Отзывы об автомобилях (36)

Volvo XC60 Recharge 2021

1. Вождение. Начал водить старую модель XC90 с 2013 года в течение нескольких лет, но она была слишком большой, и руль был тяжеловат, поэтому после того, как я владел подержанным BMW 525, в 2020 году решил снова приобрести Volvo SUV. Изучив несколько недостатков модели 90, я выбрал XC60 и теперь, после 37,000 км, уверен, что это был правильный выбор. С обновлением модели, управляемость значительно улучшилась. Ускорение гибридной версии на самом деле очень известное, и многие друзья знают её показатели разгона. Управляемость удовлетворяет меня полностью, отклик быстрый, проходимость хорошая. 2. Запас хода. Думаю, что это всё вместе, и бензин, и электричество. Электрическая часть могла бы быть лучше, её хватает только для небольших городских поездок на работу, приходится заряжаться каждый или каждый второй день. В 22 модели аккумулятор стал больше, и это вызывает зависть, хотя это действительно необходимо. Мне нравится чисто электрический режим, он очень тихий, особенно на низких скоростях, почти без шума. При включенном бензине запас хода на шоссе превышает 800 км, что более чем достаточно. Расход топлива очень экономичный: без подзарядки около 8 литров, а рекуперация энергии экономит много топлива. Расход на шоссе обычно не превышает 8 литров. Особенно учитывая, что цены на бензин растут, это преимущество становится очевидным. 3. Интеллектуальные системы. Функции авто и приложение хороши, думаю, что все необходимые функции есть. Хотелось бы использовать HarmonyOS, поскольку у меня вся техника дома на Harmony, поэтому я очень этого жду. 4. Безопасность. Безопасность — самое большое преимущество Volvo. За полтора года несколько раз избегал опасных ситуаций, действительно без комментариев. Жизнь дороже всего. 5. Впечатления от использования. Я очень чувствителен к посторонним запахам, и отсутствие запаха в новом автомобиле также было одним из факторов выбора. Недостаток — шумность не очень хорошо прорабатывается, что сильно раздражает. Чрезмерно чёткие отклики дороги снижают комфорт вождения. 6. Пространство. Передние сиденья вполне удобные, но пространство на заднем сиденье немного ограничено. Тем не менее, если пассажиров обычно немного, это приемлемо. Если бы база могла быть длиннее, не влияя на характеристики управления, было бы идеально. Багажник в настоящее время достаточно вместительный. 7. Внешний вид и интерьер. Я выбрал спортивную модель R-Design с динамичным дизайном. Мне нравится джинсово-синий цвет, хотя позже я заметил более красивый серый. Интерьер простой и функциональный, что мне нравится. Поскольку я предпочитаю спортивные модели, не стал выбирать люксовую версию Inscription с аудиосистемой Bowers & Wilkins. Я не предъявляю высокие требования к звуку, слушаю музыку в формате MP3 высокого качества и не стремлюсь к нулевой потере качества, поэтому это не вызывает особых забот. 8. Наименее удовлетворительно. Самый большой недостаток — это уровень шума, что является общим мнением. Надеюсь, Volvo обратит на это внимание в будущем. Также, учитывая, что это SUV, на заводе установлены 21-дюймовые диски и шины 40-й серии, что действительно мало. Узнал в автомобильном клубе, что такие шины легко получают повреждения. Первые 20,000 км был осторожен и проблем не было. Оказался невнимателен потом, и снизил давление в шинах для комфорта, в итоге два колеса повредились за несколько месяцев. Пришлось заменить шины на Giti 45-й серии к празднику 5.1, но эффект тишины уступает. Надеюсь, в будущем будут доступны более тихие шины 45-й серии. 9. Надежность. Пока не требовалось ремонта, нечего добавить. Volvo действительно заслуживает доверия в качестве. 10. Цена покупки и стоимость обслуживания. Цены в Ухане, как я узнал позже, оказались относительно высокими, может потому, что я покупал в спешке, однако удалось взять нужную комплектацию в наличии. Ценник в 45 млн был немного высоким, в следующий раз стоит больше разузнать перед покупкой. На данный момент прошло три ТО, и затраты приемлемы. У официальных дилеров и сервисных центров часто акции, что позволяет снизить расходы. Купил пакет услуг: одно техобслуживание за 1000 — вообще приемлемо. Два ТО в подарок от 4S, но ещё не воспользовался. Наконец, по сравнению с бензиновым авто покупка подключаемого гибрида оказалась абсолютно правильной. Комфорт в городских условиях просто не сравним с бензиновым авто, с мощностью тоже всё в порядке — обгон на раз-два. Если бы пришлось выбирать снова, я бы снова выбрал эту модель, лучше новую. Фотографии обычно не делаю, использовал фото с недавнего майского похода.

Volvo XC60 Recharge 2022

Сначала о внешнем виде: все, наверное, уже видели фотографии или сам автомобиль, так что не буду на этом подробно останавливаться. В целом, дизайн заслуживает хорошей оценки, возможно, отсутствует немного спортивности. Рекомендую цвета "Сосновая серый" и "Блестящий серебристо-серый". "Сосновая серый" выглядит солидно и по-деловому, на свету может немного отливать зеленью. "Блестящий серебристо-серый" более модный и спортивный, при разной погоде цвет может смотреться по-разному. Что касается интерьера, он достаточно консервативный. По сравнению с современными новыми автомобилями и новыми игроками на рынке, он немного устаревший, но качество в целом хорошее, чувствуется некая роскошь. Я выбрал коричневый цвет, черный может быть слишком мрачным. Если есть возможность, посмотрите на тканевые сиденья в топовой комплектации из шерстяной смеси, они действительно мне нравятся, но, увы, кошелек не позволяет. По части оснащения мне очень нравится, особенно безопасность обеспечена полностью. Используется операционная система Android, оказалась более плавной, чем я ожидал, и в освоении довольно проста. Немного примитивен в плане взаимодействия с пользователем, но для повседневного использования вполне подходит. Есть некоторые проблемы с пространством: багажник просторный, но места на заднем сиденье маловато. Когда ездишь на переднем сиденье, это не чувствуется, но для заднего - места для ног слегка тесно, а поднятый пол из-за батареи делает его не таким удобным. Про запас хода: это то, что было учтено при покупке. Сейчас это, наверное, лучшее решение. Зарядки аккумулятора хватает на рабочую неделю без проблем. Пока нет установленного зарядного устройства, но даже при этом просто заряжать раз или два в неделю, в повседневной эксплуатации проблем нет. Конечно, если есть возможность, лучше немного увеличить запас хода. С точки зрения технологий все на уровне: интерфейс простой и легкий в освоении, кнопки функций понятны. Однако хотелось бы добавить функцию голосового ассистента, которая упростила бы изменение настроек в салоне. Впечатления от вождения, без сомнения, положительные. На городских дорогах шумоизоляция довольно хорошая. Мощность в 400 лошадиных сил оправдывает ожидания. При переключении между электродвигателем и бензиновым чувствуется небольшой рывок, иногда автомобиль слегка неожиданно ускоряется. Когда электроэнергии достаточно, машина иногда не сразу переходит на бензин, даже если нажимаю педаль медленно. Думаю, можно было бы добавить ограничение скорости для чисто электрического режима и переключаться на бензин при достижении скорости, где бензиновый двигатель имеет преимущество, иначе кажется, что не хватает драйва. Вот и все основные моменты. Позже, когда будет время, сделаю более подробный пост о получении автомобиля, поделюсь мыслями и опытом использования.

