Отзывы об автомобилях (287)

Voyah Dreamer 2024

【Самое приятное】Внешний вид респектабельный и внушительный, белый интерьер выглядит довольно солидно, но не устойчив к загрязнениям. Было бы еще лучше, если бы было больше цветовых вариантов интерьера. Ассистент водителя можно еще немного доработать. На данный момент, в несколько раз испытаний, при включении адаптивного круиз-контроля в условиях большого трафика или в более сложных ситуациях, система круиз-контроля просто отключается. В такие моменты, если водитель отвлечется, это может быть очень опасно! 【Расход топлива】Проехал на машине более 600 километров, из которых на бензине было проехано менее 10 километров, поэтому говорить о расходе топлива пока бессмысленно. Что касается расхода электроэнергии, в моих повседневных поездках на работу и обратно он составляет примерно 20 кВт/100 км. Для автомобиля массой 2.5 тонны это вполне нормальный показатель. Запас хода от полного заряда до 20% составляет около 180 км. 【Впечатления от вождения】Мощность в избытке, управление отличное, подвеска жесткая и надежная, настоящий большой стальной «танк»! 【Самое неудовлетворительное】Конфигурацию внутреннего пространства можно улучшить, добавив такие элементы, как HUD (проекционный дисплей), розетка на 220 В, автомобильный холодильник/подогреватель, беспроводная зарядка на задних сиденьях и т.д. Лучше бы телевизор устанавливался на заводе и был интегрирован в мультимедийную систему автомобиля. В настоящее время доступно слишком мало приложений для мультимедиа, надеюсь, что в будущем через OTA обновления будет добавлен магазин приложений, где пользователи смогут скачивать нужное программное обеспечение. Это улучшило бы опыт использования технологий в автомобиле и позволило бы полноценно использовать производительность процессора 8155. 【Пространство】Длина автомобиля 5.3 метра, ширина 1.9 метра, так что это довольно большой автомобиль. Однако, чтобы оставить достаточно пространства для крэш-зон, передняя и задняя части занимают значительную площадь. Поэтому внутреннее пространство для пассажиров можно назвать лишь средним – оно достаточное, но не просторное.

Voyah Passion Hybrid 2024

【Опыт покупки】 В ноябре я решил поменять автомобиль. Не имея никакого опыта с электромобилями, я начал изучать эту тему: смотрел обзоры электромобилей на автомобильных платформах, изучал рекомендации, посещал автосалоны для тест-драйвов. В итоге я остановил свой выбор на Flyer R7, Zeeker 007 и Dreamland Z8. В конце ноября основные автомобильные СМИ начали активную кампанию, и Dreamland PHEV после обновления действительно стал выглядеть лучше, чем версия EV, решив при этом проблему, связанную с опасениями по поводу чистой электрификации. Была возможность на предзаказ с выгодой в 2000 юаней и специальными условиями бесплатного обслуживания. 5 декабря была объявлена цена, и, как для представительского седана с двумя двигателями, она оказалась вполне приемлемой, поэтому я без колебаний сделал заказ. 【Цена покупки】Ознакомившись с обзорами в интернете и учитывая, что я в основном буду использовать машину в городских условиях с хорошими дорогами, я заказал полноприводную представительскую версию стоимостью 252 800 юаней, получив скидку в 15 000 (включая 6 000 юаней наличными, 5 000 за обмен старого автомобиля и 4 000 юаней в рамках местной автомобильной программы). После всех скидок цена составила 237 800 юаней, страхование обошлось примерно в 5 000 юаней. 【Наиболее доволен】 Интерьер выполнен из материалов европейского уровня для детей и мам, и, хотя это новая машина, запах практически отсутствует. По сравнению с предыдущим авто на бензине, разгон быстрее, заправляли на 100 юаней, но практически не использовали бензин. За две недели заряжались 4 раза, расходы на электроэнергию составили меньше 100 юаней. 【Менее доволен】 Зимой потребление электроэнергии относительно высокое, более 26 кВт/ч на 100 км. Это частично связано с моей ошибкой эксплуатации сразу после получения автомобиля – я не знал, что нужно выключать кондиционер при закрытии машины, из-за чего электроэнергия расходовалась больше. После обновления каждый раз при включении автомобиля необходимо вручную или голосом переключать с экономичного режима на комфортный. Послепродажная служба сообщила, что эту проблему можно будет решить при следующем обновлении.

Voyah Free 2024

Высокое соотношение цены и качества, учитывая безопасность, шасси, управление, оснащение, внешний вид и интерьер в этой ценовой категории гибридов. 【Самое неудовлетворительное】Угол наклона задних сидений нельзя регулировать, отсутствуют подогрев, вентиляция и массаж, информационно-развлекательная система автомобиля не очень увлекательна. 【Опыт покупки автомобиля】Старый FREE мне всегда нравился, но цена была слишком высокой. После выхода новой модели цена снизилась на 70 тысяч, и соотношение цены и качества стало выдающимся. В 2013 году я приобрел свой первый автомобиль — Chery Tiggo 5, 2.0 автомат. Проехал на нем 100 тысяч километров за 6 лет — машина была довольно выносливая, никогда не замедлялся на железнодорожных переездах, но мощности немного не хватало, и шумоизоляция была плохой. В 2019 году сменил машину на Peugeot 3008 — мощная, с хорошей управляемостью и значительно лучшей шумоизоляцией по сравнению с Tiggo 5. Были мелкие проблемы, но машина никогда не подводила. Изначально не планировал менять машину. Коллега жены владел старым FREE, отзывов о нем было много. В такой ценовой категории бензинового автомобиля серьезных причин для смены машины не было, только электромобиль мог принести новый опыт. После выхода новой модели цена на старый FREE на вторичном рынке стала еще более привлекательной. Мне действительно понравился внешний вид старой модели — передок, колеса, рычаг переключения передач, цвета «звездное море синее» и «серо-небесное голубое», подходящие для моего возраста (почти 40 лет). Мне не понравились новые цвета — хоть и красивый зеленый, для 40-летнего выглядел бы слишком ярко. Белый и синий слишком контрастировали с черными колесами, черный смотрелся лучше. Пробовал машину дважды, один раз с нормальным зарядом, другой раз с разряженной батареей — впечатления были хорошие. При покупке не было никаких скидок, но потом предложили акцию 5000 юаней в зачёт 10 000. Решили купить. Подарили коврики, чехлы в багажник, зарядное устройство, плёнки на стекла и 10 000 бонусных баллов. Заказали 30 октября, получили машину 2 ноября. При заказе нельзя было выбрать марку батареи, но фактически машина оказалась на заводской батарее Ningde, что приятно удивило. Пробег уже около 3000 километров, в целом доволен, хотя теперь можно получить скидку 15 000. Надеюсь, скидки не будут такими же большими, как на старую модель — это не выгодно старым владельцам и портит имидж бренда. 【Впечатления от вождения】Мощный двигатель, я использую экономичный режим и слабую рекуперацию, мощности вполне хватает, управляемость очень гибкая, не ощущается, что это большой автомобиль. С пневмоподвеской проезжать лежачие полицейские стало комфортно, без резких ударов. Пробовал Land Rover Discovery Sport, AITO M5 и LI ONE. У Discovery мощность была недостаточной, да и расход топлива высокий. AITO M5 имел маленький багажник и слабую внутреннюю отделку. LI ONE удобен для пассажиров второго ряда, но мне не подходит из-за требований к управляемости. 【Комфорт при езде】Впечатления от езды на передних сиденьях отличные, есть подогрев, вентиляция, массаж, поддержка спины хорошая. Задние сиденья менее просторные, угол наклона не регулируется, нет подогрева и массажа, что плохо для пассажиров, особенно в холодное время. 【Расход топлива】На трассе при правильном использовании удлиненного режима, при скорости 100-110 км/ч расход составляет 7-8 литров, в холодную погоду (около -10 градусов) до 9 литров. С потеплением расход должен снизиться до 7 литров. 【Запас хода】В хорошую погоду заряд показывал более 200 км, в холодную (около 0 градусов) около 130-140 км, при -10 до 100 км. Зимой в Даляне более -10 градусов бывает нечасто. 【Цена автомобиля】Скидка за старую машину 5000 юаней, общая экономия 5000 юаней, беспроцентное финансирование на два года. Подвеска на двойных поперечных рычагах спереди и многорычажная сзади, пневмоподвеска, система из 10 динамиков Dynaudio, разгон 0-100 км/ч за 4.8 секунды, высококачественный экологичный интерьер, управляемое шасси — идеальный выбор для тех, кто любит вождение и заботится о безопасности и экологии. Однако, будьте готовы к менее умному автомобилю и не лучшему послепродажному обслуживанию и слабому бренду.

