Отзывы об автомобилях (1529)

Mercedes-Benz C-Class 2020

Я профессиональный автослесарь с более чем десятилетним опытом. После знакомства с различными автомобилями я особенно ценю автомобили марки Mercedes. На прошлой неделе я ремонтировал 2020-ый Mercedes C-класса (импорт) модификации C 200 универсал. Его внешний вид полностью соответствует моим эстетическим предпочтениям: решетка радиатора спереди очень изысканная и высококлассная, линия кузова очень плавная. Если смотреть сбоку, можно заметить, что кузов машины имеет пониженную переднюю и повышенную заднюю часть, что придаёт автомобилю внушительный вид. В процессе проверки я обнаружил, что пространство в этом автомобиле также весьма значительное, с обширными местами для головы в переднем ряду и в багажнике, а также адекватным количеством отсеков. Кроме того, я узнал, что этот автомобиль оснащен двигателем 1.5T мощностью 156 лошадиных сил L4, и по словам владельца, динамика при вождении вполне хорошая, с быстрой реакцией на газ. Владелец обратился ко мне, потому что во время вождения возникла проблема с невозможностью переключения передач. Сначала я использовал диагностический компьютер для проверки модулей управления и не нашел кодов ошибок; затем я проверил насос коробки передач, но также не обнаружил никаких аномалий. В конце концов, я обнаружил, что проблема была связана с неисправностью клапанного корпуса коробки передач, из-за чего невозможно нормально переключать передачи. Я заменил клапанный корпус коробки передач, и при повторном тест-драйве автомобиль смог свободно переключать передачи. На весь процесс ремонта у меня ушел один день, в итоге стоимость составила около 800 юаней, и владелец был очень доволен. Этот автомобиль имеет длинный интервал обслуживания, а расходы на техобслуживание соответствуют уровню класса люкс. Первое техобслуживание рекомендуется проводить через 10 000 километров или через 12 месяцев с момента вождения нового автомобиля, и оно включает в себя замену моторного масла и масляного фильтра стоимостью около 800 юаней. После первого техосмотра я рекомендую проходить обслуживание каждые 10 000 километров или около 12 месяцев, в зависимости от состояния автомобиля и пробега. Обслуживание может включать как малую замену, так и полное обслуживание с заменой масла, масляного фильтра, воздушного фильтра, свечей зажигания (всего комплекта), тормозной жидкости, охлаждающей жидкости, трансмиссионной жидкости и так далее, с общей стоимостью около 3000 юаней.

Mercedes-Benz GLE AMG 2020

【Покупка автомобиля】 В начале мая начал присматриваться к Cayenne Coupe, думал заказать авто и получить к октябрю, но потом из-за различных причин передумал. Мне всё же нравится C63, но так как только что получил права, семья не стала рисковать и выбрали GLE53 Coupe. 【Цена покупки】 Красный салон, DA1, вентиляция сидений, примерно 107. С учётом всех расходов в итоге чуть больше 120. 【Особые характеристики】 Очень нравится интерьер Mercedes, мощность тоже на уровне, учитывая массу автомобиля, все технологии Mercedes впечатляют. 【Расход топлива】 В режиме S+ примерно 16-17 литров. 【Самое удовлетворительное】 И экстерьер, и интерьер в порядке, мощность тоже хорошая. 【Наименее удовлетворительное】 Передние суппорты слишком маленькие, это неприятно, планирую заменить позже. Переключение передач немного резковато, не выбрал проекционный дисплей. 【Пространство】 При росте 182 см и весе 200 фунтов сидеть довольно комфортно, хахаха. 【Впечатления от вождения】 Мощный разгон, отзывчивость дороги чёткая, подробности покажет дальнейшая эксплуатация, хахаха.

