Отзывы об автомобилях (1529)

Mercedes-Benz A-Class (IV поколение) Long 2020

AMG A35L действительно ли является чистым AMG? Мой ответ - это не настоящий AMG, его можно рассматривать как Mercedes A350 или семейный автомобиль с большой мощностью. AMG A35L создан на базе обычного класса A, поэтому внутренний интерьер является одной из его сильных сторон. Однако этот интерьер лучше рассматривать издали, не прикасаться к нему, поскольку на ощупь он выглядит пластмассовым. Кроме того, во время тест-драйва этой машины возникали посторонние шумы от передних стоек, центральной консоли и тормозов. Теперь перейдем к обсуждению двигателя. Этот AMG A35L не оснащен наиболее мощным 2.0-литровым двигателем от AMG, известного своим индивидуальным производством. Вместо этого используется обычный 2.0-литровый двигатель M260 с максимальной мощностью 306 лошадиных сил и крутящим моментом 400 Н·м. С этой точки зрения он может не казаться настоящим AMG. Однако не стоит недооценивать AMG A35L, который не попадает в клуб владельцев автомобилей AMG. Официальное время разгона до 100 км/ч составляет 4,9 секунды, но на практике ощущается довольно агрессивным. При полностью нажатом газе он превращается в маленького монстра, который толкает вас вперед, и каждой смене передачи почти всегда предшествует достижение красной зоны. По меньшей мере это доставляет удовольствие. Хотя это полноприводный автомобиль, в каждом повороте он требует добавления газа, потому что задняя часть ведет себя не очень стабильно, что говорит о том, что внедренная система полного привода очень умна. Но задние колеса могут передавать не более 50% мощности, что с большей передачей могло бы принести больше азарта. Объективно говоря, управление A35 AMG определенно приносит меньше удовольствия, чем его старший брат A45, ощущается просто как семейный автомобиль с большой мощностью. Возможно, лучше подошло бы название Mercedes A350. Хотя AMG A35L в целом ощущается как очень быстрый семейный автомобиль, в сравнении с быстротой Tesla, быстрота A35L приносит больше счастья. Хотя он не может доставить столько удовольствия, как C63, он все равно способен поднять настроение. Однако цена на AMG A35L действительно высокая, за такую стоимость стоит рассмотреть варианты с лучшей производительностью и большими возможностями для тюнинга, такие как Audi S3.

Mercedes-Benz A-Class (III поколение) 2021

Как автомобильный обозреватель, чтобы предоставить потребителям объективный отчет о использовании автомобиля, важно сохранять объективное и сбалансированное отношение к тестированию автомобилей. Далее я поделюсь своими впечатлениями после тест-драйва импортного Mercedes-Benz A-Class, модель 2021 года A 200 Dynamic. Ощущения от двигателя: этот автомобиль оснащен 1.3-литровым турбированным двигателем, максимальная мощность 163 лошадиных силы, максимальный крутящий момент 250 Нм. Трансмиссия представляет собой 7-ступенчатую мокрую двойную сцепление. На средних и низких оборотах двигателя крутящий момент хорошо заметен и чувствительность педали акселератора довольно высокая. Автомобиль очень резво стартует и легко движется на малых скоростях в городских условиях. Запас мощности двигателя на средних и высоких оборотах тоже хорош, разгон с 0 до 100 км/ч составляет 7.88 секунд, что является довольно хорошим показателем. Хотя после 100 км/ч способности к ускорению тоже не слабы, это требует более высоких оборотов, а шум двигателя на высоких оборотах становится очень высоким, почти рождающимся рев, что может уменьшать уверенность водителя и влиять на качество езды и комфорт. Таким образом, этот автомобиль более подходит для городских дорог. Работа 7-ступенчатой коробки передач не отличается выдающимися показателями: логика переключения передач не очень ясна, скорость переключения передач немного медленная. Например, после завершения ускорения или обгона автомобиль начинает двигаться с постоянной скоростью, но коробка не переключается сразу на более высокую передачу, а остается на высоких оборотах. В этом случае необходимо немного отпустить педаль акселератора, чтобы переключить передачу. Кроме того, при движении на низкой скорости чувствуется рывок коробки передач, в основном в диапазоне 20-30 км/ч, когда она часто переключается между 2-й и 3-й передачами, что является довольно раздражающим. Переходы на более низкие передачи более активны: при увеличении нагрузки на педаль газа коробка мгновенно переключается, а при нажатии педали в пол может переключаться на четыре передачи ниже. Думаю, это чтобы компенсировать недостаток объема двигателя. Подвеска и управляемость: автомобиль оснащен передней независимой подвеской типа Макферсон и задней полунезависимой балкой кручения. Подвеска настроена на комфорт, но в начальной фазе подвеска все же немного жесткая, мелкие вибрации эффективно поглощаются, и сохраняется некоторая обратная связь с дорогой. Однако подвеска в средних и поздних фазах более мягкая, при проезде лежачих полицейских или выбоин движение задней подвески чуть-чуть жестковато, теряется часть комфорта и престижности. Управление очень тонкое, усилие на руле умеренное, при повседневной езде все довольно легко, но точность управления не считается высокой. При агрессивной езде реакция передней части автомобиля немного медленная, не хватает управляемости. Пространство и комфорт: размеры автомобиля 4419/1796/1432 мм, колесная база 2729 мм. При моем росте 175 см, опуская сиденье на самый низкий уровень и устанавливая удобное положение за рулем, над головой остается пространство в четыре пальца. Если передние сиденья не изменяются, заднее пространство для ног и головы составляет один кулак, не слишком просторное, но для ежедневных поездок вполне подходит. Комфорт передних сидений довольно идеален, наполнители сидений мягкие и средней жесткости, хорошо поддерживают и обволакивают тело, однако комфорт задних сидений немного хуже. Когда сидят трое взрослых, становится тесновато; подушка и спинка среднего сиденья жестковатые, и на полу значительный выступ. Стоимость покупки: рекомендованная цена этой модели 2021 года A 200 Dynamic составляет 2 578 000 юаней. В настоящее время средняя скидка составляет около 250 000 юаней, то есть цена без учета налогов составляет 2 328 000 юаней. Налог на покупку составляет 20 068 юаней, налог на транспортное средство 420 юаней, обязательное страхование 950 юаней, коммерческое страхование 6 900 юаней, плата за регистрацию 500 юаней, итого полная стоимость по кредиту составляет около 2 616 000 юаней.

