Отзывы об автомобилях (69)

Volkswagen Jetta 2023

【Самое удовлетворительное】 Очень нравится внешний вид, особенно передняя часть автомобиля, выглядит мощно с хромированной решеткой радиатора. Я также люблю резкие линии кузова, что придает автомобилю спортивный вид. Светотехника автомобиля тоже впечатляет: два светодиодных фары, загорающиеся вечером, делают автомобиль более выразительным, а передняя световая полоса придает машине дополнительную красоту. Несколько раз, когда я выезжал ночью, друзья думали, что я сам установил эти световые элементы, ведь впечатление от них действительно технологичное и привлекающее внимание. Управление и вождение также очень довольны. Мой друг имеет старую модель этого автомобиля, и по его совету я приобрел себе такую. К оперативности и точности управления у меня нет претензий. Подвеска автомобиля очень устойчиво чувствует дорогу, а рулевое управление точное. С двигателем 1.4T машина легко справляется с движением как в городе, так и на трассе; стоит нажать на педаль газа, как мощность сразу прибавляется, и разгон очень быстрый. 【Менее удовлетворительное】 Я купил автомобиль в начале июля, когда он только вышел в продажу. Единственное недовольство – это цена, так как скидок практически не было, и это немного разочаровало. 【Опыт покупки автомобиля】 В воскресенье я поехал в автосалон, чтобы протестировать машину. У тестового автомобиля была версия с двигателем 1.5T, и мощность оказалась одной из его главных достоинств. Окончательное решение о покупке я принял из-за нового дизайна приборной панели и интерьера модели. Мне срочно нужна была машина для работы, поэтому я сразу купил её. Процесс приобретения был очень простым. 【Впечатления от вождения】 Я выбрал версию с двигателем 1.5T, и мощность не вызывает нареканий. В городе, если я хочу обогнать, достаточно слегка нажать на педаль газа, и машина быстро разгоняется. На трассе легко ускоряется до 120 км/ч, и чувствуется, что у нее еще много сил. Шасси машины также очень устойчиво, без ощущения плавучести. Стоит отметить его функции помощи в вождении, такие как система удержания в полосе. Однажды я отвлекся, регулируя сиденье, и слегка отклонил руль – система сразу вмешалась и вернула машину обратно на полосу. Это действительно безопасная функция. Адаптивный круиз-контроль (ACC) еще больше упрощает вождение. 【Впечатления от посадки】 При полной загрузке из 5 человек пространство не будет стеснено. На выходных мы всей семьей выезжаем на природу – места хватает и для пожилых, и для детей. Volkswagen всегда использовал кресла двойной жесткости. Сначала они могут показаться жесткими, но при долгих поездках оказывается, что они не утомляют благодаря хорошей поддержке, создающей обволакивающее ощущение и обеспечивая высокую безопасность. Кондиционер двухзонный автоматический, водитель и пассажир могут регулировать температуру по отдельности, что очень удобно. Я предпочитаю температуру пониже. Также есть беспроводная зарядка для телефона – достаточно положить его, и зарядка начнется автоматически, без беспорядка с проводами. Большой люк на крыше добавляет комфорта, открывая великолепный вид на дорогу. 【Обслуживание】 Пока еще не проводил техническое обслуживание, но при покупке автомобиля продавец предложил план двойного обслуживания, включающий 5 замен масла. СТО Volkswagen много, так что с обслуживанием проблем не возникнет. 【Расход топлива】 На данный момент расход составляет более 7 литров, но менее 8 литров на 100 км. В пробках в городе расход может увеличиться, а на трассе, напротив, снизиться. Турбонаддув действительно надежен в плане экономичности. 【Стоимость обслуживания】 В целом качество автомобилей Volkswagen хорошее: во-первых, они редко ломаются, во-вторых, они имеют хорошую остаточную стоимость и приемлемую стоимость запасных частей. 【Качество обслуживания】 Менеджеры по продажам оказывают прекрасное обслуживание ради заключения сделки – обращаются по-дружески. Обслуживание в целом было безупречным, а передача автомобиля сопровождалась церемонией, которая выглядела очень солидно. Во время передачи представили все документы, объяснили функции автомобиля и важные моменты при самостоятельном вождении.

Volkswagen Jetta 2023

Продажи Sagitar всегда были высокими, и после нескольких дней тестирования впечатления действительно остались довольно глубокими. 【Что понравилось больше всего】В наше время люди, покупающие Sagitar, в основном придерживаются веры или приверженности бренду Volkswagen. Я считаю, что самым большим плюсом этого Sagitar является его шасси, которое выделяется в сегменте семейных автомобилей стоимостью около ста тысяч юаней. Особенно по сравнению с японскими автомобилями того же класса, проезжая по неровностям, чувствуешь отличное качество, есть ощущение массивности. Еще один момент - это пространство, оно больше, чем у Corolla или Levin, однако преимущество шасси не столь заметно. 【Что не понравилось】Первый недостаток - это, безусловно, цена. Этот автомобиль с топовой комплектацией 1.5T стоит 172,900 юаней, что достаточно дорого для автомобилей класса A сегодня, отношение цена/качество в этом случае не в нашу пользу. Второй недостаток - это внешний вид. Обновленная передняя часть кажется немного странной, вероятно из-за увеличенной решетки радиатора и большего количества хромированных деталей, в общем, выглядит менее приятно, чем старая модель. Третий момент - это система автомобиля. По функционалу она хорошая, но скорость реакции средняя, возможно, это связано с тем, что я в последнее время часто езжу на новых электрических машинах. 【Впечатления от вождения】Sagitar на дороге ощущается как классический стиль Volkswagen. Шасси очень хорошо гасит вибрации, но в сравнении с предыдущими моделями Volkswagen оно кажется более мягким. На острых поворотах может ощущаться недостаточная поддержка, а крены кузова довольно большие, что свидетельствует о явной ориентации на комфорт в повседневном использовании. В плане мощности, новые параметры двигателя 1.5T изменились незначительно. На практике он кажется менее агрессивным, чем 1.4T, немного вялым, чтобы найти мощность, нужно сильно нажимать на педаль газа. Тем не менее, разгон более плавный по сравнению с версией 1.4T. Коробка передач - это все тот же 7-ступенчатый сухой двойной сцепленный автомат от Volkswagen. На низкой скорости ощущается небольшая задержка при переключении с 1-й на 2-ю передачу, но это в пределах ожидаемого и приемлемо. 【Комфорт при поездках】Заднее пространство в Sagitar одно из самых больших в сегменте автомобилей класса A, сиденья просторные, и шасси очень комфортное, однако, сиденья кажутся жестковатыми. Посередине заднего пола все еще есть традиционный для Volkswagen выступ, довольно высокий, и на среднем сиденье размещаться сложно. 【Расход топлива】В обычной городской эксплуатации расход топлива не сильно отличается от моделей 1.4T, составляет около 8 литров на 100 км, что примерно соответствует уровню среднестатистического семейного автомобиля. Он не слишком экономичен, но и не слишком прожорлив. 【Резюме】Этот Volkswagen Sagitar 1.5T скорее демонстрирует технологические навыки компании, не предназначенный для больших продаж, поэтому он доступен только в топовых комплектациях. Основной объем продаж приходится на модели с двигателями 1.2T. Покупка топовой комплектации Sagitar за более чем 170,000 юаней кажется не слишком выгодной, если только у вас нет сильной привязанности к марке Volkswagen.

Volkswagen Jetta 2023

【История покупки】 С июня начал присматриваться к автомобилям, посетил множество автосалонов разных брендов. Изначально рассматривал Civic, после полуторамесячного изучения и посещения салонов цена была вполне приемлемой. Почему выбрал Sagitar — до сих пор не понимаю. Возможно, столько походов в салоны привели к окаменению чувств. Цена Bora тоже укладывалась в бюджет, а Sagitar, конечно, превысил его. Друг предпочитал Civic, но я считал, что двухобъемный кузов выглядит лучше, а после небольших изменений становится особенно красивым. Двигатель был вполне нормальным, но это была модификация 2020 года и, возможно, более молодежная, хотя интерьер был не настолько стильным. Интерьер и качество внешности Volkswagen определенно лучше, чем у Civic, поэтому я думал о Bora, потом выбрал Sagitar — чем больше смотрел, тем дороже казалось. По ходу дела я также рассматривал BMW, Toyota и Ford. 【Пространство】 Мой друг раньше имел Sagitar 2022 года, а также у друга была старая модель Magotan, которую я тоже часто водил. Интерьер очень просторный, а багажник — попасть туда легко, даже можно лечь. Заднее сиденье можно сложить — это либо водитель, либо пассажир рядом, заднее сиденье используется редко, и поэтому я не могу его оценить, но в целом пространства достаточно. 【Цена автомобиля】 Так как модель новая, цена высокая. Сейчас уже появились скидки, в разных регионах свои акции. Купить авто не так просто, как продать. Я воспользовался кредитом, с хорошими скидками. Салон тоже рекомендовал кредит — все всё понимают. К счастью, 2 года без процентов, об этом не беспокоился. Сейчас все безопасно, скидка на автомобиль составила 20000 юаней, что в начале июля было приемлемо. Налог на покупку, страховка, обязательные двойные гарантии — примерно 15.5. Затем сам докупил мелочи — чувствуешь, что постоянно что-то покупаешь, как будто занимаешься поддержкой старшего.😄 【Впечатления от вождения】 Несколько раз ездил по шоссе, в целом нормально. Шумоизоляция не самая плохая, возможно, потому что я привык слушать музыку в машине и не обращаю внимания. Ночью дважды ездил в горы, в S-режиме скорость приемлемая, есть чувство толчка назад.😄 Обнаружил, что тут есть ручное переключение на 3 передачу, но не особо задумывался над ощущениями от вождения. Раньше водил фургоны, грузовые машины, знал, как их водить — и достаточно. Главным образом, мне интересен функционал большого экрана — слишком много ненужного, как погода, сингапурский счетчик, навигация и т. д. Без интернета это не имеет смысла. 【Расход топлива】 Сразу после запуска двигателя около 20 литров. Сейчас, по телефону, показывает 7.2 л, но по шоссе потребление где-то 4 с небольшим — думаю, это не совсем так. В обычные дни около 8-ти, возможно, из-за резкого торможения. Здесь много светофоров и автомобилей. 【Наименее удовлетворительно】 1. Интернета в автомобиле мало — дают только 1 ГБ, а покупка дорогая. Некоторые функции нельзя отключить, выключил прогноз погоды, но почему он появляется, когда сажусь в машину? Непонятно. 2. Сенсорный багажник. Я пробовал открыть ногой, но ничего не происходит. Даже если это неважная функция, нажмите хотя бы разок — не понимаю. 3. Бесключевой доступ и замок — кажется, работает только иногда. Иногда реагирует, иногда нет. Может, это вопрос непонимания между моими руками и дверной ручкой? 4. Подарки от автосалона — коврики, регистратор, тонировка. Говорят, что качество не очень, и не использовать их как-то жалко, а покупать новые дорого.😄 Заключение Есть вещи, которые нравятся, есть те, что не нравятся. Я не эксперт в автомобилях, и мне нужно учиться постепенно. Раз выбрал этот автомобиль, значит, он тоже имеет свое преимущество. Каждому свое — дело вкуса. Чем раньше купишь, тем раньше начнёшь наслаждаться, чем раньше купишь, тем быстрее начнёшь тратить деньги.😄 Заботишься о нем больше, чем о супруге.

