Отзывы об автомобилях (1343)

Mercedes-Benz Maybach GLS 2021

Как профессиональный автомобильный обзорщик, сегодня я собираюсь разобрать модель Maybach GLS 2021 GLS 600 4MATIC礼乐版, которая представляет собой крупный внедорожник с 5 дверями и 4 местами. Его габариты составляют (мм) 5210/2030/1838, а колесная база - 3135 мм. Рекомендованная розничная цена от производителя составляет 2,158,000 юаней, и в настоящее время в местном регионе на эту модель нет никаких скидок. Налог на покупку составляет 190,973 юаней, плата за использование транспортного средства - 3,480 юаней, обязательное страхование - 950 юаней, а коммерческое страхование - 49,376 юаней. Полная стоимость с учетом всех расходов составляет 2,402,279 юаней. Для тех, кто в данный момент не располагает крупной суммой, можно рассмотреть вариант покупки в рассрочку. При расчете по ставке 4.75% на три года, первоначальный взнос составит 30%, что равно 889,080 юаней, заем - 1,510,600 юаней, а ежемесячный платеж составит 45,105 юаней. Общие расходы на покупку в кредит составят 2,512,860 юаней, что на 110,581 юаней больше, чем при покупке за наличные. Двигатель: Эта модель оснащена 4.0-литровым восьмицилиндровым турбированным двигателем мощностью 557 л.с. За трансмиссию отвечает 9-ступенчатая автоматическая коробка передач с возможностью ручного переключения. Управляемость: Во время тест-драйва этой машины я слегка нажал на педаль газа, и на начальном этапе ускорение не было слишком резким. Затем я переключил режим вождения с обычного на спортивный. На скорости 80 км/ч при половинном нажатии на педаль газа я почувствовал, как машина активно реагирует и создает эффект заднего толчка. Тормоза также оставили положительные впечатления - они поначалу не создают резкого ощущения, а при интенсивном торможении их реакция своевременна, что позволяет быстро привыкнуть к их поведению. Ускорение: Благодаря хорошему сцеплению шин, на старте практически не было пробуксовки. Максимальное ускорение оказалось в пределах 1.63 сек с показателем 0.48g. Лучшая скорость разгона от 0 до 100 км/ч составила 6.43 секунды. Торможение: При замедлении на скорости выше 100 км/ч, тормозная сила была стабильной. ABS сработала быстро, управление педалью тормоза было плавным, без ощутимой обратной реакции. Тормозной путь составил 37.25 метров. Мощное торможение добавляет уверенности водителю. Расход топлива: Для обеспечения точности мы провели испытание расхода топлива. Перед поездкой проверили давление в шинах - все четыре колеса имели давление 2.4 бара. Затем, заправившись до автоматического отключения, мы обнулили данные среднего расхода и начали тестирование. Протяженность теста составила 132 км, включая городские, пригородные и автомагистральные участки. По возвращении и повторной заправке количество потраченного топлива составило 17.7 литра, что соответствует 13.4 литра на 100 км. Шум: В плане шумоизоляции автомобиль также заслуживает похвалы. На высоких скоростях основным источником шума является дорога, а звуки двигателя минимальны. Сопротивление ветра 0.3 позволяет также эффективно справляться с шумом ветра.

Mercedes-Benz Maybach GLS 2021

Как профессиональный автообзорщик, сегодня я расскажу вам о модели Mercedes-Maybach GLS 2021, конкретно GLS 480 4MATIC. Это пятидверный пятиместный большой внедорожник с размерами (мм) 5210/2030/1838 и колесной базой 3135 мм. Рекомендованная производителем цена составляет 1 588 000 юаней, а в текущих условиях в регионе скидки на эту модель отсутствуют. Налог на покупку составляет 140 531 юаней, плата за лицензирование и эксплуатацию автомобиля - 1 920 юаней, обязательное автострахование - 950 юаней, а стоимость коммерческого страхования - 37 086 юаней. Полная стоимость автомобиля с учетом всех вышеуказанных сборов достигает 1 768 487 юаней. Если у вас нет достаточных средств на руках, можно рассмотреть вариант покупки в рассрочку. При процентной ставке 4.75% сначала вы платите 30% стоимости в размере 655 489 юаней, а затем берете кредит на сумму 1 111 600 юаней. Ежемесячно придется платить 33 191 юань, и общая стоимость автомобиля в рассрочку составит 1 850 365 юаней, что на 81 878 юаней дороже, чем при покупке за полную стоимость. Двигатель: этот автомобиль оснащен 3.0-литровым шестицилиндровым турбированным двигателем, мощностью 367 л.с. Вместе с ним работает 9-ступенчатая автоматическая коробка передач. Управляемость: В штатных режимах движения обороты двигателя удерживаются ниже 2000 об/мин, чтобы обеспечить лучшую топливную экономичность при скорости 70 км/ч. В спортивном режиме автомобиль проявляет активный отклик, особенно при вступлении турбокомпрессора, моментально реагируя на нажатие педали газа, так чтобы водитель получил мгновенный отклик. Разгон: В плане динамики, благодаря хорошему сцеплению с дорогой, на начальной стадии разгона практически нет пробуксовки колес. Максимальное ускорение в тестах составило 0.48g за 1.63 секунды. В ходе многочисленных тестов лучший результат разгона 0-100 км/ч составил 6.43 секунды. Торможение: При полном торможении задняя часть машины слегка поднимается, передняя подвеска незначительно сжимается, и общее торможение чувствуется очень линейным. Затормозить автомобиль удалось за 38.49 м, что даже лучше некоторых моделей других брендов. По сравнению с аналогами это считается высоким уровнем. Расход топлива: Чтобы обеспечить достоверность данных, мы провели реальный тест расхода топлива. Перед началом теста проверили давление в шинах до 2.4 бар на каждом колесе. На заправке наполнили бак в режиме медленного налива до автоматического отключения пистолета и сбросили показатели среднего расхода и счётчика пробега. Общая дистанция теста составила 110 км и включала городские, пригородные и шоссейные маршруты. После возврата на ту же заправку до повторного отключения пистолета, было заправлено 11.8 литра, что по итогам расчёта дало расход 10.7 л/100 км. Шум: в состоянии холостого хода уровень шума в салоне составляет 42.9 децибел, что превышает стандарт отличного уровня в 40 децибел, немного слишком громко. Впрочем, в другие моменты скорость шум в салоне остается в идеальном диапазоне, и пассажиры не испытывают ощутимого дискомфорта. Даже при скорости на шоссе в 120 км/ч, пассажиры переднего и заднего ряда могут общаться на обычной громкости без усилий, а шум от ветра и шин незначителен.

Mercedes-Benz A-Class (IV поколение) 2019

Бенц A200L - это роскошный начальный седан, стоит ли его покупать? Как он по сравнению с BMW 1 серии и Audi A3L? Сегодня я расскажу о своем опыте использования. Моя машина - модель 2019 года, тогда на неё не было скидок, я увидел её в Douyin (китайский TikTok), мне она понравилась, и я купил её на эмоциях. Преимущества в целом перевешивают недостатки. 1. В классе компактных автомобилей пространство у A200L достаточно большое. Задние сиденья не такие тесные, как говорят в интернете. Хотя задние сиденья не предназначены для расслабленного положения, я редко вожу пассажиров на заднем сиденье, обычно настраиваю переднее пассажирское сиденье больше. У моего друга рост 1,8 метра, и у него нет проблем с пространством для ног, даже с вытянутыми ногами. Если нужно больше места, в Mercedes есть и другие модели, такие как E-класс или S-класс, а ещё есть Maybach! В конце концов, A-класс - это самая низкая модель в семействе Mercedes. 2. Двигатель 1.3T с мощностью 163 лошадиные силы впечатляет, он выигрывает у некоторых 2.0T. Потребление топлива сейчас составляет 6.3 литра. В интернете говорят, что машина медлительная с места, возможно, это связано с эко-режимом? В других режимах я не замечал никакой медлительности, довольно чувствительная педаль газа. Машина стабильно ведёт себя на трассе, разгонялась до 210 км/ч на трассе. Некоторые говорят о рывках, но я их совсем не замечал. При движении всё очень плавно, сильное ощущение ускорения, когда включается спортивный режим. Также нравится автоматический ручник и режим парковки. 3. Управляемость немного уступает, но рулевое управление точное, лёгкое и чувствительное. Подвеска - это слабое место, передняя подвеска работает хорошо, хотя сзади она независимая не всегда чувствуется разница в городской среде. Шины 17 дюймов 205 ширины не очень хороши на высоких скоростях по мокрой дороге. Я в прошлом году поменял на 18 дюймов 235, сцепление улучшилось, но шум больший. 4. Дизайн - новая семейная стилистика Mercedes с раздельной радиаторной решёткой и спортивной передней частью. Сбоку машина выглядит внушительно, а задняя её часть достаточно традиционная. Однако на машине не хватает атмосферы света и держателя для чашек, которые появились только в модели 2020 года, а также требуется переходник для USB, так как есть только тип-c. 5. Интерьер достаточно привлекателен, из качественных материалов, хотя в некоторых местах есть пластиковые детали. Панель с эффектом пианино и большой экран выглядят впечатляюще. Много внимания к деталям интерьера. Безопасность - важный аспект. Дважды система предотвращала аварии, это действительно важный параметр. В общем, эта машина совсем не так плоха, как говорят. В конце концов, это член семейства Mercedes. Главное, чтобы была полезной и нравилась вам. Некоторые покупают её ради значка за 20 тысяч долларов, а некоторые лучше поедут на автобусе или скутере, чем на дешёвом Mercedes.

