Как самая новая и самая доступная модель в семействе Mercedes-Benz G-класса в Китае, G 350 с двигателем 2.0T сразу после выхода на рынок вызвала много споров. Некоторые критикуют, что на такой престижный автомобиль установлен 2.0T четырехцилиндровый двигатель от GLC, недостаточно мощности, чистое вымогательство. Другие считают, что, несмотря на меньшую мощность, цена "доступна" — чуть больше 1,7 миллиона юаней, чтобы получить G-класс, так как более высокопрофильная модель G 500 стоит гораздо больше, даже в подержанном виде.
Даже в качестве самой доступной версии G-класса, Mercedes особо не упрощал внешний вид G 350. Если не смотреть на шильдик, большинство людей все равно примут его за G 500. Спецификации G 350 — 265/60 R18, у G 500 сразу 275/55 R19, однако визуально разница не так заметна, и в любом случае, мой взгляд не такой острый, стиль сохранен без ущерба.
Что касается корпуса, то описать его можно так же, как и внешний вид: квадратный, брутальный, мужской, харизматичный. Все это знает каждый. Но только когда вы получите и выедете на этом автомобиле, припаркуетесь у средней школы вашего сына, племянника или брата, увидите его и его товарищей с завистливыми лицами, а затем заметите его гордость, когда он садится в машину — в этот момент вы действительно ощутите магию этого автомобиля.
В плане интерьера Mercedes G 350 предлагает три варианта: полностью черный, черный с синим "яхтенным" или черный с каштаново-коричневым. Как автомобиль класса люкс за миллион, он, конечно, обеспечивает высочайший уровень интерьера, по крайней мере в категории внедорожников. По сравнению с G 500, G 350 сохраняет тот же уровень внутренней отделки.
Основной характеристикой G 350 является его 2.0T двигатель, который выдает максимальную мощность 258 л.с. и крутящий момент 370 Нм, такой же, как у GLC. На дороге разгон до 100 км/ч за почти девять секунд нельзя назвать захватывающим, и если вы ищете острые ощущения, то 4.0T V8 G 500, конечно, вне конкуренции.
Если вы захотите поехать на бездорожье, G 350 оснащен полным приводом с низким диапазоном и функцией увеличения крутящего момента до более чем 1000 Нм. На предыдущих тестах G 350, из-за большого веса кузова, было сложно повторить движение таких автомобилей, как Jeep Wrangler, но с глубоким нажатием педали газа он тоже справляется. Подвеска довольно упругая и с легкостью поглощает вибрации, что создает солидное ощущение.
В общем, G 350, как более дешевая версия G-класса, сохраняет основные преимущества. Хотя он не подарит вам острых ощущений от вождения, на уровне престижа и стиля он безупречен.