Volkswagen Jetta 2022

【Покупка автомобиля】 Изначально у меня была новая модель Jetta 2013 года с двигателем объемом 1.4 литра, и я ездил на ней 9 лет, проехав 120 тысяч километров. За это время, помимо регулярного обслуживания, двигатель и коробка передач ни разу не нуждались в ремонте и машина никогда не подводила меня в дороге. Честно говоря, я вполне доволен маркой Volkswagen. Так как объем двигателя в Jetta был немного мал, и после появления ребенка в багажнике стало много вещей, мощности машины явно не хватало для обгонов при полной загрузке. Поэтому я задумался о замене автомобиля. План по замене был еще в конце прошлого года, но из-за пандемии я его постоянно откладывал. Я предпочитаю седаны, поэтому SUV даже не рассматривал. Перед покупкой я рассматривал такие модели, как Civic, Xingrui и Sagitar, но в итоге выбрал FAW-Volkswagen Sagitar. В мае я увидел в прямом эфире у местного дилера большие скидки и связался с менеджером по продажам, чтобы забрать машину на майские праздники. Тогда у Sagitar еще была версия Excellence, но из-за пандемии я не поехал, и вопрос затянулся до конца мая. В конце мая коллега попросил меня помочь ему купить машину, он хотел купить Lavida, но я его убедил от этого отказаться, и мы договорились вместе забрать Sagitar. Мы быстро связались с дилером, оказалось, что машина есть, и поэтому сели в старую машину и поехали делать обмен. У дилера машины Excellence не было, поэтому пришлось выбирать между версиями Advanced или Leap. В итоге выбрали Advanced. 【Цена приобретения автомобиля】 Приобрели Sagitar 2022 года версии 280TSI Advanced с цифровой панелью 9.2+10.3. Стоимость автомобиля без учета налогов составила 125 700 юаней, налоги 11 000 юаней, страховка 5 000 юаней, двойная гарантия 2 400 юаней, комиссия за финансовые услуги 4 000 юаней, видеорегистратор и пленка 2 000 юаней. Кредит 73 000 юаней на 2 года без процентов, общая стоимость составила 150 000 юаней. На следующий день оценщик подержанных автомобилей предложил цену за старую машину ниже, чем перекупщики, поэтому мы просто оставили старую машину у дилера и взяли новый автомобиль. Впоследствии старую машину продали перекупщикам за цену на 5 000 юаней больше, чем предлагал дилер. 【Впечатления от управления】 Подвеска: я ездил на многих машинах, но мне все еще нравится подвеска немецких автомобилей. На лежачих полицейских подвеска прочная, управляемость четкая и точная, в поворотах чувствуешь себя уверенно. Мощность: Sagitar с двигателем 1.4T мощностью 150 л.с. и крутящим моментом 250 Нм легко обгоняет другие автомобили. Но после 80 км/ч нет такого стабильного ускорения, как у автомобиля с двигателем 2.0T. На высоких скоростях автомобиль очень устойчивый, шум не очень высокий. В общем, и по мощности, и по шуму он намного лучше, чем моя старая Jetta, и полностью подходит для домашнего использования. Расход топлива: на данный момент проехал более трех тысяч километров, средний расход топлива составляет 6.9 литров на 100 км. 【Напоследок】 Что ты купил после приобретения машины, каждый говорит по-разному: потратить свои деньги и купить то, что хочешь, разве в этом есть что-то плохое? Родственники говорят: "За 150-160 тысяч ты купила Sagitar, не лучше ли добавить немного денег и купить Passat?" Коллега говорит: "За 150-160 тысяч ты могла бы купить подержанный Magotan двухлетней давности, он лучше, чем Sagitar." Друг говорит: "Sagitar - плохая машина, легкое нажатие на газ - не идет, сильное - резко ускоряется, а коробка передач DSG от Volkswagen - это куча мусора, много сбоев, лучше бы купила Hyundai Celesta (он ездит на Hyundai Elantra)." А потом пришел сосед и спросил: "Это новая Santana, сейчас ведь за пять-шестьдесят тысяч на дороге?" Я ответил: "Ну да, примерно так!" Только родители достали из дома красную ленту и повесили на мою машину, сказав: "Ва, езжай медленно и будь осторожен!" Честно говоря, в тот момент я не удержался от эмоций!

Volkswagen Jetta 2022

Координаты Сиань. Приобретен 21 мая 2022 года, модель 2022 года, версия 280 Супериор. В то время налог на покупку не был сокращен вдвое, а уже в июне его уменьшили, покупка обошлась в 156 тысяч юаней, без сомнения, я оказался в невыгодном положении. Ну да ладно, не стоит вспоминать прошлое, к счастью, я не ошибся с выбором автомобиля, он довольно сбалансирован по всем параметрам. Отъездил почти 3 месяца, на данный момент пробег около 3600 километров. Ранее я немного сожалел о покупке, ниже я подробно расскажу об этой машине, это может быть полезно для желающих приобрести автомобиль. **Расход топлива**: Расход можно разделить на три части, не буду говорить о среднем расходе, слишком неопределенно! Все значения приведены при включенном кондиционере, поскольку в Сиане очень жарко и я не ездил без кондиционера. Давление в шинах соответствует рекомендованным значениям производителя. 1. В условиях городских пробок, без затрудненного движения, на расстоянии около 15 километров со скоростью 50-70 км/ч, расход составляет около 7-8 литров. 2. В условиях серьезных пробок, таких как час пик, участок пешеходной улицы Да Тан Бу Йе Чен или деревни в городе, средняя скорость около 15 км/ч, расход начинает от 12 литров и больше, если всё время ездить по таким участкам. При обычной утренней и вечерней нагрузке хуже 10 литров не получится. 3. При свободном движении, например, на автотрассах и дорогах без светофоров, расход на трассе составляет около 5-6 литров, на региональных дорогах около 5.5-6 литров. На трассе у меня однажды получилось 4.9 литра, но больше не смог достигнуть этого значения, возможно, из-за манеры вождения. В первый раз я ехал по трассе, где всё время были тоннели с ограничениями скорости до 80 км/ч, предполагаю, что в этом диапазоне расход действительно минимальный, поэтому при включенном кондиционере получилось 4.9 литра, без кондиционера, возможно, было бы ещё меньше. Все данные с включенным кондиционером, без него можно ожидать уменьшение на 10-15%. Хороший результат мог бы быть на автомобиле Starry, но я понял, что дистанции, на которые я обычно езжу, слишком короткие и проходят по таким же нагруженным участкам, поэтому расход высокий. Однако, возможно, когда моя машина пройдёт обкатку, ситуация улучшится. **Внешний вид**: Ранее считал внешний вид слишком средним, теперь, после долгого времени, он всё ещё кажется средним. Но машина длинная, для A-класса она выглядит действительно впечатляюще! Плюс ко всему, шикарные колёса, если бы ещё скрытые суппорта – было бы идеально! **Пространство**: По поводу пространства: мой рост 180 см и вес 170 кг, передние сидения абсолютно комфортны. На задних сиденьях не совсем удобно, длины хватает, но немного не хватает высоты. Центральный туннель тоже слишком высокий, было бы лучше, если бы его убрать, чтобы открыть пространство для двух человек. В итоге трое на заднем сидении – тесно, для двоих было бы удобно. Багажник достаточно велик, можно перевезти множество вещей. При поездке домой, мама заставила привезти много всего – настоящий переезд, вместительность даже больше, чем у многих больших внедорожников! **Двигатель**: Это моя первая машина, поэтому я не силён в вопросах мощности. Но недавно увидел много автомобилей того же класса. Starry – 2.0T, в официальных данных мощность выше, чем у Sagitar. Фактически, это правда, мощность выше. Sagitar медлительный в начале движения по сравнению со Starry, но в средней и на высокой скорости мощность очень хорошая. В общем, не большая разница, возможно, из-за удачной настройки Volkswagen. Ещё сравнивал с Civic, мне кажется, он уступает. Тоже свежая модель 2021 года, возможно, впоследствии их мощность ухудшилась. Но на фоне Sagitar разница не столь велика, оба на одном уровне. Для использования в быту – мощности вполне хватает. Пробовал 1.5L Lavida – она реально медленная. Из автомобилей с аналогичным объёмом и мощностью, Sagitar подходящая по уровню. **Подвеска**: Задняя многорычажная независимая подвеска, многие говорят, что она жестковата, недостаточно амортизирует. Может быть, из-за моего веса, но мне кажется амортизация достаточно хороша, прохожу крышки люков без трудностей, мелкие ямы – незначительные толчки. На съездах на скорости 70 км/ч всё стабильно, на 80 я не рискую ехать. Максимум довел разгон до 190 км/ч по закрытой трассе, дальше не пробовал. **Общие впечатления**: Если кратко – довольно обычно, очень обычно! Ничто особенно не выделяется, как домашняя машина – нет причин придраться. Если взять её до 150 тысяч юаней, вы скорее всего не пожалеете. Выше этой цены – выступаете в роли большой жертвы, есть много других вариантов. Конкретно, решать вам, это просто личное мнение, не реклама. Лично я поддерживаю отечественный Starry. Не стоит слишком переживать о престижности сейчас, конкретные выводы пока делать сложно. **Рекомендации**: Для тех, кто ещё выбирает автомобиль. Наибольшее беспокойство вызывает сухое двойное сцепление. Да, ощущается, но незначительно. Если вам это так важно, лучше не рассматривать эту модель. Есть мнение, что оно часто ломается – это тоже верно. Но какие машины полностью надёжны? Гарантия – 200 тысяч километров, берём 100 тысяч в расчёт: 20 тысяч в год, итого 5 лет. Замена не столь дорогая, если что, можно заменить. Если сильно переживаете – просто не выбирайте такую машину.

Volkswagen Jetta 2022

Наверное, это самая неудачная покупка в истории. Без цветов, без аплодисментов, без церемонии. Полгода изучал автомобили на "Dongchedi", начинал с H6, 75P, потом Corolla, Verano, Lavida и так далее, пока не решил взять Jetta! Начал изучать Jetta, смотреть разные обзоры и сравнения, и в конце марта, когда были выгодные предложения, решил купить её. В итоге цена 1.4 была на 20 тысяч ниже местных предложений после вычета пошлины, и составила минимум 148,5 тысяч юаней. В соседнем Шанцю цена была на 2000 юаней дешевле! Утром 30 апреля я собирался поехать туда, но по пути получил информацию, что в городе обнаружены подозрения на вирус, некоторые школы просят забрать детей домой. Пока поехал к границе с Шанцю, с севера был блокпост Шаньдуна, пропуская машины, а с юга – блокпост Шанцю, и так как моя справка о тесте была старше 24 часов, дальше не пускали. Посоветовали заново сдать тест за 10 юаней и написать обязательство. Увидев такую обстановку, я решил вернуться. Однако, когда на северном блокпосту Шаньдуна начал разворачиваться, получили приказ закрыть дорогу, и я застрял в 5 метрах от блокпоста! Не смог выехать из Шаньдуна и не мог войти в Хэнань, провел на мосту все утро. Решил, пусть жена заберет ребенка, а я все равно поеду в Шанцю за машиной. Снова сдал тест, написал обязательство и к трем часам добрался до дилерского центра. Потратил более часа на переговоры, скидки выбить не удалось и решил оформлять покупку, не хотелось упускать возможность. Это был новый филиал, многие помещения еще не были обустроены, чтобы посмотреть машину, пришлось ехать на склад, куда добрались за полчаса. Искали 20 минут, пока нашли нужный автомобиль, вся машина была в грязи, не удалось как следует её проверить. Попросили продать, чтобы разблокировать и помыть, но у нас не было нужного сканера, и снова поехали в дилерский центр! В процессе сменился продавец, и все это заняло два часа. Вернувшись, было уже больше 8 вечера, нужно было снова ехать в главный центр для фотосессии у здания, но продавец не хотел рисковать, пришлось двигать самостоятельно, но машину не разблокировали и она ехала лишь 30 км/ч. Когда приехали, мойка уже закрылась, сделали лишь разблокировку и сфотографировали у входа. Получается, что осмотр не провели, беспокоился, если будут царапины, непонятно чья ответственность. Обсудили с продавцом возможность помыть машину где-то в городе, но спустя час ничего не нашли. Так что оставил все как есть. Продавец, прописанная как "заместитель", бегала до 10 вечера, ничего не поела, не хотел причинять ей больше неудобств. Вожу машину уже пять лет, но это мой первый новый автомобиль в жизни, так и уехал на грязной машине без цветов, благословений и церемоний, ха-ха! Пока залил бензин (95 октановый от Sinopec) на 1100 юаней (цены: 9.28, 8.88 и 9.38), проехал всего 1770 км! По цифрам не впечатляет, но в целом приемлемо. Водить нравится, рывков особо нет, разгон хороший, если не жаль жать на педаль газа. Для города этого двигателя достаточно. Внешний вид тоже устраивает, серия Volkswagen, как обычно, привлекательна, нет ярких акцентов, но и ни на что не пожаловаться. Интерьер оставлю без комментариев. Надеюсь, прослужит 7-8 лет без проблем. Может, позже получится купить автомобиль мечты. Вперед, будущее обещает быть светлым!