Volvo XC60 Recharge 2022

Сначала поделюсь опытом покупки автомобиля: в 2021 году у меня появилась идея сменить автомобиль, я начал рассматривать вариант с A4L. В автосалоне провёл полчаса, никто на меня не обратил внимания, и я ушёл. Как раз рядом был салон Volvo, где я посмотрел на S60, и после тест-драйва он мне понравился: управление и динамика на высоте, а концепция безопасности и экологичности Volvo мне тоже близка, так как я работаю в сфере экологии. Перед Новым годом решил, что пора менять машину, с бюджетом около 40 тысяч. Посмотрел XT5 — интерьер такой же, как у Malibu, сразу отказался; Q5 оказался слишком "деловым", без особых изюминок, не стал рассматривать. Посмотрел топовую комплектацию 3-й серии, но она как-то изменилась: управляемость ухудшилась, сиденья стали комфортнее, а ведь у меня всегда было особое отношение к 3-й серии. Затем я прошёл тест-драйв XC60 — отличная мощность, плавное управление; хотя в основном я езжу по городу, всегда в душе храню мечту о путешествии в Тибет, так что мне нужен был высокопроизводительный SUV. Но в кругах владельцев XC60 все говорили о проблемах с расходом масла, и это меня напугало. Узнал, что у T8 таких проблем нет, и в итоге выбрал T8 Inscription. Перед тем, как обсуждать цену, я выяснил у других владельцев, какие цены действуют, и пошел в автосалон с целью получить скидку до 38 тысяч. После нескольких переговоров согласился на 39 тысяч. На страховку добавил тысячу и получил в подарок: 10 сервисных обслуживаний, один раз кристаллизацию, центральную акустическую систему Bowers & Wilkins, защиту шасси, коврики 360, велосипедный багажник, теплоизоляционную пленку 3M, оригинальный видеорегистратор и т.д. Из личного опыта: цена на T8 Inscription в салоне начинается с 41 тысячи, в некоторых местах могут предложить возврат наличных, а другие предлагают подарки — тут всё зависит от умения договариваться. 【Безопасность и экология】 Каждый день езжу на работу по скоростной трассе, L2 автоматическое вождение действительно упрощает жизнь, хотя расходует больше топлива, чем при вождении вручную. Была функция предупреждения о безопасности, но автоматическая остановка пока не понадобилась. 360-градусный обзор при парковке очень полезен. Минус: хотя сама машина экологична и безопасна, коврики от салона имели очень сильный химический запах. 【Впечатления от вождения】 Настройки шасси и руля просто отличные, с приятной упругостью, а сиденья с хорошей амортизацией повышают комфорт. Установил центральную акустическую систему Bowers & Wilkins — на передних сидениях звук отличный, а сзади не особо заметно. При использовании гибридного режима мощность впечатляющая, а в чисто электрическом значительно слабее. Полный бак зарядки показывает запас хода в 62 км, в гибридном режиме расход бензина почти не заметен. Пока не разобрался в логике использования топлива и электричества — некоторые владельцы говорят, что в гибридном режиме сначала используется электричество, а потом бензин? 【Минусы】 Заднее пространство маловато, двери открываются нешироко, неудобно садиться и выходить. Функционал системы управления слишком прост, нет удовольствия от управления, и бывают ложные срабатывания ошибок, из-за чего приходится перезагружать систему. На высоких скоростях ветер шумит довольно сильно, а в чисто бензиновом режиме звук ещё громче. В условиях роста цен на бензин запас хода слишком короткий — если бы он был в пределах 100-200 км, это бы устраивало большинство пользователей в повседневных поездках. Это мои впечатления за первую неделю использования, если в чём-то ошибаюсь, прошу поправить!