Mercedes-Benz Maybach GLS 2021

Внешний вид Mercedes-Maybach GLS внешне с первого взгляда выглядит более роскошно, чем Mercedes GLS. Это первый раз, когда трехлучевая звезда появляется на модели SUV, в сочетании с вертикальной решеткой радиатора в стиле Maybach и эксклюзивными внешними комплектами, возвышая её до величественного уровня. У модели 480 нет возможности выбрать двухцветное лакокрасочное покрытие. Если выбрать комбинацию черного обсидиана designo с цветами пустынного золота, бирюзы, красного рубина и многими другими двухцветными покрытиями, это будет стоить 300 тысяч, и такую опцию можно выбрать только в топовой модели 600 Edition. В профиль автомобиль выглядит крепким и внушительным, у модели 480 диаметр колес составляет 22 дюйма, что уже велико, у моделей Maybach многоспицевые кованые 23-дюймовые колеса. Колеса на Maybach как ноги у мужчин, они должны быть достаточно большими и мощными, чтобы другие могли их обнять. Задняя часть автомобиля очень выразительная, порог багажника очень высок, что делает его неудобным для погрузки и выгрузки вещей. Багажное пространство довольно объемное. Интерьер Чувство роскоши начинается с первого момента открытия двери, обратите внимание на порог, когда дверь открывается, машина автоматически понижается на 25 мм, и впервые на Maybach устанавливается выдвижная электрическая подножка, придающая владельцу и пассажирам ощущение церемониальности с первой минуты. В салоне много многопрофильных сидений, обтянутых кожей Nappa, деревянные панели designo, повсюду видны знаки Maybach, демонстрируя великолепную текстуру. Функция Comfort, уже встречавшаяся в новом поколении Mercedes S-Class, позволяет машине с помощью одного нажатия приспосабливаться к текущему настроению, от вентиляции и подогрева сидений до массажа, ароматизации и световой атмосферы, создавая приятное сенсорное восприятие. Информационно-развлекательная система не только поддерживает интернет и голосовое управление через MBUX, но также поддерживает OTA и может транслировать программы для задних пассажиров. Это полностью соответствует времени молодых людей. Система Burmester® High-End 3D Surround Sound обеспечивает компенсацию шума (VNC). Многопрофильные сиденья с уникальной функцией PRE-SAFE® Impulse Side, если обнаруживается боковое столкновение, машина заранее защищает водителя или пассажира от опасной зоны. Принцип заключается в том, что по бокам сидений водителя и переднего пассажира установлены боковые подушки безопасности, которые раскрываются за доли секунды до столкновения, увеличивая расстояние между пассажирами и дверками, чтобы уменьшить давление на пассажиров. Таким образом, Maybach не просто "простая роскошь", это сочетание роскошных технологий от Mercedes-Benz. Заднее сидение: Maybach GLS обладает другой конфигурацией заднего сидения по сравнению с Mercedes GLS. Mercedes GLS – это 7-местная машина, а начальная модель Maybach GLS 480 – 5-местная. Модель 600 – это 4-местная с двумя индивидуальными сиденьями бизнес-класса сзади. Несмотря на то, что это автомобиль, идеально подходящий для того, чтобы ездить самому, Maybach GLS все же предлагает заднюю часть сиденья, не уступающую Maybach S-Class. С полулегким креслом для расслабления и электрически выдвигаемой подставкой для ног. Модель 600 также может быть опционально оборудована холодильником и складным столиком, серебряными бокалами для шампанского, позволяя вам наслаждаться прохладным напитком, как 82-летняя кола. Опции дополнительные и дорогие, каждая из них стоит 20-30 тысяч. Мощность: Модель 480 оснащена 3.0T L6 двигателем, который также присутствует в новом поколении Mercedes S-Class. Он очень мощный и одновременно плавный. Все модели оснащены электронной системой активного контроля кузова, который автоматически регулирует амортизацию каждого колеса и контроль уровня высоты. В драйвовом режиме Maybach более акцентируется на плавности, чем эко-режим, ограничивая крутящий момент для лучшего комфорта заднего пассажира. Комплексная система помощи водителю с расширенными функциями (включая активную систему вспомогательных функций смены полосы, улучшенную функцию автоматического перезапуска в пробке, и интеллектуальную систему навигации и рулевого управления) также может считаться водителем. Я уверен, что владельцы Maybach GLS рассматривают систему помощи водителю иначе, чем некоторые более агрессивные владельцы электромобилей. Она предоставляет больше свободы, позволяя дорожному помощнику взять на себя управление, когда вы устали. Заключение Более 5 метров длиной, роскошный большой автомобиль, традиционно считается, что их душа заключена в задних сидениях, но Maybach GLS показывает, что такой автомобиль может быть привлекателен во всем, а не только в задней части. Maybach GLS демонстрирует аристократичный дизайн, передовые технологии и безопасность, ломая стереотипы о том, что автомобили стоимостью более 20 миллионов рублей ценятся только за роскошь или скорость.

Mercedes-Benz S-Class AMG 2019

Мгновенно прошло два месяца с момента получения автомобиля, и можно сказать, что это моя первая машина в жизни. Хочу написать отзыв об этом автомобиле. В последнее время часто встречаю в интернете сообщения о том, что следующее поколение C63 будет оснащаться 2.0-литровым турбомотором M139 в сочетании с гибридной системой, и звук V8 исчезнет навсегда, поэтому я особенно дорожу этим автомобилем и не собираюсь менять его до возвращения домой. Внешний вид и интерьер: Широкий кузов и линии на капоте придают этому немецкому "мускулистому" автомобилю особую мощь. Обновленная решетка радиатора с вертикальными полосами делает переднюю часть машины еще более агрессивной. Окрашенные в черный окна позволят в будущем легко установить матовые черные автомобильные пленки. Матовые черные кованые диски с серебристыми краями действительно очень стильные, но дороги в Сиднее уже повредили два из них. Красные шестипоршневые суппорты, изготовленные по лицензии Brembo, делают колеса особенно привлекательными. Единственная претензия — это шум перфорированных тормозных дисков, который четко слышен в салоне при низкой скорости. Интерьер: Внутреннее убранство Mercedes безупречно. Центральная консоль из карбона выглядит потрясающе, рулевое колесо выполнено из карбона и замши и очень удобно. Регуляторы режимов слева и справа на руле очень удобны. Обычно я отключаю систему старт-стоп и открываю клапаны выхлопа сразу после посадки в машину. Подсветка с 64 цветами создает дополнительное ощущение роскоши. Спортивные сиденья с черно-белой расцветкой выглядят круто, но на дальних поездках не очень удобны. Звук системы Burmester отличный. Заднее пространство очень маленькое. При моем росте 185 см, сидя за собой, мои ноги упираются в переднее сиденье. Управляемость: В основном использую режим comfort. Без открытия клапанов выхлопа автомобиль не отличается от обычного C-класса. Вечером, когда на дорогах нет машин, переключаюсь в режим sport+ или race для удовольствия: на третьей передаче двигатель разгоняется до 5000 оборотов, и при отпускании акселератора слышится отчетливый выстрел. Двигатель становится очень агрессивным, и постоянный рев двигателя в салоне побуждает к ускорениям. Звуки обратного огня при переключении вниз привлекают внимание. Из-за позиционирования автомобиля и низкопрофильных шин с обзорностью 30, ездовые впечатления очень заметны – вы чувствуете каждую мелочь на дороге, даже маленькие камни и неровности. На дальние поездки поясница действительно испытывает дискомфорт. На лежачих полицейских снижаю скорость и проезжаю осторожно, чтобы не повредить шины. При езде по холмам на поворотах чувствуется заметное подруливание передней оси, вероятно, из-за тяжести V8 двигателя, а при резком нажатии на педаль газа чувствуется проскальзывание задних колес. Все вспомогательные функции присутствуют – при движении по шоссе включаю круиз-контроль, систему удержания полосы и ассистент контроля направления. Автомобиль может автоматически держать полосу и слегка поворачивать, но все же следует соблюдать осторожность. Автоматическая парковка использовалась не более пяти раз – она действительно умная, но иногда не может обнаружить парковочное место, поэтому важно следить за окружением и не повредить машину. Фары с 84 светодиодами невероятно яркие. Не только Audi умеет делать фары: на темных участках дороги без освещения дальний свет включается автоматически, а при встречных машинах свет автоматически приглушается, чтобы не ослеплять. Выбор номера автомобиля вполне удовлетворителен. В штате Новый Южный Уэльс номера C63 заняты моделью c63 BS, поэтому я выбрал в качестве номера код двигателя V8 - M177.

Mercedes-Benz GLC Coupe 2021

С самого начала меня глубоко поразил внешний вид GLC с его приподнятым задом, и, несмотря на все колебания, я остановился на этом автомобиле. Я бы поставил внешнему виду высшую оценку: черные боковые зеркала и передние воздухозаборники придают ему спортивный вид. Однако главным недостатком интерьера является руль — мне нравится серебристый руль с плоским дном, как у моделей класса C. Центральный экран средней величины, что очень удобно, поскольку я не люблю слишком большие экраны. С точки зрения комплектации, все оптимально. Я выбрал бесключевой доступ. Заводская 360-градусная камера и автоматическая парковка очень удобны для новичков и девушек-водителей. Комфортная посадка благодаря электрорегулировке рулевого колеса и сидений делает каждое включение автомобиля особенным ритуалом. Управляемость автомобиля для меня на высоте: полный привод дает уверенность на поворотах, а поддержка при поворотах очень хорошая. Однако, возможно, двигательной мощности для меня недостаточно: при полном нажатии на газ ускорение не впечатляет, и ни плавность переключения передач, ни ощущение толчка не соответствуют моим ожиданиям. Но проблема, вероятно, только в том, что у меня нет денег на версию с двигателем объемом 3 литра. Комфорт средней степени. Красивая задняя часть портит пространство над головой на задних сиденьях, но иногда ради красоты и увлечения можно этим пожертвовать. В любом случае, я редко путешествую с полным салоном. В целом, это демонстрационный автомобиль с отличным качеством вождения и красивым внешним видом. Однако ни комплектация, ни пространство не были ключевыми факторами при принятии решения о покупке этого автомобиля.

