Top.Mail.Ru
Агрегатор авто под заказ

Отзывы об автомобилях (1529)

Отзыв покупателя

5号汽车

02.05.2021

3.9

Mercedes-Benz S-Class AMG 2019

Для тебя, какие элементы должны быть в роскошном автомобиле? У 100 потребителей, вероятно, будет 100 разных ответов. Однако, какие элементы не должны быть в автомобиле, взгляды многих китайских потребителей довольно едины: не должно быть универсала, не должно быть укороченной колесной базы, не должно быть рывков на разгоне, не должно быть дорогого обслуживания, не должно быть неудобной подвески, и ещё - не должно быть большого расхода топлива. Однако недавно я получил возможность взять у производителя этот автомобиль для тест-драйва — версия 2019 года AMG C 43 4MATIC универсал Специальная версия (далее: Mercedes C43 AMG универсал), который сочетает в себе все вышеперечисленные "нежелательные" элементы. Я расскажу о нём с точки зрения внешнего вида, мощности, пространства, ощущений от вождения, и стоит ли его покупать. Внешний вид: если бы не значок Mercedes, C43 AMG универсал большинству людей показался бы совершенно обычным универсалом. Однако, если присмотреться, мастерство «притворства скромностью» Mercedes C43 AMG универсал очень высокое, спрятано тщательно. Тот самый значок AMG, которым гордится владелец, „скромно“ скрывается на решетке радиатора, кажется крайне сдержанно. Задний дизайн хоть и примечателен, но все же мощь двойных выхлопных труб довольно впечатляющая, благодаря чему C43 возвращает себе немало „баллов“. Логотип „AMG“ на задней части наконец-то стал больше, мягко говоря тем, кто догоняет: эй, не подходи слишком близко. Интерьер: когда вы войдете в салон, усадившись в кресло, вы сразу заметите: что-то здесь иначе. Сиденья намного жестче, чем в обычной версии C-класса, их плотность заворачивает тело в ощущение полной защищенности. Чувство, что вас крепко обнимает строгая девушка, даря вам полное чувство безопасности и уверенности (одиноким просьба проигнорировать этот момент). Мы тестировали версию 2019 года AMG C 43 4MATIC универсал Специальная версия. Автомобиль оснащен двигателем 3.0T, максимальная мощность 287 кВт (390 л.с.), пиковый крутящий момент 520 Нм; с поддержкой 9-ступенчатой автоматической трансмиссии разгон до ста километров в час занимает 4.8 секунды. Наслаждаться ли таким управлением? Позвольте честно сказать - вы втянетесь, это действительно. Ощущения от вождения: почему говорят, что вождение Mercedes C43 AMG универсал может стать зависимостью? Когда вы запускаете двигатель, перемещаете рычаг на «D» и нажимаете на педаль газа, вы чувствуете ажиотаж мощности, словно усмирённый сильный конь рвется вперед, но в то же время кажется, что руль уверенно лежит в руке, обеспечивая полную безопасность, это непередаваемое чувство. Mercedes C43 AMG универсал оставил у меня одно слово: быстро. Быстро на прямых, и так же быстро в поворотах. На этом фоне жесткая подвеска необходима, поэтому в кресле водителя или любом другом месте мягкости и комфорта, присущего роскоши, ожидать не стоит. Когда C43 AMG наезжает на ветку на дороге, кузов поднимается на два дюйма. Поэтому, комфортно ли это? Нет! Удобно ли сидеть? Нет! Хочется ли быть пассажиром? Нет! А вот управлять ей? Замечательно! Расход топлива: в большинстве случаев я использовал агрессивный режим вождения, и было трудно оторваться от удовольствия. Тогда каков расход топлива на 100 км? За эти несколько дней тест-драйва расход в среднем был около 16.5 л, что для меня, зарабатывающего 6000 юаней в месяц, действительно непременно дорого, и для долгосрочного вождения это по кошельку не ударит. Сколько стоит полный пакет Mercedes C43 AMG универсал? Я узнал у нескольких представителей продажи разных дилеров Mercedes в Гуанчжоу. Один из них дал мне достаточно выгодную цену. Цена следующая: рекомендованная цена нового автомобиля 653800 юаней, скидка 20000 юаней, транспортный налог 1920 юаней, налог на покупку 54700 юаней, обязательная страховка 950 юаней, коммерческая страховка 15000 юаней, сбор за регистрацию 600 юаней, всего 706900 юаней. Надеюсь, это информация будет полезна.

Отзыв покупателя

众车网

30.04.2021

4.0

Mercedes-Benz E-class (V поколение) 2021

Хотя этот Mercedes-Benz класса E всего лишь прошел рестайлинг, его общий дизайн значительно изменился, и кто-то может подумать, что это новая модель. Внешний вид по-прежнему представлен в двух стилях: "спортивный" и "административный", где "административный" — это версия с вертикальным значком, выполненная в новом семейном дизайне, напоминающим Maybach S-класса, что значительно усиливает его престиж. Поэтому, среди всех моделей текущей линейки, я больше рекомендую версию с вертикальным значком. Внешний вид передних и задних фар существенно изменился, это совсем другая стилистика по сравнению со старой моделью. В автомобилях используется высокотехнологичная система фар с множеством светодиодов, где встроено 84 независимых источника света, что позволяет очень точно регулировать область освещения. В настоящее время эта конфигурация доступна в заднеприводной версии только для модели Deluxe, установка на другие заднеприводные версии обойдется в 13,5 тысяч юаней. Контуры автомобиля сбоку сильно напоминают Maybach S-класса, и у обеих машин есть отдельные треугольные окна в стойке C, тогда как даже обычный S-класс не осмелился использовать такой дизайн. Это также одна из причин, почему многие называют E-класс "маленьким Maybach". Владельцу достаточно лишь слегка изменить внешность (диски, значок на стойке C, хромированная окантовка окон), чтобы "замаскировать" его под Maybach, и, не встретив настоящую модель Maybach, практически невозможно заметить разницу. Дизайн салона в основном сохраняет старый вид, главные изменения касаются руля и бортовой системы. Создание ощущения роскоши всегда было козырем Mercedes, и в этом классе никто не осмелится конкурировать. Однако натуральная кожа в интерьере используется редко, большая часть покрыта формованным пластиком или искусственной кожей, тактильно не отражая люксовые характеристики. На самом деле, при более детальном сравнении с брендами первой линии можно заметить, что многие модели начали снижать использование натуральной кожи. Основная причина — слишком жесткая конкуренция на рынке, и никто не осмеливается необдуманно повышать цены, пытаясь повысить конкурентоспособность за счет снижения затрат. Двойной дисплей после его копирования многими моделями уже не так нов, но как минимум в ближайшее время он не устареет. Последняя система MBUX с интуитивно понятным интерфейсом и крупными иконками в главном меню, а уровни меню не сложны и скорость реакции при касании вполне адекватна. Стоит отметить, что эта обновленная модель, в сравнении с моделью Deluxe, вышедшей на рынок в прошлом году, получила много новых функций активной безопасности, таких как предупреждение о выходе из полосы, система помощи при удержании полосы, распознавание дорожных знаков и адаптивный круиз-контроль ACC, что позволяет ей достичь уровня автономного вождения L2. Бортовая навигация имеет функцию дополненной реальности, которую чаще всего можно встретить у отечественных брендов, и она довольно редка среди люксовых брендов. Однако эта AR-навигация не может постоянно отображаться, система определяет, когда показать изображение, например, при сложных разветвлениях, чтобы избежать зависимости водителя от экранных изображений и предотвратить потерю концентрации. Боковые опоры передних сидений обеспечивают отличную поддержку поясницы и ног, а контактная поверхность тела выполнена с отверстиями, что делает ее мягкой внутри. Кроме электрического подогрева и вентиляции, под сиденьем есть отдельная кнопка поддержки поясницы, что существенно влияет на комфорт. Задние сиденья регулируются электрически, спинки очень толстые, и они отлично обволакивают тело. Коллеги хвалят подушки подголовников из замши за обеспечиваемое ощущение погружения, но высокая центральная консоль несколько ограничивает пространство, поэтому задняя часть не подходит для размещения трех человек. В повседневном вождении мощность E300L проявляется с мягкой стороны, коробка передач быстро переключает передачи, поддерживая обороты на уровне около 1500 об/мин, создавая впечатление неспешной административной машины. При переключении в спортивный режим педаль акселератора становится очень чувствительной, легкое нажатие сразу приводит к отклику мощности. Автомобиль также имеет режим усиленного спорта, но при переключении между этими двумя спортивными режимами я не заметил существенной разницы, и ускорение вполне достойное, а звук двигателя приглушенный, кажущийся специально настроенным под стиль AMG. В комфортном режиме 9-ступенчатая коробка передач и двигатель работают очень слаженно, логика переключения передач разумная и плавная, только при низкоскоростном движении случаются незначительные толчки. Меня не устраивает лишь скорость переключений вниз в спортивном режиме, так как при нажатии газа более чем на половину трансмиссия, кажется, задумывается и не сразу выполняет команды водителя, в результате чего отклик по мощности задерживается. На начальном этапе рулевое колесо имеет немного люфта, затем ощущение становится более линейным, соответствуя характеру бизнес-класса. Изменения в управляемости в спортивном режиме не слишком заметны, хотя усиливается ощущение сопротивления руля, думаю, его можно сделать немного туже. Подвеска ориентирована на комфортную настройку, неровности дороги практически исключены из кабины, что, хотя и увеличивает комфорт, снижает чувство дороги. При быстрой смене полос машина не очень отзывчива, а боковая поддержка мягкая, создавая ощущение езды на лодке. Возможно, спортивность не так важна для средней большой машины, но по сравнению с BMW 5-й серии, всегда кажется, что не хватает доли удовольствия от управления. В последние годы Mercedes часто оптимизирует и обновляет свои популярные модели, вы можете заметить, что в течение одного года модель может получить рестайлинговую версию. Пример тому — обновленный Mercedes-Benz E-класса 2021 модельного года в версии E300L Deluxe, который, оставаясь верным традиционной роскоши, усиливает технологичные опции для удовлетворения различных потребностей потребителей. В целом, роскошь и комфорт остаются преимуществами Mercedes E-класса, хотя мотор тоже неплох, он все же отстает по управляемости, сравнивая с предыдущими BMW 5-й серии. Если в будущем удастся сделать более сбалансированную настройку подвески, то достижение успеха в конкурентной борьбе уже не будет всего лишь сказочной историей.

Отзыв покупателя

取名字太难了9...

30.04.2021

4.1

Mercedes-Benz AMG-class GT 2019

В целом, очень доволен. Внешность модели красивая, интерьер просто потрясающий. Матовый черный цвет кузова действительно выглядит очень хорошо, но он также слишком легко пачкается. Расход топлива оказался выше моих ожиданий, но в городе 13-14 литров вполне приемлемо. Единственное, что меня не устраивает, это слишком тихий звук выхлопной системы с завода, собираюсь со временем это исправить. При покупке я действительно рассматривал много моделей аналогичного класса: Porsche Taycan, новый BMW M4. У Porsche запас хода для электромобиля оказался действительно слишком низким — 414 км по официальным данным, а со временем батарея, вероятно, еще больше сократится, что не совсем подходило. Ждать новый M4 пришлось бы слишком долго, поэтому в итоге купил этот Mercedes. Mercedes в управлении очень комфортен, и обзорность намного лучше, чем я ожидал. Однако сиденья слишком жесткие, из-за чего при долгой поездке спина и шея начинают болеть. Рекомендую тем, кто будет покупать эту серию, добавить поясничный и шейный упоры. В остальном, ничего особенного. Раз уж выбрал этот тип автомобиля, остается только принять его таким, какой он есть!