Volvo XC60 Recharge 2022

【Опыт покупки автомобиля】 Процесс покупки этого автомобиля был действительно нелегким, вызывая то разочарование, то восторг. Ещё в июле прошлого года мы начали рассматривать покупку автомобиля, в это время в Шэньчжэне проходила выставка автомобилей, и мы решили её посетить. Сначала в список претендентов входили всего три модели: GLC, Q5L и X3. Больше всего нравилась Q5L в версии sportback, так что на выставку мы пришли с целью посмотреть именно на эти три авто. Но, посмотрев на автомобили на выставке, я понял, что внешний вид GLC не оправдывает моих ожиданий, хотя заднее пространство и интерьер впечатлили. Внешность Q5L и Q5L sportback приятна, но интерьер оказался некрасивым, а сидеть сзади было очень неудобно, хотя сами сиденья были действительно плотными. X3, к сожалению, на выставке не оказался, так что его я не смог оценить. В конце выставки, перед уходом, мы заметили стенд Volvo, и жена предложила заглянуть туда. Сначала модель B5 меня совершенно не впечатлила, но, узнав, что у них есть T8, я заинтересовался — с этим автомобилем можно было получить "зелёные" номера, решая проблему отсутствия шэньчжэньских квот; также у T8, без учёта электромотора, 300 лошадиных сил, вместе с ним — близко к 400, разгон 5,5 секунды, а в новой модели ещё и кристаллический рычаг переключения передач. Всё это меня заинтересовало, но в тот момент мы не оформили заказ. После этого я ежедневно заходил на сайт «Дунчэди» и снова посетил автосалоны с Q5L и X3. В салоне Q5L запах был настолько сильным, что через пару минут хотелось выйти. Учитывая, что в будущем планировалось завести ребёнка, мы от этой модели отказались. Характеристики X3 были неплохими, но продажа шла вялотекуще, поэтому отказался от этой модели тоже. GLC я сразу исключил из вариантов. 20 июля мы решили напрямую обратиться в автосалон Volvo. Через платформу мы познакомились с владельцем XC60, который рекомендовал 4S-салон с хорошими условиями. Прибыв туда, я вскоре подписал договор и оформил заказ, начав долгий процесс ожидания авто. Изначально менеджер утверждал, что крайний срок поставки — полтора месяца. В августе начали говорить про начало сентября, затем середину сентября, а в середине сентября — что машина прибудет в конце месяца. Однако в это время стало известно, что 4S-салон прекращает продажу Volvo и собирается закрыться. Эта новость вызвала смешанные чувства и разочарование: долго ждал — и все впустую. Начались долгие переговоры по вопросу решения — в итоге машина была переведена с другой 4S на тех же условиях. В День национального праздника мы подписали новый договор в новом салоне, и машина прибыла к 11 октября. При осмотре выяснилось, что она была произведена 10 октября. Без функции безключевого доступа авто занимало две недели на регистрацию, и наконец в конце октября я смогть водить свой любимый автомобиль. 【Цена автомобиля】 Поскольку заказ был оформлен в июле, итоговая цена составила 41,5, что позволило мне избежать роста стоимости в октябре. В подарок мне предоставили коврики, модельку автомобиля, зонт, видеорегистратор, обслуживание, подушки для головы и было заправлено полным баком. 【Внешний вид и интерьер】 Чем больше я смотрю на внешний вид, тем больше он мне нравится. Я выбрал цвет "утреннее серебро", который выглядит по-разному при разных условиях освещения и красив даже в грязном состоянии. Интерьер минималистичен, а кристаллический рычаг и встроенная система Bowers & Wilkins добавляют класса. Нет лишних кнопок, стиль холодный, однако долговечный. Автомобиль практически без запахов, за исключением кожаных сидений. Отличная функция очистки воздуха у Volvo. 【Впечатления от вождения】 Педаль газа: при работе на электричестве педаль газа ощущается мягкой, не очень отзывчивой. Но при использовании бензина всё меняется — отзывчивость отличная, разгон мгновенный. Пяти с половиной секунд достаточно для неплохого ощущения разгона, и рёв двигателя заряжает энергией. Умные функции: система распознавания голоса от Iflytek очень удобна, работает отлично. Адаптивный круиз-контроль (ACC) и автопилот очень полезны на шоссе. Нужно только держать руки на руле, позволяя ногам отдохнуть; если перед вами машина — автомобиль автоматически подстраивает скорость, если нет — поддерживает заданную. Даже если кто-то вклинится на вашу полосу, система автоматически замедлится, особенно это удобно в пробках. 【Расход топлива】 На данный момент проехал более 3800 километров при расходе в 6,6 литра на 100 км, это удовлетворительно. При более частой зарядки расход мог бы быть ещё ниже, но в Шэньчжэне зарядка с учётом платы за парковку выходит дороже, чем просто использовать бензин, поэтому я решил его пока оставить. 【Недовольство】 1. Заднее пространство достаточно только для минимума комфорта, а выступ в центре и слишком узкий полозья передних сидений делают заднее сидение некомфортным. 2. Функции системы автомобиля очень ограничены, хотя она и на базе Android. Найти приложения сложно, поддержка голосового помощника лишь для базовых функций: кондиционирование, навигация и воспроизведение музыки. CarPlay отсутствует, USB-накопители не поддерживаются и так далее. 3. Часто нет сети, несмотря на эпоху 5G, сеть до сих пор LTE, хотя должна быть хотя бы 4G. 4. На второй день после получения авто загорелся индикатор неисправности выхлопной системы, но после поездки на шоссе исчез. Несколько дней назад появилась проблема с датчиком давления в шинах, исчезла по совету другого владельца авто. 【Самое неудовлетворительное】 Уменьшили комплектацию, устранение функции безключевого доступа, пока нет решений. Через четыре месяца после получения автомобиля пришлось заменить люк из-за деформации уплотнителя, что мешало его закрытию.

Volvo XC60 Recharge 2022

Приобрел автомобиль 3 месяца назад, накатал 5000 километров, включая долгую поездку на родину. За это время получил общее представление о машине. Порассуждаю о недостатках и достоинствах. Достоинства: Мощность двигателя впечатляющая, как у всех, на трассе обгоняешь легко. Наибольшее впечатление произвела система автоматического торможения, которая не раз спасала меня от столкновений при низких скоростях. На трассе стараюсь быть аккуратным, поэтому она еще не срабатывала. Также система помощи вождения сильно облегчает жизнь в городской суете и на трассах: можно не следить за автомобилем впереди, что снижает нагрузку на психику. На Новый год ехал домой 17 часов подряд, не особо устал. Ходовая комфортная, на низких скоростях ощущается мягкость, а на высоких – надежность. Недостатки: Через 2 месяца вышел из строя высоковольтный инвертор, и пришлось ездить только на бензине. Замена модуля стоит более 5 тысяч юаней, если вне гарантии. В дилерском центре говорят, что это редкость. Ладно, лишь бы больше не ломалось. Если повторится, буду требовать замену на модель с более длинным запасом хода. Много некорректных сообщений от бортового компьютера, сейчас после обновления системы до версии 1.9 стало стабильнее. Считаю, что подожду улучшения программного обеспечения, в дальнейшем функционал будет только расширяться, добавляя удобные функции по сравнению с предыдущими моделями. Тема расхода топлива: Я контролирую расход топлива, до этого ездил на механике, думал, что у меня "золотая" нога. Однако расход на этой машине не снижается, и вот мои наблюдения: генератор ключевой момент в расходе топлива. Не уверен в его эффективности, но, как только запускается, расход быстро растет. Легко определить запуск генератора по вибрации и шуму. Обычно это происходит через несколько секунд или после холодного пуска. Так как батарею нужно регулярно подзаряжать, иначе генератор перестанет работать. Это процесс неизбежен, и, мне кажется, если бы была чисто бензиновая версия, она была бы более экономичной. Автоматический режим – самый экономичный, управлять вручную невозможно, система сама решает, что и когда нужно зарядить. Многие считают, что зарядка на трассе экономит топливо, думая, что генератор более эффективен. Однако это не так, и даже на трассе в режиме заряда генерируется дополнительный расход. В деталях: пуск двигателя, климат-контроль сначала используют электропитание, затем включают генератор, что объясняет пиковое значение 50 л/100 км. Это нормальная ситуация, которую не исправит даже бережное управление акселератором. Основной сценарий – короткие поездки по городу (5 км в пробке) с расходом 20 л – это нормально. Если же поездка длиннее, то после прогрева расход снижается, хотя и оставаясь в районе 11 литров (в зависимости от процесса пересчета в компьютере). Автоматический режим – самый экономичный, если ваши поездки по большей части короткие, будьте уверены, расход не снизится. Лучше зарядить аккумулятор при наличии возможности – это самый экономичный способ. Машина с большим запасом хода более привлекательна, но генератор такой же, так что экономия при коротких поездках на остатках батареи вряд ли получится. В целом я доволен машиной. Да, у нее есть недостатки, но достоинства перевешивают. Жизнь коротка, не стоит зацикливаться на мелочах, когда можно просто наслаждаться поездкой. На фотографии 2 цены на детали, которые оплачиваются самостоятельно, а на фотографии 4 лампочка неисправности инвертора.