Voyah Dreamer 2024

【Покупка автомобиля】 Идея сменить автомобиль возникла из-за штрафов за перегруз. По работе имел контакт с Roewe iMax8, автомобилем с хорошим соотношением цены и качества, но плохо раскрученным. Я проходил тест-драйв, мне понравилось, но в другом дилерском центре, куда я привел жену, не оказалось тестового автомобиля; была только выставочная модель в базовой комплектации, и жена не оценила. Пропустили! Затем пошли в салон GAC Motor, посмотрели M8: конфигурация подходящая, жене понравился внешний вид, но во время тест-драйва показалось, что шумоизоляция слабая, а педаль газа недостаточно чувствительна, что вызвало сомнения. Добавили в "корзину". Затем на Douyin увидел, что Volkswagen Viloran предлагают с полным пакетом по цене от 26 тыс. Юаней. Нашел ближайший салон, но, видимо, Volkswagen не придает этому автомобилю большого значения, потому что продавцы даже не предложили тест-драйв. Внешний вид и интерьер оказались слишком традиционными, а пространство на третьем ряду тесным. Пропустили! Случайно увидел этот автомобиль на Douyin, до 1 часа ночи читал обзоры, а на следующий день позвал друга посмотреть машину. Прошел тест-драйв, оказалось, что подвеска настроена отлично, конфигурация хорошая и это гибридный автомобиль. Показался идеальным. Добавили в "корзину"! Просмотрел онлайн обзоры Denza D9, многие говорили, что при езде сзади становится плохо, не очень комфортно, поэтому не рассматривали. Когда у жены был выходной, снова договорились на тест-драйв, она была довольна, внесли задаток. Цвет: золотой. Предыдущий автомобиль был белым, захотелось изменить вкус, темные цвета быстрее пачкаются, а частая мойка раздражает. Интерьер коричневый, отказались от светлого из-за наличия детей. 【Впечатления от вождения】 Первый раз вожу электромобиль, ощущения от вождения очень плавные. Сначала было непривычно к ширине, но длина 5.3 метра не создавала проблем, а 360-градусная камера делает парковку очень удобной. Хочу упомянуть автоматическую парковку: в день получения и регистрации автомобиля продавец продемонстрировал функцию автоматической парковки, и мы чуть не врезались в полицейскую машину без номеров! Будьте осторожны с этой функцией, она требует усовершенствования! 【Расход топлива】 В городе полностью хватает электричества, удивительно, что расходы на проезд с MPV даже снизились.

Voyah Dreamer EV 2024

【Покупка автомобиля】 В этом году я изначально не планировал менять машину, до этого у меня был Honda Elysion. В начале месяца вышла новая модель, друг попросил пойти на тест-драйв, и после тест-драйва в порыве эмоций я продал свою Elysion в тот же день. Оказалось, что срок ожидания автомобиля составил более 20 дней, и его поставки не предвиделось, а в это время в Цзинани выпал сильный снег, и остаться без машины было очень тяжело для меня! Затем я позвонил другу и сказал, что больше не хочу ждать, и решил купить машину прямо сейчас. Изначально я хотел машину длиной до 5 метров, поэтому не рассматривал большие автомобили. Но, по счастливой случайности, вынужден был спросить про модель X Peng D9. Оказалось, что в Цзинанском тестовом центре имеется тестовая машина. Намеревался просто пройти тест-драйв, но по дороге туда друг сказал, что есть еще одна хорошая машина, которую можно протестировать вместе — Voyah Dreamer. 😹😹😹 Ранее я вообще не был знаком с этой моделью, и когда друг сказал об этом, я даже не знал, что это такое. 😹😹 Тем не менее, в тестовом центре были обе машины, так что решили протестировать обе. Сначала протестировали Dreamer, и его ощущения от управления шасси были просто невероятными. На рынке минивэнов этому автомобилю нет равных. После тест-драйва я сразу "подсел". Затем сравнили с D9, но после тест-драйва он сразу отпал: машина слишком высокая, и внутри укачивает. Я сказал другу, что хочу купить Dreamer. От момента знакомства с автомобилем до покупки прошло всего 2 часа. 😹😹😹 В тот же день внес депозит, в Цзинани была только одна машина такого цвета: средняя комплектация, золотистый цвет с коричневым салоном. Посмотрел фотографии и решил, что это мне по душе. Ничего не поделаешь, нужно было забрать машину в тот же день; я никогда не люблю ждать! 😹😹 Но оказалось, что цвет отлично подошел, друг сказал, что очень красиво. 【Пробег】 Так как я проехал всего около 100 километров, пока сложно что-то сказать о пробеге, дополнительные отзывы будут позже. 【Что больше всего нравится】 Управление, управление и еще раз управление! Рекомендую всем перед покупкой обязательно проходить тест-драйв. Хотя Dreamer — это самый крупный минивэн на данный момент, в управлении он очень маневренный, шасси стабильное, и он полноприводный — одним словом, устойчивый! Мультимедийная система, конечно, простовата, выполняет только одиночные команды, что явно хуже, чем другие модели с системой 8155, но в целом достаточно. Ранее я ездил на бензиновых машинах, и меня это вполне устраивало. Надеюсь, что в будущем с обновлениями завод улучшит систему. В общем, я очень доволен!