Mercedes-Benz A-Class (III поколение) 2021

Как автомобильный обозреватель, чтобы предоставить потребителям честные отчеты об использовании, я должен сохранять объективность и нейтральность при тестировании автомобилей. Сейчас я поделюсь некоторыми впечатлениями после тест-драйва Mercedes A-Class (импортный). Модель, которую я тестировал, это 2021 A 220 4MATIC. Надеюсь, это будет полезно тем, кто интересуется этой моделью. Импортный вариант Mercedes A-Class — это 5-дверный хэтчбек с пятью местами. Размеры тестируемого автомобиля составляют 4439/1796/1419 мм, колесная база — 2729 мм. Официальная цена этой модели составляет 31,28 миллиона юаней. На данный момент в районе Таншань предоставляется скидка около 2,3 миллиона, поэтому стоимость автомобиля составляет примерно 28,98 миллионов. Стоимость налога на покупку составляет 24 857 юаней, дорожный налог — 480 юаней, обязательное страхование — 950 юаней, коммерческая страховка — около 8100 юаней, стоимость оформления — 500 юаней. Общая стоимость автомобиля составляет около 32,47 миллиона. Тестируемая модель оснащена 2.0-литровым турбированным двигателем с максимальной мощностью 190 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 300 Нм. Трансмиссия совмещена с 7-скоростной роботизированной коробкой передач с двойным сцеплением. Двигатель имеет отличную низкотемпературную отдачу, а благодаря компактному и легкому кузову автомобиль стартует очень легко. Разгон на средних и низких скоростях также очень быстрый, и, слегка нажимая на педаль газа, можно ощутить заметное ускорение. Запас мощности на среднем и высоком диапазоне также достаточно велик, а реакция мотора очень активная. Мы провели испытания и выяснили, что разгон до 100 км/ч занимает 6,72 секунды, что соответствует уровню мощного компактного авто. Даже при превышении скорости 100 км/ч автомобиль не теряет в динамике, на трассе обгоны происходят очень легко. 7-скоростная роботизированная коробка передач с двойным сцеплением имеет четкую логику переключения, она всегда правильно понимает намерения водителя. Она очень быстро переключает скорости, переключает вверх также активно, и после резкого нажатия на педаль газа понижает передачу для увеличения оборотов двигателя. Передачи переключаются плавно, за исключением небольших заминок на низких передачах, что особенно заметно в пробках. В остальных случаях трансмиссия работает очень плавно. Во время круиз-контроля коробка передач поддерживает низкий уровень оборотов двигателя: на скорости 60 км/ч — 1200 оборотов, на 70 км/ч — 1300 оборотов, и на 120 км/ч — 1800 оборотов. Низкие обороты во время круиза создают в салоне очень тихую атмосферу. Уровень шума в режиме холостого хода составляет 40,8 дБ, на скорости 60 км/ч — 56,8 дБ, на скорости 80 км/ч — 58,2 дБ, и на скорости 120 км/ч — 62,5 дБ. Уровень шумоизоляции в целом очень высокий, особенно при движении на высоких скоростях шасси и салон хорошо подавляют шум от ветра и дороги. Общие впечатления от движения на этой машине очень высоки. Подвеска тестируемого автомобиля представляет собой комбинацию передней независимой по типу МакФерсон и задней многорычажной. Также автомобиль оснащен постоянным полным приводом. Подвеска обеспечивает отличное качество езды, но настроена она довольно жестко. На асфальтированных дорогах она не полностью сглаживает мелкие неровности, но сохраняет определенную обратную связь с дорогой. Однако, при прохождении лежачих полицейских или неровностей, подвеска показала достаточную упругость, и хорошо справляется с большими ударами. Шасси оставляет впечатление массивности, при высокой скорости задняя часть автомобиля может слегка подпрыгнуть, но это практически не влияет на комфортность поездки. На руле оптимальные легкость и общее усилие, обратная связь равномерная, благодаря чему даже при первом вождении машину легко освоить. Направление рулевого управления не особо точное, но благодаря компактным размерам автомобиля он достаточно маневренный. При резком изменении полосы или прибыстром прохождении поворотов контроль над машиной очень хороший. Хотя преимущество вождения и не столь яркое, базовая управляемость обеспечена, что вполне соответствует стилю вождения молодых людей. Касательно пространства, мой рост составляет 175 см. Сиденье водителя установлено в самое низкое положение, остается место для четырех пальцев над головой. В пространстве для ног на заднем ряду остается чуть больше чем кулак, место над головой — около кулака, что является уровнем достаточности. Передние сиденья довольно широкие и имеют умеренную жесткость и мягкость наполнителя, что вполне удобно. Задние сиденья короче, что не способствует достаточной поддержке бедер, их комфортность уступает передним. В багажнике при стандартном состоянии можно разместить один чемодан размером 24 дюйма и один 28-дюймовый, что достаточно для повседневного использования. Задние сиденья складываются в пропорции 4/2/4, обеспечивая хорошую гибкость, а пол после их складывания становится относительно ровным, что позволяет перевозить крупные предметы.

Mercedes-Benz Maybach GLS 2021

Сегодня давайте поговорим о серии Mercedes-Benz Maybach — GLS600. Лично я считаю, что для компании Mercedes использование термина "высочайшая степень" для описания серии Maybach — это как редкие скины в игре LOL, которые не только труднодоступны, но и требуют значительных инвестиций для приобретения. Вернемся к самой машине. Серия GLS всегда была одной из самых роскошных и высоко позиционированных моделей Mercedes, наряду с серией G. Это внедорожник стоимостью в миллион, но как можно поднять его на еще более высокий уровень? Как сделать его достойным конкуренции с Bentley Bentayga и даже Rolls-Royce Cullinan? С добавлением Maybach у GLS появился пропуск для состязания на равных с Bentley и Rolls-Royce. Внешний вид: Гигантский кузов просто поражает, и харизмы ему не занимать. Помимо двухцветного кузова, многочисленных хромированных деталей и 23-дюймовых многоспицевых кованых колесных дисков, есть еще один элемент, который постоянно напоминает, что это эксклюзивный Maybach — это его эмблема, которая присутствует в 29 местах на автомобиле! Стоя напротив него и любуясь, приподняв немного пневмоподвеску, вы ощутите, как "король возвращается". Это не преувеличение. Интерьер: Для этой машины настоящий акцент находится внутри. Открывая дверь водителя, сразу бросается в глаза рулевое колесо, украшенное натуральным деревом, подчеркивающее роскошную натуру. Все поверхности, к которым можно прикоснуться, обтянуты натуральной кожей Nappa, и все, что можно увидеть — это истинное богатство. Мультимедийная система функциональна, а качество отображения и гладкость работы безупречны. Кроме того, передние сиденья оснащены подстаканниками с функцией нагрева и охлаждения. "Еще один ледяной американо, пожалуйста". Я лично считаю, что вкусовые ощущения играют ключевую роль в создании атмосферы в интерьере, и в GLS600 используется эксклюзивная ароматическая система Maybach, где можно уловить уникальный аромат цветов и кожи, это просто удивительно! Как элегантно сесть на заднее сиденье в настолько высокой машине? Этот GLS600 при открытии двери автоматически снижает высоту с одной стороны с помощью пневмоподвески, а алюминиевые пороги аккуратно выдвигаются, что позволяет зайти с максимальным комфортом и грацией. На заднем сиденье Maybach GLS основной акцент сделан на комфорте: индивидуальный климат-контроль, отдельные сиденья с подножками и массажно-вентиляционной функцией. Роскошный опыт без компромиссов. Двигатель: На этом Maybach GLS600 установлен классический 4.0-литровый V8 с двойным турбонаддувом от Mercedes, который обеспечивает мощность в 557 лошадиных сил и максимальный крутящий момент в 730 Н·м, а также оснащен 48-вольтовой легкой гибридной системой. Возможно, владельцу не всегда нужна такая мощность, но Maybach без нее никак. Не стоит недооценивать мощность, которую обеспечивает этот 48-вольтовый легкий гибрид, — она мгновенно компенсирует турболаг на низких оборотах, обеспечивая плавное и отзывчивое распределение мощности. Заключение: Наличие Maybach GLS600 предоставляет любителям выделяться из толпы, сочетая при этом роскошь и технологичность, более выгодный выбор. Ведь на популярных уклонах в Чэнду полно Cullinan, а Maybach GLS600 встречается редко.