Volvo XC60 Recharge 2022

【Покупка автомобиля】 Еще год назад обратил внимание на Volvo XC60. Хороший имидж бренда, высокая безопасность, сдержанность - это все, что мне нравится. В 2020 году на выставке автомобилей был воодушевлен, но высокомерное отношение продавцов Volvo сразу оттолкнуло. После этого переключился на X3, GLC, Q5 и CT5. При сидении в Q5 никакого впечатления не оставило; GLC выбросил из-за покупки друга; CT5 в максимальной комплектации привлек, но решил, что SUV мне важнее, поэтому нацелился на X3. Далее проводил много исследований и даже готов был заказать 30i. Однако случайно заметил у другого автомобиля систему звука Bowers & Wilkins, и это стало решающим фактором. Посетил автосалон Volvo, провел тест-драйвы и в июле 2021 года заказал модель 2022 года T8 с Bowers & Wilkins. Потребовалось полгода, чтобы получить авто в декабре. 【Пространство】 Багажник большой, но слегка наклонен. В передней и задней частях салона достаточно места для хранения, но если вы привыкли хранить мелочи в машине, то этого может быть недостаточно. Передние сиденья очень удобные, достаточно места для головы. Задние сиденья не такие просторные, как у GLC, но схожи с X3. Но этого вполне достаточно; многое зависит от личного опыта. 【Безопасность】 Активные и пассивные системы безопасности на высоте. Круиз-контроль, 360-градусный обзор, система мониторинга "слепых" зон крайне полезны. Однажды на трассе активировалась система удержания полосы движения - возникло легкое корректирующее действие на руле, что ощущалось как надежная поддержка. Систему AEB еще не использовал, предпочитаю ездить осторожно. Для надежности при авариях - можно посмотреть отзывы. Надеюсь, не придется проверять это на себе. Главное - благополучно возвращаться домой. 【Цена автомобиля】 В июле, при появлении моделей 2022 года, в Сиане несколько салонов давали цену от 42 тысяч. В итоге, добавив Bowers & Wilkins, общая сумма составила 44,58 тыс. Обязательная сервисная плата в 5000 - не лучший аспект, страховка - около 10 тысяч. Это основные расходы. Из других - затраты на защитное покрытие и модификации, но о них не будем. 【Водительские ощущения】 Технические характеристики автомобиля на высоком уровне. Рулевое колесо легкое, и с точным направлением, мощность впечатляет, машина маневренная. Режимы вождения: в гибридном режиме на малых скоростях работает только электричество, при скорости более 70 км/ч или резком нажатии на педаль газа подключается двигатель. При правильной зарядке дома, режим очень экономичен; в спортивном режиме - очень мощный разгон. Режим "только электричество" имеет ограниченный запас хода, и мощность незначительна. Режим "спасения" ограничен по скорости; работает для выхода из труднодоступных ситуаций; AWD подходит для повседневного использования в различных условиях. Три режима работы батареи: автоматический, поддержка и зарядка. В автоматическом заряде батарея держится на уровне 10%, в режиме поддержания остается на заданном уровне. При включении зарядки двигатель сразу заряжает батарею. Я всегда выбираю спортивный режим с поддержкой заряда и режимом B. В B-режиме эффективно работает рекуперация энергии, что мне очень нравится. Говоря о педалях, стоит отметить реакцию газа: она линейна и отзывчива, и даже на скорости выше 100 км/ч есть ощущение резвости. С этим другие автомобили на 2.0T с 250 л.с. не сравнятся. У BMW в спортивном режиме старт мощный, но потом так себе. У T8 механический нагнетатель и электропривод на задней оси поддерживают низкий крутящий момент, с турбиной обеспечивают плавный переход в конце. Тормоза мягкие и плавные, но всегда немного клюют при остановке - возможно, так настроено в Volvo. 【Комфорт】 Голосовое управление стало удобным, карта Gaode идеально интегрирована с мультимедийной системой; даже без навигации, на заднем плане всегда есть подсказки. Внутри нет запахов, есть функция вентиляции салона и система ионизации воздуха. Звуковая система Bowers & Wilkins впечатляет: чистое звучание без вмешательства навигации в музыкальные треки. Есть мелкие недостатки, например, невозможность подключения USB. Все видимые в салоне лампы сенсорные, панорамная крыша - тоже. Нет атмосферного освещения, и кристаллический рычаг переключения передач не меняет цвет ночью. 【Расход топлива】 Я не отслеживал расход. На баке в 70 литров проезжаю полный бак, стоимость около 500 юаней. Я использую спортивный режим с поддержкой заряда, и считаю, что такой двигатель работает как 3.0 ТV6 с расходом 13-14 литров. Не справедливо ждать, что мощная машина будет экономить топливо. Получил полный бак в подарок от салона, что позволяет проехать 880 км. 【Техническое обслуживание】 Пятигодовая гарантия с пятью бесплатными обслуживанием. Обычно хожу на ТО раз в год, бесплатно. Кто-то говорит, что обслуживание и ремонт в Volvo стоят дорого. Если сравнивать с Toyota или Volkswagen, это действительно так, но с Mercedes или BMW - вполне сопоставимо. T8 в своем классе превосходит многих и брендовая ценность зависит от мнения. Если это важно - стоит выбирать Mercedes. Надеюсь, все автолюбители будут безопасно ездить! Пусть каждый найдет автомобиль своей мечты.