Mercedes-Benz GLE 2021

Когда я говорю о Mercedes, раньше я критиковал C-класс, E-класс, GLB и GLC, но после тест-драйва модели 2021 GLE350 4MATIC Luxury я должен признать, что на этом уровне автомобили Mercedes критиковать уже невозможно. Все раздражающие проблемы исчезли, остались только недостатки, которые можно простить, а достоинств еще больше. В конце концов, цена в 784,8 тысячи юаней обязывает. Нужно оправдывать такую стоимость. Сегодня поделюсь впечатлениями от вождения. Первое, что ощущаешь, садясь в салон, это "вау-эффект". Пространства в салоне больше, чем кажется на первый взгляд. Второе - отличная видимость: в переднем ряду практически нет помех от стоек, а в заднем, хоть и чуть хуже, зато с открытым панорамным люком приятно наблюдать за облаками, но становится довольно жарко. Третье - комфорт, который является коронкой Mercedes: простор, красивая отделка, мягкая кожа, дизайн сидений, отдача шасси, качество звука, изоляция от шума и так далее. Для крупного SUV стоимостью под миллион комфорт создается многими факторами. Силовая установка остается прежней: 2.0-литровый четырехцилиндровый турбомотор мощностью 258 л.с., крутящий момент 370 Нм, в паре с 9-ступенчатой АКПП. Хотя 2.0T критикуют, в нашем тесте разгон до 100 км/ч составил 7,35 секунд. Для крупного SUV разве нужно быстрее? В плане мощности у 2021 модели 350 4MATIC Luxury наблюдается избыток. Что касается ощущений от вождения, при любом режиме легкое нажатие на педаль газа дает мгновенный отклик, передачи переключаются логично и легко контролируются акселератором; разница между спортивным и комфортным режимами очень заметна - один как безумец в костюме, другой как джентльмен. Здесь выполняется принцип, что у мужчины много граней. Отлично запомнилась система удержания полосы в GLE, работающая не через жесткий контроль рулевого колеса, а через торможение одного из колес. Например, если без указателя поворота автомобиль съезжает влево, система слегка притормаживает левое переднее и заднее колеса. Это позволяет придерживаться курса, вовремя предупреждает водителя и безопаснее, чем управление рулем. Что касается шасси, помимо подвески из передних двухрычажных и задних многорычажных систем, добавлена система регулировки жесткости и высоты. В сочетании с полным приводом машина демонстрирует хорошие дорожные и внедорожные способности - может пересекать реки, пустыню, долины, но не сравнима с настоящими внедорожниками в экстремальных условиях. Для большинства водителей этого достаточно, особенно при подъеме на крутые склоны, где полный привод позволяет уверенно удерживать контакт с поверхностью: колеса не буксуют, мощность используется эффективно. На практике Mercedes GLE действительно показывает внедорожные способности. Но нельзя говорить, что любой городской SUV сможет то же самое. Например, в то время BMW X5 не смог напрямую взобраться на этот холм, а только пересек его боком. Пока что новый GLE в плане обновления и улучшения показал себя отлично, в плане вождения превосходит предыдущую модель. Нельзя сказать, что он лучше BMW X5, но предлагает иной опыт вождения: если BMW X5 больше ориентирован на спортивные возможности, то GLE лучше сбалансирован. Теперь о минусах: Первое: дизайн боковой части кузова не очень привлекателен. До C-стойки он выглядит в стиле Mercedes, но после - кажется несбалансированным, как будто разделен на две части. Хотя кузов длинный, он выглядит громоздким. Второе: слишком дорого, я не могу себе это позволить!

Mercedes-Benz GLS 2021

В сегменте крупноразмерных полноразмерных SUV, если говорить о конкурентоспособных моделях, которые совмещают комфортное пространство и мощность, то Mercedes-Benz GLS определенно является одной из них. У меня всегда были поклонники, просившие провести тест-драйв, и недавно у меня появилась возможность протестировать младшую версию, а именно 2021 GLS 400 4MATIC. Исходя из позиционирования, это 5-дверный 7-местный крупногабаритный внедорожник с длиной, шириной и высотой соответственно 5214×1956×1823 мм и колесной базой 3135 мм. Как один из лучших продуктов, даже в младшей комплектации цена совсем не дешевая: рекомендованная розничная цена производителя составляет 1028000 юаней, цена автомобиля в провинции Цзянсу составляет 1028000 юаней, налог на покупку 90 973 юаня, регистрационный сбор 500 юаней, транспортный налог 900 юаней, обязательное страхование 950 юаней, коммерческое страхование 24 755 юаней, общая стоимость при полной оплате составляет 1 146 078 юаней. Двигатель: хотя это младшая версия в семействе, мощность здесь не уступает. Также имеется 48-вольтовая легкая гибридная система, а трансмиссия использует 9-ступенчатую коробку передач с ручным управлением и автоматическим переключением, предлагается полный привод. Максимальная мощность может достигать 230 кВт, максимальный момент силы — 400 Н·м. На низкой скорости возможно движение без расхода топлива, что позволяет сохранять тишину и экономить топливо. Конечно, если требуется протестировать ускорение, необходимо переключиться на спортивный режим и стартовать с оборотами 2400 об/мин, при этом кузов будет слегка изменять положение, в основном из-за его больших размеров. В процессе разгона нет признаков потери мощности, можно сказать, что переходы передач происходят гладко, без ощутимой задержки. По результатам теста ускорение до 100 км/ч составляет 6,91 секунды. Управляемость шасси: применяется передняя и задняя независимая двухрычажная подвеска, которая обеспечивает хорошую устойчивость во время движения, на высокой скорости и в поворотах остается стабильно. Однако на узких дорогах маневренность ограничена, в основном из-за больших размеров кузова, но шумы и вибрации на небольших неровностях эффективно поглощаются, обеспечивая хороший комфорт передним и задним пассажирам. Тест на лосе: время прохождения составляет 65,5 км/ч, по результатам можно судить, что Mercedes GLS не особенно подходит для теста на лосе. Вмешательство электронной системы устойчивости почти не чувствуется, как и у большинства больших SUV, во время поворота явно ощущается нагрузка, правое переднее колесо может блокироваться, в основном для предотвращения опрокидывания. Тормоза: тормозная эффективность заслуживает похвалы, для крупного SUV административного уровня тормозной путь со 100 до 0 км/ч составляет 35,32 метра, что является эталоном в категории машин аналогичной массы. Во время торможения никакой замедленности или недостатка в тормозной силе, положение кузова стабильно, изменение замедления незначительно, что вселяет уверенность в водителя. Расход топлива: большой объем двигателя и огромные размеры не стали причиной высокого расхода топлива. Официальные данные о расходе топлива составляют 8,7 л на 100 км. Собственные испытания в городских и загородных условиях показали, что в городе на 48 км при средней скорости 25 км/ч расход составил 12,1 л на 100 км. На загородной трассе за 75 км при скорости 80 км/ч расход составил 9,2 л на 100 км.

Mercedes-Benz GLS 2021

Всегда были друзья, которые просили порекомендовать полнразмерный SUV ценой в миллион, на самом деле, выбор моделей в этом ценовом диапазоне не так велик. Как раз недавно я провел тест-драйв Mercedes-Benz GLS 2021 года, 450 4MATIC в стильной версии, и как пространство, так и мощность оказались на высоте. Рекомендованная производителем цена составляет 1 136 000 юаней, в Цзянсу цена автомобиля без учета налогов также составляет 1 136 000 юаней. Налог на покупку составляет 100 531 юань, регистрационный сбор — 500 юаней, налог на использование транспортного средства — 900 юаней, обязательное страхование — 950 юаней, коммерческое страхование — 27 057 юаней. Общая стоимость покупки за наличные составляет 1 265 938 юаней. Далее я расскажу о своем опыте тест-драйва и оценке. Пространство: Это 5-дверный 7-местный крупный SUV с длиной, шириной и высотой 5218×2030×1823 мм и колесной базой 3131 мм. Внутреннее пространство очень хорошее, при стандартном разложенном состоянии третьего ряда сидений багажник сохраняет хорошую вместимость, а также третий ряд можно полностью сложить, чтобы получить огромное пространство, что позволяет легко перевозить крупные предметы. Мощность: Тип энергоносителя — бензин плюс система легкого гибридного привода 48V, с применением 2.5T турбированного двигателя, максимальная мощность которого составляет 270 кВт, максимальный крутящий момент — 500 Н·м, трансмиссия сочетается с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач. При полном нажатии на педаль газа стартовый отрезок очень устойчивый, по мере увеличения оборотов становится заметен прирост мощности, а при подключении турбины выходная мощность очень значительна, в среднем и позднем отрезке можно почувствовать сильное ощущение ускорения. В процессе смены передач коробка передач показывает отличную плавность, даже при резком ускорении нет ощущения рывков. Перед полным тестом ускорения можно выбрать старт с поджиганием, максимальные обороты могут достигать 2400 об/мин, а ускорение не выглядит как у машины среднего размера, согласно тестовым данным, в итоге разгон до 100 км/ч занял 6,32 секунды. Торможение: Согласно данным теста, тормозной путь с 100 до 0 км/ч составляет 36,3 метра. Как для SUV среднего размера, при полном нажатии на педаль тормоза, машина сохраняет хорошую управляемость, сила торможения высвобождается стабильно и непрерывно, система ABS быстро вступает в действие и показывает отличные результаты, в процессе торможения сцепление шин с дорогой также придает владельцу уверенность, что в сравнении с моделями аналогичного класса является приятным результатом. Расход топлива: Комплексный расход топлива по данным Министерства промышленности и информационных технологий составляет 8,7 л на 100 км. Для автомобиля большого веса об экономии топлива говорить не приходится, сам же бензин указан 95 марки. Я также провел тесты на различных маршрутах, включая городские и магистральные участки, и на всем протяжении движения кондиционер был включен. На городском маршруте я проехал 71 км со средней скоростью 31 км/ч, фактический расход топлива составил 12,5 л/100 км. На магистральном участке я проехал 102 км со средней скоростью 79 км/ч, фактический расход топлива составил 9,6 л/100 км. Шум: Для крупного SUV, цена которого превышает миллион, комфорт важен. Внутреннее шумоподавление автомобиля, как на малых, так и на высоких скоростях, сохраняет достаточную тишину. По данным испытаний, уровень шума на холостом ходу составляет 40,1 дБ. При движении со скоростью 60 км/ч — 54,4 дБ. При 80 км/ч — 58,9 дБ. При 120 км/ч — 63,7 дБ.