Volkswagen Jetta 2022

【Модель】 1.4T Версия Excellence 2022 【Опыт покупки автомобиля】 Как первый автомобиль я начал присматриваться к машинам с октября 2021 года, и планировал купить до Нового года. Однако по разным причинам отложил покупку на после Нового года. Сначала рассматривал Civic, Sylphy, Lavida, Bora, Corolla, Malibu, позже – T-ROC и Jetta. В итоге выбрал Volkswagen Jetta по нескольким причинам: 1. Это связано с моим характером. Я не люблю слишком агрессивный дизайн, и не хочу плавную и легкую управляемость. Поэтому я постепенно определил свои требования: двигатель 1.4T, не рассматривать японские автомобили. Поэтому остановился на Volkswagen - это строго средний бренд, без излишних выделяющихся черт, но и без существенных недостатков. 2. Бренд Volkswagen имеет хорошую репутацию и высокую узнаваемость в стране. 3. Lavida и Bora имеют небольшой салон, особенно заднее пространство. Мой рост 189 см, и после настройки водительского сиденья, на заднем сиденье практически невозможно сидеть. 4. После некоторого времени процентов на 80 я рассматривал Lavida и Bora и начал думать о SUV, выбрал T-ROC для горизонтального сравнения. В процессе анализа цена Jetta оказалась сравнима с T-ROC. После нескольких сравнений, несмотря на более высокую комплектацию T-ROC, его внешний вид был менее заметен. 5. Я начал с версии Leap, которая некоторое время была приостановлена после Нового года, а после сокращения комплектации стал рассматривать Excellence. Чем дольше я смотрел, тем сильнее мне нравилась версия Excellence с 18-дюймовыми колесами, электроприводом сидений и сенсорным управлением кондиционером. Сообщество наставников продолжало подчеркивать предпочтение версии Excellence, и это оказалось оправданным. Вот так я и проходил этот извилистый процесс выбора автомобиля. 27 марта заказал, 6 апреля забрал машину. Это было достаточно быстро. 【Впечатления от вождения】 Пробег составил 61 км, все поездки исключительно по городу, педаль газа стараюсь не нажимать слишком долго, только свои личные ощущения. 1. Газ: на начальном и среднем ходу реакция педали газа хорошая, легкое нажатие дает приличную отдачу. Однако при нажатии до упора чувствуется нелинейность отклика на средних и высоких оборотах, в определенный момент машина резко ускоряется. 2. Тормоза: отдача тормозов хорошая, при легком нажатии - линейная, при глубоком - внезапная. 3. Автоматическое включение и остановка: по обсуждениям в сообществе, чтобы избежать повторного запуска автомобиля и повреждения, рекомендуется отключать эту функцию после каждого запуска, что может быть неудобно. 4. Автоматический стояночный тормоз: действительно полезная функция. Некоторые сообщества сообщали, что при включении этой функции машина дергается при трогании. Но это зависит от управления педалью. 5. Задний ход: все еще не привык к камере заднего вида и дальности автомобиля, требуется примерно три попытки для парковки. 6. Шум: поскольку еще не ездил на скоростной трассе, а городские дороги в хорошем состоянии, проблем с шумом пока не заметил. Двигатель довольно тихий, на светофорах в режиме парковки практически не слышно. Только при ускорении начинает слышно гудеть. 7. Электрическое сиденье: люблю эту функцию! Три режима памяти, одно для далеких поездок, другое для отдыха, легко восстанавливается после любой регулировки. Это моя любимая функция! Было немного разочаровано тем, что дилер не активировал приветственную функцию для сидений. 8. Общее впечатление от вождения: в данный момент все. Надеюсь, больше опыта в будущем 8) 【Расход топлива】 8.9 - пока не точный, так как все поездки были по городу, на новичковом уровне. Выясним больше со временем. 【Впечатления от сидений】 Общее впечатление от сидений: комфортные. Противоречат тому, что пишут о твердых сиденьях Volkswagen. Jetta имеет наклон сидений, не предназначенный для лежачего положения. Центральный выступ заднего сиденья не такой неудобный, как утверждают. Он достаточно мягкий, и есть подозрения, что кто-то специально преувеличивает, чтобы очернить Jetta. 【Пространство】 Большой фактор выбора Jetta был просторный салон. Водительское место позволяет спокойно протянуть ноги. Самое удивительное - багажное пространство, которое больше, чем у Passat. Двухрядные SUV не могут конкурировать, разве что трехрядные, сложив последний ряд. 【Функции】 1. Электрические сидения. 2. Активный стояночный тормоз. 3. 18-дюймовые колеса, хотя при движении их не видно, на стоянке смотрятся потрясающе. 4. Приветственная подсветка, придающая особый шик в темное время суток. 【Недовольство】 В конце хочу пожаловаться на наименее понравившееся. Дизайн системы мультимедиа слишком консервативен и даже немного неприятен. Даже для человека, не настроенного на инновации, это сложно принять. Надеялся, купив новую машину, вдоволь накрутить систему, но первое впечатление от дизайна интерфейса меня разочаровало. Полностью пропала тяга играть с ней, может кто подскажет, как сменить тему? Фоток не много, как-нибудь обойдетесь. Таковы мои впечатления новичка о Jetta Excellence 2022 за 2 дня, прошу совета и критики от сообщества.

Volkswagen Jetta 2022

◦ Выбор автомобиля ◦ При покупке автомобиля изначально бюджет был около 120 тысяч юаней. Рассматривал Changan Bora, но позже понял, что 120 тысяч не хватит на покупку совместного автомобиля, и увеличил бюджет до 150 тысяч. В первую очередь решил посмотреть Volkswagen. В этом ценовом диапазоне от FAW Volkswagen были предложены Jetta и Golf. Лично я предпочитаю большой салон, поэтому выбрал Jetta. Также смотрел Mazda 3, одиннадцатое поколение Civic и Xingrui. ◦ Покупка автомобиля ◦ Больше всего нравится дизайн внешности Mazda 3, но салон слишком маленький. С учетом предстоящей свадьбы и возможного появления детей, это не самый подходящий выбор, поэтому её отбросил. У Civic слишком низкая подвеска, не подходит для сельской местности, поэтому на него тоже не стал обращать внимания. У Xingrui довольно высокий расход топлива, а для семейного автомобиля важна экономия, поэтому решил остановиться на Jetta. После этого отправился на тест-драйв и обсудил цену с продавцами. В общей сложности посетил 5 автосалонов. Моя кампания по выбору автомобиля длилась довольно долго, начал смотреть в феврале и планировал купить модель Super. В марте сказали, что ее снимают с производства, так что пришлось ждать. В конце марта снова появились модели Super в наличии, и я решил приобрести её. В салоне протестировал автомобиль трижды. Изначально цена составляла 153 тысячи юаней, но позже, к концу месяца, удалось договориться о снижении цены. Модель Excellence стоила 156,5 тысячи, а Super — 148 тысяч. Я решил купить модель Excellence, но в салоне была только машина, произведенная 31 декабря. Так как я покупаю автомобиль впервые и у меня нет опыта, немного переживал, поэтому решился на покупку модели Super с более свежей датой производства за 148,6 тысячи юаней. В марте основные предложения были с экранами 10,3 и 9,2 дюйма, цены на них были умеренными. ◦ Пространство ◦ Пространство автомобиля достаточно большое. В переднем ряду сидеть удобно, на заднем сидении также просторно, можно даже ногу за ногу положить. Однако центральный выступ на заднем сидении слишком высокий, так что сидящему посередине не очень удобно размещать ноги. Багажник, вероятно, один из самых вместительных в своем классе и способен вместить много вещей для поездок. ◦ Впечатления от вождения ◦ Я предпочитаю плавное вождение, не люблю сильно нажимать на газ. Обычно передвигаюсь на буковке D с автоматическим удержанием тормоза, что очень удобно. Только при обгоне давлю на газ сильно, поэтому мой расход топлива невысокий — около 7 литров на 100 км в городе. Пробовал спортивный режим, мощность появляется мгновенно, если я стою на первой полосе у светофора, то могу резко стартануть, оставив позади остальные машины. Между первой и второй передачей иногда ощущается легкий толчок, но если плавно нажимать на газ, это почти не заметно. Турбонагнетатель вступает в работу примерно на 2500 об/мин, при этом обгоны даются легко, для семейного пользования его мощности более чем достаточно. Если долго стоять в пробках, лучше использовать спортивный или обычный режим для сохранения двойного сцепления. ◦ Расход топлива ◦ В городском режиме, на работу и обратно, расход составляет около 8-9 литров на 100 км. Дистанция туда и обратно составляет 7 километров, и машина не успевает хорошо прогреться, поэтому расход слегка повышен. На автострадах и скоростных трассах расход топлива примерно 5 литров на 100 км, минимальное значение было 4,8 литра. Для достижения низкого расхода нужно ездить плавно, избегая резких торможений и ускорений. При текущих ценах на топливо затраты составляют примерно 0,7 юаня за километр. Но в зависимости от дорожных условий возможны и 0,5 юаня за километр. В целом, результаты довольно хорошие. Я использую бензин 95 от PetroChina, что несколько дороже, но для нечастого использования семьями это не проблема. ◦ Стоимость обслуживания ◦ Я приобрел автомобиль в конце марта 2022 года, возможно, в то время цены были немного ниже. Страховка от Pingan обошлась в 5300 юаней, за четыре месяца я потратил 2200 юаней на бензин. В подарок получил коврики, видеорегистратор, полное тонирование и коврик в багажник. При тонировке доплатил 600 юаней за апгрейд пленки до 3M. Безопасно ли это или нет, точно не знаю, но приравниваю к проигрышу в игре в маджонг. Также купил номер телефона для парковки и пороги для дверей. На сайте Dache迪, каждые 3 года обслуживание стоит около 7 тысяч юаней, так что это не слишком дорого и подходит для семейного использования. ◦ Плюсы автомобиля ◦ Самое лучшее это отзывчивая мощность, простор, расход топлива, багажник. Я добавил опции 10,3 и 9,2 дюйма, а также беспроводную поддержку CarPlay, что очень удобно. ◦ Минусы автомобиля ◦ Центральный выступ на заднем сидении слишком высокий, пассажирам приходится размещать ноги в стороны. Раньше с CarPlay проблем не было, но в последние пару дней связь нестабильная. Надо выяснить причину, пока не знаю, это проблема с телефоном, кабелем или системой автомобиля. В будущем хотел бы установить передний парктроник, если будет возможность. Спасибо администратору за рекомендацию.