Volvo XC60 Recharge 2022

【Покупка автомобиля】 В первый раз на тест-драйве я протестировал Volvo 2021 года в комплектации Intelligent Elegance. Управление оказалось очень удобным, и, несмотря на то, что это был первый опыт вождения Volvo, никаких неудобств я не ощутил. Дополнительно порадовала пневматическая подвеска. Вернувшись в салон, я начал обсуждать цену. Изначально мне хотелось купить Intelligent Distance, так как я не являюсь аудиофилом и качество звука для меня незначительно, кроме того, пневматическая подвеска не была строгой необходимостью, поэтому можно было сэкономить. В первый раз итоговая цена снизилась примерно до 440,000 юаней, можно было еще поторговаться, но тогда я не планировал покупать и не углублялся в обсуждение деталей. Так как спешки с покупкой не было, через две недели я посетил другой дилерский центр, посмотрел цены у разных пользователей в интернете, и, настроившись на обсуждение цены, предложил, что если цена будет 400,000, то я возьму машину. В итоге цена составила 400,000 юаней. 【Цена покупки】 Стоимость автомобиля составила 400,000 юаней, страховка – 11,000 юаней. 【Пространство】 Во втором ряду места достаточно: двум людям удобно, но если сесть втроем, то стопы человека в центре будет сложно удобно разместить. Багажник достаточно вместителен и подходит для повседневных нужд. 【Расход топлива】 На данный момент пробег составляет около 1000 км. На шоссе без рекуперации энергии расход составляет примерно 7.5 литров, с рекуперацией – около 10 литров. Лично я считаю, что для шоссе лучше использовать чистый бензин. В городе в основном использую электричество, запас хода на чистой энергии около 45 км, и если не сильно нажимать на газ в гибридном режиме, в первую очередь расходуется электроэнергия. 【Впечатления от вождения】 Автомобиль легко осваивается, управление безупречное. Подвеска настроена немного мягче, но шумоизоляция уступает аналогичным моделям, хотя лично я с этим могу смириться. 【Комфорт】 В новом автомобиле практически нет посторонних запахов, и это одна из причин, по которой я выбрал Volvo. Салон очень комфортный и получил одобрение моей мамы. 【Динамика】 Машина трогается при легком нажатии на педаль газа, динамика впечатляющая. Переход от электродвигателя к двигателю внутреннего сгорания происходит абсолютно гладко, без малейших задержек. 【Безопасность】 О безопасности Volvo и говорить не стоит. Система помощи при парковке работает очень четко, первый раз, когда она сработала, это напугало, потому что показалось, что я врезался в стену. 【Наименее удовлетворительное】 1. Запас хода все-таки немного маловат. 2. Отсутствие запасного колеса вызывает дискомфорт, к тому же сказано, что стоимость баллона герметика для шин составляет 800 юаней, и он одноразовый. 3. Центральная часть второго ряда немного возвышена.

Volvo XC60 Recharge 2021

1. Безопасность Безопасность всегда была основным принципом автомобилестроения Volvo, и это стало главным фактором при покупке Volvo XC60 T8. До покупки я был осведомлен о высоком качестве и использовании борированной стали в конструкции Volvo, что обеспечивает высокую прочность кузова. Активные системы безопасности, такие как система экстренного торможения, контроль слепых зон BLIS, система предотвращения столкновений и помощь в удержании полосы движения, делают длительные поездки более легкими и приятными. Однако водитель всегда должен внимательно следить за автомобилем, поскольку активные и пассивные системы безопасности Volvo являются лишь последней линией обороны. Безопасное вождение должно оставаться в приоритете, и благодаря технологиям безопасности, дальние поездки становятся беззаботными и легкими. 2. Динамика и управляемость С учетом двигателя T6 и электродвигателя, этот автомобиль весом 2,1 тонны разгоняется до 100 км/ч всего за 5,5 секунды, демонстрируя очень быстрый разгон. Volvo обычно ассоциируется со стабильностью и бизнесом, но мощность T8 дает водителю уверенность для более динамичной езды. Для повседневных поездок на электричестве можно значительно сэкономить топливо и снизить уровень шума. На дальние поездки 70-литровый бак при полной зарядке позволяет проехать более 1000 километров. Даже без зарядки автомобиль способен разгоняться до 100 км/ч примерно за 5,5 секунды, и батарея не становится преградой. Фронтальная подвеска с двойными рычагами и уникальная рессорная подвеска Volvo сзади обеспечивают отличную поддержку и спортивную настройку. Рессорная подвеска не дешевая, но уменьшает неподрессоренные массы и улучшает управляемость. 3. Экономичность Несмотря на мощность почти в 400 лошадиных сил, средний расход топлива в обычных условиях составляет менее 5 литров. При отсутствии дальних поездок одного бака хватает на один-два месяца, с более частым использованием электроэнергии. Расскажу историю: поехали в тур по Западному Сычуань и обнаружили, что осталось всего 40 километров запаса хода, а ближайшая заправка в 50 километрах. Изначально ехали на перевал высотой 3500 метров, а впереди был подъем на 500 метров. В таких условиях 40 километров могли не хватить и мобильной связи не было, в случае остановки выбрались бы трудно. Осторожно выбирали маршрут, минимально тормозили и на вершине 4000 метров осталось 20 километров запаса. Здесь проявились преимущества архитектуры T8: в режиме рекуперации на спуске мотор выключен, и двигатель подзаряжает батарею, не используя топливо, добавив 12 километров запаса. Жена была тронута почти до слез от осознания надежности, а если бы на бензине двигались, то точно бы застряли. 【Наименее удовлетворен】 21-дюймовые шины, у многих владельцев были проблемы с вздутием. Я тоже опасаюсь, стараюсь на дорогах избегать ям. Держу давление в шинах выше 2.7 бар, чтобы предотвратить удары. Шины выдержали поездки по плохим дорогам Западного Сычуаня и Юньнани. 【Впечатления от вождения】 Динамика: Разгон до 100 км/ч у XC60 T8 за 5,5 секунды внушительный. Легко управляется как на дорогах с покрытием, так и без. На автостраде в режиме полного привода отличная динамика, в режиме "power" двигатель становится мощным и чутким. Управляемость: Точное управление, держит курс на горных дорогах. ☆ Система помощи в удержании полосы: Автомобиль держится в полосе, что уменьшает усталость на длинных поездках. ☆ Система экстренного торможения: Точное определение препятствий, отличная дозировка тормозного усилия – помогает избежать аварий. 【Расход топлива】 При полной загрузке весом 2.4 тонны, на круиз-контроле расход 6-7 литров. В городе 40 км на электричестве почти бесплатно, превышая электрическую дальность, расход в 3-5 литров. 【Запас хода】 Для автострады при обычной эксплуатации запас хода 1100 километров на одном баке не создает проблем. Это важно для дальних поездок и поездок на природу.