Отзыв покупателя

车无疆

29.04.2021

4.1

Mercedes-Benz S-Class AMG 2019

В кругу автомобилей с высокой производительностью, известность и количество автомобилей Mercedes-Benz C-Class AMG, вероятно, самые высокие. Модель на протяжении многих лет конкурирует с BMW M3. После новостей о том, что следующее поколение C-Class AMG получит 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель, нынешняя восьмицилиндровая версия C 63 становится особенно ценной. Действительно, каждая проданная машина становится всё более редкой, и в будущем возможно даже станет коллекционной. В январе этого года мой друг купил Mercedes-AMG C 63 S 2019 года выпуска, и я имел возможность поездить на нем около полутора недель, чтобы лучше понять характер этого автомобиля. Вот мои впечатления. Двигатель: Этот C 63 S оснащен 4.0-литровым V8 двигателем с двойным турбонаддувом, развивающим максимальную мощность 510 лошадиных сил и максимальный крутящий момент 700 Нм. Трансмиссия представлена 9-ступенчатой автоматической коробкой передач. В обычной езде такая мощная производительность редка и маловостребована. Также автомобиль был настроен для повседневного использования. В комфортном режиме педаль газа очень плавная, а двигатель имеет линейную отдачу на начальной стадии. Если не провоцировать его намеренно, машина может быть довольно тихой: коробка передач активно переключает передачи вверх, удерживая обороты двигателя до 2000 оборотов в минуту. Звук выхлопа V8 также намеренно приглушен. Но как только частота вращения превышает 2000 об/мин, этот "зверь" пробуждается. Не преувеличивая, можно сказать, что одно нажатие на газ приведет к превышению скорости, поэтому на повседневных поездках нужно быть осторожным с педалью газа. Однако в этой 9-ступенчатой коробке передач на малых скоростях при движении может возникнуть негладкость при переключении с 2 на 3 передачу, что может быть раздражающим в пробках. В городе управление C 63 S может быть немного утомительным, даже более, чем на обычной версии C-Class. На скоростной дороге машину можно немного "разогнать", но из-за сильного ускорения и громкого звука V8 мотор может легко поднять уровень адреналина. Однако следует быть внимательным, чтобы не превысить скорость. В городских условиях машине сложно продемонстрировать весь потенциал: она может раскрыть около трети своих возможностей; настоящий потенциал виден только на замкнутых трассах. Сколько же C 63 действительно использовались на треке? Большинство из них используются как обычные автомобили. Я провел тест ускорения с 0 до 100 км/ч на закрытой трассе, переключив машину в гоночный режим и установив значение TC на максимум (9-й уровень), удерживая педали газа и тормоза нажатым, чтобы стабилизировать число оборотов двигателя до 3600 об/мин, затем быстро снял ногу с тормоза. Задние колеса немного пробуксовали, но быстро стабилизировались, и машина стремительно рванула вперед. Максимальное начальное ускорение достигло почти 1.2g, и тело прижалось к сиденью. Конечный результат составил 4.19 секунды, немного медленнее официальных 4 секунд, но все же весьма впечатляюще. Подвеска и управление: Эта модель оснащена независимой многорычажной подвеской спереди и сзади, которая настроена довольно жестко. Тем не менее, подвеска поддерживает регулировку жесткости. В комфортном режиме система поглощает большинство неровностей дороги, рулевое колесо легкое, из-за чего комфорт находится на хорошем уровне. В спортивном режиме подвеска становится более жесткой, обеспечивая четкую обратную связь с дорогой. Несмотря на то, что машина редко выходит на трек, на близлежащих горных дорогах управлять авто все же очень приятно. Рулевое управление становится надежным и точным, а автомобиль демонстрирует чувствительную обратную связь, предоставляя четкий контроль над траекторией. В комбинации с отзывчивой педалью газа машина дает столько мощности, сколько требуется в данный момент, обеспечивая удовольствие от вождения на горных дорогах, даже если максимальная скорость остается недостижимой. Пассажирское пространство: Размеры этого автомобиля составляют 4757/1839/1429 мм в длину, ширину и высоту соответственно, с колесной базой в 2840 мм. Когда водительское кресло опущено до минимума, а положение сиденья отрегулировано, над головой остается пространство в четыре пальца. Без изменения позиции переднего сиденья, сидя сзади, над головой остается три пальца, а перед коленями больше одного кулака свободного места. Атмосфера пассажирского салона сзади, конечно, не такая просторная, как у удлиненной версии модели, но вполне подходит для ежедневного использования. Сиденья не очень жесткие, а передние сиденья особенно удобны благодаря хорошей поддержке, что в целом дает достойный уровень комфорта. Стоимость покупки: Рекомендованная стоимость версии AMG C 63 S 2019 года составляет 1,1308 миллиона юаней. Мой друг купил машину по этой цене. Налог на приобретение составил 97,482 юаня, дорожный налог - 3,480 юаней, обязательная страховка - 950 юаней, коммерческое страхование - 23,748 юаней, и регистрационный сбор - 500 юаней. Полная стоимость автомобиля составила 1,256,960 юаней. Вывод: Этот автомобиль можно считать данью уважения. Друг купил его, узнав, что следующее поколение C-Class AMG поменяет двигатель на 2.0-литровый, и планирует держать его в коллекции. Управлять автомобилем в городе немного утомительно, так как постоянно приходится подстраиваться под педаль газа, опасаясь излишнего ускорения. Комфорт сидений приемлем, но в пределах того, что может предложить автомобиль с такой производительностью. В городе потребление топлива почти 20 литров на 100 км, и хотя покупатели таких машин обычно не заботятся о расходе топлива, стоимость эксплуатации значительно выше по сравнению с обычным C-Class.

Отзыв покупателя

车圈不香

29.04.2021

4.2

Mercedes-Benz G-Class AMG 2020

Многие говорят: у Mercedes-Benz G-Class, помимо высокой цены и узнаваемости, практически нет достоинств. Но разве люди, покупающие автомобили за несколько миллионов, заботятся о практичности? У таких владельцев дома наверняка больше одной машины. Поэтому сегодня мы предлагаем вам очередной обзор на модель Mercedes G-Class AMG 2020 C63. Введение: Ценовая категория: официальная цена автомобиля - 2 228 800 юаней, в нашем городе Тайюань скидка 3000 юаней, и цена за машину без учета налогов - 2 225 800 юаней. Налог при покупке составляет 196 973 юаней, страховка (включая ОСАГО) - 52 000 юаней, налог на транспортное средство - 3000 юаней, стоимость регистрации - 300 юаней, и конечная цена составляет 2 481 000 юаней. Теперь расскажу об этой машине: передняя часть очень узнаваема, капот особенно выделяется большим логотипом Mercedes, подчеркивающим аристократизм. Фары также выполнены в очень узнаваемой круглой форме. Переходим к боковине: кузов имеет прямоугольную форму, выглядит прочно. Задняя часть имеет внешний запасной комплект, что встречается редко. На дороге такая машина выделяется, и на фоне других автомобилей она словно возвышается, с крыши открывается только люк. Статическая часть: Размеры кузова: длина - 4864 мм, ширина - 1984 мм, высота - 1974 мм, колесная база - 2890 мм. Интерьер: центральная панель оклеена кожей с швами, выполнена по фирменному языку дизайна с двумя объединенными экранами - центральным дисплеем на 12.3 дюйма и полностью цифровой панелью приборов тоже на 12.3 дюйма. Рулевое колесо обшито кожей, в руке ощущается приятно. Ниже идут металлические декоративные полосы, интерьер очень роскошный и с технологичным акцентом. Материал сидений - кожа Nappa, выглядит и ощущается очень качественно. На примере Шанга (рост 173 см, вес 55 кг): после настройки сиденья под себя и снижения его, высота над головой спереди - 2 кулака. Сохранив положение переднего сиденья, отправимся на задний ряд: пространства для ног - 2 кулака, над головой - 1 кулак и 4 пальца. Это действительно тесно - даже неудобно закинуть ногу на ногу. Динамическая часть: Двигатель: оснащен 4.0-литровым V8 с двойным турбонаддувом, в сочетании с 9-ступенчатой АКПП, максимальная мощность - 430 кВт (585 л.с.), максимальный крутящий момент - 850 Н.м. Про мощность можно не говорить - ее хватает, рев двигателя 4.0T особенно приятен, машина имеет две блокировки, что делает ее превосходной в внедорожных условиях, но разве многие покупают G-Class именно для офф-роуда? Подвеска: передняя - двойные поперечные рычаги, задняя - общая мостовая нон-индепендентная подвеска, при движении по неровной дороге в городе некомфортно. Звукоизоляция: во-первых, шум двигателя явно отличается, во-вторых, конструкция стойки A вызывает шум ветра. Расход топлива: согласно испытаниям в черте Тайюаня, расход на 100 км составляет 19.8 л. Обслуживание: периодичность ТО 10 000 км или 12 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше, стоимость одного планового ТО - 3600 юаней. Резюме: Я считаю, что покупка Mercedes G63 большей частью направлена на привлечение внимания и подчеркивание статуса, ведь в бизнесе с таким автомобилем вы будете выглядеть представительно, несмотря на то, что характеристики модели не совсем соответствуют ее стоимости. Однако позиционирование автомобиля и его целевая аудитория идеально совпадают.

