничен. Честно говоря, мне не нравится бежевый цвет, а новый кофейный смотрится хуже старой версии. Серый выглядит хорошо, но слишком марки, приходится постоянно убирать после детей. Также хотелось бы видеть серебристые декоративные панели на центральном динамике и вентиляционных отверстиях, вместо пластиковых, что убавляет стильности. Опыт использования пространства: Два взрослых во втором ряду и двое детей позади размещаются без проблем. Если все места заняты взрослыми, то придется пожертвовать пространством багажника, которого тогда будет немного. Запас хода: Полный бак на 65 литров по CLTC дает 950 км, полный заряд по CLTC примерно 230 км, всего около 1200 км, но это нереалистичные данные. Обычно выставляю комбинированный пробег, который ближе к реальности – полный бак и заряд дают 800+ км. Один раз ехал утром из Иу в Кэцяо: на старте было 93% заряда и 870 км запаса топлива. Кондиционер на 22 градуса, второй ряд смотрел телевизор, в гибридном режиме машина на электричестве в городе и на топливе на шоссе. Запас топлива составил 500+ км (точно не помню), заряд остался 68%, маршрут был около 300 км. Впечатления от вождения: Я пересел с бензинового автомобиля на электрический и переживал, что эффект торможения вызовет укачивание. Изначально был включен режим "Комфорт", педаль газа оказалась немного резкой — нажатие, и машина резко идет вперед. Тормоз срабатывает только на третьем нажатии, что может вызвать резкие рывки вперед. После езды по шоссе я переключился на режим "Эконом", и педаль тормоза становится более мягкой, как в бензиновых авто. Руль легкий и точный, напоминает Buick (у меня раньше был Buick LaCrosse). Очень нравится управление, напоминает вождение седана, только выше посадка. В повороты и при парковке помогает 360-градусный обзор. Интеллектуальные функции: Откровенно говоря, автомобильная система нуждается в улучшении. В магазине приложений нет популярных программ, таких как Tencent, Youku, Bilibili, Gaode. Очень хотелось бы добавить! Голосовые команды слабоваты, логика выбора целей в настройках сбивает с толку. Инженерам есть над чем поработать! Автоматическая парковка работает, но на шоссе предпочитаю управлять вручную, так что не могу оценить её работу. Ценность: Среди китайских MPV цена начинается от 32,99 млн юаней за базовую версию, 35,99 млн за среднюю и 39,9 млн за почти топовую. Выше идет версия Huawei Smart Drive за 42+ млн. Цена приемлемая, но если бы каждая модель стоила на 2 млн дешевле и имела дополнительные скидки и субсидии, было бы ещё лучше. Послепродажное обслуживание: Сервис в Lantu лучше, чем у бензиновых авто. Раньше я получал только маркетинговые и аварийные звонки. В сообществе Lantu я пожаловался на проблему с сиденьем второго ряда, и менее чем через 10 минут мне перезвонили из службы поддержки, чтобы уточнить проблему и помочь. В другой раз я не понял, почему не открывался холодильник, и сотрудники сразу связались со мной через WeChat. Менеджер по продажам также всегда на связи. В 4S центре сервис всегда на высоте.

Voyah Dreamer 2025

Опыт использования: Пользуюсь автомобилем 12 дней, на текущий момент пробег составляет 450.7 км. В Ухане в период начала зимы погода всё ещё довольно тёплая, температура колеблется между 16 и 26 градусами. Машина используется в основном для поездок на работу и обратно, а также для выездов всей семьёй по выходным, в основном в режиме чисто электрического вождения. Рекуперация энергии установлена на минимум (чтобы избежать укачивания). Мой стиль вождения довольно спокойный, в городе Ухань также небольшие пробки. Обычно включён проигрыватель музыки, работают кондиционер, телевизор на заднем сидении и холодильник. Потребление электроэнергии составляет около 15 кВт, пробег на полностью заряженной батарее около 200 км. Наиболее приятной функцией считаю акустику в подголовниках - на заднем сидении можно смотреть телевизор, не мешая навигации водителя. Из минусов: пробовал подвеску на воздушных рессорах и амортизаторы CDC на средней комплектации, ощутимой разницы не заметил, и автоматическая регулировка кузова показалась мне странной, но этот функционал можно отключить. Режим гостеприимства сидений вызвал у меня дискомфорт, второй ряд движется назад, независимо от того, сидят на нём пассажиры или нет, что не нравится людям, сидящим на втором ряду. Этот режим можно отключить. Подстаканники на стороне водителя немного мешают свободе движения правой руки. Консоль слишком закрыта: нет возможности подключения CARPLAY и установки приложений. В наличии только два музыкальных приложения (NetEase Cloud, QQ Music), а видео можно смотреть только через iQiyi. У переднего пассажира и заднего ряда всего один аудиоканал, поэтому посмотреть разные фильмы не получится, даже если добавить другие видеоприложения с помощью обновления автомобиля (OTA), из-за этого экран переднего пассажира выглядит излишним. К тому же, экран заднего ряда не поддерживает потоковую передачу или подключение таких устройств, как PS5. 【Внешний вид и интерьер】 Экстерьер автомобиля привлекает массивным, респектабельным видом спереди, плавными линиями кузова и стильной задней частью. Сине-зелёный цвет кузова с многоспицевыми колёсами и новыми решётками придаёт свежий и стильный вид. Чёрный и золотой смотрятся слишком деловито, словно автомобиль из корпоративного автопарка, а белый и сине-зелёный лучше подходят для семейного использования. В интерьере светло-серый цвет создаёт ощущение роскоши, особенно в сочетании с напольными покрытиями премиум-класса. 【Статические впечатления】 Использование пространства в автомобиле. Хранение: вместительное, внутренние отсеки для хранения не богатые, но есть место под вторым рядом сидений для ящика. Передние подстаканники могли бы быть более удобными, зато маленький столик в подстаканнике заднего ряда неплох. Средний подлокотник маловат, не стоит его загромождать, чтобы можно было без труда достать воду из холодильника. Размер бардачка нормальный, туда помещаются документы и очки. При полной загрузке багажник маловат, под ним находятся оборудование для накачивания шин, что не оставляет места для других вещей. Если сложить третий ряд сидений, багажник становится очень просторным. Поездки: мой рост 175 см, вешу 70 кг. На водительском месте пространства для головы достаточно, задняя часть тоже просторна. Второй ряд сидений очень удобен, особенно режим "нолевой гравитации", хотя, если сиденье переднего ряда занято, вы можете воспользоваться только "удобным" режимом. Третий ряд немного уступает по комфорту, есть ступеньки, но они не особо мешают для ног, так как сиденья можно регулировать. Сиденья мягкие, с хорошей поддержкой и комфортом для длительных поездок. При тест-драйве автомобиль не пахнул, но в новой машине немного присутствует запах, его можно уменьшить с помощью ароматизаторов и активированного угля. Информационно-развлекательная система: система откликается на команды довольно быстро, в использовании проста, функционал удобен. Недостатки всё те же: замкнутая операционная система, мало приложений; второй недостаток - передний ряд и задний ряд подключены к одному WiFi и Bluetooth, и звуковой канал общий, из-за чего, даже если позже через OTA появятся приложения для видео, они всё равно будут воспроизводить звук через один канал; третий недостаток: задний экран не поддерживает ввод, потоки или подключения игровых консолей, таких как PS5, об этом уже упоминалось. Функции и планировка: расположение кнопок в удобных местах, функции включения/выключения интуитивно понятны, доступ к элементам управления лёгкий. Качество сборки: ощущение роскоши, отделка из замши в максимальной комплектации выглядит и ощущается особенно приятно. В отличие от средней и низкой комплектации, в отделке используется дружественная к пользователю ткань. Запах в автомобиле незначительный. 【Динамические впечатления】 Мощность: впечатляющая динамика, мощность всегда доступна, легко обгонять. В режиме чисто электрического вождения отклик акселератора быстрый, ускорение ощутимое. Рекуперация на минимуме, не вызывает укачивания. Управляемость: точное управление, руль четко реагирует, повороты лёгкие, исключительная плавность движения на неровной дороге. Кузов автомобиля низкий, хорошая устойчивость в поворотах, нет ощущения заноса. Тормозная производительность превосходная, короткий тормозной путь. Подвеска обеспечивает отличную поддержку на высоких скоростях и в поворотах. Следование рулю в поворотах отменное, кузов длинноват, на развороте нужен дополнительный манёвр. 【Вспомогательные системы вождения】: Пользовался функциями автоматической парковки и LCC (система контроля движения в полосе), в местах с дорожной разметкой LCC удобна. 【Шумоизоляция】: В режиме с использованием только электричества шума практически нет. При активации режима сохранения батареи шум двигателя приемлем, особенно с включённой системой звукоизоляции и двойным слоем стекла. Разговоры снаружи практически не слышны. 【Запас хода】 Переживания: в режиме чисто электрического вождения в Ухане при комфортной температуре можно достичь 200 км на одной зарядке с включёнными музыкой, навигатором и телевизором для пассажиров задней части. Расход энергии составляет около 15 кВт. В случае полного заряда аккумулятора я не проводил тест и наилучший вариант на трассе - пользоваться гибридным режимом. 【Зарядка】 Рекомендую заряжаться дома, это защитит аккумулятор, удобно и экономически выгодно заряжать ночью. Пользуюсь зарядной станцией, предоставленной членами сообщества, подал заявку на разрешение на установку в Государственной электросети, и по получении доступа монтаж был произведён быстро. При необходимости использовать зарядные станции можно воспользоваться ближайшими экспресс-станциями, зарядка здесь очень быстрая.