Volvo XC60 Recharge 2022

【Покупка автомобиля】 Мой предыдущий Mondeo прослужил мне более трех лет, но в салоне до сих пор сохранялся сильный запах, даже апельсиновые корки и угольные поглотители не помогали. Подвеска была слишком низкой, и при движении по неровной дороге передняя часть часто задевалась, издавая громкие звуки. Средний расход топлива составлял 12,3 литра на 100 км. Молодость, конечно, усугубляет дело; тогда мне нравился внешний вид Mondeo, такая машина привлекает внимание и оставляет ощущение статусности. Но теперь я уже устал от него. В свои 30 с хвостиком, когда у меня уже есть семья, стал более уравновешенным. С начала Нового года задумался о покупке SUV. Из-за занятости на работе не было времени, только изредка просматривал интернет в поисках подходящего. И как-то увидел обложку XC60 Hybrid, что меня очень заинтересовало. Ранее слышал о гибридах, но многие из них были лишь вспомогательными, не поддерживающими чисто электрическую езду. Однако plug-in гибрид может ездить как на электричестве, так и на бензине, плюс ему можно было бы оформить "зеленый номер" и не платить налог на покупку. Поэтому я решил воспользоваться выходными, чтобы посмотреть и протестировать его. Обычно я не мучаюсь выбором автомобиля: если мне нравится, подходит и хватает денег, то покупаю. 【Цена автомобиля】Без доплат автомобиль стоил 403 тыс. юаней, страховка - 14 тыс. юаней, регистрационные сборы чуть более 1 тыс. юаней. Стоимость всей покупки - 419 тыс. юаней. 【Пространство салона】 С ростом 182 см я сижу на водительском сиденье в нормальной посадке, и над головой остается расстояние в один кулак. На втором ряду также в нормальной посадке сверху остается примерно один кулак пространства, а от коленей до переднего ряда - два кулака. На заднем сиденье трое могут разместиться без тесноты, но по середине ноги необходимо расставить. Багажное отделение для повседневного использования вполне достаточно, можно сложить 4 чемодана. Если есть крупные предметы, можно сложить задние сиденья второго ряда, и это все поместится. 【Впечатления от вождения】 Внешний вид автомобиля привлекательный. Передняя часть оснащена прямыми полосами радиаторной решетки с диагональным логотипом, что создаёт ощущение многослойности и высокой узнаваемости. Фары "молоты Тора" - это наиболее уникальная часть дизайна. Боковая линия немного спортивная. Задние вертикальные фонари также впечатляют, когда они включены. Внешний вид выделяется своим строгим, но немного роскошным стилем. Внутренний интерьер подчеркивают кристаллический рычаг переключения передач и деревянная отделка, придают ощущение скандинавской легкой роскоши. Это как перенести дом в автомобиль, уютно, но со вкусом. Кожаные сиденья имеют возможность регулировки поясницы и ног, особенно плотно прилегают к талии. Сиденья хорошо поддерживают, они ни мягкие, ни жесткие, что как раз подходит. Управление: руль удобного размера, легкий и уверенно лежит в руке, реагирует точно, тормоза достаточно отзывчивы. Педаль газа легкая и отзывчивая, подвеска жёсткая, так что при езде по горной местности зачастую чувствуется тряска, но крены в поворотах не ощущаются, и укачивания не возникает. Мощность: старт плавный и легкий, достаточно легко нажать педаль, и энергия незамедлительно ощущается. Для ускорения в городской черте достаточно слегка нажать на педаль газа: скорость быстро набирается. Стоит внимательно следить за спидометром, иначе легко превысить 100 км/ч, ведь мощности хватает. Нет резких перепадов передач и несоответствия между газом и ускорением, соответственно, обгонять можно уверенно. Расход: 60% езды - это шоссе и долгие трассы на бензине, при скорости 110 км/ч средний расход топлива составляет 7,1 литра на 100 км, при этом можно заряжать аккумулятор. Оставшаяся часть городской езды в основном на чистом электричестве, и если вдруг батарея разрядилась, то можно использовать бензин в городской черте. На данный момент суммарный расход топлива колеблется около 8 литров. Если часто ездить по городу и при этом возможно заряжаться ежедневно, то расход можно было бы снизить. Ведь 95-й бензин дороже 92-го, так что электричество определённо экономнее, обеспечивая полную функциональность гибридной системы. 【Запас хода на батарее】На шоссе используется бензин, есть рекуперация энергии, можно подзаряжать аккумулятор. Я обычно заряжаю каждый день или через день. Пробег на батарее показывает 50 км, в режиме медленной зарядки при включенном кондиционере можно проехать около 40 км. Теперь немного о вопросах зарядки, это интересует многих. После покупки нужно заранее согласовать с дилером установку зарядной станции, связаться с энергокомпанией, подать заявку на установку нового автономного счётчика — 3,5 киловатта. Это бесплатно. Затем надо записаться на установку зарядной станции у мастера, это займет около 2 часов. У нас старый жилой район, часть машин паркуется на улице. У нас есть возможность установить зарядку близко к газону, но при протяжённости кабеля более 30 метров необходимо платить дополнительно — 70 юаней за метр. За прокладку кабеля по земле и некоторую сложную работу мне пришлось кое-что заплатить. Когда зарядная станция установлена, мастер выдает 2 зарядные карты, объясняет, как подключить зарядное устройство. Машина сначала должна быть заперта; затем запускается зарядка с помощью карты. Индикация зеленого света означает, что зарядка идет. После полной зарядки сначала надо разблокировать машину и только потом отсоединить зарядный кабель. Для быстрой зарядки требуется 3,5 часа, для медленной — почти 7 часов. Я рекомендую медленную зарядку. Можно и не устанавливать зарядную станцию, при покупке дается переносное зарядное устройство мощностью 1,5 кВт. Но кабель надо подсоединить к розетке на 220 В в доме, что также может быть неудобно в зависимости от расположения — будет ли это в гараже или на улице. Быстрая зарядка вне дома не так выгодна — она не только редкая, но и не очень полезна для аккумулятора, к тому же дороже. Всё же наличие отдельного счетчика значительно удобнее. 【Больше всего доволен】 1. Мощность двигателя отличная, педаль газа чувствительна, создается ощущение единства автомобиля и водителя. 2. Экономия топлива: для поездок по городским и пригородным маршрутам идеально использовать электричество, на шоссе — бензин, это наиболее эффективный способ. 3. Функция распознавания голоса очень хороша, воспринимает даже диалект и местный акцент. 4. Задние вентиляционные отверстия расположены на столбе B, и это можно настроить самостоятельно. Больше не нужно терпеть холодный воздух от центральных дефлекторов. 5. В багажнике есть небольшое отверстие, через которое моя собака может высовывать голову. 6. Помощник вождения делает поездки по шоссе комфортными, разгружает ноги и уменьшает усталость. 7. Электромобильная езда бесшумна, и скорость не кажется медленной. Попробуйте, и вам понравится. 8. В салоне нет посторонних запахов, в отличие от моего Mondeo, в котором запахи не выветривались годами. 【Меньше всего доволен】 1. На водительском месте нет коробки для очков; летом иногда приходится класть солнцезащитные очки на дверь. 2. На центральной консоли маловато физических кнопок, что неудобно для управления на ходу. 3. Нет запасного колеса; хотя в комплекте есть герметик и насос, беспокоюсь о возможности прокола и незамене колеса. 4. Платформа на полу сзади довольно высокая, примерно как термос 500 мл, посередине трудно разместиться. 5. Беспроводная зарядка не имеет углубления, во время движения телефон может смещаться и отключаться от зарядки.