Mercedes-Benz EQC 2020

С момента выхода на рынок Mercedes-Benz EQC прошло уже достаточно времени, но его показатели в Китае не были особенно успешными. Это связано в значительной степени с его ценообразованием, так как в этом ценовом сегменте представлено множество других высококачественных электромобилей, а общий потенциал продукта у EQC не считается особенно сильным. Тем не менее, для потребителей, которые рассматривают покупку роскошного электромобиля, это может быть один из возможных вариантов. Во-первых, с точки зрения внешнего вида, общий силуэт Mercedes-Benz EQC очень похож на Mercedes-Benz GLC, самое заметное отличие заключается в дизайне передней части. Mercedes-Benz EQC использует закрытую решетку радиатора, подчеркивающую его идентичность как электромобиля, а фары с обеих сторон решетки также выполнены в новом дизайне, привлекающем внимание. Вся передняя часть выглядит полно и округло, светодиоды и синие декоративные элементы, символизирующие экологическую чистоту, также оставляют весьма глубокое впечатление. В боковой части автомобиля можно найти множество черт, напоминающих Mercedes-Benz GLC, а стоит отметить особенно знак AMG на дисках, который символизирует высокую производительность Mercedes-Benz EQC. Дизайн задней части автомобиля использует сквозные задние фонари, что является популярным стилем среди молодых потребителей. Перемещаясь внутрь, кожаные сиденья и другие высококачественные материалы позволяют сразу понять, что это автомобиль Mercedes. Что касается пространства, отметим размеры кузова Mercedes-Benz EQC 2020 350 4MATIC: длина составляет 4774 мм, ширина — 1890 мм, высота — 1622 мм, колесная база — 2873 мм. По сравнению с моделями того же класса это средние показатели, что не следует считать особенно выдающимся результатом в плане пространства. В плане мощности у Mercedes-Benz EQC 2020 350 4MATIC максимальная мощность составляет 210 кВт, максимальный крутящий момент — 590 Нм, что обеспечивает очень сильные показатели производительности. У данной модели доступны два варианта запаса хода, а максимальная дальность хода по данным Министерства промышленности и информации для электромобиля составляет до 415 км, что удовлетворяет требования большинства потребителей в отношении пробега на одной зарядке. В общем, потребители, которые стремятся к роскоши и любят высокую производительность, могут выбрать эту модель.

Mercedes-Benz A-Class 2021

Модель "Маленькая стальная пушка" действительно выглядит впечатляюще, если вам нравятся хэтчбеки, то тут придраться не к чему. Обычный маленький спойлер очень красив, а вот задний спойлер 45 мне не слишком нравится. Внутренний интерьер просто лучший в классе автомобилей этой ценовой категории, неважно, мужчина вы или женщина, он наверняка вам понравится. Единственная проблема заключается в качестве сборки, оно может быть улучшено. Я водил две модели a35, и рядом с передним солнцезащитным козырьком у обеих был посторонний шум, но это мелкая проблема, которая легко устраняется небольшой настройкой. Для данной сборки комплектация очень обширная, есть все, что мне нужно. В сравнении с BMW отсутствует беспроводной CarPlay, но Bluetooth соединение очень умное, и в общем использование не сильно отличается. Одна из моделей имела аудиосистему Burmester, другая - нет, и разница с BMW была очевидной: оригинальная акустика намного лучше, но с Burmester добавляется два низкочастотных канала. Разница при прослушивании музыки значительна, но при вождении не заметна, так как шум от шин довольно сильный. На самом деле пространство достаточно велико, место для ног и головы пассажиров на заднем сидении больше, чем во многих седанах, а если сложить задние сиденья, получится очень практичное пространство для хранения. Однако из-за того, что задняя подвеска жестче передней, задние места не очень подходят для пассажиров, при высокой скорости при пересечении неровностей дороги "сиденья подбрасывает". Управляемость очень хорошая: полный привод и четкая направленность делают вождение комфортным и приятным. Автомобиль хорошо подходит для новичков, а логика работы электронной ручной тормозной системы понятна и проста в использовании, она лучше, чем у BMW. Мощность отличная, всегда можно получить нужное количество. Есть лёгкие толчки на низкой скорости и турболаг, но они появляются реже, чем я ожидал, и мало влияют на впечатление от вождения. Заправлять можно 98 бензином, но я постоянно использую 95 и проблем не замечаю. Однако, хочу предупредить, что качество топлива на АЗС сильно варьируется, это можно сразу заметить после заправки, так что обращайте на это внимание.

Mercedes-Benz GLA 2020

Внешний вид: Я считаю, что второе поколение GLA использовало дизайн, более приближенный к традиционному SUV, и выглядит в целом более гармонично. Конечно, как полностью обновленная модель, его внешний вид также использует новейший язык семейного дизайна. Крупная решетка радиатора в виде множества точек в сочетании с однополосной хромированной полосой на передней части выглядит изысканно, но и немного дикой. В то же время фары полностью светодиодные, а дневные ходовые огни выполнены в раздельном дизайне, что выглядит очень оригинально. По сравнению с предыдущей моделью, новый Mercedes GLA заметно увеличился, даже визуально он выглядит намного сильнее, чем старая модель. Интерьер: Внутри можно увидеть, что существующий у Mercedes молодежный дизайн в основном применен к новому GLA. Включая две 10,25-дюймовые экраны, пересекающие весь интерьер, 64-цветное светодиодное внутреннее освещение с 10 темами, и кондиционер с меняющимся цветовым эффектом, что значительно повысило чувство роскоши и технологичности по сравнению с предыдущей моделью, просто шикарно! Трехспицевое многофункциональное рулевое колесо обтянуто комфортной кожей и помимо многофункциональных кнопок, оно также оснащено спортивными переключателями передач. В центральной панели управления и на дверных панелях в основном использованы мягкие материалы, что делает их очень приятными на ощупь. Кроме того, передняя панель перед пассажиром украшена декоративной пластиной с имитацией металла, это придает ей хорошую текстуру. Пространство: Благодаря увеличению колесной базы на 30 мм, новый GLA демонстрирует относительно просторное заднее пространство, что как минимум удовлетворяет мои требования к пространству. Динамика: Хоть объем этого двигателя и невелик, но он обладает технологиями F1 и AMG, такими как технология сверхтонкого покрытия цилиндров, что позволяет поршням двигаться более плавно. Поэтому этот 1.33T двигатель может выдавать 120 кВт и 250 Нм, что значительно выше, чем у предыдущего 1.6T. Поддерживаемый 8-ступенчатой коробкой передач DCT, новый GLA разгоняется до 100 км/ч за 9 секунд. Это не быстрый, но вполне приемлемый результат. Ощущения от вождения: Благодаря тому, что двигатель может выдавать максимальный крутящий момент на около 1500 оборотов, новый GLA приятно бодр на старте или при низких скоростях. Однако это ускорение не длится долго, и в конце явно снижается, что, можно сказать, характерно для турбодвигателей небольшого объема. Чувство управления: У этого GLA независимая подвеска с передним МакФерсоном и задней многорычажной схемой, индивидуально мне кажется, что в целом настройка подвески больше склоняется к спортивной, амортизаторы кажутся жесткими, и на «лежачих полицейских» прыгучесть слегка ощутима. Кроме того, у него чуть лучше управление и маневренность, чем у GLB. В конце, с точки зрения шумоизоляции, GLA показал себя удовлетворительно, ветер и шум от шин эффективно подавляются, единственный недостаток - грубый звук двигателя при высоких оборотах.

Mercedes-Benz GLC AMG 43 2020

Изначально планировал приобрести CLA35, но раньше ездил на CLA200. Хотя у него и есть безрамочные двери, но при переходе на AMG всё же захотелось сменить модель. На самом деле, я не очень люблю внедорожники, но в тот день в выставочном зале увидел стоящий GLC43, решил провести тест-драйв, и неожиданно обнаружил, что он подходит как для семейного использования, так и для моих личных эмоций. Поэтому я заказал его. На порту как раз оказался автомобиль в наличии, причем в нем были установлены система Burmester, которую я хотел, и бесключевой доступ, итоговая стоимость составила 72 тысяч иен+. Что касается расхода топлива, для 3.0TT V6 двигателя это действительно неплохо: в комфортном режиме на обычных дорогах расход составляет 12-16 литров, а на шоссе около 9-10. В спортивно-усиленном режиме расход топлива не обсуждается. Внутреннего пространства вполне достаточно для повседневного использования. Наибольшую радость вызывает стоковая спортивная выхлопная система с регулируемыми клапанами на модели 43, звук при запуске, когда удерживаешь подрулевой рычаг переключения передач, действительно впечатляет. В эпоху, когда AMG постепенно оптимизирует 8-цилиндровые модели, наличие 6 цилиндров уже неплохо.

