Отзывы об автомобилях (455)

Volvo XC60 Recharge 2022

Сначала о внешнем виде: все, наверное, уже видели фотографии или сам автомобиль, так что не буду на этом подробно останавливаться. В целом, дизайн заслуживает хорошей оценки, возможно, отсутствует немного спортивности. Рекомендую цвета "Сосновая серый" и "Блестящий серебристо-серый". "Сосновая серый" выглядит солидно и по-деловому, на свету может немного отливать зеленью. "Блестящий серебристо-серый" более модный и спортивный, при разной погоде цвет может смотреться по-разному. Что касается интерьера, он достаточно консервативный. По сравнению с современными новыми автомобилями и новыми игроками на рынке, он немного устаревший, но качество в целом хорошее, чувствуется некая роскошь. Я выбрал коричневый цвет, черный может быть слишком мрачным. Если есть возможность, посмотрите на тканевые сиденья в топовой комплектации из шерстяной смеси, они действительно мне нравятся, но, увы, кошелек не позволяет. По части оснащения мне очень нравится, особенно безопасность обеспечена полностью. Используется операционная система Android, оказалась более плавной, чем я ожидал, и в освоении довольно проста. Немного примитивен в плане взаимодействия с пользователем, но для повседневного использования вполне подходит. Есть некоторые проблемы с пространством: багажник просторный, но места на заднем сиденье маловато. Когда ездишь на переднем сиденье, это не чувствуется, но для заднего - места для ног слегка тесно, а поднятый пол из-за батареи делает его не таким удобным. Про запас хода: это то, что было учтено при покупке. Сейчас это, наверное, лучшее решение. Зарядки аккумулятора хватает на рабочую неделю без проблем. Пока нет установленного зарядного устройства, но даже при этом просто заряжать раз или два в неделю, в повседневной эксплуатации проблем нет. Конечно, если есть возможность, лучше немного увеличить запас хода. С точки зрения технологий все на уровне: интерфейс простой и легкий в освоении, кнопки функций понятны. Однако хотелось бы добавить функцию голосового ассистента, которая упростила бы изменение настроек в салоне. Впечатления от вождения, без сомнения, положительные. На городских дорогах шумоизоляция довольно хорошая. Мощность в 400 лошадиных сил оправдывает ожидания. При переключении между электродвигателем и бензиновым чувствуется небольшой рывок, иногда автомобиль слегка неожиданно ускоряется. Когда электроэнергии достаточно, машина иногда не сразу переходит на бензин, даже если нажимаю педаль медленно. Думаю, можно было бы добавить ограничение скорости для чисто электрического режима и переключаться на бензин при достижении скорости, где бензиновый двигатель имеет преимущество, иначе кажется, что не хватает драйва. Вот и все основные моменты. Позже, когда будет время, сделаю более подробный пост о получении автомобиля, поделюсь мыслями и опытом использования.

Volvo V90 2022

Получил автомобиль больше месяца назад, делюсь своими впечатлениями, может быть многословно. В своей профессии я более десяти лет обычно выбирал Mercedes-Benz E-класса, GLE или S-класса в качестве рабочего инструмента. Мне между 35 и 40 лет, поэтому S-класс я точно не рассматриваю, он слишком консервативный. У моего партнера есть GLE, который я иногда вожу, и, честно говоря, впечатления от вождения не такие уж и хорошие. E-класс изначально был моим первым выбором, но речь не о Beijing Benz E и не о E с короткой колесной базой, а о E Estate. Почему? В 2018 году я поехал в Германию, арендовал автомобиль, зарезервированный не оказался в наличии, и за небольшую доплату мне временно предоставили дизельный E Estate с пробегом чуть более 1000 км. Эта 3000-километровая аренда оставила у меня идеальное впечатление от вождения. Что касается E Estate, не буду упоминать внешний и внутренний вид, все-таки это Mercedes. Пространство для пассажиров впереди и сзади отличное, несмотря на короткую колесную базу, заднее пространство действительно лучше, чем у V90, A6 или пятой серии. Багажник также является одним из лучших в своем классе, мы втроем взяли несколько чемоданов и целую кучу покупок из супермаркета, и все это мы заполнили лишь частично, невероятно удобно. В городе ездить приятно, ускорение легкое, быстрое увеличение скорости, маневренное обгон, подвеска удобная и управляемая, поддержка на высоте. На высоких скоростях обззор отличный, звукоизоляция великолепная, шасси стабильное, максимальная скорость до 240 км/ч. Конечно, на этой скорости никакая звукоизоляция не помогала, и огромный шум от ветра разбудил мою жену, но автомобиль действительно стабильный, на скорости около 200 км/ч авто не дергается. Самое нелепое — это экономия топлива, при средней скорости 130 км/ч моментальный расход всего 3,5 литра, на 160 км в час около 6 литров, и один бак топлива позволяет проехать 1100 км. Благодаря этим приятным впечатлениям я ждал четыре года, но Mercedes, хоть и подавал заявку на внешний вид, но не импортировал E Estate, и E53 не учитывает версию с планировкой, а самое нелепое в том, что Mercedes вообще не сертифицировал этот автомобиль по импорту 3C, и из-за этого его нет даже на параллельном импорте. Поэтому мне оставалось выбрать цель из других автомобилей, и под конец выбор снизился до A6 или V90. S6 не дошел до авант, RS6 и Panamera Shooting Brake тоже не рассматривал из-за планов сменить жилье, так что в этот раз машина не должна превышать 100 тысяч. A6, хоть это и avant или allroad, для меня все это просто A6, я не ценю его за бренд, качество и чрезмерно округлую форму. V90 — это малопопулярный бренд с малопопулярной моделью, уникальны на дороге, прямолинейные линии соответствуют моим вкусам, рекламный ролик великолепен. Я его протестировал, в общем, нормально, материалы отделки интерьера неплохие, вот и выбрал! Теперь о вождении, плюсы многие автомобилисты уже описали, я расскажу о недостатках: Первое — старт медленный, машина весит больше двух тонн, если не нажать на газ как следует, чувствуешь себя как маленькая лошадка тянет большую карету, неудобно, не знаю, поменяется ли это после чипировки. Второе — торможение не ощущается, не линейное. Это не значит, что тормозной путь плохой, но хорошие тормоза должны быть осторожными вначале, при чуть большем давлении на педаль остаются на том же уровне, но у V90 не так. Когда замедляетесь и до остановки, постепенно снижается давление на тормозах, и придется больше нажимать, чтобы остановиться, что неудобно. Третье — мало пространства сзади, для детей подходит, но два взрослых сидят тесновато, а багажник — главный аргумент в пользу этого авто. Однако кроме эффектного увеличения объема из-за большого багажника, его горизонтальный и продольный объем лишь приблизительно такой же, как у моего старого автомобиля. Но пространство сзади обгоняет, несмотря на увеличение длины на 12 см, это немного удивляет. Четвертое — расход топлива обычный, в городских пробках от 13 до 15 литров. Я навиторуюсь на трассах или открытых дорогах, вождение так до более 1000 км, средняя скорость около 40 км/ч, что составляет около 7,8 литров на 100 км. С учетом веса, ожидаема. Пятое — недальновидная производственная стратегия, многие детали урезаны. Убрали выбор режима вождения и украшение колес, что раздражает, у других производителей режимов больше. Вы же не хотите, чтобы предпочли электромобиль? Убрали электронный детский замок и складывание задних подголовников, оба связанные с безопасностью. Убрали отсек в бардачке и охлаждение. Убрали автоматическое затягивание экрана багажника с задней дверью. Убрали складку задних сидений в багажнике. Несколько владельцев были недовольны снижением качества дверей. Небольшой бренд наращивает репутацию, продажи лучше, но они хочут снизить качество как Mercedes и BMW, в итоге — падение продаж S90 и XC60 2022 года. Шестое — обновление системы медленное. Я не сталкивался с зависанием системы, однако как-то раз на работе оказался без Интернета и, несмотря на перезагрузки, ничего не сработало, на следующий день все снова заработало. Другие мелкие ошибки тоже сами устранялись, поэтому о них не буду говорить. Единственный беспроводной CarPlay тянется с конца прошлого года до первого квартала, без каких-либо новостей. У 2022-о его по-прежнему нет. Для опытных водителей раздражает. Разработка у небольших компаний действительно слабая, это бесит. После этого скажу немного хорошего: это малопопулярная марка, единственная на дороге, в Шанхае я видел максимум 10 штук, Isouround, хоть у меня и нет флэшки, и CarPlay для системы без QQ AiListening, но впечатления обалденные. Массажные кресла очень комфортные, включаются при запуске, HUD наглядный и удобный, простой и стильный интерьер, кожаный руль и двери очень приятны. Хоть пластик под приборной панелью и за сиденьями выглядит грубым, если бы все было покрыто кожей, было бы здорово, хех! В конце благодарю автолюбителей за частый обмен информацией, я выбрал серый интерьер именно после фото автолюбителей, выглядит классно. Желаю всем радости использования автомобиля и безопасности во всем.

Volvo S60 Recharge 2022

Выбор автомобиля: В этот раз я хотел приобрести машину с мощным двигателем. В списке кандидатов изначально не было Volvo. Я рассматривал Mercedes A35, A45, Audi S4, Ford Mustang и BMW 330i, но после серии тест-драйвов выявленные недостатки отбросили их один за другим: у A35 и A45 заметная турбо-задержка, при повседневной езде они неуклюжи; цена S4 слишком высока, а интерьер имеет сильный запах; внешний вид Mustang слишком яркий, я больше предпочитаю стиль "тихого убийцы"; у 330i в принципе нет ничего, что бы меня особенно не устраивало, но у меня уже есть X3, и я хотел бы попробовать другой бренд. Потом я просмотрел все автомобили на сайте DCDAPP, и обнаружил модель Volvo T8. Я не хочу испытывать тревогу по поводу пробега, поэтому чисто электрические автомобили даже не рассматривал. У нас не было тест-драйва S60 T8, но я испытал S90 T8. При езде в полностью электрическом режиме мощность слишком слабая, что меня не устраивает. Однако я узнал, что при заказе S60 можно получить новую силовую установку с увеличенной мощностью двигателя, и это меня устроило. Я выбрал ее! Динамика: очень отзывчивый автомобиль, без задержек при перестроении и обгоне, ездить можно как угодно. В гибридном режиме в повседневной езде всё очень плавно. В спортивном режиме звук двигателя становится громче, создавая атмосферу спортивного автомобиля, хотя не настолько интенсивную, как у AMG. Режим B – это однопедальный режим: когда отпускаешь педаль газа, машина начинает замедляться. Также доступны полностью электрический режим и режим полного привода, можно настроить индивидуальные предпочтения. Шасси: настроено жёстко, но эластично, хотя ощущение дороги не такое, как у AMG. Комфорт и изоляция присутствуют, в целом ощущения от шасси похожи на X3, но у X3 ход подвески немного длиннее. Рулевое управление: с электронным ощущением, регулируется по усилию, обогрев рулевого колеса очень полезен и быстро включается. Комплектация: Купил базовую версию, но есть практически всё, что я люблю: автоматический свет, автоматические дворники, автоматический кондиционер, подогрев передних и задних сидений, обогрев рулевого колеса, поясничная поддержка. Этого достаточно, остальное не так важно. Хотя отсутствие бесключевого доступа немного разочаровывает. Расход топлива: в основном в состоянии без заряда в городе составляет 8,7. Если ездить аккуратно с зарядом, то получается очень низкий. Резюме: Это уникальный автомобиль, мощность которого почти не зависит от заряда батареи.

