Отзывы об автомобилях (18)

Mercedes-Benz G-Class 2025

Недавно 2024 Китайская международная выставка импорта официально открылась, и, согласно распространённой информации, автомобиль Mercedes-Benz G-Class, модель G 500, был представлен на выставке. Официальная цена на эту новинку составляет 1,868 миллиона юаней. По сравнению с предыдущей моделью, новинка получила незначительные изменения в дизайне и обновление в системе мощности. Автомобиль оснащён 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом и 48-вольтовой мягкой гибридной системой. Насколько же эта новинка хороша? Давайте проанализируем подробнее. Во-первых, в плане дизайна экстерьера, как обновлённая модель, новый автомобиль в основном сохраняет квадратные формы корпуса, что подчёркивает его жёсткий и мощный облик. В целом, стиль нового автомобиля продолжает эволюцию фирменного стиля семейства G-Class от Mercedes-Benz, но дизайн более соответствует текущим предпочтениям потребителей. Передняя часть имеет горизонтальные планки для украшения решётки радиатора и круглые светодиодные передние фары, с обновлённой многолучевой системой освещения. Передний бампер также изменён, став более суровым. Сторона автомобиля в основном продолжает дизайн старой модели, акцентируя внимание на жестких линиях. Широкая линия вдоль всего кузова и увеличенные колесные арки делают его ещё более внушительным. В цветовой палитре появился новый оттенок "Натриевый синий", можно выбрать чёрные пороги и новые колёсные диски размером от 18 до 20 дюймов. В задней части автомобиля, навесное запасное колесо входит в стандартное оснащение, что подчёркивает внедорожные качества автомобиля. Что касается внедорожных возможностей, минимальный клиренс нового автомобиля составляет 241 мм, максимальная глубина преодолеваемого брода — 700 мм, а в 35-градусном наклоне автомобиль сохраняет высокую устойчивость. Углы въезда составляют 31 градус, а также в наличии есть механическая блокировка дифференциала, жёсткий задний мост и независимая передняя подвеска. Внутри новый Mercedes-Benz G 500 сохраняет стиль салона предыдущей версии с характерными элементами дизайна семейства. Панель управления оснащена парой подвесных экранов и новейшей интеллектуальной мультимедийной системой MBUX с сенсорным дисплеем, а также рулевым колесом последнего поколения с множеством функций. При включенном внедорожном режиме цифровая панель приборов и центральный экран отображают важные данные о внедорожной езде в реальном времени. Также доступна функция показа изображения дорожного покрытия перед автомобилем на центральном экране, основанная на данных с камер кругового обзора. Кроме того, автомобиль впервые оснащен активной системой помощи при остановке и системой адаптивной регулировки скорости, что добавляет комфорта и интеллекта. По части мощности, новый Mercedes-Benz G 500 оснащён 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом и гибридной системой на 48 вольт. Максимальная мощность двигателя составляет 449 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент — 560 Нм, электродвигатель добавляет ещё 20 лошадиных сил. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает 5,4 секунды. Также в автомобиле установлена система адаптивной подвески от Mercedes и три новых внедорожных режима: "Лесная дорожка", "Камни" и "Песок". В общем, новый автомобиль соответствует наивысшему стандарту в своём классе по внешнему виду, внутренней комплектации и внедорожным качествам. Что вы думаете об этом? Делитесь мнениями в комментариях ниже.

Mercedes-Benz G-Class 2019

Преимущества: Привлекательный внешний вид, насыщенный звук двигателя, хороший обзор, высокая привлекаемость. Недостатки: Маленькое пространство, низкий уровень комфорта, высокий расход топлива, высокие расходы на обслуживание, высокие страховочные выплаты, очень сильный шум ветра при высоких скоростях.

Mercedes-Benz G-Class 2024

【Самое удовлетворительное】 Прочная коробчатая форма, сочетающая в себе стиль и мощь, что привлекает много внимания на дороге. Интерьер выглядит роскошно и оказывает отличное впечатление, особенно при включенных атмосферных лампах. Большая мощность и три блокировки дифференциала делают внедорожные поездки более уверенными. 【Наименее удовлетворительное】 Хотя автомобиль выглядит большим, если у вас большая семья или вам часто нужно перевозить много людей или багажа, вы можете почувствовать, что он недостаточно просторный и комфортный. Кроме того, багажное отделение достаточно маленькое, что не подходит для перевозки крупных или длинных предметов.

