Отзывы об автомобилях (58)

Volkswagen Jetta 2022

【Покупка автомобиля】 Первая машина, были сомнения, год наблюдал за автомобилями на Dongchedi, не нравится передняя часть Corolla, Levin, Asian Lion, слишком плоская, и не хотел покупать китайскую машину, не то чтобы плохую, просто не нравится, Geely в принципе неплох, но в итоге тоже отказался. Бюджет 156 000, действительно сложно выбрать, раньше очень нравился десятый Civic, хотя в интернете говорят, что это для "молодежи с неоновой подсветкой" хахаха, пошел в 4S салон Dongfeng Honda, посмотрел одиннадцатый Civic, внешний вид неплохой, но кузов очень тонкий, потому что я высокий, 190, места мне недостаточно, в итоге тоже отказался, у Hongqi H5 все хорошо, но расход топлива довольно высокий, сначала не планировал выбирать Volkswagen, потому что казался слишком обычным, повсюду на улицах, когда пришел в салон, сначала посмотрел T-ROC, очень понравился, есть беспроводная зарядка, подрулевые переключатели, место тоже неплохое, но багажник слишком маленький, цена высоковата, кажется, не стоит того, Golf 8 на самом деле больше, чем кажется, учитывая мой рост, не подходит маленькая машина на вид, в итоге остановился на Jetta. 【Цена доставки】 Торги были сложными, сравнил несколько 4S салонов, в итоге купил за наличные за 153 000, в комплекте дали видеорегистратор и подогрев сидений. 【Впечатления от вождения】 Как сказал, мой рост 190, после настройки сиденья голова не упирается, однако, если честно, почти нет пространства над головой, но среди автомобилей класса A это довольно неплохо, место на заднем сиденье тоже неплохое, но центральный тоннель довольно высокий, когда переднее сиденье настроено на комфорт, друг на заднем сиденье говорит, что место вполне достаточно. Автомобильная система довольно отзывчивая, поддерживает проводной CarPlay, для прослушивания музыки через NetEase Cloud хватает, руль и ощущение от сидений в порядке, не могу найти недостатков, в этой модели есть атмосферная подсветка, но она не очень яркая, днем ее почти не видно. 【Расход топлива】 Прошло всего месяц с момента покупки, ездил только по городу, сейчас около 8 литров, надеюсь позже снизится. 【Обслуживание】 Подарили обслуживание на два года или 50 000 км, пока не известно. 【Впечатления от вождения】 В интернете пишут, что с двойным сцеплением могут быть проблемы, пока не заметил толчков, на трассе не был, на скоростной дороге обгон легок, если не жалеть педаль газа, с мощностью проблем нет. 【Стоимость ремонта】 Через месяц после покупки уже были царапины, на переднем бампере, пока не планирую ремонтировать, 4S салон бесплатно отполировал, пока так и оставил. 【Самое лучшее】 Пространство, расход топлива, мощность, внешний вид, все на среднем уровне, продажи есть, можно купить без опасений, багажник действительно большой, когда покупал, не было "Превосходящего", купил "Перевосходящий", главным образом из-за больше понравившегося стиля колесных дисков, считаю, что они выглядят лучше, чем "Великолепие", разница между 17 и 18 дюймами не так велика. 【Наименее довольны】 Есть много моментов, которые не удовлетворяют, версия "Перевосходящий" урезана! Нет складывания зеркал при закрытии машины! Нет подсветки пола, собираюсь позже установить... Интерьер средний, машины от Volkswagen все такие, эта версия не поддерживает беспроводной CarPlay, приходится использовать с проводом, не хватает немного статуса. Продавцы и в интернете говорят, что нет атмосферной подсветки, но она есть, десять цветов, не очень яркие, ручка КПП немного некрасивая, подсветка переключений неочевидна, иногда приходится смотреть на приборную панель, механические сиденья, автоматическая блокировка при движении, но изнутри можно открыть, это не совсем понятно, иногда бывают посторонние звуки, ключ от машины слишком фееричный хахаха, автоматическая центрировка руля происходит медленно. 【Заключение】 Как молодой человек, я считаю, что Jetta этого достаточно для поездок на работу, у меня не так много опыта вождения, пробовал машины друзей, до покупки несколько раз пользовался связью с облаком, перед покупкой тоже колебался, но пока не жалею, возможно, мои слова не профессиональны, но это мои настоящие впечатления, ведь молодые люди учитывают разные вещи, рекомендую молодым людям, недавно окончившим университет, как я, хотя бы посмотреть на это, какая бы машина ни была, всегда будут те, кто скажет хорошо и плохо, главное, чтобы нравилось, знал, что черный не стоит своих денег, многие отговаривали, но я все равно выбрал черный, потому что нравится, и хочу в будущем накопить денег и сделать "Черного рыцаря", чтобы снизить лишние хлопоты с регистрацией, пока не долго ездил, не могу сказать слишком много, позже смогу дополнить (никогда серьезно не фотографировал машину, немного жаль, но посмотрите как есть, хахаха).