Отзыв покупателя

奔奔奔EEE

29.04.2021

5.0

Mercedes-Benz E-class (V поколение) 2021

【Получение автомобиля】25 апреля, 2021 обновленная модель класса "Люкс", серебристо-синий космический цвет, вертикальный логотип. 【Место покупки автомобиля】Пекин (покупка в Пекине невозможна для тех, кто регистрирует авто в другом регионе). 【Цена】50 тысяч на месте (включая 8 бесплатных сервисных обслуживаний в течение 6 лет, без дополнительных затрат). Выбор пал на модель E300 L, обновленная в 2021 году, класса "Люкс". Официальная цена: 498,900 юаней, скидка - 60,000 юаней (438,900 юаней), окончательная цена 500,000 юаней (включая 12,000 юаней за 8 бесплатных техобслуживаний), без дополнительных обязательных пакетов. Выбрано 50% первоначального взноса, погашение кредита на 2 года при средней процентной ставке 2.5% в год (так как я занимаюсь финансами, то при 2.5% такие деньги стоит брать в кредит, в то время как в других банках, таких как Commercial Bank или ICBC, ставки выше 9%; в салоне можно сэкономить 5% за кредит на 200,000 и более). 【Выбор логотипа】Вертикальный, без раздумий. Мне нет 30, но с точки зрения эстетики мне больше нравится крупный логотип, он лучше сочетается с выбраным мной интерьером "синяя яхта". Однако при выборе я все-таки не колебался, предпочел вертикальный, так как Mercedes за 500,000 юаней без вертикального логотипа и AC выглядит однообразно. И после получения автомобиля пришел к выводу, что это было очень мудрое решение – белый круглый логотип на руле и видимый при вождении вертикальный логотип выглядят идеально. 【Выбор внешнего вида и интерьера】Серебристо-синий космос + синий яхтенный. С цветом кузова никаких сложностей, так как планирую сменить цвет пленкой, выбрал что подешевле; в конечном итоге был выбрал серебристо-синий космос, классический цвет для Mercedes, редко доступный. Цвет интерьера: черный, коричневый, синий яхтенный, каштановый. Так как это семейный автомобиль, сразу же исключил черный и коричневый цвета (так как их слишком много). На следующем этапе выбор был между каштановым и синим яхтенным; после семейного совещания единогласное решение – синий яхтенный. Основная причина – каштановая обивка имеет вставки, которые со временем могут выглядеть неаккуратно. 【Комплектация】Очень рекомендую модель класса "Люкс". 260: я не рассматривал, можно выбрать другую машину, например, новую C-серию? Спорт и Люкс: наиболее оптимальные по соотношению цена-качество, разница в 20,000 юаней (различие в звуке и регулировке задних сидений и электрических штор), Берлинский звук системы – это нечто; даже "деревянные уши" захотят её установить. Есть множество уловок с дополнительными опциями за установку Берлин на 7800 юаней; регулировка заднего сиденья должна быть, потому что это очень удобно. Скрытая функция – можно настроить переднее сиденье с заднего (если сзади никто не сидит, то я бы выбрал 2-дверное купе). Электрические шторы для тех, кто заботится о конфиденциальности, я считаю это полезным с учетом детей (обряд в поднятии и опускании штор очень приятен и вызывает удивление). Престиж: попробовал, но функции не так полезны, на 40,000 дороже, но не стоило. Преимущество – козырный в топовой комплектации (фраза: управление S-классом чрезмерно помпезно, поэтому E в самом дорогом исполнении – это лучший компромисс). 【Поиск автомобиля】Официальное приложение, по четырем дилерам за неделю. Понравился синий яхтенный, не хотел ждать, искал через официальное приложение Mercedes по цветам, нашел в Пекине тогда единственный в наличии автомобиль в люксовой комплектации, дата производства 25 марта, поступил в салон в начале апреля, пробег 7 км (говорят, свыше 30 км уже большой минус) Пришел в салон с предложениями от других дилеров, торговался, с целью просто не быть обманутым, огласил предложения с четырех салонов и спустя 20 минут настойчивой просьбы получил желаемое. 【Опыт вождения】"Скрытый агрессор" удивил. Такой длинный колесный база, и столько критики в интернете об управляемости BMW и комфорте в Mercedes, изначально я не ожидал чего-то сверхъестественного, в моих мыслях он сравним с Buick Regal и надеялся, чтобы не был хуже Audi Q7, и в целом – это не спорткар, он мне нужен для комфорта, внешнего вида и респекта, просто чтобы ездить в потоке, иными словами, не жду от машины чего-то, чтоб было "можно сидеть", потому что, фактически, сутками стоишь. Не ожидал эффекта, включив спортивно-усиленный режим, дело только в том, чтобы быть удобным. Тем не менее, при нажатии на газ он реально оживает, "пушечный" разгон и скорость, нисколько не похожи на ожидания, это как неожиданная находка, позволяет комфортно маневрировать и разгоняться, кто потом уже удивится. Учитывая серебристо-синий цвет и синий интерьер, эстетика и стабильность, выглядело элегантно, и возвращенные взгляды прохожих тому подтверждение. 【Обмен】Все еще ценится. Сравнивание цен по новому автомобилю у дилеров удобнее, старые автомобильное более 10 лет сразу предлагают через дилеров доставку у дилера, есть крупные скидки в несколько тысяч, что делает его весьма разумным. Общая идея: они предлагают 30,000, вы говорите 50,000, они предлагают 50,000, вы говорите 90,000, в умении предлагать цены тоже есть искусство. 【Получение автомобиля】Проверьте на наличие покраски, рядом отметка производственной даты на дверной раме водителя, запросите сертификат у менеджера, на этом документе указана дата выпуска до определенного дня (не более 2 месяцев), пробег не больше 30 км (мой пробег был 7 км), в основном, шины – Hankook высокого класса, основное все остальное в норме. 【Ценовая тенденция】ежегодно с августа по октябрь это низкий сезон, из-за жары продажи хуже, обновленные модели выходят в это время, ... В этом году в четырех-пяти городах сообщили клиентам о предстоящем повышении цен после первого мая, причина – нехватка чипов, недостаток поставок. 【В конце концов】выбор машины – это способ разобраться в своих желаниях, после чего можно с легкостью выбрать одну-две модели, внутренняя отделка и цвет не будут вызывать сомнений. У меня жена заботливая мама, которая заботится о детях, готовит, а машину с выбором Mercedes E-Class она поддержала, почему я не должен сделать ей приятное? (она счастлива, и вся семья будет счастлива, в согласии — благополучие дома).

Отзыв покупателя

车知灼见

29.04.2021

4.4

Mercedes-Benz Maybach GLS 2021

На прошлогоднем автосалоне в Гуанчжоу Maybach GLS наконец-то раскрыл свою "истинную сущность" и состоялась его мировая премьера. В то время, будучи частью команды репортеров, я провел подробный анализ этого автомобиля, и до сих пор эти впечатления остаются яркими. На прошлой неделе, в силу рабочих обстоятельств, я вновь встретился с Maybach GLS и провел двухдневный тест-драйв, что позволило мне более глубоко понять этот автомобиль. Сейчас поделюсь с вами своими впечатлениями от тест-драйва. Прежде чем начать, хотел бы обозначить информацию о стоимости данного автомобиля. Модель, участвовавшая в тест-драйве, это версия 2021 года GLS 480 4MATIC, которая является базовой в своем модельном ряду с рекомендованной розничной ценой 1 588 000 юаней. В настоящее время в Пекине нет скидок на эту модель. С учетом налога на покупку в размере 140 531 юаня, обязательной страховки 950 юаней, налога на использование транспортных средств 1920 юаней, регистрационного сбора 500 юаней и коммерческого страхования в 38 330 юаней, итоговая стоимость автомобиля составляет около 1 770 231 юаня. Очень выразительный дизайн экстерьера Как модель, в названии которой присутствует слово "Maybach", Maybach GLS сохраняет очертания и основные линии кузова Mercedes GLS, но при этом включает в себя некоторые характерные элементы дизайна, чтобы обеспечить должную роскошь и функциональность. Передняя часть имеет более простой вертикальный дизайн, с большим количеством вертикальных хромированных полос, что придает передней части более мощный визуальный эффект. Стоит отметить, что Maybach GLS является первым внедорожником, использующим трехлучевые звездные эмблемы. Ниже на передней части находится интегрированный передний бампер с сеткой, краями и защитной пластиной, которые отделаны серебром, что усиливает ощущение качества — этот элемент дизайна меня очень привлекает. Многоспицевые колесные диски больше соответствуют стилю автомобиля, подчеркивая сдержанную и элегантную атмосферу. Хромированные элементы добавлены на заднюю часть автомобиля, что придает ей более сильное горизонтальное визуальное напряжение и улучшает ощущение многослойности. Комфорт передних и задних сидений практически не имеет различий Тестируемая модель использует традиционное пятиместное расположение сидений, уверяя в том, что Maybach GLS также предлагает четырёхместную версию для удовлетворения потребностей различных потребителей. Обивка сидений выполнена из натуральной кожи, наполнитель обладает высокой степенью мягкости, обеспечивая общее комфортное восприятие. Кроме того, уровень оснащения этой модели также впечатляет: водительское и пассажирское сиденье имеют электрические регулировки, а передние и задние сиденья оснащены функциями обогрева, вентиляции и массажа. По внешним ощущениям, комфорт сидений в задней части автомобиля нисколько не уступает передним. Пространство в салоне, как в передней, так и в задней части, обширно, и при моем росте в 179 см, запас пространства для ног в задней части превышает две ладони, что позволяет легко закинуть ногу на ногу. Объем багажника весьма значителен, так как глубина и ширина достигают ожидаемых уровней, что позволяет разместить большое количество крупногабаритных предметов. Мощный запас сил Тестируемая модель оснащена 3.0T турбированным шестицилиндровым двигателем, максимальная мощность которого составляет 367 л.с., а пиковый крутящий момент — 500 Н·м. Параметры были впечатляющими, и заявленное время разгона до 100 км/ч составляет 6,6 секунд. Также можно выбрать версию с двигателем 4.0T. Коробка передач — 9-ступенчатая автоматическая с ручным управлением. В реальности Maybach GLS ездит без ощущения громоздкости, характерного для больших внедорожников: педаль газа на начальной стадии калибровки ведет себя очень чутко, резкий старт не "жирный". Средний и задний диапазоны не показывают никаких признаков замедления, так что разгон и обгоны приятны и просты. С учетом того, что масса Maybach GLS составляет около 2.6 тонн, этот 3.0T двигатель обеспечивает достаточную мощность в поддержке, и весь процесс разгона не кажется затруднительным. 9-ступенчатая автоматическая коробка передач прекрасно справляется с организацией подачи мощности, сохраняя высокую активность при переключении передач. Настройка подвески акцентирована на комфорт Образец оснащен независимой передней и задней подвеской с двойными поперечными рычагами, а стиль настройки подвески ориентирован на комфорт. Подвеска вполне успешно справляется с мелкими неровностями на дороге. Во время передвижения по неровной дороге или при прохождении лежачих полицейских кузов автомобиля не испытывает излишних колебаний, а подвеска оставляет ощущение надежной основы. Боковая поддержка подвески также впечатляет, и автомобиль показывает себя хорошо управляемым в поворотах. В заключение: появление Maybach GLS не только обогатило линейку продукции Mercedes-Maybach, но и создало более жесткую конкуренцию для таких автомобилей, как Bentley Bentayga и Range Rover. После двух дней тест-драйва мое восприятие Maybach GLS значительно углубилось. Впечатляющий внешний дизайн, роскошная атмосфера салона и выдающаяся динамика делают Maybach GLS сильным продуктом с мощным набором характеристик.