Volvo S60 Recharge 2022

在这个价位的非纯电动车中，这款车是动力最强的之一，这一点无需多说。即使没有电机，2.0双增压的发动机也稳稳地能在5秒内从0加速到100公里每小时。操控在中级车中位居中上水平（但绝对能感觉出这是一款偏重的车），空间一般偏下（扶手箱空间几乎等于没有，第二排中间的座位基本可以忽略），内饰做工不错，几乎没有异味，但确实算不上时尚，没有氛围灯，智能化程度较低，车载系统比较原始，注意S60的车机不是安卓系统，CarPlay可以用，但安卓就别指望实现屏幕投影了。安全配置比较多，沃尔沃的自动刹车和车道偏离修正应该算是比较强的。电池只能慢充，充满大约需要3小时左右。在电量较为充足的情况下，大约在80%以上的城市路段（包括通畅的时速70到80公里以上的路段），都可以以纯电形式行驶。我起初以为100匹的电机推两吨重的车会很吃力，后来发现我低估了现代电机的技术。因此，当每日通勤距离在几十公里左右的时候，基本可以把它当作电动车来开，在自己家有充电桩并可以每天充电的情况下，可以实现很长的续航。而且电池不会完全耗尽，刹车滑行的时候会有能量回收充电，即使在电池耗尽的情况下正常行驶，也绝对比一台普通2.0T车型更加省油，这就是我为什么给它续航打满分的原因。（下面两张图是有电和没电情况下的两次油耗）我的结论是，这款车适合预算有限但追求绝对动力的人以及在城市拥堵路段使用的代步车。

Volvo XC90 Recharge 2022

Внешний вид автомобиля очень привлекательный, но интерьер немного простоват. К счастью, центральная консоль обшита кожей, иначе было бы трудно смотреть. Динамика вопросов не вызывает, но звук двигателя несколько резковат, не ощущается мощный. В эксплуатации автомобиль вполне удобен, особенно с функцией вспомогательного вождения и торможения. Один раз курьер на скутере внезапно появился, я сдавал назад, не заметив его, к счастью, машина сама остановилась. Жена считает, что автомобиль слишком большой, боится водить, особенно в подземном паркинге (столбы в паркинге расположены неравномерно, проходы узкие). Хочется высказать нарекания по поводу пространства в салоне: перчаточный ящик слишком мал, а другие места для хранения недостаточны. Хотелось бы улучшений в этом плане, очень завидую пространству для хранения в Highlander. Система умная, но не слишком, голосовое распознавание слабое, даже у Ford 2018 года оно было лучше. Комплектация богатая, при покупке на это обращал внимание, но на практике используется редко, как, например, регулировка шасси, ни разу не использовал. Что касается зарядки, автомобиль не поддерживает быструю зарядку, так что на улице зарядиться сложно. К счастью, в нашем жилом комплексе можно установить зарядную станцию, всё обошлось в 1500, теперь можно заряжать дома, и это устраивает.

Volvo V90 2022

Я рекомендую автомобиль, который сам купил, но не рекомендую другим. Внешний вид классный, пространство большое. Было бы отлично, если бы гибридные модели получили зеленые номера. Давно читал отзыв о V90CC и был поражен его внешним видом (действительно стильный, словами не передать) и производительностью (комфорт седана и проходимость внедорожника, плюс полный привод). Я решил, что хочу иметь одну из 90-х моделей. В декабре 2021 года почти не смотрел на другие автомобили и не проходил тест-драйвы, но под влиянием слов продавца, который сказал, что машина есть в наличии и можно забрать через неделю, я внес задаток в размере 30 тысяч. Я предусмотрительно попросил указать срок получения автомобиля в контракте и добавить штраф за задержку в 100 юаней в день на такси. Ждал долго, и, когда наступил день получения, нам сообщили, что из-за эпидемии в Сиане нет доступных водителей на грузовики для доставки машины в Чунцин. Я продолжал получать деньги за задержку в 100 юаней каждый день. Через полмесяца машина наконец пришла. В это время я узнал на форумах, что пакет зимнего оборудования (подогрев руля, подогрев жидкости омывателя, подогрев задних сидений) стоит 2000 юаней за заводскую установку. Когда я спросил об этом у продавца, он ответил, что не посчитал это нужным и потому не предложил. Я мог бы отказаться от установки, но мне должны были предложить. Затем он сказал, что установка занимает время, и что можно сделать её в сервисном центре примерно за ту же цену. 2. Получение автомобиля Этот процесс был непростым. Во-первых, страховку нужно было покупать непосредственно в автосалоне. Это я еще мог понять, так как им тоже нужно зарабатывать, но когда я увидел, что страховой тариф слишком завышен, это было уже чересчур. Страховка стоила 13 тысяч, тогда как при самостоятельной покупке с учетом скидки обычно 6-7 тысяч. Разница в цене около 4-5 тысяч оседает у автосалона. Далее налог на приобретение автомобиля. Продавец уверял меня, что налог обязателен и идет государству, и что они ничего на этом не заработают, но их методы оказались впечатляющими. Налог зависит от цены шасси, и коэффициент фиксированный. Однако они манипулируют ценой автомобиля. Например, инвойс составлен на сумму 420 тысяч, хотя по каталогу цена составляет 440 тысяч, что добавляет к налогам почти 10 тысяч. На конец ещё были подарки. В контракте они указаны только номерами и названиями без указания, заводские ли они. Но продавец создал впечатление, что все заводское. Я случайно спросил, можно ли отследить происхождение подарков. После трех секунд раздумья он сказал правду: защитная пластина двигателя рыночной цены (заводская 5000, не заводская 600) и видеорегистратор (заводской 3000, в магазинах 200-300) не заводские. Последнее — это стоимость регистрации. Если есть время, лучше найти другого, кто за небольшие деньги и быстро проведёт регистрацию. В автосалоне запрашивают 2000, тогда как посредники в Чунцине берут около 500 за всю процедуру. 3. Поклейка пленки Наконец-то пришло время поклейки пленки. Лично мне кажется, что с поклейкой завершен весь процесс покупки авто. В автосалоне техник на сервисе ужасно ведет машину, резко подавал газ и резко тормозил. Он сначала несколько раз не смог заехать на подъемник, и в итоге съехал с его платформы, оставив следы на внутренней стороне покрышек машины. Обратился к нему с просьбой быть аккуратнее, но он проигнорировал меня. Пришлось обращаться к менеджеру по обслуживанию. После извинений он подарил мне чашку. Расходы: Базовая стоимость автомобиля: 372,000 Страховка: 10,544 Базовый пакет обслуживания: 8,880 Налог на покупку: 30,000 Сравнение автомобилей: Ранее рассматривал VW Passat Alltrack. Полноразмерная запаска привлекала, но был отпущен из-за высокомерного отношения продавца. Опыт вождения нового автомобиля: Разгон медленный, но когда набирает скорость, становится быстрым. Электродвигатель иногда вызывает резкость переключения передач в АКПП, особенно при замедлении, создает ощущение регенерации энергии, что очень неудобно. Бортовая система разочаровывает. Большой экран, коллеги сотрудничают с Huawei, но только несколько приложений, нет дистанционного запуска кондиционера, лишь функция открытия и закрытия дверей, и она работает с лагом. Средний расход топлива пугает: бак объемом 71 литр, полный запас 450 км в городе и около 500 км, включая трассу. Смешанный режим около 680 км, бортовой компьютер показывает расход 11,5 литров. В целом, внешность, пространство, безопасность и производительность автомобиля мне нравятся, с остальными недостатками я готов мириться. Если позволяют средства, лучше взять топовую комплектацию.