Mercedes-Benz C-Class 2020

Как автомобильный обозреватель, для предоставления реального отчета по эксплуатации автомобиля потребителям, важно сохранять объективное и беспристрастное отношение при тестировании автомобилей. Далее я поделюсь своими впечатлениями после тест-драйва Mercedes-Benz C-Class (импорт) 2020 года, версия C 200 Touring. Надеюсь, это будет полезно для тех, кто интересуется этой моделью. Тестируемый автомобиль — 5-дверный 5-местный универсал с габаритами 4719/1810/1461 мм и колесной базой 2840 мм. Официальная цена составляет 360 800 юаней, на данный момент в регионе Таншань предлагается скидка около 36 000 юаней, итоговая цена — 324 800 юаней. Налог на покупку составляет 28012 юаней, налог на транспортное средство — 420 юаней, обязательное страхование — 950 юаней, коммерческое страхование около 9300 юаней, стоимость оформления 500 юаней. Полная стоимость составляет около 364 000 юаней. Автомобиль оснащен 1.5-литровым турбированным двигателем мощностью 156 л.с. и крутящим моментом 250 Нм, в паре с 9-ступенчатой автоматической трансмиссией. На начальных оборотах двигатель показывает активный отклик, педаль газа очень чувствительная, автомобиль легко стартует, а ускорение на низких и средних скоростях также хорошее. При движении по городским дорогам он ведет себя очень уверенно. На более высоких оборотах двигатель продолжает радовать, и при нажатии педали газа можно ощутить активное ускорение. Реальное время разгона до 100 км/ч составило 9,41 секунды, что очень хороший результат для 1.5-литрового двигателя. Даже на скоростях выше 100 км/ч автомобиль продолжает активно ускоряться, хотя педаль газа становится менее чувствительной, но этого достаточно для обгонов на высоких скоростях. 9-ступенчатая автоматическая коробка передач отличается четкой логикой переключения, быстро меняет передачи, активно переходит на более высокие передачи, и без замедления реагирует на понижение передач при нажатии газа в пол. Однако при переходе с 2-й на 3-ю передачу можно ощутить толчок, что особенно раздражает в пробках при частых переключениях передач. Для автомобиля класса люкс это недопустимо, но в остальном трансмиссия работает плавно и показывает хорошую топливную экономичность, что частично компенсирует недостаток. На скорости 60 км/ч, 80 км/ч и 120 км/ч обороты двигателя составляют 1500, 1400 и 1800 соответственно. Расход топлива на скорости 120 км/ч составляет всего немного больше 6 литров. Низкие обороты также обеспечивают тихую и комфортную обстановку в салоне. Уровень шума на холостом ходу составляет 38.7 дБ, на скоростях 60 км/ч, 80 км/ч и 120 км/ч — 55.9 дБ, 59.5 дБ и 63.2 дБ соответственно, демонстрируя отличное подавление шума. Для проверки полноты и точности теста мы также провели тест на расход топлива. На маршруте длиной 127.6 км, который включал городские пробки, кольцевую дорогу, загородные дороги и шоссе, средняя скорость составила 30 км/ч, и было израсходовано 10.72 литра бензина 95-го на 100 км. Средний расход топлива составил 8.4 литра на 100 км, что весьма прилично для автомобиля среднего класса. Передняя и задняя подвеска автомобиля имеют многорычажную независимую конструкцию, что обеспечивает отличное поглощение мелких дорожных неровностей и мягкость при прохождении более крупных неровностей, существенно снижая удары и обеспечивая хорошую поддержку кузова. Подвеска ведет себя уверенно даже на неровных дорогах, рулевое управление отличается точностью и отзывчивостью, колесо передает много информации о дорожном покрытии. Ходовые качества автомобиля впечатляют своей лёгкостью и стабильностью при высоких скоростях. Импортированная версия C-Class построена на короткой базе, так что пространство в салоне меньше, чем у удлиненной версии, производимой в Китае. При моем росте 175 см, и в максимально низком положении водительского сиденья, над головой остается место в один кулак, а пространство для ног сзади составляет один кулак и два пальца, что достаточно, но не слишком много. Передние сиденья обладают отличной боковой поддержкой и не кажутся жесткими, обеспечивая высокий уровень комфорта. Задние сиденья короче, поддержка бедер недостаточна, что делает их менее комфортными по сравнению с передними. Эта версия универсала, помимо элегантного внешнего вида, отличается и большим багажником, с широким входом и продуманным дизайном, способным вместить чемоданы 20, 24 и 28 дюймов, при этом оставаясь с достаточным пространством. С обеих сторон есть сетки и крючки, что приятно удивляет мелкими деталями. Задние сиденья складываются в пропорции 4/2/4, образуя плоский пол, что значительно повышает грузоподъемность по сравнению с седаном.