Отзыв покупателя

LP车话

29.04.2021

4.1

Mercedes-Benz S-Class AMG 2019

В последние два года, как в Китае, так и за рубежом, автомобильный рынок находится на подъеме, и ведущие автопроизводители постоянно выпускают новые модели, чтобы завоевать больше рынка. Конечно, и бренды люксовых автомобилей не являются исключением, их все больше появляется в нашей жизни, среди которых чаще всего встречаются Mercedes, BMW и Audi. На прошлой неделе один из подписчиков оставил мне сообщение с просьбой сделать обзор на Mercedes-Benz C-Class AMG 2019 года, а именно на модель AMG C 63 S. Поэтому на следующий день я вместе с друзьями отправился в местный автосалон Mercedes для пробной поездки. По прибытии, после разговора с менеджером, нам удалось взять автомобиль на тест-драйв. С точки зрения позиционирования, это 4-дверный 5-местный седан среднего класса, длина, ширина и высота которого составляют 4757×1839×1429 мм, а колесная база — 2840 мм. Рекомендуемая производителем цена составляет 1 130 800 юаней, а в Хэнани ее текущая цена составляет 1 080 800 юаней, временно предлагается скидка в 50 000 юаней. Налог на покупку составляет 100 074 юаней, расходы на регистрацию — 500 юаней, транспортные расходы — 3 480 юаней, обязательная страховка — 950 юаней, коммерческая страховка — 26 150 юаней, итоговые расходы на полную оплату автомобиля — 1 211 951 юаней. Для автовладельцев с ограниченными финансовыми возможностями можно выбрать покупку автомобиля в рассрочку. По расчету процентной ставки по кредиту в 4,75%, при рассрочке на 36 месяцев первоначальный взнос составляет 447 636 юаней, кредит — 756 560 юаней, ежемесячный платеж — 22 590 юаней, общая стоимость кредита составляет 1 260 876 юаней, что больше полной оплаты на 48 925 юаней. Ниже, исходя из моего опыта тест-драйва, расскажу подробнее. Внешний вид: Этот автомобиль AMG C 63 S в дизайне очень современный и динамичный. Передняя часть выполнена в фирменной стилистике Mercedes, вертикальная решетка радиатора в сочетании с фирменной эмблемой смотрится очень стильно. Светодиодные фары с обеих сторон имеют новую форму и выглядят очень красиво, когда светятся. Боковая часть кузова с двойной поясной линией делает его более многослойным, а 19-дюймовые колеса спереди и сзади придают сильный спортивный вид. Задняя часть выглядит округлой и полной, хромированная полоска в центре делает заднюю часть очень стильной и динамичной, а форма задних фонарей очень оригинальна и хорошо различима в темноте. Интерьер: Во время тест-драйва AMG C 63 S внутреннее оформление этой модели реально привлекло моё внимание, как и все интерьеры Mercedes – роскошью. Сев внутрь, ощущаешь нечто вроде благородства. В плане обработки и материалов, придраться не к чему. "Т"-образное расположение центральной консоли с очень четкой сегментацией, кнопки расположены логично, особенно несколько круглых вентиляционных отверстий выглядят очень оригинально. Более того, трехспицевый многофункциональный руль и 12,3-дюймовая полноцветная цифровая панель приборов еще больше усиливают ощущение роскоши. Двигатель: Mercedes AMG C 63 S оснащен 4.0-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом, максимальная мощность 375 кВт, максимальный крутящий момент 700 Н·м, трансмиссия представлена 9-ступенчатой автоматической коробкой передач. Во время разгона с нуля до сотни обороты двигателя составляют около 3500 об/мин, при отпускании тормоза задние колеса могут слегка скользить, но быстро восстанавливают сцепление с дорогой. После пяти повторных тестов, минимальное время разгона от 0 до 100 км/ч составило 4,17 секунды. Тормоза: Во всем процессе торможения этого Mercedes AMG C 63 S мощность тормозов равномерно распределяется, при экстренном торможении возникает заметное кивание. После десятикратного тестирования этого автомобиля средний тормозной путь составил 37,22 метра, и не наблюдалось проявлений термического затухания. Пространство: В Mercedes AMG C 63 S пространство довольно просторное, учитывая, что длина автомобиля превышает 4,7 метра, а колесная база превышает 2,8 метра. Беря для примера мой рост 176 см и вес 90 кг, с комфортом разместившись на переднем сиденье, над головой остается около половины кулака расстояния. При сохранении переднего сиденья в неизменном положении, сев в задний ряд, над головой остается половина кулака расстояния, а для ног более двух. На заднем сиденье можно легко разместить трех взрослых пассажиров. Более того, багажник достаточно средний, без лишних форм, занимающих пространство. Однако он не особо просторный, но для повседневного использования годится, благо задние сиденья можно сложить в пропорции, что расширяет багажное пространство. Расход топлива: Для достоверности, расход топлива Mercedes AMG C 63 S был измерен в реальных условиях. Перед началом, проверьте давление в шинах, везде оно составило 2,4 бара, затем на заправке, используя низкий темп пистолета, заправьте до автоматического отключения, обнулите средний расход топлива и пройденное расстояние, и начните тест! Общая длина испытания составила 117 км, маршрут прошел через городской, пригородный и скоростной отрезки. После завершения теста вернитесь на ту же заправку, заправьте до автоматического отключения, объем заправки составил 14,4 литра, что дало расход топлива 12,3 л/100 км. Шумоизоляция: В состоянии холостого хода уровень шума внутри автомобиля достигает 42,9 дБ, что выше отличного значения в 40 дБ, звук ощутимо громкий. Однако на остальных скоростях уровень шума в салоне находится в довольно приемлемых рамках; пассажиры в автомобиле не ощущают заметного шума, даже на скорости 120 км/ч по шоссе передние и задние пассажиры без труда могут общаться нормальным голосом, шум от ветра и шин незначителен.

Отзыв покупателя

懂车人聊车

29.04.2021

4.3

Mercedes-Benz Maybach GLS 2021

Как профессиональный обозреватель автомобилей, сегодня я расскажу о модели Maybach GLS 2021 GLS 600 4MATIC версии Leler. Как ведущий представитель класса роскошных больших внедорожников, этот автомобиль действительно не из дешевых: рекомендованная цена производителя составляет 2,158,000 юаней, в то время как цена за автомобиль без учета налогов для региона Цзянсу также составляет 2,158,000 юаней. Налог на покупку составляет 190,973 юаней, стоимость регистрации 500 юаней, налог на использование автотранспорта 3480 юаней, обязательная страховка 950 юаней, коммерческое страхование 47,837 юаней. Общая стоимость при покупке за наличные составляет 2,402,740 юаней. Для тех, кто располагает ограниченными средствами, покупка в кредит является одним из хороших вариантов. Исходя из процентной ставки по кредиту в 4,75%, первоначальный взнос при рассрочке на 36 месяцев составляет 647,400 юаней, окончательная стоимость с учетом процентной ставки составляет 2,515,920 юаней, что на 113,180 юаней больше по сравнению с покупкой за наличные, а ежемесячный платеж составляет 45,105 юаней. Далее, основываясь на моем тест-драйве, обсудим более подробно. Двигатель: тип топлива - бензин + 48V легкая гибридная система, оснащен 4.0T турбированным двигателем, максимальная мощность 410 кВт, максимальный крутящий момент 730 Н·м, трансмиссия оснащена 9-ступенчатой автоматической коробкой передач с возможностью ручного переключения, также имеется полноприводная система. Всего предусмотрено три режима вождения: экономичный, стандартный и спортивный. При движении в стандартном режиме старт не слишком резкий, ездить комфортно, полностью демонстрируя качество представительского автомобиля — можно сидеть на заднем сидении и пить шампанское, совершенно не ощутив встряски. Конечно, при желании можно переключиться на спортивный режим, ведь используется двигатель с большим объемом, и при старте можно почувствовать лучшую динамику. Хотя из-за веса автомобиля фактическое время разгона до сотни составляет всего 4,95 секунды, он по-прежнему обеспечивает более мощную динамику по сравнению с большинством автомобилей бизнес-класса. Тормоза: как модель длиной более 5,2 метра, при полном нажатии на педаль тормоза чувствуется большая инерция, вперед машина клонится заметно, однако настройка кузова быстро корректируется, не испытывая сильной деформации. При этом усилие торможения распределяется достаточно линеарно, сцепление шин с дорогой неплохое, но из-за большой инерции результаты не самые лучшие. Согласно результатам испытаний, тормозной путь со 100 до 0 км/ч составляет 38,9 метра. Расход топлива: учитывая мощность и вес, машина действительно потребляет больше топлива. По официальным данным средний расход на 100 км составляет 12 литров, в реальности может быть больше. Я провел тесты на различных участках, включая городские и трассы: в городских условиях проехал 71 км со средней скоростью 30,5 км/ч, расход составил 15,7 л на 100 км. На трассе проехал 117 км со средней скоростью 83 км/ч, расход составил 11,9 л на 100 км. Звукоизоляция: кроме двойных стеклопакетов, добавлена активная система шумоподавления, поэтому по поводу тишины в салоне можно особо не беспокоиться. Согласно результатам испытаний, при скорости 60 км/ч уровень шума составляет 55,5 дБ. При скорости 80 км/ч уровень шума составляет 57,4 дБ. На скорости 100 км/ч уровень шума составляет 60,2 дБ, а на скорости 120 км/ч - 63,7 дБ.

Отзыв покупателя

LP车话

29.04.2021

3.9

Mercedes-Benz S-Class AMG 2019

Независимо от того, это Mercedes, BMW или Audi, каждый мечтает иметь роскошный дом и роскошный автомобиль. Говоря о роскошных автомобилях, я не могу не упомянуть одну из моих любимых моделей - Mercedes C-Class AMG C63. Всякий раз, когда заходит речь о C63, мы сразу вспоминаем его V8 с мощным мотором, который приносит скорость, взрывы и страсть, заставляя адреналин бить через край у каждого автолюбителя. Это - автомобиль мечты для многих. Чтобы испытать производительность и управляемость C63, я лично отправился на тест-драйв в местный автосалон Mercedes. Благодаря частым визитам в салон, это было легко организовать, и мне удалось протестировать модель AMG C 63 Coupé 2019 года. Это 2-дверный 4-местный среднеразмерный автомобиль с длиной, шириной и высотой 4751×1877×1402 мм и колесной базой 2840 мм. Заводская стоимость составляет 952,800 юаней, а в провинции Хэнань автомобиль предлагается за 942,800 юаней с временной скидкой в 10,000 юаней. Налог на покупку составляет 84,319 юаней, плата за регистрацию - 500 юаней, дорожный сбор - 3,480 юаней, обязательное страхование - 950 юаней и коммерческое страхование - 23,175 юаней, что в итоге составит общую стоимость покупки в размере 1,055,224 юаней. Для тех, у кого ограниченные финансы, можно выбрать оплату в рассрочку. При расчете процентной ставки 4.75%, первоначальный взнос в течение 36 месяцев составит 30% от общей стоимости 391,083 юаня, кредит - 659,960 юаней, месячная выплата - 19,706 юаней. Общая стоимость выплат по кредиту составит 1,100,499 юаней, что на 45,275 юаней дороже полной уплаты. Далее я делюсь своими впечатлениями от тест-драйва. Экстерьер: внешний дизайн Mercedes C-Class AMG выполнен в очень спортивном и стильном стиле. Передняя часть автомобиля оснащена крупной вертикальной решеткой радиатора, соединенной с LED-фарами, что обеспечивает высокую узнаваемость при включении. Сбоку проходит линия талии от передней до задней части автомобиля, что визуально добавляет объем. Задняя часть имеет более объемный дизайн, выхлопная система представлена четырьмя трубами, подчеркивающими спортивный дух. Интерьер: интерьер Mercedes C-Class AMG не только модный и динамичный, но и роскошный. Центральная консоль четко разделена, а расположение кнопок очень удобное, что облегчает использование. Трехспицевый многофункциональный руль идет в паре с 12.3-дюймовым полностью жидкокристаллическим дисплеем и 10.25-дюймовым мультимедийным экраном, которые поддерживают CarPlay/CarLife и распознавание голоса для управления мультимедийной системой, навигацией и телефоном, придавая автомобилю продвинутый технологический вид. Мощность: автомобиль оснащен 4.0T восьмицилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом, максимальная мощность которого составляет 476 л.с., а крутящий момент - 650 Н·м. Он сопряжен с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач. В тестировании разгона с 0 до 100 км/ч мы сначала переключили режим в спортивный и тронувшись с левой ноги на тормозе, а правой на педали газа, удерживали 3000 оборотов в минуту. После отпускания тормоза автомобиль трогается без пробуксовки колес благодаря системе привода. Автомобиль имеет отличную стартовую отзывчивость с максимальной нагрузкой почти в 0.7g, обеспечивая сильное ощущение толчка в спину. Коробка передач ощутимо переключается при интенсивном вождении, что приносит кайф от вождения. В итоге он достиг 4.26 секунды в тесте на разгон до 100 км/ч. Тормоза: тестирование торможения показало хорошие результаты, тормозное усилие достигало -1.2g на начальной стадии, затем стабилизировалось около -1.0g. АБС работает плавно. В итоге, наилучший результат торможения со 100 км/ч до 0 составил 38.24 метров. Пространство: пространство в салоне Mercedes C-Class AMG не самое лучшее, но для спортивного автомобиля это не является высоким требованием. На примере моего роста 177 см, когда я сижу в лучшей позе за рулем, до потолка остается расстояние в четыре пальца. Если перенести эту позицию назад, то до потолка остается то же расстояние, а для ног – чуть более одной ладони. Багажное отделение тоже не очень большое, но благодаря складывающимся задним сиденьям оно может увеличиться. Расход топлива: чтобы проверить точность данных, мы провели испытание расхода топлива на Mercedes C-Class AMG. Сначала проверили давление в шинах, у всех четырех шин давление было 2.4 бара. Затем мы заправились на АЗС, сбросили средний расход топлива и счетчик пробега и начали тест. Общий пробег составил 109 км, на котором мы проехали через город, пригород и автомагистраль. После завершения теста и повторной заправки получился расход 18.1 литров, что соответствует 16.6 л/100 км. Шумоизоляция: у этого автомобиля еще есть потенциал для улучшения в плане снижения шума, особенно от шин и ветра, который становится заметнее с увеличением скорости, хотя шум двигателя контролируется хорошо. Также мы измерили уровень шума при разных скоростях при помощи профессионального оборудования: на холостом ходе – 37.9 дБ, на скорости 60 км/ч – 65.1 дБ, на 80 км/ч – 67.2 дБ и на 100 км/ч – 69.1 дБ.