Mercedes-Benz GLB 2021

Во-первых, выбор автомобиля начинается с определения ценового диапазона, вам должно нравиться, в конце концов, учтите свои потребности. В интернете уже много обзоров на эту машину, говорят, что слабый двигатель, "налог на интеллект" и прочие вещи, но не стоит слушать критиков и так называемых экспертов, просто улыбайтесь, не теряйте времени на это. Проверьте сами, протестируйте, подходит ли вам - это главное. Главное для меня при покупке автомобиля - это бренд. Мечта о Mercedes с детства, и если сейчас есть возможность ее осуществить, почему бы и нет. С учетом скидок машина обошлась меньше, чем в 3 миллиона рублей, это очень неплохо. В сравнении с конкурентами, такими как X1, Q3, Highlander, Mercedes все же выигрывает, и это факт. Кроме того, внешний вид и интерьер - дело вкуса. Можно говорить о "трех вещах", но какими бы хорошими они ни были, если не привлекает внешний вид и интерьер, я бы не купил. GLB квадратный и солидный, не похож на другие машины; мне это нравится, к тому же черный цвет добавляет статусности, это определенно чувствуется как Mercedes. Интерьер тоже впечатляет, ощущение роскоши создано на должном уровне, с атмосферной подсветкой и звуком Burmester, кто ни садился - все довольны, я тоже. Но есть и недостатки - кнопки кондиционера из дешевого пластика, это плохой момент, и в целом материалы могли бы быть более качественными, но это вопрос себестоимости. Что касается пространства, выбирайте, исходя из собственных нужд. В нашей семье места достаточно. Не покупайте этот автомобиль как семиместный, это скорее пять плюс два на крайний случай. Проблем с пространством в первом и втором ряду нет, места хватает, недостаток - задние сиденья слишком короткие, сидеть долго неудобно, и материал твердый, надеюсь, Mercedes это исправят. Двигатель можно назвать приемлемым, для поездок по городу вполне подходит, да и не такой уж он медленный, напоминает 2.0 атмосферник. Я вожу машину расслабленно, может быть, для более азартных водителей эта модель не совсем подходящая. Говоря о недостатках, можно заметить, что при обгоне не хватает уверенности, педаль акселератора реагирует медленно на старте, после 40 км/ч появляется мощность, но при 2000 оборотах шум двигателя становится ощутимым, а из-за маленького объема двигателя трансмиссия часто работает в диапазоне выше 2000 оборотов, есть вопросы к логике переключения передач. Чувство, что GLB - это надежный семейный автомобиль. Есть еще много вещей, которые хотелось бы упомянуть, например, голосовое управление в системе MBUX оставляет желать лучшего, уступает системам Baidu и Xiaomi, но для базового использования хватает. Управление точное, шасси не слишком мягкое, не слишком жесткое, что добавляет ощущение качества и статусности и так далее... В общем, никто не совершенен, ни человек, ни машина, выбирайте, исходя из собственных предпочтений и нужд. По мне, за 3 миллиона Mercedes GLB - это хороший выбор, он полностью удовлетворяет мои потребности. Слушайте слухи, но не позволяйте другим сбить вас с толку при выборе, а также желаю всем приятного вождения. Удачи! Двигатель приемлемый, для поездок по городу нет проблем.

Mercedes-Benz GLE 2021

Многие потребители просили меня порекомендовать универсальный роскошный внедорожник. Я провёл множество тест-драйвов автомобилей, и, с моей точки зрения, Mercedes-Benz GLE — это достойный выбор. Из самого названия можно понять его универсальность: G символизирует внедорожные способности, L — роскошь, а E — большие размеры. Сегодня мы оцениваем модель Mercedes-Benz GLE 2021 GLE 450 4MATIC в модификации Fashion. Официальная цена от производителя составляет 834,800 юаней, в регионе Цзянсу цена машины без учёта дополнительных расходов такая же. Налог на покупку составляет 73,876 юаней, плата за регистрацию — 500 юаней, транспортный налог — 900 юаней, обязательное страхование — 950 юаней, а коммерческое страхование — 20,638 юаней. Общая стоимость при покупке наличными составляет 931,664 юаней. Теперь давайте детально оценим автомобиль, основываясь на моём опыте вождения. Статика: Экстерьер имеет хорошие мускулистые линии; общий вид напоминает сдержанного и успешного джентльмена. Самая привлекательная часть передней части — это светодиодные фары с множеством световых модулей, которые доступны как дополнительная опция и стоят 11,500 юаней. Они имеют дальность освещения 650 метров и содержат 84 индивидуально управляемых светодиодных источника. Боковая линия кузова очень плавная, а коэффициент аэродинамического сопротивления достигает 0.29Cd, что весьма заметно в этом классе. В салоне окружающая компоновка центральной консоли демонстрирует роскошные черты. Комплект из двух 12.3-дюймовых экранов создаёт впечатление высокого уровня технологий; экран приборной панели может меняться в разных темах, а центральный экран оснащён новой системой MBUX для взаимодействия человека с машиной. Мощность: На базе двигателя с турбонаддувом 2.5T добавлена 48-вольтовая лёгкая гибридная система, максимальная мощность которой составляет 270 кВт, а максимальный крутящий момент — 500 Н·м, в комплекте с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач. Преимущества лёгкой гибридной системы заметны невооружённым глазом: она обеспечивает более тихий старт и помогает снизить расход топлива, что в некоторой степени улучшает эффективность мощности. Во время ускорения усилие на руле очень удобно, а переключение передач ощущается очень плавным. Согласно данным испытаний, разгон до 100 км/ч занимает 5.92 секунды. Тормоза: При полном нажатии на педаль тормоза, благодаря полному приводу, распределение мощности более сбалансировано, что предотвращает проскальзывание шин. Кузов немного наклоняется вперёд из-за размеров GLE, но сила торможения хорошо распределена, особенно в начале. Согласно испытаниям, тормозной путь со 100 до 0 км/ч составляет 35.6 метра. Внедорожные качества: При переключении в режим бездорожья клиренс увеличивается на 60 мм, улучшая проходимость и способность преодолевать водные преграды, позволяя с лёгкостью справляться с разнообразными условиями. Также при переходе в этот режим центральный экран переключается на отображение внедорожных данных, таких как высота подвески, распределение крутящего момента между передней и задней осью, продольный угол кузова и наклон. Эти детали позволяют любителям внедорожной езды получить полной понимание о состоянии автомобиля, снижая вероятность возникновения непредвиденных ситуаций.

Mercedes-Benz GLS 2021

奔驰：2021款 GLS 450 4MATIC 时尚型 作为经典豪车品牌，奔驰旗下有众多系列车型，其中SUV类别尤为突出。最具代表性的当属奔驰GL450。首先，它延续了奔驰一贯的设计风格，同时融入了现代化风格和先进科技，所谓青出于蓝而胜于蓝，在同类中具备强劲的竞争力。 外观上，2021款 GLS 450 4MATIC 时尚型采用了家族式设计语言，前脸具有双幅镀铬进气格栅，硕大的车标LOGO镶嵌其中，搭配LED大灯设计，呈现出威武霸气的感觉。而顶配GLS还配备了“几何多光束”大灯，让你在夜晚开车时看得更清更广。驾驶这样一辆霸气的SUV出行，还怕没有回头率。尽管奔驰GLS外观霸气，但不少车主反映存在问题，可见豪华车也并非十全十美。 奔驰GLS是一款全尺寸豪华SUV，核心优势在于全方位的均衡，而非偏重于某些方面的优势。 车身尺寸方面，2021款 GLS 450 4MATIC 时尚型的长宽高分别为5214/1956/1823毫米，轴距为3135毫米，这样的车身数据表现很好，因此在实际空间上，无论是头部空间还是腿部空间，都相当充裕。值得一提的是，奔驰GLS全系均为7座设计，座椅布局为2-3-2，第二排座椅支持前后调节、靠背调节，并支持按比例放倒，从而提升整体空间利用率。 内饰方面，双12.3英寸超大连屏设计和64色内饰氛围灯引领当代汽车内饰设计前沿，作为一款成熟的豪华内饰，奔驰GLS的用料在同级别中非常优秀。配置方面，新款GLS配备自动泊车、胎压监测、定速巡航等功能。高配车型还具有后排娱乐系统和无线充电功能等。 动力方面，全新GLS提供GLS 450 4MATIC和GLS 580 4MATIC两种汽油动力车型，分别搭载3.0T直列六缸发动机和4.0T双涡轮增压V8发动机，均匹配48V微混系统、9速自动变速箱和4MATIC四驱系统。性能表现方面，它们从0到96公里/小时的加速时间分别为5.2秒和5.9秒。无匙启动、进入、上坡辅助、自动驻车，配置相当丰富。 363马力的动力足够用了，高速公路直接切换到运动模式，动力十足！ 然而车主表示：感觉在2-3档时仍有些顿挫，而在其他档位则非常平顺，几乎感觉不到换挡！车主在购买前已听说新的9速自动变速器很省油，而实际在市区不狂飙且不开空调的话耗油15升以上，高速行驶时保持100~110公里/小时油耗较省（1300~1400转/分），前后2.5的冷胎压过了磨合期则为9~10升油耗。转向调校较轻，完全感觉不到超过5米长和超过2吨的车身，操控还不错，毕竟有空气悬挂再加上275/50/R20的轮胎，追求操控至少需要21英寸的轮毂。需要提到的是，许多奔驰GLS车主反映，该车的操控性能不太好，方向盘的轻重不合适，第三排的腿部空间很狭窄，减速时换挡不平顺等问题。 2021款 GLS 450 4MATIC 时尚型的报价为113.50万元，很多车主其实不知道4MATIC四驱系统是从军车实践中磨练而来的。虽然在奔驰车上只保持了限滑优势，但在底盘可升降的奔驰GLS上，它的越野性能得以部分保留。虽然由于GLS庞大的车身以及对舒适性的保证，因此在越野机械配置上不够全面，无法像硬派越野车一样随心所欲，但也足够适应更复杂的路况。