Mercedes-Benz EQC 2020

С детства хотел себе большой "Мерс". Я выбрал белый цвет, выглядит очень стильно, прямо как настоящий "Мерс". В плане мощности EQC350 в диапазоне от 0 до 80 км/ч дает сильное ощущение разгона, однако затем оно заметно снижается. Максимально разгонялся на шоссе до 178 км/ч, авто вело себя стабильно как железобетон, и в плане мощности для SUV оно не плохое, разгоняется быстро, ощущение как от летящего танка. Теперь о недостатках: багажник большой, но заднее сиденье тесное, его нельзя отрегулировать. При моем росте 182 см и весе 75 кг сидеть на заднем сиденье не очень комфортно, отсутствуют вентиляция и массаж сидений. Подвеска кажется низковатой, пару раз при въезде в подземную парковку чуть не задел днищем. Тормоза гладкие, как говорят, но по мне они немного слабоваты. Голосовой помощник глуповат, а системы помощи при вождении нет. 【Стоимость ремонта】 Поскольку это электромобиль, как я узнал у дилера, последующее обслуживание стоит недорого, что тоже было важной причиной, почему я его выбрал. 【Отношение продавцов】 Продавцы у Mercedes очень хорошие, честные, приветливые и ответственные (впоследствии, когда у меня возникали вопросы, они всегда с готовностью помогали их решать). 【Опыт покупки】 Я ходил смотреть машину вместе с отцом. Ранее дома обсуждали, что нужно черный цвет (по словам отца, "Мерс" должен быть обязательно черным), но увидев белый в наличии, влюбился в него. Это был замечательный опыт покупки.

Mercedes-Benz A-Class (III поколение) 2021

В этот раз я принял участие в тест-драйве импортного Mercedes-Benz A-класса, версии 2021 года A 200 Fashion с рекомендованной ценой 273 800 юаней. Каковы впечатления от этой машины? Позвольте мне поделиться своими ощущениями от тест-драйва. Когда открываешь дверь, ожидания полностью оправдываются: 10,25-дюймовый центральный дисплей придает автомобилю технологичное ощущение, а интерьер в фирменном стиле Mercedes-Benz, от начального уровня A-класса до S-класса, выполнен с одинаковым вниманием к деталям. Интерьер A-класса воплощает в себе роскошь, которую можно сравнить с ощущениями от S-класса, хотя и несколько в ином формате. Дизайн, похожий на "матрёшку", часто воспринимается как критика, но в случае с хэтчбеком A-класса это, наоборот, становится комплиментом. Пространство Каково внутреннее пространство импортного Mercedes-Benz A-класса? Размеры кузова: длина 4419 мм, ширина 1796 мм, высота 1432 мм, колесная база 2729 мм. При росте 175 см и весе 67 кг, я сел на переднее сиденье водителя, при этом над головой оставалось пространство размером в кулак и два пальца. Не трогая переднее сиденье, я переместился на заднее сиденье, где над головой оставались две длины кулака, а в ногах - больше трех. Пространство оказалось весьма просторным. Для моей комплекции задние сиденья комфортны, но ширина машины не велика, и при расположении троих человек может возникнуть некоторый дискомфорт. Динамика и впечатления от тест-драйва Использованная мною модель 2021 года A 200 Fashion оснащена турбированным двигателем объемом 1.3 литра, с максимальной мощностью 163 лошадиные силы и пиковым крутящим моментом 250 Н·м. Этот двигатель был разработан в сотрудничестве с альянсом Renault-Nissan. В паре с ним работает 7-ступенчатая роботизированная коробка передач с двойным сцеплением. Возможно, именно поэтому он не совсем похож на другие автомобили Mercedes. На первых этапах разгон не совсем плавный, и в салоне заметны вибрации. Расход топлива на шоссе составляет 6,5 литра на 100 км, в городе — около 7,6 литра на 100 км, что отличается от официально заявленных 5,6 литра на 100 км. Это может быть связано с моим агрессивным стилем вождения. Хотя начальная динамика не совсем плавная, в первую очередь чувствуешь, что 1.3T двигатель весьма мощный, хотя это иллюзия. На самом деле начальное ускорение хорошее, но когда скорость достигает 80 км/ч и выше, динамика автомобиля уже не такая мощная. Впрочем, учитывая, что это модель с двигателем 1.3T, ее мощность соответствует ожиданиям. Что касается настроек рулевого управления, у импортного Mercedes-Benz A-класса они довольно сбалансированные, не слишком тяжелые, но и не слишком легкие, с небольшими люфтами. Это делает поездки по городу легкими и комфортными, хотя спортивные ощущения отсутствуют. Шумоизоляция (NVH) Шумоизоляция в импортном Mercedes-Benz A-класса оставляет желать лучшего. Основным источником шума является подвеска, тогда как аэродинамические и шум двигателя не столь выраженные. Кажется, что подвеска недостаточно изолирована от дорожного шума, из-за чего ощущается некоторая расхлябанность. Я тестировал такие автомобили, как Audi A3, Audi A4L и BMW 3 серии, и ни у одного из них не было заметных шумов от подвески, в отличие от Mercedes-Benz A-класса, который произвел такое впечатление.