Mercedes-Benz G-Class 2024

В последнее время мы узнали от официального представителя Mercedes-Benz, что их модель G 500 получила новую версию 2024 года. Официальная рекомендованная цена новинки составляет 1,899,000 юаней, начальная цена осталась такой же, как у модели 2023 года, то есть цена не изменилась. Новая модель будет выпущена ограниченным тиражом в 500 единиц по всему миру, и возникает вопрос, какие изменения внесены в новый автомобиль? Давайте проанализируем их на основе полученной информации. Как модель среднего обновления, новый автомобиль в целом будет сохранять прежний семейный дизайн. Рассмотрим его внешний вид. Спереди решетка радиатора, состоящая из трех хромированных полос и логотипа автомобиля, сочетается с округлыми ретро-фарами по бокам. Над фарами расположены выдающиеся маленькие фонари, напоминающие "уши", добавляющие автомобилю немного милого характера. Сбоку кузова сохраняется жесткость внедорожника, особенно выделяются большие колесные арки и черные диски, что подчеркивает его внедорожные возможности. На задней части автомобиля присутствует внешнее запасное колесо, придающее автомобилю стильный вид и подчеркивающее его суровый характер — это стандартная черта внедорожников. В интерьере новая версия Mercedes-Benz G 500 2024 года обладает более роскошными характеристиками. В салоне использованы хромированные элементы и красные декоративные полосы, создающие атмосферу молодости и жизненной энергии. В плане технологических характеристик на центральной консоли установлены объединенные в одно целое цифровая приборная панель и сенсорный экран управления, которые поддерживают сенсорное управление. В зоне подлокотника переднего пассажира добавлена надпись "1 of 500", что придает автомобилю дополнительное ощущение технологичности и престижа, не уступающее другим маркам автомобилей класса люкс. Новый Mercedes-Benz G 500 будет выпущен ограниченным тиражом и оснащен 4.0-литровым восьмицилиндровым двигателем. Что касается двигателя, то модель Mercedes-Benz G 500 2024 года оснащена 4.0-литровым V8 турбированным двигателем с максимальной мощностью 310 киловатт и пиковым крутящим моментом 610 Ньютон-метров. Коробка передач — 9-ступенчатый автомат. Судя по параметрам двигателя, он на высоком уровне среди одноклассников, его внедорожные характеристики совершенно не поддаются сомнению. Так как вам эта обновленная версия Mercedes-Benz G 500? Оставляйте свои комментарии ниже. Интересующиеся могут следить за обновлениями, так как мы будем продолжать публиковать новую информацию.

Mercedes-Benz G-Class 2022

Всегда хотел купить внедорожник, размышлял между новым большим Range Rover и G500. Изначально уже отказался от G500, но в канун Нового года мне приснился сон, что я купил G500, и без колебаний 1 января я заказал машину. Цена на месте 242 тысячи. Заказал дополнительную кожаную вставку для пассажирского сиденья, которая стоила 10 тысяч юаней, это было значительное удорожание! В автосалоне, параллельный импорт и официальный дилер стоят примерно одинаково, поэтому я выбрал стандартную конфигурацию. Подробности мне не известны. На установку пленки и других аксессуаров ушло около десяти дней, говорят, это самая сложная машина для оклейки! К новому году я получил новый автомобиль! Белый снаружи, черный внутри! На текущий момент я проехал уже 2000 километров, и могу сказать только одно: обзор бесподобный, водить его - одно удовольствие! Пока никаких других впечатлений. Я не занимаюсь офф-роудом, просто катаюсь по городу! Жду, когда автосалон организует мероприятие по бездорожью на своем G-классе, чтобы в полной мере ощутить возможности машины и поделиться впечатлениями с вами. 【Пространство】 Кроме комфортного водительского и пассажирского сидений, задние сиденья обычные, при покупке этой машины я не думал о комфорте заднего ряда. 【Что не нравится】 Эта система корректировки при смене полосы движения, каждый раз приходится отключать вручную, это раздражает.

Mercedes-Benz G-Class 2022

【Самое удовлетворительное】 Для многих людей Mercedes-Benz G-Class является культовым внедорожником: пониженный ряд передач, три блокировки, большие углы въезда и съезда, а также угловатая форма делают его идеальным представителем "жесткого" внедорожника. 【Наименее удовлетворительное】 Независимо от того, ведете ли вы автомобиль в повседневных условиях или разгоняетесь для обгона, реакция на педаль газа у G 350 довольно медленная; после нажатия на педаль нужно немного подождать, прежде чем двигатель начнет выдавать мощность. Потребуется некоторое время, чтобы привыкнуть к управлению педалью газа, особенно при разгонах и обгонах рекомендуется заранее нажать на педаль, чтобы обеспечить плавность маневров, таких как повороты и смена полосы. 【Впечатления от вождения】 Передняя подвеска с двойными поперечными рычагами значительно улучшила комфорт нынешнего поколения G-Class, и он не утратил стабильность и массивность ощущения шасси на G 350. 【Комфорт пассажиров】 Инженеры G 350 уделили много внимания контролю шума от двигателя, установив множество звукоизоляционных элементов в моторном отсеке. По впечатлениям от вождения, шум от двигателя на высоких оборотах не является назойливым, уровень звука контролируется должным образом. Угловатая форма автомобиля создает немалый уровень шума от ветра, но благодаря мерам, таким как двойное шумоизоляционное стекло, общий уровень шума считается приемлемым.

Mercedes-Benz G-Class 2022

Несколько десятилетий неизменный угловатый внешний вид, рев восьмицилиндрового двигателя и металлический звук закрывающейся двери, как затвор пистолета, — это, вероятно, основные причины, по которым многие любят этот автомобиль. Если учесть такие особенности как расход топлива, пространство на заднем ряду и взаимодействие с автомобильными системами, особенно в сравнении с современными китайскими производителями новых автомобилей, то, возможно, стоит отказаться от покупки. Когда новый модельный год вышел в 2018 году, я очень хотел её купить. Добавочные расходы казались не совсем целесообразными, и я думал, что лучше добавить немного и взять Bentayga от Bentley. Так что мысль о покупке сошла на нет, но в этом году, из-за пандемии и других причин, цены в автосалонах снизились, и параллельный импорт также стал дешевле, что снова заинтересовало меня. Примерно полмесяца я расспрашивал много импортёров, также обращался к друзьям, и в итоге выбрал покупку у официального дилера в автосалоне. Вот несколько причин, которые могут быть полезны. Во-первых, я хотел налоговый вычет, лучше было бы полный. В автосалоне это сделать можно – через два чека. А у параллельного импорта из-за определённых причин можно оформить чек на 1,5–1,8 млн юаней, и у некоторых продавцов с чеками могут быть проблемы. Если не хотите рисковать, лучше не рассматривать этот вариант. При текущих ценах при покупке разница в том же комплекте у частного лица будет не так велика. Во-вторых, с гарантией на автомобили параллельного импорта возникают сложности. В автосалоне дадут пятилетнюю гарантию, а у параллельного импорта гарантия всего на год — это хорошо если будет так. Честно говоря, если с автомобилем возникнут проблемы, то хоть будет куда обратиться. На этом остановлюсь, это лишь мой опыт, не навязывание, не нравится — не критикуйте, спасибо! Также я планирую сделать некоторые доработки автомобиля, когда всё будет готово, возможно, поделюсь с вами. И ещё пара советов: из-за угла и кривизны лобового стекла, если будет возможность, наклейте снаружи защитную плёнку. Ведь если окно разобьётся, замена обойдётся в 20 тысяч. Если будете улучшать автомобиль, спрашивайте предложения у нескольких мастеров, в сфере тюнинга есть свои сложности. Обратиться к знакомым не проблема, важно выбирать надёжные каналы, надеюсь, все смогут найти ответственных специалистов.