Volvo S90 Recharge 2022

【Самое удовлетворительное】 Безопасность Volvo всегда была эталоном в автомобильной индустрии, и для протестированной мной модели Volvo S90 T8 Inscription она не вызывает сомнений. Стандартная система "городской безопасности" уже получила множество положительных отзывов от пользователей, нет необходимости в дополнительном представлении. Функция интеллектуального управления была приятным сюрпризом: на шоссе она особенно удобна, вмешательство системы происходит в самый подходящий момент с идеально настроенной чувствительностью, без ощущения механичности. Помимо безопасности, мне больше всего нравится уютный салон Volvo. Материалы интерьера очень экологичны, а кожа и натуральное дерево подчёркивают роскошь, хотя Volvo остаётся относительно сдержанной и скромной. В день тест-драйва был туман, и система очистки воздуха отлично справилась с этой задачей, создавая впечатление о природе внутри автомобиля, что будет особенно удобно, если для вас важно состояние внутренней среды. В версии 2022 года Volvo S90 T8 Inscription особенно радует интегрированная информационно-развлекательная система на основе Android, обеспечивающая более продвинутый голосовой контроль и расширенные мультимедийные возможности. 【Наименее удовлетворительное】 Конечно, были и некоторые не совсем удачные аспекты. Во-первых, нельзя пользоваться CarPlay, так как система основана на Android. Также голосовое управление автомобилем и развлекательной системой разделены: для управления климатом и окнами нужно обращаться к "маленькому Волво", а для выбора музыки или поиска ресторана – к "умному помощнику Tmall", что могло бы быть более интегрированным. Хотя в Volvo S90 T8 Inscription имеется беспроводная зарядка с большой зоной действия, зарядка оказалась медленной — мой телефон зарядился только на 5% за полчаса, и при этом сильно нагревался. 【Ремонт и эксплуатация】 В прошлом к автомобилям премиальных брендов относились с предвзятостью: их можно купить, но трудно содержать. Но это не относится к Volvo. Это авто не только доступно в приобретении, но и в обслуживании. Согласно отчёту Китайского страхового научно-исследовательского института за 2021 год о стоимости автомобильных запчастей, для Volvo S90 она составляет всего 455,20%, что значительно ниже, чем у конкурентов, таких как Mercedes, BMW или Lexus. Вдобавок к этому, Volvo предлагает пожизненную гарантию на детали, что поможет владельцам сэкономить немало средств на обслуживании. 【Впечатления от вождения】 При первом поездке на Volvo S90 T8 Inscription следует аккуратно работать с педалью газа. Педаль газа достаточно чувствительна, и при резком нажатии мощность может поразить. Сильная динамика немного не соответствует сдержанному экстерьеру автомобиля. В сравнении с более устойчивой моделью B5, мощность T8 делает кузов более лёгким и активным. При резком разгоне я даже смог напугать пассажира на переднем сидении. Стоит помнить, что, несмотря на мощность, Volvo S90 всё же настроен на комфорт, и динамика не умаляет удобства подвески.

Volvo XC60 Recharge 2022

Сначала поделюсь опытом покупки автомобиля: в 2021 году у меня появилась идея сменить автомобиль, я начал рассматривать вариант с A4L. В автосалоне провёл полчаса, никто на меня не обратил внимания, и я ушёл. Как раз рядом был салон Volvo, где я посмотрел на S60, и после тест-драйва он мне понравился: управление и динамика на высоте, а концепция безопасности и экологичности Volvo мне тоже близка, так как я работаю в сфере экологии. Перед Новым годом решил, что пора менять машину, с бюджетом около 40 тысяч. Посмотрел XT5 — интерьер такой же, как у Malibu, сразу отказался; Q5 оказался слишком "деловым", без особых изюминок, не стал рассматривать. Посмотрел топовую комплектацию 3-й серии, но она как-то изменилась: управляемость ухудшилась, сиденья стали комфортнее, а ведь у меня всегда было особое отношение к 3-й серии. Затем я прошёл тест-драйв XC60 — отличная мощность, плавное управление; хотя в основном я езжу по городу, всегда в душе храню мечту о путешествии в Тибет, так что мне нужен был высокопроизводительный SUV. Но в кругах владельцев XC60 все говорили о проблемах с расходом масла, и это меня напугало. Узнал, что у T8 таких проблем нет, и в итоге выбрал T8 Inscription. Перед тем, как обсуждать цену, я выяснил у других владельцев, какие цены действуют, и пошел в автосалон с целью получить скидку до 38 тысяч. После нескольких переговоров согласился на 39 тысяч. На страховку добавил тысячу и получил в подарок: 10 сервисных обслуживаний, один раз кристаллизацию, центральную акустическую систему Bowers & Wilkins, защиту шасси, коврики 360, велосипедный багажник, теплоизоляционную пленку 3M, оригинальный видеорегистратор и т.д. Из личного опыта: цена на T8 Inscription в салоне начинается с 41 тысячи, в некоторых местах могут предложить возврат наличных, а другие предлагают подарки — тут всё зависит от умения договариваться. 【Безопасность и экология】 Каждый день езжу на работу по скоростной трассе, L2 автоматическое вождение действительно упрощает жизнь, хотя расходует больше топлива, чем при вождении вручную. Была функция предупреждения о безопасности, но автоматическая остановка пока не понадобилась. 360-градусный обзор при парковке очень полезен. Минус: хотя сама машина экологична и безопасна, коврики от салона имели очень сильный химический запах. 【Впечатления от вождения】 Настройки шасси и руля просто отличные, с приятной упругостью, а сиденья с хорошей амортизацией повышают комфорт. Установил центральную акустическую систему Bowers & Wilkins — на передних сидениях звук отличный, а сзади не особо заметно. При использовании гибридного режима мощность впечатляющая, а в чисто электрическом значительно слабее. Полный бак зарядки показывает запас хода в 62 км, в гибридном режиме расход бензина почти не заметен. Пока не разобрался в логике использования топлива и электричества — некоторые владельцы говорят, что в гибридном режиме сначала используется электричество, а потом бензин? 【Минусы】 Заднее пространство маловато, двери открываются нешироко, неудобно садиться и выходить. Функционал системы управления слишком прост, нет удовольствия от управления, и бывают ложные срабатывания ошибок, из-за чего приходится перезагружать систему. На высоких скоростях ветер шумит довольно сильно, а в чисто бензиновом режиме звук ещё громче. В условиях роста цен на бензин запас хода слишком короткий — если бы он был в пределах 100-200 км, это бы устраивало большинство пользователей в повседневных поездках. Это мои впечатления за первую неделю использования, если в чём-то ошибаюсь, прошу поправить!

Volvo XC60 Recharge 2022

【Опыт покупки автомобиля】 Процесс покупки этого автомобиля был действительно нелегким, вызывая то разочарование, то восторг. Ещё в июле прошлого года мы начали рассматривать покупку автомобиля, в это время в Шэньчжэне проходила выставка автомобилей, и мы решили её посетить. Сначала в список претендентов входили всего три модели: GLC, Q5L и X3. Больше всего нравилась Q5L в версии sportback, так что на выставку мы пришли с целью посмотреть именно на эти три авто. Но, посмотрев на автомобили на выставке, я понял, что внешний вид GLC не оправдывает моих ожиданий, хотя заднее пространство и интерьер впечатлили. Внешность Q5L и Q5L sportback приятна, но интерьер оказался некрасивым, а сидеть сзади было очень неудобно, хотя сами сиденья были действительно плотными. X3, к сожалению, на выставке не оказался, так что его я не смог оценить. В конце выставки, перед уходом, мы заметили стенд Volvo, и жена предложила заглянуть туда. Сначала модель B5 меня совершенно не впечатлила, но, узнав, что у них есть T8, я заинтересовался — с этим автомобилем можно было получить "зелёные" номера, решая проблему отсутствия шэньчжэньских квот; также у T8, без учёта электромотора, 300 лошадиных сил, вместе с ним — близко к 400, разгон 5,5 секунды, а в новой модели ещё и кристаллический рычаг переключения передач. Всё это меня заинтересовало, но в тот момент мы не оформили заказ. После этого я ежедневно заходил на сайт «Дунчэди» и снова посетил автосалоны с Q5L и X3. В салоне Q5L запах был настолько сильным, что через пару минут хотелось выйти. Учитывая, что в будущем планировалось завести ребёнка, мы от этой модели отказались. Характеристики X3 были неплохими, но продажа шла вялотекуще, поэтому отказался от этой модели тоже. GLC я сразу исключил из вариантов. 20 июля мы решили напрямую обратиться в автосалон Volvo. Через платформу мы познакомились с владельцем XC60, который рекомендовал 4S-салон с хорошими условиями. Прибыв туда, я вскоре подписал договор и оформил заказ, начав долгий процесс ожидания авто. Изначально менеджер утверждал, что крайний срок поставки — полтора месяца. В августе начали говорить про начало сентября, затем середину сентября, а в середине сентября — что машина прибудет в конце месяца. Однако в это время стало известно, что 4S-салон прекращает продажу Volvo и собирается закрыться. Эта новость вызвала смешанные чувства и разочарование: долго ждал — и все впустую. Начались долгие переговоры по вопросу решения — в итоге машина была переведена с другой 4S на тех же условиях. В День национального праздника мы подписали новый договор в новом салоне, и машина прибыла к 11 октября. При осмотре выяснилось, что она была произведена 10 октября. Без функции безключевого доступа авто занимало две недели на регистрацию, и наконец в конце октября я смогть водить свой любимый автомобиль. 【Цена автомобиля】 Поскольку заказ был оформлен в июле, итоговая цена составила 41,5, что позволило мне избежать роста стоимости в октябре. В подарок мне предоставили коврики, модельку автомобиля, зонт, видеорегистратор, обслуживание, подушки для головы и было заправлено полным баком. 【Внешний вид и интерьер】 Чем больше я смотрю на внешний вид, тем больше он мне нравится. Я выбрал цвет "утреннее серебро", который выглядит по-разному при разных условиях освещения и красив даже в грязном состоянии. Интерьер минималистичен, а кристаллический рычаг и встроенная система Bowers & Wilkins добавляют класса. Нет лишних кнопок, стиль холодный, однако долговечный. Автомобиль практически без запахов, за исключением кожаных сидений. Отличная функция очистки воздуха у Volvo. 【Впечатления от вождения】 Педаль газа: при работе на электричестве педаль газа ощущается мягкой, не очень отзывчивой. Но при использовании бензина всё меняется — отзывчивость отличная, разгон мгновенный. Пяти с половиной секунд достаточно для неплохого ощущения разгона, и рёв двигателя заряжает энергией. Умные функции: система распознавания голоса от Iflytek очень удобна, работает отлично. Адаптивный круиз-контроль (ACC) и автопилот очень полезны на шоссе. Нужно только держать руки на руле, позволяя ногам отдохнуть; если перед вами машина — автомобиль автоматически подстраивает скорость, если нет — поддерживает заданную. Даже если кто-то вклинится на вашу полосу, система автоматически замедлится, особенно это удобно в пробках. 【Расход топлива】 На данный момент проехал более 3800 километров при расходе в 6,6 литра на 100 км, это удовлетворительно. При более частой зарядки расход мог бы быть ещё ниже, но в Шэньчжэне зарядка с учётом платы за парковку выходит дороже, чем просто использовать бензин, поэтому я решил его пока оставить. 【Недовольство】 1. Заднее пространство достаточно только для минимума комфорта, а выступ в центре и слишком узкий полозья передних сидений делают заднее сидение некомфортным. 2. Функции системы автомобиля очень ограничены, хотя она и на базе Android. Найти приложения сложно, поддержка голосового помощника лишь для базовых функций: кондиционирование, навигация и воспроизведение музыки. CarPlay отсутствует, USB-накопители не поддерживаются и так далее. 3. Часто нет сети, несмотря на эпоху 5G, сеть до сих пор LTE, хотя должна быть хотя бы 4G. 4. На второй день после получения авто загорелся индикатор неисправности выхлопной системы, но после поездки на шоссе исчез. Несколько дней назад появилась проблема с датчиком давления в шинах, исчезла по совету другого владельца авто. 【Самое неудовлетворительное】 Уменьшили комплектацию, устранение функции безключевого доступа, пока нет решений. Через четыре месяца после получения автомобиля пришлось заменить люк из-за деформации уплотнителя, что мешало его закрытию.

