Внешний вид
Грубый, решительный, высокий — вот что больше всего привлекает в Mercedes-Benz G350 — классический дизайн экстерьера. G350 и G500 имеют одинаковую форму, только логотип с трехлучевой звездой спереди на испытуемом автомобиле Zhang Mumu также черный, как и у специальной версии G500 Zhan Yan. Единственное заметное различие заключается в том, что у G350 колеса на дюйм меньше, чем у G500, а на задней части автомобиля есть маркировка "350". Наличие двигателя с объемом 2.0T никак не умаляет эффектного вида, девушки с трудом различают модели, они просто знают, что "у вас есть большой G". Звук открывания и закрывания двери напоминает очаровательную щелчок затвора пистолета, создающий механическое впечатление, — акустическая изысканность является душой этого автомобиля. Дверь не открывается путем потягивания, а путем нажатия на замок, и люди, которые никогда не управляли G-классом, не смогут ее открыть.
Интерьер
Обычно интерьер автомобилей Mercedes состоит из обширных кожаных вставок и деревянного декора, но у G-класса интерьер выполнен в крупных кожаных и металлических элементах, которые придают ему большое качество. Отличительная жесткая угловая линия потолка делает его сразу узнаваемым, многие могут определить, что это G-класс, только по селфи из водительского и пассажирского сидений. Обзор с передних сидений очень хорош, и ощущение положения очень высокое. Информационно-развлекательная система не так продвинута, как в других новых автомобилях Mercedes, экран не сенсорный, и отсутствует голосовое управление — это система предыдущего поколения Mercedes.
Пространство
Продольное пространство действительно невелико, так как хардкорные внедорожники имеют ограниченную колесную базу, а передний и задний свесы очень короткие. Мой рост 174 см, и расстояние между передним и задним рядом сидений составляет всего две руки.
Двигатель
Код двигателя — M264, он имеет максимальную мощность 190 киловатт (258 лошадиных сил) и пиковый крутящий момент 370 Нм. Разница с двигателем G500 4.0T с двойным турбонаддувом V8 значительна: у последнего максимальная мощность и крутящий момент составляют 421 л.с. и 610 Нм соответственно. Двигатель 2.0T в сочетании с массой G-класса 2,5 тонны не придает особого азарта ускорению, оно получается немного пресным. Нужен резкий разгон? Придется сильно нажимать на педаль газа, повышая обороты намного выше; звук у этого двигателя не такой мощный, как у моделей с большим объемом, он больше напоминает звук в системе выхлопа. В целом, управляя им, вы почувствуете, что находите в городском автомобиле, очень спокойном и далеком от суровых диких условиях.
Высокий кузов автомобиля больше других склонен к наклону, передние сиденья G-класса оснащены функцией активных боковых опор, которая автоматически надувается и регулирует степень облегания в зависимости от направления и уровня наклона, что делает поворот комфортным.
Руль G-класса регулируется в зависимости от режима вождения, шасси очень устойчивое, вы будете полностью доверять его жесткости шасси, способности фильтрации вибраций и сцеплению колес с дорогой, и на встреченные участки с ямами можно не снижать скорость. Линейность тормозного усилия хорошая, торможение пропорционально усилии на педаль, а лобовое опускание при резком торможении минимальное, что указывает на достаточную продольную поддержку подвески, и амортизаторы не подвергаются значительной компрессии.