Volkswagen Jetta 2014

Опыт покупки автомобиля: На момент покупки этого Volkswagen Sagitar (известного в Китае как Sagitar) это была моя третья машина. Первая была Changan Dolphin, стоила она тогда чуть больше пятидесяти тысяч юаней, которую семья купила, когда я был в средней школе. Там все было механическое, стеклоподъемники ручные. Видя машины с электрическими стеклоподъемниками, я тогда испытывал зависть. Второй автомобиль был BYD F3, купленный в 2010 году, когда я только начал работать. Он стоил больше шестидесяти тысяч и был оснащен более продвинутыми функциями, как электростеклоподъемники и электрическая регулировка зеркал. Этот автомобиль был у меня пять лет, и в 2015 году, когда я достиг возраста для создания семьи, мне нужно было улучшить свою материальную базу. Как говорила реальность, без машины и квартиры найти жену сложно. Идея сменить машину на автомат вызрела, поскольку выбор был меньше, чем сейчас, и электромобили еще не получили широкого распространения. Тем не менее, дороговизна автомобилей заставила меня смотреть на качество и соотношение цены и качества. Я также консультировался с друзьями и родственниками, послушав их мнения и ощущения от вождения. Мой двоюродный брат работал техником по обслуживанию автомобилей в местном дилерском центре Volkswagen и, исходя из его рекомендаций, я выбрал Sagitar, учитывая также свои финансовые возможности. Позже, когда у нас появился ребенок, мы купили SON PRO, более просторный автомобиль. Впечатления от вождения: Уже больше шести лет я владею этой Sagitar, из которых три или четыре года за рулем был я, а сейчас в основном водит мой отец. В целом, я крайне доволен машиной, поскольку считаю, что соотношение цены и качества очень высокое, а шасси устойчивое. Когда я ездил на F3, при скорости свыше 100 км/ч на трассе машина теряла устойчивость, но с Sagitar такого нет. Плюсы: Плюсы включают в себя отличный экономичный расход топлива, стабильность и хорошее оснащение автомобиля. Соотношение цены и функциональности очень важно, и динамические возможности машины на должном уровне как в городе, так и на трассе. Приятно, что мощность распределяется плавно, без рывков, и разгоняется машина тоже уверенно. Минусы: Тем не менее, у этого автомобиля есть и свои недостатки. Начнем с внешнего вида: Volkswagen Sagitar, как и другие машины этой марки, имеет схожий облик с другими моделями, такими как Phaeton, Phideon, Lavida и Jetta. Без эмблемы сзади сложно отличить, какая это модель. Поэтому внешний вид особо не поражает. Когда выбирал цвет автомобиля, необходилось, пораздумав, вырваться из бело-серой монотонности и остановился на золотом. После покупки на этот выбор немало заругали, называя золотым цветом для "новых русских". Интерьер тоже довольно стандартный, качественный, но без изысков, интерьерные цвета не новаторские, слишком общие и незаметные. На данный момент Sagitar служит мне уже семь лет, и, в общем, она меня устраивает. За исключением проблем с аккумулятором и мотором стеклоочистителей, из-за которых машина оставалась на дороге, больших проблем не было. Когда покупали, все говорили о "слаботочности вала", но, как выяснилось, это преувеличение. Вся моя семья одобряет автомобили Volkswagen, еще в детстве, глядя на другие Santanas, я испытывал огромную зависть, мечтал о своей Santanas. С развитием технологий появилось множество моделей с широким функционалом. Сегодня автомобиль - это не только средство передвижения, а также важная часть в поиске спутницы жизни. Найти жену становится все сложнее, и иногда на свидания даже стыдно идти без машины стоимостью меньше ста тысяч юаней. Но даже с покупкой хорошего автомобиля усилия не всегда приводят к успеху. На китайский новый год я вернулся в деревню и увидел, как одна девушка пользуется постоянным вниманием, имея следом очередь из новых машин, несложно догадаться, что это все для свиданий. В новом году я желаю всем успехов в работе, здоровья и достижения всех целей. Для тех, кто еще не нашел свою любовь, старайтесь работать больше и заработайте на красивую машину, чтобы найти себе хорошую жену!