Отзыв покупателя

LP车话

29.04.2021

4.1

Mercedes-Benz S-Class AMG 2019

В последние два года развитие автомобильного рынка можно назвать очень быстрым, и роскошные автомобили всё чаще попадаются нам на глаза. Для мужчин в сердце каждого есть мечта о своем идеальном автомобиле представительского класса, и для меня это бренд Mercedes, поскольку я воспринимаю его как символ успеха мужчины. На прошлой неделе один из моих подписчиков оставил комментарий, чтобы узнать больше о модели Mercedes C-Class AMG. С целью предоставления самой достоверной информации для подписчиков, позавчера я вместе с моим другом отправился в местный автосалон Mercedes для проведения тест-драйва. Мы провели тест-драйв на модели Mercedes C-Class AMG 2019, AMG C 63. Это четырёхдверный пятиместный автомобиль среднего класса, с длиной, шириной и высотой в 4757×1839×1429 мм, колесная база составляет 2840 мм. Рекомендованная цена производителя составляет 92.28 миллионов юаней, а в регионе Хэнань цена в настоящее время составляет 89.28 миллионов юаней, с временной скидкой в 3.00 миллиона юаней. Налог на покупку составляет 81664 юаней, стоимость регистрации 500 юаней, транспортный налог 3480 юаней, страховка ОСАГО 950 юаней, коммерческое страхование 22907 юаней, и общая стоимость покупки наличными составляет 1001491 юань. Для владельцев с ограниченными финансовыми возможностями возможна покупка в кредит. При ставке кредита 4.75%, на 36 месяцев первый взнос составит 370593 юаней, кредит 624960 юаней, ежемесячный платёж составит 18661 юань, общая стоимость кредита будет 1042389 юаней, что на 40898 юаней больше стоимости покупки наличными. Далее я поделюсь своим опытом тест-драйва. Внешний вид: Внешний облик Mercedes C-Class AMG выглядит очень модно и спортивно. Передняя часть оформлена вертикальной решеткой радиатора с черными большими воздухозаборниками, а LED фары выглядят очень остро, и их легко распознать даже в темноте. Боковые линии кузова с двойной линией пояса придают авто большую выразительность. Дизайн задней части автомобиля с плавными линиями продолжают спортивную тему, улучшая визуальный эффект. Интерьер: Внутренний дизайн Mercedes C-Class AMG более ориентирован на молодежь. "Т"-образная компоновка в салоне четко разделяет зоны, а расположение кнопок очень эргономично, что делает их использование удобным во время вождения. Также, трехспицевое мультифункциональное рулевое колесо и 10.25-дюймовый центральный дисплей поддерживают CarPlay/CarLife, голосовое управление мультимедийной системой, навигацией и телефонами, создавая ощущение высоких технологий. Двигатель: Автомобиль оснащен 4.0T восьмицилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом, мощностью 350 кВт и максимальным крутящим моментом 650 Нм. Коробка передач автоматическая 9-ступенчатая. При старте, нажатие на педаль акселератора приводит к увеличению оборотов двигателя и включению турбонаддува, обеспечивая бурную мощность, которая раскрывает скрытую в этом элегантном кузове дикую натуру. Однако, с увеличением скорости автомобиля, усилие на рулевом управлении становится немного тяжелее для обеспечения более точной управляемости. После многочисленных тестов, лучшая разгонная динамика с 0 до 100 км/ч составила 4.06 секунды. Тормоза: Тормозная система с сильной отдачей, согласно тесту, тормозной путь с 100 до 0 км/ч составляет 38.46 метров. Полное нажатие на педаль тормоза приводит к небольшому наклону автомобиля вперед, но ход кузова остается стабильным. Отличное сцепление шин с дорогой придает уверенности владельцу при остановке. Пространство: Mercedes C-Class AMG довольно просторен, длина автомобиля превышает 4.7 метра, а колесная база почти 2.8 метра. Переднее сиденье достаточно комфортабельно. Для примера, при моем росте 176 см я легко сажусь вперед, оставляя четыре пальца над головой. При сохранении той же позиции впереди, в заднем сиденье остается около полупальца над головой и около двух кулаков для ног; три взрослых пассажира разместятся без проблем. Открыв багажник, пространство впечатляет, можно легко разместить несколько больших коробок, при этом задние сиденья можно сложить, чтобы увеличить пространство для багажа. Расход топлива: Для подтверждения точности данных, мы провели тестирование расхода топлива Mercedes C-Class AMG. Перед отправлением проверили давление в шинах, все четыре колеса были на уровне 2.4 бар, затем заправились до автоматического отключения пистолета на заправке, сбросили показания среднем расходе топлива и начали тест. Общий пробег теста составил 124 км, включая город, пригороды и автостраду. По возвращении на ту же заправку заправились до автоматического отключения пистолета, в итоге реальный расход топлива составил 11.8 литров на 100 км. Шумоизоляция: По уровню шума, эта машина среди одноклассников выше среднего уровня, но при холостом ходе она отстает по сравнению с аналогами. Мы использовали профессиональный измеритель шума на различных скоростях: 38.2 дБ на холостом ходу, 50.4 дБ при 60 км/ч, 53.2 дБ при 90 км/ч и 57.9 дБ при 120 км/ч.

Отзыв покупателя

车知灼见

28.04.2021

3.9

Mercedes-Benz S-Class AMG 2019

随着国内汽车市场逐渐朝着多元化方向发展,很多人在买车时不再局限于三厢轿车或者SUV,如今在街上时常能见到一些相对冷门的车型,比如旅行车。这个月我接到工作安排,要测试奔驰C级AMG旅行版,是一款性能取向的旅行车。经过两天时间的试驾体验,我对这台车也有了更深层次的了解。 在分享试驾报告之前,先和大家介绍下这款车的售价信息,试驾车型为2019款 AMG C 43 4MATIC 旅行轿车 特别版,官方指导价为65.38万元,目前在北京地区有6万元左右的终端优惠,参考裸车价59.78万元。加上购置税52903元、交强险950元、车船使用税1920元、上牌费用500元,以及商业保险16437元,这款车型的落地价为670510元。 低调的外观设计 我第一眼看到奔驰C级AMG旅行版实车的时候,感觉它的外观设计也太“低调”了,如果光看车头,相信不少人会将它与中期改款后的奔驰C级混为一谈。前脸依然是很熟悉的奔驰家族化语言,双幅式的进气格栅,搭配上造型犀利的头灯组,整个车头颇具视觉张力。侧面的腰线十分舒展,前翼子板处镶嵌着“BITURBO”+“4MATIC”的标识,来展示其特殊身份。车尾的设计元素挺复杂的,圆润的尾灯组被中间的贯穿饰条连接起来,很大程度上提升了尾部的视觉宽度。底部配有双边共四出的排气装置,为整个车身提供了不少运动氛围。 座椅的包裹感很强 奔驰C级AMG旅行版采用的是桶椅设计,相比普通座椅它对身体的包裹性尤为出色,但是乘坐时的舒适性并没有想象中那么出色,坐垫略微有些发硬。后座的舒适性要比前排稍差一些,主要体现在坐垫不是很长,对腿部的承托效果比较一般,而且靠背的角度偏直。至于乘坐空间方面,总体表现跟我此前预期的相差不大,参照我179cm的身高,按照正常坐姿来到后排,腿部仅剩余一拳左右的余量。好在头部空间较为宽裕,达到了一拳三指,并没有特别压抑的感觉。这台车的储物能力值得表扬,后备箱的容积很可观,并且内部很规整,适合放置一些大型的物件。 动力输出很积极 奔驰C级AMG旅行版的动力输出没有过分追求线性,甚至在低速换挡时会出现较为明显的顿挫感,1-2挡过渡阶段的顿挫尤为明显。但是这并没有给整台车的行驶质感造成太多的负面影响,我个人挺喜欢这种开起来有“脾气”的车子。3.0T双涡轮增压V6发动机赋予这台车很充沛的储备动力,最大功率达到了390Ps,峰值扭矩520N·m,当加速来到中后段时,提速能力丝毫不逊色于前段。切换至运动模式下,发动机会始终保持在较高的转速区间,动力可以说随叫随到,完全没有拖泥带水的感觉。 行驶过程中发动机噪音略大 车内隔音方面,奔驰C级AMG旅行版处于高速巡航时,对于胎噪和风噪的抑制都很不错,但是发动机运转的声音有些吵,成为影响车内静谧性的主要噪音源。不过总体来看,它的隔音表现属于同级别车型里中上游水平,根据实测数据显示,当车速达到120km/h时,车内的噪音值为65.7分贝。 总结:经过两天时间的接触,我逐渐对奔驰C级AMG旅行版产生好感,主要是它的动力表现值得肯定,能够适应多种用车场景。乘坐舒适性体验并不算很理想,好在座椅对身体的承托性很足。悬架调校的取向偏舒适,处理路面上的细碎震动比较从容。总体来看,奔驰C级AMG旅行版仍然是一款实力强劲的旅行车。

Отзыв покупателя

shwjwnw...