Mercedes-Benz GLE 2021

Я всегда был заинтересован в новой модели Mercedes-Benz GLE. Недавно мой друг купил один, и я провел тест-драйв модели Mercedes GLE 2021 GLE 350 4MATIC Fashion. Тестовая модель рассчитана на 5 дверей и 5 мест, без третьего ряда, что я нахожу более практичным. Размеры автомобиля не маленькие: длина, ширина и высота - 4941×2018×1782 мм, а колесная база - 2995 мм. Рекомендованная цена от производителя - 738,800 юаней, в провинции Цзянсу скидок нет, так что цена автомобиля без учета сборов также 738,800 юаней. Налог на покупку составляет 65,381 юаней, регистрационный сбор - 500 юаней, налог на использование транспортного средства - 480 юаней, страхование ответственности - 950 юаней, а коммерческое страхование - 18,591 юаней. Полная стоимость при покупке за наличные составляет 824,702 юаней. Теперь поделюсь впечатлениями от тест-драйва. Динамика: Тестируемая модель имеет чисто бензиновую схему с двигателем с турбонаддувом 2.0T, максимальной мощностью 190 кВт и максимальным крутящим моментом 370 Н·м. Система передачи оснащена 9-ступенчатой автоматической трансмиссией. При тестировании на полной скорости я выбрал спортивный режим: разгон с места под впечатлением, но наиболее удивительной является плавность переключения передач. Ни при понижении, ни при повышении передачи не ощущается толчков, а распределение мощности автомобиля настроено на комфорт. Водитель не ощутит большую страсть, разгон до 100 км/ч составил 7.46 секунд по данным испытаний. Подвеска и управление: Применена комбинация передней независимой подвески на двойных поперечных рычагах и задней многорычажной независимой подвески. Настройка подвески и рулевого управления может быть изменена в одном направлении, с опорами для комфортной и спортивной езды. Разница в подвеске между двумя режимами невелика, а в спортивном режме рулевое управление почти не имеет люфта, в комфортном режиме оно становится легче. У самого Mercedes GLE хорошие внедорожные показатели, он также предлагает внедорожный режим, в котором подвеска поднимается для более уверенной езды по легкому бездорожью, но в ситуациях, требующих преодоления препятствий, будет недостаточно эффективно. Расход топлива: Согласно Министерству промышленности и информационных технологий, средний расход топлива составляет 8.9 л/100 км, рекомендуется топливо марки 95. Если использовать GLE в основном для городских поездок, расходы на топливо не будут низкими. Я провел тестирование на нескольких участках. Проехал 65 км по городским улицам со средней скоростью 31 км/ч, фактографический расход топлива составил 12.9 л/100 км. На шоссе проехал 105 км со средней скоростью 78 км/ч с расходом 9.5 л/100 км. Шум: После запуска двигателя звук проникал в салон, по своей сути он довольно мягкий. В плане акустической изоляции Mercedes GLE не отстает, только звук мотора сохранен. По данным испытаний, уровень шума на холостом ходу составляет 36.7 дБ. При скорости 60 км/ч уровень шума составляет 54.6 дБ, при 80 км/ч - 57.2 дБ, при 120 км/ч - 64.1 дБ.

Mercedes-Benz GLE 2020

В последнее время я провел тест-драйв модели Mercedes-Benz GLE 2020 GLE 450 4MATIC Coupe в стиле автомобиля, и, по личным ощущениям, внедорожные возможности, простор, динамика и комфорт демонстрируют превосходные результаты. Что касается цены, рекомендованная розничная цена составляет 866,800 юаней, а в регионе Цзянсу она также составляет 866,800 юаней. Налог на покупку составляет 76,708 юаней, сбор за регистрацию — 500 юаней, налог на использование автотранспорта — 900 юаней, обязательное страхование — 950 юаней, коммерческое страхование — 21,319 юаней, а общие расходы на покупку автомобиля за полную оплату составят 967,177 юаней. Теперь расскажу о своем опыте вождения с разных точек зрения. Пространство: Это 5-дверный 5-местный среднеразмерный кроссовер-SUV с габаритами 4955×2018×1716 мм и колесной базой 2935 мм. В салоне как на передних, так и на задних сиденьях довольно комфортно. Объем багажного отделения в стандартном состоянии составляет 655 литров, а если сложить задние сиденья, его можно увеличить до 1790 литров. Важной особенностью является ровный пол багажника, что позволяет без проблем размещать крупные предметы. Дополнительные опции: Выбор дополнительных опций зависит от экономических возможностей. В тестируемой мной модели были выбраны две дополнительные опции, которые я лично счел очень полезными. Первая — это аудиосистема Burmester, для любителей музыки очень важно качество звука, и Burmester прекрасно удовлетворяет эти потребности. Стоимость выбора составляет 12,000 юаней. Вторая опция — это адаптивные фары Multibeam, стоимость опции составляет 11,500 юаней. Каждая фара содержит 84 светодиодные точечные источники света, и в условиях, когда встречного транспорта нет, а видимость низкая, они отлично освещают дорогу. Расход топлива: По данным министерства промышленности и информационных технологий, средний расход топлива составляет 8.9 л на 100 км. Я проехал 250 км, из которых 75% приходилось на автомагистраль и 25% — на городские улицы. В городских условиях скорость составляла 31 км/ч, и фактический расход топлива составил 12 л на 100 км. На автомагистрали при скорости 92 км/ч фактический расход составляет 8 л на 100 км. Динамика: Автомобиль оснащен бензиновым двигателем в сочетании с 48V мягкой гибридной системой, с 2.5T турбированным двигателем, максимальная мощность которого составляет 270 кВт, а максимальный крутящий момент — 500 Н·м. Трансмиссия — 9-ступенчатая автоматическая коробка переключения передач. Плавность переключения сделана хорошо, в процессе почти не чувствуется рывков, а ускорение не слишком резкое, создавая ощущение благородства. Весь процесс разгона проходит без потери мощности, а для более впечатляющей динамики можно переключиться в спортивный режим. По фактическим результатам, разгон до 100 км/ч занимает 5.92 секунды. Шум: При движении есть определенный звук мотора, но он не агрессивен. В салоне хорошо устраняются шумы от колес и ветра, создавая тихую атмосферу. По данным измерений, на холостом ходу уровень шума составляет 36.5 дБ. При скорости 60 км/ч уровень шума составляет 54.4 дБ. При скорости 80 км/ч уровень шума составляет 56.4 дБ. При скорости 120 км/ч уровень шума составляет 63.5 дБ.

Mercedes-Benz A-Class 2020

Внешний вид: Замена на четырехтрубную выхлопную систему и небольшой спойлер дает понять, что это версия с повышенной производительностью A-класса, становится более привлекательной. Очень нравится сдвижная крыша, она довольно большая и добавляет машине шарма. Интерьер: Черно-красный интерьер с центральной консолью, напоминающей рояльный лак, и серебристым металлическим отливом, выглядит потрясающе. Экран придает ощущение технологичности, не убирая при этом спортивность. Логотипы AMG на порогах, руле, приборной панели постоянно напоминают, что это AMG. Когда я возил людей и не говорил, что это автомобиль производительной серии A, они все равно понимали, что это AMG… Оборудование: Все, что нужно, можно получить, но многое стоит денег для активации. Изначально есть матричные фары, автоматическая парковка, видеорегистратор, AR-навигация, массаж в сиденьях (в основном, двигается спинка и подушка для поясницы) и так далее. Возмущает, что, хотя уже 2020 год, за эту цену опорный бардачок еще нужно докупать, и аудиосистема требует улучшения. Например, родная система звучит плохо, и только за 6000 юаней ее можно улучшить. Говорят, что после апгрейда бас на левой стороне вызывает резонансный шум, но у меня на 5000 км пробега этого не происходило. На правой передней стороне тормоз издает странный звук, в салоне 4S говорят, что это большие и плотные суппорты AMG, но после обкатки звук исчез. Сейчас на всей машине только правое заднее колесо иногда издает звук, когда проходит яму, вроде как окно ослабло и застрястет, пока не найдено, в чем проблема. Пространство: Я сам 1.83 м, худой, после установки на водительском сидении, сзади колени упираются, нужно раздвигать ноги, но пространство над головой достаточно. В багажник можно поместить около четырех 20-дюймовых чемоданов. Управляемость: Легко водится! Езда в горах приносит удовольствие! Благодаря полному приводу можете уверенно ускоряться, повороты даются легко, даже чувствуются мелкие движения задних колес при выходе из поворота. Переменная трансформация руля, ощущение руления в разных режимах и амплитуда меня лично очень удовлетворяют. Наклон в поворотах заметный, хотя все говорят, что сиденья не настолько обнимающие, но с точки зрения производительности автомобиля их достаточно. Мощность: Низкий уровень: Это все от AMG? Высокий уровень: Идеально. Обычно использую режим sport, чтобы послушать звук — sport+, холодная машина/высокая скорость — comfort. В comfort на городских дорогах, в пределах 20 км/ч, могут возникать толчки, возможно, это связано с выбором передачи, в режиме sport все в порядке. Комфорт: Хотя подвеска не такая жесткая, требованиям к пояснице предъявляет немалые.

Mercedes-Benz GLE 2021

Качество автомобилей Mercedes-Benz заслуживает доверия, они обладают высоким уровнем влияния бренда в Китае, что привлекает множество потребителей. В это время я взял на тест-драйв модель Mercedes-Benz GLE 350 4MATIC 2021 года на несколько дней и хочу поделиться своими мыслями о пространстве и динамике автомобиля. Давайте посмотрим, на что способен этот автомобиль. (Динамика) 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом имеет максимальную мощность 258 лошадиных сил и максимальный крутящий момент 370 Н·м в паре с 9-ступенчатой автоматической трансмиссией. Разгон до 100 км/ч занимает 7,4 секунды, а средний расход топлива по данным Министерства промышленности и информационных технологий составляет 8,9 литра. Педаль акселератора настроена чувствительно, коробка передач переключается быстро, а ускорение на начальном этапе происходит плавно. При старте отзывается легко, турбина вступает рано, а с 1800 оборотов уже можно получить значительный крутящий момент. Поэтому на городских дорогах с невысокой скоростью обгон становится очень маневренным. Ускорение в середине и конце диапазона также достаточно мощное, запас мощности очень хороший. На шоссе, при скорости выше 100 км/ч, глубокий нажатие педали газа все еще может вызвать резервы мощности для завершения обгона. (Подвеска) Двухрычажная независимая подвеска + многорычажная независимая подвеска, настроенная для домашнего комфорта, хорошо фильтрует мелкие вибрации. Поэтому при движении по городским дорогам, встречая небольшие выбоины, автомобиль справляется отлично, сохраняя комфорт в салоне. К сожалению, дорожное ощущение несколько размытое, поддержка шасси средняя, что приводит к тому, что результат в тесте "лосиный тест" средний: скорость 70 км/ч, сравнимая с автомобилями того же класса, на среднем уровне. (Внедорожные способности) Постоянный полный привод + центральный дифференциал с многодисковой муфтой дают этому автомобилю определенные внедорожные возможности, он с легкостью проходит 30-градусный цементный склон, а вся динамика вполне линейная. Однако на 40-градусном цементном склоне из-за низкого переднего бампера и недостаточного угла въезда не удалось завершить подъем. Мы также протестировали на подъем "молнией" и пересекающихся осей, справились успешно, система полного привода работает стабильно, эффективно предотвращая пробуксовку и холостое вращение колес, при этом обеспечение мощности обильное и сбалансированное, что придает автомобилю солидные внедорожные возможности. (Пространство) Размеры автомобиля составляют 4941x2018x1782 мм в длину, ширину и высоту, а колесная база 2995 мм. Это среднеразмерный SUV с 5 дверей/5 сидений, обеспечивающий очень просторное пространство. На водительском месте остается расстояние для двух кулаков над головой. На второй ряде, при настройке переднего сидения в удобное положение, пространство для ног превышает три кулака, а над головой остается еще один кулак.