Volvo V90 2022

Если и есть бренд, который глубоко понимает суть универсалов, я считаю, что это Вольво из Северной Европы. Как и его знаменитый представитель Луо Сян, Вольво не будет прямо говорить: "Хорошее – значит дорогое, дорогое – значит хорошее". Вместо этого он через экологически чистые материалы и комфортное вождение демонстрирует свою североевропейскую роскошь, объясняя своё понимание универсалов. 【Внешний вид】 В Китае Вольво V90 предлагается только в кроссоверной версии Cross Country, возможно, Вольво считает, что таким образом она может отправиться в более далекие места. Передняя часть представляет собой стандартный дизайн семейства Вольво с большой четырехугольной решеткой радиатора и длинными светодиодными дневными ходовыми огнями "Молот Тора" по бокам, что позволяет этому Вольво V90 Cross Country завоевать множество покупателей только внешним видом. Фары также очень функциональны, так как оснащены дневными ходовыми огнями, адаптивными фарами ближнего и дальнего света, автоматическими фарами и вспомогательными поворотными фарами. Габариты Вольво V90 Cross Country составляют 4959/1879/1543 мм, колесная база — 2941 мм. Боковой вид автомобиля впечатляет своей длиной, а колесные арки оснащены чёрными защитными накладками. Несмотря на то, что автомобиль выглядит низким, его дорожный просвет составляет 210 мм, что на 68 мм выше, чем у Вольво S90, и уже приближается или даже превышает многие городские внедорожники. Задняя часть автомобиля также выглядит полной и величественной; передние фары напоминают "Молот Тора", а задние фонари похожи на "Топор Викинга", их узнаваемость ночью существенно увеличивается. 【Интерьер】 Дизайн интерьера полон североевропейского стиля, он прост, но не лишён ощущения роскоши. Рулевое колесо обшито кожей, обладает толстыми ощущениями при хвате. Установлена 12,3-дюймовая полностью цифровая приборная панель, обеспечивающая чёткое отображение и создающая хорошую атмосферу технологии. Центральная консоль выполнена в форме буквы Т, 9-дюймовый дисплей интегрирован, и в плане интеллектуализации сделано многое, интеллектуальная система распознавания голоса iFLYTEK обеспечивает высокую точность распознавания, и это не так, как у BBA, где система голосового управления кажется пустой тратой времени. Материалы под центральной консолью тоже достаточно качественные, область рычага переключения передач выполнена из чёрного лака, электронный рычаг компактный и изящный, но более роскошный и элегантный кристаллический рычаг передач отсутствует в V90 Cross Country, так что если вы поклонник этого элемента, придётся самостоятельно об этом позаботиться. Задняя часть центрального подлокотника обшита кожей с хорошим тактильным ощущением, с пассажирской стороны имеется панель с древесным узором, открыв её, можно найти достаточно просторное место для хранения. Аудиосистема с 14 динамиками, установленная в версии знойного издания, от Harman Kardon, конечно, не так впечатляющая, как аудиосистема Bowers & Wilkins в топовой версии, поэтому тем, кто ценит слуховые ощущения, следует задуматься о покупке версии Ultimate напичканной Bowers & Wilkins. 【Комфорт при вождении】 Кожаные сиденья оснащены электрическими регулировками водительского и пассажирского сидений, с поддержкой поясницы, сиденья переднего ряда оснащены подогревом и памятью водительского сиденья. В более дорогих версиях есть вентиляция и функция массажа передних сидений. Сиденья первого ряда очень хорошо обернуты, но наполнитель несколько твердый, поддержка отличная, и длительные поездки не вызывают усталости. Хотя колесная база близка к трём метрам, пространство на заднем ряду по сравнению с Вольво S90 более компактное. Я — рост 178 см — сижу на заднем сиденье, и у меня осталось два кулака пространства для ног и четыре пальца для головы – в целом это не очень просторно. Центральный тоннель тоже довольно высокий, так что лучше подойдёт для двоих пассажиров. Большинство внутреннего пространства отдано багажнику, и с учетом хэтчбековой формы двери можно наслаждаться очень просторным местом для хранения. 【Вождение】 Вольво V90 Cross Country оснащается 2.0-литровым турбированным двигателем совместно с 48-вольтовой мягкой гибридной системой, максимальная мощность двигателя составляет 250 л.с., пиковый крутящий момент — 350 Нм, в паре с 8-ступенчатой автоматической трансмиссией. Двигатель не столь мощный, как EA888 от Audi, коробка переключения передач также не так быстро реагирует, как 8AT от ZF, но стиль бренда Вольво главным образом заключается в спокойной и расслабленной элегантности. Этот силовой агрегат Вольво V90 Cross Country обеспечивает очень плавное вождение, а благодаря 48-вольтовой мягкой гибридной системе снижается уровень шума и вибраций при остановке и запуске. Передняя подвеска с двойными поперечными рычагами и задняя многорычажная подвеска делают её управление не столь массивным, как может показаться на первый взгляд, а также позволяет обеспечить хорошую поддержку при прохождении поворотов. Однако модель Intelligent не имеет воздушной подвески, которая могла бы сгладить неровности на дороге. Как универсал, помимо управляемости, характерной для седана, она должна обладать хорошими внедорожными способностями, чтобы можно было отправиться в дальние поездки, и у этой модели есть пятая генерация системы полного привода Hand, многодисковый центральный дифференциал обеспечивает хорошую способность к преодолению препятствий. 【Заключение】 После теста Вольво V90 Cross Country, я думаю, что разница в комплектации между этой моделью Intelligent и топовой моделью Ultimate полностью оправдывает разницу в цене в 99 000 юаней. Кроме того, на рынке есть немалые скидки на V90 Cross Country, если вас интересует этот партнер из Северной Европы, можно лично записаться на тест-драйв.

Volvo S60 Recharge 2022

Большая мощность для семейного автомобиля, подходит для владельцев в возрасте чуть за 30, которые все еще любят мощность и драйв, но становятся более зрелыми и уравновешенными. Динамика безукоризненна: нажал на педаль — и она тут же реагирует, с поддержкой электродвигателя, что в первую очередь ориентировано на мощность. Управляемость очень хорошая, у меня была предыдущая машина импортная Atenza, а эта кажется даже лучше, точность направления отличная, повороты крутые. Внешний вид динамичен, но не чрезмерен, детали в салоне изящны, качество сборки хорошее. Кто-то говорит, что салон ориентирован на традиции, а не на авангард, но мне как раз нравится такой интерьер — солидный и не вычурный. Я предпочитаю, чтобы машина оставалась машиной, хотя у всех разные эстетические предпочтения и мнения, их надо уважать. Пространство в машине не важно; у нас есть Odyssey, но и эта машина просторная. Надежды, правда, были на более компактную модель. Электрический запас хода в реальности составляет 48 км, коротковат, но меня это не волнует, используется только для поездок на работу и коротких маршрутов, а также для обеспечения полного привода. Теоретически, расход топлива на этом автомобиле может составить 0, если вы хотите его снизить, но я не зацикливаюсь на этом, главное — мощность. За первые пару дней машина ездила в электрическом режиме или в режиме мощности, расход составил 16,4. Если чистое топливо покажет меньше 12, я буду доволен. Информационно-развлекательная система работает плавно, сенсор на уровне iPad mini, поддерживает только CarPlay, поэтому я оставил старый iPhone XS Max в машине для поддержки. —-------------Я разделительная линия-------------- Сначала думал написать отзыв через неделю. В итоге из-за работы машина простояла почти месяц. Недавно снова начал ездить, и делюсь опытом, чтобы помочь друзьям по автомобилю и потенциальным покупателям. Чем больше смотрю на экстерьер и интерьер, тем больше мне нравится — он соответствует моим эстетическим предпочтениям, не вычурен и сдержан. Впечатления от вождения отличные; очень комфортно и надежно, плавное переключение между двигателем и электромотором, мощность делает вождение увлекательным. Нажимаю на педаль — двигатель начинает работать, звук мощный, но не шумный. В совокупности это меня полностью устраивает. Проблема, которая волнует многих, — это запас хода. По делам ездил на машине в обычном режиме, 90% времени на электродвигателе, иногда на обгоне переключается на топливо. Полный заряд хватает на 20 км в городской и деревенской местности, возвращаюсь с запасом 15-16 км. Таким образом, если есть удобное место для зарядки дома, это действительно экономично; просто как заряжать телефон, чтобы потом снова использовать. Зарядка с остатком заряда позволяет зарядиться за 2 часа, я не высчитывал точно, но данные не такие уж преувеличенные. Зарядное устройство дарит 4S, устанавливается сторонней компанией, мощность 7 кВт, я выбрал трехфазное подключение в щите, чтобы в будущем легко перейти на более мощную зарядку. При ускорении на электрическом режиме ощущения как от 2.0 атмосферника, но так как это электродвигатель, ускорение плавное, без переключения передач и рывков. На высокой скорости автомобиль может заметно наклоняться в поворотах, как отмечали и другие владельцы. При движении на полном приводе он более стабилен, но друзья советуют заменить амортизаторы и установить распорку между стоек, не знаю, будет ли это иметь эффект, надо проконсультироваться со специалистами. Еще одна моя изначальная тревога — это может ли оставленный на долгое время автомобиль сильно потерять заряд. В конечном итоге я выяснил, что при длительной стоянке автомобиль переходит в спящий режим, что предотвращает чрезмерный разряд. До стоянки у меня запас хода был 41 км, а спустя 20 дней после поездки домой осталось 20 км. На улице было не холодно, батарея показала себя надежной. Производитель рекомендует, чтобы при длительной стоянке запас энергии оставался не ниже 25%.