Voyah Dreamer 2024

Мечтатель на руках уже два месяца, и при вождении он демонстрирует мощный разгон и быстрое ускорение, что быстрее, чем наш семейный автомобиль на бензине. Ездить на нем также очень комфортно, есть подогрев, вентиляция и массаж сидений, пространство полностью удовлетворяет потребности семьи в автомобиле. Ассистент водителя на шоссе действительно полезен, после езды на нем некоторое время стал замечать, что в нашем бензиновом автомобиле уже не так удобно: руль кажется тяжелым, а реакция педали газа недостаточно быстрой. Раньше мне казалось, что наш бензиновый автомобиль хорошо управлялся, но после недели поездок и возвращения на него, я подумал, что он, вероятно, испортился - только после дня езды я снова привык к нему. Оказалось, что машина не сломалась, просто после поездок на электромобиле разница с бензиновым автомобилем стала слишком заметной! Несмотря на то, что купленный мною Мечтатель большой, он все же управляется лучше, чем некоторые другие минивэны, не создавая впечатления вождения крупной машины. Раньше я не понимал тех, кто покупает минивэны, но как только я сам его приобрел, я понял его преимущества - кто использует его, тот знает. Интерьер выполнен из качественных материалов и обладает чувством стиля. Единственное неудобство заключается в том, что нужно быть внимательнее при парковке. В целом, я очень рекомендую этот автомобиль.

Voyah Dreamer 2025

【Самое приятное】 Дружественность к водителю, высокая конфигурация водительского сиденья, обогрев и вентиляция, 10-точечный массаж, а также поддержка 12 направлений регулировки. Кроме того, из-за более широкой передней части автомобиля, при вождении ощущается не как бизнес-класс, а как полноразмерный внедорожник, так что после тест-драйва я сразу его заказал. Также доволен наличием в заднем ряду развлечений с экраном 17,3 дюйма с разрешением 3K, а также полным комплектом холодильника, цветного телевизора и большого дивана - это нравится моему сыну и является необходимостью для путешествий с ребенком. Важным фактором при выборе автомобиля также была безопасность "Мечтателя", которая была проверена на лобовые и задние столкновения - это и есть истинная роскошь. 【Наименее приятно】 В новом салоне "25 Free" пока нет поддержки навигации Gaode и HiCar, хотя заводская система смартфон-интерфейса поддерживает проекцию экрана, но после использования телефон сильно нагревается. Дизайн небольших мест для хранения в автомобиле не очень удобен, под центральной консолью трудно что-то достать, а отсек для рук из-за наличия холодильника слишком мелкий, поэтому для хранения салфеток и влажных салфеток нужно все делать своими руками. 【Покупка автомобиля】 Впервые я увидел его в торговом центре в Xingyue, на стенде Lan Tu была выставлена модель "Мечтатель" 24 и еще одна модель Zhiyin, тогда автомобиль казался стильным. Позже, однажды, на стенде была заменена на новую модель 25 Lan Tu Dreamer, и сын, поиграв и увидев телевизор в заднем ряду, сказал: "Папа, когда ты будешь менять машину, бери семиместную." Я запомнил это. В праздники 1 октября мы решили поехать в родной город, я отвез прежний автомобиль на техобслуживание, но была очередь, и мы пошли с женой на прогулку. Мы дошли до центра выдачи автомобилей Lan Tu в Сучжоу и решили посмотреть на машины и провести тест-драйв, который бесплатный. После тест-драйва я решил приобрести машину, а предыдущий автомобиль сразу же обменяли и продали как подержанный после уже выполненного технического обслуживания, потеряв 500 юаней. Поскольку старый автомобиль обменяли, а новый еще не пришел, дилер дал мне тест-драйвовую версию 24 мечтательной полной комплектации для временного пользования: мы на ней совершили пробную поездку в 1800 км во время праздников. Возвращаясь, я был еще более уверен в своей покупке. 【Цена на автомобиль】 Я выбрал 25 PHEV с полным приводом в версии KUNPENG, голый автомобиль стоит 359 900 юаней, с первоначальным депозитом в 2000 юаней и скидкой в 5000 юаней, а также скидкой от производителя в 5000 юаней, общая скидка составила 8000 юаней. Страхование стоило 9 094 юаня (коммерческое страхование 7 395 юаней, ОСАГО 1 100 юаней и страхование от несчастных случаев 599 юаней), 4S-центр бесплатно помог с регистрацией на автомобиль. Поскольку была оформлена 0 первичного взноса, при получении автомобиля деньги ушли на страховку. К моменту получения машины также были подарены коврики, подголовники, шторки на магнитах и устройство для зарядки. 【Пространственные показатели】 Ширина автомобиля почти 2 метра, поэтому внутри много места, передние и задние сиденья имеют четыре 50W беспроводные зарядки. Подстаканники в подлокотниках задних сидений выскакивают при нажатии, и имеется 13-литровый холодильник, который может вместить 10 бутылок минеральной воды объемом 330 мл. В нормальном положении заднего сиденья я с ростом 176 см и весом 75 кг на третьем ряду чувствую себя вполне комфортно - не просторно, но достаточно, поскольку третий ряд поддерживает электрическую регулировку угла наклона и передвижение сидений, что делает обзор лучше и способствует удобству при длительных поездках. В багажнике ровный пол, удобный для багажа или ящиков, возможна укладка в несколько слоев. Вещи, которые не влазят, можно разве что подложить под что-то. Если третий ряд не используется, его можно сдвинуть вперед для увеличения места в багажнике либо сложить для размещения крупных предметов. Такая конфигурация дает пространство примерно 1,3 на 1,5 метра. 【Эффективность и потребление энергии】 Автомобиль в основном используется в Сучжоу, и пока не использовал бензин, ездит только на электричестве. Заряд до 90% хватает на 90 километров, в основном по дорогам с обычными условиями, при температуре кондиционера 22℃ и воспроизведении музыки. Подобный расход и запас энергии вполне приемлемы. 【Вспомогательные системы вождения】 25 Lan Tu Dreamer получил обновленный салон и интеллектуальную систему помощи вождения KUNPENG, функции голосового управления чуть удобнее, но пока не очень хорошо распознают разговорные команды. Основные LCC и круиз-контроль на полосе выполняются, есть автоматическая парковка и парковка с дистанционным управлением, но они как-то редко используются. Из-за новых функций иногда возникали проблемы с некорректным определением местоположения в навигации, позже были добавлены обновления от OTA, надеемся на улучшение в будущем.

Voyah Dreamer 2025

10 октября заказал автомобиль, 13-го забрал, уже проехал 500 километров, в основном по городским скоростным дорогам, национальным трассам и в черте города. Раньше я полгода водил 24-ю модель семейного автомобиля, здесь делюсь впечатлениями от использования 25-й модели. Опыт покупки Основное сравнение было между Tengshi D9, Buick GL8 и Ideal L9, так как в этом году в семье появился второй ребенок, поэтому рассматривались модели на 6-7 мест, чтобы удовлетворить потребности всей семьи в поездках. GL8 использовался в туристических поездках, по механическим характеристикам и пространству для пассажиров это надежный выбор, но в наши дни он немного отстает по интеллектуальным и электрическим функциям. Tengshi D9 и Ideal L9 были протестированы, но от D9 отказались из-за того, что в семье появлялась легкая тошнота в салоне. L9 друга я тоже водил на 500-600 километров по автостраде, показался неплохим, но семья из-за тех же причин жаловалась на тошноту, поэтому отказались. После выхода 25-й модели семейного автомобиля 19 сентября цена показалась разумной, сразу заказал. После тест-драйва в праздничные дни, который прошел успешно, выбрал машину в черном цвете с серым салоном в наличии и забронировал. Наиболее удовлетворяющие моменты 1. Вождение. Хотя в семье есть небольшой автомобиль, основная модель сейчас - это новая. Конечно, с оглядкой на заботу о семье, иногда хочется самому почувствовать скорость и управление: отзывчивый руль, мощь двух электродвигателей ощущается прекрасно. С длиной 5,3 метра и шириной почти 2 метра, в мире MPV управляемость выше среднего, с разгоном до 100 км/ч за 5,9 секунд. На трассе мощность просто феноменальная, есть ощущение, что нет предела для разгона. Обычно с детьми езжу в экономичном или комфортном режимах, с низким уровнем рекуперации, ощущения от управления очень схожи с бензиновым автомобилем, как у большого SUV. Раньше ежедневно на работу ездил на бензине, тратив около 1500 юаней в месяц, теперь это сэкономило деньги и нет ограничений на дорожное движение. 2. Интерьер и функции. Основные узлы в 25-й модели не изменились, но добавились интерьерные улучшения и функции: три больших экрана, добавлен холодильник и сенсорный экран на втором ряду. Подходит для всей семьи и двух детей: большой телевизор для старшего, холодильник для младшего - это соответствует основным требованиям к семейному автомобилю. 3. Безопасность. Хотя на 25-й модели еще не испытал лично, но в 24-й был небольшой инцидент с незначительными повреждениями и безопасность действительно уважалась. Сиденья второго ряда всё еще регулируются по щелчковой системе, это сделано для безопасности. К тому же на новом автомобиле практически нет посторонних запахов, через три дня исчезли, что тоже можно считать аспектом безопасности. Неудовлетворительные моменты 1. Пространство. С длиной автомобиля 5,3 метра и шириной около 2 метров, внутреннее пространство может быть только достаточным. Это можно понять, так как это только легкое обновление, надеюсь на его оптимизацию в крупном обновлении. 2. Комфорт сидений. В целом пространство только достаточное, для семейного использования, например в автобусе, но для семьи 4+2 можно получить хороший комфорт за счет регулировки второго ряда. Сиденья по сравнению с 24-й моделью немного жестче, что можно почувствовать, если долго ездить, однако в семье это не заметили. Второй ряд теперь состоит из авиакресел, выглядит дорого и престижно, но для нашего семейного использования не так удобно: детские сидения сложнее установить по сравнению с 24-й моделью с подвижными подлокотниками. Это индивидуально. Обогрев, вентиляция и массаж сидений, когда старший садится, сразу же смотрит массаж кресла, эти функции обычному бензиновому авто сложно превзойти, они соответствуют семейным поездкам. 3. Интеллектуальные функции. Помощниками в вождении пока не пользуемся, учитывая безопасность всей семьи. Но 360° всестороннее изображение крайне удобно в сложных дорожных условиях и при парковке, предупреждает о расстоянии до препятствий. Автомобильные приложения редки, видео можно смотреть только на iQIYI, карты доступны только Baidu, что неудобно для пользователей Аmap. Надеюсь, в будущем можно будет обновить по OTA, чтобы удовлетворить пользовательские предпочтения. Автопарковку попробовал один раз, но, как профессиональный водитель, ощущаю её как и другие вспомогательные функции: немного бесполезной. Теперь о других аспектах, это просто субъективные впечатления. Дизайн экстерьера Это субъективно, просто делюсь впечатлениями: у обеих моделей 24 и 25 воплощен оригинальный дизайн, выглядит лучше Tengshi D9, имеет фирменные элементы дизайна. Внешний вид подходит как для бизнеса, так и для семьи, с необходимой сдержанностью и впечатляющим присутствием. В 25-й модели дизайн имеет свои особенности. Запас хода и потребление энергии Основное использование машины - в городских условиях, комментирую новый семейный автомобиль: путь составляет 25 километров, примерно час езды, естественно, при трафике. В экономичном режиме средний расход энергии около 16, запас хода на электричестве около 180 километров. На старой машине совершал поездку по автостраде при полном топливном и зарядном баке на 800 километров, в общем, доволен. Общая рентабельность Общая идея: отличное соотношение цены и качества, потому что потребность в покупке была четкой: машина для всей семьи. Пересмотрел множество вариантов в ценовом диапазоне 30-50 тысяч новых энергетических MPV и SUV, и новая семейная машина показывает себе прекрасно. Бренд Lantu ещё не так известен, но в сравнении с 24-й моделью были устранены недостатки. В целом, с точки зрения семьи, новая семейная машина — хороший выбор, стоит протестировать и сравнить. Превосходная динамика, комфорт, безопасность и экологичность. Подходит и для бизнеса, и для семьи. Также восстановлены прежние недочеты, стоит похвалить марку Lantu и Dongfeng за их подход к автопроизводству.