Mercedes-Benz GLS 2021

Сегодня представляю вашему вниманию модель автомобиля Mercedes-Benz GLS 2021 450 4MATIC в версии LUX, приобретенную другом подписчиком. Сегодня мы проведем подробный тест-драйв этого автомобиля: Анализ модели: В этой ценовой категории я могу вспомнить прямых конкурентов, таких как BMW X7 и Porsche Cayenne. Почему же владелец выбрал именно этот Mercedes-Benz GLS? Давайте узнаем у владельца! В свое время также была испытана BMW X7. Казалось, что, несмотря на большие габариты, X7 легко управляем, но её интерьер не столь роскошный, как в Mercedes GLS, поэтому выбор пал не на неё. Что касается Porsche Cayenne, внешний вид и интерьер Porsche не вызывают нареканий, но для него требовалась дополнительная установка оборудования, что неудовлетворительно повысило бы цену, так что этот вариант отпал из-за ограниченного бюджета. Официальная рекомендованная цена этой модели составляет 12,99 млн юаней, в Тайюане предложили скидку 3 000 юаней, после которой цена без добавок составила 12,96 млн юаней, налог на приобретение — 114 690 юаней, страхование (включая обязательное) — 30 000 юаней, налог на автомобиль — 720 юаней, плата за регистрацию — 300 юаней. Общая стоимость составила 14,417 млн юаней. Статическая часть: По традиции начнем с данных: длина кузова Mercedes-Benz GLS составляет 5218 мм, ширина — 2030 мм, высота — 1823 мм, колесная база — 3135 мм. Внутри верхняя часть центральной консоли обшита кожей с прострочкой, ниже видны два соединенных экрана: 12,3-дюймовый полностью цифровой дисплей и 12,3-дюймовый центральный дисплей, что особенно сильно и полезно. Руль выполнен из кожи с деревянными вставками, обеспечивая отличное ощущение при сучке и создавая гармонию с деревянным покрытием центральной консоли. В целом интерьер выглядит очень роскошно. Что касается сидений, они обшиты кожей, что придает высококлассные ощущения и комфорт. Мы отрегулировали передние сиденья под мой рост (рост 173 см, вес 55 кг), переднее сиденье было опущено до минимума, обеспечив пространство над головой в 13 см. Далее не меняем положение переднего сиденья и оцениваем место на втором ряду, контролируя пространство для ног в 10 см, посмотрим, каков результат на третьем ряду. Расстояние для ног на третьем ряду составляет 14 см, пространство над головой — 4 см. Динамическая часть: Mercedes GLS оснащен 2,5-литровым турбированным двигателем, сопряженным с 9-ступенчатой автоматическую коробкой передач, максимальная мощность — 270 кВт (367 л.с.), максимальный крутящий момент — 500 Н·м. Благодаря 48-вольтовой мягкой гибридной системе этот автомобиль стартует более динамично и идеально плавно. Подвеска и шасси выполнены с применением независимой подвески с двойными рычагами спереди и сзади, с жесткой настройкой, обеспечивающей хорошую поддержку. Уровень шумоизоляции также заслуживает похвал — практически никакой шум не проникает внутрь, даже при движении на высокой скорости. Экономичность топлива оценивалась в городских условиях Тайюаня: расход составляет 13,6 л/100 км. Заключение: Если ваш бюджет находится около 1.5 млн юаней и вы хотите купить большой роскошный внедорожник от престижного бренда, я предлагаю вам пройти тест-драйв Mercedes GLS 450.

Mercedes-Benz GLS 2021

Многие мечтают о люксовом автомобиле, как Mercedes GLS. Помимо высокой цены, у него практически нет недостатков. Я взял на тест-драйв Mercedes CLS 2021 GLS 400 4MATIC и хотел бы поделиться впечатлениями о его пространстве и динамике, чтобы понять, чем же хорош этот флагманский SUV от Mercedes. (Динамика) Эта модель оснащена 2.5-литровым 6-цилиндровым двигателем мощностью 313 лошадиных сил, с 48-вольтовой системой мягкого гибрида и 9-ступенчатой автоматической коробкой передач. Разгон до 100 км/ч занимает 6.9 секунды, при этом комбинированный расход топлива составляет 8.7 л на 100 км по стандарту Министерства промышленности и информатики. Большой объем двигателя и мощность в тандеме с гибридной системой делают автомобиль очень мощным. Педаль газа настроена очень чутко, несмотря на большие размеры, начальное ускорение весьма легкое. Автоматическая коробка передач быстро переключается, обеспечивая легкое вождение. Запас мощности в среднем и высоком диапазоне оборотов достаточный: даже после 120 км/ч на шоссе автомобиль все еще сохраняет значительный запас мощности, что делает обгон безопасным и легким. (Коробка передач) 9-ступенчатая автоматическая коробка передач Mercedes настроена превосходно: переключение передач дерзкое, а выход мощности очень плавный. На низких скоростях абсолютно отсутствует дерганность, при наборе скорости коробка быстро реагирует на нажатие педали газа; логика переключения передач интуитивно понятная, делая передачу мощности более эффективной и обеспечивая плавный ход автомобиля. (Шасси) Передняя и задняя подвеска — независимая, с двойными поперечными рычагами и регулируемой подвеской, что позволяет настраивать жесткость и высоту. Воздушная подвеска сочетается с управляемостью и комфортом. При поездках по городу можно опустить и смягчить шасси для плавности хода, устраняя мелкие вибрации для комфортной езды. По плохим дорогам можно немного увеличить жесткость подвески, улучшив поддержку и целостность шасси для более стабильной поездки. При необходимости в условиях бездорожья можно поднять шасси и дополнительно увеличить жесткость, что делает подвеску более длинной и подходящей для бездорожья. Управляемость также на высоте: на высоких скоростях и в поворотах кузов остается устойчивым, увеличивая уверенность водителя, а на высоких скоростях перестроения и обгоны выполняются без усилий благодаря высокой предельной производительности шасси. (Размеры) Как для большого кроссовера, габариты Mercedes GLS составляют 5214×1956×1823 мм, 5-дверный 7-местный SUV с колесной базой 3135 мм, что дает определенные преимущества по сравнению с конкурентами в сегменте. При моем росте 1.75 метра, в первом ряду остается около двух кулаков свободного пространства над головой, во втором ряду — два кулака у ног, и один кулак над головой, тогда как в третьем ряду места меньше, не подходя для длительных поездок. Это место больше подходит для людей небольшой комплекции или детей.

Mercedes-Benz GLS 2021

В 2021 году модель Mercedes-Benz GLS 450 в люксовой комплектации, как большой внедорожник, получила более острую дизайнерскую концепцию передней части и более внушительную решетку радиатора, что создает гармоничное сочетание роскошного и сдержанного стиля. Фары стали более округлыми, внутренне состоящими из двойной ромбовидной группы, с мягкими светодиодными дневными ходовыми огнями, которые могут оперативно и точно настраиваться в зависимости от дорожных и транспортных условий. Размеры кузова составляют 5218 мм в длину, 2030 мм в ширину и 1823 мм в высоту, при колесной базе 3135 мм, и как 7-местный внедорожник, предоставляет достаточное пространство на каждом ряду. Автомобиль оборудован системами помощи при смене полосы, предупреждением о выходе из полосы движения, распознаванием дорожных знаков, активным торможением, круговым обзором на 360 градусов, регулируемой пневматической подвеской, электрическим багажником, функцией автоматической парковки и др. Также имеется 12,3-дюймовый ЖК-дисплей с системой удаленного онлайн-сервиса. Двигатель 2.5T L6 с 48V мягкой гибридной системой обладает мощностью в 367 лошадиных сил, с максимальной мощностью 270 кВт и пиковым крутящим моментом 500 Нм. В комплект входит 9-ступенчатая автоматическая коробка передач и полноприводная система с многодисковым сцеплением, позволяющая распределять крутящий момент между передней и задней осью в диапазоне от 0 до 100% в зависимости от необходимости. Также доступны режимы управления: спортивный, стандартный/комфортный, внедорожный и режим для снежных дорог.