Volkswagen Jetta 2022

【Покупка автомобиля】 Первая машина, были сомнения, год наблюдал за автомобилями на Dongchedi, не нравится передняя часть Corolla, Levin, Asian Lion, слишком плоская, и не хотел покупать китайскую машину, не то чтобы плохую, просто не нравится, Geely в принципе неплох, но в итоге тоже отказался. Бюджет 156 000, действительно сложно выбрать, раньше очень нравился десятый Civic, хотя в интернете говорят, что это для "молодежи с неоновой подсветкой" хахаха, пошел в 4S салон Dongfeng Honda, посмотрел одиннадцатый Civic, внешний вид неплохой, но кузов очень тонкий, потому что я высокий, 190, места мне недостаточно, в итоге тоже отказался, у Hongqi H5 все хорошо, но расход топлива довольно высокий, сначала не планировал выбирать Volkswagen, потому что казался слишком обычным, повсюду на улицах, когда пришел в салон, сначала посмотрел T-ROC, очень понравился, есть беспроводная зарядка, подрулевые переключатели, место тоже неплохое, но багажник слишком маленький, цена высоковата, кажется, не стоит того, Golf 8 на самом деле больше, чем кажется, учитывая мой рост, не подходит маленькая машина на вид, в итоге остановился на Jetta. 【Цена доставки】 Торги были сложными, сравнил несколько 4S салонов, в итоге купил за наличные за 153 000, в комплекте дали видеорегистратор и подогрев сидений. 【Впечатления от вождения】 Как сказал, мой рост 190, после настройки сиденья голова не упирается, однако, если честно, почти нет пространства над головой, но среди автомобилей класса A это довольно неплохо, место на заднем сиденье тоже неплохое, но центральный тоннель довольно высокий, когда переднее сиденье настроено на комфорт, друг на заднем сиденье говорит, что место вполне достаточно. Автомобильная система довольно отзывчивая, поддерживает проводной CarPlay, для прослушивания музыки через NetEase Cloud хватает, руль и ощущение от сидений в порядке, не могу найти недостатков, в этой модели есть атмосферная подсветка, но она не очень яркая, днем ее почти не видно. 【Расход топлива】 Прошло всего месяц с момента покупки, ездил только по городу, сейчас около 8 литров, надеюсь позже снизится. 【Обслуживание】 Подарили обслуживание на два года или 50 000 км, пока не известно. 【Впечатления от вождения】 В интернете пишут, что с двойным сцеплением могут быть проблемы, пока не заметил толчков, на трассе не был, на скоростной дороге обгон легок, если не жалеть педаль газа, с мощностью проблем нет. 【Стоимость ремонта】 Через месяц после покупки уже были царапины, на переднем бампере, пока не планирую ремонтировать, 4S салон бесплатно отполировал, пока так и оставил. 【Самое лучшее】 Пространство, расход топлива, мощность, внешний вид, все на среднем уровне, продажи есть, можно купить без опасений, багажник действительно большой, когда покупал, не было "Превосходящего", купил "Перевосходящий", главным образом из-за больше понравившегося стиля колесных дисков, считаю, что они выглядят лучше, чем "Великолепие", разница между 17 и 18 дюймами не так велика. 【Наименее довольны】 Есть много моментов, которые не удовлетворяют, версия "Перевосходящий" урезана! Нет складывания зеркал при закрытии машины! Нет подсветки пола, собираюсь позже установить... Интерьер средний, машины от Volkswagen все такие, эта версия не поддерживает беспроводной CarPlay, приходится использовать с проводом, не хватает немного статуса. Продавцы и в интернете говорят, что нет атмосферной подсветки, но она есть, десять цветов, не очень яркие, ручка КПП немного некрасивая, подсветка переключений неочевидна, иногда приходится смотреть на приборную панель, механические сиденья, автоматическая блокировка при движении, но изнутри можно открыть, это не совсем понятно, иногда бывают посторонние звуки, ключ от машины слишком фееричный хахаха, автоматическая центрировка руля происходит медленно. 【Заключение】 Как молодой человек, я считаю, что Jetta этого достаточно для поездок на работу, у меня не так много опыта вождения, пробовал машины друзей, до покупки несколько раз пользовался связью с облаком, перед покупкой тоже колебался, но пока не жалею, возможно, мои слова не профессиональны, но это мои настоящие впечатления, ведь молодые люди учитывают разные вещи, рекомендую молодым людям, недавно окончившим университет, как я, хотя бы посмотреть на это, какая бы машина ни была, всегда будут те, кто скажет хорошо и плохо, главное, чтобы нравилось, знал, что черный не стоит своих денег, многие отговаривали, но я все равно выбрал черный, потому что нравится, и хочу в будущем накопить денег и сделать "Черного рыцаря", чтобы снизить лишние хлопоты с регистрацией, пока не долго ездил, не могу сказать слишком много, позже смогу дополнить (никогда серьезно не фотографировал машину, немного жаль, но посмотрите как есть, хахаха).

Volkswagen Jetta 2014

Опыт покупки автомобиля: На момент покупки этого Volkswagen Sagitar (известного в Китае как Sagitar) это была моя третья машина. Первая была Changan Dolphin, стоила она тогда чуть больше пятидесяти тысяч юаней, которую семья купила, когда я был в средней школе. Там все было механическое, стеклоподъемники ручные. Видя машины с электрическими стеклоподъемниками, я тогда испытывал зависть. Второй автомобиль был BYD F3, купленный в 2010 году, когда я только начал работать. Он стоил больше шестидесяти тысяч и был оснащен более продвинутыми функциями, как электростеклоподъемники и электрическая регулировка зеркал. Этот автомобиль был у меня пять лет, и в 2015 году, когда я достиг возраста для создания семьи, мне нужно было улучшить свою материальную базу. Как говорила реальность, без машины и квартиры найти жену сложно. Идея сменить машину на автомат вызрела, поскольку выбор был меньше, чем сейчас, и электромобили еще не получили широкого распространения. Тем не менее, дороговизна автомобилей заставила меня смотреть на качество и соотношение цены и качества. Я также консультировался с друзьями и родственниками, послушав их мнения и ощущения от вождения. Мой двоюродный брат работал техником по обслуживанию автомобилей в местном дилерском центре Volkswagen и, исходя из его рекомендаций, я выбрал Sagitar, учитывая также свои финансовые возможности. Позже, когда у нас появился ребенок, мы купили SON PRO, более просторный автомобиль. Впечатления от вождения: Уже больше шести лет я владею этой Sagitar, из которых три или четыре года за рулем был я, а сейчас в основном водит мой отец. В целом, я крайне доволен машиной, поскольку считаю, что соотношение цены и качества очень высокое, а шасси устойчивое. Когда я ездил на F3, при скорости свыше 100 км/ч на трассе машина теряла устойчивость, но с Sagitar такого нет. Плюсы: Плюсы включают в себя отличный экономичный расход топлива, стабильность и хорошее оснащение автомобиля. Соотношение цены и функциональности очень важно, и динамические возможности машины на должном уровне как в городе, так и на трассе. Приятно, что мощность распределяется плавно, без рывков, и разгоняется машина тоже уверенно. Минусы: Тем не менее, у этого автомобиля есть и свои недостатки. Начнем с внешнего вида: Volkswagen Sagitar, как и другие машины этой марки, имеет схожий облик с другими моделями, такими как Phaeton, Phideon, Lavida и Jetta. Без эмблемы сзади сложно отличить, какая это модель. Поэтому внешний вид особо не поражает. Когда выбирал цвет автомобиля, необходилось, пораздумав, вырваться из бело-серой монотонности и остановился на золотом. После покупки на этот выбор немало заругали, называя золотым цветом для "новых русских". Интерьер тоже довольно стандартный, качественный, но без изысков, интерьерные цвета не новаторские, слишком общие и незаметные. На данный момент Sagitar служит мне уже семь лет, и, в общем, она меня устраивает. За исключением проблем с аккумулятором и мотором стеклоочистителей, из-за которых машина оставалась на дороге, больших проблем не было. Когда покупали, все говорили о "слаботочности вала", но, как выяснилось, это преувеличение. Вся моя семья одобряет автомобили Volkswagen, еще в детстве, глядя на другие Santanas, я испытывал огромную зависть, мечтал о своей Santanas. С развитием технологий появилось множество моделей с широким функционалом. Сегодня автомобиль - это не только средство передвижения, а также важная часть в поиске спутницы жизни. Найти жену становится все сложнее, и иногда на свидания даже стыдно идти без машины стоимостью меньше ста тысяч юаней. Но даже с покупкой хорошего автомобиля усилия не всегда приводят к успеху. На китайский новый год я вернулся в деревню и увидел, как одна девушка пользуется постоянным вниманием, имея следом очередь из новых машин, несложно догадаться, что это все для свиданий. В новом году я желаю всем успехов в работе, здоровья и достижения всех целей. Для тех, кто еще не нашел свою любовь, старайтесь работать больше и заработайте на красивую машину, чтобы найти себе хорошую жену!

Volkswagen Jetta 2021

Я работаю уже 2 года, в 23 года решил купить первый автомобиль в жизни — это 2021 Volkswagen Sagitar 200TSI в версии Beyond. Так как я работаю в другом городе, то мне очень нужна машина. На работе пока нет больших сбережений, поэтому пришлось выбрать относительно недорогую семейную машину стоимостью более 100 тысяч юаней. Покупка за наличные дала чувство достижения. Права получил в 2019 году, хотя стаж вождения небольшой, но пользуюсь автомобилем очень часто и успел повести машины различных брендов. По сравнению с семейством Nissan Sylphy 2019 года, чувствую, что немецкие машины больше подходят мне. Внешний вид: Внешний вид модели 2021 года продолжает линию 2019 года и почти идентичен с американской седьмой генерацией Jetta. Автомобиль выглядит спортивно и солидно, с вытянутым профилем и подчеркнутой поясной линией, это соответствует современному молодежному вкусу и, при этом, не лишает авто элегантности. Интерьер: Прост и небросок. Материалы передней панели на ощупь приятные. Много функций на автомобильном компьютере, можно управлять некоторыми аппаратными средствами автомобиля, вполне хватает установки carplay для совершения звонков, навигации и прослушивания музыки. Интерфейс автомобильного компьютера и платформа селектора коробки передач покрыты лакированной отделкой — смотрится роскошно, но через некоторое время покрытие легко собирает отпечатки пальцев и царапины, советуем наклеить пленку. В моей версии Beyond установлен 8-дюймовый экран центрального дисплея, который настраивает стиль в зависимости от цвета атмосферной подсветки — это очень эффектно выглядит. Однако экран показывает лишь одно значение на выбор — либо скорость, либо тахометр, что неудобно. Надеюсь, что в будущем Volkswagen исправит этот недостаток, ведь даже на немного уменьшенном экране можно отобразить два параметра. Сиденья покрыты искусственной кожей, с отличным качеством и высокой посадкой, что обеспечивает водителю хороший обзор, открывает широкую и четкую видимость. 10-цветная атмосферная подсветка очень тусклая, даже на максимальной яркости днем её едва видно, это немного разочаровывает. Комплектация: Во всех комплектациях имеется панорамный люк, в моей версии есть электропривод складывающихся зеркал и обогрев зеркал, 4S-центр в подарок включил подогрев передних сидений. Под зеркалом находится приветственная подсветка, проецирующая логотип на землю, что выглядит эффектно ночью. В передней части также есть светящиеся символы — в целом, многие функции Jetta сосредоточены на зеркалах. Многие китайские автомобили в этом ценовом диапазоне оснащены электрическими регулировками сидений, что придаёт ощущение премиальности. Однако в средней комплектации Sagitar их нет, это немного огорчает. Центральный экран может регулировать некоторые аппаратные функции автомобиля, подключаться к автомобильной сети для дистанционной связи с телефоном, поддерживать отображение carplay. Эти функции практичны и просты. 8-дюймовый дисплей имеет свои плюсы и минусы: его можно настроить под индивидуальные предпочтения, он может менять стиль согласно атмосферному освещению; недостаток в том, что он отображает только один параметр, нельзя одновременно видеть скорость и обороты. Кондиционер работоспособен, в задней части есть вентиляционные отверстия и два USB-разъема, что практично. Пространство: Исключая Geely Xingrui, Sagitar считается самым просторным среди компактных седанов, сравним с авто среднего класса. В задней части автомобиля совсем нет чувства тесноты, заднее сиденье можно полностью сложить, багажник очень глубокий — для семейных поездок или шопинга места и комфорта предостаточно. Вождение: Я купил версию со 1200-кубовым двигателем 1.2T 2021 года, и, хотя это может вызвать сомнения у некоторых относительно мощности, всё зависит от субъективного восприятия. Сама по себе модель 1.2T показала свою состоятельность. В условиях надземных магистралей и скоростных дорог машина легко справляется с обгонами. Так как трансмиссия "мокрая" с двойным сцеплением, в городских условиях у автомобиля ощущается незначительная толчковая инерция на низкой скорости. На затяжные подъёмы передачa с 1 на 2 происходит слишком резко, из-за чего создаётся чувство нехватки мощи на подъёме, но затем машина резко врывается на подъём, что немного пугает и кажется небезопасным. Могу отметить это как критическую особенность машины: задержка переключения передач может представлять угрозу безопасности. В городских условиях авто с 1.2T турбинным двигателем легко совершает обгоны. Машина у меня меньше месяца, но из-за северной зимы пока расход топлива немного выше, находится между 10 и 12 литрами. Думаю, что, прокатившись по шоссе после праздников, расход топлива снизится. Круиз-контроль может облегчить вождение на длинные дистанции. В стандартном режиме руль очень лёгкий, что облегчает движение в городе. Руль чуткий, управляться с машиной — одно удовольствие. Персонал 4S-центра был очень отзывчив, помогал во всё — от начала представления машины до завершения всех процедур оформления, не вызывая затруднений при обсуждении цены. Благодаря интересу к атмосферной подсветке и приветственной подсветке в зеркалах я смог приобрести последнюю в Синьцзяне модель 1.2T из линейки Beyond 2021 года, так как осталась только версия Fly 2022 года. Однако политика дополнительных обязательных страховок оказалась несколько запутанной, поэтому обязательное страхование "двойной страховки" стало обязательным. Возможно, все 4S-центры страны используют эти приёмы — в конце, когда наступает время оплаты, появляются неясные обязательные дополнения.