Voyah Dreamer 2025

1. Причина выбора автомобиля: Воспользовавшись государственной программой утилизации, у нас в семье как раз была машина G L8, и покупка нового электромобиля оказалась на повестке дня. Вообще-то я давно присматривал гибридный MPV. Случайно наткнулся на модель 2024 года Dreamer, где продавец в салоне оказался очень внимательным и терпеливым, устроил для меня разнообразные тест-драйвы с различными вариантами комплектаций и сравнениями с конкурентами, а также организовал выездной тест-драйв, благодаря чему я смог оценить производительность автомобиля на привычных мне дорогах. В конечном итоге, шасси модели 2024 года мне полностью подошло, но в других аспектах был большой потенциал для улучшения. К счастью, модель 2025 года появилась довольно быстро, и практически все недостатки 2024 года были устранены. Хотя в данный момент цена на 2024 год привлекательная и я немного колебался, но все же решился и выбрал модель 2025 года! 2. Стоимость: Автомобиль без учета налогов: 399900 Страховка: 7000 Налог на покупку: немного больше 4000 Регистрационный сбор: 0 (оформил кредит, поэтому Dongfeng Finance бесплатно зарегистрировал номер) Дополнительное оборудование: нет Скидка: 8000 Подарки: коврики + 2 подголовника + зарядный пистолет + шторка + ароматизатор 3. Процесс получения автомобиля: от заказа до получения автомобиля прошло менее недели, выбранная комплектация оказалась в числе первых поступивших, поэтому практически сразу после оформления заказа машина оказалась в наличии. Заказал 19 сентября, а получил 25 сентября, скорость просто невероятная! 4. Первые впечатления от нового автомобиля: что касается интерьера, он, честно говоря, не очень роскошный, но для семьи вполне достаточно. Ходовая часть и мощность — здесь все безукоризненно: ограничиваюсь лишь тем, что хочу, а не тем, что не могу обогнать. HUD и авиационные кресла - мои фавориты. Места для сидения больше чем достаточно, пространства для подвески и двигателя/электродвигателя также оставлено достаточно. На этот раз бака сделали больше, чем у старых моделей, поэтому третий ряд имеет небольшой уклон, не знаю, связано ли это с увеличением бака. Расход топлива на дисплее выглядит очень дружелюбно, но топливо я практически не использую, на короткие расстояния езжу на исключительно электричестве. Кажется, электропотребление связано со скоростью: если средняя скорость ниже 60, то энергопотребление тоже остается ниже 20. Надеюсь, новый автомобиль Lantu Dreamer будет радовать меня все больше и больше! И надеюсь, что все владельцы автомобилей найдут машину по душе!

Voyah Dreamer 2024

В июле 2024 года получил автомобиль, сейчас уже проехал 5600 километров. Поскольку в семье много людей, хотелось приобрести автомобиль с 6-7 местами. Рассматривали варианты AITO (Wenjie), Denza D9, Li Auto L8, а также взглянули на Roewe и Toyota Sienna. В итоге, после комплексного сравнения, наибольше понравилась Lantu Dreamer. Предварительный тест-драйв. Колебался между Denza D9 и Lantu Dreamer, для этого провел тест-драйв обоих автомобилей. В плане динамики и комфортного пространства салона, Lantu Dreamer немного превосходит. Внешний вид и интерьер. Lantu Dreamer выглядит крупным и широким, очень стильно. Уже до получения автомобиля я продумал, как его оформить. Можно пользователям использовать мои идеи. При покупке интерьера было только два выбора цвета: желтый и светло-бежевый. Желтый выглядит более деловым, светло-бежевый – хотя требует большего ухода, но выглядит очень красиво. Для своей семьи, я стараюсь поддерживать чистоту и часто ухаживать за салоном. Управление автомобилем. Lantu Dreamer разгоняется за шесть секунд, что произвело впечатление – быстрее, чем мой старый Q5. Несмотря на то, что это минивэн, управлять им легко и непринужденно, он напоминает городской внедорожник. Пассажиры не качаются и менее склонны к укачиванию. Когда тестировал Denza D9, чуть не укачало. Расход топлива. На данный момент, после 5600 километров, автомобиль может работать как на бензине, так и на электроэнергии. На трассе расход топлива составляет 7.5-8 литров, что удивило для такой большой и тяжелой машины. Недостатки. В автомобиле версии 2024 года немного не хватает современности у мультимедийной системы, поспешил с покупкой. После сотрудничества с Huawei в версии 2025 года, автомобиль значительно улучшился, чем я искренне доволен. Общие впечатления. Lantu Dreamer действительно хорош – просторный, мощный, безопасный, вся семья довольна этой машиной…

Voyah Dreamer 2024

Внешний вид: Передняя часть автомобиля выглядит внушительно, общий дизайн кузова гармоничный и привлекательный, чем дольше смотришь, тем больше нравится. Особенно нравится цвет "旭日紫". Внешний вид в целом очень нравится. Интерьер: Двухцветное рулевое колесо — это то, что мне нравится. Тройной экран создает визуальное ощущение большого пространства, регулируемые подлокотники на сиденьях очень удобны, пожилым и детям легко заходить в машину. Если бы наполнитель сидений был чуть мягче, было бы идеально. Атмосферное освещение простое, стильное и в самый раз (личное мнение). Обивка мягкая, запах в салоне мне очень нравится. Ассистент вождения: Лично мне функций ассистента вождения вполне достаточно. Интеллектуальная кабина: Обычно езжу один, иногда отдыхаю в машине в обеденное время. Электрический запас хода: В основном используется для поездок на работу, расстояние до работы и обратно более 20 километров, чего вполне хватает. На шоссе использую бензин, не считал. Надежность: Это основная причина, по которой я выбрал эту машину (безопасность). Независимо от типа дороги, чувствую себя уверенно, ведь в этой машине находятся мои самые близкие, поэтому безопасность является приоритетом. Стоимость эксплуатации: Это мой первый электромобиль, и стоимость приятно удивила.