Volkswagen Jetta 2021

Я работаю уже 2 года, в 23 года решил купить первый автомобиль в жизни — это 2021 Volkswagen Sagitar 200TSI в версии Beyond. Так как я работаю в другом городе, то мне очень нужна машина. На работе пока нет больших сбережений, поэтому пришлось выбрать относительно недорогую семейную машину стоимостью более 100 тысяч юаней. Покупка за наличные дала чувство достижения. Права получил в 2019 году, хотя стаж вождения небольшой, но пользуюсь автомобилем очень часто и успел повести машины различных брендов. По сравнению с семейством Nissan Sylphy 2019 года, чувствую, что немецкие машины больше подходят мне. Внешний вид: Внешний вид модели 2021 года продолжает линию 2019 года и почти идентичен с американской седьмой генерацией Jetta. Автомобиль выглядит спортивно и солидно, с вытянутым профилем и подчеркнутой поясной линией, это соответствует современному молодежному вкусу и, при этом, не лишает авто элегантности. Интерьер: Прост и небросок. Материалы передней панели на ощупь приятные. Много функций на автомобильном компьютере, можно управлять некоторыми аппаратными средствами автомобиля, вполне хватает установки carplay для совершения звонков, навигации и прослушивания музыки. Интерфейс автомобильного компьютера и платформа селектора коробки передач покрыты лакированной отделкой — смотрится роскошно, но через некоторое время покрытие легко собирает отпечатки пальцев и царапины, советуем наклеить пленку. В моей версии Beyond установлен 8-дюймовый экран центрального дисплея, который настраивает стиль в зависимости от цвета атмосферной подсветки — это очень эффектно выглядит. Однако экран показывает лишь одно значение на выбор — либо скорость, либо тахометр, что неудобно. Надеюсь, что в будущем Volkswagen исправит этот недостаток, ведь даже на немного уменьшенном экране можно отобразить два параметра. Сиденья покрыты искусственной кожей, с отличным качеством и высокой посадкой, что обеспечивает водителю хороший обзор, открывает широкую и четкую видимость. 10-цветная атмосферная подсветка очень тусклая, даже на максимальной яркости днем её едва видно, это немного разочаровывает. Комплектация: Во всех комплектациях имеется панорамный люк, в моей версии есть электропривод складывающихся зеркал и обогрев зеркал, 4S-центр в подарок включил подогрев передних сидений. Под зеркалом находится приветственная подсветка, проецирующая логотип на землю, что выглядит эффектно ночью. В передней части также есть светящиеся символы — в целом, многие функции Jetta сосредоточены на зеркалах. Многие китайские автомобили в этом ценовом диапазоне оснащены электрическими регулировками сидений, что придаёт ощущение премиальности. Однако в средней комплектации Sagitar их нет, это немного огорчает. Центральный экран может регулировать некоторые аппаратные функции автомобиля, подключаться к автомобильной сети для дистанционной связи с телефоном, поддерживать отображение carplay. Эти функции практичны и просты. 8-дюймовый дисплей имеет свои плюсы и минусы: его можно настроить под индивидуальные предпочтения, он может менять стиль согласно атмосферному освещению; недостаток в том, что он отображает только один параметр, нельзя одновременно видеть скорость и обороты. Кондиционер работоспособен, в задней части есть вентиляционные отверстия и два USB-разъема, что практично. Пространство: Исключая Geely Xingrui, Sagitar считается самым просторным среди компактных седанов, сравним с авто среднего класса. В задней части автомобиля совсем нет чувства тесноты, заднее сиденье можно полностью сложить, багажник очень глубокий — для семейных поездок или шопинга места и комфорта предостаточно. Вождение: Я купил версию со 1200-кубовым двигателем 1.2T 2021 года, и, хотя это может вызвать сомнения у некоторых относительно мощности, всё зависит от субъективного восприятия. Сама по себе модель 1.2T показала свою состоятельность. В условиях надземных магистралей и скоростных дорог машина легко справляется с обгонами. Так как трансмиссия "мокрая" с двойным сцеплением, в городских условиях у автомобиля ощущается незначительная толчковая инерция на низкой скорости. На затяжные подъёмы передачa с 1 на 2 происходит слишком резко, из-за чего создаётся чувство нехватки мощи на подъёме, но затем машина резко врывается на подъём, что немного пугает и кажется небезопасным. Могу отметить это как критическую особенность машины: задержка переключения передач может представлять угрозу безопасности. В городских условиях авто с 1.2T турбинным двигателем легко совершает обгоны. Машина у меня меньше месяца, но из-за северной зимы пока расход топлива немного выше, находится между 10 и 12 литрами. Думаю, что, прокатившись по шоссе после праздников, расход топлива снизится. Круиз-контроль может облегчить вождение на длинные дистанции. В стандартном режиме руль очень лёгкий, что облегчает движение в городе. Руль чуткий, управляться с машиной — одно удовольствие. Персонал 4S-центра был очень отзывчив, помогал во всё — от начала представления машины до завершения всех процедур оформления, не вызывая затруднений при обсуждении цены. Благодаря интересу к атмосферной подсветке и приветственной подсветке в зеркалах я смог приобрести последнюю в Синьцзяне модель 1.2T из линейки Beyond 2021 года, так как осталась только версия Fly 2022 года. Однако политика дополнительных обязательных страховок оказалась несколько запутанной, поэтому обязательное страхование "двойной страховки" стало обязательным. Возможно, все 4S-центры страны используют эти приёмы — в конце, когда наступает время оплаты, появляются неясные обязательные дополнения.