Mercedes-Benz G-Class 2022

Люди, покупающие эту машину, не будут обращать внимания на комфорт. Потому что вся линейка идет с рамной конструкцией. На заднем сиденье почти нет места. Но именно этот внешний вид вызывает любовь. Я установил обвес и решетку от 63-й модели, заменил колеса на 22-дюймовые, установил систему выхлопа Repose, руль от AMG, и теперь на дороге на меня обращают много внимания. Сначала хотел купить 8-цилиндровую версию, но разница в цене составила 500 тысяч юаней, поэтому выбрал 4-цилиндровую. По словам господина Чэн Чжэн, мешает ли вам, что 4-цилиндровый 350-й виден в городском движении? Действительно, в 2017 году я купил Raptor с двигателем 3.5TT, мечтая о поэзии и далеких путешествиях. Но за год, что я владел машиной, проехал всего 10 тысяч километров, и даже с замененными шинами не отправился в далекие края. Поэтому 350-я модель также не будет использоваться для внедорожных поездок, она останется в городе. Все время в пекинских пробках в часы пик. В начале 2019 года я купил BMW 6 GT ради комфорта. За три года пользования это была потрясающе комфортная машина. Шасси как у 7-й серии, можно было даже лежать, когда выезжал из дома. G-класс никогда не был таким комфортным для меня. Даже CarPlay без сенсорного экрана. Но эту машину я все равно обожаю. Потому что внешний вид G-класса десятилетиями сохраняет прямоугольные формы, так же как и в жизни важно упорствовать, чтобы иметь более прямолинейное существование. Я потратил 30 тысяч юаней на пленку XPEL, сделал полное покрытие ковриками и стеклянную броню. Переднее стекло у G-класса почти вертикальное, и я все равно беспокоюсь, что в него попадет камень.

Mercedes-Benz G-Class 2022

Mercedes-Benz G350 оснащен 2.0-литровым турбированным двигателем мощностью 258 л.с. и пиковым крутящим моментом 370 Нм, это идентичные характеристики с 2.0T Mercedes-Benz GLC-L, в паре с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач. Достаточно ли такой мощности? Объективно говоря, да, 258 л.с. вполне достаточно для того, чтобы без особого напряжения передвигать внедорожник весом более 2 тонн, это подходит для ежедневных городских поездок и обгонов. Хотя по сравнению с G500 и G63, мощность G350 не кажется такой агрессивной, но для большинства городских и внедорожных условий этого вполне достаточно. Недостатком является немного более высокий расход топлива. Стоит отметить, что многие мощные SUV сейчас оснащаются 2.0T двигателями, например, Jeep Wrangler и Haval H9, поэтому обеспечение G-класса 2.0T двигателем нельзя назвать нечестным, если не учитывать цену, это скорее компромисс в пользу экологии. Но если учитывать цену, то G350 действительно нечестен, так как в других странах такой версии нет, это можно расценивать как специальную китайскую версию. 9-ступенчатая автоматическая коробка передач добросовестно обеспечивает плавность хода в повседневных условиях, и несмотря на то, что двигатель достигает пикового крутящего момента уже при 1800 оборотах, при более высокой нагрузке трансмиссия увеличивает обороты для достижения большей мощности. Основное различие между G350 и G500 - это звук. Звук G350 при зажигании и на ходу не такой насыщенный и выразительный, как у G500 или G63 AMG. Можно ездить, но всегда будет ощущение, что чего-то не хватает. Честно говоря, в плане внедорожных возможностей G350 действительно не уступает и даже не хуже 3.0T Defender. Единственная проблема - это высокая цена. Конечно, те, кто покупает G-класс, редко используют его для реального бездорожья. Пространство в салоне G-Wagen тоже не особо велико, хотя на вид автомобиль кажется большим и солидным, внутри он тесный, а задние сиденья крайне неудобные, жесткие, с очень отвесными спинками. Плюс подвеска сама по себе жесткая, поэтому жесткость+жесткость получается жесткость PLUS, так что G подойдет для понтов, но точно не для комфортной повседневной жизни. Однако владельцы Mercedes G любят катать девушек на этой машине, поскольку у нее есть функция "девушка на борту". Поэтому мой совет: если вам не жалко денег и вы хотите быть мотовником, купите Mercedes G, даже если это обойдется дороже, но если вы не хотите быть мотовником и жить по-настоящему, советую воздержаться от покупки.