Volkswagen Jetta 2020

【Ситуация и Введение】 Я нахожусь в небольшом городе в провинции Гирин. Я приобрел модель автомобиля - Джетта 2020 года с двигателем 1.2T в автоматической комплектации "Комфорт". Купил автомобиль для поездок на работу и загородных прогулок. Заинтересовал он меня своим стильным и элегантным дизайном и хорошей репутацией. На данный момент я проехал 10,000 км, и в целом Джетта оставляет меня удовлетворенным и радует своей надежностью! 【Цена покупки автомобиля】 Полная цена с учетом всех расходов составила 141,773 юаней. Цена на автомобиль без учета налогов составляла 124,550 юаней, налог на покупку - 9,946 юаней, страхование - 3,578 юаней, двойное страхование - 1,699 юаней, депозит по кредиту - 2,000 юаней. Я взял кредит в размере 60,000 юаней на 24 месяца без процентов. Салон подарил камеру заднего вида на 360 градусов, подогрев передних сидений, тонировку стёкол на всем автомобиле, коврики и еще некоторые мелочи, цена меня устроила. 【Опыт покупки автомобиля】 Когда я решил купить автомобиль, первым делом проверил свой бюджет, поскольку покупка автомобиля - это только часть расходов, в будущем потребуется много средств на содержание автомобиля. Начал смотреть, какие автомобили можно купить в рамках моего бюджета на сайте "Dongchedi". С друзьями посетил местные автосалоны для тест-драйва. Первым пошел смотреть десятую версию Honda Civic, автомобиль действительно выглядел красиво и был мощным, но интерьер был слишком пластиковым и казался ненадежным, как будто предназначен для молодежи. Затем попробовал Toyota Corolla, тоже провел тест-драйв — динамика была вялая, а комплектация очень слабая для такой цены, поэтому я ее исключил. Далее пошел в SAIC Volkswagen, чтобы взглянуть на Lavida. Внешний вид Lavida был отличным, а интерьер соответствовал традиционному стилю Volkswagen, после тест-драйва динамика показалась достойной. В итоге отправился в FAW Volkswagen и провел тест-драйв Jetty. Во время тест-драйва ощущения были похожи на Lavida, но разгон у Jetty был быстрее, а пространство немного больше, поэтому и выбрал ее. Так как это был конец года, у всех продавцов были незакрытые планы продаж, поэтому я получал много звонков. Вместе с друзьями мы вели переговоры с двумя дилерами в разных городах, сравнивая цены. В этом процессе я иногда хитрил с ценами, чтобы добиться нужного предложения. Значительно снизил цену на сам автомобиль, а остальное - страховка и аксессуары. Так как это был конец года, мне не пришлось платить транспортный налог, а цену, которая не подлежала снижению, компенсировали дополнительными вещами. В итоге договорились на подогрев сидений, камеру заднего вида и тонировку, качество их оказалось достойным. 【Этап получения автомобиля】 Во время получения автомобиля следует тщательно проверять: наличие царапин и вмятин на кузове и в интерьере, даты производства шин и стекол должны быть раньше, чем дата производства всего автомобиля, поднять машину, чтобы осмотреть шасси. Если все устраивает, платить и принимать установку дополнительного оборудования. 【Дизайн экстерьера и интерьера】 Экстерьер: Внешний вид Джетты довольно стильный и элегантный. Стремительный кузов и динамичные задние фонари придают ей элегантный и спортивный вид, который привлекает внимание. Интерьер: Джетта использует качественные материалы: кожаные сиденья, кожаный руль, интеллектуальная сенсорная панель управления, отделка из полированного алюминия и лакированные элементы. Изготовление безупречное, швы выполнены с двойной прострочкой. Запах в салоне: При получении автомобиля была легкая пластиковая отдушка, но её удалось убрать с помощью активированного угля. 【Впечатления от вождения】 Почти год я управляю автомобилем. В городе динамика хорошая, разгон быстрый, управление точное, переключение передач плавное, для передвижения подходит идеально. На скоростной трассе езда очень комфортная, 1.2t позволяет разгоняться до 110 км/ч и иметь резервы мощности. Шум двигателя до 100 км/ч минимален, но выше этой скорости шины начинают шуметь. На высокой скорости авто держится уверенно, нет ощутимых кренов на поворотах при скорости 100 км/ч, вождение доставляет удовольствие. 【Комфорт и пространство】 Мое положение за рулем при росте 183 см удобно, над головой место зажато полтора кулака, колени не касаются руля. В заднем ряду 175-сантиметровый пассажир тоже имеет запас в два кулака перед передним сиденьем, потолок не давит. При пятером сзади тесно не будет, а пространство - одно из преимуществ Джетты. 【Расход топлива】 Средний расход в городе составляет около 7.5 литров на 100 км, на трассе бывало опускался до 4 литров, что довольно неплохо и приемлемо. 【Что нравится больше всего】 10 вариантов цвета освещения в салоне, атмосфера приветствия, удобный CarPlay; багажник очень вместительный, можно перевозить два больших чемодана, что удобно для доставки вещей. 【Что не нравится】 1. Высокий выступ половика на заднем сиденье - неудобно для пассажира посередине, ставить ноги некуда, чувствуешь дискомфорт. 2. Шум: при скорости выше 100 км/ч на трассе шум довольно выражен, сложно привыкнуть. 3. Посторонние звуки: через два месяца выяснилось, что при скорости 60 км/ч начинает слышаться треск в районе стойки А, пока неясно, откуда он идет. 【Заключение】 В целом, Джетта - отличный семейный автомобиль, который выдерживает проверку временем, она выделяется в таких аспектах, как мощность, пространство, соотношение цены и качества. Если вам нравится этот автомобиль, вы смиритесь с его недостатками и извлечете из него максимум пользы. Джетта будет спутником на моем пути в будущем!

Volkswagen Jetta 2021

2021 модель Volkswagen Sagitar в версии Premium - отчет о покупке Место покупки: Наньнин Время получения автомобиля: 23 июня 2021 года (11 июня заказал на платформе Volkswagen, 19-го машина уже прибыла; самое приятное, что дата производства – 11 июня) Цена автомобиля: 1,62 миллиона юаней (включая кредит). Остальные затраты, такие как стоимость автомобиля, оформлению и сборы: все было включено в общую стоимость, поэтому детально не вникал. Услуги и подарки: в пакет вошли 5-летняя или 150 000 км гарантия. Также было подарено 5 бесплатных техобслуживаний, защитная пленка 3M, коврики, видеорегистратор и брызговики. (Подарков мало) Процесс покупки и снижения цены: Сколько бюджета – столько и возможностей для покупки. Я тоже думал: "В молодости не понимал прелести B-класса, ошибочно принимая A+ за мечту". В то время Geely Starry только вышел на рынок, мне понравился его дизайн, бюджет был под него, но из-за мнения старших и психологических сомнений о китайских автомобилях, судьба сложилась по-другому. Из японских марок приемлемы были Honda и Mazda: 10-е поколение Civic – рассматривал, но потом понял, что его стиль подходит молодым, а с возрастом он станет неуместным, так что отказался. 11-е поколение тоже рассматривал, но его внешний вид мне не понравился, поэтому отказался. Mazda 3: думаю, пик дизайна был у моделей 2017–2019 годов. Последняя модель немного перегружена спереди и лишилась независимой подвески, что является недостатком. Volkswagen Lavida, хотя и симпатичный, но также без независимой подвески, поэтому не выбрал. Седан Mazda Atenza очень понравился, но в сравнении с Volkswagen Sagitar победил последний из-за цены (16 миллионов против 21 миллиона юаней). Переговоры о цене Sagitar были длительными – начались с мая. В июне я съездил в дилерский салон на тест-драйв, мне понравилось. Первоначальная цена была 1,76 миллиона юаней, видимо, менеджер решил, что я молодой и можно меня запутать. Я сразу озвучил, что моя цель – 1,58 миллиона юаней. В то время в Наньнине и других местах такая цена была стандартной. Начали рассказывать, почему невозможно снизить цену – проблема с чипами и популярностью модели. Затем предложили ждать до выставки автомобилей в Наньнине. В итоге удалось получить цену в 1,62 миллиона юаней (хотя в последний день выставки можно было дойти до 1,6 миллиона юаней). Управляемость: На данный момент пробег составляет 3800 км. Сегодня ровно три месяца с момента получения автомобиля. Получил водительское удостоверение, учась в университете, экзамены сдавал с первого раза. Однако потом долго не водил машину и появился страх. Мощности 1.4T турбо хватает, разгон чувствуется, обгоны проходят легко, но не всегда отзывчив на резкое нажатие педали газа. Возможно, дело в качестве топлива или машина не успевает реагировать при равномерной скорости. Комфорт: Передние сиденья: 1. Обогрев летом бесполезен, иногда самопроизвольно включается. Думаю проверить зимой. 2. Глубокие боковые поддержки, при выходе из машины цепляют ноги. Возможно, дело в моей невысокой посадке; японские марки в этом плане более удобны. Подвеска и приятная дорога: Стабильная на трассе, в обычных условиях немного жестковата. На небольших ямах чувствуется удар, особенно на водительском сиденье. Шумы: На дороге возникают, возможно, из-за установки видеорегистратора на СТО. Шумоизоляция: Основной шум лежит на колёсах. Пока не тестировал: Особенности режимов вождения и круиз-контроль. Пространство: Достаточно комфортное, длинная база позволяет даже на заднем сиденье сидеть со скрещёнными ногами, а багажник вмещает вещи моей девушки. Расход топлива: Не анализировал режимы, примерный расход – 6-7 литров на 100 км загородом, 8-9 в городе, 5.2 на трассе. Ожидаю снижения после первого технического обслуживания. Конфигурация: Основные особенности – 8 динамиков, автоматический климат-контроль, освещение и стеклоочистители, колёса на 18 дюймов, панорамная крыша и цифровая приборная панель на 10.3 дюйма. Наименее понравившееся: Передние сиденья с глубокими боковыми поддержками, низкая передняя часть кузова и высокая задняя. Предпочёл бы, чтобы они были вровень. Итог: 1. Чтобы получить хорошую цену, начинайте осмотр и переговоры за месяц до покупки. 2. Не определились с автомобилем – изучите предложения, тестируйте в салонах. 3. С бюджетом около десяти миллионов лучше выбрать A+-класс, для седанов B-класса важно примерно двадцать миллионов, так как A+ находится посередине между классами.