Mercedes-Benz A-Class (III поколение) 2021

Как профессиональный обозреватель автомобилей, сегодня я делюсь впечатлениями от тест-драйва Mercedes-Benz A-Class (импортная версия) 2021 года модели A 200 Dynamic. Это 5-дверный, 5-местный компактный автомобиль с размерами (мм) 4419/1796/1432 и колесной базой 2729 мм. Рекомендованная цена производителя составляет 257,800 юаней, в нашем регионе на данный момент скидок нет. Налог на покупку составляет 22,814 юаней, налог на использование транспортного средства — 420 юаней, обязательная страховка — 950 юаней, коммерческая страховка — 7,876 юаней. Полная стоимость автомобиля составит 289,860 юаней. Если финансы не позволяют купить автомобиль сразу, можно рассмотреть кредит. При процентной ставке 4.75%, первоначальный взнос в течение трехлетнего периода составит 30%, что равняется 109,835 юаней. Кредит составит 180,460 юаней, а ежемесячный платеж — 5,388 юаней. Общая стоимость автомобиля в кредит составит 303,803 юаня, что на 13,943 юаня больше полной оплаты. Обслуживание: Mercedes A-Class предлагает трехлетнюю гарантию на весь автомобиль без ограничения пробега. Согласно руководству по обслуживанию, минимальное обслуживание стоит 1,014 юаней, самое дорогое — 5,820 юаней. При пробеге 20,000 км в год, общий расход за три года до 60,000 км составит 14,742 юаня, в среднем 4,914 юаня в год. Динамика: Автомобиль оснащен 1.3T четырехцилиндровым турбированным двигателем с максимальной мощностью 163 л.с. и максимальным крутящим моментом 250 Н·м. Трансмиссия включает 7-ступенчатую мокрую двухдисковую коробку передач. Эта комбинация полностью удовлетворяет ежедневные потребности в пользовании автомобилем. Пространство: В плане пространства Mercedes A-Class не выделяется, хотя он и является компактным автомобилем, но в нем не тесно. При моем росте 178 см, сесть на переднее сиденье и настроить его в оптимальное положение не проблема, над головой остается полкулака пространства. При сохранении переднего кресла на месте, над головой в заднем ряду также полкулака, а для ног целый кулак пространства. Хотя сзади могут разместиться три взрослых человека, будет немного тесновато. Багажное отделение довольно плоское, но проем не очень большой, что может затруднить размещение некоторых широких предметов. Комфорт: Сиденья в Mercedes A-Class сделаны из комбинированных материалов кожа/ткань, что придает приятные тактильные ощущения, а наполнение довольно мягкое. Это пышные удобные сиденья, даже если пространство не очень большое, комфорт не прощается. Поддержка спины сильная, хорошо соответствует эргономике человека, поэтому даже длительные поездки не принесут усталости. Управление: На тест-драйве я почувствовал, что разгон у этого автомобиля довольно быстрый, турбояма практически отсутствует. После достижения скорости 100 км/ч разгон не такой яркий, но обгон совершать легко. Переключение передач удовлетворительное, при скорости 70-80 км/ч и резком ускорении коробка передач быстро переключает на 2-3 передачи вниз, что позволяет быстро разогнаться, без задержек, мягко и с хорошим контролем оборотов. Расход топлива: Для достоверности мы провели тест расхода топлива. Проверили давление в шинах (все на уровне 2.4 бара), заправили на заправке до автоматического остановки пистолета, сбросили средний расход и счетчик километража. Общий тест был 128 км по городу, пригородной, бездорожью и шоссе. После возвращения на ту же заправку, было заправлено 10 литров топлива, и выяснили, что расход составляет 7.8 литров на 100 км. Шум: На ходу шум от ветра не представляет угрозу для уровня шума в Mercedes A-Class, но на грубых дорожках шум колес очень заметен. На хороших дорогах шум идет от шасси, но, несмотря на это, общий уровень шума в автомобиле хорош, и если бы не шум от дороги, оценки были бы еще выше.

Mercedes-Benz Maybach GLS 2021

Если бы тебе дали возможность взять на три дня в аренду роскошный внедорожник стоимостью более 20 миллионов рублей, какие бы у тебя были ощущения? Боязнь повредить и не смочь выплатить компенсацию? Или же ты с радостью воспользовался бы шансом покататься несколько дней, притворяясь "богачом"? Я выбрал второе. Я – автомобильный журналист, моя работа – создавать интересные материалы и проводить тест-драйвы. Поэтому в этот раз я взял у друга Maybach GLS и провёл с ним три дня. Давайте я расскажу об этом автомобиле. Это версия 2021 года GLS 600 4MATIC, официальная цена – 21 580 000 рублей. Делюсь своими впечатлениями от трёхдневного использования. 1. Дизайн экстерьера Maybach GLS 2021 года выполнен в новой фирменной стилистике Mercedes-Benz. Передняя часть стала более округлой. Внешний вид вызвал разные мнения – от восторженных до критических. Но это вполне ожидаемо, поскольку смена стилистики Mercedes всегда вызывает споры. Ведь Maybach GLS и G-класс – автомобили с разным позиционированием: один создан для более комфортной и роскошной поездки, другой – для внедорожных путешествий. Поэтому отсутствие угловатости у GLS вполне логично. 2. Пространство и кресла уровня авиации Как представитель флагманского сегмента роскошных SUV, Maybach GLS прежде всего потрясает своими габаритами: длина 5210 мм, ширина 2030 мм, высота 1838 мм, колесная база 3135 мм. Достаточно места, правда? И всё-таки это 5-дверный 4-местный SUV. Да, на второй ряд приходится всего два кресла, но они сопоставимы с первоклассными авиакреслами – комфорт, который не позволяет встать. Известная фраза: "Езди на BMW, сиди в Mercedes" здесь абсолютно оправдана. 3. Динамика и производительность У Maybach GLS 2021 есть три версии, и я тестировал среднюю. Под капотом установлена 4.0-литровая турбированная V8, а также 48-вольтовая гибридная система. Коробка передач – 9-ступенчатый автомат с возможностью ручного переключения. Максимальная мощность – 557 л.с., максимальный крутящий момент – 730 Нм. 4. Впечатления от тест-драйва Несмотря на свою массивность, Maybach GLS поражает мощью и реактивностью – ни малейшего чувства тяжеловесности. 4.0-литровый мотор достойно справляется с задачей. Даже при интенсивном разгоне, требующем максимальной мощности, он впечатляет скоростью разгона. По официальным данным, с нуля до ста километров в час он разгоняется за 4,9 секунды. Мои тесты показали результат в 5,5 секунд, но и это поразительно. Работа 9-ступенчатой коробки передач в Maybach GLS отличается плавностью и акцентом на комфорт, что заметно в отличие от спортивных автомобилей. Передачи переключаются быстро и почти незаметно, что обеспечивает высокую комфортность для пассажиров. Хотя переключение на пониженную передачу отставлено небольшим временным лагом, это исправляется в спортивном режиме. Одним словом, Maybach GLS – автомобиль, в котором хочется сидеть, а не управлять. Если у вас есть такой автомобиль – наймите водителя. Достоинства: мощный двигатель; просторный и роскошный салон Недостатки: большие размеры и неудобное управление

