Как профессиональный обозреватель автомобилей, сегодня я расскажу о модели Maybach GLS 2021 GLS 600 4MATIC версии Leler. Как ведущий представитель класса роскошных больших внедорожников, этот автомобиль действительно не из дешевых: рекомендованная цена производителя составляет 2,158,000 юаней, в то время как цена за автомобиль без учета налогов для региона Цзянсу также составляет 2,158,000 юаней. Налог на покупку составляет 190,973 юаней, стоимость регистрации 500 юаней, налог на использование автотранспорта 3480 юаней, обязательная страховка 950 юаней, коммерческое страхование 47,837 юаней. Общая стоимость при покупке за наличные составляет 2,402,740 юаней. Для тех, кто располагает ограниченными средствами, покупка в кредит является одним из хороших вариантов. Исходя из процентной ставки по кредиту в 4,75%, первоначальный взнос при рассрочке на 36 месяцев составляет 647,400 юаней, окончательная стоимость с учетом процентной ставки составляет 2,515,920 юаней, что на 113,180 юаней больше по сравнению с покупкой за наличные, а ежемесячный платеж составляет 45,105 юаней. Далее, основываясь на моем тест-драйве, обсудим более подробно.
Двигатель: тип топлива - бензин + 48V легкая гибридная система, оснащен 4.0T турбированным двигателем, максимальная мощность 410 кВт, максимальный крутящий момент 730 Н·м, трансмиссия оснащена 9-ступенчатой автоматической коробкой передач с возможностью ручного переключения, также имеется полноприводная система. Всего предусмотрено три режима вождения: экономичный, стандартный и спортивный. При движении в стандартном режиме старт не слишком резкий, ездить комфортно, полностью демонстрируя качество представительского автомобиля — можно сидеть на заднем сидении и пить шампанское, совершенно не ощутив встряски. Конечно, при желании можно переключиться на спортивный режим, ведь используется двигатель с большим объемом, и при старте можно почувствовать лучшую динамику. Хотя из-за веса автомобиля фактическое время разгона до сотни составляет всего 4,95 секунды, он по-прежнему обеспечивает более мощную динамику по сравнению с большинством автомобилей бизнес-класса.
Тормоза: как модель длиной более 5,2 метра, при полном нажатии на педаль тормоза чувствуется большая инерция, вперед машина клонится заметно, однако настройка кузова быстро корректируется, не испытывая сильной деформации. При этом усилие торможения распределяется достаточно линеарно, сцепление шин с дорогой неплохое, но из-за большой инерции результаты не самые лучшие. Согласно результатам испытаний, тормозной путь со 100 до 0 км/ч составляет 38,9 метра.
Расход топлива: учитывая мощность и вес, машина действительно потребляет больше топлива. По официальным данным средний расход на 100 км составляет 12 литров, в реальности может быть больше. Я провел тесты на различных участках, включая городские и трассы: в городских условиях проехал 71 км со средней скоростью 30,5 км/ч, расход составил 15,7 л на 100 км. На трассе проехал 117 км со средней скоростью 83 км/ч, расход составил 11,9 л на 100 км.
Звукоизоляция: кроме двойных стеклопакетов, добавлена активная система шумоподавления, поэтому по поводу тишины в салоне можно особо не беспокоиться. Согласно результатам испытаний, при скорости 60 км/ч уровень шума составляет 55,5 дБ. При скорости 80 км/ч уровень шума составляет 57,4 дБ. На скорости 100 км/ч уровень шума составляет 60,2 дБ, а на скорости 120 км/ч - 63,7 дБ.