【Покупка автомобиля】
Я ежедневно проезжаю 70 км на работу и обратно. Раньше ездил на бензиновом SUV, но расходы на топливо показались слишком высокими. В конце августа случайно узнал, что в провинции Гуандун вышла щедрая субсидия, и решил сменить авто на новое на новых источниках энергии.
Я люблю автопутешествия, часто выбираюсь в горы Чинъюань или Шаогунь, также езжу в другие провинции на выходных. На текущем этапе чисто электрический автомобиль не решает мои проблемы, поэтому я сосредоточился на гибридах. В список финалистов попали FREE318, AITO M7 и Li Auto L6. AITO M7 исключил из-за скучного внешнего вида и высокой стоимости полноприводной версии. Li Auto L6 понравился из-за интеллекта и дизайна, но внезапное повышение цен в августе и отмена некоторых бонусов разочаровали.
В итоге выбрал Lantu по нескольким причинам:
1. Название 318 мне очень нравится, оно привлекает автолюбителей.
2. Эффектный и узнаваемый внешний вид, при заниженном шасси автомобиль выглядит как спортивный универсал (типа RS6).
3. Заботливый сервис, Lantu предоставляет тест-драйв на дому, можно протестировать как пожелаешь.
4. Во время тест-драйва меня впечатлили несколько моментов, такие как достоверный запас хода, соответствие отображаемого расстояния фактическому пробегу, шасси, обеспечивающее комфорт и управляемость, и мягкие сиденья (особенно понравилась сила массажа сиденья).
5. Продавец сообщил, что автомобиль обеспечивается пожизненной гарантией на весь автомобиль, включая батареи и пневматическую подвеску, что развеяло мои сомнения. Поэтому я вскоре после теста сделал заказ.
【Пространство】
Передний ряд: просторный и комфортный, никаких претензий.
Задний ряд: достаточно места для колен, спинка сиденья слегка вертикальная, но эта проблема частично решается мягкой подушкой в комплекте.
Багажник: сам по себе очень вместительный, но в отличие от некоторых новых источников энергии, под полом нет дополнительных мест для хранения, что требует доработки.
【Запас хода и потребление энергии】
В повседневной жизни для поездок на работу я предпочитаю электропривод, при длительных поездках - бензин. Потребление энергии при разных настройках:
Электрический режим: заявленный запас хода по CLTC 259 км, на практике от 100% до 15% можно проехать 200 км, что довольно реально.
Приоритетный бензин: Средний расход топлива без разрядки 5.1 л (на примере поездки Гуанчжоу - Чанша), при разряженной батарее (менее 20%) расход топлива может превысить 7 л, поэтому рекомендуется избегать езды на бензине с разряженной батареей, при низком уровне заряда лучше зарядиться на станции обслуживания.
【Ассистенты вождения】
Apollo удобен в эксплуатации для долгих поездок, что значительно экономит силы, но требует некоторых улучшений. Например, при пересечении границы двух провинций высокоточная карта может оказаться недоступной и переключиться на LCC, логика смены полосы консервативна, реакция на изменение ограничения скорости может быть медленной. Надеюсь, в будущем это будет улучшено.
【Интеллектуальный салон】
В этом аспекте FREE немного отстаёт, машина стоимостью чуть более 200 тыс. всё ещё использует 8155, дизайн с тройными поднимающимися экранами не соответствует эпохе интеллектуализации, а HiCar иногда разрывается (продавец сказал, что это может быть из-за низкой версии HiCar и сейчас ведутся переговоры с Huawei). Однако, учитывая другие сильные стороны автомобиля, недостатки в интеллекте можно принять.
【Интерьер】
318 получил обновлённый интерьер, что сразу убрало прежнее ощущение маслянистости и добавило спортивного духа и даже вкуса BMW M, что безусловно радует!
【Стоимость обслуживания】
Как сказал продавец, обслуживание проводится раз в 10 тыс. км, стоимость одного раза 580 юаней, в магазине можно купить право на два обслуживания за 1100 юаней, это довольно приемлемо. Надо быть осторожным с шинами, они дорогие, оригинальные Michelin стоят более 2000 юаней за штуку, даже Chaoyang One того же размера стоит 1200. Если у автолюбителей есть хорошие альтернативы, прошу порекомендовать модели.