Mercedes-Benz GLA 2020

Внешний вид>>> Mercedes-Benz GLA в июле 2020 года пережил очередное поколение. Прежняя модель GLA имела кроссоверный стиль с низким центром тяжести, передком и задком, напоминающими седан. Новое поколение GLA получило значительные изменения в дизайне, больше походя на традиционный внедорожник, ведь высота автомобиля увеличилась на 75 мм, передняя и задняя части стали короче, ширина увеличилась на 30 мм, а колесная база на 30 мм. Дизайн нового поколения сосредоточен на потребностях молодых семей в городских условиях, подчеркивая практичность и городской стиль SUV. В передней части GLA использует фирменную сетку в форме решетки с широкими отверстиями, схожую с Mercedes-Benz GLC. Хромированная полоска и фирменная трёхконечная звезда Mercedes-Benz на фоне сетки придают передку автомобиля брутальности. Ранее многие считали, что GLA больше подходит для женщин, но теперь и мужчины могут спокойно приобретать этот автомобиль, не беспокоясь о том, что он выглядит слишком женственно. Боковой и задний дизайн отличается простотой и чистотой, задние фары выполнены в виде простого кольца, что явно отличает модель от других автомобилей Mercedes-Benz. Интерьер>>> Почему Mercedes-Benz считается брендом класса люкс? Потому что компания прикладывает усилия, даже в начальных моделях. Конструкции вентиляционных отверстий двигателей вдохновляют многие бренды, подражающие этому дизайну, но они усваивают только внешний вид, не постигая сути. Здесь, у Mercedes-Benz, вы можете вращать и настраивать их с плавным и приятным ощущением, которое заставляет постоянно их трогать. Даже поток воздуха кажется более тонким и комфортным по сравнению с другими авто, что не является лишь субъективным впечатлением. Встроенная в салон атмосферная подсветка мягкая и имеет эффект "дыхания". Она поддерживает 64 различных цвета и обладает динамическим эффектом отображения. Подсветка в салоне Mercedes-Benz насыщенная, но не чрезмерная, создающая атмосферу уютную и роскошную. Панель приборов имеет много уровней, хотя здесь нет деревянных деталей, как в автомобилях Mercedes за 50 тысяч долларов, качество лакового покрытия достойное. Зона управления кондиционером и рулевое колесо имеют физические кнопки, каждая кнопка или колесико обладают отличной тактильной отдачей, нажимающиеся с ощущением легкости и отчетливым щелчком в конце; это лучшее качество физических кнопок. Две экрана по 10.25 дюйма демонстрируют великолепное изображение, а пользовательский интерфейс проработан изумительно с комфортной цветовой палитрой. Встроенная система MBUX поддерживает голосовое управление; с дополнительной опцией навигации по реальному изображению через переднюю камеру, что выглядит современно, хотя за это придется доплатить 4100 юаней. Если учитывать первоначальную цену за 300 тыс. юаней, то этот интерьер является достойным для Mercedes, а при цене около 280 тысяч за топовую комплектацию, это, конечно, преимущество. Интерьер подходит как мужчинам, так и женщинам, наличие ручного удлинения сидения делает его удобным для ног обоих полов. Единственный минус, рукава для перчаток немного тёмные и закругленные, что лишает интерьер некоторой визуальной завершенности. Пространство>>> Автомобиль более "SUV-образный" создает больше пространства для головы сзади благодаря панорамному люку. Места для ног сзади достаточно для двух человек ростом 175 см при полном раздвижении, что делает автомобиль почти "на 5 баллов выше проходного". Троим сзади будет немного тесно, но для двоих комфортно, особенно с широким центральным подлокотником и удобными сиденьями. Электрический багажник входит в стандартную комплектацию, что весьма щедро для начальных моделей, предназначенных для девушек, которым не нужен большой объем. Глубина багажника в 780 мм хоть и небольшая, но открытие удобное, а уровень плоскости адекватный для размещения детской коляски. Большая коляска может быть чуть тесновата. Динамика>>> Двигатель B282 с объемом 1.33 л часто отождествляют с 1.3 Т. Он также используется на Mercedes GLB. Эта технология действительно продвинута и обеспечивает уровень мощности, схожей с Audi 1.4 Т. Основные ощущения при езде в городе свидетельствуют об отсутствии претензий к мощности; пиковый крутящий момент достигается быстро с активным откликом, в гармонии с коробкой передач. Управление педалью газа линейное, ускорение точное без задержек. Однако на трассе при ускорении выше 80 км/ч требуется больше нажатия на педаль газа, и уровень шума будет снижать ощущение премиальности. При этом на трассах GLA с двигателем 1.33T демонстрирует лучшее поведение, чем GLB, с большей уверенностью при обгоне на скорости выше 100 км/ч. Управляемость, четкость шасси и динамика — всё на очень высоком уровне. Завершение>>> Автомобиль молодой, но роскошный. Мне кажется, Mercedes-Benz понимает, почему молодежь выбирает BBA и именно Mercedes. Если смотреть на интерьер, то GLA подходит для молодежи с легким семейным уклоном, а также для ярких одиноких людей или молодых родителей. Это не совсем для тех, кто любит путешествовать с большим количеством вещей и компанией. Где-то 20 миллионов за покупку люксового SUV начального уровня — это желание показать определенный стиль жизни и поддержки, отличающийся от покупки компактов как Tiguan или CR-V. Автомобиль выбирает владельца так же, как и владелец автомобиль. "Выбор автомобилей у Чжана Муму" стремится покорить сердца, делая автомобильную жизнь семей более прекрасной. Мы сняли видеоотчет о тест-драйве Mercedes GLA. Если вам понравилось, подписывайтесь и оставляйте комментарии, ваша поддержка — наш стимул!

Mercedes-Benz E-class (V поколение) 2021

【Цена автомобиля】 Приобрел модель 21-го модельного года E300 Premium, стоимость автомобиля без учета скидки составляла 562,900 юаней (если не ошибаюсь), скидка составила 35,000 юаней. Страховку приобрели самостоятельно за 15,000 юаней (сэкономили 5,000 😎). Также была предоставлена скидка 3,000 юаней на двойной страховочный пакет стоимостью 15,000 юаней, что увеличило общую скидку до 38,000 юаней. Регистрация и другие сборы были бесплатно, но точно уже не помню, сколько составил налог на покупку. 【Опыт покупки】 (Текста много, расскажу подробно в каждом аспекте). Сначала планировал купить Audi A6L, но все говорят, что среди BMW, Mercedes и Audi, Audi уступает немного в классе (личное мнение). Планировал купить 55tf3.0T, потому что молодые люди предпочитают более мощные автомобили. Однако нужно было ждать автомобиль - слишком долго, примерно четыре месяца, и я не мог столько ждать. Затем рассмотрел BMW 530li и 540i, но и здесь нужно ждать автомобиль. Тем не менее, опыт вождения BMW значительно лучше, чем у Audi, ощущения от ускорения и управления и так далее. В конце концов, выбрал E300 Premium. В первой же посещенной мной дилерской компании сказали, что придется долго ждать автомобиль, а менеджер даже не знал о выходе обновленной версии модели. Сервисное обслуживание было, мягко говоря, не на высоте. Однако, благодаря счастливому стечению обстоятельств, один из членов моей семьи был знаком с председателем этой дилерской компании, и меня пригласили снова зайти. В начале марта один из клиентов заказал обновленный E300 Premium, и мне удалось получить этот автомобиль благодаря вмешательству менеджера. К концу марта автомобиль был у меня. 【Впечатления от поездки】 Первыми тест-драйвами были E300 Premium. Честно говоря, с первого момента, как сел на заднее сиденье, понял, что это нужная модель. Договорился о тест-драйве в автосалоне. Говорят, что в плане управляемости и динамики Е-класс уступает 5 серии, но, по моим ощущениям, у этой модели достаточно мощности и она не кажется вялой (в спортивных режимах s или s+). В автомобиле множество удобств: вентиляция сидений, подогрев сидений, проекционный дисплей и многое другое. Также рассмотрел Audi A6, хотел выбрать 55tf, но на тест-драйве был только 45. После теста Е-класса, A6 показался жестковатым, ощущения не такие приятные, как в Е-классе, честно говоря, не особо впечатлен. Единственной причиной для выбора Audi могла бы стать значительная скидка. Салон BMW находился рядом с Audi, поэтому заодно зашел туда. Скажем так, у 5 серии меньше оснащение, чем у E-класса, скидка меньше, чем у A6, а салон E-класса выглядит более привлекательно. Однако управляемость и амортизация у BMW значительно лучше. Исходя из личных предпочтений, раньше был поклонником BMW и у меня было хорошее впечатление от этой марки, но отсутствие вентиляции сидений и долгий срок ожидания в три месяца, сделали в моих глазах Е-класс привлекательным выбором из-за статности. 【Ощущения от вождения】 21-го модельного года обновленный E300L Premium буквально покорил меня. Особо хочу отметить уровень L2 автономного вождения, который доступен в обновлении. В начале апреля удалось протестировать систему автономного вождения Mercedes при поездке из Наньчаня, провинция Цзянси, в Хэцзэ, провинция Шаньдун. Сначала было немного нервно, ведь это первый раз, когда я использую такую технологию, особенно при обгонах, на скорости в 120 км/ч немного волнуешься. Но после некоторого времени это привлекло меня. Постановка направления поворотниками для автоматического перестроения ничем не отличалась от вождения человеком. Моя семья даже не заметила, что автомобиль ведет машину - все очень плавно, даже лучше, чем у опытного водителя. В спортивном режиме разгон был очень быстрым! Реакция была молниеносной, будь то перестроение или поддержание дистанции. Напоминала водителя с более чем десятилетним стажем. Прыгнув на участок с плохой дорогой, скорость автоматически сбросилась до 60 км/ч, и система отключилась - это было впервые, что меня напугало. Дорога оказалась без разметки, поэтому, к счастью, ничего не случилось. 😱 На обратном пути за рулем был мой родственник, перед нами на выезде из туннеля резко остановился автомобиль. На скорости 110 км/ч я сообщил об остановившейся машине впереди, но мой родственник перепутал педали газа и тормоза, в итоге сработала система автономного торможения, едва избежав столкновения, так как сзади машины стояли очень близко. Из всех известных систем на рынке автомобиля эта система Mercedes мне показалась наилучшей. 【Недостатки】 Самый большой недостаток - это удаление некоторых компонентов! Заменили шины Michelin на Hankook, уменьшили количество USB-портов с пяти до двух, упрощение подсветки. Не уверен, внедрена ли в 21 версии ароматическая система. Также в 20 версии было четыре передних поршня, а теперь только один. 🙃