Voyah Dreamer 2024

【Наименее удовлетворен】 Небольшой бак, недостаточный запас хода на бензине, почти нет интеллектуального вождения, автоматическая парковка жестковата. 【Опыт покупки автомобиля】 С конца 2023 года стал рассматривать покупку минивэна, в первую очередь электромобиля. По поводу полностью электрического запаса хода были сомнения, и, пересмотрев всё, оказалось всего 4 доступные модели: Denza D9, Chuanqi E9, Wei Pai Gaoshan и Lantu Dreamer. Все эти машины я испытывал на тест-драйве. У D9 разболтанное шасси, слишком мягкая подвеска, создается впечатление качания во время движения. У E9 шум двигателя чуть выше нормы, а на чистой электротяге небольшой запас пробега. У Gaoshan хорошие совокупные способности, но плохо продается, да и боюсь, что куплю, а автомобиль уже снимут с производства, зная непредсказуемость Great Wall. В итоге выбрал Dreamer: у государственной компании хорошая послепродажная поддержка, хорошее качество кузова и шасси. Это единственная из четырех модель с пневмоподвеской, что при выборе минивэна важно для комфорта и безопасности. Кроме того, разгон до 100 км/ч всего за 5.9 секунд, что просто удовольствие, когда сам за рулем — не чувствуешь, что управляешь большой машиной. Шум двигателя хорошо изолирован. 【Цена автомобиля】 В феврале 2024 года приобрел автомобиль за 38.99. 【Пространство салона】 Пространство обычное, жаль, что третий ряд нельзя двигать вперед-назад. 【Энергопотребление и запас хода】 В межсезонье запас хода на электродвигателе может превысить официальные 230 километров по CLTC, зимой несколько хуже из-за отсутствия теплового насоса, поэтому запас хода нужно делить на 2. Бак слишком мал, вмещает только 46 литров, расход топлива около 8 литров на 100 километров, а если батарея разряжена — 9 литров. Полный заряд и топливный бак обеспечивают около 800 километров. Для такого большого авто расход энергии довольно приемлем. 【Помощь водителю】 Помощь водителю ограничивается удержанием полосы и ACC, нет интеграции с навигацией, автоматическая парковка жестковата и нет визуализации траектории, это вызывает недоверие в использовании. 【Интеллектуальный салон】 Задержки в работе мультимедийной системы бывают, голосовое распознавание не особенно умное, требуется точное произнесение ключевых слов, при множественных действиях возможны задержки. 【Время зарядки】 Максимальная мощность зарядки 80 кВт, что можно считать достаточным. 【Интерьер】 Интерьер уютный, без постороннего запаха, обивка среднего уровня, не износостойкая. 【Наиболее удовлетворен】 Надежный запас хода на электродвигателе, высокая жесткость кузова, устойчивое шасси, легкость в управлении и отсутствие запаха в интерьере, солидный внешний вид.

Voyah Dreamer 2025

В течение праздников на протяжении Дня образования Китайской Народной Республики я тщательно испытал автомобиль LanTu Dreamer, версия которого стоит 399,9 тысяч юаней. Сначала о "нулевой гравитации сидений". Этот параметр по ощущениям сопоставим с другими MPV, например, такими как Xiaopeng X9, только с отличиями в деталях: тут сохранены физические кнопки для регулировки вперед-назад и спинки, а также предоставлены два небольших экрана. Позиция физических кнопок позволяет работать на ощупь без проблем, в этом он немного лучше многих аналогичных моделей. Третий ряд сидений: с пространством здесь никаких проблем, поддерживается электрическая регулировка, в более богатой комплектации есть подогрев, в третьем ряду сидеть комфортно, освещение в салоне, вентиляционные отверстия и аудиосистема тоже обращены к третьему ряду. При полном наполнении комфорт остается на должном уровне. Однако, при движении, особенно при поворотах, у пассажиров третьего ряда может возникнуть вероятность укачивания. Объем багажника: длина LanTu Dreamer немного больше, чем у Denza D9 и Buick GL8, лишняя длина позволяет ощутить это в багажнике, при максимальной позиции наклона спинки можно без труда разместить большой чемодан. Имеется интерфейс питания 12В. Было бы хорошо иметь еще один интерфейс питания на 220В. Экран для задних пассажиров: с оборудованием все в порядке, можно открывать через голосовые команды, маленькие экраны сидений задних пассажиров и большой экран передних сидений. Экран у пассажира спереди может легко проецировать видео на задний большой экран, работать плавно. Это лучше, чем у аналогичных моделей, особенно заметно лучше, чем у Buick GL8. Передний ряд: кроме ощущения, что часть сидений немного коротковата, все остальное в переднем ряду в порядке. Есть пункт для улучшения: голосовое управление LanTu Dreamer временно не поддерживает выполнение последовательных команд, только по одной, например, "включить кондиционер, включить экран заднего ряда, закрыть шторки", если произнести сразу, выполнится только первая команда. Возможно, это можно будет решить в будущих обновлениях OTA. Динамика: полностью направлена на комфорт, мощность вполне достаточна. Есть ощущение крупного автомобиля, субъективно близко к Denza D9, но гибкость и управляемость не такие хорошие, как у Buick GL8. Расход энергии: в течение праздничного периода был пройден около 400 км, начальный заряд батареи был более 30%, оставшийся заряд примерно 25%, в условиях пробок, шоссе, города, средний расход топлива составил 6 л/100 км. Для автомобиля длиной более 5,3 метров, это неплохой показатель. Очень похож на ранее опробованные модели Buick GL8 и Denza D9 с аналогичными, очень низкими уровнями. Умное вождение: версия стоимостью 399,9 тысяч юаней включает собственную разработку LanTu System. На автомагистралях работает нормально, но в сравнении с Huawei и Xiaopeng заметны отличия. В городе функции следования за автомобилем и удержания в полосе на нормальном уровне, но ничего выдающегося. Преимущества LanTu Dreamer заключаются в сравнительно низкой начальной цене на полноприводные модели с 32,99 тысяч юаней, это дешевле, чем полноприводные версии Buick GL8 и Denza D9, при этом комплектация довольно высока. В плане умных функций он превосходит модели Buick GL8 и Denza D9, включая WEY Lanfang. Задний и передний ряды явно вдохновлены новыми подходами.

Voyah Dreamer 2024

Помощник вождения недостаточно интеллектуален, так называемый L2+ просто добавляет автоматическую смену полосы при включении поворотника, но интеллектуальность недостаточна, логика смены полосы не очень удобна для человека. Система автомобиля является слабым местом марки Lantu, распознавание речи не достаточно точное и идеальное, модель 2024 года несколько отстает, тогда как в модели 2025 года произошли значительные изменения, за что можно похвалить! Интеллектуальный салон ощущается простым, на втором ряду нет экрана управления, лишь электрическая регулировка, кроме того, при сканировании QR-кода можно управлять с телефона, это кажется немного непродуманным. Потребление энергии вызывает множество комментариев, все считают, что реальность значительно отстает от заявленных данных, обещается комбинированный пробег свыше 1400 километров, но разве рекламный закон не должен это регулировать... Это слишком неверная информация, понятно, что будет меньше, но разница от 1400 до 600 километров... это всё-таки значительная разница. Все вышеупомянутые аспекты основаны на модели 2024 года, у новой модели много изменений, конечно, всё зависит от личных потребностей, если она может удовлетворить ваши требования, то модель 2024 года с большими скидками всё еще может быть приемлемой. PS: цена модели 2025 года стала неприятным сюрпризом для меня!

Voyah Dreamer 2024

Получив автомобиль почти полгода назад, я проехал около 6600 км. Во время отпуска на Среднеосенний фестиваль я уже прошел первое техническое обслуживание. В целом опыт был весьма положительным, и я немного обобщу его по следующим аспектам: 1. Опыт сервиса: На стадии покупки автомобиля детали, такие как комплектация, цена, заявка на субсидии, а также права и гарантии, были объяснены очень подробно. На этапе передачи автомобиля возник небольшой инцидент, но он был успешно разрешен. Послепродажное обслуживание заслуживает похвалы, напоминания, выездные услуги — все это было на высшем уровне. 2. Внешний вид: Будучи "гигантским" минивэном, я не могу слишком строго оценивать его "внешний вид". Он довольно прямолинеен и обычный. Белый цвет кузова увеличивает визуальный эффект и придает ощущение внушительности, а больше всего мне нравится светящийся передний логотип — он очень стильный! 3. Интерьер: Я выбрал верблюжий коричневый цвет, который мне нравится. Самые комфортные — мягкие и удобные сиденья, приятные на ощупь, за которые я очень спокоен, ведь в семье два маленьких ребенка. Все остальное тоже хорошо, только когда я за рулем, мне не хватает опоры для рук, хотелось бы, чтобы был какой-нибудь подлокотник. 4. Пространство: Особое внимание уделяю третьему ряду. Мой рост 176 см, вес 86 кг. В свете этого, хотя на втором ряду остается достаточно места для ног (они могут вытянуться, мои ноги не короткие, но и не слишком длинные), то в третьем ряду места хватает, хотя и не так, как на втором. Лично я считаю, что его вполне достаточно. 5. Двигательная установка: Система Lantu Lansea у этого автомобиля впечатляет. Для такой тяжелой машины мощность вполне адекватная, разгоняется без проблем, а на трассе можно легко обгонять. Однако, на мой взгляд, это автомобиль, который лучше водить плавно. 6. Пробег: Официальный заявленный пробег по циклу CLTC составляет 1231 км, но я его не проверял. В реальной жизни достичь таких условий сложно. Я живу в Гуандуне, и за неделю, включая поездки на работу и изредка на прогулки, я проезжаю около 180-190 км и заряжаю машину раз в неделю до 95%. К концу недели остается около 15-18% заряда. Долгие поездки я почти не совершал. На трассе при умеренной езде расход электроэнергии и топлива более выгоден, и запас хода вполне надежен. 7. Вспомогательное вождение: Такие функции, как голографическое изображение, удержание в полосе, адаптивный круиз-контроль и т.п., работают стабильно и надежно, без проблем. Использовать функции автомобиля с помощью голосовых команд очень удобно. Хотя нет высокоуровневых функций автономного вождения, я привык контролировать ситуацию сам. 8. Недостатки: При движении задним ходом отображение траектории иногда может отклоняться, поэтому приходится чаще смотреть в боковые зеркала. Еще, кажется, что на автомобильной системе невозможно устанавливать сторонние приложения, а встроенный Hicar работает нестабильно, периодически отключаясь, что требует оптимизации. В целом, автомобиль меня очень устраивает, за полгода опыт эксплуатации был весьма позитивным. Это отличный семейный автомобиль и средство передвижения на работу, который стоит использовать на долгий срок!