Volkswagen Jetta 2020

【Ситуация и Введение】 Я нахожусь в небольшом городе в провинции Гирин. Я приобрел модель автомобиля - Джетта 2020 года с двигателем 1.2T в автоматической комплектации "Комфорт". Купил автомобиль для поездок на работу и загородных прогулок. Заинтересовал он меня своим стильным и элегантным дизайном и хорошей репутацией. На данный момент я проехал 10,000 км, и в целом Джетта оставляет меня удовлетворенным и радует своей надежностью! 【Цена покупки автомобиля】 Полная цена с учетом всех расходов составила 141,773 юаней. Цена на автомобиль без учета налогов составляла 124,550 юаней, налог на покупку - 9,946 юаней, страхование - 3,578 юаней, двойное страхование - 1,699 юаней, депозит по кредиту - 2,000 юаней. Я взял кредит в размере 60,000 юаней на 24 месяца без процентов. Салон подарил камеру заднего вида на 360 градусов, подогрев передних сидений, тонировку стёкол на всем автомобиле, коврики и еще некоторые мелочи, цена меня устроила. 【Опыт покупки автомобиля】 Когда я решил купить автомобиль, первым делом проверил свой бюджет, поскольку покупка автомобиля - это только часть расходов, в будущем потребуется много средств на содержание автомобиля. Начал смотреть, какие автомобили можно купить в рамках моего бюджета на сайте "Dongchedi". С друзьями посетил местные автосалоны для тест-драйва. Первым пошел смотреть десятую версию Honda Civic, автомобиль действительно выглядел красиво и был мощным, но интерьер был слишком пластиковым и казался ненадежным, как будто предназначен для молодежи. Затем попробовал Toyota Corolla, тоже провел тест-драйв — динамика была вялая, а комплектация очень слабая для такой цены, поэтому я ее исключил. Далее пошел в SAIC Volkswagen, чтобы взглянуть на Lavida. Внешний вид Lavida был отличным, а интерьер соответствовал традиционному стилю Volkswagen, после тест-драйва динамика показалась достойной. В итоге отправился в FAW Volkswagen и провел тест-драйв Jetty. Во время тест-драйва ощущения были похожи на Lavida, но разгон у Jetty был быстрее, а пространство немного больше, поэтому и выбрал ее. Так как это был конец года, у всех продавцов были незакрытые планы продаж, поэтому я получал много звонков. Вместе с друзьями мы вели переговоры с двумя дилерами в разных городах, сравнивая цены. В этом процессе я иногда хитрил с ценами, чтобы добиться нужного предложения. Значительно снизил цену на сам автомобиль, а остальное - страховка и аксессуары. Так как это был конец года, мне не пришлось платить транспортный налог, а цену, которая не подлежала снижению, компенсировали дополнительными вещами. В итоге договорились на подогрев сидений, камеру заднего вида и тонировку, качество их оказалось достойным. 【Этап получения автомобиля】 Во время получения автомобиля следует тщательно проверять: наличие царапин и вмятин на кузове и в интерьере, даты производства шин и стекол должны быть раньше, чем дата производства всего автомобиля, поднять машину, чтобы осмотреть шасси. Если все устраивает, платить и принимать установку дополнительного оборудования. 【Дизайн экстерьера и интерьера】 Экстерьер: Внешний вид Джетты довольно стильный и элегантный. Стремительный кузов и динамичные задние фонари придают ей элегантный и спортивный вид, который привлекает внимание. Интерьер: Джетта использует качественные материалы: кожаные сиденья, кожаный руль, интеллектуальная сенсорная панель управления, отделка из полированного алюминия и лакированные элементы. Изготовление безупречное, швы выполнены с двойной прострочкой. Запах в салоне: При получении автомобиля была легкая пластиковая отдушка, но её удалось убрать с помощью активированного угля. 【Впечатления от вождения】 Почти год я управляю автомобилем. В городе динамика хорошая, разгон быстрый, управление точное, переключение передач плавное, для передвижения подходит идеально. На скоростной трассе езда очень комфортная, 1.2t позволяет разгоняться до 110 км/ч и иметь резервы мощности. Шум двигателя до 100 км/ч минимален, но выше этой скорости шины начинают шуметь. На высокой скорости авто держится уверенно, нет ощутимых кренов на поворотах при скорости 100 км/ч, вождение доставляет удовольствие. 【Комфорт и пространство】 Мое положение за рулем при росте 183 см удобно, над головой место зажато полтора кулака, колени не касаются руля. В заднем ряду 175-сантиметровый пассажир тоже имеет запас в два кулака перед передним сиденьем, потолок не давит. При пятером сзади тесно не будет, а пространство - одно из преимуществ Джетты. 【Расход топлива】 Средний расход в городе составляет около 7.5 литров на 100 км, на трассе бывало опускался до 4 литров, что довольно неплохо и приемлемо. 【Что нравится больше всего】 10 вариантов цвета освещения в салоне, атмосфера приветствия, удобный CarPlay; багажник очень вместительный, можно перевозить два больших чемодана, что удобно для доставки вещей. 【Что не нравится】 1. Высокий выступ половика на заднем сиденье - неудобно для пассажира посередине, ставить ноги некуда, чувствуешь дискомфорт. 2. Шум: при скорости выше 100 км/ч на трассе шум довольно выражен, сложно привыкнуть. 3. Посторонние звуки: через два месяца выяснилось, что при скорости 60 км/ч начинает слышаться треск в районе стойки А, пока неясно, откуда он идет. 【Заключение】 В целом, Джетта - отличный семейный автомобиль, который выдерживает проверку временем, она выделяется в таких аспектах, как мощность, пространство, соотношение цены и качества. Если вам нравится этот автомобиль, вы смиритесь с его недостатками и извлечете из него максимум пользы. Джетта будет спутником на моем пути в будущем!

Volkswagen Jetta 2021

2021 модель Volkswagen Sagitar в версии Premium - отчет о покупке Место покупки: Наньнин Время получения автомобиля: 23 июня 2021 года (11 июня заказал на платформе Volkswagen, 19-го машина уже прибыла; самое приятное, что дата производства – 11 июня) Цена автомобиля: 1,62 миллиона юаней (включая кредит). Остальные затраты, такие как стоимость автомобиля, оформлению и сборы: все было включено в общую стоимость, поэтому детально не вникал. Услуги и подарки: в пакет вошли 5-летняя или 150 000 км гарантия. Также было подарено 5 бесплатных техобслуживаний, защитная пленка 3M, коврики, видеорегистратор и брызговики. (Подарков мало) Процесс покупки и снижения цены: Сколько бюджета – столько и возможностей для покупки. Я тоже думал: "В молодости не понимал прелести B-класса, ошибочно принимая A+ за мечту". В то время Geely Starry только вышел на рынок, мне понравился его дизайн, бюджет был под него, но из-за мнения старших и психологических сомнений о китайских автомобилях, судьба сложилась по-другому. Из японских марок приемлемы были Honda и Mazda: 10-е поколение Civic – рассматривал, но потом понял, что его стиль подходит молодым, а с возрастом он станет неуместным, так что отказался. 11-е поколение тоже рассматривал, но его внешний вид мне не понравился, поэтому отказался. Mazda 3: думаю, пик дизайна был у моделей 2017–2019 годов. Последняя модель немного перегружена спереди и лишилась независимой подвески, что является недостатком. Volkswagen Lavida, хотя и симпатичный, но также без независимой подвески, поэтому не выбрал. Седан Mazda Atenza очень понравился, но в сравнении с Volkswagen Sagitar победил последний из-за цены (16 миллионов против 21 миллиона юаней). Переговоры о цене Sagitar были длительными – начались с мая. В июне я съездил в дилерский салон на тест-драйв, мне понравилось. Первоначальная цена была 1,76 миллиона юаней, видимо, менеджер решил, что я молодой и можно меня запутать. Я сразу озвучил, что моя цель – 1,58 миллиона юаней. В то время в Наньнине и других местах такая цена была стандартной. Начали рассказывать, почему невозможно снизить цену – проблема с чипами и популярностью модели. Затем предложили ждать до выставки автомобилей в Наньнине. В итоге удалось получить цену в 1,62 миллиона юаней (хотя в последний день выставки можно было дойти до 1,6 миллиона юаней). Управляемость: На данный момент пробег составляет 3800 км. Сегодня ровно три месяца с момента получения автомобиля. Получил водительское удостоверение, учась в университете, экзамены сдавал с первого раза. Однако потом долго не водил машину и появился страх. Мощности 1.4T турбо хватает, разгон чувствуется, обгоны проходят легко, но не всегда отзывчив на резкое нажатие педали газа. Возможно, дело в качестве топлива или машина не успевает реагировать при равномерной скорости. Комфорт: Передние сиденья: 1. Обогрев летом бесполезен, иногда самопроизвольно включается. Думаю проверить зимой. 2. Глубокие боковые поддержки, при выходе из машины цепляют ноги. Возможно, дело в моей невысокой посадке; японские марки в этом плане более удобны. Подвеска и приятная дорога: Стабильная на трассе, в обычных условиях немного жестковата. На небольших ямах чувствуется удар, особенно на водительском сиденье. Шумы: На дороге возникают, возможно, из-за установки видеорегистратора на СТО. Шумоизоляция: Основной шум лежит на колёсах. Пока не тестировал: Особенности режимов вождения и круиз-контроль. Пространство: Достаточно комфортное, длинная база позволяет даже на заднем сиденье сидеть со скрещёнными ногами, а багажник вмещает вещи моей девушки. Расход топлива: Не анализировал режимы, примерный расход – 6-7 литров на 100 км загородом, 8-9 в городе, 5.2 на трассе. Ожидаю снижения после первого технического обслуживания. Конфигурация: Основные особенности – 8 динамиков, автоматический климат-контроль, освещение и стеклоочистители, колёса на 18 дюймов, панорамная крыша и цифровая приборная панель на 10.3 дюйма. Наименее понравившееся: Передние сиденья с глубокими боковыми поддержками, низкая передняя часть кузова и высокая задняя. Предпочёл бы, чтобы они были вровень. Итог: 1. Чтобы получить хорошую цену, начинайте осмотр и переговоры за месяц до покупки. 2. Не определились с автомобилем – изучите предложения, тестируйте в салонах. 3. С бюджетом около десяти миллионов лучше выбрать A+-класс, для седанов B-класса важно примерно двадцать миллионов, так как A+ находится посередине между классами.