Voyah Dreamer 2024

Задумался о смене машины, потому что прежний SUV не удовлетворял потребностей семьи в поездках. Когда ребенок едет, обязательно нужно, чтобы мама сидела сзади вместе с ним. К тому же старый Volkswagen уже больше 10 лет, и появилось множество разнообразных проблем. Решил, что нужно заменить его на подключаемый гибридный MPV: в городе можно ездить на чистом электричестве, а на дальних дистанциях не будет беспокойства о пробеге. Рассматривал такие модели, как Zeekr 009, Denza D9, GAC E9 и Voyah Dreamer. Первым к которому я поехал в автосалон был Voyah Dreamer. Мне он сразу понравился, ощущения от тест-драйва тоже были отличные. После этого Denza D9 сразу же перестала привлекать: даже тестировать не стал. У E9 действительно разгон и управление были слабее, 009 пробовал несколько раз, это действительно топ для своего класса MPV, кроме дороговизны у него нет недостатков. 31 октября договорился о скидке и мгновенно сделал заказ. Доставили менее чем за три недели, считаю, что это быстро! Действительно, не тратит много энергии, пробег соответствует заявленному, ускорение стремительное, ассистент вождения тоже отлично работает, система удержания полосы не подводит, это просто замечательно! В дальнейшем буду делиться впечатлениями о пользовании автомобилем в постах.

Voyah Passion Hybrid 2024

Самое неудовлетворительное - это система бортового компьютера. Кажется, что сейчас интеллектуальные автомобильные системы не являются сильной стороной этого автомобиля. Бортовой компьютер часто вмешивается в разговоры пассажиров, что немного обескураживает. Однако функция распознавания работает нормально, точно распознавая команды каждого пассажира и водителя. Навигационный интерфейс слишком простой и не создает ощущения объемности. Изначально я собирался посмотреть модель LanTu Free и купить внедорожник, но, попав в салон, меня привлек PHEV модели Zhiguang. Я провел тест-драйв как Free, так и EV-версии Zhiguang (на тот момент PHEV еще не вышла на рынок, и не было модели для теста) и был впечатлен управлением и большим пространством Zhiguang. Кроме того, система CDC + «Волшебный ковёр» обеспечивали впечатляющие ощущения от управления и превосходство в управляемости в сравнении с Free. Великолепный и стильный внешний вид также меня увлек, и, что особенно понравилось, продавец обещал предоставить машину для тест-драйва PHEV сразу после того, как она появится в салоне, причём непосредственно на дом. Это действительно удобно, поэтому я сразу решился на покупку. Цена автомобиля составила 277 800 юаней за флагманскую версию автомобиля, минус 3000 юаней за право на заказ без тест-драйва, минус 3000 юаней за переход на окончательный депозит + страховка 7200 юаней, в итоге составляет 279 000 юаней. Шасси автомобиля полностью из алюминиевого сплава, с передней двойной параллелограммной подвеской и задней многорычажной, с воздушной подвеской и системой CDC. Автомобиль широкий и удобный, использованы высококачественные материалы, а комплектация на высшем уровне, механическое качество управления на высоте. Средний расход топлива составляет 6,5 л на 100 км, а средний расход электроэнергии - 24 кВтч на 100 км.

Voyah Free 2024

【Покупка автомобиля】 В июне 2016 года я купил свой первый автомобиль — Mazda Angkesaila, Mazda3 сопровождала меня до октября 2022 года. Из-за рождения ребенка я захотел купить автомобиль, который обеспечит семье лучшие условия для поездок. (Mazda3 — отличный автомобиль, никаких проблем за время эксплуатации, экономичный, удобный. Цвет "Soul Red" до сих пор восхитителен.) Ранее я предпочитал только совместные бренды и никогда не думал о китайских машинах, считая, что у них много недостатков. Но при выборе нового автомобиля я ориентировался на внедорожники и, исходя из моего предпочтения совместных брендов, я был разрыван между Volkswagen ID.6 и Tesla Model Y. Volkswagen ID.6 по ощущениям был хорош: устойчивая платформа и приемлемые ощущения от вождения, но недостаточный технологический вид интерьера и отсутствие роскоши заставили меня отказаться от него. Tesla Model Y имеет отличное управление и престиж, но минималистичный интерьер и жесткая подвеска сделали её неподходящей для семейных нужд. К тому же цена оказалась высокой — 320 тысяч юаней, из-за чего я решил повременить с покупкой. Однажды случайно я посетил Panyu Square и был поражен шикарностью автомобиля Dreamer. Продавец оповестил меня, что у них есть внедорожник и предложил на следующей день приехать на тест-драйв. С этого момента мои предрассудки о китайских автомобилях изменились. На следующий день я посмотрел Lantu Free и был впечатлен комплектацией зеленого полноприводного электрокара 2021 года. После тест-драйва и расчета цены, мне предложили значительные скидки и бонусы за обмен автомобиля. Хотя меня это сразу впечатлило, я не показал своего восторга и подождал финального предложения от продавца. В итоге, менее чем через 7 дней, я приобрел модель 2022 года с комплектом полноприводного расширенного пакета за дополнительные 11888 юаней. Спустя год использования, я доволен вождением, качеством езды и внешним видом интерьера. Увидев улучшения в новой модели 2024 года Lantu Free (повышенные функции и сниженная цена), а также с учетом предложения обмена с 85% возвратом цены, я решил поменять автомобиль снова. 【Ощущения от вождения】 Я водил много различных автомобилей (Mazda3 и 6, Mercedes C, BMW X3, Lexus ES200, Toyota Highlander, Audi Q5 и др.), и чувства от вождения Lantu Free действительно отличные: чувствительный руль, плавная фильтрация дорожных неровностей. В сравнении с AITO M7, который я также тестировал, Lantu Free показал себя лучше в управляемости и механических характеристиках. 【Расход топлива】 Проверено на разных типах дорог. На шоссе расход 7-7.5 л/100 км; на национальных дорогах — 6.8 л/100 км. В режиме работающего генератора у старой модели Free — 10-11 л/100 км, у новой модели — значительно меньше, хотя она требует бензин 95-го октанового числа. В целом, расход у Lantu Free находится на среднем и чуть выше уровнях для его класса. 【Запас хода】 На шоссе при средней скорости 100 км/ч и кондиционере на 25℃, запас хода в электрическом режиме составляет около 145 км. При скорости 120 км/ч — примерно 120 км. В городе при низкой скорости — около 150-180 км. Новый автомобиль был выбран в том числе и благодаря улучшенному контролю расхода и запаса хода. 【Цена автомобиля】 Старая модель стоила 300888 юаней, новая — 266900 юаней, с добавлением страховки 5500 юаней и учетом различных скидок и бонусов, обошлась в 24000 юаней. 【Особенности автомобиля】 Одноэкранный интерфейс, система помощи Apollo L2+, передние сиденья с вентиляцией и масссажем, качественный интерьер, надежные материалы, отличные технологии, встроенные ароматизатор и бесплатный интернет-трафик, пневматическая подвеска и автоматическая парковка. В совокупности — очень удовлетворительные характеристики. 【Отношение продавцов】 Приятное обслуживание, внимательные консультанты, доставка автомобиля до дома, дополнительный сервис — весь процесс намного дружелюбнее по сравнению с опытом в других компаниях (Lexus, BYD). 【Положительные моменты】 Изначально привлекла внешность, затем понравились управляемость, технические характеристики, качество интерьера, поддержка, обновления OTA. 【Негативные моменты】 Задние сиденья не складываются, медленная работа бортовой системы, и автомобиль слегка теряет в стоимости. 【Обслуживание】 Бесплатное обслуживание на весь срок эксплуатации, бесплатная подзарядка, пожизненная гарантия на двигатель, батареи и весь автомобиль — полное отсутствие беспокойств.