Voyah Dreamer 2024

【Самое удовлетворительное】 Наверное, это самый увлекательный в управлении MPV в своем классе, и да, это действительно MPV! Без преувеличения можно сказать, что шасси и управляемость Dreamer могут дать ощущение вождения SUV, а не MPV: разгон резвый, перестроения четкие и плавные, нет ощущения качки. 【Интерьер】 Интерьер модели 2024 года выглядит простым по сравнению с моделью 2025 года. Если бы я знал, что модель 2025 года выйдет так скоро, я бы ждал четыре месяца! 【Время зарядки】 Домашняя зарядка занимает 6,5 часов до полной зарядки. В повседневной езде использую электричество, а в дальних поездках использую как бензиновую машину. 【Энергопотребление и пробег】 В смешанном режиме, при скорости до 120 км/ч, расход топлива составляет около 7 литров, что при полной загрузке вполне удовлетворительно. 【Умный салон】 Модель 2024 года не имеет умного салона. Второй ряд сидений очень удобен, но по сравнению с конкурентами и моделью 2025 года особо нечего добавить. 【Система помощи водителю】 ACC — поддержка при вождении на высоких скоростях, умная парковка — все это довольно обычное дело, но лично мне хватает. 【Пространство】 Мой рост 180 см, вес 68 кг, у меня длинные ноги. Для меня и всей моей семьи места вполне достаточно. Конечно, чем больше пространства, тем лучше. Модель 2025 года улучшена, на третьем ряду стало больше места на один кулак. 【Наименее удовлетворительное】 Мультимедийная система, мультимедийная система, и еще раз мультимедийная система — совсем не впечатляет, ничего не может сделать и ничего не понимает, постоянно сама влючается и мешает. Модель 2025 года намного лучше, вызывает зависть. Если бы я выбирал снова, я бы без колебаний выбрал версию 2025 года с пневматической подвеской. Серьезно, другие бренды даже не рассматриваются — ощущение от вождения и полный привод уже закрывают всем остальным пути!

Voyah Dreamer 2024

Получил автомобиль почти три месяца назад, на данный момент проехал более 6000 километров, испытал его на трассе, шоссе и в городских условиях, здесь я немного подведу итоги и поделюсь опытом. Хотя появился модельный ряд 2025 года, обновления касаются в основном интерьера, надеюсь, это будет полезно для тех, кто выбирает новую модель. 【Опыт покупки автомобиля】 В целом, больше всего меня привлекла комфортность при посадке. Почему выбрал Lantu? Потому что в прошлом году, однажды взяв такси, я попал на Lantu Dreamer. Как только я сел в машину, сразу почувствовал, что она отличается от других автомобилей, особенно была замечена высокая комфортность — возможно это и было судьбой? Ха-ха. Тогда я специально спросил водителя, что это за машина, и узнал, что это Dreamer, но в тот момент я спешил и не успел обратить внимание на внешний вид, особенно на переднюю и заднюю части. С того момента эта мысль засела у меня в голове. В этом году пришло время менять машину, и я пошел на тест-драйв Dreamer. Впервые полностью посмотрел на внешний вид автомобиля и понял, что это именно тот тип, который мне нравится. После этого я также тестировал несколько других похожих автомобилей, но все равно предпочел внешний вид Lantu. Конечно, я также смотрел модель Huawei Aito M9, мне тоже понравился ее внешний вид, но в конечном счете цена была слишком высокой, поэтому выбрал Lantu. Из других автомобилей, которые тестировал, ничего особо не впечатлило, конечно, с внешним видом все сугубо индивидуально, и ваше мнение может не совпадать. Выбирайте то, что вам нравится и что вы можете себе позволить. На первом фото — автомобиль после осмотра, на втором — автомобиль дома, он обладает сдержанной элегантностью. 【Интерьер】 Дизайн интерьера нормальный, у меня нет высоких требований, версия флагман собирается достаточно солидно. Слышал отзывы о том, что детализация не самая лучшая, что он не особо роскошный, но для владельца старой бензиновой машины (Volkswagen) это достаточно хорошо, я особо не обращал внимание на интерьер. Подсветка салона показалась интересной, она создает хорошую атмосферу при проигрывании музыки. Трехэкранный монитор переднего ряда радует глаз. Замечу, что в новой модели изменили на два больших экрана, это выглядит странно и мне не нравится. Рекомендую, если это возможно, выбрать трехэкранный монитор переднего ряда или новый большой монитор. На втором ряду установили телевизор, детям он очень нравится, в машине стали вести себя тише и могут дольше находиться в дороге. Я сначала переживал, что при движении автомобиля просмотр телевизора будет плохо сказываться на зрении детей, но обнаружил, что машина едет очень плавно и при обычных дорожных условиях тряска практически отсутствует. На третьем фото показаны сиденья второго ряда на момент получения автомобиля. 【Пространственное исполнение】 Просторность автомобиля — это еще один момент, который мне очень понравился. Я имею рост 180+ см и вес 180+ кг, и мне комфортно как на водительском месте, так и на сиденьях второго ряда. Однако пространство третьего ряда слегка заужено и не регулируется, что меня немного разочаровало. К счастью, в машине чаще всего находятся не более четырех человек, а третий ряд используется в основном в экстренных случаях и это вполне достаточно. Багажник также важен, даже когда третий ряд сидений не сложен, он может вместить 28-дюймовый чемодан, а сверху разместить еще много вещей — очень вместительный. (Фотография четвёртая) В модели 2025 года третий ряд стал подвижным, что является значительным улучшением. Также стоит упомянуть, что высота машины составляет 180 см (регулируется), что важно, так как с такой высотой можно вехать практически в любой гараж, что было одной из причин выбора. 【Вспомогательная система вождения】 Системы помощи водителю лучше, чем ничего. В городе я, как правило, их не использую, так как не доверяю, но на трассе пробовал ACC, он немного лучше круиз-контроля, так как самостоятельно тормозит и помогает при перестроении, в общем-то полезно. Хотя это не было основным фактором выбора. Я не выбрал M9, потому что она дороже, а интеллектуальное вождение мне ни к чему (я не решаюсь его использовать) — потратить деньги впустую. 【Интеллектуальный салон】 По сравнению с системами вождения, головное устройство машины хуже, потому что его приходится часто использовать в повседневной жизни. Голосовые команды часто срабатывают неточно. Простые команды, такие как открыть окна или переключить режим вождения, работают корректно, но на более сложные, такие как "переключить кондиционер на внешнюю циркуляцию", устройство просто не реагирует. На самом деле, это важно, так как контролировать автомобиль посредством голосовых команд — это самый безопасный способ, особенно когда в пробке нужно переключить кондиционер на внутреннюю циркуляцию — приходится несколько раз нажимать на главную панель, что довольно опасно. Кажется, что это не сложная задача для системы, но почему-то обновления через OTA до сих пор не произошло. С нетерпением жду обновления через OTA, надеюсь, что старых владельцев не забудут в свете выпуска новой версии. 【Запас хода и потребление энергии】 Запас хода значительно отличается от заявленного... Это самое известное преувеличение в мире новых источников энергии... По моему опыту достигнутый запас хода на чистом электричестве достаточно хорош. Например, я проехал 60 километров, из которых 20 километров были по городу с небольшой пробкой и скоростью 0-60 км/ч, а оставшиеся 40 километров — по шоссе без пробок с постоянной скоростью 100 км/ч. После этих 60 километров заряд уменьшился с 90% до 60%. То есть, на полном заряде в аналогичных условиях можно проехать около 200 километров, что недалеко от заявленных 236 километров, учитывая, что 40 километров я ехал по шоссе со скоростью 100 км/ч, а если только по городу без пробок, может быть, получится более 200 километров. Что касается расхода топлива, то разница с заявленным значительна, на шоссе в режиме экономии топлива я проехал с крейсерской скоростью примерно 110-120 км/ч, иногда обгоняя до 130 км/ч. Затем, когда заправил полный бак, система показала, что при полном баке запас хода менее 500 километров (пятая фотография), и это еще не учитывая, что в реальности может быть меньше. Таким образом, если ездить по трассе, как на бензиновом автомобиле, полное количество топлива и заряда обеспечит запас хода максимум в 600 километров, если двигаться на скорости 100 км/ч, как с подвижным препятствием. Однако я испытал машину на длинных маршрутах по шоссе, со средней скоростью 40 км/ч, а реальная скорость варьируется от 0 до 80 км/ч, без резкого ускорения и торможения можно проехать около 800-900 км. Но машину покупают, чтобы ездить, а не для экономии топлива, так что езжу с удовольствием, планирую заправляться каждые 500 километров. Хорошо, что это гибрид, с электромобилем у меня бы определённо возникла тревога относительно запаса энергии. В целом, Lantu Dreamer показал себя стоящей покупкой, управлять им очень приятно и он совсем не кажется большим автомобилем. Очень быстрое ускорение, на трассе динамика тоже на уровне, что приятно удивило. Уровень комфорта сидений высок, впечатления от поездки тоже отличные. Разочаровал тот факт, что спустя три месяца после покупки появилась новая версия с улучшениями и сниженной ценой... В модели 2025 года мне нравятся холодильник, электроуправление третьего ряда, встроенный телевизор и большой бензобак. Не нравятся большой экран в кабине (очень странно и негармонично) и маленький экран второго ряда (мешает ногам и некрасивый), сначала передняя часть показалась некрасивой, но со временем привык. Если в будущем появится возможность выбрать конфигурацию с трехэкранным передним рядом, встроенным холодильником и телевизором во втором ряду, электроуправляемым третьим рядом и бензобаком на 65 литров при сохранении всех прочих характеристик модели 2024 года, это точно будет автомобиль моей мечты.