Volvo XC40 RECHARGE 2022

【Самое удовлетворительное】 Прежде всего, XC40 P6 по габаритам кузова не отличается от версии P8, длина, ширина и высота составляют те же 4425/1863/1651 мм, а колесная база - 2702 мм. Детали экстерьера также в целом схожи, на передней части выделяются фары "Молот Тора", а большая закрытая решетка радиатора с логотипом Volvo создает ощущение безопасности. Также черная крыша является стандартной, а кузов предлагается в пяти цветах на выбор, что приятно - бесплатно. Лично я всегда сдержанно отношусь к практике Tesla взимать 8000 за выбор цвета кузова. Явно, в этом отношении традиционные автопроизводители, такие как Volvo, более щедры. Кроме того, стандартные 19-дюймовые колеса, на мой взгляд, достаточно большие и хорошо сочетаются с кузовом XC40 P6. Хотя официально предлагаются и 20-дюймовые колеса, я не вижу в них особой необходимости, особенно учитывая влияние на расход энергии и возможность снижения дальности пробега. Еще один момент, в котором, по моему мнению, XC40 P6 превосходит Tesla Model Y, - это отделка интерьера и материалы сидений (комфорт), которые более качественные. По крайней мере, мне кажется, что интерьер, созданный традиционными люксовыми брендами, получит больше одобрения. 【Опыт вождения】 Благодаря тому, что электродвигатель занимает немного места в переднем отсеке, Volvo смогла сделать передний багажник, размер которого примерно такой же, как у Tesla Model Y. Я люблю заниматься спортом, поэтому могу поместить свое снаряжение в передний багажник, отделив его от других вещей. Что касается заднего багажника, Volvo тщательно продумала его дизайн. С одной стороны, видно, что объем багажника полностью удовлетворяет повседневные потребности, а его проем достаточно широк, что облегчает доступ к вещам. Кроме того, под полкой багажника есть еще одно вместительное пространство для хранения, где можно разместить вещи, которые редко используются, но нужно их возить с собой. В контексте коротких поездок на автомобиле, это пространство полностью выполняет свою функцию. 【Запас хода】Что касается технических особенностей, которые интересуют всех, Volvo XC40 RECHARGE поддерживает быструю зарядку постоянным током мощностью до 150 кВт, что позволяет зарядить батарею с 0 до 80% всего за 40 минут, существенно сокращая время ожидания зарядки, в целом сопоставимо с эффективностью суперзарядок Tesla. Стоит также отметить, что Volvo предлагает некоторые конструктивные решения, благоприятные для запаса хода, такие как система теплового насоса с удлиненным запасом хода. Она способна поглощать тепло из внешней среды и от батареи через испаритель, после чего посредством компрессора нагревать и подать его в салон, повышая его температуру - в зимнее время такая система использования тепла значительно снижает расход энергии.

Volvo S60 2022

【Покупка автомобиля】 Мой опыт покупки автомобиля, возможно, отличается от других. Это первая машина в моей жизни, и город - Чжэнчжоу. Этот автомобиль стал годовым бонусом от компании. Позвольте мне рассказать о выборе Volvo. Компания в начале года установила политику вознаграждений: любая модель стоимостью до 80 тысяч юаней, 150 тысяч за Buick LaCrosse, 250 тысяч за Audi A4L, 400 тысяч за BMW 5 серии. В конце года мои результаты совпали с уровнем A4, но из-за роста цен на чипы я не смог получить машину за 250 тысяч без дополнительных платежей. Поскольку автомобиль подарила компания, было решено не добавлять свои собственные средства для покупки более дорогой модели, из уважения к компании, а не из-за жадности. Первоначально я думал о покупке флагманской версии Buick LaCrosse Aviator, чтобы сэкономить средства компании, но решил отказаться из-за бренда. Позже, в напряженный предновогодний период, для выбора автомобиля у меня было мало времени из-за занятости на работе, и я смог провести выбор только онлайн. Я посмотрел много автомобилей в этом ценовом диапазоне и предпочел седаны, поэтому отверг японские автомобили и Volkswagen из-за бренда. Познакомился с автомобилями из второй линейки премиум-класса и сравнил Cadillac CT5 и Volvo S60, и почувствовал, что бренд Volvo больше соответствует моему характеру. Тогда я потратил полдня, чтобы съездить в автосалон Volvo, и авто мне понравилось с первого взгляда. Внешний вид просто великолепен: знаменитая "мартиновская" решетка, фары "молот Тора", кузов в золотом соотношении, кристаллический переключатель передач, почти полностью мягкий салон. Все это соответствовало слову: "любовь с первого взгляда". Спрашивал цену в автосалоне, и предложение было таким высоким, что я думал, что смогу купить только комплектацию Momentum. Неожиданно оказалось, что комплектацию Plus удастся урегулировать в рамках 250 тысяч. И я попросил финансовый отдел компании сделать заказ. Машину забрал 27 января. От выбора до получения машины прошло всего три дня. Серебристо-серый цвет был ослепительным в выставочном зале, но на улице белый цвет выглядит более привлекательным, поэтому выбрал белый с коричневым салоном. 【Безопасность】 Важной причиной выбора Volvo была его безопасность и экологичность. О безопасности даже и говорить не надо: одна только дверь кажется тяжелой и внушает уверенность. Если не включен поворотник при смене полосы, руль будет вибрировать, что предотвращает отвлечение от вождения. Новый автомобиль не имеет запаха, и я практически не открывал окна во время вождения. 【Впечатления от вождения】 Самым большим сюрпризом стала система помощи Pilot Assist в версии B4 Plus. На третий день после получения автомобился отправился на автостраду в родной город. Эту систему можно описать как: не я управляю автомобилем, а автомобиль управляет мной. Практически не нажимал на тормоз, и на шоссе было действительно комфортно. Динамика в городской среде также достаточна: мощность 2.0T позволяет без проблем обгонять и менять полосы. При резком рулении автомобиль остается стабильным. Единственная неприятная вещь в вождении - это тяжеловатый руль, его сложно крутить одной рукой, и он может скользить. 【Расход топлива】 Проехал около месяца, в основном в городе, на данный момент проехал более 1500 километров. На автостраде - 7.4 литра на 100 км, в городе - примерно 11 литров. Средний расход - 8.1 литра, это вполне приемлемо. 【Особенности комплектации】 Основные особенности - это система Pilot Assist и кристаллический переключатель передач. Друзья, заходя в салон, все завидуют. Система Pilot Assist очень удобна не только на автостраде, но и в пробках на городских магистралях. 【Наиболее неудовлетворительно】 О нескольких недостатках: 1. Звукоизоляция в целом средняя. На низких скоростях при нажатии на газ двигатель издает много шума, а на высоких скоростях шум от шин и ветер очень сильный. Приходится включать музыку громко, чтобы чувствовать комфорт. 2. Поддержка поясницы по максимуму расположена слишком высоко и не поддерживает спину. 3. На сайте говорится о функции открытия багажника ногой, но когда я получил машину, выяснилось, что ее нет. Возможно, это связано с сокращением комплектации или вопросом производства. 【Стоимость автомобиля】 Компания оплатила первый взнос и рассрочку, а я оплатил налог на приобретение, страховку и сервисный сбор. Компания договорилась о низкой цене на автомобили: 245 тысяч. Но деньги затем были добавлены к стоимости страховки и сервисного сбора: страховка 9100, сервисный сбор 2000, регистрация 1000. Общая стоимость с доставкой составила около 278 тысяч юаней. В подарок дали несколько раз обслуживание, коврики, видеорегистратор и защитную пленку Lumar.

Volvo XC40 RECHARGE 2022

Дома было принято решение о покупке электромобиля для перевозки детей, без учета среднеразмерных и крупных автомобилей, и также было важно, чтобы в повседневной жизни не было ограничений по использованию. Так как ранее у нас был Volvo S90 и в целом мы были довольны, при выборе электромобиля не стали перепробовать много других брендов (хотя и кратко ознакомились с Tesla Model 3 и VW ID.4, но они не впечатлили). В один из дней мы просто пошли в дилерский центр, изучили автомобиль и провели тест-драйв, после чего заказали его через приложение. 【Безопасность】 Вес этой машины составляет около 2,15 тонны, и при вождении ощущается солидность. К тому же, за счет традиционной ориентации Volvo на безопасность и экологичность, мы уже несколько раз избежали столкновений при движении задним ходом и падений. 【Время зарядки】 В нашем жилом комплексе есть около сорока зарядных станций, так что проблем с зарядкой нет. При зарядке от медленной 7 кВт, ток 32 А, за час добавляется 7-8 кВтч, за ночь заряжается с 0 до 100%. Быструю зарядку пока не использовали, так как ездим в основном по городу, но, как рекламировано, зарядка с 20% до 80% занимает около 40 минут, что приемлемо. 【Запас хода】 Запас хода - это слабая сторона этого автомобиля. Официально заявлено 420 километров на полном заряде, но летом это 320-360 километров (нормально проездить от 100% до 0% не выходило, все данные на основе расчетов), этой зимой в Чэнду было очень холодно, и на полном заряде с кондиционером получалось немного больше 300 километров. В режиме с одним педалем расход выше на 1-2 кВтч, а при отключении кондиционера можно снизить этот показатель еще на 3-5 кВтч. 【Интеллектуальные функции】 Система на базе Android, поддерживает OTA-обновления. Мы не любим слишком умные системы и редко ими пользуемся. Особо радует синхронизация навигации Gaode с мобильным телефоном, а также чувствительность сенсорного освещения. 【Недостатки】 Во-первых, запас хода, который в реальности составляет 300-360 километров, действительно маловат с учетом текущих технологий. Во-вторых, шум сильный, особенно на высокой скорости. Также из-за короткой колесной базы чувствуется тряска при переезде неровностей. 【Впечатления от вождения】 Разгон действительно быстрый, торможение линейное, в целом ощущения от управления довольно близки к автомобилям с ДВС (если не использовать режим с одной педалью, так как дома его не любят), рулевое управление точное, без люфтов. Из-за веса и особенностей настройки подвески автомобиль ощущается прочным на дороге.

Volvo S80 2009

Внешний вид красивый, пространство большое, динамика средняя, в электрической системе иногда возникают мелкие неполадки, тормозная система сделана плохо, особенно качество обратного клапана очень плохое.