Mercedes-Benz G-Class 2020

Как самая новая и самая доступная модель в семействе Mercedes-Benz G-класса в Китае, G 350 с двигателем 2.0T сразу после выхода на рынок вызвала много споров. Некоторые критикуют, что на такой престижный автомобиль установлен 2.0T четырехцилиндровый двигатель от GLC, недостаточно мощности, чистое вымогательство. Другие считают, что, несмотря на меньшую мощность, цена "доступна" — чуть больше 1,7 миллиона юаней, чтобы получить G-класс, так как более высокопрофильная модель G 500 стоит гораздо больше, даже в подержанном виде. Даже в качестве самой доступной версии G-класса, Mercedes особо не упрощал внешний вид G 350. Если не смотреть на шильдик, большинство людей все равно примут его за G 500. Спецификации G 350 — 265/60 R18, у G 500 сразу 275/55 R19, однако визуально разница не так заметна, и в любом случае, мой взгляд не такой острый, стиль сохранен без ущерба. Что касается корпуса, то описать его можно так же, как и внешний вид: квадратный, брутальный, мужской, харизматичный. Все это знает каждый. Но только когда вы получите и выедете на этом автомобиле, припаркуетесь у средней школы вашего сына, племянника или брата, увидите его и его товарищей с завистливыми лицами, а затем заметите его гордость, когда он садится в машину — в этот момент вы действительно ощутите магию этого автомобиля. В плане интерьера Mercedes G 350 предлагает три варианта: полностью черный, черный с синим "яхтенным" или черный с каштаново-коричневым. Как автомобиль класса люкс за миллион, он, конечно, обеспечивает высочайший уровень интерьера, по крайней мере в категории внедорожников. По сравнению с G 500, G 350 сохраняет тот же уровень внутренней отделки. Основной характеристикой G 350 является его 2.0T двигатель, который выдает максимальную мощность 258 л.с. и крутящий момент 370 Нм, такой же, как у GLC. На дороге разгон до 100 км/ч за почти девять секунд нельзя назвать захватывающим, и если вы ищете острые ощущения, то 4.0T V8 G 500, конечно, вне конкуренции. Если вы захотите поехать на бездорожье, G 350 оснащен полным приводом с низким диапазоном и функцией увеличения крутящего момента до более чем 1000 Нм. На предыдущих тестах G 350, из-за большого веса кузова, было сложно повторить движение таких автомобилей, как Jeep Wrangler, но с глубоким нажатием педали газа он тоже справляется. Подвеска довольно упругая и с легкостью поглощает вибрации, что создает солидное ощущение. В общем, G 350, как более дешевая версия G-класса, сохраняет основные преимущества. Хотя он не подарит вам острых ощущений от вождения, на уровне престижа и стиля он безупречен.

Mercedes-Benz GLC AMG 43 2020

С тех пор как вышел рестайлинг GLC, я всегда обращал внимание на эту модель. Перед покупкой рассматривал такие варианты, как C43, A45, S4, X3 M, которые более ориентированы на производительность, но из-за особенностей рабочего окружения все же выбрал SUV. От выбора до покупки авто прошел в состоянии напряженного ожидания, с множеством перипетий, и чуть было не отказался в пользу X3 M с двигателем S58. Чтобы получить машину быстрее, в конце концов, доплатил за версию Cosmo Edition, или межзвездную версию. Подвеска и комфорт шасси автомобиля достаточно хороши, даже на ухабах проходит без проблем. У автомобиля нет запасного колеса, поэтому на плохих дорогах остается лишь надеяться на удачу. Автомобиль по умолчанию оснащен спортивным выхлопом, и в режиме "Спорт+" есть небольшой звук выстрелов, но звучание автомобиля, соответствующего стандарту Euro 6b, оставляет желать лучшего — все равно не хватает чего-то. Единственный минус — слишком маленький бензобак. Даже при расходе 11-12 литров на сто километров на каждодневных поездках на работу и обратно по шоссе приходится часто заезжать на заправку: давний VIP-партнер "China Petroleum". В целом, по внешнему виду, интерьеру и опыту использования GLC 43 — вполне нормальная машина!

Mercedes-Benz GLB AMG 35 2020

AMG GLB35, 7 мест + Burmester + ручка управления, цена по прайс-листу 417000 Внешний вид: Передняя часть AMG действительно красивая, элегантные и округлые формы тоже радуют. Детали задней части и весь комплект AMG действительно комфортны. Интерьер: Новая сплошная большая панель, полностью цифровой дисплей. Единственный минус - пластиковая панель управления слишком ощущается. Пространство: Можно сказать, что достаточно. Сиденья узкие, когда садишься, кажется тесновато, но фактическое пространство достаточно, меня устраивает. Управление: Я новичок, не буду оценивать, но кажется, что нормально. Динамика: 2.0 с высокой мощностью, про динамику говорить нечего, на трассе практически непобедимо. Ведь сейчас семейный SUV, который разгоняется до 100 км/ч за 5.2 секунды, редкость. Но нужно быть сдержанным, мощности вполне хватает. Комфорт: Купил новый автомобиль, проехал немного, около 1000 км, делюсь впечатлениями водителя. Сиденья можно удобно регулировать, места для ног тоже достаточно, единственное неудобство в том, что навигация не поддерживает китайский язык, это вызывает слезы (далее следуют тысячи слов...) В заключение, говорят, что это просто GLB с другим двигателем. Каждый по-своему видит. Покупка автомобиля — дело личных предпочтений. Мне лично этот автомобиль нравится. Мое мнение: AMG GLB35 и GLB — это совсем разные автомобили, разные платформы, разные двигатели, разные коробки передач, разные подвески. Кроме интерьера, почти ничего общего. Это мое личное мнение, не судите строго!