28.04.2021

4.4

Mercedes-Benz C-Class (IV поколение) 2021

【Опыт покупки】 18 апреля на автомобильной выставке сразу внес предоплату, 24 числа сообщили, что автомобиль прибыл и был произведен 8 числа этого месяца. 25 числа забрал автомобиль, 28 числа поставил на учет, не люблю затягивать, сразу после регистрации установил пленку, и все готово. Изначально пробовал Audi A4, но ощущения были посредственные, интерьер тоже не понравился, только приборная панель была хорошей. Потом сел в новый автомобиль, запах был слишком резкий, а у местных дилеров Audi в двух местах сложилось плохое впечатление, ощущение было, что им все равно, куплю я или нет, особенно в восточной Audi. Чтобы посмотреть автомобиль, даже с заранее согласованной встречей, пришлось ждать полчаса на прием. В итоге отказался. Позже протестировал BMW 3 серии 325 Night Edition. Ощущения были отличные, Harman / Kardon тоже хорош, ощущения от вождения замечательные. До этого я в основном водил Kia моего отца, которая была куплена 11 лет назад, но цена оказалась слишком высока, не хотели давать много скидок: короткая база 36, длинная 38. Затем посмотрел на Mercedes-Benz C200L, надо признать, что внешний вид и интерьер хороши. Чуть пообщались и сразу внес предоплату. В "Оулонг Мерседес" действительно хорошее отношение, также рассматривал Star Edition. Но из-за проблем с мотором немного побоялся, хотел добавить систему звука Burmester, сказали ждать три-четыре месяца, также хотел цвет "лунный светло-серый", но тоже надо ожидать, непонятно правда это или нет, однако решил отказаться, стандартное звучание меня устраивает, ведь я никогда не слушал хорошей аудиосистемы. 【Цена машины】 Цена машины 26.1. Страхование 1.28. Налог на покупку 2.3. Аксессуары 0.8, регистрация 0.1. Всего 30.58. Я долго не торговался по поводу цены. Чувствую, если бы поторговался, смог бы скинуть до 6. В других регионах ситуация другая, не стоит сравнивать. Предложили первое техническое обслуживание бесплатно, больше ничего не дали. Завидую другим регионам, где дают еще и чемодан и прочие подарки. 【Наименее доволен】 Разгон слабый, торможение дерганое. При нажатии на тормоз, машина дергается несколько раз, и это действительно раздражает. 【Расход топлива】 Пока что ездил мало, в приложении показывается, что данные еще не точны. И не решаюсь давить слишком сильно на педаль газа.

Отзыв покупателя

车圈不香

28.04.2021

4.1

Mercedes-Benz S-Class AMG 2021

Автомобильный обзор: Сегодня я представляю вашему вниманию автомобиль, приобретённый одним из наших подписчиков, - это Mercedes-Benz C-Class 2021 года, модель AMG C63 Coupe. Сейчас проведём детальный обзор этой машины. Анализ модели: Основное назначение данного автомобиля - это двухдверное четырёхместное купе. Конкуренты данной модели включают Audi RS5 и Maserati Ghibli и другие. Но почему владелец выбрал именно Mercedes-Benz C-Class AMG? Мы спросили у него причину его выбора. Он ответил: "Хотелось купить модель, которая была бы мощной, но при этом не броской. Рассматривал более высокие по классу модели, такие как Mercedes S-Class и BMW 7 Series, но эти машины чересчур корпоративные и создавали впечатление водительской работы для их владельца. Поэтому я отказался от них и сразу заказал этот Mercedes C-Class AMG". Официальная рекомендованная цена на машину составляет 93,58 миллиона юаней без каких-либо скидок, это и есть цена за автомобиль без дополнительных опций. Налог на покупку составил 82 814 юаней, страховка (включая обязательную) – 23 000 юаней, транспортный налог – 3 000 юаней, регистрация - 300 юаней. Итого, цена в автосалоне составила 104,49 миллиона юаней. Статическая часть: Начнем с характеристик: длина кузова Mercedes C-Class AMG составляет 4751 мм, ширина - 1877 мм, высота - 1402 мм, колесная база - 2840 мм. В интерьере центральная консоль сверху покрыта кожей со строчкой, нижняя часть представлена 12.3-дюймовой полностью цифровой приборной панелью. Руль обтянут кожей и имеет плоское основание, что придаёт ему невероятно изысканное ощущение при хвате. Под центральной консолью располагается 10.25-дюймовый сенсорный экран, ниже него - панель из матового металла, создающая ощущение роскоши в интерьере. Сиденья обшиты кожей, придавая салону дорогой вид, хотя их жесткость может быть неудобна для худых людей. Перемещая переднее сиденье в положение, подходящее для моего роста (173 см) и веса (55 кг), я обнаружил, что запас пространства для головы составляет 4 пальца. Переходя в заднюю часть автомобиля с неизмененным положением переднего сиденья, я заметил, что пространство для ног составляет 2 кулака и 2 пальца, а для головы - 3 пальца. Хотя пространство не кажется большим, его вполне достаточно. Динамическая часть: Автомобиль оснащён 4.0-литровым V8 двигателем с двойным турбонаддувом и 9-ступенчатой автоматической коробкой передач, развивающим мощность в 350 кВт (476 л.с.) и крутящий момент 650 Н·м. Испытание на разгон до 100 км/ч показало результат 4,12 секунды. Такая динамика впечатляет и доставляет огромное удовольствие от вождения; было бы отлично протестировать машину на треке. Подвеска представлена независимыми многорычажными стойками спереди и сзади, обеспечивающими хорошую упругость и поддержку. Шумоизоляция в салоне впечатляет, но рев 4.0-литрового V8 двигателя не оставит вас равнодушными. Экономичность - тест сына Таянь показал средний расход 13,8 л на 100 км. Техническое обслуживание проводится после 10 000 км или 12 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше, и стоит около 3000 юаней за мелкое ТО. Вывод: Если ваш бюджет составляет около 1 миллиона юаней и вы не хотите, чтобы машину ошибочно приняли за такси, советую обратить внимание на Mercedes AMG C63.

Отзыв покупателя

特理社汽车改装

28.04.2021

3.8

Mercedes-Benz Vito 2021

Мерседес Vito — у каждого есть свои предпочтения. Что касается внешнего вида, то изначально модель не особо выделялась, но с добавлением логотипа Mercedes все меняется, верно? В плане пространства, я лично считаю, что Vito имеет большое преимущество и это действительно его сильная сторона. Для автопутешествий и деловых поездок машина подходит без всяких сложностей, что и привлекает многих людей. Уровень комфорта хороший, нет особых толчков, но на высокой скорости появляется небольшой шум. Если это не критично, то можно подумать об установке шумоизоляции. Что касается интерьера, то о дизайне оригинального салона Vito особо не скажешь — он довольно простой. Но ведь каждому свое, может кто-то именно такой стиль предпочитает. Управляемость автомобиля — на достойном уровне, никаких серьезных нареканий нет. Говоря о комплектации, честно говоря, в базовой версии не стоит ожидать высоких технологий или роскошных опций. Двигатель же мощностью 2.0T с 211 лошадиными силами вполне достаточен, особенно если вашей целью не является высокая мощность или быстрый разгон до ста — в этом случае вы бы и не смотрели в сторону бизнес-класса.

Отзыв покупателя

蜀人说车

28.04.2021

4.3

Mercedes-Benz Maybach GLS 2021

Сегодня я предлагаю вашему вниманию модель Maybach 2021 GLS600 4MATIC Ultimate Edition - детальный обзор. Анализ модели: Mercedes-Benz — это безусловно один из ведущих премиальных брендов с сильным влиянием и мощью бренда. GLS от Maybach — это одна из самых знаковых флагманских роскошных машин. Цена: официальная цена составляет 2 158 000 юаней. Цена у дилеров в Чэнду также 2 158 000 юаней. Налог на покупку — 190 973 юаня, регистрационный сбор — 500 юаней, стоимость коммерческого страхования — 50 933 юаня. Полная стоимость машины составляет около 2 400 000 юаней. Внешний вид: Maybach действительно мастерски владеет атмосферой роскоши. Ранее, даже когда была только Maybach S, дизайн был очень внушительным. Модель GLS подняла планку еще выше. Передняя часть с вертикальной решеткой радиатора выглядит величественно и стабильно, создавая роскошную атмосферу. Особенной деталью являются нижние воздухозаборники с сетчатой решеткой с высокоглянцевым обликом, что мгновенно придает роскошность. Прямые боковые линии и двухцветный кузов — это фирменные элементы марки Maybach, которые сразу отличают её от обычного GLS. Громоздкий корпус с обилием хрома полностью проявляет ощущение роскоши. Интерьер: Интерьер — это естественно, ключевая особенность Maybach GLS. Двухцветная цветовая гамма в сочетании с натуральным деревом, кожей, швами и серебряными элементами придают дополнительный лоск. Большой экран объединяет цифровую панель приборов и центральный дисплей, а анимация при включении питания выглядит очень красиво. Трехспицевое рулевое колесо с деревянными вставками вверху и внизу — это стандарт для автомобилей такого класса. Пространство: Габариты кузова Maybach GLS: длина 5210 мм, ширина 2030 мм, высота 1838 мм, а колесная база достигает 3135 мм. Размеры автомобиля очень большие, и предусмотрены только четыре места, так что внутри просторно. Сев на заднее сиденье для босса, можно легко закинуть ногу на ногу, имея примерно две ладони пространства до переднего сиденья и три кулака с палец пространства над головой. Внутреннее пространство чрезвычайно комфортное. Расход топлива: Для достоверности мы провели измерение расхода топлива. Перед началом проверили давление в шинах, все четыре достигали 2.4 бар. Заправились до отсечки, сбросили средний расход и начали тест. Общее расстояние составило 132 км, маршрут включал город, пригород и трассу. В конце вернулись в исходную заправку и снова заправились до отсечки. Последнее количество топлива составило 17.7 литров, расход топлива составил 13.4 л/100 км. Мощность: С точки зрения двигателя, Mercedes Maybach GLS оснащён восьмицилиндровым 4.0 литровым турбированным двигателем с поддержкой 48V гибридной системы, что работает в сочетании с девятиступенчатой автоматической коробкой передач (9AT). Максимальная мощность двигателя составляет 557 лошадиных сил, а пиковый крутящий момент достигает 730 Н·м. Хотя Mercedes Maybach GLS — это топовая административная машина, но ее настройки мотора довольно агрессивные. С поддержкой 48V гибридной системы низкий крутящий момент при старте очень мощный, турбонаддув включается очень быстро, ощущения задержки мощности отсутствуют. Даже на средних и высоких оборотах, запас мощности восьмицилиндрового двигателя остаётся обильным — достаточно нажать на педаль газа, и мощность мгновенно доступна. Стоит отметить, что коробка передач 9AT очень активно переключает передачи, и её плавность очень высокая, что компенсирует взрывной крутящий момент V8 двигателя. При старте или ускорении никаких рывков и толчков не ощущается — процесс передачи мощности очень линейный, что соответствует статусу этой административной машины. Недостатки: 1. Очень высокая цена. 2. Большие размеры. Хотя автомобиль оснащён передними и задними парковочными датчиками, системой кругового обзора и автоматической парковкой, однако припарковаться в стандартном месте всё равно проблематично. Заключение: Если ваш бюджет составляет около 2 миллионов юаней на покупку большого внедорожника, я считаю, что Maybach GLS проявляет себя отлично как с точки зрения внешнего вида, так и в плане роскошного интерьера.

