Получил автомобиль почти три месяца назад, на данный момент проехал более 6000 километров, испытал его на трассе, шоссе и в городских условиях, здесь я немного подведу итоги и поделюсь опытом. Хотя появился модельный ряд 2025 года, обновления касаются в основном интерьера, надеюсь, это будет полезно для тех, кто выбирает новую модель.
【Опыт покупки автомобиля】
В целом, больше всего меня привлекла комфортность при посадке. Почему выбрал Lantu? Потому что в прошлом году, однажды взяв такси, я попал на Lantu Dreamer. Как только я сел в машину, сразу почувствовал, что она отличается от других автомобилей, особенно была замечена высокая комфортность — возможно это и было судьбой? Ха-ха. Тогда я специально спросил водителя, что это за машина, и узнал, что это Dreamer, но в тот момент я спешил и не успел обратить внимание на внешний вид, особенно на переднюю и заднюю части. С того момента эта мысль засела у меня в голове. В этом году пришло время менять машину, и я пошел на тест-драйв Dreamer. Впервые полностью посмотрел на внешний вид автомобиля и понял, что это именно тот тип, который мне нравится. После этого я также тестировал несколько других похожих автомобилей, но все равно предпочел внешний вид Lantu. Конечно, я также смотрел модель Huawei Aito M9, мне тоже понравился ее внешний вид, но в конечном счете цена была слишком высокой, поэтому выбрал Lantu. Из других автомобилей, которые тестировал, ничего особо не впечатлило, конечно, с внешним видом все сугубо индивидуально, и ваше мнение может не совпадать. Выбирайте то, что вам нравится и что вы можете себе позволить. На первом фото — автомобиль после осмотра, на втором — автомобиль дома, он обладает сдержанной элегантностью.
【Интерьер】
Дизайн интерьера нормальный, у меня нет высоких требований, версия флагман собирается достаточно солидно. Слышал отзывы о том, что детализация не самая лучшая, что он не особо роскошный, но для владельца старой бензиновой машины (Volkswagen) это достаточно хорошо, я особо не обращал внимание на интерьер. Подсветка салона показалась интересной, она создает хорошую атмосферу при проигрывании музыки. Трехэкранный монитор переднего ряда радует глаз. Замечу, что в новой модели изменили на два больших экрана, это выглядит странно и мне не нравится. Рекомендую, если это возможно, выбрать трехэкранный монитор переднего ряда или новый большой монитор. На втором ряду установили телевизор, детям он очень нравится, в машине стали вести себя тише и могут дольше находиться в дороге. Я сначала переживал, что при движении автомобиля просмотр телевизора будет плохо сказываться на зрении детей, но обнаружил, что машина едет очень плавно и при обычных дорожных условиях тряска практически отсутствует. На третьем фото показаны сиденья второго ряда на момент получения автомобиля.
【Пространственное исполнение】
Просторность автомобиля — это еще один момент, который мне очень понравился. Я имею рост 180+ см и вес 180+ кг, и мне комфортно как на водительском месте, так и на сиденьях второго ряда. Однако пространство третьего ряда слегка заужено и не регулируется, что меня немного разочаровало. К счастью, в машине чаще всего находятся не более четырех человек, а третий ряд используется в основном в экстренных случаях и это вполне достаточно. Багажник также важен, даже когда третий ряд сидений не сложен, он может вместить 28-дюймовый чемодан, а сверху разместить еще много вещей — очень вместительный. (Фотография четвёртая)
В модели 2025 года третий ряд стал подвижным, что является значительным улучшением. Также стоит упомянуть, что высота машины составляет 180 см (регулируется), что важно, так как с такой высотой можно вехать практически в любой гараж, что было одной из причин выбора.
