В марте этого года планировал купить машину, изучал модели Mocha phev, Tang DMp, Han DMi, Audi A4L, Volvo S90. Mocha отказался из-за непомерной цены, Tang и Han не захотел ждать, и у них были случаи самовозгорания. В итоге сравнил и протестировал A4 и S90. На самом деле, A4 более соответствовала моим пожеланиям, но когда пошел на тест-драйв, сначала попробовал A4, а потом S90. Ощущения были такие разные, что после S90 A4 казался мне лошадиной повозкой, дорога слишком чувствовалась. Когда тестировал S90 тоже думал только о интеллектуальной версии или интеллигентной, не рассматривал T8. В автосалоне продавец сразу повез на тест-драйв, продемонстрировал ускорение, помощь в вождении и безопасность. В итоге ускорение завоевало меня, и через неделю я взял машину.
【Пространство】
Пространство в S90 очень хорошее, как для автомобиля класса C, почти 5,1 метра длиной и более трех метров колесной базы. Комфортное внутреннее пространство независимо от позиции переднего сиденья.
【Комфорт】
Комфорт в S90, в целом, в креслах немного жестковатый, но хорошо обнимающий. Единственный недостаток — подставка для ног только в высоких комплектациях, вентиляция сидений тоже только в высоких комплектациях, массаж также только в них. Уровень комфорта при вождении тоже не лучший, потому что шасси S90 достаточно жесткое, и на неровных дорогах тряска ощущается больше. Вроде в новой версии 23 года задние сиденья улучшены: удлиненные сиденья, поддержка головы.
【Безопасность】
Говоря о Volvo, стоит упомянуть его безопасность. У него стандартно по всей линейке есть все функции. Его интеллектуальная навигация с интеграцией адаптивного круиза AC C и вспомогательной навигации, использовать ее очень просто. Достаточно нажать кнопку на руле, и машина сама определит дистанцию до впереди идущих, и скорость, следуя заданным параметрам. Пассивные функции безопасности, такие как предупреждение о столкновении с пешеходами, предупреждение о столкновении с впереди идущими транспортными средствами и функция экстренного маневрирования не раз выручали меня.
【Мультимедийная система】
Мультимедийная система функциональна для навигации и музыки, однако не названа бы сверхинтеллектуальной, просто достаточно. Встроенная навигация Gode синхронизирует навигационные цели и маршруты с телефоном, но впечатления от Tencent iTunes среднего уровня, надо улучшать плавность, например, список песен показывает лишь часть, и скорость обновления также медленная. Есть пространство для роста по сравнению с локальными производителями новой волны. Надеюсь, что скоро добавят поддержку CarPlay и функции нового поколения CarPlay на панели приборов.
【Расход топлива и зарядка】
Для гибридной модели расход топлива хороший. В обычной эксплуатации без подзарядки примерно 7 литров, на трассе на скорости 100, немного более 5-6 литров. Если скорость выше, расходуется больше - около 7-8 литров. Если у вас есть возможность заряжать, можно экономить, и даже ездить без топлива. Проблема в том, что поддерживает только медленную зарядку переменного тока, поэтому на зарядку уходит почти 5 часов, чтобы получить запас хода в 71 км.
【Впечатления от вождения】
В целом впечатления от вождения хорошие: 2.0T турбиновый двигатель и электромотор сзади, суммарно 450 л.с. и почти 700 Нм. Это сопоставимо с V6. Реагирует моментально, будь то ехать на трассе или в городских условиях, ускорение вызывает такое удовольствие, будто вы на американских горках. Никто молодой не устоит перед этим. От 0 до 100 км/ч менее чем за 5 секунд. Это значит, надо испытать это в реальной жизни.
Управление легкое, но радиус поворота немного великоват.
В целом, Volvo S90 с пространством, дизайном и безопасностью превосходен, меня радуют его механика и ускорение. В отличие от других компаний, добавивших просто батарею, у Volvo T8 улучшена производительность. Батарея дает не только тихий комфорт, но и полный привод. Однако скорость зарядки и комфорт хотели бы улучшить.