Voyah Dreamer 2024

Я проехал 3200 километров и хочу поделиться впечатлениями о машине. Во-первых, я тестировал MPV, такие как Denza D9 и Zeekr 009, а также Li Auto L9 и L8. Теперь расскажу о своих мыслях: 1. По цене: Voyah оказался самым дешевым, с обменом старой CR-V за 1,5, скидкой 5000 и беспроцентной рассрочкой на 3 года — это просто потрясающе. 2. По пространству: в нашей семье всего 3 человека, ребенок учится в первом классе. Третий ряд — это скорее запасной вариант, но на втором ряду можно вытянуть ноги без проблем. 3. О заднем ряду: моя жена и ребенок оба страдают от укачивания. Во время тест-драйва D9 и L9 подвеска казалась слишком мягкой, даже мне было некомфортно сидеть на втором ряду. Особенно при движении и перемещении с второго на третий ряд — чуть не упал. С Voyah такого впечатления не возникло. Подвеска среднего уровня, хотя амортизация могла быть чуть лучше. 4. По управляемости: при семейных поездках, учитывая, что моя работа позволяет мне свободно путешествовать по всей провинции Гуандун, у средней комплектации ощущение дороги гораздо лучше, чем у CR-V. Старт на светофоре обычно без проигрышей, мощность на высоте. Маневры и резкие повороты отлично подавлены благодаря полному алюминиевому шасси и подвеске. 5. По мультимедийной системе: сравнивая с новыми разработками, все же немного уступает. Карта Baidu встроена, но без таймера светофоров и реальной скорости. Подсказка о превышении скорости звучит лишь раз. В общем, до Gaode не дотягивает. Голосовой помощник работает медленно, но при наличии времени можно разобраться с режимами, такими как режим мойки, подогрев зеркал и прочие. Есть сторонний софт, но не рекомендую его, потому что, как говорит наш администратор Pikachu, лучше не советовать. 6. По ассистентам вождения: в городе в основном вожу сам, так как не доверяю никому. При последней поездке в декабре в Ухань на 1000 км почти весь путь использовал помощника водителя. Работает, но до топового уровня не дотягивает. 7. По расходу: в городе электропотребление 18.5, бензин не мерил, так как почти не использую. На шоссе полный заряд позволяет проехать 90 км, а расход бензина выходит около 7.5 литров. Полный бак — 43 литра. 8. По контролю качества: проблемы с установкой подлокотника на втором ряду, вибрации звуковой системы, проблемы с подстаканниками и другие мелкие недостатки немного нервируют, но легко устраняются в сервисе. В некоторых случаях даже могут начислить бонусы, что для большинства является плюсом. В итоге, за 35 миллионов это очень достойная покупка. Если не попадется недобросовестный продавец или плохая удача, то этот автомобиль точно не разочарует.

Voyah Dreamer 2024

Машина ездит отлично, нечто среднее между легковым автомобилем и кроссовером. Сразу заметно, когда есть заряд и когда его нет — в ускорении машина ощущается совершенно по-разному. В целом, ездить и сидеть в машине очень комфортно, функционал достаточный. Однако мультимедийная система и системы интеллектуального вождения еще требуют доработки. Мультимедийная система чуть лучше, чем в обычных бензиновых автомобилях. Карты — Baidu, приложения встроены и не могут быть настроены под себя, некоторые функции находятся в подменю, к ним нужно привыкнуть. Голосовое распознавание оставляет желать лучшего — нужно говорить четко и полностью, иначе 8 из 10 попыток распознаются неверно. Детский замок на двери срабатывает ощутимо менее чувствительно, верхняя кнопка для открытия задней раздвижной двери не всегда срабатывает. Подарочный развлекательный экран для заднего ряда сидений не имеет встроенного слота для SIM-карты, нужно подключать его к точке доступа мультимедийной системы или телефона, и каждый раз при запуске автомобиля настраивать вручную. Использую машину в основном как четырехместную, третий ряд сидений почти не используется, пространства достаточно. Купил машину, потому что важны были: во-первых, безопасность; во-вторых, пространство; в-третьих, комфорт. В итоге, по сравнению с предыдущим бензиновым автомобилем, эта машина лучше, но мультимедийная система все-таки подводит. Не требую уровня Huawei или Ideal, но хотя бы базовое голосовое управление в машине должно работать. Надеюсь, Voyah будет популярным, и они будут больше работать над обновлениями мультимедийной системы, потому что сейчас это важный аспект для многих покупателей. Еще одно лишь шасси не достаточно, разбирающихся в машинах людей мало.

Voyah Free 2024

Старая машина — Ford Focus 1.6 2012 года выпуска — уже почти 11 лет у меня. Механическая коробка передач, действительно устал от нее, нет ни малейшего веселья. Давно хотел поменять машину, но решил послушать жену и купить дом. В последние годы пришла волна электрификации, сначала я сопротивлялся, а потом начал нравиться. Старая машина уже почти дошла до предела своей эксплуатации, кроме замены втулок и амортизаторов все остальное тоже доведено до ума, но желание купить новую машину никак не уходит! С февраля этого года начал активно смотреть машины, уговорил свою начальницу, чтобы начала смотреть варианты. Сначала был BYD Frigate 07, трижды проходил тест-драйв, также дважды тестировал Tang DMI. Впервые столкнувшись с гибридом, разница с Focus оказалась огромной, но затем стало ясно, что запас хода слишком короткий, начал смотреть на чисто электрические модели. Начал с Xiaopeng P7 — водиться действительно хорошо, но пространство оказалось слишком маленьким для семейного использования. В конце концов стал ждать G6, но после выхода новой модели интерьер совершенно не понравился. После нескольких месяцев раздумий, когда новая версия вышла в продажу, мне понравился зеленый цвет, и я решил купить машину в течение недели. Наружный вид нравится, интерьер нравится, шасси нравится, пневматическая подвеска нравится. Двухмоторный полный привод тоже нравится ~(¯▽¯~)~ [Наименее доволен] Бортовая система!