Volvo XC40 RECHARGE 2022

最初看到这 машины на рекламе с намеком на водяное охлаждение, сразу заинтересовался. Как раз рядом с домом есть официальный дилерский центр Volvo. Моя предыдущая машина была старой моделью Volkswagen 2009 года выпуска, на ней даже не было парковочных сенсоров, за 12 лет наездил только около 40 тысяч километров, можно сказать, и не ездил. В машине было слишком много мелких проблем, поэтому наконец-то решился на замену. Никогда раньше не водил Volvo, но почему-то минималистичный и строгий стиль этой марки привлек меня с первого взгляда, плюс акцент на прочную безопасность. На машине что угодно может отсутствовать, но надежная стойка A важнее всего. Ходовые качества и мощность отличные, по качеству она значительно превосходит первый электрический автомобиль традиционного автопроизводителя, хотя продажи и не блещут. Главные недостатки — это запас хода и мультимедийная система. Кажется, что мультимедийная система слишком старая, недостаточно умная, слишком сложная в управлении, подключение смартфона работает только после перезагрузки в сервисном центре. А запас хода автомобилей, которые дебютируют сегодня с одним электродвигателем, на 100 км больше, чем у моей модели, из-за чего я был разочарован, что приобрел машину раньше. Хотя в городе это не вызывает больших проблем, и расход энергии на 100 км для двухмоторной модели на 300 кВт все еще кажется слегка завышенным. Надеюсь, Volvo сможет улучшить это через обновления OTA. Поскольку теперь в Европе и США можно платить за обновления мощности через OTA, по этой же логике они могут и снизить мощность. Надеюсь, Volvo поймет эту проблему и не разочарует владельцев, ведь как часто нужен разгон до сотни за 4,9 секунды в Пекине? Вокруг все думают, что я эксцентричен, покупая электромобиль по цене бензиновой машины. Купил электромобиль, потому что не собираюсь ездить далеко, удобно заряжать и не нужно проходить обслуживание. У автомобилей новых интернет-брендов слишком много отвлекающих новшеств, в итоге через пару лет их может не стать, и тогда их негде будет чинить. Tesla со своим нерегулируемым режимом управления одной педалью неудобна, ведь если привыкнуть, то в критической ситуации можно ошибиться. Надеюсь, Volvo позаботится о старых пользователях и избежать большого психологического разрыва, приложив больше усилий к последующим улучшениям.

Volvo XC60 Recharge 2022

Приобрел автомобиль 3 месяца назад, накатал 5000 километров, включая долгую поездку на родину. За это время получил общее представление о машине. Порассуждаю о недостатках и достоинствах. Достоинства: Мощность двигателя впечатляющая, как у всех, на трассе обгоняешь легко. Наибольшее впечатление произвела система автоматического торможения, которая не раз спасала меня от столкновений при низких скоростях. На трассе стараюсь быть аккуратным, поэтому она еще не срабатывала. Также система помощи вождения сильно облегчает жизнь в городской суете и на трассах: можно не следить за автомобилем впереди, что снижает нагрузку на психику. На Новый год ехал домой 17 часов подряд, не особо устал. Ходовая комфортная, на низких скоростях ощущается мягкость, а на высоких – надежность. Недостатки: Через 2 месяца вышел из строя высоковольтный инвертор, и пришлось ездить только на бензине. Замена модуля стоит более 5 тысяч юаней, если вне гарантии. В дилерском центре говорят, что это редкость. Ладно, лишь бы больше не ломалось. Если повторится, буду требовать замену на модель с более длинным запасом хода. Много некорректных сообщений от бортового компьютера, сейчас после обновления системы до версии 1.9 стало стабильнее. Считаю, что подожду улучшения программного обеспечения, в дальнейшем функционал будет только расширяться, добавляя удобные функции по сравнению с предыдущими моделями. Тема расхода топлива: Я контролирую расход топлива, до этого ездил на механике, думал, что у меня "золотая" нога. Однако расход на этой машине не снижается, и вот мои наблюдения: генератор ключевой момент в расходе топлива. Не уверен в его эффективности, но, как только запускается, расход быстро растет. Легко определить запуск генератора по вибрации и шуму. Обычно это происходит через несколько секунд или после холодного пуска. Так как батарею нужно регулярно подзаряжать, иначе генератор перестанет работать. Это процесс неизбежен, и, мне кажется, если бы была чисто бензиновая версия, она была бы более экономичной. Автоматический режим – самый экономичный, управлять вручную невозможно, система сама решает, что и когда нужно зарядить. Многие считают, что зарядка на трассе экономит топливо, думая, что генератор более эффективен. Однако это не так, и даже на трассе в режиме заряда генерируется дополнительный расход. В деталях: пуск двигателя, климат-контроль сначала используют электропитание, затем включают генератор, что объясняет пиковое значение 50 л/100 км. Это нормальная ситуация, которую не исправит даже бережное управление акселератором. Основной сценарий – короткие поездки по городу (5 км в пробке) с расходом 20 л – это нормально. Если же поездка длиннее, то после прогрева расход снижается, хотя и оставаясь в районе 11 литров (в зависимости от процесса пересчета в компьютере). Автоматический режим – самый экономичный, если ваши поездки по большей части короткие, будьте уверены, расход не снизится. Лучше зарядить аккумулятор при наличии возможности – это самый экономичный способ. Машина с большим запасом хода более привлекательна, но генератор такой же, так что экономия при коротких поездках на остатках батареи вряд ли получится. В целом я доволен машиной. Да, у нее есть недостатки, но достоинства перевешивают. Жизнь коротка, не стоит зацикливаться на мелочах, когда можно просто наслаждаться поездкой. На фотографии 2 цены на детали, которые оплачиваются самостоятельно, а на фотографии 4 лампочка неисправности инвертора.

Volvo XC40 2022

【Цена автомобиля】 15 января 2022 года внес залог и заказал машину, а 24 числа уже забрал. Можно считать, что это был наличный автомобиль! Дата выпуска автомобиля - декабрь 2021 года, модель 22-го года, версия Smart Luxury в белом цвете. Рекомендованная цена составляла 318 800 юаней, но со скидкой в 60 000 юаней, с учетом налога и страховки, цена на момент покупки составила 285 000 юаней. Еще в октябре я задумался о покупке машины, но из-за проблем с поставками чипов в то время производство автомобилей было ограничено, а скидки стали существенно меньше, поэтому пришлось дождаться конца года, когда ситуация восстанавливается, и скидки вновь близки к прежним уровням. Автосалон подарил коврики для пола и багажника, солнцезащитную пленку, скрытую видеорегистратор и защитную пластину для двигателя. 【Расход топлива】 Автомобиль только что прибыл и еще не прошел длительную обкатку, поэтому на данный момент средний расход топлива составляет около 15 литров на 100 км. Но я уверен, что по мере увеличения пробега, расход, как и у других владельцев, снизится примерно до 10 литров. 【Управление】 Машина довольно компактная, поэтому контролировать её действительно легко; руль легкий и точный, тормоза также очень чувствительные, привыкнуть к управлению несложно. Подвеска хорошо справляется с неровностями дороги, обеспечивая комфортную поездку даже на ухабистых участках. Оснащение автомобиля действительно на высоком уровне. Функция адаптивного круиз-контроля чрезвычайно полезна: после включения она автоматически поддерживает безопасное расстояние до впереди идущего автомобиля, что не только экономит усилия, но и повышает безопасность вождения! 【Удобство сидений】 Сиденья очень комфортные, они широкие и обеспечивают хорошую поддержку, даже при продолжительных поездках нет ощущения усталости. Изготовлены из кожи, которая приятно на ощупь, передние сиденья оснащены функцией подогрева, что делает поездки в холодное время года особенно приятными. 【Пространство】 Машина приобретена для повседневных поездок на работу и с работы, поэтому в основном вожу один, без пассажиров, и испытываю никакого стеснения в пространстве нет. Места для хранения в автомобиле не много, но умные дизайнерские решения с маленькими отсеками делают свое дело, и для моих нужд этого более чем достаточно. Багажник не слишком велик, но два чемодана поместить туда не проблема. 【Наиболее доволен】 Экологичность Volvo действительно на высоте, в новом автомобиле практически нет посторонних запахов, только чуть уловимый аромат кожаных сидений. 【Наименее доволен】: 1. Если сравнивать с четырёх ключами у модели 2020 года и тремя у модели 2021 года, то у модели 2022 года остались только два ключа, что считается минимально достаточным. 2. В версии 2022 года запасное колесо заменили на насос и герметик для шин, что вызывает некоторую обеспокоенность, поскольку ограничения использования герметика великоваты. 3. Система автоматического запуска-остановки приходится каждый раз отключать вручную, что создаёт определенные неудобства, и, честно говоря, пользы от этого функционала немного.