Mercedes-Benz G-Class 2022

[Самое удовлетворительное] 1. Внешний вид. Дизайн Mercedes-Benz G-Class безоговорочно внушает уважение и красив. Корпус в форме коробки, начиная с первого поколения, остается неизменным, разве что фары стали ярче, а материалы более современными, общая стилистика не поменялась. Плюс, мало кто использует G-Class для настоящего офф-роуда, чаще его берут для повышения собственного статуса в городе. 2. Интерьер. Несмотря на то, что это версия с двигателем 2.0T, материалы интерьера абсолютно не уступают, они очень изысканные и не отличаются от материалов в версии с V8; изысканность — это изысканность, но и черты внедорожника остались, такие как ручка переднего пассажира, плоский стиль центральной консоли, все это подчеркивает его "дикий" характер. 3. Полный привод. Хотя редко когда этому находится применение, максимум блокировка дифференциала на мокрой или заснеженной дороге, однако версия 2.0T также оснащена тремя блокировками, что впечатляет. 4. Комфорт. Комфорт подвески в нынешнем G-Class значительно улучшился по сравнению с моделью G500 2014 года, которую я водил в пустыне. Подвеска стала более гибкой, а шумоизоляция заметно тише. [Самое неудовлетворительное] 1. Пассажирское пространство. Мало кто оставляет положительные отзывы о комфорте сидений в G-Class. Спинка второго ряда сидений прямая и твердая, долго сидеть не совсем комфортно, прямые спинки обеспечивают защиту позвоночника при внедорожных поездках. Пространство для ног среднее, если рост более 180 см, колени упираются и не очень удобно. Однако место для хранения отличное, багажник большой. 2. Динамика. Mercedes-Benz G-Class — это жесткий внедорожник, на этом основывается оценка. Я пробовал различные внедорожные модели в горных районах Сычуани, Али и на Большой Северной линии, от Pajero V43 до V97, Patrol Y61/Y62, Land Cruiser 120, 150, 200. На высоте двигатели V6 чувствуют себя нехорошо, с V8 немного лучше, но обгон все равно тяжелый, объем мотора и мощность в горах играют большую роль. Я не верю, что купив G-Class, не ездят по всем маршрутам, но на высоте с двигателем 2.0T — это слабое звено! Но как только вы поедете на внедорожье, такой тяжелый кузов недостаточно мощный, на высоте мощность уменьшается на треть, с таким тяжелым кузовом, багажом и человеком в придачу, если вы говорите, что мощности достаточно, я могу сказать, что вы ничего не переживали. Можно ли ездить с двигателем 2.0T? В городе обязательно можно, отклик тоже нормальный, на трассе тоже едет, но это не тот G-Class!

Mercedes-Benz G-Class 2022

Модель, о которой мечтают многие мужчины, известна всем — это Mercedes-Benz G-Class. Она воплощает многие грани человеческого характера. Это социальный инструмент: Эта машина стала популярной в первую очередь благодаря своему угловатому дизайну. В свое время многие знаменитости ездили на Mercedes G500, а позже, с развитием коротких видеороликов, постоянно говорили о "большом G". Таким образом, Mercedes-Benz G уже не просто внедорожник, а социальный инструмент. Даже если вы управляете G350, в любом месте к вам будет приковано больше внимания. Эта машина очень узнаваема; даже если не каждый её знает, то почти все. Особенно те, кто покупает новый G-Class или вообще Mercedes, делятся общей мыслью: чем больше цена, тем сильнее демонстрируется их статус. И Mercedes с этим прошла хитро, по определённым причинам – они включают эту наценку прямо в итоговую цену, что даёт владельцам больше поводов для разговоров. [Впечатление от езды] Отложив в сторону все ярлыки модели Mercedes G и говоря только о продуктовых качествах, этот автомобиль на деле не так хорош, как многие думают. Те, кто сидел в Mercedes G, особенно в передней части, знают: приборная панель очень короткая, а лобовое стекло почти вертикальное. Когда вы сидите в машине, кажется, что вы прям находитесь вплотную к лобовому стеклу, да и площадь его очень мала. Удобство оставляет желать лучшего. [Удовольствие от вождения] И наконец, эти три блокировки. Для некоторых эти три блокировки кажутся волшебными, будто с ними Mercedes G мог бы взобраться на Эверест. Я хочу сказать, что, действительно, три блокировки очень важны в внедорожнике, но об этом не стоит говорить как о чем-то сверхъестественном. Некоторые даже не знают, как правильно их использовать и какие у них функции, но напрасно создают вокруг них шумиху. Даже среди владельцев Mercedes G мало кто их реально часто использует. [Наибольшая удовлетворённость] Часто Mercedes G воспринимается как мем с крайне мощными ассоциациями. Так же, как известные всем марки часов. Когда вы попадаете в незнакомое место, даже не открывая рта, люди сразу воспринимают вас как человека «с возможностями». И самое главное, у Mercedes G практически нет конкурентов; ни один другой бренд с аналогичным дизайном и уровнем цен не может с ним сравниться. Это преимущество возможно ощутить только тем, кто готов заплатить лишние десятки тысяч за эту модель.