Volkswagen Jetta 2021

Я родился в 1990 году, у меня версия автомобиля 2021 года. Когда только купил машину, уже писал об этом, но, кажется, недостаточно подробно описал. Сейчас пробег составляет 1500 километров, наполовину в городе и на трассе, средний расход топлива примерно 11 литров. Теперь у меня есть более конкретные впечатления и данные, перейду к делу. **Цена:** В регионе Хайнань, заказ оформил в середине апреля, машина пришла в начале июня, итоговая цена составила 16.7 миллионов юаней, включая двойную гарантию. Подарили коврики с логотипом Sagitar, видеорегистратор, подушки-подголовники и плёнку с логотипом Volkswagen. **Внешность:** Внешний вид очень солидный, ширина кузова 1.8 метра делает его визуально длинным. Изначально хотел выбрать белый цвет, смотрел много белых реальных машин и видел, что они выглядят длинно. Но услышал, что белая — это обычная краска, а металлическая — это только кристально серебристый, манганово-чёрный и перламутрово-золотой, поэтому выбрали серебристый по совету жены, оказалось, что она не ошиблась. Живая машина выглядит лучше, чем на фото. **Интерьер:** Посмотрев различные фотографии интерьера Sagitar на разных приложениях, казалось, что дизайн и布局 устарели, а материал — один пластик, почти решил отказаться от этой машины. Но, случайно попав в 4S салон и сев в машину, обнаружил, что кожаных частей достаточно много и они приятны на ощупь. Особенно понравилось исполнение центральной консоли в рояльной черной лакировке, очень качественно. Увидев другие явные преимущества Sagitar, сразу начал переговоры о контракте с продавцом. **Комплектация:** Выбрал люксовую версию с двигателем 1.4T, не хотел заморачиваться и сразу взял топовую комплектацию, и тут неожиданный сюрприз — во время покупки как раз была проведена модификация, и моя версия стала эксклюзивной, колеса стали 18-дюймовыми вместо 17-дюймовых. Подробности комплектации доступны на приложении. На самом деле, мне всего хватает радаров и камеры заднего вида. **Пространство:** В своём классе простор просто отличный, особенно задние сиденья, все дома говорят, что там очень просторно. Однако из-за наклона центральной консоли в сторону водителя, с левой стороны пространства больше, чем с правой. **Управление:** Пока что управление кажется хорошим, горную дорогу ещё не тестировал. На трассе едет очень стабильно, пробовал много машин в этом ценовом сегменте, Sagitar — самая устойчивая, обратная связь от шасси хорошая, хорошее ощущение дороги, это может быть связано с выбором шин — колеса большие, шины широкие, низкий профиль и, соответственно, более устойчивая машина. **Мощность:** 1.4t турбированный, ощущение рывка отличное даже при полной загрузке, на трассе легко обгонять. Sagitar очень близок к заявленной мощности в 150 лошадиных сил. **Комфорт:** В сравнении с японскими Corolla, X-Trail, Civic и другим компактным моделями, конечно, намного лучше, как говорится, заплатишь больше — получишь больше. Предыдущее поколение было с надежным шасси, теперешнее стало не только надежным, но и немного мягким, это уникальная комбинация. Если сравнивать с A+ уровнем, как Asian Lion, Levin и другими — не знаю, не тестировал. **Недостатки:** 1. Проблемы с переключением между Carlife через провод и Bluetooth. Сначала не понял, после использования Carlife, пришлось снять провод и переключиться на Bluetooth, иногда не мог подключиться или звук пропадал. Решение — вручную активировать Bluetooth в мульмедиа. 2. Из-за жары и солнечного света нужно всегда носить солнцезащитные очки, но каждая раз нужно доставать их из бардачка или консоли, это неудобно. Обратная связь по посторонним звукам: 1. Посторонние звуки в дверях: при низкой скорости передние двери начинают издавать гудящий звук, причина найдена — тонкие и длинные наружные стороны нижних ниш, вибрации вызывают их. Если держать их рукой, то проблема исчезает. Решение — наполнить ниши материалами, чтобы стабилизировать. 2. Посторонние звуки двигателя: иногда слышен шум, похожий на кашель, небольшие звуки слышны от капота. Слышал, что это норма, но мне интересно найти профессиональное объяснение. 3. Шум коробки передач: в Интернете говорят о двух типах шумов: реальные проблемы и нормальные механические звуки. Вроде как владельцы жалующихся видео — только чтоб убедиться, что это механика. Для опытных водителей все понятно. Пока всем доволен, планирую после обкатки пройтись по горной дороге, проверить возможности автомобиля и поделиться более конкретными наблюдениями. Приветствую владельцев Sagitar - давайте обсуждать автомобильные вопросы, а троллей прошу не беспокоить.

Volkswagen Jetta 2021

【Покупка автомобиля】 Получил версию Jetta 2021 года. Из автомобилей в ценовом диапазоне около 150 тысяч юаней рассматривались: четырнадцатое поколение Nissan Sylphy, новый Toyota Corolla, спортивная версия Toyota Levin, Mazda 3, Honda Civic, Hyundai Lafesta, Ford Focus, Volkswagen Jetta, Volkswagen Lamando. Я протестировал их, так как был в процессе поиска машины. В итоге выбрал Jetta. (Из отечественных машин рассматривал только Geely Xingrui, но отказался из-за высокого расхода топлива и несоответствия размеров автомобиля моей комплекции). Sylphy в целом неплох, но я люблю турбированные моторы! Это просто новый облик классической Sylphy. Corolla и Levin - больше понравился Levin в спортивной версии, но не устроил интерьер. Из-за архитектуры TANG задние сиденья стали намного уже - отказался. Mazda 3 выглядит большой снаружи, но внутри очень тесно. Пробная поездка была стабильной, но теснота неудобна. Civic тогда не рассматривал, так как ожидалось обновление. Да и не слишком мне нравятся японские автомобили по интерьерам - ощущение пластика слишком заметно, к тому же низкий уровень комплектации. Hyundai Lafesta при холодном запуске сильно вибрирует, это чувствуют пассажиры сзади, приходится ждать около тридцати секунд каждый раз - отказался, плохое впечатление. Ford Focus хорош, за исключением трехцилиндрового двигателя, хорошая мощность и управляемость, но расход топлива около 8 литров и резкий запах нового авто. Впечатление от его автоматической коробки передач - резкие переключения и ощущение торможения. В итоге я выбрал между Jetta и Lamando. Lamando действительно красив, но колесная база слишком короткая. Внешний вид не был главным критерием выбора автомобиля. В общем итоге, в Jetta меня покорил расход топлива, динамика двигателя 1.4, пространство A+ класса, упорядоченный интерьер, скромный внешний вид и стандартные функции. Я - бывший военный и будущий государственный служащий, мне не нужны автомобили, популярные в интернете. Несмотря на общепризнанную проблему с сухими двойными сцеплениями, которые могут иногда давать рывки, в целом коробка передач Volksavens все же лучшая. На форумах были длинные обсуждения по этому поводу, и многое зависит от стиля вождения каждого. Наилучшая настройка двойного сцепления, наверное, у Volkswagen и Hyundai. Недавно на одном из автомобильных блогов отметили, что проблемой может стать не сама коробка передач, а давление в системе. В общем, опираясь на личные предпочтения, я выбрал Jetta, в основном для поездок на работу. 【Динамика】 Турбо 1.4 - мощность всегда под рукой, удовольствие от быстрого набора скорости и обгонов на трассе. Динамика на высоте! Сейчас в основном начинаю с 2 скорости, не нужно часто переключаться. В ситуации длительных пробок, переключение в ручной режим не так затруднительно, и опять же, не требуется частое переключение передач. Если вы решитесь на покупку с двойным сцеплением, действительно стоит изучить его особенности. Не совсем верно, что покупая автомат, все еще нужно управлять ручкой передач. Влияние минимальное. Все, что необходимо - это минимизировать износ сцеплений коробки передач, тогда вероятность поломок значительно уменьшится. Это особенности двойного сцепления. Рекомендую ознакомиться с полезной информацией об этом в приложении FAW Volkswagen. Там много полезного. 【Расход топлива】 На пробеге более 1100 км средний расход топлива составил 7.0 литров на 100 км - это при поездках в городах, пригородах и на трассе, в среднем около 7 литров. (Рис. 7). На текущий момент (19 сентября) пробег составил 3895 км, расход топлива 7.1 литров, в основном городские и окружные дороги. 【Цена покупки】 Я из Гуандуна, в мае спросил о цене в Гуанчжоу, она была такой же, как в Фошане. Попросил отца узнать цену в Шэньчжэнь, сам съездил на 4S в Юньфу, поговорил с представителями в городе, получив такую же цену на уровне 15.3-15.5 тысяч. Изначально не планировал покупать в Чжаоцинге, но так сложилось, что поехал туда к другу и заодно посетил местную станцию 4S. Цена была подходящей, финансирование на 6.2 юаней без процентов на два года с первоначальным взносом 8.8. В итоге, включая все сборы, страховку и прочее, общая цена составила 150 тысяч юаней с дополнительными подарками в виде чехла для окон, подголовников, огнетушителя и видеорегистратора. 【Пространство】 Пространство действительно отличное. Друг, который ездил со мной смотреть машину и владеет старой Corolla, когда сел на переднее пассажирское сиденье Jetta, сказал, что Corolla не сравнится. Заднее пространство многие отметили как очень просторное! Багажник тоже удивляет - есть гидравлический амортизатор, и вместимость просто огромная! Мой рост 165 см, вес 110 кг - могу вполне втиснуться в него! Места для хранения тоже много: телефон обычно стоит перед рычагом переключения. Его не нужно двигать или открывать. На панели с демпфером Apple 12 лежит идеально. Проводное Carplay никак не мешает переключению, а в консоли для рук стоит приобрести разделитель для контейнера - будет практичнее. Места для карт на водительской стороне также удобно расположены, похоже, созданы для дорожных карт, когда я езжу по скоростной дороге без номерных знаков, карточка всегда под рукой. 【Рекомендации по полезным аксессуарам】 1. Оригинальный чехол на рычаг для автомобилей Volkswagen - практично и привлекательно! Настоятельно рекомендую! 2. Освежитель воздуха для вентиляционных отверстий Миншон, аромат Пикачу - запах не резкий и держится долго. 3. Разделитель для консоли рук 【Наибольшее неудовольствие】 Проблема 1 Не всегда правильно отображается информация о разблокировке в приложении FAW Volkswagen, иногда показывает разблокировку, хотя автомобиль заперт Проблема 2 Иногда камера заднего вида может не показывать изображение Проблема 3 Несколько раз прерывалось соединение Bluetooth, один раз отключился Carplay и не воспроизводилась музыка после повторного подключения. Пришлось закрывать и открывать приложение заново. Использую музыку NetEase Cloud. Проблема 4 Ручка на месте водителя - тратится впустую. Предпочел бы, если бы это была коробочка для очков Проблема 5 Косвенный контроль давления в шинах сильно уступает - нет информации о давлении в каждом из колес.