Mercedes-Benz E-class (V поколение) 2021

Приобрел автомобиль неделю назад, проехал более 300 километров, средний расход топлива составил 10,4 литра, а на городской эстакаде удалось добиться показателя в 6,6 литра. Выбор автомобиля: основное назначение покупки — ежедневные поездки и дальние путешествия, также важны пространство и комфорт заднего ряда. Рассмотрел несколько моделей C-класса. 1. Volvo S90: в стандартной комплектации есть система помощи водителю, автомобиль экологичный и безопасный для детей. Но при длине автомобиля в 5 метров 360-градусная камера обзора доступна только в топовой комплектации. Общая скидка составляет 100 тысяч, на автосалоне — 110 тысяч, и это еще можно обговорить. Оставил в списке вариантов. 2. Cadillac CT6: известен большими скидками, обычно до 100 тысяч. При длине 5,2 метра и базе 3,1 метра, моя жена отметила, что сидеть сзади менее комфортно, чем в A4L, зачем так дизайнеры GM продумали заднее пространство, неясно. Впечатления от тест-драйва хорошие, но выяснил, что функция автоматической парковки не стандартная, а доступна только в более дорогих версиях. Также обратил внимание на внутреннюю отделку. 3. Lexus ES: одним словом — медленный. Даже если давишь на педаль газа, машина двигается медленно. Попробовал проехать в центральном деловом районе Чжэнчжоу, немного видел только задние фонари других машин. Консультант мягко намекнул, что автомобиль больше подойдет для людей старше 45 лет. На тест-драйве надо было иметь с собой термос и ягоды годжи, тогда бы все совпало по духу. 4. Audi A6L: среди других брендов A6L считается довольно скромным, полноприводная версия уже в средней комплектации. Интерьер 2021 года выглядит технологично, три дисплея и электронный рычаг переключения передач. Почти дошло до стадии переговоров, но FAV объявил об отзыве 190 тысяч автомобилей A6L. В новостях увидел взрыв моторного отсека A6L. Менеджер использовал тактику нехватки чипов и повышения цен. 5. BMW 5 серии: отправился на тест-драйв с ребенком, попросил проверить навигацию — ответили "можно". "Привет, BMW, веди меня в зоопарк Чжэнчжоу", но системный экран во время теста завис и вырубился... Решил списать на случайность. Во время ухода продавец уведомил, что версия 525 обойдется в 470-480 тысяч. Повернул налево и решил заехать в дом изобретателя автомобилей — Mercedes. 6. Mercedes E: в их выставочном зале, кроме машин, проходили мероприятия, такие как цветочные композиции, что заняло малыша. Водительское сиденье напоминает интерьер предыдущего поколения S-класса, заднее сиденье имеет регулировку, тут E-класс получил полные баллы. Во время теста был специальный эксперт, а не консультант, объяснил MBUX систему, четыре режима вождения, автоматическую парковку — все было безупречно. Mercedes достиг точности в реализации SOP. Покупка обновленной модели, избегайте покупки кардинально новых моделей. С точки зрения авиационной безопасности, риск новой генерации моделей выше. Например, в четвертом поколении 737MAX завершенную поддержку системы MACS используют в качестве слабого звена. Mercedes E после фейслифтинга заменил поставщика амортизаторов, автопортал показал, что различия между импортными и китайскими машинами становятся все меньше. Покупка автомобиля: магазин одного и того же владельца легче договориться о ценовом сотрудничестве, в Чжэнчжоу всего 8 дилеров Mercedes, исключая Zhongxing и местонный Wantong, только Huisheng и Zhongsheng отличаются. На деле у потребителей мало выборов, другие бренды похожи, например, концессионар Harmonious Auto продает BMW. Чтобы найти скидки, желательно сравнивать три предложения, но не у одного и того же владельца. Если найдете выгодную цену, обязательно напишите личное сообщение. Когда спрос увеличится, можем организовать коллективные закупки. В итоге предложили 1A1B обслуживания, тонировку, видеорегистратор, коврики. Дочери подарили плюшевого медведя Mercedes. Хочу похвалить консультанта, дабы избежать подозрений в рекламе, назовем его Рок. После проверки машины и оплаты Рок сохранил высокий профессионализм, я остался полностью доволен передачей автомобиля. А последующее объяснение всех нюансов было очень информативным. Желаю Року стать лучшим продавцом. Эксплуатация автомобиля: в настоящее время большинство авиакатастроф — следствие человеческих ошибок, автомобильная индустрия за 100 с лишним лет стало зрелой отраслью. Важно не только качество продукции, но и привычки в использовании. Запах нового автомобиля: подвесной автомобильный комплект угольных пакетов для удаления формальдегид + M средство для его очистки. Безопасность на дороге: простые водные огнетушители. Проблемы с обкаткой нового авто: когда я был на встрече, советовался с консультантом о замене масла в период обкатки. Специалист ответил, что для Mercedes обкатка не требуется, только регулярное ТО раз в 1 тыс. км или год. Важно проверить, не управлять агрессивно. В инструкции написано: для первых 1500 км предусмотрены особенности защиты двигателя — ездить на разных скоростях и оборотах двигателя; скорость не должна превышать 140 км/ч (у нас ограничение 120, так что это не проблема). Водить в режимах "С" (комфорт) или "E" (экономичность). Лучше переключать на более высокий передаточный момент за 1/3 до красной зоны и не использовать ручное торможение; избегать перегрузок; не нажимать педаль газа до конца; только после 1500 км увеличивать скорость до полной. Обновленная модель поменяла run-flat шины на обычные 18-дюймовые. Преодолевая неровности и ямы, стоит двигаться медленно, что справедливо и для других авто. В Чжэнчжоу часто слышен девиз "Чжэнчжоу всегда роет канавы". В отличие от спортивной BMW, настройка Mercedes усиливает чувство невозмутимости, скорость постепенно увеличивается плавно. На высокой скорости в спортивном режиме эффект задержки газа исчезает. Что приятно удивило — на скорости 120 км/ч шум в салоне составляет 61 дБ. Уровень формальдегида в салоне составил 0,039 мг/м³ (госстандарт ≤ 0,08 мг/м³). TVOC (общая концентрация летучих органических соединений) составляет 0,191 мг/м³, при госстандарте ≤ 0,50 мг/м³. Хороший автомобиль, как старый друг в карьере и жизни. С нетерпением ждем отпуска, чтобы отправиться в наше путешествие на Mercedes.

Mercedes-Benz CLS 2021

Недавно произошло кое-что интересное: мой коллега, который только что купил Mercedes CLS, был ошибочно принят другим коллегой за Beijing Mercedes A-класса. Это его сильно задело. В последние годы я протестировал немало спортивных автомобилей, но Mercedes CLS стал для меня новым опытом. В прошлом году я планировал обратиться к местному дилеру, чтобы взять машину на тест-драйв, но получил отказ. В принципе, это логично, ведь автомобиль стоит недешево, и любой мелкий ущерб потребовал бы значительных затрат на ремонт. Благодаря тому, что мой коллега приобрел CLS, я наконец исполнил мечту о тест-драйве этого автомобиля. Если смотреть чисто на переднюю часть, то Mercedes CLS и A-класс кажутся «близнецами», весьма похожими. На дороге я уверен, что восемь из десяти человек могут легко перепутать их. На самом деле, CLS славится своим профилем и задней частью: элегантный кузов с покатой крышей и округлыми формами задают облик спорткара. Однако, больше всего меня впечатлили 19-дюймовые диски: тонкие шины и спортивный дизайн создают визуальный эффект силы и динамики. Интерьер Mercedes CLS заслуживает отдельного внимания. Деревянные вставки на центральной панели придают престижный вид, сверху - обширная обивка из кожи, приятная на ощупь, с изящной вышивкой. Могу отметить, что руль мог бы быть более удобным: его размер подходящий, но более плотная обивка снаружи улучшила бы ощущение в руках. Дизайн, где жидкокристаллическая панель приборов соединена с центральным экраном, может и не нов, но качество отображения превосходное. Комфорт сидений машины полностью соответствует стоимости: обивка особенно хороша, передние сиденья достаточно длинные и обеспечивают полную поддержку ног. В модели, которую я тестировал, также была функция подогрева сидений — это полезная опция для эксплуатации в северных широтах. Пространство спереди довольно просторное, сиденье немного низкое, но сзади места ощутимо меньше из-за покатой конструкции кузова. С моим ростом 179 см, пространство над головой практически отсутствует. Версия Mercedes CLS 300 оснащена 2.0-литровым турбированным двигателем с 258 лошадиными силами и максимальным крутящим моментом 370 Н·м. Несмотря на впечатляющие цифры, я не ждал от этого двигателя чего-то особенного. Однако, когда я впервые нажал на газ, оказалось, что этот автомобиль скрывает «железный характер» за «мягкой внешностью». Реакция двигателя достаточно быстрая, и если вы привыкли к обычным семейным автомобилям, потребуется время, чтобы привыкнуть к отклику педали газа, иначе можно ощутить неожиданные рывки. При оборотах двигателя около 4000 в минутах эта 2.0-литровая установка действительно проявляется во всей красе: ускорение сопровождается сильным чувством нажима на спину. Подвеска хорошо справляется с поглощением мелких неровностей дороги. Однако при проезде через «лежачих полицейских» лучше контролировать скорость, поскольку крупные удары могут вызвать излишнюю вибрацию. При вождении, повороты руля кажутся легкими, что добавляет уверенности при смене полос или обгоне. В итоге, больше всего в Mercedes CLS меня впечатлила его динамика. Ощущения от ускорения просто захватывают дух, создавая атмосферу радости — давно такого не испытывал. Уникальный и элегантный дизайн внешности тоже добавляет очков этому автомобилю, и после остановки трудно удержаться от желания еще раз взглянуть на него.

Mercedes-Benz A-Class (IV поколение) Long 2020

1. Что касается стоимости, рекомендованная производителем цена составляет 399,8 тысяч юаней, а цена за голый автомобиль в районе Цзянсу такая же - 399,8 тысяч юаней. Налог на покупку составляет 35,381 юаней, плата за регистрацию - 500 юаней, транспортный налог - 480 юаней, обязательное страхование - 950 юаней, коммерческое страхование - 11,168 юаней. Общие расходы на покупку автомобиля составляют 448,279 юаней. Для потребителей также доступна покупка в рассрочку. При процентной ставке кредита 4,75%, платеж на 36 месяцев с первоначальным взносом 30% составит 119,940 юаней. С учетом процентной ставки итоговая стоимость составит 469,235 юаней, что на 20,956 юаней больше, чем при полной оплате, а ежемесячный платеж составит 8356 юаней. 2. В плане позиционирования - это четырехдверный пятиместный компактный седан. Длина, ширина и высота составляют 4637×1796×1422 мм, колесная база - 2789 мм. Автомобиль имеет трехлетнюю гарантию без ограничения пробега. 3. По мощности автомобиль оснащен 2.0T турбонаддувным двигателем максимально мощностью 225 кВт и максимальным крутящим моментом 400 Н·м. Трансмиссия работает в связке с семиступенчатой влажной двухсцепной коробкой передач. Полное нажатие на педаль акселератора дает мощный старт, задняя подвеска сжимается, шины не проскальзывают, ускорение быстрое, а посредине мощность увеличивается снова, создавая у потребителя впечатление мощного автомобиля. По результатам испытаний, разгон до 100 км/ч составляет 4,77 секунды. 4. В плане аварийного торможения, при полном нажатии на тормозную педаль благодаря превосходной поддержке подвески, автомобиль сохраняет хорошую осанку. Тормозная сила распределяется равномерно, изменения значения G во время торможения невелики, они удерживаются около -1g, сцепление шин с дорогой - обычное, в основном из-за сбалансированных характеристик. Согласно испытаниям, тормозной путь со 100 до 0 км/ч составляет 39,68 метров. 5. Что касается расхода топлива, по данным Министерства промышленности и информационных технологий на 100 км потребление составляет 8,3 литра, стандарт марки топлива - 95. В процессе испытания я переключил на экономичный режим, кондиционер был включен на протяжении всего маршрута. Были протестированы и городские, и скоростные участки дорог. В городе было проехано 71 километр со средней скоростью 29,3 км/ч, а фактический расход топлива составлял 9,6 литра на 100 км. На скоростных трассах было проехано 82 километра со средней скоростью 72 км/ч, фактический расход топлива составлял 8,2 литра на 100 км. 6. По показателям шума автомобиль более тихий на низких и средних скоростях, но при достижении скорости в 80 км/ч шум от шин и ветра становится более заметным. По результатам испытаний, на холостом ходу уровень шума составляет 42,9 децибела. При движении со скоростью 60 км/ч - 60,5 децибела, на скорости 80 км/ч - 63,8 децибела, а при 120 км/ч - 68 децибел.