Mercedes-Benz GLA 2020

Мы, как специализированная мастерская по ремонту немецких автомобилей, очень уверены в ремонте таких немецких брендов, как Mercedes-Benz. Ежегодно мы проходим обучение по ремонту автомобилей Mercedes-Benz, и многие из наших мастеров ранее работали в дилерских центрах Mercedes-Benz. Сегодня в наш сервис поступил Mercedes-Benz GLA. Проблема с автомобилем заключалась в том, что на приборной панели загорелся индикатор неисправности airbag. Наши сотрудники сначала подтвердили наличие неисправности, затем подключили диагностический прибор для проверки и обнаружили код неисправности в системе шины CAN автомобиля. Проблема в системе CAN может привести к невозможности нормальной передачи данных между различными блоками автомобиля. Опираясь на опыт, мы измерили сопротивление системы шины и обнаружили, что оно значительно выше нормального. Мы начали поочередно отключать блоки управления шиной, и когда был отключен блок управления системой кондиционирования, сопротивление вернулось к норме. Это указывает на то, что в системе управления кондиционером автомобиля возникла проблема, из-за которой шина не может передавать верные данные, что привело к загоранию индикатора неисправности. Мы разобрали блок управления кондиционером и обнаружили, что его внутренние цепи повреждены и не подлежат восстановлению. Наконец, мы заменили его на новый блок управления кондиционером, и проблема с автомобилем была решена. Двигатель автомобиля оснащен 1.3-литровым турбированным двигателем с максимальной мощностью 163 л.с. и максимальным крутящим моментом 250 Нм, который сочетается с 7-ступенчатой трансмиссией с двойным сцеплением. Выход мощности равномерный и линейный, запаса мощности в заднем диапазоне достаточно, и при интенсивном нажатии на педаль газа ускорение очень быстрое. Ходовая часть включает переднюю независимую подвеску типа Макферсон и заднюю многорычажную независимую подвеску. Настройка подвески довольно сбалансирована, сохраняет хорошую обратную связь с дорогой, создавая чувства связи во время вождения. Также учитывался комфорт, и на низкой скорости, при прохождении лежачих полицейских или неровностей, вибрации сглаживаются достаточно уверенно. В интерьере используется новейший дизайнерский язык семьи Mercedes. Две 10.25-дюймовые дисплеи всё равно очень впечатляют, а ощущение от руля просто великолепное. Что касается обслуживания, то нормативный интервал для технического обслуживания автомобиля составляет 5000 километров или один раз в год, и его стоимость составляет около 600 юаней. Собственники автомобиля часто спрашивают меня о замене масла при небольшом обслуживании. Полностью синтетическое масло хорошо сохраняет свои свойства. С ним можно обслуживать автомобиль каждые 10 000 километров, но лучше не превышать интервал в 12 000 километров. В целом, этот автомобиль, независимо от мощности или дизайна внешнего облика, в первую очередь ориентирован на молодых людей, которые ценят моду и индивидуальность.

Mercedes-Benz A-Class (III поколение) 2021

大概情况： Автор пробовал импортный двухобъемный Mercedes-Benz A-класса во время программного выступления в дилерском центре Mercedes. Речь идет о модели A200 2021 года в динамичной версии. Сейчас я хочу поделиться небольшими наблюдениями. Двигатель и трансмиссия: Автомобиль оснащен 1.3-литровым четырехцилиндровым турбированным двигателем, который сопрягается с 7-ступенчатой мокрой двойной сцеплением коробкой передач. Максимальная мощность достигает 163 лошадиных силы, а пиковый крутящий момент составляет 250 Н·м. Честно говоря, настройка этого двигателя является довольно агрессивной. Однако ограничение по объему двигателя достаточно велико, поэтому вся мощность проявляется в начальных стадиях разгона; при этом средний и задний этапы разгона менее впечатляющие. Коробка передач, 7-ступенчатая мокрая двойная сцепление, довольно умная - переключается плавно и активно. Особенно двухступенчатое изменение с 2-й на 3-ю передачу не вызывает заметных ударов. На средних и низких скоростях она предпочитает поддерживать двигатель в экономичной зоне работы. В общем, система ориентирована на эксплуатацию в городских условиях. Качество езды: Автомобиль оснащен передней подвеской типа Макферсон и задней с торсионной балкой, что, честно говоря, мало привлекательно для модели с рекомендованной ценой выше 250 000 юаней. Однако в настройке подвески чувствуется мастерство крупного производителя. Демпферы обеспечивают умеренное сопротивление, находя баланс между комфортом и поддержкой. При поворотах автомобиль ведет себя очень живо, а на неровных дорогах он сохраняет комфорт, передавая минимальное количество ударов водителю. Пассажирское пространство: Колесная база автомобиля составляет 2729 мм, что является достоинством. Для сравнения, известная двухобъемная модель Volkswagen Golf имеет колесную базу всего 2636 мм. Однако, в целом, использование внутреннего пространства A200 средней степени. Для водителя с ростом 175 см пространство для ног приемлемо, а над головой – больше, чем достаточно. Однако высота центрального тоннеля около 15 см не очень удобна. Скидки: В дилерском центре мы узнали, что на импортные двухобъемные модели A-класса сейчас предоставляется скидка более 30 000 юаней. Некоторые дилеры предоставляют и такие услуги, как бесплатное малое ТО. Это можно принять к сведению. Рекомендация: Если это вторая машина в семье, можно рассмотреть возможность покупки. Как импортная модель, качество сборки интерьера действительно лучше, чем у отечественных версий A-класса. Однако в общем и целом, соотношение цены и качества невысокое, а стоимость последующего обслуживания немаленькая. Поэтому, если экономическое положение не самое блестящее, я бы не рекомендовал эту модель.