Mercedes-Benz A-Class (IV поколение) 2020

【Довольны больше всего】 Расход топлива (на 15,000 км в среднем 8.3 л/100 км). Интерьер (действительно, его можно считать одним из лучших в категории до 200,000 юаней). 【Менее довольны】 Качество изготовления от Beijing Benz немного страдает (много посторонних шумов, в комплекте нет запасного колеса и шины неустойчивые к проколам, поэтому я использую автомобиль только в городской среде, опасаясь, что не будет возможности отремонтировать шину. К этому моменту уже были случаи прокола передних колес с обеих сторон). 【Драйвинг ощущения】 На 15,000 км я испытал различные проблемы с автомобилем. Первое: для городской езды ускорение до 80 км/ч абсолютно приемлемо (при обгоне или принижении передачи). Второе: на шоссе с ограничением скорости до 100 км/ч при превышении 80 км/ч ощущается, что двигатель становится менее отзывчивым и требует частого понижения передач (по этому случаю слышится рев двигателя 1.3T). 【Качество езды】 Передние сиденья: в целом средние, можно назвать приемлемыми — не очень удобные, но и не вызывают особой дискомфорта. Задние сиденья: сиденья короткие, поддержка ног недостаточная (однако я использую автомобиль в основном в одиночку, иногда с друзьями, так что задние сиденья для меня не критичны и служат для хранения вещей). 【Обслуживание】 При покупке автомобиля мне подарили два обслуживания типа A и два типа B. Первое обслуживание A было на 10,000 км, в дилерском центре очередь заняла всего два часа. Обслуживание B пока не выполнено. 【Расход топлива】 В настоящее время средний расход топлива составляет около 8.3 л/100 км, что вполне неплохо, учитывая мощность двигателя всего 1.3T. 【Запас хода】 Я ежедневно езжу на работу и по городу примерно 40 км в день (в принципе, заправляюсь раз в неделю, заправляя бак «95 полный»). Поскольку бак небольшой (46 л), полный запас хода составляет около 500 км, на шоссе — примерно 800 км на одном баке. 【Модернизация】 Когда я покупал машину, я особо не задумывался и купил спортивную комплектацию (без электрических сидений, системы доступа без ключа и атмосферного освещения). Позже я добавил несколько функций: 1. Атмосферное освещение по всему автомобилю, светящиеся турбины на передних и задних вентиляционных отверстиях. 2. Два передних 3D поворотных твитера. 3. Пятиспицы 18-дюймовые диски и шины. 4. Руль из углеродного волокна AMG. 【Итоговый отчет】 В целом, впечатления от использования автомобиля удовлетворительные. В будущем, в зависимости от моих предпочтений, я подумаю, стоит ли наклеить пленку на весь автомобиль и установить обвесы AMG и решетку радиатора.

Mercedes-Benz C-Class 2015

C-класс универсал — это редкий экземпляр среди универсалов, отличается более утонченной формой и тщательно продуманным дизайном, а также увеличенным внутренним пространством. Когда вы едете на этой машине по дороге, она привлекает внимание, явно являясь необычным выбором. Полностью импортированный C200 универсал сохраняет аутентичный немецкий стиль, с выдающимися ходовыми качествами, идеальным балансом между комфортом и спортивностью. Независимо от рулевого управления, выходной мощности или отклика подвески, всё это придает высокий уровень изысканности, который трудно вызвать нарекания. При переключении в спортивный режим, динамический отклик автомобиля становится более активным, реальный опыт езды оказывается более спортивным, чем предполагается параметрами. Интерьер обладает значительной дизайнерской мыслью, атмосферная подсветка в изобилии, а также хорошие показатели у большого экрана и аудиосистемы. Высокая цена на новый автомобиль — его недостаток, в то время как цена на вторичном рынке составляет 250–300 тысяч, что делает его неплохим выбором.

Mercedes-Benz GLK-Class 350 2011

Внешний вид: Мне лично очень нравится внешний вид GLK, ведь такой брутальный дизайн в семействе Mercedes теперь имеет только G-класс. Пространство: Сам GLK не очень большой, и если отрегулировать передние сиденья в нормальное положение, то места для ног на заднем ряду будет маловато. Комфорт: Комфорт не является сильной стороной этого автомобиля, он скорее на среднем уровне, но в целом ощущение от подвески достаточно стабильное. Интерьер: Интерьер не настолько классический и красивый, как внешний вид, он скорее довольно посредственный. Управляемость: В целом маневренность очень неплохая. Комплектация: Внутренние опции в автомобиле лишь на уровне, достаточном для использования, высокой оснащенности нет. Двигатель: Двигателя объемом 3.0 для GLK вполне достаточно.

Mercedes-Benz M-Class 2012

Внешний вид автомобиля выглядит устаревшим, издалека видно, что это старая модель. Немного не соответствует текущим эстетическим стандартам, в основном из-за явных отличий в элементах дизайна кузова по сравнению с современными моделями Mercedes. Однако интерьер весьма роскошный — будь то деревянные вставки или кожаная обивка, детали строчки подчеркивают класс. Материалы и исполнение в интерьере очень хорошие, особенно деревянный руль — со временем он становится всё более приятным. Высота кузова снижает управляемость и комфорт, что является физической особенностью и не может сравниться с легковыми автомобилями того же класса. В плане мощности задняя часть чувствуется достаточно насыщенной, но в визуальных ощущениях при разгоне уступает турбированным моделям. Что касается комплектации, то на своё время она была практически максимальной.

Mercedes-Benz GLC 2021

Как изобретатель автомобиля, Mercedes-Benz привлекает внимание всех. От высококлассного S-класса до доступного A-класса. Многие друзья спрашивают меня, что стоит учесть при покупке внедорожника, какие плюсы и минусы у Mercedes-Benz GLC L? “Стоимость владения автомобилем” На данный момент, модели Mercedes-Benz GLC L в продаже можно разделить на две основные категории в зависимости от силовой установки: они оснащены двигателями 2.0T с высоким и низким крутящим моментом, с официальной рекомендованной ценой от 3 948 000 до 5 878 000 юаней. Однако, исходя из рыночной ситуации, мы выбираем модель GLC 300 L 4MATIC Luxury с официальной рекомендованной ценой 4 938 000 юаней. На данный момент предоставляется скидка около 400 000 юаней. В части страховых издержек мы выбрали довольно полную страховку, стоимость которой составляет около 10 900 юаней в год, плюс обязательное страхование в размере 950 юаней, в целом на страхование уходит около 11 850 юаней в год. Что касается затрат на обслуживание, по официальной информации, стоимость одного мелкого обслуживания Mercedes-Benz GLC составляет 980 юаней. А среднее обслуживание, включая замену масла и фильтра, добавки, фильтр воздуха и кондиционера, обычно стоит около 3 600 юаней. Большое обслуживание после 60 000 км потребует около 6 800 юаней. Если рассчитывать на 60 000 км как на большой цикл использования автомобиля, то затраты на обслуживание Mercedes-Benz GLC составят примерно 16 940 юаней, что при пробеге в 20 000 км в год равняется 5 647 юаням в год на обслуживание. Согласно нашим тестам, средний расход топлива у Mercedes-Benz GLC L составляет 13.1L/100км. В настоящее время цена на бензин марки 95 составляет 6.12 юаней за литр. Если рассматривать пробег в 20 000 км в год, то расход на топливо для Mercedes-Benz GLC L составляет примерно 16 034 юаня в год. “Достоинства дизайна” Mercedes-Benz GLC L использует новую семейную концепцию дизайна Mercedes, с широкой и выразительной решеткой радиатора, украшенной эмблемой с трехлучевой звездой. Внутреннее оформление решетки с элементами в виде звезд уже стало характерной чертой автомобилей Mercedes, каждый элемент расставлен в определенном порядке, делая центр трехлучевой звезды более акцентированным. Фары GLC также очень красивы, две полосы LED дневных ходовых огней просто очерчивают их контуры, создавая впечатление динамичности. Элегантность дизайна из внешнего вида автомобиля переходит и в интерьер, что заставляет восхищаться мастерством дизайнеров. Самым привлекательным элементом в салоне является вертикальная центральная панель. Один кусок панели стильно простирается от верха к центральному подлокотнику, создавая идеальное сочетание функциональности и эстетики. Плавающий экран центральной консоли шире, создавая более комфортный визуальный эффект, подобный кинозалу. Даже дизайн руля вызывает положительные эмоции. “Преимущества комфорта” Колесная база длиннобазовой версии GLC L была удлинена до 2 973 мм, что значительно больше, чем у Audi Q5L с ее 2 908 мм, и заднее пространство поражает размерами. Заднее пространство GLC L достигло уровня более высокого класса, многие внедорожники крупнее, но по факту пространства внутри меньше. В Китае буква "L" в модели привлекает потребителей значительно больше, чем увеличение мощности на несколько лошадиных сил, поскольку большая задняя часть гарантирует более комфортное передвижение семьи и впечатляет клиентов. Также стоит отметить, что сиденья GLC L довольно удобны и не такие жесткие, как у Audi Q5L. Сиденья из искусственной кожи поддерживают электрорегулировку и имеют функцию подогрева передних сидений. “2.0T мощность на высоте” 2.0T двигатель с высокой мощностью, максимальная мощность 258 лошадиных сил, пиковый крутящий момент 370 Нм. Пару этому двигателю составляет фирменная 9-ступенчатая автоматическая коробка передач от Mercedes. В плане вождения, руль GLC 300 L имеет толстый обод, удобное и точное управление. Педаль тормоза линейно настроена, и тормозное усилие распределяется равномерно. Достаток мощности 2.0T двигателя и плавность работы 9-ступенчатой автоматической трансмиссии обеспечивает комфортное движение. В привычном C-режиме педаль акселератора чувствуется устойчивой, разгон осуществляется спокойно и уравновешенно. Руль легкий, создающий ощущение комфорта и легкости в управлении. При переключении в S-режим, отзыв педали акселератора более активный, мощность передается более напористо, руль становится тяжелее и коробка передач стремится удерживать низкие передачи, чтобы всегда быть готовой откликнуться на команды водителя. Подвеска настроена достаточно жестко, чтобы демонстрировать качественные ощущения и устойчивость. Хотя подвеска довольно жесткая, она легко поглощает небольшие неровности дороги, а при прохождении больших кочек и лежачих полицейских нет сильного удара, подвеска быстро отрабатывает, обеспечивая как комфорт, так и поддержку. “Недостатки: высокая стоимость запчастей” В автомобильных кругах признано, что обслуживание и ремонт автомобилей Mercedes-Benz дороги. Исследования показали, что коэффициент отношения стоимости запчастей к цене нового автомобиля GLC L составляет 653.39%, что в переводе значит, что замена всех запчастей обошлась бы вам в 6 новых автомобилей. Однако не все модели Mercedes таковы, лишь для GLC L характерно это значение, что служит поводом для критики. Безусловно, среди автомобилей класса BBA обслуживание Mercedes действительно самое дорогое. Многие владельцы опасаются потенциальных проблем и предпочитают использовать услуги авторизованных дилеров в течение гарантийного срока, несмотря на высокие цены, а по истечении гарантии уходят от обслуживания в дилерских центрах. “Множество деталей влияет на качество” Еще один недостаток Mercedes-Benz GLC L — это контроль качества. Многие владельцы сообщают о различных шумах в новых автомобилях при движении домой. Шумы при повороте руля, вибрация дворников, шумы в крышке ящика на центральной консоли — все это нарушает впечатление от вождения. Как бренду категории "люкс" Mercedes не стоило бы иметь таких многочисленных жалоб на посторонние звуки. Помимо шума, на качество влияют и слишком громкий звук двигателя, и слишком жесткая подвеска. Многие владельцы отмечают, что при запуске двигателя, особенно в холодную погоду, его шум особенно заметен, к чему непривычны новички, впервые сталкивающиеся с GLC L.

