【Опыт покупки】
Когда я решил поменять машину, сразу знал, что хочу гибридный SUV, поэтому пробовал только такие машины. Основная идея была в том, чтобы удовлетворить ежедневные потребности в электроэнергии и периодические дальние поездки, оптимизируя затраты. У меня были опасения по поводу электромобилей в отношении дорог плохого качества, которые могут повредить днище. Однако к середине 2024 года выбор был ограничен, поэтому я попробовал Changan C11, C10, Nezha L, и Deep Blue S7 (изначально Landwind Lanzhzhang был слишком дорог для бюджета). Из всех автомобилей мне понравилось только C11, но его сиденья оказались слишком жесткими, что вызывало дискомфорт на дальних поездках. Также я слышал, что у C11 было много мелких проблем. Поэтому, когда стал доступен двухприводный вариант Landwind Lanzhzhang с увеличенной до 43 кВт ч батареей, я его рассмотрел. На тест-драйве я оценил его стабильность в управлении, а в плане роскошности экстерьера и интерьера он превзошел C11. Единственным недостатком была его большая размерность, ведь я привык к более компактным автомобилям (я не пробовал спрашивать у производителей Li Xiang по причине бюджета и предпочтений в брендах).
【Цена при покупке】
Цена машины составляла 20.99 тыс. юаней, страховка обошлась в более чем 6 тыс. юаней через Pacific Insurance, в комплекте я получил зарядную станцию и бонусы на пленку 3M. Я участвовал в программе субсидий на замену автомобиля в провинции Цзянсу, но пока что субсидии не получены. Некоторые мелкие затраты я не считал, но добавлю, что установка зарядного устройства дополнительно обошлась в 900 юаней на материалы и работы по сверлению.
【Комфорт пространства】
Автомобиль является кроссовером среднего и большого размера, фактический размер весьма внушителен. Места достаточно, особенно в багажнике и на переднем ряду. Однако на заднем ряду пространство просто адекватное, но не избыточное.
【Запас хода и потребление энергии】
Оставшийся запас хода на панели приборов по стандарту WLTC достаточно точен. При ежедневной полной электропоездке в 100 км, включающей в основном высокоскоростные дороги, потребляется около 45% заряда. Среднее электропотребление составляет около 19-20 кВт ч на 100 км. Честно говоря, я не слишком беспокоюсь об этом, так как ночные зарядки позволяют значительно сэкономить по сравнению с бензином. В режиме приоритета бензина одна заправка позволяет проехать около 1100 км, но это не частый сценарий (особенно в праздники, когда трудно найти зарядки на полпути), дальние поездки пока не тестированы.
【Система помощи водителю】
В моей модели с задним приводом установлен только L2, чего мне вполне достаточно. Автоматическое сопровождение на шоссе иногда бывает полезным, и мне очень нравится функция 360 градусов - в предыдущих автомобилях её не было, а в таком большом автомобиле она чрезвычайно полезна.
【Умная кабина】
Есть функции массажа, вентиляции и подогрева, а также камеры для наблюдения за детьми на заднем сидении. В целом - неплохо. Перейдя на экосистему Huawei, я оценил беспроводную зарядку и Hicar - очень удобные функции. Мне не нравится Baidu навигатор. Голосовой помощник распознает только конкретные слова, надеюсь, это будет улучшено.
【Время зарядки】
Как в рекламе, быстрое зарядное устройство заполняет батарею с 30 до 80% примерно за 25 минут. Медленную зарядку я обычно оставляю на ночь, и она всегда успевает зарядиться полностью.
【Обслуживание и поддержка】
Уровень сервиса Lanzhzhang очень хорош, я оставляю положительный отзыв. От просмотра машины до ее эксплуатации, все сотрудники были вежливы и внимательны. Надеюсь, это сохранится и впоследствии в послепродажном обслуживании.
【Внешний вид】
Автомобиль выглядит шикарно, особенно передняя и боковые части. Хотя задняя часть немного округлая, это можно было бы улучшить. Очень нравится дизайн задних фонарей в виде колосьев - это выглядит великолепно.
【Наименее удовлетворительные моменты】
В основном это было уже упомянуто: голосовой помощник недостаточно интеллектуален, пространство на задних сидениях не слишком обширно, других замечаний нет.