Mercedes-Benz G-Class 2013

1. Вечный квадратный дизайн, который говорит сам за себя — обладает харизмой и стилем. На улице сто процентов оборачиваются (возможно, потому что машина высокая и заметна в потоке). 2. Интерьер этого поколения действительно очень посредственный. Стоячий экран и обновленный интерьер немного напоминают M (GLE), а дерево и внешне ничем не отличаются от старых моделей (нулевых годов). Причём машина стоит почти 2 миллиона, а за такой интерьер я бы даже поставил минусы. 3. Про оснащение мне сложно судить, но общие ощущения такие, что всё довольно просто и не подходит для повседневного использования. 4. Пространства мало, очень мало. Из-за короткого кузова на заднем ряду очень некомфортно (по моему мнению, сиденья на заднем ряду тоже жесткие). Эта машина хороша только для удовольствия от самостоятельного вождения. Для поездок с пассажирами сзади лучше выберите другую машину. 5. Управляемости нет, и из-за узкого и высокого дизайна, когда я впервые сел за руль, всегда боялся перевернуться. 6. Мощности достаточно. В сравнении с новым 4.0T двигателем, в этом поколении используется всё ещё 5.5L атмосферный. Звук двигателя придает уверенность, а со спокойной ездой (легкое нажатие на педаль газа) ее становится ещё больше. Единственное, что я боюсь резко поворачивать, чтобы не перевернуться, поэтому всегда езжу медленно, просто в обычном повседневном режиме. 7. Шумы присутствуют, комфорт тоже не сравнить с чисто городскими SUV, в общем, ощущения средние. Но эта машина предназначена для бездорожья, так что не нужно быть слишком строгим. Маленькая заметка: ни в коем случае не используйте для повседневных поездок.

Mercedes-Benz G-Class 2020

Внешний вид Грубый, решительный, высокий — вот что больше всего привлекает в Mercedes-Benz G350 — классический дизайн экстерьера. G350 и G500 имеют одинаковую форму, только логотип с трехлучевой звездой спереди на испытуемом автомобиле Zhang Mumu также черный, как и у специальной версии G500 Zhan Yan. Единственное заметное различие заключается в том, что у G350 колеса на дюйм меньше, чем у G500, а на задней части автомобиля есть маркировка "350". Наличие двигателя с объемом 2.0T никак не умаляет эффектного вида, девушки с трудом различают модели, они просто знают, что "у вас есть большой G". Звук открывания и закрывания двери напоминает очаровательную щелчок затвора пистолета, создающий механическое впечатление, — акустическая изысканность является душой этого автомобиля. Дверь не открывается путем потягивания, а путем нажатия на замок, и люди, которые никогда не управляли G-классом, не смогут ее открыть. Интерьер Обычно интерьер автомобилей Mercedes состоит из обширных кожаных вставок и деревянного декора, но у G-класса интерьер выполнен в крупных кожаных и металлических элементах, которые придают ему большое качество. Отличительная жесткая угловая линия потолка делает его сразу узнаваемым, многие могут определить, что это G-класс, только по селфи из водительского и пассажирского сидений. Обзор с передних сидений очень хорош, и ощущение положения очень высокое. Информационно-развлекательная система не так продвинута, как в других новых автомобилях Mercedes, экран не сенсорный, и отсутствует голосовое управление — это система предыдущего поколения Mercedes. Пространство Продольное пространство действительно невелико, так как хардкорные внедорожники имеют ограниченную колесную базу, а передний и задний свесы очень короткие. Мой рост 174 см, и расстояние между передним и задним рядом сидений составляет всего две руки. Двигатель Код двигателя — M264, он имеет максимальную мощность 190 киловатт (258 лошадиных сил) и пиковый крутящий момент 370 Нм. Разница с двигателем G500 4.0T с двойным турбонаддувом V8 значительна: у последнего максимальная мощность и крутящий момент составляют 421 л.с. и 610 Нм соответственно. Двигатель 2.0T в сочетании с массой G-класса 2,5 тонны не придает особого азарта ускорению, оно получается немного пресным. Нужен резкий разгон? Придется сильно нажимать на педаль газа, повышая обороты намного выше; звук у этого двигателя не такой мощный, как у моделей с большим объемом, он больше напоминает звук в системе выхлопа. В целом, управляя им, вы почувствуете, что находите в городском автомобиле, очень спокойном и далеком от суровых диких условиях. Высокий кузов автомобиля больше других склонен к наклону, передние сиденья G-класса оснащены функцией активных боковых опор, которая автоматически надувается и регулирует степень облегания в зависимости от направления и уровня наклона, что делает поворот комфортным. Руль G-класса регулируется в зависимости от режима вождения, шасси очень устойчивое, вы будете полностью доверять его жесткости шасси, способности фильтрации вибраций и сцеплению колес с дорогой, и на встреченные участки с ямами можно не снижать скорость. Линейность тормозного усилия хорошая, торможение пропорционально усилии на педаль, а лобовое опускание при резком торможении минимальное, что указывает на достаточную продольную поддержку подвески, и амортизаторы не подвергаются значительной компрессии.