Volkswagen Jetta 2021

Я родился в 1990 году, у меня версия автомобиля 2021 года. Когда только купил машину, уже писал об этом, но, кажется, недостаточно подробно описал. Сейчас пробег составляет 1500 километров, наполовину в городе и на трассе, средний расход топлива примерно 11 литров. Теперь у меня есть более конкретные впечатления и данные, перейду к делу. **Цена:** В регионе Хайнань, заказ оформил в середине апреля, машина пришла в начале июня, итоговая цена составила 16.7 миллионов юаней, включая двойную гарантию. Подарили коврики с логотипом Sagitar, видеорегистратор, подушки-подголовники и плёнку с логотипом Volkswagen. **Внешность:** Внешний вид очень солидный, ширина кузова 1.8 метра делает его визуально длинным. Изначально хотел выбрать белый цвет, смотрел много белых реальных машин и видел, что они выглядят длинно. Но услышал, что белая — это обычная краска, а металлическая — это только кристально серебристый, манганово-чёрный и перламутрово-золотой, поэтому выбрали серебристый по совету жены, оказалось, что она не ошиблась. Живая машина выглядит лучше, чем на фото. **Интерьер:** Посмотрев различные фотографии интерьера Sagitar на разных приложениях, казалось, что дизайн и布局 устарели, а материал — один пластик, почти решил отказаться от этой машины. Но, случайно попав в 4S салон и сев в машину, обнаружил, что кожаных частей достаточно много и они приятны на ощупь. Особенно понравилось исполнение центральной консоли в рояльной черной лакировке, очень качественно. Увидев другие явные преимущества Sagitar, сразу начал переговоры о контракте с продавцом. **Комплектация:** Выбрал люксовую версию с двигателем 1.4T, не хотел заморачиваться и сразу взял топовую комплектацию, и тут неожиданный сюрприз — во время покупки как раз была проведена модификация, и моя версия стала эксклюзивной, колеса стали 18-дюймовыми вместо 17-дюймовых. Подробности комплектации доступны на приложении. На самом деле, мне всего хватает радаров и камеры заднего вида. **Пространство:** В своём классе простор просто отличный, особенно задние сиденья, все дома говорят, что там очень просторно. Однако из-за наклона центральной консоли в сторону водителя, с левой стороны пространства больше, чем с правой. **Управление:** Пока что управление кажется хорошим, горную дорогу ещё не тестировал. На трассе едет очень стабильно, пробовал много машин в этом ценовом сегменте, Sagitar — самая устойчивая, обратная связь от шасси хорошая, хорошее ощущение дороги, это может быть связано с выбором шин — колеса большие, шины широкие, низкий профиль и, соответственно, более устойчивая машина. **Мощность:** 1.4t турбированный, ощущение рывка отличное даже при полной загрузке, на трассе легко обгонять. Sagitar очень близок к заявленной мощности в 150 лошадиных сил. **Комфорт:** В сравнении с японскими Corolla, X-Trail, Civic и другим компактным моделями, конечно, намного лучше, как говорится, заплатишь больше — получишь больше. Предыдущее поколение было с надежным шасси, теперешнее стало не только надежным, но и немного мягким, это уникальная комбинация. Если сравнивать с A+ уровнем, как Asian Lion, Levin и другими — не знаю, не тестировал. **Недостатки:** 1. Проблемы с переключением между Carlife через провод и Bluetooth. Сначала не понял, после использования Carlife, пришлось снять провод и переключиться на Bluetooth, иногда не мог подключиться или звук пропадал. Решение — вручную активировать Bluetooth в мульмедиа. 2. Из-за жары и солнечного света нужно всегда носить солнцезащитные очки, но каждая раз нужно доставать их из бардачка или консоли, это неудобно. Обратная связь по посторонним звукам: 1. Посторонние звуки в дверях: при низкой скорости передние двери начинают издавать гудящий звук, причина найдена — тонкие и длинные наружные стороны нижних ниш, вибрации вызывают их. Если держать их рукой, то проблема исчезает. Решение — наполнить ниши материалами, чтобы стабилизировать. 2. Посторонние звуки двигателя: иногда слышен шум, похожий на кашель, небольшие звуки слышны от капота. Слышал, что это норма, но мне интересно найти профессиональное объяснение. 3. Шум коробки передач: в Интернете говорят о двух типах шумов: реальные проблемы и нормальные механические звуки. Вроде как владельцы жалующихся видео — только чтоб убедиться, что это механика. Для опытных водителей все понятно. Пока всем доволен, планирую после обкатки пройтись по горной дороге, проверить возможности автомобиля и поделиться более конкретными наблюдениями. Приветствую владельцев Sagitar - давайте обсуждать автомобильные вопросы, а троллей прошу не беспокоить.