Volvo XC40 2022

Краткое содержание представителя курса: расположение - Шанхай, 15-16 января 2022 года просмотр автомобиля, заказ, 22 января получение. Производство декабря 2022 года, модель Intelligent Sport, цвет джинсовый синий, итоговая стоимость 287 тысяч юаней, плюс 5 бесплатных техобслуживаний, автомобильные коврики, пленка, видеорегистратор. Основной текст Давайте по очереди сравним модели. 1. Volkswagen Tanyue X, Tiguan X: однажды увидел Tanyue X в супермаркете Sam, весь черный, стиль кузова был очень привлекательным, сразу понравился. Но жена сказала, что ей не нравится бренд Volkswagen, так что отказались. 2. Mazda CX-5: новая модель, кажется, скоро выйдет, тоже обратили внимание, считали, что соотношение цена-качество высокое, внешний вид тоже нравится. Возможно, если бы покупали машину позже, то рассматривали бы её, но из-за спешки с покупкой не хватило времени на посещение дилерского центра Mazda. 3. Nissan Murano: достаточно места, хорошая динамика, сиденья очень комфортные, как диваны, а так как сейчас производится в Китае, цена приемлемая. Я очень хотел приобрести его, но с женой решили, что в покупке ещё одного Nissan нет ничего нового, так что отказались. 4. Cadillac XT4: во время покупки это был второй дилерский центр, где мы были. Протестировали XT4 с двигателем 2.0T и 9-ступенчатой АКПП, конфигурация мощная, интерьер тест-драйвной версии тоже был спортивным, особенно понравился проекционный дисплей. Однако, когда узнали цену, то оказалось, что все желаемые функции есть только в полной комплектации с полным приводом, что существенно дороже. Также послушали о Cadillac и его репутации, в итоге отказались. 5. Toyota RAV4: это был третий дилерский центр, RAV4 - популярная модель. Протестировали, вроде все нормально, но на выходе из салона, после того, как менеджер посчитал стоимость в 220 тысяч юаней, развеялись иллюзии, что это дешевая модель. Отказались! Кстати, внешне Venza понравился, менеджер сказал, что это ребрендированный Lexus. 6. Наконец, XC60 и XC40: я всегда с момента начала вождения был влюблен в задние фонари Volvo. Раньше, когда их видела жена на трассе, говорила, что они шикарные, что однажды мы тоже хотим такую машину. Volvo был первым дилерским центром, который мы посетили. Продавцы очень дружелюбные, в наличии были готовые автомобили, внешний вид S60 нам приглянулся. Но когда жена села внутрь, она сказала, что сидение слишком низкое, обзор маленький, так что отказались. XC60 оказался слишком большим, неудобным для жены - тоже отказались. Остался только XC40: после обзора мы решили испытать его на тест-драйве. Я, скромный по натуре, ничего особенного не предпринял, но почувствовал, что машина очень устойчивая, динамика по сравнению с моей предыдущей 1.6 была отличной. Жене и сыну также понравилась, пока договаривались с менеджером, он сказал, что в наличии есть модель в джинсово-синем цвете, версия Sport. Мы пошли смотреть. Найдя автомобиль на стоянке, выявили, что он произвелся 27 декабря 2021 года, внешне немного грязноват, но колеса и интерьер совсем новые (внутреннее "Ого! Неплохо, неплохо"). Затем договорились по цене чуть меньше 290 тысяч, но так как это был первый посещенный дилерский центр, не хотелось сразу принимать решение, ушли. Однако было внутреннее чувство, что это именно тот автомобиль, другие процессы выглядели как формальность, утратили интерес... На данный момент проехали 300 км, впечатления отличные, постепенно освоились с различными электронными функциями и кнопками, использовали электронный стояночный тормоз, систему помощи при парковке 360°, адаптивный круиз-контроль. Включалась система активной безопасности с резким торможением, что дало уверенность в активной безопасности автомобиля. Многое устраивает, ведь прошло много времени с последней покупки авто, и все функции в сравнении с предшественником Nissan Tiida кажутся свежими и новыми, поэтому не буду рассказывать о каждом. Наименее удовлетворительные моменты: 1. В комплектации нет системы мониторинга давления в шинах, только сигнализация о низком давлении. 2. В версии 2022 года нет запасного колеса, это снижает чувство безопасности. 3. В спортивной версии не было кристаллического рычага переключения передач. В общем, надеюсь, что Little Volvo спокойно пройдет со мной следующее десятилетие. Желаю всем счастливого Нового года и скорейшего получения желаемого автомобиля! Спасибо пользователю "镜花水月0911" за рекомендацию.

Volvo V90 2019

【Внешний вид】: Безупречная красота, в которой сочетаются элегантность и дикость. Если говорить о первом впечатлении, которое произвела на меня V90, то это, конечно, ее внешний вид. Практически с любого ракурса она великолепна. Сказать, что это самая красивая машина в своем классе, не будет перебором. А V90CC с черным обвесом добавляет немного дикости, прекрасно сочетаясь с элегантностью. Не буду многословен, фото говорят сами за себя. 【Интерьер】: Вездесущая изысканность, внимание к деталям говорит само за себя. В предыдущих моделях Volvo часто критиковали интерьер. У меня две машины, XC60 и V40, с общим пробегом более 100 тысяч километров, но многие кнопки на центральной панели я до сих пор не использовал. К счастью, модели нового поколения на платформе SPA не разочаровали и здесь все значительные изменения в лучшую сторону. Один из самых высоких отзывов 90-е серии был от Top Gear, сравнили даже с Rolls-Royce. Хотя это было немного преувеличено, но изысканный дизайн интерьера, высококачественные материалы и безукоризненная сборка в V90 варьирования не вызывают. Здесь нет такой вычурной подсветки, как у Mercedes E-Class, но интерьер Volvo всегда воспринимался как нечто родное, а не как ночной клуб. 【Управление и комфорт】: Одно слово — стабильность и полное чувство безопасности. Про V90 я могу сказать только одно слово: стабильно. Особенно на скоростной трассе, машина буквально успокаивает. Вы можете послушать музыку Bowers & Wilkins, настроиться на релаксацию. Включив автопилот, вы можете снять нервное напряжение. Это, вероятно, и есть истинный стиль вождения V90. Однако это не значит, что V90 не страстная машина; когда пришло время пошалить, она окажется весьма маневренной. На трассе машина легко разгоняется с 120 до 150 км/ч и обгоняет без труда. Даже на горной дороге хорошая управляемость и сцепление помогают легко справляться с любыми ситуациями. Один из наших автолюбителей из Чанши, у которого также есть Porsche Cayenne, сказал, что V90 управляется лучше. Конечно, по сравнению с более маленькими машинами, такими как V40, в поворотах V90 не так проворна, но превосходит XC60. 【Недостатки】: 1. Несмотря на наличие лучших акустических систем Bowers & Wilkins, отсутствует CD-проигрыватель. Ищешь AUX-вход — нет его, только Bluetooth или USB. Необходимо внешнее подключение CD. Будущее аудио в машинах? [удивление] 2. Есть задняя воздушная подвеска, но нельзя настроить ее высоту (возможно, это доступно в лимитированной версии, нужно проверить). 3. Спинки задних сидений прямые и жесткие, сиденье короткое, воловский стандарт в ущерб комфорту. Хотя задние сиденья редко используются, это могло бы улучшить комфортабельность. 【Спорные моменты】: 1. Проблемы с шумом: Существует мнение, что у Volvo шумные автомобили. Действительно, у меня три Volvo, самый шумный — V40, затем XC60, а V90, благодаря двойному стеклу, намного тише двух первых. Однако переход на V90CC с Mercedes или Lexus может быть немного дискомфортным. Хочу отметить: Первая причина шума — субъективное восприятие. По объективным измерениям, уровень шума в V90 сопоставим с моделями BMW и Mercedes. Ключевая проблема в том, что звук двигателя Drive-E грубоват, напоминает дизель. [вздох] Вторая причина — приоритет здоровья над шумоподавлением: у меня аллергический ринит, и многие наши владельцы тоже. Зимой и весной особенно чувствуется разница: в V90 с климат-контролем Clean zone отсутствуют аллергены и запахи. Volvo удалось избавиться от ядовитых испарений благодаря отсутствию битумной шумоизоляции, в отличие от большинства современных брендов, включая BBA, что снижает ощущение шума. Выбор за вами.

Volvo V90 2021

【Самое понравившееся】 Внешний вид красивый, полный привод, высокий клиренс. Вечером при разблокировке замков стиль задних фонарей, имитирующий текущую воду, действительно красивый. 【Менее понравившееся】 Шум от шин на отдельных участках шоссе особенно заметен, интерьер за многие годы не менялся и не представляет большого интереса. 【Опыт покупки】 Выбор универсалов небольшой, в начале 2021 года старую модель Passat Variant уже не было, а новая еще не вышла. На рынке оставались V60, Outback, A4/A6 Avant/Allroad и V90cc. Бюджет был не более 45 (тысяч?), и про A6 можно было забыть — базовой версии не нашлось, а с небольшим комплектом доп. оборудования ценник доходил до 70 и выше, что для меня было слишком дорого. Посмотрел A4 Allroad, на вид если не знать — как А3... Пространства действительно недостаточно. Окончательно выбрал Outback, как раз его обновленная версия вышла. В автосалоне не было выставочного экземпляра, но благодаря работе смог ознакомиться с новой моделью. Честно говоря, был удивлён отсутствием гидравлических распорок капота при цене за автомобиль от 35 и выше, а у задней двери электрические стойки довольно тонкие, что кажется, что они могут сломаться. Комплектация с двигателем 2.5 атмосферный с мощностью 160 л.с., после привыкания к 2.0t, было тяжело адаптироваться, поэтому отложил его пока в сторону. Смотрел и сравнивал впоследствии Volvo V60 и V90cc. Эта версия V60 оплачивается напрямую производителю, скидок практически нет, предлагают максимум что-либо в подарок, а по сравнению с V90cc не сопоставима по соотношению цены и качества. В итоге решил выбрать V90cc. 【Ощущения от вождения】 Система легкого гибрида на 48 вольт значительно улучшила качество поездки, система старт-стоп почти не ощущается, ускорение стало более плавным с помощью электродвигателя, но если резко нажать на газ, будет ощущаться задержка при переключении передачи. В конце ноября обновили программное обеспечение на версию 2.0, изменили некоторые логики управления коробкой передач и двигателем, и автомобиль стал заметно более плавным. Переключение передач стало более оперативным. Запаса мощности достаточно, для агрессивного вождения эта машина не подойдет, но для семейного использования будет более чем достаточно, иногда можно и немного погонять. Управляемость остается устойчивой, на шоссе чувствуешь уверенность, а на низкой скорости руль достаточно легкий для удобной парковки и разворота. Функция помощи в управлении очень удобна для длительных поездок, но на некоторых поворотах и при дожде возникают проблемы с распознаванием маршрута, рекомендуется всегда держать руки на руле и быть готовым вмешаться, безопасность прежде всего. Первоначально беспокоился, что при поднятии кузова у V90cc пропадет ощущение управляемости седана, но после вождения оказалось, что это не так, шасси достаточно жесткое, и при поворотах ощущения схожи с седаном. 【Комфорт пассажиров】 Пространство достаточно большое и полностью соответствует стилю универсала, багажник очень просторный, с большим проемом, очень практично. Задние сиденья по пространству не такие большие, как в S90, но тоже вполне пригодны, трое вполне комфортно размещаются, сиденья очень удобные. Задние сиденья практически раскладываются в ровную поверхность, человек ростом 180 см может легко лечь, с огромной панорамной крышей отдыхать и поспать в обеденный перерыв очень комфортно. Скорость обдува вентиляции на заднем ряду можно регулировать отдельно, что удобно для детей, сидящих сзади, спереди можно настроить прохладнее, а для детей уменьшить скорость обдува или закрыть, чтобы не простудились, остальные сиденья не будут слишком жаркими из-за заботы о ребенке. 【Расход топлива】 Для данного уровня мощности расход топлива приемлемый. На данный момент, проехав почти 20 тысяч км, с помощью стороннего приложения подсчитывал, что расход вокруг 8.6, что весьма неплохо. Основное использование — это ежедневные поездки на работу и обратно, иногда в выходные выезды по окрестностям, нечастые дальние поездки по трассе.