Volvo XC60 Recharge 2019

В Шэньчжэне, если есть возможность, лучше покупать автомобиль сразу и окончательно. В 2018 году, чтобы избежать ограничений на движение, я размышлял о покупке автомобиля с синей табличкой или выбора электромобиля. Чтобы избежать беспокойства о пробеге, сначала рассматривал подключаемые гибриды. Я увидел этот автомобиль, гуляя с женой по торговому центру, и тогда начал сравнивать его с Q5, GLC 300, X3. В итоге остановился на XC60 T8. Возможно, я не так хорошо разбираюсь в автомобилях, поэтому сразу не рассматривал Q5 из-за его эмблемы. Я также не могу привыкнуть к рычагу переключения передач на руле в Mercedes, хотя, если бы купил Mercedes, конечно же, нанял бы водителя. X3 — это что-то среднее между X1 и X5, и это немного странно, и по множеству других причин я странным образом выбрал Volvo XC60. Он не выделяется. Если XC90 появится в локальной версии, я бы его обновил. 【Комфорт】 У этого автомобиля есть две версии: спортивная и роскошная. У меня спортивная с шинами 40, ничего особенного не чувствую во время езды, но пассажирам может показаться, что подвеска жесткая (если сравнивать с более комфортными автомобилями). Со временем привыкаешь. В роскошной версии есть пневматическая подвеска и шины 45, что делает его немного более комфортным. 【Безопасность】 По сравнению с аналогичными моделями, у этого автомобиля гораздо больше систем безопасности, возможно, именно это и побудило меня выбрать его. Несколько раз, когда передний автомобиль резко останавливался, срабатывала система городского предупреждения, ремни безопасности затягивались и другие меры, что является полезным для многих женщин-водителей или тех, кто легко отвлекается за рулем. 【Расход топлива】 Без подзарядки в пределах Шэньчжэня расход составляет около 8 литров на 100 км, в случае интенсивной езды — 8.5 литров. На шоссе автомобиль действительно экономичен и может показывать 7 литров на 100 км. Бак на 70 литров устраняет беспокойство о пробеге: полный бак позволяет проехать 850-900 км (при скорости 100 км/ч). 【Впечатления от вождения】 Автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 5.5 секунд, мощность всегда под рукой. У меня спортивная версия, и другие водители говорят, что по сравнению с люксовой, она предоставляет больше удовольствия от вождения, лучше проходит повороты и едет по неровной дороге. 【Шины】 Когда я решил проблему с шинами 255.40.21, я был очень заинтересован в этом автомобиле и поменял их на шины Gatsby. Очень доволен, стоит всего 550 за штуку. Пользуюсь этим автомобилем уже 3 года. На момент, когда пробег составил 69999 км, ничего серьезного не случалось. Мощность остается прежней.

Volvo XC60 Recharge 2022

Первая машина была Hyundai Reina 2012 года, купленная в родном городе Чунцин. Проехал на ней до сих пор без больших проблем, почти не было мелких неисправностей, качество машины хорошее. Буду продолжать использовать её, но так как она зарегистрирована в другом городе, в Шэньчжэне её трудно использовать из-за ограничений на пиковые часы, да и машина маленькая, поэтому места кажется недостаточно. Это подвигло к намерению купить новую машину, в основном для поездок на работу и выездов с ребенком по выходным. Сначала планировал купить RX300 элеганс с общей стоимостью 480 тысяч юаней. Уже внес залог, но позже решил отказаться из-за дорогого номера в Шэньчжэне, который стоил более 70 тысяч юаней. После тщательных раздумий решил отказаться и вернул залог. Сейчас, оглядываясь назад, понимаю, что это было правильным решением. В июне начал присматривать гибридные автомобили с возможностью получения зелёного номера. В итоге остановился на Volvo XC60 T8, тем более, что вышла новая модель 2022 года. Просмотрел цены у двух дилеров, и в конце июня заказал машину с опцией Bower & Wilkins. Продавец сказал, что нужно ждать три месяца, но время ожидания сократилось вдвое, и в середине августа я забрал машину. За полмесяца я проехал 800 километров и чем больше езжу, тем больше нравится. Вот мои впечатления: 【Внешний вид】Мной очень доволен, 360 градусов без слепых зон, дизайн "Молот Тора" и "Топор Викинга" очень узнаваем, фары и задние фонари выглядят очень красиво. 【Интерьер】В скандинавском стиле, достаточно минималистичен, что мне нравится. Всё, к чему можно прикоснуться, обтянуто натуральной кожей. В первые дни был запах кожи, но сейчас его почти не чувствуется. Комфорт сидений тоже хороший, но я так и не могу найти идеальное положение, не знаю почему. 【Комплектация】Достаточно богатая, есть практически всё что нужно. Панорамная камера на 360 градусов очень удобна, настоятельно рекомендую. Аудиосистема Bowers & Wilkins действительно впечатляет. Если добавить возможность CarPlay и воспроизведение музыки lossless с устройств Apple, это будет идеально. Надеюсь, в будущем это будет обновлено и улучшено. 【Пространство】По сравнению с предыдущим седаном значительно больше, оно в основном достаточно. Сзади установлен детское сиденье, и всё равно остаётся место для двух взрослых. Багажное отделение тоже довольно большое. 【Двигатель】Очень мощный, 400 лошадиных сил – это не шутка, на дороге мало кто может сравниться. Но, к сожалению, в час пик на работу ехать сложно, мощность не играет роли в пробках. На свободной дороге удалось испытать удовольствие от ускорения, управляемость отличная, куда укажешь – туда и едет, ощущается прекрасно. 【Расход топлива】Доволен. Сейчас пробег 800 километров, и я заряжаю её ежедневно. Каждый день проезжаю около 60 километров от дома до работы. Средний расход топлива 3 литра. В день получения автомобиля я заправил на 500 юаней, и сейчас осталась половина. Пока всё на этом, позже поделюсь дополнительными впечатлениями от использования автомобиля.