Mercedes-Benz E-Class 2018

Владелец упоминает, что на передних сиденьях достаточно места, а задние также удовлетворяют повседневным нуждам. Что касается мощности: 63 чистый AMG V8 4.0T мощностью 612 лошадиных сил, с максимальным крутящим моментом 850 и полным приводом, управление простое – разгон до сотни за 3.4 секунды. В режиме S+ педаль газа более отзывчива и звук двигателя более насыщенный, но она также обеспечивает более быструю отзывчивость. Обычно, режим C достаточен, так как реакция на педаль газа быстрая, и отсутствует чувство задержки турбо. Комфорт: Подвеска очень жесткая, даже в режиме C. Чувствительность к дороге высокая, на лежачих полицейских нужно ехать медленно. Гоночные сиденья делают выход из машины не совсем удобным, и после долгих поездок может болеть спина и поясница. Места достаточно, и в повседневной эксплуатации это приемлемо. Интерьер: Сиденья с логотипом AMG, два интегрированных дисплея по 12,3 дюйма, ярко-желтые подножки с логотипом AMG, центральный часовник IWC и 64-цветная атмосфера освещения добавляют стиль интерьеру. Руль имеет отличное тактильное ощущение. Фары – это много лучевые светодиодные фары, которые не ослепляют ночью. Экстерьер зависит от личных предпочтений, конфигурация без дополнительных опций, полуавтоматическое вождение и полностью автоматическая парковка еще не были протестированы.

Mercedes-Benz A-Class 2020

Сначала расскажу, почему выбрал эту машину. Основное требование было найти небольшой и компактный автомобиль, желательно не массовый, чтобы заменить нашу старую Nissan, которой уже 12 лет. Ведь в семье есть достаточно большой внедорожник для путешествий с большой компанией (в году несколько раз ездим в поездки), но для повседневных поездок он слишком громоздкий, а парковочное место на работе у меня совсем небольшое. Сначала прицелился на Tesla Model 3 Performance — с более чем 400 лошадиными силами и разгоном до 100 км/ч за 3,3 секунды это действительно заманчиво. Однако Tesla вскоре начала активно фигурировать в новостях😅 и даже если меня это не смущало, родственников это сильно беспокоило. Китайские электроавтомобили в основном развиваются в направлении больших размеров, такие как Hongqi и Zeekr, и даже если это хорошие машины, они не соответствуют моим требованиям. Что касается A35, то я вполне доволен. Часто говорят, что нынешний Mercedes делает акцент на внешний вид и интерьер, но механическая часть оставляет желать лучшего. Однако модели AMG (хотя и не совсем настоящие) компенсируют этот недостаток, предлагая гармонию во всем. В этой ценовой категории многие предпочитают Volkswagen Golf R или Audi S3, но по интерьеру разница ощутима (новое поколение S3 никак не дойдёт до нас). Мощности мне точно хватает: на тест-драйве, когда продавец отключил антипробуксовочную систему, я даванул газ в пол на развороте, думая, что полный привод не даст уйти в занос, но чуть было не вылетел на газон из-за избыточной поворачиваемости, к счастью, смог выправить управление. Пробег автомобиля пока не дотягивает до 1500 км, так что ещё не приходилось жестко его тестировать. Кстати, первым делом я пошёл в салон Mercedes за CLA35, но увидел, что цена на него сильно выросла и ожидание слишком долгое, пришлось отказаться из-за финансовых ограничений. По той же причине из-за переплаты исключил BMW 4 серии. Что касается недостатков, то основные — это жёсткость подвески, большой уровень дорожного шума, и маленькое пространство на заднем ряду. На переднем, при моём росте 181 см, над головой места достаточно.

Mercedes-Benz A-Class 2020

**Впечатления от вождения:** CLA 45 S предлагает выбор из режимов вождения: комфорт, спорт, спорт+, гоночный и настраиваемый. Каждый режим настраивает различные аспекты автомобиля, позволяя CLA 45 S играть разные роли. В комфортном режиме CLA 45 S подходит для повседневной езды. Коробка передач AMG SPEEDSHIFT 8G DCT, по сравнению с прежней 7-ступенчатой коробкой с двойным сцеплением, имеет более плотные передаточные числа, что делает переключение передач гораздо более плавным. Она активно поднимает передачи, что соответствует тенденции энергоэффективности. Лично я не слишком люблю комфортный режим, потому что считаю, что вся прелесть AMG – в драйве и адреналине. Поэтому, если вы ищете эмоций, стоит без колебаний повернуть блок управления AMG Drive Unit на руле и переключить режим в S+ или гоночный. Особенно в гоночном режиме автомобиль действительно раскрывает свои возможности. Все системы, связанные с вождением, такие как управление, подвеска, трансмиссия, система полного привода, ESP, настроены на самое "открытое" состояние. В этом режиме AMG SPEEDSHIFT 8G DCT старается держать низкие передачи и блокировать обороты двигателя вблизи красной зоны для мгновенной отдачи мощности, что позволяет без усилий ускоряться и обгонять. Из-за энергичного характера сочетания двигателя 2.0T и 8DCT при переключении на высоких оборотах ощутимо "пихание", как будто кто-то "толкает" машину сзади. Один раз это еще допустимо, но частые толчки могут утомлять. **Впечатления от поездки:** Возможно, из-за прошлых неприятных опытов с BMW, сейчас я, тестируя новую машину, люблю проверять, насколько она комфортна. Сиденья CLA 45 S, хоть и такие же жесткие, как всегда у AMG, но обеспечивают отличную боковую и поясничную поддержку; комфортно ездить 1-2 часа подряд. Интерьер AMG CLA 45 S, основанный на дизайне Mercedes CLA с добавлением алькантары и желтых акцентов, дарит уют, сочетающийся с спортивным духом AMG, что не может не радовать. Однако жесткая подвеска существенно влияет на комфорт CLA 45 S, так как даже в комфортном и гоночном режимах, на неровностях дорога ощущается остро. Тем не менее, это обеспечивает отличную связь с дорогой. "Двигатель слишком шумный и громкий…" – уже несколько раз сказала моя подруга, сидящая справа. Раньше при тестировании легковых автомобилей я не особо обращал внимание на шумоизоляцию, но в CLA 45 S шум от выхлопа и двигателя был настолько громким, что я засомневался, действительно ли окна с двойным остеклением установлены. Особенно в режиме S+, когда двигатель удерживает высокий оборот на светофорах, шум значительно усиливается. Для молодых по духу людей это может казаться "музыкой", а для более спокойных водителей – просто раздражающий звук. Долговременное его прослушивание может даже причинить вред ушам. Кроме того, не только уши могут страдать, но и кошелек. Для CLA 45 S рекомендуется 98-й бензин, однако найти его АЗС сложно, да и цена высока... 300 юаней не хватает даже на полбака. Так что, если у вас нет финансовой возможности, не рассчитывайте найти удовольствие в этом мощном малыше – это слишком дорогое удовольствие!