Voyah Passion Hybrid 2024

Динамика автомобиля Ланту в основном находится на уровне, который не требует дополнительных проверок, и после тест-драйва она превосходит ожидания. В прошлом году я попробовал электромобиль "Ланту Чуйгуан" (Lantu Free), когда уже купил IM L7. При сравнении на месте я заметил, что шасси Чуйгуан демонстрирует большую гибкость. L7 очень напоминает рельсовый автомобиль и даже склонен к недостаточной поворачиваемости. Чуйгуан же обладает стабильностью и живостью, позволяющей контролировать скорость поворота задней части с помощью педали газа, что делает вождение очень увлекательным. В этом году, протестировав версию PHEV, я вновь убедился в превосходных характеристиках шасси Чуйгуан. Внешне автомобиль выглядит устойчиво, как будто это солидный семейный седан. Но в управлении он оставляет ощущение легкости и свободы, шасси работает плавно и мягко, а динамика кузова отличается непринужденностью. Когда вы садитесь за руль, сразу становится понятно, что у этого автомобиля динамика на уровне мастера. Ян Ченшунь, тестируя Чуйгуан на треке, также не мог нарадоваться автомобилем. Что касается пространства, его действительно много. На заднем сиденье установлены кресла с функцией невесомости, все четыре сиденья оснащены вентиляцией, массажем и подогревом. Дизайн передней части салона имеет некоторые недостатки, поскольку чрезмерно стремится к комплексности, что в реальности оставляет желать лучшего как в функционале, так и в визуальном восприятии. Автомобиль выглядит особенно хорошо в черном или фиолетовом цвете, воплощая величественный стиль традиционного китайского седана.

Voyah Dreamer 2024

После выхода на рынок нового Lynk & Co Dreamer, автомобиль действительно оказался феноменальным. Вождение плавное, шум минимальный. Пробег на чистом электричестве составляет примерно 200 км без проблем. В период обкатки нового автомобиля расход топлива на шоссе составляет около 8.5-9 литров при скорости 120 км/ч, после обкатки двигателя он должен еще немного снизиться. Благодаря мощной комплектации с крутящим моментом свыше 800 Нм, обгон очень быстрый и резвый. В топовой комплектации есть пневматическая подвеска, но даже в средней версии подвеска отличная, разница в управлении минимальна. Машина как средство передвижения должна быть функциональной, ведь никто не будет играться с мультимедийной системой на ходу. Главное, чтобы система управления автомобилем была стабильной. Все необходимые функции есть, адаптивный круиз-контроль и удержание в полосе работают отлично. Однако, руки нельзя убирать с руля и для смены полосы нужно включить поворотник, чтобы машина сменила полосу автоматом. Это всего лишь помощник в вождении, жизнь ему не доверяйте. Благодаря опыту вождения с 2016 года, я никогда не пользуюсь функцией автоматической парковки. Почему я купил этот автомобиль? Потому что после обновления его пробег на чисто электрическом ходу увеличился, что очень экономично. Мне не нравится задняя часть BYD 9, она некорректно выглядит и воспринимается, а шасси не дотягивает. Лично я считаю, что сейчас самое лучшее в MPV — это гибрид, он работает как на бензине, так и на электричестве. Нет проблем с пробегом. Чисто бензиновые автомобили уже устарели, как бы экономичны они ни были, гибрид может использовать чисто электрический режим постоянно. Заказал машину в конце октября, цвет — фиолетово-бежевая, ждал две недели. В подарок дали потолочный экран, пленку 3M, зарядное устройство и кабель, два подголовника, ящик для вещей, 3 тыс. бонусных очков, 6000 юаней субсидии в Ханчжоу и букет цветов. На данный момент проехал более 800 км, никаких проблем и недостатков, которые обсуждаются в сети, не обнаружено. Центр полного сервиса в Чжэнчжоу Lynk & Co от продажи до обслуживания замечательный.

Voyah Dreamer 2024

В этом году у меня много работы и частые командировки, поэтому я чередую использование своих автомобилей Touareg и Panamera, суммарно проехал более 40 тысяч километров. Однажды я даже проехал на автомобиле моего друга GL8 более 8 тысяч километров за одну поездку. С ослаблением пандемии значительно увеличилось число иностранных клиентов, и часто требуется встречать и провожать их. Я задумался о покупке бизнес-автомобиля. GL8 и Mercedes V слишком деловые, Odyssey слишком маленькая, и я также не хочу оформлять автомобиль на частное лицо, ведь на компанию можно получить налоговые льготы. Автомобиль был куплен на имя компании, получена субсидия 6 тысяч юаней, дополнительно скидка за предзаказ 5 тысяч юаней, что эквивалентно 10 тысячам. Меня не особо волнуют бонусные программы, главное, чтобы была гарантия. В дальнейшем автомобиль в основном будет использоваться в длительных командировках для компании и для встречи клиентов, а я буду управлять им лишь изредка. Тест-драйв я провел, чтобы в следующем году купить еще один автомобиль на свое имя. Вот мои впечатления: 1. Автомобиль большой, но внутреннее пространство небольшое. В «режиме нулевой гравитации» при моем росте 168 см мои ноги уже упираются в спинку переднего сиденья. На данный момент это серьезный недостаток – у Alphard, V-класса и GL8, даже и у Odyssey такого нет. Задние сиденья создают хорошее впечатление при встрече гостей, но при посадке более пяти человек это неудобно. В обычное время это отличный четырехместный автомобиль. Багажник довольно большой. 2. Автомобиль ускоряется прекрасно, плавно и без дерганий, подвеска жесткая. При поездке нет чувства головокружения, автомобиль значительно лучше, чем D9. В этом году я несколько раз ездил с поставщиком на D9 и каждый раз меня укачивало, а в Dreamer такого нет, даже в режиме чистого электропривода все отлично. Естественно, режим восстановления энергии я настроил на минимум. 3. Уровень интеллектуальных систем можно охарактеризовать как примитивный, но мне это не требуется. Экран перед пассажиром бесполезен, проще использовать смартфон. Я категорически не разрешаю детям смотреть фильмы в автомобиле; комплектуемый задний экран мы не планируем устанавливать. Помощь в вождении я никогда не использую, и мои водители также не будут это делать. 4. Звукоизоляция от ветра отличная, шум от шин немного выше, но значительно меньше, чем у Alphard. 5. В общем, несмотря на недостатки со свободным пространством, при учете, что у конкурентов свои недостатки, если в следующем году понадобится еще один бизнес-автомобиль, Lan Tuo будет самым подходящим вариантом. Я очень доволен уровнем безопасности, подвеской и звукоизоляцией.