【Вспомогательная система вождения】
Системы помощи водителю лучше, чем ничего. В городе я, как правило, их не использую, так как не доверяю, но на трассе пробовал ACC, он немного лучше круиз-контроля, так как самостоятельно тормозит и помогает при перестроении, в общем-то полезно. Хотя это не было основным фактором выбора. Я не выбрал M9, потому что она дороже, а интеллектуальное вождение мне ни к чему (я не решаюсь его использовать) — потратить деньги впустую.
【Интеллектуальный салон】
По сравнению с системами вождения, головное устройство машины хуже, потому что его приходится часто использовать в повседневной жизни. Голосовые команды часто срабатывают неточно. Простые команды, такие как открыть окна или переключить режим вождения, работают корректно, но на более сложные, такие как "переключить кондиционер на внешнюю циркуляцию", устройство просто не реагирует. На самом деле, это важно, так как контролировать автомобиль посредством голосовых команд — это самый безопасный способ, особенно когда в пробке нужно переключить кондиционер на внутреннюю циркуляцию — приходится несколько раз нажимать на главную панель, что довольно опасно. Кажется, что это не сложная задача для системы, но почему-то обновления через OTA до сих пор не произошло. С нетерпением жду обновления через OTA, надеюсь, что старых владельцев не забудут в свете выпуска новой версии.
【Запас хода и потребление энергии】
Запас хода значительно отличается от заявленного... Это самое известное преувеличение в мире новых источников энергии... По моему опыту достигнутый запас хода на чистом электричестве достаточно хорош. Например, я проехал 60 километров, из которых 20 километров были по городу с небольшой пробкой и скоростью 0-60 км/ч, а оставшиеся 40 километров — по шоссе без пробок с постоянной скоростью 100 км/ч. После этих 60 километров заряд уменьшился с 90% до 60%. То есть, на полном заряде в аналогичных условиях можно проехать около 200 километров, что недалеко от заявленных 236 километров, учитывая, что 40 километров я ехал по шоссе со скоростью 100 км/ч, а если только по городу без пробок, может быть, получится более 200 километров. Что касается расхода топлива, то разница с заявленным значительна, на шоссе в режиме экономии топлива я проехал с крейсерской скоростью примерно 110-120 км/ч, иногда обгоняя до 130 км/ч. Затем, когда заправил полный бак, система показала, что при полном баке запас хода менее 500 километров (пятая фотография), и это еще не учитывая, что в реальности может быть меньше. Таким образом, если ездить по трассе, как на бензиновом автомобиле, полное количество топлива и заряда обеспечит запас хода максимум в 600 километров, если двигаться на скорости 100 км/ч, как с подвижным препятствием. Однако я испытал машину на длинных маршрутах по шоссе, со средней скоростью 40 км/ч, а реальная скорость варьируется от 0 до 80 км/ч, без резкого ускорения и торможения можно проехать около 800-900 км. Но машину покупают, чтобы ездить, а не для экономии топлива, так что езжу с удовольствием, планирую заправляться каждые 500 километров. Хорошо, что это гибрид, с электромобилем у меня бы определённо возникла тревога относительно запаса энергии.
В целом, Lantu Dreamer показал себя стоящей покупкой, управлять им очень приятно и он совсем не кажется большим автомобилем. Очень быстрое ускорение, на трассе динамика тоже на уровне, что приятно удивило. Уровень комфорта сидений высок, впечатления от поездки тоже отличные.
Разочаровал тот факт, что спустя три месяца после покупки появилась новая версия с улучшениями и сниженной ценой... В модели 2025 года мне нравятся холодильник, электроуправление третьего ряда, встроенный телевизор и большой бензобак. Не нравятся большой экран в кабине (очень странно и негармонично) и маленький экран второго ряда (мешает ногам и некрасивый), сначала передняя часть показалась некрасивой, но со временем привык. Если в будущем появится возможность выбрать конфигурацию с трехэкранным передним рядом, встроенным холодильником и телевизором во втором ряду, электроуправляемым третьим рядом и бензобаком на 65 литров при сохранении всех прочих характеристик модели 2024 года, это точно будет автомобиль моей мечты.