Voyah Dreamer 2024

Я забрал машину в августе, до покупки долго присматривался к различным моделям MPV и пересмотрел много вариантов. GL8 была моделью, мимо которой нельзя было пройти, поэтому я сначала посмотрел её. После тест-драйва понял, что она слишком "деловая", плюс в организации уже есть две такие, часто ездили на них в командировки для поездок на дальние расстояния, поэтому она не произвела впечатления, а также были мелкие поломки. Затем посмотрел GAC M8 и Sienna. Sienna из-за обилия пластика сразу не понравилась, да и когда осматривал выставочную машину, то обнаружил, что задние сиденья были сломаны, качество шумоизоляции и подвески у японцев плохое, и придётся повторно делать шумоизоляцию, что меня не устраивает. Посадка на первых двух рядах ещё ничего, а вот третий ряд напоминает маленькую скамейку. GAC M8 в плане продукта неплох, но чрезмерно однотипная и с явно заметными следами подражания, а на трассе качество поездки среднее. Теперь объясню, почему я выбрал Lantu Dreamer. Во-первых, внешний вид. Очень характерный, с элементами китайского дизайна, и самое главное - он приятный для глаз, чем больше смотришь, тем больше нравится. Во-вторых, интерьер и материалы. Везде, где я касаюсь, всё мягкое и из экологически чистых материалов, у новой машины почти нет запаха, в отличие от некоторых моделей, на тест-драйвах которых стойкий запах. В семье есть пожилые и дети, поэтому экологичность и нетоксичность важны. Я выбрал интерьер в хлопковом белом цвете, ориентированный на домашнего пользователя, выглядит уютно, единственный минус - боюсь, что легко испачкается, придётся чаще приводить в порядок. В-третьих, впечатления от управления. Уже на тест-драйве понял, что у этой машины мощность впечатляющая, она изменила мои представления о MPV, ведь многие из них давали ощущение плавного движения. Однако Lantu Dreamer не просто быстр, он может как бензиновая машина плавно начинать движение, без рывков, а в дальнейшем ускорение остаётся линейным, что меня полностью устраивает. Автомобиль я забрал в середине августа и сразу отправился с семьёй в путешествие. На шоссе мощность под контролем, особенно удобно обгонять другие автомобили. Я использовал комбинированный режим, двигатель не слышно, нет вибрации, только немного слышен ветер и шум покрышек, удивительно, насколько хороша шумоизоляция, не уступает моей Ford Taurus. Также подвеска у него потрясающая, плотная и надёжная. При смене полосы движения всё чётко, при проезде ям машина не делает ненужных движений - всё в меру. Видно, что качественные материалы повышения за ощущения отвечают. В-четвёртых, прочие впечатления. Начну с аудиосистемы: звук Dinamic порой поражает и перекрывает мою предыдущую систему Sony в Ford Taurus. Ещё в подарок дали потолочный телевизор, теперь в длительных поездках двое моих детей спокойно смотрят мультфильмы на заднем сидении, правда, звук не синхронизирован с автомобильной аудиосистемой, а играет только через встроенные динамики. Багажник большой, без труда вмещает багаж семьи из 6 человек и снасти для ловли рыбы. Единственный минус в том, что третий ряд немного тесноват, если нужен простор на втором ряду, но если найти компромисс, то места вполне хватает, почти как в GAC. Сейчас наездил чуть больше 1000 км, и это мои первичные впечатления от Dreamer. После следующего путешествия дополню свои наблюдения о этой машине.

Voyah Dreamer 2024

Купил Voyah Dreamer полгода назад, проехал 10 тысяч километров, в целом доволен. Сначала не привлекал внешний вид, на первый взгляд ничего особенного, но со временем стал казаться всё более привлекательным и приемлемым, решил заменить машину на эту модель. Узнал, что для MPV разгон неплохой, попробовал в тест-драйве и был поражен, ездит очень стабильно, руление четкое, разгон мгновенный. Вернулся домой, обсудил с семьей необходимость перехода на MPV, неожиданно все сразу согласились. Сразу же связался с продавцом, изучил рыночную политику продаж, решил на месте, забрал машину быстро. Однако, в последние дни государство объявило, что для новых автомобилей будут отдельные оценки и снижение политики продаж, это немного огорчило, но утешил себя мыслью "купил раньше - наслаждайся раньше", все автопроизводители корректируют свою политику. После покупки использовал для повседневных поездок. Машина удовлетворяет текущие потребности в пространстве, хотя купил 7-местную модель, но в большинстве случаев это не нужно, для семьи из четырех человек более чем достаточно. После получения машины сразу же в сервисном центре установил кристаллический рычаг переключения передач, медиа экраны, полы и потолочный экран. Совершил два дальних путешествия на родину, потолочный экран смотрели по очереди, установил лимит времени, чтобы не было споров. С включенными сиденьями с нулевой гравитацией пассажиры успокаиваются и засыпают, машина идеально подходит для семьи. Внешний вид авто мощный и внушительный, по сравнению с другими машинами заметно больше и устойчивее. Капот занижен, в результате сиденье водителя обеспечивает лучший обзор дороги, похоже на большой внедорожник. Везде, куда можно дотронуться рукой, обтянуто кожей, приятной на ощупь. Светлый салон выглядит свежо и уютно, хотя его нелегко поддерживать в чистоте, сразу купил чехлы для всех сидений, буду ухаживать за ним позже. Функции автономного вождения достаточно, хотя нет полной автопилотной способности, есть L2.5 уровень помощи водителю, включающий удержание полосы, автоматическое следование за автомобилем и торможение. Семья опасается полагаться на систему в поездках, также есть функция автоматической парковки, но за 15 лет вождения пока не пользовался, пробовал пару раз, паркуется точно. Думаю, функцией будет пользоваться новенький водитель в семье, хотя пока не хочет водить. Для нее оставил, на всякий случай, также есть низкоскоростное торможение, чтобы уменьшить риск царапин при парковке. Медиа система автомобиля по сравнению с традиционными моделями хороша, у переднего пассажира свой экран, однако интерфейс (UI) требует улучшений. К счастью, производитель не забросил старых владельцев, постоянно обновляет систему через OTA. Сейчас в основном использую зарядку дома, это удобно. Личный пусть и небольшой, но есть пунктик — не жду полного разряда для зарядки, заряжаю при достижении 30%. Проверял: в городе первые 50% заряда хватает на 107 километров, по трассе на 23% проехал 143 километра. После полугода использования считаю, что машина хороша, удовлетворяет потребности, ради которых менял автомобиль.

Voyah Dreamer 2024

В декабре 2023 года я получил автомобиль, модель "Мечтатель" PHEV средней комплектации, на данный момент пробег 21000 километров. 1. Причины покупки У нас в семье двое детей. Помню, как летом 2023 года мы отправились в путешествие на машине с пятью сиденьями. Дети, устав, засыпали, и их головы постоянно наклонялись, что делало сон неудобным. Как заботливый отец, я решил, что в следующем году для дальних поездок обязательно куплю MPV. 2. Сравнение моделей После возвращения с дальнего путешествия я начал изучать различные параметры MPV и обзоры на платформе "Dongche Di". Выбрал три модели: Denza D9, Wey Gaoshan и Lantu Dreamer. Все три автомобиля я протестировал в автосалонах. В итоге, после всестороннего сравнения, я выбрал Lantu Dreamer. Что больше всего повлияло на мое решение — это безопасность. На платформе "Dongche Di" я видел несколько классических видео с краш-тестами "Мечтателя". Я считаю, что самая большая роскошь — это безопасность, и я могу спокойно посадить детей на третий ряд. 3. Впечатления от вождения Летом 2024 года во время каникул мы с детьми отправились на "Мечтателе" из Санья в Синьцзянь, на это ушло 35 дней, пробег составил почти 14000 километров. - Шасси: Общие ощущения от езды хорошие, шасси устойчивое, создаёт ощущение безопасности. - Мощность: На шоссе использую гибридный режим, низкая рекуперация, экономичный режим, мощность доступна сразу; в городских условиях выбираю режим приоритета электричества, езда тихая и мощная. - Зарядка: В городе, райцентре и на шоссе зарядка довольно удобна, в других местах сложнее. В целом, использование бензина преобладает, электричество вторично. Когда зарядные станции заняты или времени мало, отдаю приоритет электромобилям, заправляюсь на АЗС за несколько минут. На длинных дистанциях гибрид надежнее, можно сэкономить на топливе. - Запас хода: Реальный запас хода 170 км на электричестве и 550 км на бензине, максимум 720 км при полном баке и полной батарее. Если бы бак был больше, можно было бы проехать еще дальше, что важно для дальних поездок. 4. Недостатки На данный момент считаю, что единственный недостаток в этом автомобиле — это мультимедийная система. Голосовые команды воспринимаются только по одной за раз и иногда плохо распознаются. Очень надеюсь, что после сотрудничества с Huawei для модели 2025 года нам, владельцам модели 2024 года, обновят систему, чтобы "Мечтатель" стал умнее. 5. Итог За 8 месяцев и 21000 километров "Мечтатель" действительно показал себя как очень удобный MPV. Дальнее путешествие из Санья в Синьцзянь и обратно всей семьей на этой машине получило самую высокую оценку и одобрение.