Mercedes-Benz Maybach S-Class 2021

За годы работы в автомобильном ремонте я сталкивался с множеством автомобилей премиум-класса. Не сказать, что их качество хуже, но из-за обилия комфортных функций и новейших технологий в них могут возникать пересечения между системами, что повышает вероятность поломок. Клиент привез этот Maybach S-Class утром, в последние дни было много дождя. Утром, заведя автомобиль, клиент включил обогреватель для удаления запотевания, но после проезда почти 2 км стекла так и не расчистились, и из вентиляционных отверстий не дул теплый воздух. После приема автомобиля запустили двигатель для тестирования, так как машина уже находилась в состоянии прогрева, мы наблюдали, что температура на датчике охлаждающей жидкости была нормальной. Проверили радиатор на наличие утечек, температура тоже была в норме. Настроили обогрев в системе климат-контроля на максимальную мощность и поместили термометр в потолочный выход, оказалось, что температура всего 13,5°C, что указывает на неисправность в системе обогрева. Подключили диагностический компьютер, который выдал ошибку: "низкий расход в системе теплообмена". Причиной этой неисправности могла быть засорение или повреждение насоса, но осмотрев моторный отсек, мы не обнаружили никаких проблем с насосом. Продолжив диагностику, нашли небольшую трещину в клапане обогревателя, что подтверждает утечку воздуха и отказ функциональности. После замены клапана обогрева за 600 юаней, собрав автомобиль и проведя повторные тесты, обнаружилось, что температура нагрева на выходе нормальная, проблема устранена. С точки зрения мощности, этот автомобиль оснащен 3.0T турбированным двигателем, 9-ступенчатой автоматической коробкой передач и 48В мягкостью гибридной системы, что позволяет достижение максимальной мощности 367 лошадиных сил. Для такого большого автомобиля этого достаточно с лихвой. Что касается подвески, в этом Maybach используется передняя двойная поперечная рычажная подвеска и задняя многорычажная независимая подвеска, вкупе с адаптивной подвеской, которая обеспечивает умеренный уровень жесткости. Уровень комфорта от амортизации является одним из лучших среди всех известных мне автомобилей, а шумоизоляция шасси впечатляет. Интерьер однозначно передает роскошь Maybach: центральный большой экран, высококачественные материалы отделки и кожа — всё это на высшем уровне, чрезвычайно роскошно. Задний ряд просторный и соответствует высокому уровню представительского автомобиля. Что касается обслуживания, то производитель рекомендует проводить малое техобслуживание 3.0T турбодвигателя каждые 10,000 км, что потребует использования полностью синтетического масла, масляного фильтра и обойдется примерно в 1500 юаней. На мой взгляд, для владельца этого класса автомобиля, это вполне приемлемо. Большое ТО необходимо выполнять на пробеге в 60,000 км и включает замену масла в коробке передач, свечей зажигания и тормозной жидкости, что обойдется примерно в 8000 юаней. В целом, Maybach S-Class имеет очень динамичный внешний вид и роскошный интерьер. Расходы на обслуживание для владельца такого автомобиля не являются проблемой.

Mercedes-Benz CLA 2020

Бренд Mercedes-Benz хорошо известен во всем мире, и многие покупают его из-за репутации. Я, как мастер по ремонту, чинил немало автомобилей этой марки и хорошо знаком с различными моделями и типичными неисправностями. В этот раз для ремонта была доставлена модель Mercedes-Benz CLA, клиент сказал, что загорелась контрольная лампа неисправности двигателя, и он, опасаясь проблем с двигателем, срочно привез автомобиль. Проведя тест-драйв, я обнаружил, что, кроме горящей лампы, других отклонений не наблюдается. Использовав диагностическое оборудование, я получил код ошибки, указывающий на то, что температура охлаждающей жидкости ниже стандартной температуры термостата. Я проверил всю систему охлаждения и заменил охлаждающую жидкость, однако лампа продолжала светиться. Согласно моему опыту, это, вероятнее всего, был неисправный электронный термостат. После его демонтажа я обнаружил явные царапины на поверхности шарового клапана внутри. После замены электронного термостата, неисправность была устранена. Ремонт, включая оплату труда, обошелся в 800 юаней. Эта модель оснащена 2.0T турбированным двигателем, максимальная мощность которого составляет 224 лошадиные силы, максимальный крутящий момент – 350 Нм. В паре с ним работает 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением. Этого оборудования более чем достаточно для повседневной эксплуатации, и совпадение элементов силовой установки можно назвать удовлетворительным. Шасси оснащено передней независимой подвеской типа Макферсон и задней многорычажной независимой подвеской. Общая структура шасси великолепна, а поддержка вертикальной подвески очень хорошая. Интерьер с сильным ощущением многослойности, использованы различные мягкие отделочные материалы для создания чувства качества, ощущается хорошо. Дисплей центра управления имеет хорошее разрешение, все функции доступны. По моему опыту, цикл техобслуживания этого автомобиля составляет 10,000 км, основные задачи - замена масла и масляного фильтра, вместе с оплатой труда 850 юаней. Для сохранения здоровья автомобиля рекомендую провести полноценное обслуживание на 40,000 км, включая замену свечей зажигания и тормозной жидкости с оплатой труда обойдется в 3,000 юаней. Для такого бренда, как Mercedes, это вполне приемлемо. Согласно моему мнению, этот автомобиль с элегантным внешним видом и утонченным интерьером прекрасно подходит для молодых людей в качестве средства передвижения и общения.

