1. Вождение. Начал водить старую модель XC90 с 2013 года в течение нескольких лет, но она была слишком большой, и руль был тяжеловат, поэтому после того, как я владел подержанным BMW 525, в 2020 году решил снова приобрести Volvo SUV. Изучив несколько недостатков модели 90, я выбрал XC60 и теперь, после 37,000 км, уверен, что это был правильный выбор. С обновлением модели, управляемость значительно улучшилась. Ускорение гибридной версии на самом деле очень известное, и многие друзья знают её показатели разгона. Управляемость удовлетворяет меня полностью, отклик быстрый, проходимость хорошая.
2. Запас хода. Думаю, что это всё вместе, и бензин, и электричество. Электрическая часть могла бы быть лучше, её хватает только для небольших городских поездок на работу, приходится заряжаться каждый или каждый второй день. В 22 модели аккумулятор стал больше, и это вызывает зависть, хотя это действительно необходимо. Мне нравится чисто электрический режим, он очень тихий, особенно на низких скоростях, почти без шума. При включенном бензине запас хода на шоссе превышает 800 км, что более чем достаточно. Расход топлива очень экономичный: без подзарядки около 8 литров, а рекуперация энергии экономит много топлива. Расход на шоссе обычно не превышает 8 литров. Особенно учитывая, что цены на бензин растут, это преимущество становится очевидным.
3. Интеллектуальные системы. Функции авто и приложение хороши, думаю, что все необходимые функции есть. Хотелось бы использовать HarmonyOS, поскольку у меня вся техника дома на Harmony, поэтому я очень этого жду.
4. Безопасность. Безопасность — самое большое преимущество Volvo. За полтора года несколько раз избегал опасных ситуаций, действительно без комментариев. Жизнь дороже всего.
5. Впечатления от использования. Я очень чувствителен к посторонним запахам, и отсутствие запаха в новом автомобиле также было одним из факторов выбора. Недостаток — шумность не очень хорошо прорабатывается, что сильно раздражает. Чрезмерно чёткие отклики дороги снижают комфорт вождения.
6. Пространство. Передние сиденья вполне удобные, но пространство на заднем сиденье немного ограничено. Тем не менее, если пассажиров обычно немного, это приемлемо. Если бы база могла быть длиннее, не влияя на характеристики управления, было бы идеально. Багажник в настоящее время достаточно вместительный.
7. Внешний вид и интерьер. Я выбрал спортивную модель R-Design с динамичным дизайном. Мне нравится джинсово-синий цвет, хотя позже я заметил более красивый серый. Интерьер простой и функциональный, что мне нравится. Поскольку я предпочитаю спортивные модели, не стал выбирать люксовую версию Inscription с аудиосистемой Bowers & Wilkins. Я не предъявляю высокие требования к звуку, слушаю музыку в формате MP3 высокого качества и не стремлюсь к нулевой потере качества, поэтому это не вызывает особых забот.
8. Наименее удовлетворительно. Самый большой недостаток — это уровень шума, что является общим мнением. Надеюсь, Volvo обратит на это внимание в будущем. Также, учитывая, что это SUV, на заводе установлены 21-дюймовые диски и шины 40-й серии, что действительно мало. Узнал в автомобильном клубе, что такие шины легко получают повреждения. Первые 20,000 км был осторожен и проблем не было. Оказался невнимателен потом, и снизил давление в шинах для комфорта, в итоге два колеса повредились за несколько месяцев. Пришлось заменить шины на Giti 45-й серии к празднику 5.1, но эффект тишины уступает. Надеюсь, в будущем будут доступны более тихие шины 45-й серии.
9. Надежность. Пока не требовалось ремонта, нечего добавить. Volvo действительно заслуживает доверия в качестве.
10. Цена покупки и стоимость обслуживания. Цены в Ухане, как я узнал позже, оказались относительно высокими, может потому, что я покупал в спешке, однако удалось взять нужную комплектацию в наличии. Ценник в 45 млн был немного высоким, в следующий раз стоит больше разузнать перед покупкой. На данный момент прошло три ТО, и затраты приемлемы. У официальных дилеров и сервисных центров часто акции, что позволяет снизить расходы. Купил пакет услуг: одно техобслуживание за 1000 — вообще приемлемо. Два ТО в подарок от 4S, но ещё не воспользовался.
Наконец, по сравнению с бензиновым авто покупка подключаемого гибрида оказалась абсолютно правильной. Комфорт в городских условиях просто не сравним с бензиновым авто, с мощностью тоже всё в порядке — обгон на раз-два. Если бы пришлось выбирать снова, я бы снова выбрал эту модель, лучше новую. Фотографии обычно не делаю, использовал фото с недавнего майского похода.