Volvo XC40 2020

【Опыт покупки】 В апреле 2020 года я приобрел Volvo XC40 T4 в версии Zhiyi Luxury. Хотя я сравнивал ее с версией Zhi Yuan, которая стоила на 30 000 юаней дешевле, я выбрал Zhiyi из-за электроприводов для пассажирского сиденья и аудиосистемы Harman Kardon с 13 динамиками. Конечно, есть и другие различия в комплектациям, но эти два элемента я использую чаще всего, и их сложно и дорого добавлять отдельно. Чтобы наслаждаться комфортом, иногда нужно потратиться. 【Цена автомобиля】 Рекомендуемая розничная цена 354 800 юаней, но благодаря акции в автосалоне, удалось получить скидку 70 000 юаней, так что стоимость автомобиля без учета страховки составила 284 800 юаней. По сравнению с другими владельцами автомобилей, скидка получилась довольно выгодной. 【Впечатления от вождения】 В режиме комфорта мощности хватает для повседневного вождения, но для обгонов на шоссе лучше включить спортивный режим, чтобы ускорение было более резвым и отзывчивым. 【Удобство сидений】 Общие впечатления хорошие, сиденья хорошо поддерживают, однако задние сиденья слишком вертикальные – в долгих поездках это неудобно. 【Расход топлива】 Сейчас средний расход 9,2 литра на 100 километров. С учетом того, что я часто езжу по эстакадам, расход меня устраивает. Учитывая мощность и вес автомобиля, ожидать низкого расхода было бы неразумно. По сравнению с аналогичными автомобилями у моих коллег и друзей расход примерно такой же, что является средним уровнем. 【Управляемость】 Обычная, средняя. Мощность нельзя назвать особенно впечатляющей, но ее достаточно. Для T4 нужно включать спортивный режим, чтобы ощутить управляемость. 【Пространство】 Пространство среднее, в своем классе не выделяется; достаточно для трех человек в семье. 【Максимальное удовлетворение】 Богатая комплектация, особенно с точки зрения безопасности; все материалы экологически чистые, у нового автомобиля нет постороннего запаха. В версии Zhiyi музыкальная система Harman Kardon с 13 динамиками звучит великолепно, слушать музыку в машине – настоящее наслаждение. Кроме того, в версии Zhiyi в багажнике есть 12V розетка, что очень удобно для установки автомобильного холодильника во время поездок, мне это также очень нравится. 【Максимальное разочарование】 Не могу сказать, что не понравилось, скорее есть небольшие огорчения. Например, нет системы кругового обзора на 360 градусов, а добавленный позже комплект вызывает опасения по поводу стабильности, может вызывать черный экран. Скорость беспроводной зарядки невысока, эффективность средняя, и, честно говоря, не особо полезна. Отсутствие беспроводного CarPlay делает беспроводную зарядку еще менее полезной. Также хотелось бы видеть опции в зависимости от региона, например, возможность установить вентиляцию сидений для южных регионов.

Volvo V60 2022

【Покупка автомобиля】 Моя первая собственная машина, в июле получил номер для Шанхая. Сначала я рассматривал Golf, Mazda3 и CC, но в конечном итоге друзья, которые водят вагонаты, привели меня к тому, чтобы обратить внимание на импортные универсалы! Честно говоря, V60 не был моим первым выбором, но в 2021 году глобальная нехватка чипов серьезно повлияла на автомобильный рынок. Audi A4 Avant/allroad - объездил несколько магазинов, и ничего хорошего не нашел, мне сказали, что из импортных моделей остались только немного подержанные 40TSI, и даже если выбрать комплектующие, нельзя гарантировать, что их смогут доставить. Импортный Volkswagen имел отличное отношение, и мне повезло, потому что Viloran только что поступил в продажу, но, к сожалению, в магазине были только версии Comfort и Elegance, пространства предостаточно, мелкие детали тоже хорошие, и я привык водить машину марки Volkswagen, поэтому привык быстро. Но мне понравилась только версия Premium, а ожидание машины было бы замечательно. Как раз попал на рекламу в TikTok и записался на тест-драйв. Команда прямых продаж Volvo была очень приветлива, на следующий день со мной связались. Позже в центре на Хуайхай Луи устраивали мероприятие, и я с другом провел тест-драйв, и мы решили, что это именно то, что нужно! Возможности прямых продаж Volvo очень радуют, оплата при покупке может быть любая, а при полной оплате предоставляется двухлетняя страховка, что вместе с политикой для крупных клиентов гораздо лучше, чем у многих премиум-марок (BBA). Заказал машину в конце сентября, получил её в начале декабря, что оказалось гораздо быстрее, чем я предполагал. В это время я находился на изоляции из-за контакта с заболевшим, и сотрудники прямых продаж Volvo оформили все за меня, включая проверку и регистрацию автомобиля, и ничего за это не взяли. Сервис просто великолепный. Я владею машиной чуть более месяца. Из-за мер по контролю эпидемии я не покидал Шанхай и в основном использую машину для ежедневных поездок на работу и по делам, проехав около 1800 км, средний расход топлива составляет 10,9 л, на долю городских скоростных дорог приходится примерно 30%, что близко к ожиданиям. Внешний вид: обсуждать нечего, кто-то его обожает. По крайней мере, я выбрал его за его внешний облик. Пространство: багажник универсала более чем приемлем, он достаточно многофункционален. Жаль, что нет таких функций, как электрический шторка и рейлинги для багажа у Audi. 【Наименее удовлетворен】 Информационно-развлекательная система: сказать особо нечего, она действительно очень простая, но ее стабильность и функциональность оставляют желать лучшего. Проводное CarPlay часто разрывает подключение, а экран может зависнуть, что приводит к невозможности управления кондиционером. Чтобы исправить это, необходимо заглушить двигатель, открыть и закрыть двери и только затем снова запустить работу системы. Коробка передач 8AT на городских скоростных дорогах и автомагистралях работает очень плавно и стабильно, но в условиях пробок она показывает себя не лучшим образом. Она не так стабильна и не работает так плавно, особенно при частой остановке и запуске. В этот момент кажется, что коробка передач выключена, что даже хуже, чем у Volkswagen DSG. Педаль газа слишком жесткая, что ведет к резким скачкам, что требует привыкания в городских пробках. 【Безопасность】 Один из основных факторов при выборе этого автомобиля – наличие стандартных функций pilot assistant и city safety, которые действительно помогают и поддерживают водителя при экстренных ситуациях, таких как автоматическое экстренное торможение. Как только я приобрел автомобиль, меня пригласили в V60 клуб автовладельцев в Шанхае. Владельцы универсалов действительно имеют общий язык, и я надеюсь, что больше людей начнут понимать, любить и выбирать универсалы.

Volvo V90 2022

С момента получения автомобиля прошло ровно 20 дней. На самом деле, я хотел написать свои впечатления еще в первый день, но лень взяла верх, и я предпочитал бездействие, откладывая это до сегодняшнего дня. Проехал ровно 1000 км, автомобиль уже зарегистрирован, и у меня появились некоторые впечатления, о которых я кратко расскажу. Впечатления от вождения: плавное движение, достаточно мощный, даже в пробке легко следуешь за потоком. Система остановки и запуска работает плавно и тихо, но я еще не до конца привык к сочетанию автоматического запуска с автостоянкой — иногда слишком резко трогаюсь с места, и жена жалуется. Пространство: по сравнению с предыдущей Skoda Octavia, несмотря на явное преимущество по длине и колесной базе, заднее пространство почти такое же, но глубина багажника явно увеличилась. Таким образом, для пассажиров, по сравнению с S90, заднее пространство немного слабее. Интерьер: особо нечего сказать, у Volvo они практически одинаковые. После обновления системы, приборная панель — это изюминка, которая вызывает зависть у владельцев предыдущих моделей V90cc. Однако содержимое центральной консоли явно сократилось, что можно расценивать как упрощение, но и как урезание комплектации. Но за 20 дней пользования, мне нравится. Преимущества: первое — это внешний вид автомобиля, он является эталоном универсалов. Это и была причина моей покупки. Второе — безопасность, функция автоматического торможения срабатывала несколько раз, в основном при движении задним ходом, хотя на самом деле это были деревья или ступеньки сбоку, и для меня, как человека очень осторожного, это немного обременительно. Третье — удобство, всегда использую помощь вождения на шоссе, очень комфортно и плавно, иногда случаются ошибки с определением направления руля в городских условиях на светофорах. Четвертое — удобство использования мультимедийной системы, навигация и голосовые команды работают отлично. Пятое — звук, хотя и в базовой комплектации Harman Kardon, музыкальная атмосфера отличная. Проблемы: все же это импорт из Швеции, и я думаю, что качество сборки несколько хуже по сравнению с отечественными автомобилями. Был случай, когда не загорались указатели поворота на правом боковом зеркале, но проблема была решена – дело в плохом контакте. Руль отклонился вправо, но после длительной поездки по шоссе исправился сам. После получения автомобиля обнаружил, что левая декоративная панель плохо закреплена, вставил ее сам. Урезание комплектации: это классическая тема; помимо отключения системы старт-стоп, отсутствуют противотуманные фары, подсветка у задних дверей и другие функции, такие как автоматическое закрытие шторки люка, сопровождение светом домой, а также различные параметры ACC и активного торможения. Но в целом это несущественно, сейчас я вполне доволен этим автомобилем. Подарки: видеорегистратор четвертого поколения, с очень четким изображением, который можно в любой момент подключить и просмотреть на телефоне. Коврики отличного качества, брызговики, которые отлично вписываются. Тонировка окон, особо не заметил разницы. Двусторонний коврик в багажник еще не прибыл. Личное мнение: хороший автомобиль, стоит покупать. В салоне в Ханчжоу также есть мир автомобилей Volvo, где я увидел старый автомобиль, еще в кросс-версии, возможно, это предшественник V90, очень красивая модель. Но англо-китайские описания в этом музее действительно вызывают смущение…