Volkswagen Jetta 2021

【Покупка автомобиля】 Получил версию Jetta 2021 года. Из автомобилей в ценовом диапазоне около 150 тысяч юаней рассматривались: четырнадцатое поколение Nissan Sylphy, новый Toyota Corolla, спортивная версия Toyota Levin, Mazda 3, Honda Civic, Hyundai Lafesta, Ford Focus, Volkswagen Jetta, Volkswagen Lamando. Я протестировал их, так как был в процессе поиска машины. В итоге выбрал Jetta. (Из отечественных машин рассматривал только Geely Xingrui, но отказался из-за высокого расхода топлива и несоответствия размеров автомобиля моей комплекции). Sylphy в целом неплох, но я люблю турбированные моторы! Это просто новый облик классической Sylphy. Corolla и Levin - больше понравился Levin в спортивной версии, но не устроил интерьер. Из-за архитектуры TANG задние сиденья стали намного уже - отказался. Mazda 3 выглядит большой снаружи, но внутри очень тесно. Пробная поездка была стабильной, но теснота неудобна. Civic тогда не рассматривал, так как ожидалось обновление. Да и не слишком мне нравятся японские автомобили по интерьерам - ощущение пластика слишком заметно, к тому же низкий уровень комплектации. Hyundai Lafesta при холодном запуске сильно вибрирует, это чувствуют пассажиры сзади, приходится ждать около тридцати секунд каждый раз - отказался, плохое впечатление. Ford Focus хорош, за исключением трехцилиндрового двигателя, хорошая мощность и управляемость, но расход топлива около 8 литров и резкий запах нового авто. Впечатление от его автоматической коробки передач - резкие переключения и ощущение торможения. В итоге я выбрал между Jetta и Lamando. Lamando действительно красив, но колесная база слишком короткая. Внешний вид не был главным критерием выбора автомобиля. В общем итоге, в Jetta меня покорил расход топлива, динамика двигателя 1.4, пространство A+ класса, упорядоченный интерьер, скромный внешний вид и стандартные функции. Я - бывший военный и будущий государственный служащий, мне не нужны автомобили, популярные в интернете. Несмотря на общепризнанную проблему с сухими двойными сцеплениями, которые могут иногда давать рывки, в целом коробка передач Volksavens все же лучшая. На форумах были длинные обсуждения по этому поводу, и многое зависит от стиля вождения каждого. Наилучшая настройка двойного сцепления, наверное, у Volkswagen и Hyundai. Недавно на одном из автомобильных блогов отметили, что проблемой может стать не сама коробка передач, а давление в системе. В общем, опираясь на личные предпочтения, я выбрал Jetta, в основном для поездок на работу. 【Динамика】 Турбо 1.4 - мощность всегда под рукой, удовольствие от быстрого набора скорости и обгонов на трассе. Динамика на высоте! Сейчас в основном начинаю с 2 скорости, не нужно часто переключаться. В ситуации длительных пробок, переключение в ручной режим не так затруднительно, и опять же, не требуется частое переключение передач. Если вы решитесь на покупку с двойным сцеплением, действительно стоит изучить его особенности. Не совсем верно, что покупая автомат, все еще нужно управлять ручкой передач. Влияние минимальное. Все, что необходимо - это минимизировать износ сцеплений коробки передач, тогда вероятность поломок значительно уменьшится. Это особенности двойного сцепления. Рекомендую ознакомиться с полезной информацией об этом в приложении FAW Volkswagen. Там много полезного. 【Расход топлива】 На пробеге более 1100 км средний расход топлива составил 7.0 литров на 100 км - это при поездках в городах, пригородах и на трассе, в среднем около 7 литров. (Рис. 7). На текущий момент (19 сентября) пробег составил 3895 км, расход топлива 7.1 литров, в основном городские и окружные дороги. 【Цена покупки】 Я из Гуандуна, в мае спросил о цене в Гуанчжоу, она была такой же, как в Фошане. Попросил отца узнать цену в Шэньчжэнь, сам съездил на 4S в Юньфу, поговорил с представителями в городе, получив такую же цену на уровне 15.3-15.5 тысяч. Изначально не планировал покупать в Чжаоцинге, но так сложилось, что поехал туда к другу и заодно посетил местную станцию 4S. Цена была подходящей, финансирование на 6.2 юаней без процентов на два года с первоначальным взносом 8.8. В итоге, включая все сборы, страховку и прочее, общая цена составила 150 тысяч юаней с дополнительными подарками в виде чехла для окон, подголовников, огнетушителя и видеорегистратора. 【Пространство】 Пространство действительно отличное. Друг, который ездил со мной смотреть машину и владеет старой Corolla, когда сел на переднее пассажирское сиденье Jetta, сказал, что Corolla не сравнится. Заднее пространство многие отметили как очень просторное! Багажник тоже удивляет - есть гидравлический амортизатор, и вместимость просто огромная! Мой рост 165 см, вес 110 кг - могу вполне втиснуться в него! Места для хранения тоже много: телефон обычно стоит перед рычагом переключения. Его не нужно двигать или открывать. На панели с демпфером Apple 12 лежит идеально. Проводное Carplay никак не мешает переключению, а в консоли для рук стоит приобрести разделитель для контейнера - будет практичнее. Места для карт на водительской стороне также удобно расположены, похоже, созданы для дорожных карт, когда я езжу по скоростной дороге без номерных знаков, карточка всегда под рукой. 【Рекомендации по полезным аксессуарам】 1. Оригинальный чехол на рычаг для автомобилей Volkswagen - практично и привлекательно! Настоятельно рекомендую! 2. Освежитель воздуха для вентиляционных отверстий Миншон, аромат Пикачу - запах не резкий и держится долго. 3. Разделитель для консоли рук 【Наибольшее неудовольствие】 Проблема 1 Не всегда правильно отображается информация о разблокировке в приложении FAW Volkswagen, иногда показывает разблокировку, хотя автомобиль заперт Проблема 2 Иногда камера заднего вида может не показывать изображение Проблема 3 Несколько раз прерывалось соединение Bluetooth, один раз отключился Carplay и не воспроизводилась музыка после повторного подключения. Пришлось закрывать и открывать приложение заново. Использую музыку NetEase Cloud. Проблема 4 Ручка на месте водителя - тратится впустую. Предпочел бы, если бы это была коробочка для очков Проблема 5 Косвенный контроль давления в шинах сильно уступает - нет информации о давлении в каждом из колес.