Mercedes-Benz G-Class 2007

Упоминание о Mercedes-Benz G-класса, вероятно, вызывает у многих сердце учащённо биться. Как один из самых мощных внедорожников мира, он обладает внушающим уважение квадратным дизайном, динамичным и захватывающим мотором, уникальным углом подъёма и, главное, тремя дифференциалами, которые способны пленить любое сердце. В целом, улюбителей "Большого G" есть сотня причин купить его, и только одна причина этого не делать — его высокая цена. История "Большого G", вероятно, не требует долгих пояснений. Он появился в 1970-х годах, когда иранская армия заказала у Daimler-Benz военные автомобили, что делает его внедорожные способности и безопасность бесспорными. Именно в это время появился его уникальный "коробчатый" дизайн. С тех пор "Большой G" неизменно сохранил круглые фары и угловатый вид, который никогда не менялся за десятилетия. Его неизменный внешний вид вместе с Land Rover Defender привели к тому, что его называют "экстремальным внедорожником, который не стремится к изменению". Так что это не ретро-стиль, как у других брендов, а его постоянный облик. Что касается внешних деталей, дизайн Mercedes G55 прежде всего ориентирован на практичность. Его массивная передняя часть и ровные, словно ножом прорезанные линии кузова создают мощное визуальное впечатление. Однако при ближайшем рассмотрении вы увидите, что линии кузова очень пропорциональны. С 2006 года Mercedes проводил несколько незначительных изменений модели G, но внешний вид оставался практически неизменным. Харизматичный внешний вид "Большого G" привлек множество тюнинговых брендов, таких как Brabus и Lorinser, которые выпустили массу экстремальных версий G55 AMG, заставляя автолюбителей содрогаться от волнения. Так же, как известно, звук закрывающейся двери "Большого G", словно патрон заходит в патронник, не оставляет равнодушными многих мужчин. Это достигается благодаря установленному под углом металлическому блоку на двери, из-за чего при закрывании раздаётся характерный звук. Что касается интерьера, на первый взгляд обилие сложных кнопок мне сразу намекает, что это автомобиль с историей! Однако внимание сразу привлекают три дифференциала на центральной консоли: передний, задний и центральный дифференциалы, что является настоящей находкой для многих поклонников G-класса. В городской среде эти три замка дифференциалов практически не используются, но на неровных дорогах можно включить первую блокировку, на пересечённой местности — вторую, а для скалолазания и экстремального внедорожья — третью, демонстрирующую его экстраординарные внедорожные способности. Жаль, но пока я не имел возможности испытать их во всём великолепии. Что касается мощности, я управлял G55 AMG с установленным 5.5-литровым V8 механическим компрессором, который хоть и имеет неплохие характеристики, однако тяжелый автомобиль не так-то просто разогнать. На пустой машине разгон ещё может проявлять некоторую живость, но при полной нагрузке слышен лишь натужный рёв двигателя. Говоря о чувствах от вождения, я могу сказать, что никаких особых ощущений от управления не возникает. Старая версия "Большого G" оснащена передним и задним мостом жесткого типа, из-за чего проезжая лежачий полицейский, машина ощутимо трясётся, а ещё относительно большая инерция руля заставляет постоянно корректировать курс даже на прямой дороге. Также не очень удобно водителю, так как даже будучи среднеразмерным внедорожником, его ширина всего 1.8 метра, из-за чего водителю не хватает места для манёвра локтями, постоянно натыкаясь на дверную раму. Также я провёл тест расхода топлива на G55 AMG. Обычно у среднеразмерных внедорожников объём бака составляет более 70 литров, но у G55 он достигает 96 литров, и заправка 98 бензином обходится более чем в 600. После пробега 100 км по городским улицам средний расход составил 23.49 литра на 100 км, что эквивалентно примерно 1.9 юаня за км — этот "пожиратель бензина" действительно не слабый. Есть такая фраза: "Те, кто водят большой G, все негодяи", но я с этим не согласен. Лучше сказать, что многие негодяи хотят водить "Большой G", но это не значит, что каждый его водитель такой. А если вы хотите приобрести "Большой G" с историей, это скорее всего олицетворение ваших ностальгических чувств.

Mercedes-Benz G-Class 2020

Внешний вид: Основная причина, по которой Mercedes-Benz G-Class привлекает внимание, - это его дизайн: квадратный, волевой, высокий, словно сделан из стали, он крайне классический. В плане внешнего вида G350 и G500 почти идентичны, даже передний логотип Mercedes черного цвета, как у нового G500 Special Edition. Обе модели выпускаются на одной линии в австрийском городе Грац, где традиционно осуществляется сборка вручную, и для сборки одного G-Class требуется более 110 часов. Поэтому в деталях G-Class можно обнаружить много черт, свойственных ручному производству, а не автоматической сборке на конвейере, что придает особую душу автомобилю. Единственное различие во внешнем виде G500 и G350, которое легко заметить, - это то, что колесные диски у G350 на дюйм меньше, а на задней панели написано "350". Фактически, это единственные отличия. Поэтому 2.0T G-Class ничуть не уступает в плане престижа, и, что важнее, девушки в основном не понимают, что такое 350 и 500, они просто знают, что вы владели G-Class. Интерьер: Интерьер у G-Class очень стильный и сильно отличается от других моделей Mercedes. В то время как у большинства автомобилей Mercedes используются обширные кожаные и деревянные отделки, в интерьере G-Class преобладают кожа и металл, создавая резкую текстурную контрастность и придавая ощущение высокого качества. Характерные элементы, такие как А-стойки и угловатые контуры потолка, весьма узнаваемы. Сфотографируйтесь в салоне и опубликуйте снимок в социальных сетях, многие сразу узнают, что это G-Class - по крайней мере, те, кто привык демонстрировать отдых в пятизвездочных отелях и модные чаепития, точно это заметят. Конечно, для себя быть на водительском месте G-Class - это тоже приятные ощущения: видимость отличная, положение высокое, и даже локоть естественно ложится на порог двери. Пространство: Вертикальное пространство в G-Class действительно небольшое, потому что его основная задача - это серьезный внедорожник, поэтому у него небольшой колесная база и короткие передний и задний свесы для обеспечения проходимости. Мой рост 174 см: от водительского места до заднего ряда остается только около двух кулаков пространства для ног. Поэтому только девушка на переднем пассажирском сиденье может сидеть с комфортом, а подруга девушки вынуждена будет немного «уступить». Вопрос в том, не захочет ли подруга девушки занять ваше место после поездки на G-Class? Динамика: Теперь отправляемся в путь, чтобы ощутить, как двигатель 2.0T сочетается с 2,5-тонным G-Class при движении. Этот двигатель имеет кодовое обозначение M264, обладая максимальной мощностью 190 кВт и пиковым крутящим моментом 370 Нм. Разница с 4.0T twin-turbo V8 двигателем G500 весьма заметна. Испытаем ускорение: первое впечатление – действительно не хватает немного страсти, немного скучновато. Прежде, чем вы сядете за руль автомобиля Mercedes стоимостью более 100 тыс. евро, он всегда удивляет своей мощью, а вдруг этот непревзойденный внедорожник ощущается без силы – это сразу трудно принять. Нужен быстрый разгон? Тогда педаль акселератора придется жать в пол: обороты растут значительно, но нет того богатого подтекста. Звук также не такой плотный, как у больших двигателей, превращается скорее в работу системы выхлопа, чем в звук двигателя, что лишает его обаяния. Управляемость: Видимость у G-Class очень хорошая, но из-за высоты кузова обостряется вероятность крена в поворотах. Однако передние сиденья имеют активные боковые подушки, которые надуваются и подтягиваются внутрь при крене, автоматически регулируя степень сжатия. Это делает поездки комфортными. Я пробовал эту функцию на Mercedes S-Class и Maybach GLS, но на седанах роль этой функции в обеспечении комфорта не была столь заметной, как на G-Class и Maybach GLS. Что касается руля у G-Class, его вес изменяется в зависимости от режима вождения, что делает движение более стабильным. Подвеска вызывает сильное доверие к жесткости шасси, способности к гашению вибраций и сцеплению шин с дорогой, что позволяет без снижения скорости ехать по дорожным ямам. Тормозная мощность линеарна, тормозное усилие пропорционально нажатию на педаль - даже при сильном торможении эффект клевка незначителен, что свидетельствует о достаточной продольной поддержке подвески и отсутствию избыточного сжатия амортизаторов.