Voyah Passion 2023

【Покупка автомобиля】 У нас в семье уже 8 лет был компактный французский автомобиль с бензиновым двигателем, он стал довольно старым, поэтому решили поменять его на новый электромобиль. Бюджет был установлен около 30 тысяч долларов, процесс выбора автомобиля занял три месяца и был тщательно продуман. Мы рассмотрели такие модели как Li Xiang L7, Tesla Model Y, XPeng G9, Lantu Free, Lantu Zhuguang, BYD Han, Zeekr 001, Feifan F7, Zhiji L7 и Zhiji LS7, и протестировали большинство из них. Из-за частоты зарядки мы сначала исключили все модели с удлиненным пробегом, и в финал попали Zeekr 001, Lantu Zhuguang и Tesla Model Y. Model Y не понравилась супруге из-за слишком аскетичного интерьера. Хотя мне понравились её пространство, ощущения от вождения и режим одного педаля, мы её не выбрали из-за её предпочтений. Больше всего мы колебались между выбором 001 и Zhuguang. За 001 я следил с момента его выхода: управление, качество, дальность пробега — всё отлично, но по сравнению с Zhuguang у него хуже шасси, соотношение цена/качество и остальные права. Поэтому выбрали всё-таки Zhuguang. В целом покупка Zhuguang была тщательно обдуманной и стала окончательным выбором. 【Внешний вид】 Честно говоря, на фотографиях Zhuguang выглядит не очень, вживую он гораздо красивее, хотя и не вызывает любви с первого взгляда. Он не уродливый, просто обычный, скромный. 【Интерьер】 Интерьер довольно минималистичен. Материалы в основном на высшем уровне, качество сборки, материалы, комплектация — всё очень хорошо. Вентилируемые, подогреваемые и массажные сиденья из высококачественной алькантары, что радует. 【Комфорт и пространство】 Пространство — невиданное. Колесная база 3 метра, передние и задние ряды очень просторные, задний ряд практически не имеет конкурентов. Панорамная крыша в сочетании с магической подвеской делает поездку невероятно комфортной. Подобное я чувствовал только в Mercedes S. В общем, ощущения от вождения и езды в своём классе непревзойденные. 【Ощущения от вождения】 Мощность отличная, лёгкий нажатие на педаль газа, и энергия непрерывно поступает. Обгон и маневрирование — лёгкие. Перед покупкой я не считал мощность важным параметром, но, сев за руль Zhuguang, понял её пользу. 【Запас хода】 Официально заявленный запас хода 580 км по CLTL, в целом реальные показатели высоки, он находится среди лидеров в сегменте электромобилей. За 3 месяца я проехал 3500 км, с суммарным расходом 18,9 кВт*ч на 100 км. Я часто езжу по маршруту с протяжённостью примерно 180 км, включающему все виды дорог: шоссе, город, окружная дорога, сельские дороги. На шоссе я еду 50% маршрута, по окружной со скоростью 90 км/ч, на шоссе со скоростью 120 км/ч, расход топлива 40% в одну сторону, 80% в обе стороны. Запас хода составляет примерно 450 км, если не считать шоссе, должно быть около 500 км. Минимальный зафиксированный расход — 14,1 кВт*ч на 100 км. Факторы, влияющие на дальность поездки, разнообразны: погода, дорожные условия, стиль вождения, состояние автомобиля и т.д. Поэтому реальный запас хода нужно испытывать самостоятельно, а не полагаться на чужие слова. В общем, я лично доволен. 【Недовольства】 Если говорить о том, чем я недоволен, то это заявленные функции L2.9 интеллектуального вождения. Мне кажется, что эти функции лучше бы не рекламировали — только добавляют поводов для критики. Однако, для меня функции LCC полностью достаточны. Функции автоматической парковки и NOA я не использую.

Voyah Free 2024

Внешний вид: Мужественный спортивный внешний вид сразу привлекает внимание; материалы и цветовая гамма интерьера очень качественные, ощущения от прикосновения приятные, а запах почти отсутствует. Подвеска: Плотная и кругленькая подвеска, проезд по колодцам (серия) и лежачим полицейским доставляет удовольствие и вселяет уверенность. Управляемость: Машина не маленькая, но управляется очень гибко благодаря мощному двигателю и роскошной подвеске. Ускорение, смена полосы, экстренное торможение - все это делается легко; даже на скорости 160 км/ч (могу проехать еще быстрее, но не пробовал) машина остается устойчивой, не дрейфует, при поворотах крен минимален, колеса хорошо держат дорогу, создается ощущение, что они всегда крепко сцеплены с поверхностью. По сравнению с предыдущей моделью, управление стало более удобным, радиус разворота уменьшился, педаль тормоза ощущается более линейно, машина меньше кивает, особенно при движении задним ходом, что стало намного удобнее благодаря новой логике действия автодержания. Умное вождение: На шоссе достаточно функции ICA, автоматика хорошо удерживает на крутых поворотах, стратегия следования за автомобилем умная, в ситуации близкой смены полосы машина справляется уверенно, не выходит из режима, но и не создает ощущения угрозы столкновения. Я сам осторожный водитель, поэтому еще не пробовал продвинутый уровень умного вождения NOA от Apollo. Энергопотребление и запас хода: По сравнению с предыдущей моделью, существенные улучшения, средний расход топлива на шоссе 6.8, потребление электричества в обычных условиях 17.x~18.x, на шоссе около 20, в обычных условиях на чистой электроэнергии можно проехать почти 200 км, что очень радует. Недостатки: 1. Умное вождение: Ночью или при значительной неровности дороги есть вероятность, что система не справится и потребуется вмешательство водителя (предполагается, что система не видит разметку). 2. Топливный бак: Хотя расход топлива меня устраивает, бак объемом 56 литров для дальних поездок можно было бы сделать больше, чтобы можно было целый день ехать по трассе без дозаправки. 3. Оповещение о столкновении: В режиме статического стражевого режима оповещение о столкновении слишком чувствительное.

Voyah Dreamer 2024

Смотрел автомобили уже давно, с июня месяца, потому что в то время считал, что запас хода у электромобилей слишком короткий, поэтому ждал обновленную версию. Наконец дождался октябрьского обновления и сразу сделал заказ вслепую. Черный цвет показался слишком деловым, поскольку машина для семейного использования, долго сомневался между белым и золотым цветами. В итоге, после сравнения решил, что золотой цвет выглядит теплее и элегантнее, поэтому выбрал его. И действительно, не разочаровался! Автомобиль Dreamer от Lantu действительно отличный - все характеристики меня полностью устраивают. Внешний вид красивый, просторный салон, проехал уже 600 километров! Для доставки товара также оказался очень вместительным и практичным! Нет претензий ни к самому автомобилю, ни к обслуживанию в дилерском центре. Однако хочу указать на несколько моментов: Во-первых, крышка топливного бака и крышка зарядного порта сделаны из пластика - это слишком дешево, иногда невозможно плотно закрыть. Во-вторых, передние солнцезащитные козырьки напоминают дешевую пластмассу, ощущение дешевизны. В-третьих, мультимедийная система в автомобиле. При таком хорошем чипе, настолько плохая система, это действительно не справедливо по отношению к чипу 8155. Сможем ли мы ее лучше оптимизировать? Про удобство использования молчу, но навигация вообще не работает. Вчера трижды сбился с дороги, если бы поехал в путешествие, эта навигация бы меня и загубила. Сравнил с навигацией на телефоне - разница колоссальная! Больше пока проблем не обнаружил, посмотрим, будут ли еще другие проблемы в будущем. В целом, очень доволен, Lantu Dreamer действительно надежный авто!