Volkswagen Jetta 2021

Вначале я вообще не рассматривал автомобили Volkswagen, так как мне очень нравились автомобили Honda и Mazda. Перед Новым годом я хотел заказать себе машину, присматривался к Civic. Пришел с деньгами к другу, чтобы сделать заказ, но он посоветовал подождать, тогда цена была слишком высокой 😂. Сказал, что даст мне знать. В это время у моего друга появился новый Jetta 1.4T Comfort, и, посмотрев на него, мне он действительно понравился. Я даже поездил на нем немного. Интерьер, комплектация, пространство - придраться не к чему. Тогда я решил взять Jetta. Однако до конца года цена была слишком высокой, около 15.5 тысяч. Я ждал до середины марта. В итоге, когда я все же купил машину, она обошлась мне в 15.2 тысячи, включая тонировку стекол, камеру заднего вида, подогрев передних сидений и 10 раз ТО за 8 лет (включая масло, фильтры и оплату работы). В Шэньяне цены на Jetta действительно выше, чем у друзей на юге. Однако эта цена для меня приемлема. Кажется, я много болтаю впустую, давайте расскажу о своих впечатлениях о машине! Экстерьер: По сравнению с Civic (так как я выбирал между ними) Civic выглядит очень стильно и модно, настоящий красавец. Jetta же на первый взгляд не поражает, но обладает классической привлекательностью. Она производит ощущение надежности и солидности. Мне 32 года, и этот образ подходит мне больше. Если бы я был на пять лет моложе, скорее всего, выбрал бы Civic 🤔. Интерьер: Интерьер - типично Volkswagen, но качество сборки хорошее, материалы тоже неплохие. Намного лучше, чем у Civic, где везде пластик 😠. Практически все, к чему прикасаешься руками или локтями, - мягкое. Места для хранения более чем достаточно, и все удобно. Я высоко ценю места для хранения🤨. Несколько моментов заслуживают похвалы: открытие бардачка с амортизатором, в подлокотнике обшивка из ткани, и даже есть разъем для видеорегистратора - отлично 👍. Пространство: Мой рост 175 см, вес 80 кг. Телосложение обычное, придраться к пространству не могу. На заднем сиденье места для ног больше, чем две ладони. Хотя сиденья слегка жестковаты, все равно комфортно, и длина подушки достаточная, поддержка отличная. Правда, туннель на заднем сиденье довольно большой, но это всегда было свойственно Volkswagen. Четырем людям удобно. Расход топлива и управляемость: Расход топлива действительно удивил. Первая заправка дала расход 5.17 литров. 200 юаней топлива хватило примерно на 600 км, что составляет всего 0.38 юаня за километр. Из этого расстояния 450 км по автостраде со скоростью около 110 км/ч, 100 км по национальной дороге и 50 км в пределах города. Вторая заправка показала расход 7.19 литров - это все по Шэньяном. В основном по второму кольцу. Это моя обычная ситуация. Эти данные основаны на дороге и моем стиле вождения, у каждого свой расход. Оба этих расхода записаны через Little Bear, полный бак до полного. Управляемость? В городе редко когда можно говорить об управляемости, невозможно на скорости 70-80 входить в повороты. Более менее нормальная езда. В последние годы я редко превышаю скорость. На автостраде максимум 120, при необходимости обгон - до 140, затем возвращаюсь на 120. Подвеска действительно хорошая. Такое напряженное ощущение, проходит через неровности без излишков. Отлично 👍. Написал так много об опыте вождения за последний месяц и 1300 км. Плюсы: большое пространство, хорошие материалы в интерьере, низкий расход топлива, достаточно мощности. Минусы: 1. Шум от шин, на переднем сиденье на скорости 100 он действительно довольно большой, а на заднем уже на 70-80. Планирую сменить шины на более тихие. Остальные шумы контролируются хорошо. 2. Не привык к коробке передач, так как ездил более 10 лет на механике. Скорость переключения передач великолепная, эффективность передачи высокая. Но мне неудобно. Например, на хорошей дороге едешь со скоростью 60, сейчас это на 7 передаче, обороты около 1200. Кажется, что машина едет на низких оборотах. Когда хочешь медленно ускориться, она не переключает передачу вниз. Двигатель как бы натужно разгоняется, и когда нажимаешь педаль газа глубже, она быстро понижает передачу, даже на две ступени, обороты переходят в 2000+, и машина рычит. На данный момент я не могу найти общий язык с логикой переключения передач, нет чувства согласованности, как на механике 😂.