Mercedes-Benz G-Class 2020

Как самая новая и самая доступная модель в семействе Mercedes-Benz G-класса в Китае, G 350 с двигателем 2.0T сразу после выхода на рынок вызвала много споров. Некоторые критикуют, что на такой престижный автомобиль установлен 2.0T четырехцилиндровый двигатель от GLC, недостаточно мощности, чистое вымогательство. Другие считают, что, несмотря на меньшую мощность, цена "доступна" — чуть больше 1,7 миллиона юаней, чтобы получить G-класс, так как более высокопрофильная модель G 500 стоит гораздо больше, даже в подержанном виде. Даже в качестве самой доступной версии G-класса, Mercedes особо не упрощал внешний вид G 350. Если не смотреть на шильдик, большинство людей все равно примут его за G 500. Спецификации G 350 — 265/60 R18, у G 500 сразу 275/55 R19, однако визуально разница не так заметна, и в любом случае, мой взгляд не такой острый, стиль сохранен без ущерба. Что касается корпуса, то описать его можно так же, как и внешний вид: квадратный, брутальный, мужской, харизматичный. Все это знает каждый. Но только когда вы получите и выедете на этом автомобиле, припаркуетесь у средней школы вашего сына, племянника или брата, увидите его и его товарищей с завистливыми лицами, а затем заметите его гордость, когда он садится в машину — в этот момент вы действительно ощутите магию этого автомобиля. В плане интерьера Mercedes G 350 предлагает три варианта: полностью черный, черный с синим "яхтенным" или черный с каштаново-коричневым. Как автомобиль класса люкс за миллион, он, конечно, обеспечивает высочайший уровень интерьера, по крайней мере в категории внедорожников. По сравнению с G 500, G 350 сохраняет тот же уровень внутренней отделки. Основной характеристикой G 350 является его 2.0T двигатель, который выдает максимальную мощность 258 л.с. и крутящий момент 370 Нм, такой же, как у GLC. На дороге разгон до 100 км/ч за почти девять секунд нельзя назвать захватывающим, и если вы ищете острые ощущения, то 4.0T V8 G 500, конечно, вне конкуренции. Если вы захотите поехать на бездорожье, G 350 оснащен полным приводом с низким диапазоном и функцией увеличения крутящего момента до более чем 1000 Нм. На предыдущих тестах G 350, из-за большого веса кузова, было сложно повторить движение таких автомобилей, как Jeep Wrangler, но с глубоким нажатием педали газа он тоже справляется. Подвеска довольно упругая и с легкостью поглощает вибрации, что создает солидное ощущение. В общем, G 350, как более дешевая версия G-класса, сохраняет основные преимущества. Хотя он не подарит вам острых ощущений от вождения, на уровне престижа и стиля он безупречен.