Отзыв покупателя

金浪丶

27.04.2021

4.4

Mercedes-Benz S-Class 2020

Этот автомобиль действительно комфортный, в своем классе неудержим по уровню комфорта. При плавном нажатии на педаль газа ускорение очень плавное, а благодаря отличному лобовому стеклу даже на скорости 120 км/ч визуально не кажется быстрым. Цвета подсветки в салоне можно менять, добавляя радости вождения. Основное преимущество - это красивый дизайн, внешний вид сдержанный и элегантный, с мощным присутствием. Что касается расхода топлива, в городском цикле на короткие дистанции он составляет примерно 12-16 литров, а на длинных поездках по трассе - немного более 8 литров. Если сравнивать с BMW 7-й серии, то в плане управляемости он действительно уступает. Рулевое колесо тяжелое, обратная связь не совсем точная. Особенно при резком ускорении чувствуется дерганность. Что касается технологий, автоматическое экстренное торможение в критических ситуациях повышает безопасность автомобиля. Ассистент удержания на полосе движения помогает избежать дремоты весной, но я обычно при перестроении наклоняю руль слегка, поэтому система постоянно определяет это как отклонение от полосы и принудительно возвращает в полосу, так что я эту функцию отключаю. Автоматическая парковка есть, но я предпочитаю парковаться сам. В целом, автомобиль лучше всего подходит для ситуации, когда у вас есть водитель, а вы сидите на заднем сиденье, пьете чай и слушаете музыку. Нет необходимости бездумно давить на газ, поскольку благородный Mercedes лучше управляется элегантно (все равно быстро ездить не получится). Что касается вопроса, не кажется ли водительским автомобилем, о котором упоминали в кругу друзей, я пока этого не заметил, возможно, потому что я вожу довольно бойко и люблю маневрировать в потоке автомобилей.

Отзыв покупателя

LP车话

27.04.2021

4.1

Mercedes-Benz S-Class AMG 2019

С развитием и инновациями в автомобильной промышленности, можно сказать, что все больше и больше моделей машин стремятся к молодежному стилю. Для молодых людей молодые, стильные, динамичные автомобили становятся наиболее популярным выбором, например, такие как BMW 3 серии и Mercedes-Benz C-Class. На самом деле, многие молодые люди мечтают о спортивных машинах, но большинство из них вынуждены отказаться от этой мечты из-за их высокой стоимости. Недавно, как автомобильный критик, я протестировал Mercedes-Benz C-Class AMG 2019 года версия AMG C 43 4MATIC в кузове универсал специальной версии. Эта модель позиционируется как 5-дверный 5-местный среднеразмерный автомобиль, с размерами 4719×1810×1445 мм и колесной базой 2840 мм. Рекомендованная цена производителя составляет 653,800 юаней, в провинции Хэнань на данный момент скидок нет, налог на приобретение составляет 57,858 юаней, стоимость регистрации 500 юаней, налог на использование транспортного средства 1,920 юаней, обязательная страховка 950 юаней, коммерческая страховка 16,944 юаней, и общая стоимость покупки автомобиля составляет 731,472 юаней. Для владельцев, ограниченных в финансах, можно выбрать покупку в рассрочку. При ставке кредита 4.75% за 36 месяцев, первый взнос составит 272,648 юаней, кредитная сумма будет 457,660 юаней, ежемесячный платеж составит 13,665 юаней, и общая стоимость кредита составит 764,588 юаней, что на 33,116 юаней больше полной стоимости за наличные. Теперь расскажу о моем опыте тест-драйва. Двигатель: Этот автомобиль оснащен 3.0T шестицилиндровым двойным турбокомпрессорным двигателем с максимальной мощностью 287 кВт и максимальным крутящим моментом 520 Н·м, в сочетании с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач. В своем ценовом сегменте динамика автомобиля действительно впечатляет, а комфорт сидений достоин похвалы — вы не чувствуете усталости даже при длительных поездках. На шоссе, если вы решите нажать на газ, ускорение будет легким независимо от того, едете ли вы со скоростью 80 км/ч или 120 км/ч. Переключение передач также происходит гладко — 9-ступенчатая коробка играет в этом ключевую роль. Когда я переключился на спортивный режим и использовал долгое начало, не было признаков потери мощности, и автомобиль показал результат разгона от 0 до 100 км/ч за 4.86 секунды. Тормоза: При полном торможении, благодаря низкому центру тяжести, автомобиль слегка наклоняется вперед, но это незначительно, и автомобиль остается устойчивым, тормозное усилие линейное, а сцепление шин с дорогой отличное. В испытаниях тормозной путь от 100 до 0 км/ч составил 38.6 метра. Пространство: Пространство в этом автомобиле достаточно просторное, благодаря длине автомобиля более 4.7 метров и колесной базе более 2.8 метров. На передних сидениях с моим ростом 175 см и весом 90 кг, имеется запас до потолка в полкулака. В заднем ряду, если передние сидения не меняются, есть запас для головы также в полкулака, а для ног — в два кулака, что весьма просторно. Кроме того, багажное отделение этого автомобиля также достаточно оптимально, можно легко разместить три стандартных чемодана. Задние сиденья также могут складываться, увеличивая объем багажника. Расход топлива: В большинстве случаев высокая производительность требует высокого расхода топлива, это трудно избежать. При тестировании в городских условиях расход топлива составил 16.7 л на 100 км при средней скорости 30.2 км/ч на дистанции 56 км. На шоссе при средней скорости 101 км/ч на дистанции 145 км расход составил 15.4 л на 100 км. Шумоизоляция: Внутри автомобиля, в состоянии покоя, уровень шума составляет 36.3 дБ. Шумоизоляция автомобиля хорошо справляется, блокируя 23.8 дБ шума. В режиме холостого хода уровень шума внутри составляет 40.2 дБ, из-за чего мотор не ощущается. При скорости 40 км/ч уровень шума значительно возрастает до 48.3 дБ спереди и 45.3 дБ сзади, при скорости 60 км/ч спереди уровень шума составляет 51.6 дБ, а сзади 47.6 дБ, что чуть выше, чем при 40 км/ч. Шум растет пропорционально скорости движения. Самое удовлетворительное: Наиболее впечатляющим аспектом этого автомобиля является его внешний вид. Он действительно привлекателен, имеет свежий и современный облик, и излучает спортивный дух. Самое неудовлетворительное: Самый неудовлетворительный аспект — это высокий расход топлива. В условиях городского тест-драйва, даже без пробок, он составил 16.1 л/100 км. Для среднего дохода такие затраты на топливо могут представлять серьезное бремя. Даже на шоссе расход остается довольно высоким.

Отзыв покупателя

Also

26.04.2021

4.3

Mercedes-Benz CLA-class AMG 2020

Получил машину месяц назад, делюсь впечатлениями. Взял готовую машину, выбрал с поворотным переключателем, колесными дисками и небольшой аудиосистемой Burmester, что как раз мне и хотелось, так что и забрал. Конечно, CLA — это не массовая машина, поэтому тем, кто её любит, она действительно нравится. Что касается внешности, у меня заводской серый цвет, так как это была готовая машина, выбора не было, но всё равно смотрится хорошо! Изменил решетку на 45, она есть на Taobao, недавно собираюсь поменять передний бампер и насадки на выхлоп — версия 45 всё же более спортивная и красивая. По поводу пространства: задние сиденья для роста 175 подходят, но волосы касаются крыши, выше 1.80 метра будет неудобно, хотя если не учитывать семью и ездить самому, это неважно. Мощность тоже хорошая, с результатом 4.89 на улице можно легко обойти большинство машин. Подходит для тех, кто любит AMG, но не стремится к экстремальным показателям. Время от времени давать "газу в пол" тоже очень увлекательно, самое главное, что у 35 модели есть звук выхлопа! Старт на холостых тоже впечатляет. В городе расход в среднем 14.15 литра, по сравнению с группой автолюбителей это вроде как немного высоко, обычно заливаю 98-й бензин. Из недостатков — типичные проблемы, на низкой скорости тормоза вызывают вибрацию, однажды у меня так трясло, что я подумал, что это землятресение... К тому же снаружи автомобиль кажется небольшим, было бы лучше, если бы он был чуть длиннее. Пока всё. Наконец хочу спросить, какие цвета можете порекомендовать, немного скучно стало 😅. На третьей фотографии, сделанной электронным глазом, он выглядит довольно хорошо.

Отзыв покупателя

充满疑问的大橘...

26.04.2021

4.1

Mercedes-Benz GLC Coupe 2020

Причин выбора этой машины нет, куплена по настоянию семьи, что купили, то и езди. Ранее рассматривали Honda Avancier (большой задний ряд) и Toyota Prado (большая машина). Внешний вид дело вкуса, мне нравится округлая форма задней части, а моему партнёру — передняя часть, он считает, что задняя часть некрасивая 😅, поэтому компромиссно сфотографировал сбоку сзади. Расход топлива примерно 13 литров, в пробках — 17. На трассе можно дойти до 8,2, однажды удалось получить расход менее 7, но уже забыл, как это удалось. Кажется, что режим комфорт более расходный, чем спортивный. Обычно полный бак позволяет проехать 550 км в городских условиях и примерно 830 км на шоссе. Режимы S и S+ обеспечивают быстрое отклик дросселя, разгон примерно за 6,5 секунд, но нет профессиональных измерительных приборов. Обычно, если активно нажимать на педаль газа, нет ощущения, что машина медлительная. На прошлой неделе видел девушку, которая быстро промчалась мимо на GLA 200. Что касается пространства, то передний ряд вполне нормальный, я обычно за рулём и редко кого-то вожу, но на заднем ряду не очень удобно двигаться 🙄. Общая цена составила 56 или 57, точно не знаю, так как при покупке я не был. Хотел установить пневматическую подвеску, но поскольку сам не финансировал покупку, неудобно просить. Функция автоматического торможения отличная, дважды не заметил машину на дороге, но автомобиль сам затормозил, что сэкономило мне на ремонте. 360-градусная камера парковки тоже полезна. Про интерьер особо нечего сказать, кроме 64-цветной подсветки нет ничего особенного. И ещё один момент для критики: у более ранних моделей 300 были 20-дюймовые колёсные диски, а в версиях 2020 года — уже 19, только в максимальной комплектации.

Отзыв покупателя

车圈不香

26.04.2021

4.4

Mercedes-Benz Maybach GLS 2021

Сегодня вашему вниманию представляем модель Maybach 2021 GLS 600 4MATIC в исполнении 礼乐. Сегодня мы проведем детальный обзор этого автомобиля. Анализ модели: В этом ценовом сегменте конкурирующей моделью является Range Rover Masha Sharp. Почему же владелец выбрал именно Maybach GLS? Давайте выясним у него. Владелец сказал, что рассматривал покупку Range Rover, но из-за плохой репутации и возможных мелких проблем в будущем побоялся её брать. Хотя у Range Rover достаточно солидный имидж, ему не хватило уверенности для покупки. Поэтому он решительно выбрал Maybach GLS. Цена на этот автомобиль составляет 21,58 миллиона юаней, в Тайюане цена снижена на 3000 юаней, что составляет 21,55 миллиона юаней. Налог на покупку — 190708 юаней, страховка (включая ОСАГО) — 50 тысяч юаней, налог на использование транспорта — 3000 юаней, регистрационный сбор — 300 юаней. Итоговая цена покупки составила 23,99 миллиона юаней. Статическая часть: Давайте сначала рассмотрим технические данные. Длина кузова Maybach GLS составляет 5210 мм, ширина — 2030 мм, высота — 1838 мм, колесная база — 3135 мм. Верхняя часть центральной консоли обтянута кожей, ниже используется фирменный двойной экран — это 12,3-дюймовая полностью цифровая панель приборов и 12,3-дюймовый центральный дисплей, которые обеспечивают отличное отображение информации. Руль обтянут кожей с деревянными вставками, что обеспечивает приятные тактильные ощущения. Деревянная отделка с интегрированными вентиляционными решетками добавляет интерьеру роскоши и технологического шарма. Сиденья обиты кожей, обеспечивают широкую и среднежесткую поддержку, что является большим плюсом. Мы отрегулировали передние сиденья под мой рост (Шанган, 173 см и 55 кг) и, установив их в самое низкое положение, получили пространство над головой в переднем ряду 1 кулак и 3 пальца. Не меняя положения передних сидений, я сел на заднее сиденье: пространство для ног составило 4 кулака и 4 пальца, а для головы — 1 кулак. Динамическая часть: Maybach GLS 600 оснащен 4.0-литровым V8 турбонаддувным двигателем в паре с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач, развивающим максимальную мощность 410 кВт (557 л.с.) и пиковый крутящий момент 730 Нм. Также автомобиль снабжен системой мягкого гибрида с напряжением 48 вольт, обеспечивающей более сильное и плавное ускорение. Подвеска имеет передние и задние двойные рычаги, которые обеспечивают хорошую поддержку и комфорт. Уровень шумоизоляции впечатляет: ни в шумном городе, ни на скоростных дорогах шум практически не проникает в салон. В плане экономичности, мы проверили расход топлива в Таюане: на 100 км расход составляет 16,5 литров. Резюме: Если ваш бюджет около 20 миллионов юаней и вы планируете купить большой SUV, я считаю, что Maybach GLS хорош как по имиджу, так и по ощущениям роскоши в интерьере, и это хороший автомобиль, который можно рекомендовать.