Voyah Dreamer 2024

Кроме того, что мультимедийная система автомобиля относительно неинтеллектуальна, не распознает многие голосовые команды и не реагирует, в остальном все в порядке. Мощность особенно сильная: в экономичном режиме обгон осуществляется просто нажатием на педаль газа. Интерьер также приятный, у меня цвет верблюжий, довольно молодежный и стильный. Было бы здорово, если бы систему сделали открытой. У меня средняя комплектация, без волшебной подвески и воздухоподвески, но на нормальных дорогах разницы не чувствуется. Автомобиль хорошо держит дорогу на высокой скорости в поворотах благодаря двойной подвеске, в отличие от одной известной модели, которая качается. Пространства достаточно, после добавления регулировки угла спинки третьего ряда сиденья, взрослым стало более комфортно. Хоть по пространству и не сравнится с другой известной моделью, но идея ехать, уперев голову в стекло багажника, для меня неприемлема, я все же выбираю безопасность и комфорт. В 4S сказали, что настенный экран прибыл и предложили установить, но у меня еще не было времени. Честно говоря, это устройство было бы просто отличным, если бы его можно было подключить к системе (сравнивая с другой известной моделью), действительно, мультимедийная система — это слабое место традиционных автопроизводителей. Если бы можно было улучшить это с помощью OTA, то это был бы идеальный автомобиль. Прилагаю две фотографии расхода топлива при низкой скорости в гибридном режиме, только для справки.

Voyah Free 2024

Преимущества: Среди множества новых энергетических автомобилей лишь немногие выглядят как традиционные. По крайней мере, передняя часть машины не вызывает желания прищуриться, а внешний вид особенно выигрывает у free и id6. Из-за опасений касательно заднего привода на склонах в зимнее время в северо-восточных районах, от последнего пришлось отказаться. Очень доволен четырёхприводной системой и пневматической подвеской за 260 тысяч, хорошее соотношение цены и качества. Окончательный выбор пал на free и Lynk & Co 08, но отказался от последней из-за слишком авангардного передка. Зимой полная зарядка показывает 135, что ближе к реальному WLTC (Worldwide harmonized Light vehicles Test Cycle) значению 175 при низких температурах. Окончательный выбор пал на free и Aion LX, но от последнего пришлось отказаться из-за заявленных по WLTC 105, что намного меньше. Недостатки: Изначально хотел выбрать автомобиль, который выглядит небольшим, но внутри просторный, например, Aion LX. В результате у free наоборот: выглядит большим, но внутри тесный. Такое большое расстояние между осями никак не ощущается, возможно, из-за длинного капота или длинных задних сидений. Мой рост 175 см, при нормальном положении переднего водительского сиденья расстояние для ног на заднем ряду едва достигает двух кулаков, что меньше, чем у упомянутых выше конкурентов. Когда водительское сиденье опущено до самого низа, а рулевая колонка поднята до максимума, правое колено не поднимается, а правая сторона средней консоли как раз упирается, что усиливает ощущение тесноты. На предыдущих автомобилях, таких как Sharan, такой проблемы не было, и я люблю время от времени разгибать ногу. На домашнем автомобиле с бензиновым двигателем над педалью тормоза есть свободное пространство, позволяющее это делать легко, но на этом автомобиле такой возможности нет. Самое раздражающее – спинки задних сидений не регулируются. Я осмотрел не менее десяти конкурентов, и только у free такой недостаток.

Voyah Passion 2023

Внешний вид Цвет "Облачный синий", длина почти 5,1 м, ширина почти 2 м, внушительный внешний вид. Лак имеет ощущение премиум-класса. Интерьер Во всем автомобиле нет абсолютно никакого запаха — отлично. Алькантаровые сиденья и потолок придают еще больше роскоши. Отсутствие традиционных вентиляционных отверстий для кондиционера придает технологии максимум. Пространство Пространства, как и положено автомобилю класса C, достаточно. Пятеро человек сядут без проблем. Запас хода Запас хода в городе — 480 км, на шоссе — 430 км. Средний расход энергии при двух моторах составляет 17 (в среднем, проехал 3000 км). Управление и впечатления от вождения Подвеска с CDC и пневматическая подвеска, собранная по технологии "Волшебный ковер", на этом уровне цен и комплектации является лучшей среди автомобилей класса C. Она напоминает шасси DS Opera, и только SAIC Zhiji L7 может конкурировать с ней по управляемости. Точное управление, куда укажешь — туда и поедет. Рулевое колесо приятно в управлении. Подвеска отлично амортизирует, на поворотах руля можно быстро пройти без крена, а обгон и смена полос происходят легко и уверенно. Уровень интеллектуальных технологий средний Разрешение экрана среднее, у экрана есть чёрные рамки, логика голосового распознавания часто ошибается.

Voyah Free 2024

Я взял машину 20 октября 2023 года, на данный момент проехал 1945 км, из них 63 км - на бензиновом двигателе, остальное - на чистом электричестве. Модель 2024 года LanTu Free показала себя средне, но в процессе вождения меня ожидало много приятных сюрпризов. Сначала о внешнем виде, это, конечно, субъективно. Лично мне дизайн кажется более молодёжным по сравнению с первым поколением LanTu, благодаря добавленным спортивным аксессуарам. В отличие от первой модели, которая была более строгой и деловой, новая версия мне, как представителю поколения 80-х, меньше нравится. Поэтому пять баллов не поставлю. Интерьер у меня выбран в цвете "красный рис", выглядит неплохо, только запах в салоне ещё довольно сильный по сравнению с первым поколением, хотя я езжу уже полмесяца, и только сейчас он стал немного слабее. По комплектации, единственное заметное изменение - чуть медленнее разгон до сотни, но в остальном меня всё устраивает, подходит для ежедневных нужд. Пространство в салоне такое же, как и у первого поколения. Передние сиденья комфортные, заднее пространство достаточно большое. Запас хода заслуживает внимания: увеличена ёмкость батареи, снижено потребление энергии, что обеспечивает хороший запас хода на чистом электричестве. Также изменили двигатель, общий запас хода теперь составляет 850-900 км. Самая яркая инновация в плане технологий - система помощи водителю Apollo, которая чаще используется на юге, а на севере полезна в основном на автомагистралях. Система может автоматизировать въезд и выезд на съезды, регулировать скорость, следовать за другими автомобилями, менять полосу и предупреждать о дорожных происшествиях. Чувства от вождения немного омрачены. Так как это электромобиль, иногда энергия восстанавливается неравномерно, что сказывается на плавности хода. Это мои впечатления от использования нового LanTu Free 2024, надеюсь, они будут полезны другим покупателям. Я как владелец автомобилей LanTu с самого начала высоко ценю их качество. У них есть достоинства традиционных автопроизводителей и динамичная душа производителей электромобилей. Выбирая автомобиль, сначала обращаешь внимание на внешний вид, но главное - безопасность, и я думаю, что LanTu это удалось. Что не понравилось: взял машину в октябре, когда погода была ещё не очень холодной, запас хода был 200 км, а в ноябре, когда похолодало, он упал до 130 км, что стало для меня неожиданностью!