Volvo XC60 Recharge 2021

Полтора месяца выбирал автомобиль и в итоге, перед сменой поколения, выбрал версию Volvo XC60 2021 T8 Inscription в цвете Pine Grey. По семейным обстоятельствам решил не выбирать бренды BB, поэтому первыми вариантами были модели с двигателем 3.0T: Audi A6 и S4, но их итоговая цена превышала 50 млн юаней. Жена, управляющая финансами, поставила лимит в 50 млн, поэтому пришлось отказаться. Хотел бы взять Alfa Romeo Giulia, но семья не одобрила внешний вид, так что и его пришлось отложить. Затем я рассматривал Q5L, S90, XC60, CT6, XT6, V90CC и 2.7T Lincoln Aviator, но в итоге выбрал все же XC60. Цена меня полностью удовлетворила: договорился за машину без учета скидок за 48 млн юаней. С учётом скидок крупного клиента в 8000 юаней и других бонусов, итоговая цена составила 47 млн юаней. В комплект вошли восемь бесплатных обслуживаний, Polestar, видеорегистратор и защитная плёнка, что соответствовало моим ожиданиям. Моя первая машина, открывшая мне двери в мир автомобилей, - Mitsubishi Lancer EX 2008 года. Эта машина послужила основой для моих последующих предпочтений в пользу высоких характеристик. Второй машиной в семье был Jeep Grand Cherokee 2018 года, и это был первый крупный внедорожник, на котором я ездил. Его 6-цилиндровый двигатель и качественная сборка сделали поездку очень комфортной, но мощности иногда не хватало. Затем, свадьба принесла мне BMW 320Li F35, и эта машина мне крайне понравилась за её управляемость и стиль. Теперь по опыту использования и управления хочу поделиться впечатлениями об этом автомобиле. **Особенности:** Главное преимущество Volvo - это система безопасности. Управлять им очень спокойно, а системы помощи готовы помочь, когда требуется отвлечься. Встроенная аудиосистема Bowers & Wilkins значительно превосходит все мои предыдущие машины по качеству звука. Автоматический дальний свет работает логично и всегда находится в поле зрения водителя. **Комфорт при вождении:** Некоторые критиковали шумоизоляцию Volvo за то, что на высокой скорости шум от шин сильно ощущается. Однако, по сравнению с BMW 320, шум гораздо менее заметен, хотя рядом с Grand Cherokee результаты могли бы быть и получше. Но с учётом системы аудиоподдержки уровень шума приемлем и не должен считаться значительным минусом. Заднее сиденье не особо просторное, для двух человек нормального роста места предостаточно, но в XC60 нет вентиляции задних сидений как в S90. Багажник приемлемый, чуть меньше, чем в V90. У нас есть собака, которой комфортно в багажнике, можем добавить сетку для домашних питомцев для обеспечения безопасности. **Впечатления от вождения:** Двигатель T8 - самый мощный в линейке Volvo, и он заметно сильнее B5. Благодаря электродвигателю, нет рывков на низкой скорости, а на высоких передачах переключения процессов очень плавные. Совмещенный механический и турбодвигатели решают проблему задержки турбины, отклик на педаль газа мгновенный, впечатления сравнимы с шестью цилиндрами на двигателе. Единственный момент - звук механизма с турбонаддувом не такой захватывающий, как у двух турбин. Режим Polestar просто восхитителен, разгон до 100 км/ч близок к 5 секундам. Даже на 150 км/ч одно нажатие на газ и мощная динамика остается. Шасси настроено на спортивный лад, управление четкое, с минимальными люфтами. По сравнению с другими SUV в классе, XC60 в тройке лучших. Рулевое колесо легкое и чёткое, без лишних люфтов. **Расход топлива:** Расход топлива обсуждать не стоит. Новая машина и личные склонности к агрессивному вождению - обсуждение расхода не имеет смысла. **Самый понравившийся момент:** Скромность, настоящая скромность - вне зависимости от пассажиров, сложно определить, в чем заключается дороговизна автомобиля. Малозаметные отличия T8 и делает его настоящим «воплощением вуали», что мне и хотелось. **Наибольший недостаток:** Наибольшее разочарование вызвало пневматическая подвеска. Она может автоматически регулироваться только в зависимости от режима вождения, в ручном режиме - нет. Это в корне не устраивает. Сравнивая с Grand Cherokee и его возможностью регулировки высоты подвески до 10 сантиметров с пятью уровнями и разнообразием внедорожных настроек, Volvo явно сосредоточён на городской эксплуатации. А также автономный пробег батареи - без зарядной станции это практически бензин, при ежедневных 100 км на 80% займаемой трассой заряда хватает на два дня. При включении режима зарядки на стоянке возрастает расход топлива, а шум двигателя становится ощутимее. Однако на общую производительность это сильно не влияет, ведь даже без заряда это T6 двигатель с 303 л.с., не уступающий многим. Циферблат не особенно радует глаз, даже с настройками выбора отображения и иногда странным отсутствием информации об оборотах в обычном режиме. В заключение, рекомендую рассмотреть именно T8 версии с умением оптимального сочетания технологии и идетальности. Подвеска, правда, не совсем удовлетворяет, но если нужен функциональный внедорожник, лучше выбрать Jeep Wrangler.