Mercedes-Benz C-Class 2020

Как профессиональный автомобильный обозреватель, сегодня я хочу представить вам обзор на Mercedes-Benz C-Class (импорт) 2020 года, обновленную версию C 260 Estate, позиционируемую как 5-дверный 5-местный среднеразмерный автомобиль. Его размеры длина/ширина/высота составляют (мм) 4719/1810/1463, с колёсной базой 2840 мм. Рекомендованная розничная цена от производителя составляет 392 800 юаней, а в регионе Хэнань цена за эту модель составляет 314 700 юаней, с временной скидкой 78 100 юаней. Налог на покупку составляет 34 761 юань, регистрационный сбор — 500 юаней, налог за использование автотранспорта — 420 юаней, обязательная страховка — 950 юаней, коммерческое страхование — 9432 юаней. Общая стоимость при полной оплате составляет 360 763 юаня. Для тех, кто испытывает временные финансовые затруднения, можно рассмотреть вариант покупки в рассрочку. При расчёте процентной ставки по кредиту 4,75% и сроке на три года, первый взнос составит 133 484 юаня, кредит — 220 290 юаней, ежемесячный платёж — 6578 юаней, общие расходы на покупку в кредит составят 370 292 юаня, что на 9529 юаней дороже, чем при полной оплате. Сравнение моделей: если сравнивать BMW 3-й серии и Mercedes-Benz C-Class, то обе модели являются сильными игроками на рынке. По характеристикам BMW 3-й серии безусловно опережает соперника по внешнему виду, пространству, качеству интерьера и мощности. Если вам хватает бюджета, то выбирайте BMW 3-й серии, не ошибётесь. С точки зрения цены, скидки на Mercedes-Benz C-Class выглядят привлекательными. Какую модель выбрать, зависит от вашего бюджета и предпочтений. Обслуживание: Полная гарантия на Mercedes-Benz C-Class составляет три года (без ограничения пробега). Интервал обслуживания — каждые 10 тысяч километров. Официально предложены пакет А и пакет В обслуживания, где пакет А включает замену масла и фильтра, а пакет В дополнительно замену воздушного фильтра. Обслуживание чередуется каждые 10 тысяч километров. По кошторису из руководства по обслуживанию, общие расходы на техническое обслуживание при пробеге 60 тысяч километров составят около 15 602 юаня. Оборудование: По оснащенности, Mercedes-Benz C-Class находится на среднем уровне. В него входят электронный стояночный тормоз, подушки безопасности для водителя и пассажира, боковые подушки безопасности в передней части, подушки для головы в передней и задней части, коленная подушка, система показа давления в шинах, индикатор усталости водителя, датчики парковки спереди и сзади, камера заднего вида, круиз-контроль, режимы вождения (стандарт, спорт, эконом), автоматическая парковка, система старт-стоп, автоматическое удержание, помощь при подъёме, сегментированный электрический люк и бесконтактный запуск двигателя. Двигатель: Mercedes-Benz C-Class оснащён 1.5-литровым турбированным 4-цилиндровым двигателем мощностью 184 л.с. Трансмиссия — 9-ступенчатая автоматическая. Управляемость: На Mercedes-Benz C-Class с 1.5T двигателем, лёгкое нажатие на педаль акселератора приводит к быстрому увеличению оборотов, и на низкой скорости движения он довольно лёгок в управлении. Когда скорость достигает среднего диапазона 80-120 км/ч, чувствуется, что у автомобиля ограниченный резерв мощности, и это не та машина, которая мгновенно отзывается на команды. Кроме того, педаль акселератора имеет фирменную ленивую настройку, и в условиях движения с средней и высокой скоростью отдача достигается не сразу — между нажатием педали и ощущением ускорения проходит почти полсекунды. Торможение: При тесте на разгон с 0 до 100 км/ч на Mercedes-Benz C-Class, педаль тормоза удерживается и акселератор нажимается до тех пор, пока обороты не достигнут около 2100, затем тормоз отпускается, и машина резко стартует. В процессе разгона автомобиль ведёт себя линейно, а переключение передач не слишком влияет на динамику. В точке 50 км/ч передача хорошо переключается, без пробуксовки. В итоге разгон до 100 км/ч занял 8.26 секунды. Расход топлива: Комбинированный расход топлива по стандартам Министерства промышленности и информационных технологий составляет 7.1 л/100 км. Для подтверждения данных мы провели тестирование расхода топлива на этой модели. Перед выездом проверили давление в шинах — на всех четырёх колёсах оно было 2.4 бара. На заправке, используя пистолет для бензина, залили топливо до автоматического отключения, сбросили средний расход и дорожный счётчик и начали тест. Общий пробег составил 106.27 км через город, пригород и трассу. После завершения теста вернулись на заправку и залили топливо до автоматического отключения — 9.9 л. Расход топлива составил 9.3 л/100 км. Шум: По сравнению с другими автомобилями, шумоизоляция Mercedes-Benz C-Class очень хороша, так что даже на высокой скорости можно спокойно разговаривать между пассажирами. Мы также провели тестирование уровня шума на разных скоростях с помощью профессионального измерителя шума. На холостом ходу шум составил 40.2 дБ, на 60 км/ч — 52.3 дБ, на 90 км/ч — 58.5 дБ, а на 120 км/ч — 61.2 дБ.

Mercedes-Benz CLS 2021

С детства я очень любил автомобили. Тогда, в отличие от сегодняшнего времени, не было доступа к Интернету везде и всегда, поэтому узнать об автомобилях можно было только из журналов. Денег у меня в школьные годы было мало, покупал в основном просроченные журналы. Впервые о Mercedes-Benz CLS я узнал из такого журнала «Автомобильная неделя», это была первая модель CLS. Меня глубоко впечатлили его элегантные и динамичные линии кузова. Я помню, что в заголовке присутствовали слова «двойная поясная линия». Тогда я решил, что когда вырасту, обязательно куплю его. Сейчас мечта детства сбылась: я стал обладателем CLS. Внешний вид: Несмотря на то, что он уже не выглядит как в те времена, его поза практически не изменилась. Линии кузова остаются элегантными и динамичными, даже более изящными. Безрамочные двери привлекают внимание. Сзади, под углом в 45°, он кажется наиболее сексуальным, аккуратным и компактным. Фонари в ночное время выглядят очень красиво, а находящиеся внутри геометрические элементы создают объемный эффект. Двойные выхлопные трубы удачно вписываются в задний бампер — не броско, но достаточно эффектно. Пространство: Mercedes CLS — это роскошный седан-купе среднего размера, его габариты составляют 4988/1890/1424 мм, при колесной базе 2939 мм. Хотя кузов низкий, нет ощущения стесненности. Мой рост — 175 см, в переднем ряду между головой и потолком остаётся расстояние в кулак, в заднем ряду между головой и потолком — три пальца, пространство для ног — кулак и четыре пальца, немного тесновато, но для купе в принципе достаточно. Передние сиденья очень комфортные, мягкие, с хорошей поддержкой, оснащены подогревом и функцией памяти положения — очень удобно. Багажник довольно вместительный: я максимально размещал в нём чемоданы 20, 24 и 28 дюймов, туда же поместились два рюкзака. Сиденья заднего ряда можно сложить, что обеспечивает отличную расширяемость. Это купе, и такой результат просто великолепен. Вряд ли кто-то повезёт на нем ламинат из строительного магазина, но всё возможно. Двигатель: Купе в основном демонстрирует свою элегантную позу, а мощность вторична. Тем не менее, я не стал выбирать 1.5T, мне кажется, что с 2.0T он выглядит более уместно. Максимальная мощность этого двигателя составляет 258 лошадиных сил, крутящий момент — 370 Нм, трансмиссия с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач. Двигатель очень мощный, педаль газа отзывчива, особенно на средних и низких оборотах, ускорение сильное; в городе для обгона достаточно использовать треть газа. Я езжу с режимами Eco и Comfort, и в них отдача достаточно плавная и комфортная. Режим Sport+ используется только на больших скоростях, где двигатель оживает, и лёгкое нажатие на газ создаёт приятное ощущение ускорения. Я разгонялся до 180 км/ч, и мощности хватило. Плавность переключений 9-ступенчатой коробки отлична. В режимах Eco и Comfort передачи переключаются очень плавно, с быстрой сменой на высшие передачи, и на скорости 120 км/ч обороты составляют 1900 — в салоне тихо. В этот момент, включая аудиосистему Burmester, создаётся приятная атмосфера для вождения. В режиме Sport+ коробка задерживает момент смены передач и переходит на пониженную со значительным нажатием педали газа, даже может подряд опустить 4 передачи. Переключение происходит мгновенно, передача мощности прямая. К выходной ручке привыкаешь, она удобна в использовании, но при переключении на машину с классическим рычагом чувствуешь себя неловко, так как открываешь дворники при заднем ходе (забавно). Главное, что это Mercedes, и от такой мелочи можно просто усмехнуться. Шасси: Автомобиль оснащён независимой передней четырехрычажной и задней многорычажной подвеской, что настраивается с высоким качеством. Подвеска отлично фильтрует неровности дорожного покрытия, крупные и мелкие, и сохраняет некоторое ощущение дороги. Рулевое управление чувствуется очень хорошо, с деликатным откликом и точной направляемостью. Передняя часть автомобиля быстро реагирует, но задняя отстаёт, особенно при перестроении, что может нарушить ритм. Стоимость покупки: У меня модель CLS 300 спортивного типа 2021 года, рекомендованная цена составляет 6 378 000 юаней. Была скидка в 35 000 юаней, налог и страховка составили 60 280 юаней, налог чуть более 51 521,36 юаня, транспортный налог 480 юаней, ОСАГО 950 юаней, коммерческая страховка 15 298,45 юаня, регистрация 500 юаней, полная стоимость составила 671 549,81 юаней. Автомобиль я подарил себе на 30-летие, в награду за усилия, начатые в 18 лет. Следующая цель — G 500. Вперёд, молодёжь!