Mercedes-Benz G-Class 2020

Автомобиль G-класса всегда был синонимом самого чистого внедорожника. Новая модель G350 оснащается 4-цилиндровым турбированным двигателем, что позволяет снизить стоимость и эксплуатационные расходы, делая его более доступным для владельцев. Почти все элементы, характерные для мощного внедорожника, можно найти в G350, включая несущее шасси лестничного типа, известное как "рама", три блокировки дифференциала спереди, сзади и в центре, режим для низких передач, электронную систему контроля тяги. Ещё добавьте дорожный просвет в 241 мм и длинный ход подвески, и в теории, если одно из колёс сохраняет сцепление, автомобиль в состоянии выбраться из любой ситуации благодаря высокому крутящему моменту. Как истинный мощный внедорожник, G350 имеет шасси с лестничной рамой. Прочная стальная рама и поперечные усиленные балки обеспечивают высокую жесткость на скручивание кузова. Даже в самых экстремальных условиях автомобиль не подвергается значительным деформациям. G350 оснащён системой полного привода 4MATIC и системой электронного контроля тяги 4ETS. Особенностью G350 являются три чисто механические блокировки дифференциала: центральная, передняя и задняя. Они должны включаться в порядке 1, 2, 3: сначала центральный, затем задний и передний. Это необходимо, чтобы избежать при пробуксовке передней оси передачи всей мощности на неё, оставляя заднюю без привода. На практике, первой проверкой являются крутые склоны. Даже в базовой комплектации G350 может выполнить подъём на уклон в 100%, что соответствует 45 градусам. В тестировании без полной нагрузки уклон составлял 80% или 36 градусов. Перед подъёмом необходимо включить режим "LOW RANGE", который увеличивает крутящий момент в два и более раз через раздаточную коробку. Поддерживать стабильный газ на подъёме не составляет труда для G350 благодаря крутящему моменту в 370 Нм. Угол вхождения составляет около 30 градусов, что обеспечивает отличную проходимость. Спуск уже не так виден - только небо впереди. В данном случае квадратная форма кузова помогает, так как можно выглянуть, чтобы наблюдать за дорогой и колёсами. У всей линейки G-класса нет функции помощи на спуске, поэтому необходимо переключить трансмиссию в ручной режим и использовать торможение двигателем, чтобы контролировать скорость спуска. На сложных рельефах с чередующимися неровностями, требуется проверить жёсткость кузова и систему полного привода. Для этого служат три блокировки дифференциала, которые включаются в нужной последовательности. И в этом случае G350 без труда проходит сложные узоры с уверенным распределением крутящего момента на колёса. Благодаря дорожному просвету в 241 мм можно не бояться застрять на пересечённой местности. Лестничная рама прекрасно поглощает удары, никакого скрипа или шума из салона, что действительно впечатляет. Mercedes настаивает, что каждое авто G-класса проходит жестокие испытания в горах Австрии. В условиях тестового полигона G350 демонстрирует свою внедорожную мощь. Даже в природных условиях благодаря качественной конструкции и надёжности G350 способен справляться с самыми сложными рельефами. Новая 2.0-литровая 4-цилиндровая турбированная установка приятно удивила в аутораскладах, обеспечив мощное управление почти 3-тонным G-классом. В дорожном режиме мощности G350 достаточно для свободного перемещения и разгона. Единственным исключением является ускорение на полную мощность на скорости свыше 100 км/ч на автобане, где скорость растет медленно и требуется предусмотреть пространство для обгона.

Mercedes-Benz C-Class 2021

Покупка автомобиля Mercedes-Benz C-Class (импортный) 2021 модельный год C 200 купе - мой опыт! После окончания учебы я вернулся на работу и первые два года ездил на автомобиле Nissan Qashqai, который принадлежал маме. Это был мой транспорт на работу, и в выходные для поездок в торговый центр. Все устраивало, так как автомобиль неплохо справлялся с задачами. Однако с прошлого года моя мама стала более занята по работе и часто использовала свою машину. В результате мне приходилось чаще ездить на общественном транспорте или с друзьями. У всех в нашей семье есть работа, поэтому две машины на семью стали недостаточными, поэтому мы решили приобрести для меня новый автомобиль. Бюджет на покупку составлял до 400 тысяч юаней, и в этой ценовой категории рассматривались, прежде всего, машины премиум-сегмента: Mercedes-Benz C-Class, BMW 3-й серии и Audi A4L. После сравнения трех автомобилей в интернете выяснилось, что A4L имеет наибольшую ценность за деньги, у BMW 3-й серии лучшие отзывы, а у Mercedes-Benz C-Class, кажется, самые высокие показатели продаж. Я поговорил с несколькими коллегами-мужчинами, которые разбираются в автомобилях, и все, как один, рекомендовали мне выбрать Mercedes-Benz C-Class. Я был удивлен, ведь в интернете говорят, что C-Class не очень надежен. Они объяснили это так: если у мужчины большой бюджет, он выбирает BMW 3-й серии, если меньше - A4L, ещё меньше - Cadillac CT5, а для девушек выбирают C-Class, так как это более грациозно. Они видели, как я вожу, и мощность двигателя для меня не так важна. Если бы я взял Cadillac CT5 с 2.0T двигателем, возможно, турбина осталась бы неиспользованной. Несмотря на всё это, перед покупкой я посетил все автосалоны, провел тест-драйвы и обсудил цены. Интерьер BMW 3-й серии был красивым, но цена оказалась самой высокой. Модель BMW 320Li M Sport Package стоила около 336 тысяч юаней при покупке в кредит, и это была минимальная комплектация. Audi A4L 40TFSI в модной спортивной комплектации обошлась бы в 315 тысяч юаней, и, хотя интерьер можно было принять, отсутствие задних вентиляционных отверстий при такой цене было неприемлемо. По сравнению с Audi A4L, недостатком Mercedes-Benz C-Class была мощность, но он выигрывал в плане бренда, качества и внешнего вида. Я решил, что C-Class лучший вариант. На начальном этапе я раздумывал между импортированным и местным вариантом Mercedes-Benz C-Class и в итоге выбрал импортный вариант, посчитав, что у него лучшее качество. После переговоров с родителями, мы обратились к другу отца, который работает на местном рынке автомобилей. Оказалось, что покупка у него обошлась более чем на 10 тысяч юаней дешевле, чем в автосалоне, причем это были те же поставки, что и у официального дилера. Отец сказал, что если автомобиль недавно сошел с производства, то подделок не бывает, поэтому мы купили в магазине. Цена: Заявленная производителем цена на Mercedes-Benz C-Class (импортный) 2021 модельного года C 200 купе была 346,8 тысячи юаней, моя реальная цена составила 388 тысяч юаней. Налог на покупку составил 29 890 юаней, страховка 10 700 юаней, а автосалон взял 3000 юаней за обслуживание, включая регистрацию. Итоговая цена составила 388 тысяч юаней. Я был доволен тем, что автосалон подарил коврики, огнетушитель, тонировку и прочее. Мощность: Mercedes-Benz C-Class (импортный) ощущается как роскошный и стильный автомобиль. Единственное, что немного не устраивает, это 1.5T двигатель с мощностью всего 156 л.с., не хватает мощности, но в остальном одни плюсы. Я посмотрел на результаты разгона от 0 до 100 км/ч у Mercedes C-Class (импортный) C 200 купе, и это 9.2 секунды, что всего на одну-две секунды медленнее, чем у 2.0T моделей. Таким образом, мощности вполне достаточно для повседневных поездок. Какие недостатки у Mercedes-Benz C-Class (импортный) C 200 купе? Если говорить о недостатках, то сиденья расположены слишком низко, они напоминают маленький спортивный автомобиль. Прежде чем приобрести Mercedes C-Class, я ездил на Nissan Qashqai, у которого была лучшая обзорность, а теперь, когда я вожу C-Class, чувствую себя как будто погруженным в автомобиль, и глаза находятся на уровне верхней части руля. Положение не самое удобное, и это может быть следствие перехода от внедорожника к седану. Еще одна проблема – низкая производительность экрана, за месяц эксплуатации дважды замечал его зависание, и его отклик не слишком плавный. Хотя место в салоне достаточно просторное, отсеков для хранения не так много, и во время поездки я не знаю, куда положить мелочи. Надеюсь, мой опыт покупки станет полезным для тех, кто рассматривает возможность приобретения автомобиля.