Перед покупкой автомобиля я читал сообщения на форумах, теперь прошло три недели с момента покупки, и я хотел бы поделиться своим опытом, чтобы дать потенциальным покупателям XC90 некоторую информацию. Внешний вид автомобиля простой и стильный, нравится мне и моей семье, буквально с первого взгляда. Совпало, что профессор права Ло Сян и несколько других знакомых мне профессоров-юристов также водят эту модель (позже я узнал, что у профессоров, юристов и врачей есть специальные выгоды для крупных клиентов), так что моя симпатия к бренду увеличилась. Наша семья нуждается в пространстве, но обычно на третьем ряду никто не сидит, и, сложив третий ряд сидений, багажное пространство становится очень большим. Интерьер очень простой, в скандинавском минималистическом стиле, но это дело вкуса, для меня это идеально.
Главным достоинством модели является безопасность; система помощи вождения на трассе действительно облегчает поездки на большие расстояния. Система предотвращения столкновений уже спасала меня от аварии: когда я перестраивался, сзади автомобиль резко ускорился, и XC90 внезапно вернул меня на исходную полосу. В критический момент это действительно может спасти жизнь. Бортовой проекционный дисплей всегда показывает ограничения скорости, и если скорость превышена, он будет постоянно мигать. Если расстояние до впереди идущего автомобиля становится опасным, система предупредит о возможной угрозе столкновения. Боковые зеркала также постоянно напоминают о транспортных средствах на соседних полосах. Вождение этого автомобиля однозначно делает водителя более внимательным к безопасности. Также полезна система кругового обзора, благодаря которой я легко могу маневрировать даже в узких улицах Пекина.
Автомобиль кажется легким в управлении, он не чувствуется как большой и тяжелый. 48-вольтовая мягкая гибридная система практически устраняет вибрации на старте. Подвеска настроена жестковато, пока что я ездил только в городе, поэтому прелести пневматической подвески еще не ощутил. Сиденья жестче по сравнению с BMW и Mercedes, но если отрегулировать передние сиденья на удобное положение, они обеспечивают хорошую поддержку, и ездить несколько часов будет комфортно.
Звуковая система Bowers & Wilkins превосходна, но не так хороша, как я ожидал. Возможно, потому что у меня дома уже есть аудиосистема Bowers & Wilkins, и несмотря на все старания, автомобильная система никогда не сравнится с домашней из-за помех в автомобиле. Однако в день, когда я забрал автомобиль, я специально остался в машине послушать музыку, и звук меня впечатлил. Я придирчив к качеству звука, но могу сказать, что наличие системы Bowers & Wilkins оправдано.
Жаль, что интерфейс автомобиля слишком закрыт, почти нет доступных приложений. Встроенная навигация не очень удобна, несколько раз на трассах она приводила меня в тупик. Теперь, когда я еду в незнакомое место, использую только CarPlay и приложение Gaode на смартфоне. Но CarPlay работает только по проводу, и только встроенная навигация может отображаться на проекционном дисплее, а карты CarPlay на проекционный дисплей не выводятся, что неудобно.
Когда я смотрел автомобиль на праздник Дуаньу, как раз вышла новая политика с половинным налогом на покупку. Вдобавок в мае в Пекине из-за пандемии продажи в автосалонах практически не шли, поэтому, как только я пришел в салон, цены приятно удивили. Два дня спустя вернулся и оформил сделку, итоговая цена была чуть ниже 65 тысяч юаней, и в подарок я получил оригинальные коврики, пленку на окна и автомобильный холодильник, а также бак топлива. Пробег составляет более 500 километров, и я в целом очень доволен.
P.S. Последнее фото — это автомобильный ароматизатор с изображениями наших кошек и собак, так что теперь они всегда с нами в дороге. Мы с нашей собакой породы бордер-колли дважды ездили в этом автомобиле, и она уже его запомнила. Однажды ночью, когда мы гуляли, я спросил её, где наша машина, и она потянула меня к автомобилю, поднялась и положила лапы на дверь, где обычно сидит, а также стала стучать лапой в окно. В тот момент я действительно осознал интеллект бордер-колли.