Voyah Dreamer 2024

Моя предыдущая машина была первым поколением отечественного Mercedes-Benz V-класса, на котором я ездил 8 лет. Срок эксплуатации был довольно долгим, также расход топлива был высоким, а отсутствие дистанционного управления делало невозможным использование автомобиля в летнюю жару после парковки на открытой площадке. Поэтому я решил сменить машину. Мои требования к новой машине: возможность дистанционного запуска кондиционера (почти все электромобили это обеспечивают). Требования жены: семиместный MPV (для комфортных поездок). Требования ребенка: кондиционер для сна в машине во время парковки и наличие возможности смотреть телевизор. Учитывая все эти требования, я остановил свой выбор на одном из энергетических MPV. В рамках ограниченного бюджета остались несколько моделей: Denza D9, XPeng X9 и Voyah Dreamer. Во время выбора автомобиля я протестировал все эти модели, а также Li Auto Mega (в основном для оценки пространства на взгляд жены). В выставочном зале мы рассмотрели XPeng X9, но функции складывания третьего ряда сидений оказались неисправны, поэтому эта модель выбыла из списка. В итоге остались только Denza D9 и Voyah Dreamer. Жена предоставила мне окончательное решение. Я несколько раз пересмотрел обе модели, основными отличиями были динамика, подвеска и багажное пространство. С точки зрения водителя, важнее динамика и подвеска, а в условиях поездок с двумя детьми важна вместительность багажника. Еще одним важным аспектом стал тест на аварию между Dreamer и популярной моделью с наценками; это окончательно убедило меня выбрать Dreamer. 16 июля я с друзьями отправился смотреть автомобили, сразу же обсудили цену и сделал заказ. У той же ночью автомобиль прибыл в магазин, и я договорился о передаче на следующий день (17 июля) — в это время жена с детьми были у тещи. Намеченное путешествие можно было совершить на новом автомобиле без необходимости одалживать машину у друга. Путешествие длилось 9 дней — из Чунцина в Шаньдун с посещением различных достопримечательностей, в общем около 5000 км. После возвращения пришло время первого ТО, хотя у машины еще были временные номера. Я один из первых, кто быстро заказал и получил Voyah Dreamer, и, вероятно, также один из первых пользователей, прошедших первое техническое обслуживание. Отчет о 5000-километровом путешествии по Шаньдуну и отзыв об использовании автомобиля будут опубликованы позже. Следите за обновлениями, спасибо за внимание.

Voyah Dreamer 2024

Приобрел автомобиль около месяца назад и сразу отправился в неожиданное путешествие (Фошань - Гуйчжоу), на данный момент я проехал 2200 километров. Сейчас хочу поделиться с другими автовладельцами своими впечатлениями от использования: Преимущества: 1. Внешний вид автомобиля солидный и мощный, на дороге выглядит впечатляюще; кузов изготовлен из жесткого материала, в краш-тесте получил пять звезд, что гарантирует безопасность. 2. Полный привод, шасси с хорошими материалами, надежное и прочное, использованы алюминиевые двойные рычаги и 5-рычажная подвеска - настоящее достижение компании Dongfeng. 3. Просторность и комфорт находятся на высшем уровне. Большой внутренний объем, экологически чистая отделка, аудиосистема Dynaudio (рекомендуется слушать музыку без потерь качества, это просто потрясающе); передние и вторые ряды сидений оснащены функцией массажа и вентиляции, что делает поездку очень комфортной. 4. Превосходные ходовые качества, это проявляется не только в точной обратной связи при рулевом управлении, но и в тщательно настроенной системе подвески, которая сбалансирована по жесткости, обеспечивая четкое ощущение дороги при вождении и эффективно фильтруя неровности дорожного покрытия, гарантируя исключительный комфорт для пассажиров. Автомобиль демонстрирует необычную стабильность и плавность на поворотах, даже при резких маневрах остается устойчивым, что позволяет избежать головокружения и дискомфорта у пассажиров из-за наклона автомобиля, что является большой редкостью среди множества моделей. Недостатки: 1. Бортовой компьютер недостаточно умный (нельзя самостоятельно установить ПО), взаимодействие очень сложное (распознавание голосовых команд на низком уровне), надеюсь, что в будущем обновления OTA исправят это. 2. Запас хода значительно сокращается, протестировал на полном бае и полностью заряженной батарее во время поездки по Гуйчжоу по шоссе, запас хода составил менее 700 километров (полная загрузка 7 человек, постоянная работа кондиционера, средняя скорость 120 км/ч). 3. Некоторые обычные функции отсутствуют. Например, рычаг коробки передач на руле, HUD, холодильник и так далее. Новая модель Dream использует их все, чувствую, что поспешил с покупкой. В целом, я доволен автомобилем и надеюсь, что производитель прислушается к мнению владельцев и своевременно выпустит обновления OTA, чтобы постоянно совершенствовать его.

Voyah Dreamer 2024

【Самое приятное】 Самые приятные моменты связаны с двумя аспектами: ощущение от вождения и мощность. Во-первых, ощущение от вождения. Это может быть связано с передней подвеской на двойных рычагах и задней многорычажной подвеской. Несмотря на длину в 5,3 метра, автомобиль управляется как обычный внедорожник, и не возникает ощущения, что управляешь большим автомобилем. За два месяца ежедневных поездок на работу у меня не возникало никакого напряжения. Думаю, что владельцев MPV, использующих автомобиль для ежедневных поездок, много. Единственной возможной проблемой может быть парковка, но как опытный водитель, а также из-за пустого гаража на работе, это не является большой проблемой. Во-вторых, это мощность. Летом мы съездили с детьми на родину, проехав в обе стороны около 3500 километров. При полной нагрузке на шоссе мощность всегда была на высоте, без проблем обгоняли машины. Для семейного MPV мощности более чем достаточно. 【Наименее приятное】 Наименее приятным является система автомобиля. Сейчас уже 2024 год, а система в этом автомобиле до сих пор кажется устаревшей на десятилетие, совсем не умной. Многие современные автомобили уже имеют искусственный интеллект, способный отвечать на странные вопросы детей, а эта система распознает лишь базовые команды, как открыть окна или включить кондиционер, что вполне достаточно для повседневного использования. Новый автомобиль должен сильно улучшить умные функции благодаря сотрудничеству с Huawei, надеюсь, что также будут заботиться и об уже существующих пользователях, предложив какое-то решение. Также в центральной консоли предпочитаю физические кнопки вместо сенсорных. Хотя многие функции можно выполнять голосовыми командами, это вызывает некоторый дискомфорт, особенно если в автомобиле пассажиры. Это кажется невежливым, особенно для MPV, который часто используется в таких ситуациях. 【Покупка автомобиля】【Цена при получении】 Я уже писал пост о выборе автомобиля. Учитывая, что ездим всей семьей, безопасность стоит на первом месте. Меньше внимания уделял экономичности и сохранению стоимости, но не рассматривал электромобили из-за нашей склонности к длительным поездкам и чтобы избегать беспокойства по поводу пробега. Не придавал значения умным функциям, полагаясь на свои навыки вождения за более чем десять лет. Главным критерием выбора стала безопасность и экологичность автомобиля. Покупка была сделана на автомобильной выставке в Чунцине, это был автомобиль со склада с дополнительной скидкой в одну тысячу юаней и подарками в виде телевизора и напольного покрытия. Сначала хотел фиолетовый цвет, но пришлось выбрать золотистый из-за отсутствия нужного цвета на складе. Это небольшое разочарование, позже планирую изменить цвет на двухцветный. 【Ощущения от вождения】 Не буду слишком вдаваться в технические данные: 571 л.с., передний и задний электродвигатели, разгон до 100 км/ч за 5,9 секунды - это говорит о мощи автомобиля. При длительной поездке на высоких скоростях мощность всегда была на высоте, не ощущал предела. Кроме того, благодаря передней подвеске на двойных рычагах автомобиль управляется как обычный внедорожник, а не большой автомобиль. У нас также есть бензиновый автомобиль, и, сравнивая, могу сказать, что на бензиновом уходит около тысячи юаней на топливо в месяц. Перейдя на этот электромобиль, экономлю деньги, могу отдыхать в обед в автомобиле, и ограничения на движение меня не касаются. Единственный недостаток - трудности с парковкой, хотя использую автоматическую парковку. Однако она пока не так хороша, как ручное управление, и не всегда учитывает расстояние до соседних машин, автомобиль пытается встать ровно в центре парковочного места. Автоматическая парковка тормозит грубо, как новичок на автошколе, есть куда совершенствоваться. Из-за функции рекуперации энергии при торможении ощущения от педали тормоза отличаются от традиционных бензиновых автомобилей. Сначала казалось, что автомобиль не остановится вовремя, но к этому быстро привык. 【Впечатления от салона】 Говорят, что пространство в мечте соответствует ожиданиям, но для нашей семьи из четырех взрослых и двух детей его даже больше, чем нужно. Независимо от того, кто сидит на втором или третьем ряду, можно удобно расположиться благодаря регулировке кресел во втором ряду. Одним из факторов выбора этой модели стал неподвижный и подвижный подлокотники на сиденьях, что делает посадку/высадку удобнее и увеличивает пространство. Это также удобно при установке детских кресел. Как я уже говорил, для нас важны комфортные сиденья. Они несколько жестковатые, но это принято, особенно учитывая функции вентиляции, подогрева и массажа. 【Пробег】【Расход топлива】 Пробег на чистой электротяге летом при включенном кондиционере составляет около 160 километров. В Чунцине, приготавливаясь к поездкам на работу, расстояние в одну сторону составляет 15 километров и занимает 40 минут из-за пробок. Полностью заряженных аккумуляторов и полного бака топлива хватает на более чем 800 километров. Поездка из Чунцина в Сиань длиной 770 километров потребовала лишь одну заправку, в конце оставалось еще 72% заряда батареи (добавили энергией с 60% до 90% в середине пути), что вполне приемлемо. При средней скорости в 100 км/ч на гибридной мощности расход топлива составляет около 8 литров на 100 километров, стоимость около 0,6 юаня за километр. При средней скорости в 125 км/ч расход топлива около 9 литров. 【Умные функции】 Самое большое разочарование вызывает недостаток умных функций. Система распознает только базовые команды. Есть забавная особенность: камера, следящая за усталостью водителя, должна предотвращать вождение в утомленном состоянии, но реагирует на любое открытие рта как признак усталости. Она любезно предлагает поговорить с системой, но на самом деле она ничего не делает. Полезной является функция 360-градусного обзора, особенно на узких участках дороги. Также полезна функция дистанционного управления парковкой: когда нельзя открыть дверь из-за изменений в окружающих автомобилях, можно использовать смартфон для выезда автомобиля из парковочного места и тогда сесть в автомобиль. Это не самое умное решение, но вполне полезное.

