Покупка автомобиля: несколько лет назад хотел заменить машину на среднеразмерную, чтобы легко помещались вещи для загородных поездок. Пробовал ездить на таких моделях, как Круизер и Исследователь. Но управляемость среднеразмерных внедорожников оставляет желать лучшего, а легковые автомобили не такие вместительные, поэтому мои требования не удовлетворялись, и я отложил этот вопрос.
В конце мая случайно увидел рекламу модели Zeekr 001, которая, как мне показалось, удовлетворяет мои потребности и в управляемости, и в пространстве багажника. Так я снова начал интересоваться автомобилями.
Внешний вид: Внешний вид заслуживает высших баллов. Внешность стала одной из основных причин выбора Zeekr вместо других моделей. Современные электромобили часто делают компромиссы в аэродинамике, из-за чего у них круглые фасады и узкие фары. У модели Zeekr же впечатляющий, суровый внешний вид и низкая посадка, что меня впечатлило. Единственное, что не понравилось — это круглый задний бампер, который не сочетается с передом.
Интерьер: Интерьер обычный. В основном он напоминает интерьер Zeekr, но общие ощущения не такие хорошие. Больше понравилась старая модель с оранжевой кожаной отделкой. Трехэкранный дисплей, который можно поднимать и опускать, выглядит интересно. Когда экран полностью открыт, он следит за вами; когда закрыт, создается ощущение полного погружения. Это не для красоты, а для удобства вождения.
Двигатель: Двигатель заслуживает наивысших оценок, ничего плохого сказать не могу. На рынке сложно найти автомобиль с двумя электродвигателями, у которого не хватает мощности.
Управляемость: Управляемость стабильная и маневренная; рулевое управление четкое, подвеска эффективно сглаживает неровности дороги, обеспечивая комфортную поездку. На высокой скорости автомобиль тоже ведет себя уверенно, создавая ощущение безопасности. Есть несколько режимов вождения: экономичный, комфортный, высокоэнергетический, снежный и режим для загородных поездок. В экономичном режиме педаль газа жесткая, в комфортном — мягче, уделяя больше внимания пассажирам сзади. В высокоэнергетическом режиме отклик газа быстрый, подвеска становится более жесткой. Снежный режим пока не пробовал.
Комплектация: Комплектация не высшей категории, но все необходимое есть. Например, нет электрических дверей, безрамочных окон и сидений с эффектом невесомости, однако основные полезные функции присутствуют.
Комфорт: Несколько факторов. Во-первых, сиденья средней жесткости, отделка из микрофибры хотя и не такая красивая и требует ухода, но приятная на ощупь. Во-вторых, подвеска эффективно сглаживает неровности дороги, что делает поездку комфортной и стабильной. В-третьих, звукоизоляция улучшена по сравнению с моделью 24. Что касается новых изменений, обратил внимание на четырехпоршневые суппорты; на предыдущей модели тормоза срабатывали неравномерно, а теперь этой проблемы нет.
Пространство: Пространства достаточно, большой пятиместный салон. На задних сиденьях перед ногами около четырех кулаков свободного пространства. Багажник тоже вместительный, я предпочел бы немного ограничить пространство задних сидений ради вместительности багажника.
В заключение хочу сказать, что больше всего мне нравятся двигатель, управляемость и внешний вид. Меньше всего нравится комфорт и некоторые детали интерьера, которые нужно улучшить: положение подстаканников в подлокотнике неудобно, пепельницу сложно доставать, при повороте можно случайно задеть бутылку в подстаканнике. Также не регулируется угол наклона задних сидений — это проблема, о которой многие жалуются.