Отзыв покупателя

成都如遇知音短...

25.04.2021

4.4

Mercedes-Benz Maybach GLS 2021

Майбах 2021 года выпуска в версии GLS 600 4MATIC礼尚版 от Mercedes-Benz На будущем этапе развития Майбах Китай станет важнейшим рынком. Более 70% продукции в итоге будет поставляться именно в Китай, и это одна из наиболее значительных причин изменения стратегического курса Maybach. Решение акцентировать внимание на китайском рынке эмоцианально оправдано! Теперь перейдем к описанию Mercedes-Maybach 2021 GLS 600 4MATIC礼尚版. Это полноразмерный роскошный кроссовер с кузовом, имеющим пять дверей и четырьмя посадочными местами. Габаритные размеры этой модели составляют 5210×2032×1838 мм, а колесная база — 3135 мм. Гарантия от производителя составляет 3 года без ограничения пробега. Рекомендованная цена составляет 27,38 миллиона юаней, а начисления, такие как налог на покупку, плата за регистрацию, налог на транспортное средство и страховка, в итоге предусматривают общие затраты на покупку в размере 3,046,428 юаней. При выборе кредитного варианта, с процентной ставкой 4,75% на 36 месяцев, первоначальный взнос составляет 821 400 юаней, а ежемесячный платёж 57,227 юаней, включая процентную переплату, итоговая стоимость достигает 3,19 миллиона юаней, что на 143,572 юаней больше, чем при полной оплате. Что касается дизайна, то этот автомобиль представляет собой модификацию модели Mercedes-Benz GLS в роскошном исполнении. Новый автомобиль продолжает традиционную стилистику GLS, однако здесь используется новая прямая решетка радиатора с добавлением надписи "Maybach", а также знаменитая трехлучевая звезда впервые установлена на модели SUV. Вся оптика автомобиля выполнена в светодиодной технологии, что придает внешнему виду больше выразительности и стиля по сравнению с обычной версией GLS. Кузов украшен многочисленными хромированными элементами, что добавляет ему роскоши. Особенные колеса размеров 22 и 23 дюйма также подчеркивают эксклюзивность автомобиля. Размеры нового Mercedes-Maybach GLS составляют 5205 мм в длину и 3135 мм в колесной базе, что обеспечивает просторный и комфортабельный салон. Интерьер впечатляет роскошью и комфортом, соответствуя статусу бренда Maybach. Автомобиль имеет четырехместную компоновку с независимыми задними сиденьями, регулируемыми дальше назад, что позволяет создать больше простора для ног, как в моделях первого класса серии Maybach S. Сидения, а также другие элементы салона, отделаны кожей Nappa с золотой строчкой и методом скручивания, украшены эмблемами Maybach. Что касается двигателя, Maybach 2021 GLS 600 4MATIC礼尚版 оснащен 4.0-литровым двигателем V8 с 48В гибридной системой. V8 выдает максимальную мощность 410 кВт (557 л.с.) и крутящий момент 730 Н·м, а интеллектуальный электродвигатель дает дополнительные 250 Н·м крутящего момента и 16 кВт мощности. Согласно официальной информации, разгон до 100 км/ч занимает всего 4,9 секунды, максимальная скорость ограничена отметкой 250 км/ч. Автомобиль оснащен последними технологиями помощи водителю, предлагая полный спектр систем активной и пассивной безопасности. При движении со скоростью более 60 км/ч, можно просто включить указатель поворота, и автомобиль автоматически завершит маневр смены полосы движения. Однако стоит заметить, что двигатель V8 требует значительных затрат на топливо. Средний расход топлива по данным Министерства промышленности и информационных технологий составляет 12 литров на 100 км. Покупатели будут учитывать реальные показатели потребления топлива при выборе данной модели.

Отзыв покупателя

车纪元Car

25.04.2021

3.8

Mercedes-Benz GLS 2021

Когда речь заходит об импортных моделях автомобиля стоимостью в миллион, Mercedes безусловно является брендом, который невозможно игнорировать. Хотя автомобили этого бренда не обладают самой высокой узнаваемостью, но по созданию роскошной атмосферы как снаружи, так и внутри они находятся на высшем уровне. Недавно я обратился в автосалон, чтобы испытать Mercedes GLS 2021 GLS 450 4MATIC в комплектации Luxury. Это 5-дверный 7-местный внедорожник, размеры которого также имеют преимущество в своем классе: длина, ширина и высота составляют 5218/2030/1823 мм, а колесная база достигает 3135 мм. Розничная цена от производителя составляет 12 990 000 руб., а стоимость автомобиля без учета пакетов – также 12 990 000 руб. В Шанси налог на покупку составляет 114 956 руб., регистрационный сбор — 500 руб., дорожный налог — 900 руб., страхование гражданской ответственности — 950 руб., коммерческое страхование — 30 351 руб. Полная стоимость автомобиля в итоге составляет 1 446 837 руб. Далее я подробно расскажу об этом автомобиле на основании своих впечатлений от тест-драйва. Двигатель: тип топлива — бензин + 48V легкая гибридная система, оснащен 2.5 T турбированным двигателем с максимальной мощностью 367 л.с. и пиковым крутящим моментом 500 Нм. Во время движения автомобиля можно ощутить спортивные свойства: у двигателя хороший запас мощности, начальное ускорение очень сильное, реакция на акселератор и переключение передач происходят очень быстро. Перед началом теста на ускорение я специально установил режим "спорт", сильно нажал на педаль газа и получил неплохие ощущения ускорения, на 3000 об/мин наступает небольшой пик ускорения, остальные элементы можно назвать удовлетворительными. По результатам теста, время разгона до 100 км/ч составляет 6,32 секунды. Подвеска: установлена передняя двойная независимая и задняя двойная независимая подвеска. В процессе движения шасси поддерживает автомобиль на хорошем уровне, даже на высокой скорости при повороте кузов не склонен к большим наклонам, что непросто для большого внедорожника. Рулевое колесо имеет немного сопротивления, при повороте оно не кажется жестким, наоборот, у него ощущается качество, а на высокой скорости можно сохранять комфортное ощущение. Амортизаторы больше ориентированы на комфорт, поэтому мелкие вибрации фильтруются довольно прямолинейно, на больших дорожных неровностях кузов не слишком резко подскакивает и находится в пределах допустимого, что позволяет поглощать большую часть ударных нагрузок и обеспечивает комфорт пассажиров на заднем ряду. Тормоза: по результатам теста, тормозной путь с 100 до 0 км/ч составляет 37,86 метра, что является выдающимся показателем для автомобилей этого класса. Во время экстренного торможения наблюдается заметный эффект наклона вперед, изменяется положение кузова, ощущения от педали тормоза оптимальны по твердости и мягкости, а выпуск тормозной силы очень линеен. В процессе замедления поддерживается стабильное значение G, однако сцепление шин с дорогой оставляет желать лучшего, что несколько влияет на окончательный результат теста. Расход топлива: по данным Министерства промышленности и информационных технологий, средний расход топлива на 100 км составляет 8,7 литра. Роскошные автомобили явно не ориентированы на топливную экономичность, так что более высокий расход топлива может быть объясним. GLS оптимизирован в этом отношении. Я протестировал расход топлива на различных дорогах в процессе тест-драйва. На трассе я прошел 45 км со средней скоростью 98 км/ч, и полученный расход топлива составил 9,8 литра. В городских условиях я проехал 56 км со средней скоростью 35 км/ч, итоговый расход топлива составил 12,1 литра. Шум: при обычных поездках по городским улицам проблем с уровнем тишины в салоне нет, но при увеличении скорости становится больше шума ветра и дорожного шума, хотя включение музыки может ослабить их восприятие. По результатам теста, уровень шума на холостом ходу составляет 41,2 децибела. При движении со скоростью 60 км/ч — 45,6 децибела. При скорости 80 км/ч — 53,4 децибела, а при 120 км/ч — 63,4 децибела.

Отзыв покупателя

zmybbb

25.04.2021

4.8

Mercedes-Benz GLB AMG 35 2020

В последние годы внешний дизайн автомобилей Mercedes-Benz все больше склоняется к элегантному и изысканному стилю. Не то чтобы это было плохо, но всегда кажется, что этому бренду не хватает немного той самой мощи, которая должна быть у Mercedes. При выборе автомобиля я также сравнивал X3 и GLC, но всегда ощущал, что чего-то не хватает. Поглядывал на машины на улице и заметил, что на дороге за 40 и более тысяч в основном стоят эти две модели — у всех одинаковые. Не возникло желания купить. Однако, увидев GLB35, я понял, что экстерьер и интерьер действительно изысканные и уникальные в своём классе: вертикальные решетки радиатора, черные спортивные комплекты, руль AMG с переключателями. Все это придает автомобилю особенный шарм. Что касается оснащения: я выбрал опции на семь мест, аудиосистему Burmester и переключатели. О переключателях могу сказать, что это стоило около 3500 юаней. После месяца использования могу с уверенностью сказать, что их следует обязательно выбирать. Когда вы хотите ускориться на дороге, одно нажатие на переключатель значительно удобнее, чем искать кнопки на центральной панели. Что касается управления: мотор, трансмиссия и подвеска настроены специально инженерами AMG. Управление действительно на высоком уровне, и, хотя это и SUV, центр тяжести у автомобиля очень низкий, благодаря чему он ощущается компактным в управлении. Что касается звука: от 2.0-литрового двигателя ожидать высоких эмоций в плане звукопроизводства не стоит, но в спортивном и спортивном+ режимах, при глубоком нажатии на педаль газа, вы определенно почувствуете, что ваши деньги не потрачены зря. Ускорение от 0 до 100 км/ч составляет 5.2 секунды. Что касается пространства: в Китае третий ряд сидений подразумевается по умолчанию. Обычно я его не использую, а в сложенном состоянии пяти пассажирам достаточно комфортно. Простора достаточно. В заключение стоит сказать, что GLB35 действительно хороший автомобиль, но о нем пока знают немногие. Импортное качество и бренд AMG делают его эксклюзивной и необычной моделью, но сможет ли каждый оценить его по достоинству, зависит от индивидуальных предпочтений.