Voyah Dreamer 2025

【Опыт поездки】 Основные изменения, которые LanTu внесла в новый Dreamer, касаются пространства и уровня комфорта на втором и третьем рядах, что и является главной особенностью для автомобиля класса MPV. Во-первых, следует выделить удобство посадки и высадки. Благодаря пневматической подвеске, новый Dreamer оборудован приветственным режимом, при котором при остановке автомобиль опускается на 30 мм. Еще одним преимуществом является наличие одной ступени высотой 360 мм, что ниже, чем у Denza D9 (380 мм) и Toyota Sienna (около 400 мм), что облегчает посадку и высадку для пожилых людей и детей. Особо стоит отметить конструкцию B-стойки нового Dreamer, где предусмотрена ручка для удобства посадки и высадки детей. При этом ручка не занимает много места, что помогает избежать помех. LanTu также предоставила некоторые другие данные: ширина открывания дверей составляет 742 мм, высота дверей - 1213 мм, а высота салона - 1330 мм. Это на 150 мм больше, чем у некоторых конкурентов, что позволяет комфортно входить в салон и передвигаться внутри без необходимости сильно наклоняться. На представленных моделях установлены полные авиационные кресла, что значительно повышает ощущение роскоши по сравнению с предыдущими передвижными креслами. Например, в новых креслах есть подогрев подлокотников и области для ног, вентиляция с удвоенным потоком воздуха. К их особенностям также можно отнести длину подножки в 100 мм и функцию нулевой гравитации для правого пассажира. К креслам также прилагаются 6-дюймовые сенсорные экраны, позволяющие управлять различными функциями автомобиля, включая вентиляцию, подогрев, массаж и кондиционер. Однако, сенсорные экраны могут реагировать не так хорошо, что может быть связано с тестовой версией автомобиля. На случай таких неудобств предусмотрены физические кнопки для регулировки сидений. В LanTu тщательно продумали функциональные особенности второго ряда сидений: здесь есть скрываемые подстаканники, беспроводная зарядка для телефона и откидные столики с особыми выемками и защитными бортиками. Длинные направляющие для второго ряда сидений обеспечивают достаточно пространства для ног, что позволяет сравниваться с любыми роскошными моделями MPV стоимостью выше 40 тысяч долларов. Для третьего ряда предусмотрен центральный проход шириной 180 мм, что также является отличительной чертой сегмента. Высокий потолок салона улучшает удобство посадки на третий ряд. В новой версии LanTu устранила ранее критикованный недостаток третьего ряда, добавив электрические регулировки сидений. Теперь высота спинки равна 603 мм, а высота сиденья - 380 мм, что обеспечивает комфортное положение, аналогичное стандартным автомобилям. Длина перемещения сидений соответствует примерно размерам iPhone 15 Pro, то есть около 150 мм. Таким образом, пассажиры третьего ряда обеспечены достаточным пространством для коленей, сравнимым с компактными SUV. Максимальный угол наклона спинки в 122 градуса позволяет пассажирам третьего ряда занять комфортное положение, включая подогрев для всех сидений, что значительно повышает комфорт третьего ряда. Единственный аспект, требующий улучшения, — это пластиковые боковые панели сидений, которые могли бы быть более мягкими для большего комфорта.

Voyah Dreamer 2024

【Опыт покупки автомобиля】 С рождением второго ребенка маленький пятиместный автомобиль больше не удовлетворял наши потребности, и замена машины стала необходимостью для нашей семьи. Обычно мы ездили вдвоем с двумя детьми, но также хотелось взять родителей в поездку, поэтому новая машина должна была быть шестиместной или более, просторной и стоить около 300 тысяч юаней. Разумеется, гибрид или электромобиль был в приоритете. Рассматривались MPV и большие внедорожники. После фильтрации брендов и расчетов бюджета, в финал попали лишь Lantu Dreamer и Wenjie M7 в шестиместной версии. Лично мне также нравился Xiaopeng X9, но отказался из-за его полностью электрической природе и недостаточной устойчивости бренда. После пробных поездок, исходя из пространственных и безопасных характеристик, был выбран локальный продукт Dreamer. 【Цена при получении автомобиля】 В апреле 2024 года был выбран Dreamer в версии Super Long Western PHEV по цене 369,900 юаней. Производитель предложил 30 тысяч юаней в качестве субсидии на обмен и 10 тысяч юаней в качестве премии за получение автомобиля, беспроцентный кредит на год 50/50. Стоимость регистрации была оплачена за счет финансовой системы Dongfeng, сэкономив несколько сотен юаней. Стоимость страховки варьировалась от 6000 до 7000 юаней; мы выбрали вариант Ping An за 7200 юаней, итоговая цена на месте составила около 337 тысяч юаней. Права покупателя на автомобиль меняются время от времени, тогда мы выбрали пожизненную гарантию (без зарядного станции, потому что нет парковочного места), алюминиевый пол (без пожизненного базового технического обслуживания, так как обеспокоены, что установка пола снаружи не даст нужной гарантии, базовое обслуживание можно позже отдельно купить в магазине за 3999 юаней). Подарили телевизор с потолочным экраном (любимое развлечение для детей) и некоторые мелочи. Скрытые бонусы: Lantu предлагает крупным клиентам 50,000 очков, если ваше предприятие имеет соглашение с Lantu, помните, чтобы запросить у своего коллеги. 【Впечатления от вождения】 Несмотря на то, что машина большая, в ней могут удобно разместиться 7 человек со всем багажом, вождение не представляет трудностей. Однако для тех, кто привык водить маленькие машины, нужно обращать внимание на размеры. Мощность позволяет без проблем обгонять. Управлять машиной очень легко, даже легче, чем у FEE и Zhuiguang, что мне особенно нравится. Обзор с водительского места великолепный. 【Расход топлива】 (Последнее обновление) На сегодняшний момент пробег составляет уже 6666 км. Особенно запомнилась автопутешествие в Сучжоу и Ханчжоу в августе, приблизительно 2000 км. Официально заявленный запас хода - больше 1200 км, исключая 200 км на чистой электрике. Топливо проезжает меньше 1000 км. Я не люблю агрессивное вождение, на трассе круиз-контроль на 100 км/ч, расход топлива показывает 7.2. Периодически использую электроэнергию, точный расчет сложен. Подсчитано, что поездка из Цзиндэчжэня в Ухань на 388 км заняла 25% одного бака топлива (примерно 100 юаней) и около 65 кВт•ч электроэнергии, при зарядке на трассе кВт•ч стоит 1.42 юаня, в среднем около 0.5 юаней за км, что довольно неплохо. 【Запас хода】 Запас хода новых энергетических автомобилей всегда зависит от привычек водителя. Энергоемкость сильно зависит от скорости; чем быстрее, тем больше потребление энергии. В городском цикле при малой нагрузке он может составлять 16 кВт•ч, при большой нагрузке - 26 кВт•ч, что существенно влияет на общий запас хода. Использование кондиционера также снижает запас хода, летом примерно на 15%. Чем ниже температура и больше поток воздуха, тем быстрее падает запас хода. Внимательно контролируйте манеру вождения, и результаты вас приятно удивят. 【Стоимость обслуживания】 Пока не было случаев платного обслуживания, но, согласно прейскуранту центра доставки, цены довольно ощутимы. Поэтому и был выбран вариант с пожизненной гарантией, чтобы минимизировать расходы. 【Основные достоинства конфигурации】 Сильные стороны Lantu — это шасси и безопасность, что и стало основной причиной моего выбора. 【Что не понравилось】 1. Низкий уровень интеллекта автосистем. Для нового энергетического автомобиля это приемлемый уровень. Но для тех, кто предъявляет высокие требования к электронике, это может стать проблемой. Лично я использую в основном навигацию и аудиосистему, поэтому это не сильно критично. Однако для тех, кто привык к системам Huawei или Li Xiang, автомобильная система Lantu покажется детской. Скоро выйдет обновление с версией кабины и автопилота Huawei, что закроет многие пробелы. Жалею, что покупка состоялась раньше. Естественно, все зависит от цены, если она будет слишком высокой, тоже не рассматривал бы. 2. Снова про автосистему. Нет возможности самостоятельно скачивать приложения, стандартная навигация Baidu устарела, и качество навигации уступает мобильной версии. Говорят, что карты Gaode работают лучше. Lantu Dreamer не использует умные технологии Baidu, так что хотелось бы видеть другие карты. Надеюсь, что в версии 4.0 OTA эта проблема будет решена.