Voyah Passion 2023

Уже три месяца езжу на новой машине. Это моя первая машина, поэтому у меня к ней особое отношение. На данный момент я действительно считаю, что она вполне неплохая, и я все больше узнаю о ней. Сначала я чуть было не купил Tesla Model 3P, даже заказ заполнил. Потому что за границей привык к Tesla, но вот не хватало свежести. Потом случайно попробовал топовую комплектацию Lantu FREE у друга, и китайские электромобили привлекли мое внимание. Расскажу о тех моделях, которые рассматривал при выборе. Так как я рассматривал только седаны/универсалы, думал о Lantu Chasing Light, Zeekr 001, Nio ET5, ET7, Xpeng P7 и Model 3P. Про Model 3P говорить не буду, ощущения от Xpeng тоже не были идеальными, примерно как у Tesla, но не хватает того экстремального ощущения (крайне хорошего управления, крайней сложности сборки, мышления инженера). Nio ET5 действительно красив, но при езде возникают различные шумы, особенно на эстакадах при скорости от 60 до 90 км/ч, шум от шин, дороги и ветра настолько велик, что приходится включать музыку, чтобы его заглушить, поэтому этот вариант отпал. В конце рассмотрения остались ET7, Zeekr 001 и Chasing Light. Я действительно нравился 001, но комфорт при вождении был не на высоте, руль очень жесткий, хотя это обеспечивает точность управления, но все же есть некоторая люфт в сравнении с Model 3, и задержка реакции педали газа очень заметна (многие владельцы автомобилей тоже жаловались на эту проблему в интернете). Заднее сиденье хоть и не маленькое, но меньше в сравнении с другими двумя. ET7 практически идеален, Nomi действительно очень милый. Но цена на 100 тысяч юаней выше, чем у Chasing Light, мне было трудно найти, в чем он явно превосходит Chasing Light, даже по посадке и устойчивости на магистрали Chasing Light кажется лучше. Поэтому я быстро принял решение и через две недели от тест-драйва до покупки завершил весь процесс. Теперь о Chasing Light. Начнем с недостатков: багажник имеет небольшой проем, для размещения вещей не очень удобно, для девушек низкий проем можно считать плюсом. Однако дизайн немного неудачный, у багажника нет физической кнопки. Хотя есть функция открытия ногой, но она не всегда работает стабильно, особенно если руки заняты сумками. Не знаю, добавят ли производители в будущем физическую кнопку. Затем про мультимедийную систему: честно говоря, дизайн интерфейса оставляет желать лучшего. Хотя работа системы плавная, а голосовое управление тоже неплохое, это все же слабое место автомобиля. Что касается мощности, шасси и управления, честно говоря, это должны быть сильные стороны Lantu. Chasing Light имеет мощность более 500 л.с. и разгоняется от 0 до 100 км/ч за менее чем 3 секунды, легко обгоняя на городской и загородной трассе. Торможение тоже неплохое, комфортное и линейное. Ездить приятно. Но мне все же хотелось бы иметь тормозные суппорты Brembo с большими поршнями, в основном потому, что они действительно выглядят хорошо. Надеюсь, производитель предложит такую опцию в будущем. Что касается шасси, то система CDC с воздушной подвеской и передней подвеской типа двойного поперечного рычага, задняя многорычажная конструкция, значительно улучшают поддержку, комфорт и проходимость, они лучше чем у Tesla и более спортивны чем у Li Auto, на каждый день просто идеальны. Надеюсь, что этот автомобиль в будущем будет сопровождать меня, как его название — Chasing Light (Гоняясь за светом) ❤️✌️

Voyah Passion 2023

Предыдущий автомобиль был Mercedes GLC300, с объемом двигателя 2.0T, который прекрасно справляется с обгонами. Не ожидал, что после перехода на Chasing Light (Zhui Guang), у седана будет настолько большое пространство, длина машины 5.1 метра, тогда как у моего Mercedes было всего 4.9. Chasing Light использует полутвердотельный аккумулятор, который на данный момент, вероятно, является лучшим в индустрии новых источников энергии, и зарядка проходит очень быстро. Разгон до ста километров в час за 3.6 секунды не оставляет сомнений, электромобиль разгоняется без рывков, в отличие от бензиновых автомобилей, очень плавно, беззвучно и быстро. Подвеска у Chasing Light очень устойчивая, ведь там установлена система Magic Carpet Air Suspension. На предыдущем Mercedes прохождение кочек было очень жестким, пробовал много других моделей, таких как Nio, HiPhi и ZEEKR, но все равно считаю, что Chasing Light самый комфортный. О недостатках: система автомобиля Chasing Light действительно требует доработки, ведь ей нужно пространство для роста, но не заставляйте владельцев ждать слишком долго. Кнопка на подлокотнике центральной консоли действительно выглядит очень красиво, но на солнце сильно бликует, надеюсь, в будущем вы замените ее и переключатель передач на другое материал. Внешний вид автомобиля не нуждается в дополнительной рекламе, поднимающийся спойлер мгновенно создает внушительное впечатление. В общем, Chasing Light отличен с точки зрения вождения, пространства и внешнего вида. Только система автомобиля оставляет желать лучшего. Так держать!

Voyah Dreamer 2024

Этот автомобиль, кроме пространства и мультимедийной системы, во всем остальном идеален. Я все же рекомендую его приобрести, без преувеличений и негатива, спустя три дня использования могу сказать, что он замечательный. Покупка была нелегкой: сначала смотрел на Buick GL8, затем на Toyota Sienna, и на Denza D9. Уже сделал заказ, но однажды случайно увидел эту машину в Шицзячжуане и сразу понравилась мне и моей жене. Первое ощущение после тест-драйва – стабильная, тихая и быстрая. Без колебаний оформили заказ. Заказали старую модель, так как новая еще не была на рынке. Оплатил депозит 5000 и ждал выхода новой модели. Честно говоря, полагаю, что соглашение о предзаказе было не слишком выгодно для всех покупателей, и не я один этим недоволен. Тем не менее, цена оказалась в рамках моих ожиданий, плюс бонусы за замену автомобиля составили около 20 тысяч, это было очень хорошо. Как говорится, жизнь коротка, если хочешь – покупай, в общем. Отдел продаж и доставки в Шицзячжуане – великолепные, регистрация бесплатно, страховка 5500. В целом очень доволен сервисом Lantu, выразил благодарность всем сотрудникам. Работники Lantu помогли оформить регистрацию, вчера поставил автомобиль на учет (бесплатно). Наиболее поразил мой продавец: добрый, искренний, что радует. Это был мужчина, не думайте ничего лишнего. Одним словом, очень доволен. Надеюсь, Lantu будет развиваться и дальше!