Mercedes-Benz G-Class 2020

Автомобиль G-класса всегда был синонимом самого чистого внедорожника. Новая модель G350 оснащается 4-цилиндровым турбированным двигателем, что позволяет снизить стоимость и эксплуатационные расходы, делая его более доступным для владельцев. Почти все элементы, характерные для мощного внедорожника, можно найти в G350, включая несущее шасси лестничного типа, известное как "рама", три блокировки дифференциала спереди, сзади и в центре, режим для низких передач, электронную систему контроля тяги. Ещё добавьте дорожный просвет в 241 мм и длинный ход подвески, и в теории, если одно из колёс сохраняет сцепление, автомобиль в состоянии выбраться из любой ситуации благодаря высокому крутящему моменту. Как истинный мощный внедорожник, G350 имеет шасси с лестничной рамой. Прочная стальная рама и поперечные усиленные балки обеспечивают высокую жесткость на скручивание кузова. Даже в самых экстремальных условиях автомобиль не подвергается значительным деформациям. G350 оснащён системой полного привода 4MATIC и системой электронного контроля тяги 4ETS. Особенностью G350 являются три чисто механические блокировки дифференциала: центральная, передняя и задняя. Они должны включаться в порядке 1, 2, 3: сначала центральный, затем задний и передний. Это необходимо, чтобы избежать при пробуксовке передней оси передачи всей мощности на неё, оставляя заднюю без привода. На практике, первой проверкой являются крутые склоны. Даже в базовой комплектации G350 может выполнить подъём на уклон в 100%, что соответствует 45 градусам. В тестировании без полной нагрузки уклон составлял 80% или 36 градусов. Перед подъёмом необходимо включить режим "LOW RANGE", который увеличивает крутящий момент в два и более раз через раздаточную коробку. Поддерживать стабильный газ на подъёме не составляет труда для G350 благодаря крутящему моменту в 370 Нм. Угол вхождения составляет около 30 градусов, что обеспечивает отличную проходимость. Спуск уже не так виден - только небо впереди. В данном случае квадратная форма кузова помогает, так как можно выглянуть, чтобы наблюдать за дорогой и колёсами. У всей линейки G-класса нет функции помощи на спуске, поэтому необходимо переключить трансмиссию в ручной режим и использовать торможение двигателем, чтобы контролировать скорость спуска. На сложных рельефах с чередующимися неровностями, требуется проверить жёсткость кузова и систему полного привода. Для этого служат три блокировки дифференциала, которые включаются в нужной последовательности. И в этом случае G350 без труда проходит сложные узоры с уверенным распределением крутящего момента на колёса. Благодаря дорожному просвету в 241 мм можно не бояться застрять на пересечённой местности. Лестничная рама прекрасно поглощает удары, никакого скрипа или шума из салона, что действительно впечатляет. Mercedes настаивает, что каждое авто G-класса проходит жестокие испытания в горах Австрии. В условиях тестового полигона G350 демонстрирует свою внедорожную мощь. Даже в природных условиях благодаря качественной конструкции и надёжности G350 способен справляться с самыми сложными рельефами. Новая 2.0-литровая 4-цилиндровая турбированная установка приятно удивила в аутораскладах, обеспечив мощное управление почти 3-тонным G-классом. В дорожном режиме мощности G350 достаточно для свободного перемещения и разгона. Единственным исключением является ускорение на полную мощность на скорости свыше 100 км/ч на автобане, где скорость растет медленно и требуется предусмотреть пространство для обгона.

Mercedes-Benz G-Class 2020

1. С точки зрения затрат, рекомендованная производителем цена составляет 1,429,800 юаней, в провинции Цзянсу цена на автомобиль без пробега также составляет 1,429,800 юаней. Налог на покупку составляет 126,531 юань, стоимость регистрации 500 юаней, дорожный налог 480 юаней, обязательное страхование 950 юаней, коммерческая страховка 33,317 юаней. Общая стоимость покупки автомобиля составляет 1,591,578 юаней. Если вы выбираете покупку в рассрочку, можно рассчитывать на процентную ставку по кредиту 4.75%, включая проценты, итоговая цена будет 1,666,542 юаня, что на 74,964 юаня больше, чем при покупке за наличные. Ежемесячный платеж составит 29,884 юаней. 2. В плане позиционирования это среднеразмерный кроссовер с 5 дверями и 5 местами, размеры которого составляют 4866×1931×1968 мм, колесная база 2890 мм. Гарантия на автомобиль предоставляется на три года без ограничения пробега. 3. С точки зрения мощности, используется 2.0T турбированный двигатель, максимальная мощность которого составляет 190 кВт, максимальный крутящий момент — 370 Н·м. Трансмиссия оснащена 9-ступенчатой автоматизированной коробкой передач. При полном нажатии на педаль газа и помощи полноприводной системы передние и задние колеса не проявляют признаков пробуксовки, передняя часть автомобиля немного поднимается, но сама машина держится уверенно. На начальной стадии ускорение достаточно мощное, со временем становится немного спокойнее. Основная ориентация модели — бездорожье. По результатам испытаний разгон до 100 км/ч занимает 8,16 секунды. 4. Что касается экстренного торможения, то при полном нажатии на педаль тормоза машина сохраняет хороший баланс, подвеска сжимается и растягивается в пределах допустимого. Время реакции тормозной системы и сила торможения лучше ожидаемых. Для внедорожника сцепление с дорогой у шин хорошее, по данным испытаний, тормозной путь с 100 до 0 км/ч составляет 39,18 метра. 5. С точки зрения расхода топлива, средний расход на 100 км по данным Министерства Индустрии и Информационных Технологий составляет 10,7 литров. Стоимость эксплуатации автомобиля, конечно, не дешевая, но если вы можете позволить себе Mercedes G-Class, то расход на топливо вас не смутит. Я сам провел тесты на различных участках, включая городские и загородные дороги. В городе я проехал 56 километров со средней скоростью 29,3 км/ч, фактический расход топлива составил 13,9 литров на 100 км. На трассе я проехал 112 километров со средней скоростью 92 км/ч, фактический расход топлива составил 10 литров на 100 км. 6. По уровню шумоизоляции, на холостом ходу на приборной панели ощущаются некоторые вибрации, однако на средних и высоких скоростях в салоне довольно тихо, кроме случая, когда скорость превышает 100 км/ч — тогда звук ветра проникает в салон. По результатам испытаний, уровень шума на холостом ходу составляет 43 децибела. При движении со скоростью 60 км/ч уровень шума составляет 57,1 децибела. При 80 км/ч уровень шума составляет 60,3 децибела. При 120 км/ч уровень шума составляет 68,7 децибела.