Mercedes-Benz G-Class 2020

1. С точки зрения затрат, рекомендованная производителем цена составляет 1,429,800 юаней, в провинции Цзянсу цена на автомобиль без пробега также составляет 1,429,800 юаней. Налог на покупку составляет 126,531 юань, стоимость регистрации 500 юаней, дорожный налог 480 юаней, обязательное страхование 950 юаней, коммерческая страховка 33,317 юаней. Общая стоимость покупки автомобиля составляет 1,591,578 юаней. Если вы выбираете покупку в рассрочку, можно рассчитывать на процентную ставку по кредиту 4.75%, включая проценты, итоговая цена будет 1,666,542 юаня, что на 74,964 юаня больше, чем при покупке за наличные. Ежемесячный платеж составит 29,884 юаней. 2. В плане позиционирования это среднеразмерный кроссовер с 5 дверями и 5 местами, размеры которого составляют 4866×1931×1968 мм, колесная база 2890 мм. Гарантия на автомобиль предоставляется на три года без ограничения пробега. 3. С точки зрения мощности, используется 2.0T турбированный двигатель, максимальная мощность которого составляет 190 кВт, максимальный крутящий момент — 370 Н·м. Трансмиссия оснащена 9-ступенчатой автоматизированной коробкой передач. При полном нажатии на педаль газа и помощи полноприводной системы передние и задние колеса не проявляют признаков пробуксовки, передняя часть автомобиля немного поднимается, но сама машина держится уверенно. На начальной стадии ускорение достаточно мощное, со временем становится немного спокойнее. Основная ориентация модели — бездорожье. По результатам испытаний разгон до 100 км/ч занимает 8,16 секунды. 4. Что касается экстренного торможения, то при полном нажатии на педаль тормоза машина сохраняет хороший баланс, подвеска сжимается и растягивается в пределах допустимого. Время реакции тормозной системы и сила торможения лучше ожидаемых. Для внедорожника сцепление с дорогой у шин хорошее, по данным испытаний, тормозной путь с 100 до 0 км/ч составляет 39,18 метра. 5. С точки зрения расхода топлива, средний расход на 100 км по данным Министерства Индустрии и Информационных Технологий составляет 10,7 литров. Стоимость эксплуатации автомобиля, конечно, не дешевая, но если вы можете позволить себе Mercedes G-Class, то расход на топливо вас не смутит. Я сам провел тесты на различных участках, включая городские и загородные дороги. В городе я проехал 56 километров со средней скоростью 29,3 км/ч, фактический расход топлива составил 13,9 литров на 100 км. На трассе я проехал 112 километров со средней скоростью 92 км/ч, фактический расход топлива составил 10 литров на 100 км. 6. По уровню шумоизоляции, на холостом ходу на приборной панели ощущаются некоторые вибрации, однако на средних и высоких скоростях в салоне довольно тихо, кроме случая, когда скорость превышает 100 км/ч — тогда звук ветра проникает в салон. По результатам испытаний, уровень шума на холостом ходу составляет 43 децибела. При движении со скоростью 60 км/ч уровень шума составляет 57,1 децибела. При 80 км/ч уровень шума составляет 60,3 децибела. При 120 км/ч уровень шума составляет 68,7 децибела.

Mercedes-Benz C-Class 2020

Как профессиональный автомобильный критик, сегодня я хочу представить обзор на Mercedes-Benz C-Class (импорт) 2020 года, версия C 200 Wagon. Это автомобиль среднего класса с пятью дверями и пятью сиденьями, размеры которого составляют (мм) 4719/1810/1461, а колесная база — 2840 мм. Рекомендованная розничная цена составляет 360,8 тысяч юаней, в Хэнани данная модель стоит 270,8 тысяч юаней, скидка составляет 90 тысяч юаней. Налог на покупку — 31 929 юаней, регистрационный сбор — 500 юаней, сбор за использование автомобиля — 420 юаней, обязательное страхование — 950 юаней, коммерческое страхование — 8 156 юаней; полная сумма при покупке на собственные средства составляет 312 755 юаней. Если ваш бюджет ограничен, можно рассмотреть возможность покупки в рассрочку. При ставке 4,75% на три года, первоначальный взнос составляет 115 162 юаня, кредит — 189 560 юаней, ежемесячный платеж — 5 660 юаней. Общая стоимость покупки в кредит составит 318 922 юаня, что на 6 167 юаней больше, чем при оплате наличными. Сравнение моделей: сравнивая с BMW 3 Series и Mercedes-Benz C-Class. Если говорить только о брендах, то у Mercedes-Benz ценность выше, чем у BMW, однако, по личному опыту, в модели Mercedes-Benz C-Class есть несколько мелких недостатков, что не делает ее плохим автомобилем. BMW 3 Series заметно улучшился в плане оборудования и программного обеспечения. Если вы не гонитесь за мощностью, Mercedes-Benz C-Class — хороший выбор: на него чаще бывают скидки. Если вы любите спортивный стиль, BMW 3 Series — отличный вариант. Техническое обслуживание: гарантия на весь автомобиль Mercedes-Benz C-Class составляет три года (без ограничения по пробегу). Техническое обслуживание проводится каждые 10 000 км. Специальные пакеты включают замену масла и масляного фильтра, а в рамках расширенного обслуживания — дополнительно замену воздушного фильтра. Общие расходы на обслуживание модели с пробегом 60 000 км составляют около 15 132 юаня. Комплектация: оснащение Mercedes-Benz C-Class вполне на хорошем среднем уровне. Есть электронный ручной тормоз, подушки безопасности для водителя и пассажира спереди, боковые передние, передние и задние шторки, подушка безопасности для коленей, индикация давления в шинах, предупреждение о усталости водителя, помощник парковки, круиз-контроль, спортивный и экономичный режимы вождения, автопарковка, старт-стоп двигателя, автозадержка, помощник для начала движения на склоне, панорамный люк и запуск двигателя с кнопки. Двигатель: в Mercedes-Benz C-Class установлен 1,5-литровый турбированный 4-цилиндровый двигатель мощностью 156 л.с. и с максимальным крутящим моментом 250 Н·м. Автоматическая коробка передач с 9 скоростями. Управляемость: в процессе тест-драйва Mercedes-Benz C-Class я заметил, что управление довольно странное — при медленном движении центр тяжести руля ощущается тяжёлым. Как будто при ровном положении колес руль становится туговатым. Когда вы начинаете поворачивать, руль становится легче. В отличие от большинства автомобилей, чем больше угол поворота руля, тем легче управление. Что касается педали газа, то она медленно реагирует и когда пытаешься разогнаться, всегда есть небольшой задержка в производительности. Тормоза: тормозная система Mercedes-Benz C-Class показала отличные результаты — лишь 37,8 м. Во время теста тормоза работали стабильно и равномерно, сцепление шин было на высшем уровне, поддержка кузова исключительная, и все это укрепило мое чувство безопасности. Расход топлива: по данным Министерства промышленности и информации, расход составляет 7,3 л/100 км. Мы проверили расход сами. Проверили давление в шинах, всё было на уровне 2,4 бар, затем залили топливо до отключения пистолета и обнулили показатели. Путь составил 120,7 км, включая город, пригород и шоссе. После возврата в изначальную точку потратили 11,1 л бензина, что означает расход в 9,2 л/100 км. Уровень шума: шум внутри Mercedes-Benz C-Class на холостых оборотах достиг 42,9 дБ, что выше нормы — 40 дБ. Однако на других скоростях шум оставался в пределах допустимого. Даже на скорости 120 км/ч пассажиры могут спокойно разговаривать, не повышая голос, уровень ветрового шума и шума шин невелик.

Mercedes-Benz GLE 2021

Сегодня я представлю вам модель, которую можно протестировать в автосалоне - Mercedes-Benz GLE 450 4MATIC 2021 года выпуска в люксовой комплектации. Давайте проведём её детальную оценку. Анализ модели: На этом ценовом уровне основные конкуренты - это BMW X5 и Audi Q7. О них вкратце: BMW X5 отличается своей маневренностью и управляемостью, благодаря которой вы не ощущаете его как крупный автомобиль. Audi Q7 больше ориентирован на соотношение цены и качества, но он не дотягивает до уровня своих старых соперников. Что касается Mercedes GLE, то он выделяется в плане качества интерьера, комфортной езды и комфорта на задних сиденьях. Например, цена тестируемой модели составляет 88.98 миллионов юаней, в Тайюане нет скидок, а время ожидания около 4 месяцев. Таким образом, цена автомобиля составляет 88.98 миллионов юаней, налог на покупку - 78,735 юаней, страховка (включая обязательное страхование) - 21,000 юаней, налог на использование транспортного средства - 900 юаней, сбор за регистрацию - 300 юаней. Итоговая цена - 99 миллионов юаней. Статический обзор: Начнем с данных: длина кузова Mercedes GLE 450 составляет 4941 мм, ширина - 2018 мм, высота - 1782 мм, колесная база - 2995 мм. Интерьер выполнен в семейном дизайне бренда: верхняя часть центральной панели обшита кожей с прострочкой, а ниже расположены два 12.3-дюймовых экрана – цифровая приборная панель и центральный дисплей. Рулевое колесо обшито натуральной кожей, оно имеет приятную текстуру. Внутренние материалы, в том числе искусственная кожа сидений, обеспечивают высокий комфорт и визуальное наслаждение. Настроив переднее сиденье под свой рост (мой рост 173 см, вес 55 кг), запас над головой составляет кулак и четыре пальца. Переходя к заднему сиденью, запас пространства для ног составляет три кулака, а запас над головой - кулак и два пальца. Подушки задних сидений достаточно длинные, чтобы обеспечить комфортную поддержку ног. Динамический обзор: Mercedes GLE 450 оснащен 2.5-литровым турбированным двигателем и 9-ступенчатой автоматической коробкой передач. Максимальная мощность составляет 270 кВт (367 л.с.), пиковый крутящий момент - 500 Н.м. Проверенное время разгона до 100 км/ч составляет 6.02 секунды. Благодаря 48-вольтной гибридной системе старт автомобиля стал более плавным, а расход топлива снизился. Подвеска представлена двойными рычагами спереди и многорычажной системой сзади. Она мягкая, но достаточно поддерживающая. Шумоизоляция хорошая: на скорости до 80 км/ч звук практически не проникает в салон. Что касается расхода топлива, при тестировании в Тайюане он составил 8.2 литра на 100 км. Рекомендуемый интервал ТО - 10000 км, стоимость небольшого ТО - 1300 юаней. Заключение: Если вы хотите приобрести премиальный среднеразмерный кроссовер, оценивая баланс между брендом, ощущением роскоши и комфортом, Mercedes GLE - наилучший выбор. Я отвечаю за свои слова!