Как автомобильный критик, я хочу поделиться некоторыми впечатлениями от тест-драйва Mercedes-Maybach GLS. Модель для тест-драйва - GLS 480 4MATIC 2021 года. Это 5-дверный, 5-местный большой внедорожник с длиной, шириной и высотой 5210/2030/1838 мм и колесной базой 3135 мм. Официальная цена составляет 1,588 млн юаней, без каких-либо скидок. Налог на покупку автомобиля составляет 136,309 юаней, транспортный налог - 1920 юаней, ОСАГО - 950 юаней, коммерческое страхование около 32,000 юаней, регистрация - 500 юаней, и общая стоимость автомобиля составляет около 1,7597 млн юаней.
Этот автомобиль оснащен 3.0T рядным шестицилиндровым турбированным двигателем с максимальной мощностью 367 л.с. и максимальным крутящим моментом 500 Нм, который сопряжен с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач и оснащен системой мягкого гибрида на 48 В. Мощность двигателя очень впечатляющая, но ее подача достаточно серьезна. Регулировка педали акселератора очень линейна, положение автомобиля при старте крайне стабильное, а отклик при разгоне очень активный и плавный, безо всяких резких движений. Процесс разгона остается устойчивым и линейным, с большим запасом мощности на средних и высоких оборотах двигателя, что позволяет уверенно ускоряться и обгонять. Согласно нашим испытаниям, разгон до 100 км/ч занимает 6,72 секунды, что является отличным результатом для крупного роскошного внедорожника, учитывая его вес в 2646 кг. Вряд ли кто-то будет постоянно давить на педаль газа.
Плавность работы 9-ступенчатой автоматической коробки передач крайне удовлетворительна, без рывков в любое время. Передачи переключаются плавно и быстро, почти незаметно, а при глубоком нажатии на педаль газа коробка передач активно переключается на пониженную, что обеспечивает уверенную и быструю подачу мощности.
Подвеска автомобиля двойная рычажная независимая спереди и сзади, оснащенная пневматической системой, которая поддерживает регулировку жесткости и высоты. Также автомобиль оснащен постоянным полным приводом. Настройка шасси особо направлена на комфорт, небольшие неровности дороги практически не ощущаются в салоне, а даже на больших неровностях, таких как лежачие полицейские или выбоины, удары минимальны, большинство вибраций гасится подвеской, кузов остается неподвижным, а ходовые качества ощущаются очень высококлассными. Руль очень легок, с тонкой обратной связью, но направленность и отклик передней части несколько размыты, особенно при резких маневрах или поворотах на высокой скорости, где динамика кузова немного заторможена и склонна к наклону, что делает вождение менее захватывающим. Эта машина более подходит для спокойного круиза.
Что касается пространства, я использую свою высоту 180 см в качестве ориентира: при настройке водительского сиденья под себя у меня около двух кулаков пространства над головой, задние сиденья могут двигаться вперед и назад, при этом пространство для ног можно регулировать от двух кулаков до одного маленького предплечья, а пространство над головой также превышает один кулак. В целом, пространство для пассажиров очень щедрое. Сиденья широкие и мягкие, с нежной кожей, обеспечивая превосходную поддержку всему телу, а спинка задних сидений имеет большой диапазон регулировки. Обе главные точки сидений сзади оснащены поддержкой для ног. Если спинку опустить до минимума и поднять поддержку для ног, можно устроиться полулежа. Передние и задние сиденья оснащены функциями обогрева, вентиляции и массажа, что обеспечивает выдающийся комфорт.
Багажное отделение очень большое, с ровным внутренним пространством, вмещает чемоданы 20, 24 и 28 дюймов с достаточным запасом места, демонстрируя выдающуюся вместимость. Вся внутренняя часть багажника отделана флокированным материалом, внимание к деталям впечатляет. Есть все, что нужно для удобства: электропривод двери багажника, сенсорное открытие и закрытие, функция памяти положения.