Volkswagen Jetta 2021

Вначале я вообще не рассматривал автомобили Volkswagen, так как мне очень нравились автомобили Honda и Mazda. Перед Новым годом я хотел заказать себе машину, присматривался к Civic. Пришел с деньгами к другу, чтобы сделать заказ, но он посоветовал подождать, тогда цена была слишком высокой 😂. Сказал, что даст мне знать. В это время у моего друга появился новый Jetta 1.4T Comfort, и, посмотрев на него, мне он действительно понравился. Я даже поездил на нем немного. Интерьер, комплектация, пространство - придраться не к чему. Тогда я решил взять Jetta. Однако до конца года цена была слишком высокой, около 15.5 тысяч. Я ждал до середины марта. В итоге, когда я все же купил машину, она обошлась мне в 15.2 тысячи, включая тонировку стекол, камеру заднего вида, подогрев передних сидений и 10 раз ТО за 8 лет (включая масло, фильтры и оплату работы). В Шэньяне цены на Jetta действительно выше, чем у друзей на юге. Однако эта цена для меня приемлема. Кажется, я много болтаю впустую, давайте расскажу о своих впечатлениях о машине! Экстерьер: По сравнению с Civic (так как я выбирал между ними) Civic выглядит очень стильно и модно, настоящий красавец. Jetta же на первый взгляд не поражает, но обладает классической привлекательностью. Она производит ощущение надежности и солидности. Мне 32 года, и этот образ подходит мне больше. Если бы я был на пять лет моложе, скорее всего, выбрал бы Civic 🤔. Интерьер: Интерьер - типично Volkswagen, но качество сборки хорошее, материалы тоже неплохие. Намного лучше, чем у Civic, где везде пластик 😠. Практически все, к чему прикасаешься руками или локтями, - мягкое. Места для хранения более чем достаточно, и все удобно. Я высоко ценю места для хранения🤨. Несколько моментов заслуживают похвалы: открытие бардачка с амортизатором, в подлокотнике обшивка из ткани, и даже есть разъем для видеорегистратора - отлично 👍. Пространство: Мой рост 175 см, вес 80 кг. Телосложение обычное, придраться к пространству не могу. На заднем сиденье места для ног больше, чем две ладони. Хотя сиденья слегка жестковаты, все равно комфортно, и длина подушки достаточная, поддержка отличная. Правда, туннель на заднем сиденье довольно большой, но это всегда было свойственно Volkswagen. Четырем людям удобно. Расход топлива и управляемость: Расход топлива действительно удивил. Первая заправка дала расход 5.17 литров. 200 юаней топлива хватило примерно на 600 км, что составляет всего 0.38 юаня за километр. Из этого расстояния 450 км по автостраде со скоростью около 110 км/ч, 100 км по национальной дороге и 50 км в пределах города. Вторая заправка показала расход 7.19 литров - это все по Шэньяном. В основном по второму кольцу. Это моя обычная ситуация. Эти данные основаны на дороге и моем стиле вождения, у каждого свой расход. Оба этих расхода записаны через Little Bear, полный бак до полного. Управляемость? В городе редко когда можно говорить об управляемости, невозможно на скорости 70-80 входить в повороты. Более менее нормальная езда. В последние годы я редко превышаю скорость. На автостраде максимум 120, при необходимости обгон - до 140, затем возвращаюсь на 120. Подвеска действительно хорошая. Такое напряженное ощущение, проходит через неровности без излишков. Отлично 👍. Написал так много об опыте вождения за последний месяц и 1300 км. Плюсы: большое пространство, хорошие материалы в интерьере, низкий расход топлива, достаточно мощности. Минусы: 1. Шум от шин, на переднем сиденье на скорости 100 он действительно довольно большой, а на заднем уже на 70-80. Планирую сменить шины на более тихие. Остальные шумы контролируются хорошо. 2. Не привык к коробке передач, так как ездил более 10 лет на механике. Скорость переключения передач великолепная, эффективность передачи высокая. Но мне неудобно. Например, на хорошей дороге едешь со скоростью 60, сейчас это на 7 передаче, обороты около 1200. Кажется, что машина едет на низких оборотах. Когда хочешь медленно ускориться, она не переключает передачу вниз. Двигатель как бы натужно разгоняется, и когда нажимаешь педаль газа глубже, она быстро понижает передачу, даже на две ступени, обороты переходят в 2000+, и машина рычит. На данный момент я не могу найти общий язык с логикой переключения передач, нет чувства согласованности, как на механике 😂.

Volkswagen Jetta 2021

Сегодня я зарегистрировал "Большого Белого" и решил написать отзыв. Начнем с выбора автомобиля. Поскольку это моя первая машина в жизни, и я только что получил водительские права, я не решился купить подержанный автомобиль. Все говорят, что с подержанными машинами можно попасть в переделку, а я боюсь. Посоветовавшись с семьей, мы решили взять легковушку с бюджетом от 110 до 150 тысяч юаней. Как новичок, я много сравнивал автомобили в Интернете, рассматривая популярные модели: Civic, Corolla, Levin, Sylphy, Bora, Lavida, Mazda 3 и Jetta. Мне сказали, что без тюнинга Civic нет смысла брать, и я с этим согласился. У Toyota, как мне показалось, в этом ценовом сегменте внешний вид и интерьер немного недотягивают. Sylphy сказали, что слишком слабый, и, к тому же, у него стояночный тормоз ножной. Здесь я слабенько спрашиваю, что это такое? Bora и Lavida не конкуренты Jetta. В итоге остались только Mazda 3 и Jetta. У Jetta внешний вид достаточно классический, никаких недостатков не нахожу - устойчивый, двигатель и шасси отличные. В интернете часто критикуют его за двойное сцепление, но у него отличное пространство - на заднем сидении можно сидеть, сложив ноги, и подсветка вроде как один из плюсов. В целом, у этого автомобиля кроме двойного сцепления особых недостатков нет. Теперь о Mazda 3. Вся семья была в восторге, они говорят, что дизайн и интерьер в своем классе лучшие. Надежность основных узлов не вызывает сомнений, но есть явные недостатки: пространство на заднем сидении очень маленькое, примерно как у Golf. В интернете жалуются на сбои мультимедиа и постоянные перезагрузки, а шины совсем не выдерживают наших дорог, часто вздуваются или даже лопаются, а для меня это важно, так как я периодически езжу по сельским дорогам. В конечном итоге, цена заставила меня отказаться от этого варианта, так как Mazda 3 очень дорого стоит, скидок практически нет, и за красивый серый цвет, как за красивые круглые фонари, надо доплачивать. В общем, наш бюджет не тянул на эту модель, со всеми скидками машина выходила за границу 150 тысяч юаней. В итоге я выбрал Jetta. В Чэнду я обошел несколько дилеров, и в итоге остановился на "Yuntong Boen". Машина стоила 132 тысячи юаней, страховка 4500, налог и регистрация обошлись в 11320, и сама регистрация 200. Общая стоимость 148 тысяч юаней. В подарок дали двойное страхование, 360-градусную камеру заднего вида с регистратором, коврики и дополнительно 4 мелких ТО. Я отказался от тонировки, и за это мне снизили цену на 200 юаней. Поскольку я регистрировал машину у себя дома, было не очень удобно. Что касается ощущений от езды — новичкам тут сказать особо нечего. Машина управляется легче, чем Santana в автошколе — это однозначно. О расходе топлива: в первый день по трассе вышло 6 литров на 100 км, а по сельским дорогам — около 8. Не знаю, будет ли меньше со временем, но пока меня это устраивает. Еще пожалуюсь на 360-градусную камеру - качество плохое, нечеткое. Случайно заснял парочку фото, номера машин я не скрывал. Если у кого-то есть группа владельцев таких автомобилей, буду рад присоединиться.

Volkswagen Jetta 2021

Первая машина в моей жизни, у меня уже два дня, не могу дождаться, чтобы поделиться впечатлениями. Как только решил купить машину, сразу нацелился на Volkswagen Jetta 280 Comfort, даже не посмотрев в сторону японских или китайских автомобилей (добавлено 1 июня 2021 года: у меня просто нет времени! У меня нет выходных, чтобы изучать так много машин! Я не против японских или китайских автомобилей, но просто не успеваю!). Посетил три-четыре дилерских центра. В одном из них цена была завышена и менеджер был груб, когда я сказал свою цену. В итоге нашёл место, где согласились на окончательную цену 15.2 тысячи с полным набором опций. В комплекте была обязательная установка за 3000 (внешние декоративные детали, бесключевой доступ и автоматические зеркала и другие), 1500 за стандарты выбросов, 5000 налоги и страховка, 1699 двойная гарантия, 800 за работу с документами. Также добавил 2000 за 17-е колёса и передний радар - смотрится красиво. Салон добавил камеру заднего вида, видеорегистратор, плёнки, коврики, брызговики, огнетушитель, подушки и корзину для мелочей. Общая цена - 15.2 тысячи с небольшими доработками. Проехал на ней всего порядка ста километров, но уже могу сказать, что доволен: расход топлива приемлемый, динамика отличная, машина устойчивая. Почти не чувствуется дискомфорт от сцепления, внешний вид и внутреннее пространство устраивают, 17-е колёса крутые. Рулевое управление не слишком тяжёлое, хороший аудиоэффект, панорамная крыша впечатляет, подсветка салона тоже понравилась. Из того, что не устраивает: шум от шин (может, из-за новой резины Dunlop?), неудобно без двойного циферблата на панели приборов (не заметил этого на начальном этапе), CarLife не очень удобен (или я не разобрался еще), автоматическое отключение двигателя включается автоматически - раздражает. В общем, машина меня радует, мелкие детали тоже порадовали, например, открывать только водительскую дверь или все двери двойным нажатием. Я стараюсь заботиться о машине, включаю N перед парковкой, S при подъеме на холм, отпускаю тормоз и затем D - мне это нравится, машина чувствует себя хорошо, и я тоже. (22 апреля добавлено) Проехал около месяца, полторы тысячи километров, стал замечать скрипы! Водительская дверь и панель периодически поскрипывают, дверная панель особенно раздражает психически. Видимо, с качеством сборки всё-таки есть проблемы.

