【Безопасность】
Все говорят, что Volvo безопасны, и на самом деле я купил этот автомобиль из-за того, что во время тест-драйва моя супруга осталась довольна как активной, так и пассивной безопасностью. Плюс к этому, я хотел, чтобы она могла водить этот автомобиль, и был удовлетворен уровнем безопасности, так как это дает мне спокойствие. На второй день после покупки, при прямолинейном движении на дороге, я столкнулся с неожиданной ситуацией, когда вдруг появился пешеход. Я думал, что обязательно произойдет столкновение, но автомобиль сам скорректировал траекторию, чтобы избежать аварии. Позже я узнал, что это функция экстренного уклонения, которая учитывает окружающую обстановку. Хотя было странно, что машина "не слушалась", это, честно говоря, предотвратило аварию, и я остаюсь доволен.
【Время зарядки】
У нас дома есть зарядная станция, поэтому в основном заряжаем медленно. Зарядка с 30% до 90% занимает около 5 часов, а с нуля до полного заряда — около 8 часов. Заряжаем ночью, и этого вполне хватает. Кроме того, в автомобиле можно управлять током зарядки — это полезно для старых жилых комплексов.
【Пробег на одной зарядке】
На самом деле, увидев марку и качество этого автомобиля, я ожидал определенный уровень пробега на одной зарядке. Чтобы обеспечить безопасность аккумулятора, Volvo установила металлическую защитную конструкцию. Весь автомобиль весит 2,1 тонны, а с водителем и пассажирами примерно 2,2 тонны, что, конечно, влияет на пробег. В среднем я проехал около 3000 километров с расходом 17 кВтч/100 км, кондиционер был постоянно включен, условия дороги разные. Пробег варьируется от 350 до 400 км. Если ездить только по четвертому кольцевому в Пекине, может быть и больше 400 км, но это слишком идеалистично. Никто так не ездит.
【Интеллектуальные функции】
Интеллектуальные функции довольно хороши. Я несколько раз пробовал L2-поддержку вождения. На юго-восточной второй кольцевой дороге он может ехать сам, но в процессе происходят коррекции, немного резковато. На прямой и в небольших поворотах все отлично, но я все равно больше доверяю своему собственному вождению, поэтому использую нечасто. Камера с обзором 360 градусов отличная, жена ей очень довольна, лайк!
【Впечатления от вождения】
Впечатления от вождения в целом отличные. Разгон при старте и ускорение очень похожи на бензиновые автомобили, общий разгон плавный и ненавязчивый. Тормоз, похоже, имеет функцию CRBS - в начале энергетическое восстановление, позже механическое торможение. Я привыкал к этому какое-то время, теперь это стало очень комфортным. Кроме того, в обычном режиме дистанция "накатом" без нажатия на газ почти такая же, как у бензинового автомобиля. После использования бензинового автомобиля не возникает ощущение неудобства при переходе на этот.
【Итог】
В целом, этот автомобиль действительно неплохой. Я и моя семья очень довольны. Платформа, независимо от того, является ли она полностью электрической, действительно влияет на пространство, но такая многофункциональная платформа снижает многие риски по сравнению с простым переходом с бензина на электричество. Прошло несколько месяцев, и все еще доволен.