Volkswagen Jetta 2021

Сегодня я зарегистрировал "Большого Белого" и решил написать отзыв. Начнем с выбора автомобиля. Поскольку это моя первая машина в жизни, и я только что получил водительские права, я не решился купить подержанный автомобиль. Все говорят, что с подержанными машинами можно попасть в переделку, а я боюсь. Посоветовавшись с семьей, мы решили взять легковушку с бюджетом от 110 до 150 тысяч юаней. Как новичок, я много сравнивал автомобили в Интернете, рассматривая популярные модели: Civic, Corolla, Levin, Sylphy, Bora, Lavida, Mazda 3 и Jetta. Мне сказали, что без тюнинга Civic нет смысла брать, и я с этим согласился. У Toyota, как мне показалось, в этом ценовом сегменте внешний вид и интерьер немного недотягивают. Sylphy сказали, что слишком слабый, и, к тому же, у него стояночный тормоз ножной. Здесь я слабенько спрашиваю, что это такое? Bora и Lavida не конкуренты Jetta. В итоге остались только Mazda 3 и Jetta. У Jetta внешний вид достаточно классический, никаких недостатков не нахожу - устойчивый, двигатель и шасси отличные. В интернете часто критикуют его за двойное сцепление, но у него отличное пространство - на заднем сидении можно сидеть, сложив ноги, и подсветка вроде как один из плюсов. В целом, у этого автомобиля кроме двойного сцепления особых недостатков нет. Теперь о Mazda 3. Вся семья была в восторге, они говорят, что дизайн и интерьер в своем классе лучшие. Надежность основных узлов не вызывает сомнений, но есть явные недостатки: пространство на заднем сидении очень маленькое, примерно как у Golf. В интернете жалуются на сбои мультимедиа и постоянные перезагрузки, а шины совсем не выдерживают наших дорог, часто вздуваются или даже лопаются, а для меня это важно, так как я периодически езжу по сельским дорогам. В конечном итоге, цена заставила меня отказаться от этого варианта, так как Mazda 3 очень дорого стоит, скидок практически нет, и за красивый серый цвет, как за красивые круглые фонари, надо доплачивать. В общем, наш бюджет не тянул на эту модель, со всеми скидками машина выходила за границу 150 тысяч юаней. В итоге я выбрал Jetta. В Чэнду я обошел несколько дилеров, и в итоге остановился на "Yuntong Boen". Машина стоила 132 тысячи юаней, страховка 4500, налог и регистрация обошлись в 11320, и сама регистрация 200. Общая стоимость 148 тысяч юаней. В подарок дали двойное страхование, 360-градусную камеру заднего вида с регистратором, коврики и дополнительно 4 мелких ТО. Я отказался от тонировки, и за это мне снизили цену на 200 юаней. Поскольку я регистрировал машину у себя дома, было не очень удобно. Что касается ощущений от езды — новичкам тут сказать особо нечего. Машина управляется легче, чем Santana в автошколе — это однозначно. О расходе топлива: в первый день по трассе вышло 6 литров на 100 км, а по сельским дорогам — около 8. Не знаю, будет ли меньше со временем, но пока меня это устраивает. Еще пожалуюсь на 360-градусную камеру - качество плохое, нечеткое. Случайно заснял парочку фото, номера машин я не скрывал. Если у кого-то есть группа владельцев таких автомобилей, буду рад присоединиться.

Volkswagen Jetta 2021

Первая машина в моей жизни, у меня уже два дня, не могу дождаться, чтобы поделиться впечатлениями. Как только решил купить машину, сразу нацелился на Volkswagen Jetta 280 Comfort, даже не посмотрев в сторону японских или китайских автомобилей (добавлено 1 июня 2021 года: у меня просто нет времени! У меня нет выходных, чтобы изучать так много машин! Я не против японских или китайских автомобилей, но просто не успеваю!). Посетил три-четыре дилерских центра. В одном из них цена была завышена и менеджер был груб, когда я сказал свою цену. В итоге нашёл место, где согласились на окончательную цену 15.2 тысячи с полным набором опций. В комплекте была обязательная установка за 3000 (внешние декоративные детали, бесключевой доступ и автоматические зеркала и другие), 1500 за стандарты выбросов, 5000 налоги и страховка, 1699 двойная гарантия, 800 за работу с документами. Также добавил 2000 за 17-е колёса и передний радар - смотрится красиво. Салон добавил камеру заднего вида, видеорегистратор, плёнки, коврики, брызговики, огнетушитель, подушки и корзину для мелочей. Общая цена - 15.2 тысячи с небольшими доработками. Проехал на ней всего порядка ста километров, но уже могу сказать, что доволен: расход топлива приемлемый, динамика отличная, машина устойчивая. Почти не чувствуется дискомфорт от сцепления, внешний вид и внутреннее пространство устраивают, 17-е колёса крутые. Рулевое управление не слишком тяжёлое, хороший аудиоэффект, панорамная крыша впечатляет, подсветка салона тоже понравилась. Из того, что не устраивает: шум от шин (может, из-за новой резины Dunlop?), неудобно без двойного циферблата на панели приборов (не заметил этого на начальном этапе), CarLife не очень удобен (или я не разобрался еще), автоматическое отключение двигателя включается автоматически - раздражает. В общем, машина меня радует, мелкие детали тоже порадовали, например, открывать только водительскую дверь или все двери двойным нажатием. Я стараюсь заботиться о машине, включаю N перед парковкой, S при подъеме на холм, отпускаю тормоз и затем D - мне это нравится, машина чувствует себя хорошо, и я тоже. (22 апреля добавлено) Проехал около месяца, полторы тысячи километров, стал замечать скрипы! Водительская дверь и панель периодически поскрипывают, дверная панель особенно раздражает психически. Видимо, с качеством сборки всё-таки есть проблемы.