Будучи владельцем автомобиля Dreamer вот уже более месяца, наездив 2517 километров, сегодня я поделюсь с вами процессом покупки и своими впечатлениями от использования этого автомобиля.
1. Причины выбора
На самом деле, выбор автомобиля Dreamer был довольно неожиданным, так как вокруг все выбирали такие модели, как Sienna, D9, E9. Они говорили, что автомобиль Landu Dreamer слишком тесный (по поводу вопросов пространства я поясню позже), поэтому я сразу исключил его из списка и больше присматривался к D9, ведь цифры продаж говорят сами за себя. Но однажды случайно проходя по торговому центру, я зашел в шоу-рум и после непосредственного знакомства с автомобилем изменил свое мнение. Вернувшись домой, я долго изучал всевозможную информацию на платформе DCDAMA. Через три дня я связался с продавцом и договорился на тест-драйв. Раньше я мало интересовался Dreamer, поэтому не был в курсе многих деталей и политики бренда. В тот день я провел весь день в беседах с менеджером и в итоге через приложение сделал заказ и внес залог.
2. Впечатление от внешнего вида
На мой вкус, у минивэна должен быть свой уникальный дизайн и он не должен напоминать фургон, быть слишком деловым или слишком авангардным. В этом плане Dreamer выделяется среди других: его внешний вид имеет фирменные элементы дизайна, и он выглядит одновременно стильно и солидно, что делает его подходящим как для семейного, так и для коммерческого использования.
3. Пространство
Как я уже упоминал, по поводу пространства у Dreamer есть свои преимущества. Те, кто считают его тесным, либо никогда не садились в него, либо это просто конкуренты. Я, например, имею рост 1,78 м и вес 90 кг. Настроив водительское сиденье под себя и создав комфортное пространство на втором ряду, чтобы можно было закинуть ногу на ногу, все равно остается достаточно места на третьем ряду. В качестве семиместного минивэна Dreamer действительно предоставляет отличный простор, и багажник у него один из самых больших в классе. Нет необходимости говорить про высоту потолка, если только ваш рост не превышает двух метров.
4. Интерьер и оснащение
Интерьер Dreamer создает ощущение высококлассности: практически все поверхности обшиты кожей и приятны на ощупь. Единственное, жаль что выбор цветов ограничен всего двумя вариантами. Что касается оснащения, то оно включает в себя все необходимые функции, а полный привод в стандартной комплектации — это большой плюс. Возможно, причина в том, что мой предыдущий автомобиль был Lexus 2014 года выпуска, но в нынешних китайских автомобилях оснащение довольно впечатляющее.
5. Дальность поездки
Что касается дальности поездок, то она вполне достаточна. Я владею автомобилем уже более месяца и сразу заправил бак до полного, сейчас на приборной панели показывается остаток дальности в 240 км. За это время я четыре раза ездил по трассе в режиме "только бензин", примерно по 90-100 км каждая поездка, и часто использую этот режим и в городе. В среднем расход топлива составляет 6,8 л/100 км. По чисто электрическому режиму пока не могу дать комментарии, так как только один месяц эксплуатации и время года ещё не способствовало полноценной оценке зимой и весной. Обычный сценарий использования показывает, что при включенной системе климат-контроля 23 градуса и в режиме "чистая электрическая энергия", автомобиль может проехать около 170 км, при этом расход электроэнергии составляет 22 кВтч/100 км. В городских условиях чисто электрического режима вполне достаточно.
6. Интеллектуальное оснащение
Интеллектуальное оснащение автомобиля Dreamer не является чем-то выдающимся по сравнению с конкурентами, но для повседневного использования его более чем достаточно. В автомобиле установлено 23 аппаратных сенсора, включая переднюю камеру, DMS-камеру, 4 камеры кругового обзора, 5 миллиметровых радаров и 12 ультразвуковых радаров, а также системы L2 интеллектуального вождения и RPA управления парковкой. Хотя эти данные не лидируют среди имеющихся на рынке электромобилей, нужно помнить, что, в конце концов, автомобиль требует участия водителя, и полная автоматизация может привести к снижению уровня безопасности.
7. Водительский опыт
Говоря о водительском опыте, хочу отметить следующие показатели: передняя независимая подвеска двойного рычага и задняя независимая подвеска на пяти звеньях. Возможно, это не каждому сразу скажет о чем-то конкретном, поэтому поясню проще: такая подвеска раньше встречалась только на люксовых и высокопроизводительных автомобилях стоимостью в несколько миллионов. Эту систему подвески используют для обеспечения управляемости крупных автомобилей, таких как минивэны. Этот фактор был ключевым в моем выборе Dreamer. Его вождение действительно доставляет удовольствие и комфорт. Что касается разгона, то с временем ускорения от 0 до 100 км/ч за 5,9 секунды он может легко обогнать многие минивэны, и это чувство нажатия на спину вы обязательно ощутите на тест-драйве.
8. Соотношение цена-качество
Говоря о соотношении цена-качество, стоит отметить, что мой основной критерий для замены автомобиля был минивэн, поэтому я просмотрел почти все модели в диапазоне 30-50 тысяч долларов. На мой взгляд, Dreamer предлагает отличное соотношение цена-качество благодаря своим мощным аппаратным характеристикам, которые невозможно достичь путем последующей модернизации и перепланировки. Хотя его продажи ниже чем у D9, возможно, потому, что маркетинг Dreamer не так агрессивен как у D9. Почему я не сравниваю с импортными и совместными моделями? Просто потому, что их времена уходят, и современный Китай больше не восхищается зарубежными брендами, сегодня китайские марки уже недосягаемы для западных аналогов.
В будущем я планирую делиться дальнейшими подробностями об использовании автомобиля Dreamer. В конце этого месяца я планирую поездку на 900+ километров в Циндао и буду делиться своими впечатлениями о расходе топлива и водительском опыте в долгих путешествиях.