Volkswagen Jetta 2021

Расскажу о своих впечатлениях от автомобиля после 1000 километров пробега, есть как плюсы, так и минусы. Плюсы: 1. Мощный двигатель, хорошая динамика. 2. Расход топлива удивил: в таком загруженном городе, как Цзинань, со средней скоростью 20 км/ч, расход топлива составил 8.1. При этом, если нажать педаль газа до конца, можно получить приятные сюрпризы. 3. Просторный салон: с моим ростом 175 см комфортно водить лежа, на заднем сиденье места больше двух кулаков для взрослого мужчины. Сиденье можно сложить, я даже перевозил велосипед. 4. Плавное переключение передач: кто-то может сказать, что в автомобилях Volkswagen с DSG нет плавности? Хочу сказать, что в современное время это несерьезно. На низких скоростях нет рывков, если только не нажать резко на газ, при этом будет задержка при переключении передач. 5. Богатое оснащение: LCD-панели, автомобильный интернет, десятицветная подсветка, приветственные огни, автоматически складывающиеся зеркала, диодные фары дальнего и ближнего света. Хотя мультимедийная система уступает отечественным, но поддерживаются CarPlay и CarLife. Также имеется 6 динамиков, круиз-контроль, все окна с функцией полного подъема-опускания, безключевой доступ и запуск, панорамный люк, кожаные сиденья и 6 подушек безопасности, включая коленную подушку. 6. Прочная подвеска, хорошая звукоизоляция, устойчивая на больших скоростях, типичная черта немецких автомобилей. Независимая подвеска имеет преимущество на плохих дорогах. Минусы: 1. Большой выступ на заднем сиденье: комфортно сидеть 4 людям, но центральному пассажиру неуютно. 2. Задержка турбины: динамика проявляется с задержкой примерно в одну секунду. 3. Неравномерное распределение оснащения, почти нет функций комфорта; автоматический кондиционер, поворотники галогенные, сиденья с ручной настройкой. Обогрева нет. 4. Система "старт-стоп" работает посредственно, это не самая умная функция, нельзя сказать, что она работает незаметно. Я ее не отключал, потому что, наверное, есть смысл в ее использовании. 5. Дороговата. В общем, плюсы перекрывают минусы, я очень доволен этой машиной. Единственная забота — это результаты краш-тестов. Желаю всем удачи в покупке любимого автомобиля. Лично я считаю, что автомобиль покупается не за марку — будь то отечественная, импортная или совместного производства, — а за свое предпочтение. Не стоит слишком полагаться на мнение экспертов, хотя иногда стоит учитывать их советы. Главное — комфорт и спокойствие. Актуальные результаты краш-тестов по сравнению с самой безопасной Toyota Corolla теперь доступны. Радует, но это касается только моделей Jetta 2021 года, прежние версии, вероятно, без улучшений. Лучше брать новый автомобиль, чем старый. Я проехал уже 2000 километров и хочу поделиться новыми наблюдениями. Китайские потребители становятся всё более рассудительными. Ранее у Volkswagen соотношение цена-качество было не самым лучшим, но 2021 модельный год всё изменил: соотношение цена-качество стало высоким, если нет особых требований, выбирайте комфортный вариант. Подсветка создает особую атмосферу, лампы встречного света, складывающиеся зеркала после запертия — это добавляет авторитета. По поводу пресловутого двойного сцепления: могу с уверенностью сказать — никаких проблем!!! Совсем нет ощущения рывков. Volkswagen, возможно, и уступает по качеству, но на механической части они определенно хороши. Качество подвески замечательно, она фильтрует мелкие вибрации, не мягкая, но упругая с уверенным поворотом. Иногда мелкие камни на дороге попадают в колеса и издают раздражающий звук, но это мелочи. Двигатель 1.4T с 150 л.с. неплох по характеристикам, и в тандеме с двойным сцеплением можно разогнаться до 8 секунд. Для личного пользования более чем достаточно: на старте у светофора можно не замечать остальных соперников, обгон даёт уверенность. Салон в основном мягкий, двойные LCD-дисплеи, весь автомобиль ощущается качественно. Панорамный люк не особо нужен, задние сиденья плоские, но поддержка спины отличная. Есть ручная настройка кресел, что редко используется, зато есть поясничная поддержка, что также приятно. Сзади есть вентиляционные отверстия и два USB-порта, оснащение хорошее. Багажник больше 500 литров, для семьи достаточно. Некоторые функции серии Jetta выполнены отлично, например, зеркала с подсветкой, маленькие ящички с демпфирующими свойствами, задние фары тоже LED, их яркость и дизайн ясно отличимы. В фарах дальнего и ближнего света — LED, но поворотники напоминают две маленькие желтые бобы, что в общем снижает ощущение качества. Каждый день разгоняюсь по полной, расход топлива 8.1, что вполне приемлемо, есть предупреждение о усталости. В общем, плюсы: хорошая комплектация, надежные и удобные "три основные системы", низкий расход топлива, хорошая динамика, просторный салон, приятная атмосфера, за менее чем 150 тысяч рублей (в эквиваленте) почти нет конкурентов среди автомобилей совместного производства. Я действительно рекомендую этот автомобиль, так как раньше от Volkswagen я не ожидал многого (раньше ездил на Jetta с ручкой и без опций), но потом Volkswagen удивил меня. Приветственная подсветка, это было приятным открытием, и сразу почувствовалось приподнятость. За цену до 15 миллионов (в эквиваленте), это действительно король среди автомобилей совместных производителей. В 2021 модели Jetta веса прибавила на 30 килограммов, что явно указывает на улучшение прочности автомобиля. В этой модели есть коленная подушка безопасности, долго думал и не выбрал Corolla. Думаю, те, кто видел видео на "Император авто" о краш-тестах двух автомобилей, согласятся с тем, что улучшенная Jetta безопаснее, чем Corolla. Когда по вечерам после работы включаю 6 динамиков на любимую музыку и загораются огни обстановки внутри, чувствуешь, что это действительно твоя машина. Иногда нажимаю педаль в пол, обгоняю, и чувствую себя молодым снова. До 150 миллионов (в эквиваленте), это действительно король среди автомобилей совместного производства, и выбор 2021 Jetta определенно правильный!!!! Желаю всем быстро обзавестись своим автомобилем и найти счастье на дороге!!! Спасибо!!!

Volkswagen Jetta 2021

Почему я выбрал эту машину? Посетив салон Volkswagen, я увидел эту элегантную боковую линию, шестиугольную переднюю решетку и вздернутый утиный хвостик (если приглядеться, напоминает заднюю часть Audi A4L). В салоне посидел - понравилось. Именно его и выбрал. Ранее смотрел Toyota Levin, Corolla, Nissan Sylphy, Honda Crider. Японские автомобили выглядят как-то простовато, материалы не из лучших, в общем, легковесное впечатление. Я предпочитаю надежный и основательный Volkswagen, поэтому япошек даже не рассматривал. Как насчет динамики и ощущения за рулем? Это моя первая покупка автомобиля (Jetta 2021 года, 1.4T Luxury), ранее водил Audi A4L, поэтому склоняюсь к немецким автомобилям. В городском движении (режим "нормальный") старт не слишком мощный (по машине не жму на газ), но после достижения определенной скорости плавно идет в рост. Газ держится стабильно, без дерганий, ускорение проявляется. Если хочется динамики и быстрого отклика на акселератор, переведите в «спортивный» режим: обороты двигателя достигают 3000, динамичный отклик, управление гладкое, можно любого обогнать (но не забывайте про безопасность). На трассе в «экономичном» режиме скорость набирается медленно, в «спортивном» - энергия на максимуме, ускорение ощутимое. Какие удобные и особенные функции у этой машины (люксовая версия)? 1. Подогрев сидений - зимой очень полезно. 2. Автоматическая стоянка, электронный стояночный тормоз. 3. Парковочные датчики спереди и сзади – парковка и узкие места уже не проблема. 4. Камера и траектория заднего хода - удобно и практично, можно активировать функцию предотвращения ошибок при движении назад. 5. Возможность беспроводного зеркалирования карты Gaode с iPhone 11. 6. Функция предотвращения столкновения - у меня включена "ранняя" тревога. Когда впереди машина находится примерно в 10 метрах на скорости около 50, на панели появляется красное предупреждение. 7. Круиз-контроль полезен для трассы, скорость увеличивается и уменьшается с приростом в 10 км/ч, давая ощущение легкого ускорения. 8. Простор в переднем и заднем ряду, по сути А+ пространство, хотя есть высокая центральная консоль сзади. 9. Алькантара зимой не холодит, летом не нагревается. 10. Кожаное рулевое колесо – ощущения от кнопок отличные. 11. Мне нравится, когда светло, поэтому люк часто использую – удобно, для вентиляции тоже подходит. 12. Подключенный автомобиль, встроенная навигация, карта проецируется на приборную панель – полностью практично. 10-дюймовый сенсорный экран немного лагает, конечно, не как смартфон. 13. Полностью цифровая приборная панель - ярко и эффектно. 14. Автоматические фары, автоматические дворники - практичны. 15. Отличный звук, рекомендую воспроизводить с телефона через Bluetooth. Какие недостатки у этой машины? 1. На трассе при скорости выше 70-80 км/ч сильно заметен шум от шин. 2. На низкой скорости по неровной дороге приборная панель слегка вибрирует и издает звук «д-д-д» (в пределах моей терпимости), на высокой скорости исчезает. 3. При низкой скорости на низких передачах, если отпустить газ, ощущается замедление, как дергание. Если дорога свободна и газ стабилен, значительных рывков нет. 4. Управление кондиционером – сенсорное, неудобно, нужно следить за операцией. 5. Уменьшена комплектация – нет защитного кожуха двигателя. Проводка в моторном отсеке упорядочена средне, не совсем аккуратно. 6. Управление через автомобильную сеть не слажено, медленно загружает данные. 7. Претензия: беспроводная зарядка не в стандарте. Стоит ли покупать эту машину? Какую версию выбрать? Jetta просторная, с привлекательным внешним видом, для семьи идеально подходит. Пробег составил более 600 км, расход топлива показывает 7,2 литра. Экономична, особенно при большом пробеге по трассе. Если бюджет позволяет и важен комфорт, берите люксовую версию. Если искать оптимум цена/качество, то комфортная версия достаточно. Если у вас есть вопросы, оставляйте их в комментариях. После продолжительного использования, при появлении новых впечатлений, я обязательно поделюсь.

Volkswagen Jetta 2021

Местоположение - северный город третьего уровня. При покупке машины немного сомневался между 1.2T и 1.4T. Учитывая, что иногда автомобиль будет полностью загружен, по совету друга выбрал 1.4T. В большинстве автосалонов в городе в наличии были только белые автомобили, иногда черные. Черная такая большая машина выглядела бы немного по-деревенски, а белые машины были повсюду. Хотел заказать серый цвет, но это заняло бы более месяца. В одном из магазинов в наличии был золотистый автомобиль. После осмотра решил, что он тоже неплох, и поэтому выбрал его. Купил машину за полную стоимость, без замены, в золотом цвете таких автомобилей было очень мало в городе, поэтому обошел несколько салонов, но цену сильно сбить не удалось. В итоге выбрал автосалон с хорошим послепродажным обслуживанием и наличием автомобиля, докупил за 3 тысячи пакет Keyless Entry, определился с датой выдачи, и купил машину за наличные. С 10 утра занимался всеми формальностями, а к двум часам дня уже получил номера. Весь процесс покупки прошел достаточно гладко. Ехал около 30-40 километров, не считая трассы, испытал автомобиль на различных дорожных условиях. Мощность двигателя устроила, подвеска тоже достаточно устойчивая, шум почти отсутствует. Однако около 40 км/ч был небольшой эффект резонанса кузова, но это в пределах приемлемого. Автостоп, возможно, экономит топливо, но к нему нужно привыкнуть, как и к тому, что после каждого торможения если пошевелить рулем, двигатель автоматически запускается, к этому дизайну тоже придется привыкнуть. Во второй половине дня съездил на пару дел, вернулся домой уже затемно и заметил, как удобна подсветка в поворотах в узких местах. Подведу итоги: О внешнем виде спорить не буду - на вкус и цвет товарищей нет. Ездил меньше двух дней, поэтому реальный расход топлива еще не известен. Тем не менее, мощности двигателя достаточно для большинства ситуаций. В стандартном режиме руль на низкой скорости имеет небольшую свободную зону, хотя в целом управление достаточно линейное. Остальные режимы не тестировал. В своем ценовом сегменте автомобиль достаточно просторный, и багажник немаленький. Панорамная крыша очень яркая, что малохарактерно для моделей этой марки. Подвеска средней жесткости, достаточно комфортная, но реагирует медленно на высокие дорожные неровности. Пакет Keyless Entry за 3 тысячи очень выгоден. Подсветка внутри и снаружи, автоматическое складывание зеркал при запирании, правое зеркало опускается при движении задним ходом и другие функции очень удобны. Как ни странно, без ключа действительно удобно, ключ положил в сумку и все, часто открывал и закрывал машину, даже не доставал его. Что касается автомобильной системы: Разрешение экрана панели приборов явно ниже, чем у центрального экрана, также функции настройки отображения ограничены, немного напоминает наспех выполненную работу. Оригинальная центральная консоль в основном используется для радио и настроек автомобиля, после настройки практически не используется. Поддержка CarPlay - отличный плюс, хотя требуется подключение кабелем, но можно зарядить телефон, слушать музыку вне автомобиля, во время вождения использовать навигацию, совершать звонки и не отрываться от музыки. В целом: мощности, пространства и комплектации хватает для семейного использования. (Фото автомобиля не сделал при покупке, а теперь уже машину закопало снегом. Неподходящее время для фотографий, возможно позже добавлю. Временно воспользуюсь фото из интернета, не бейте меня, ладно?)