Mercedes-Benz A-Class (III поколение) 2021

Недавно я взял на тест-драйв у местного дилера Mercedes-Benz A-Class (импортный) и провел один день за рулем этого автомобиля. Модель, которую я тестировал, это A 220 4MATIC 2021 года, с рекомендованной ценой 312 800 юаней. Как эта машина показала себя в различных аспектах? Давайте посмотрим. I. Внешний вид Импортный Mercedes-Benz A-Class 2021 года по-прежнему использует фирменный дизайнерский язык семейства. Передняя часть оснащена одночастной решеткой радиатора в сочетании с острыми фарами по бокам, что создает хорошее первое впечатление. Стоит отметить, что тестируемый автомобиль оснащен полностью светодиодными источниками света и адаптивными дальними и ближними фарами, обеспечивающими отличное освещение ночью. Переходя к боковой части кузова, можно заметить восходящие линии, придающие динамичный вид, окружение окон дополнено хромированными элементами, что добавляет машине солидности. Дизайн задней части относительно простой, треугольные задние фонари соответствуют форме передних фар и также оснащены светодиодами, обеспечивающими высокую узнаваемость в темное время суток. II. Дизайн интерьера Mercedes-Benz A-Class (импортный) уделил большое внимание дизайну интерьера, использовав единый экран, состоящий из полностью цифровой приборной панели и центрального дисплея, что значительно усиливает технологическую атмосферу в салоне. Расположение функциональных зон в салоне удобное, на центральной консоли минимальное количество физических кнопок, что создает аккуратный и простой визуальный эффект. Трехспицевый руль оснащен многофункциональными кнопками, обтянут натуральной кожей, обеспечивая отличное тактильное ощущение. Размер центрального дисплея составляет 10,25 дюйма, он имеет четкое изображение и обладает высокой функциональностью. Также поддерживаются функции CarPlay и CarLife для подключения смартфонов, а также система голосового управления, что больше соответствует привычкам молодого поколения. III. Удобство посадки Комфорт сидений в Mercedes-Benz A-Class (импортный) оказался не таким впечатляющим, как я ожидал, в основном из-за жестковатой набивки и довольно тонкой спинки переднего сидения. Однако стоит отметить богатое оснащение сидений, включая электрорегулировки в разных направлениях для водителя и пассажира, а также функцию подогрева передних сидений. Пространство в салоне действительно приятно удивило, благодаря колесной базе в 2729 мм и рациональному расположению, заднее сиденье оказалось очень просторным. При моем росте 179 см и весе 75 кг я могу насладиться пространством для ног около двух кулаков, что вполне достаточно. Более того, багажник в A-Class (импортный) вместительный с ровным полом, что удобно для перевозки крупных предметов. IV. Впечатления от вождения Тестируемая модель оснащена 2.0-литровым турбированным двигателем с максимальной мощностью 190 л.с. и пиковым крутящим моментом 300 Н·м. Трансмиссия представлена 7-ступенчатым мокрым двойным сцеплением. Главное впечатление от вождения этой машины — это ее способность быстро набирать скорость, турбина подключается довольно рано, при 1900 об/мин достигается пиковый крутящий момент, что обеспечивает отличную производительность на низких оборотах. Дроссель чувствуется устойчивым, без излишне агрессивного ощущения на старте, что позволяет быстро привыкнуть к особенностям вождения. Позже мощности вполне хватает, и при ускорении на высоких скоростях нет заметного снижения мощности, обгоны в повседневной эксплуатации проходят плавно. Работу трансмиссии можно оценить высоко, она поддерживает хорошее взаимодействие с двигателем и точно выбирает моменты для переключения передач. Заключение: после однодневного тест-драйва у меня появилось новое понимание модели Mercedes-Benz A-Class (импортный). Например, комфорт сидений был не таким высоким, как ожидалось, но пространство в салоне оказалось намного шире, чем я думал. Кроме того, качество езды этой машины впечатляет, подача мощности не утомляет, и машина обладает некоторыми драйверскими удовольствиями. В целом, хотя цена на импортуемый A-Class несколько выше, чем на ее китайскую версию, она оставила у меня впечатление более чистого автомобиля, который прекрасно подходит для семьи и поездок.

Mercedes-Benz GLE 2021

Вождение довольно комфортное. Если у вас нет высоких требований к мощности, можно рассмотреть версию с двигателем 2.0T. Для езды по городу этого достаточно. Я также думал о 2.5T, но говорят, что 48V мотор часто ломается, плюс нужно ждать несколько месяцев, поэтому решил отказаться. Сначала хотел заказать черный цвет, но в порту как раз была машина цвета изумруд, и её можно было получить за две недели, поэтому решил не ждать черный. Хотя этот цвет требует дополнительных затрат на декор, я понял, что для других цветов нужно ждать больше трех месяцев, и принял решение в пользу этого варианта. В реальности автомобиль очень красивый, фотографии не передают всей его красоты. Он выглядит как сдержанная роскошь, не такой яркий. В пасмурный день он выглядит черным, и только при ближайшем рассмотрении становится виден зеленый оттенок, а в солнечный день на ярком свете он отливает зеленым блеском, что выглядит очень круто. 【Самое удовлетворительное】 Цвет, легкость вождения 【Самое неудовлетворительное】 Отсутствие поддержки для ног и некоторых удобных функций 【Цена при получении автомобиля】 74 без надбавок, с декором и налогами более 87 【Опыт вождения】 Комфорт, как на корабле 【Динамика】 Можно сказать, что достаточно, но если любите быструю езду, подождите до следующего года, когда вернут 3.0T 【Расход топлива】 Не считал, но топливо уходит быстро. Кажется, что расход несколько высокий.

Mercedes-Benz S-Class 2021

Мы - автосервис, специализирующийся на ремонте немецких автомобилей, и более десяти лет опыта позволяют нам отлично разбираться в марках из Германии. Особенно таких, как Mercedes-Benz. Каждый год я прохожу обучение по ремонту новых моделей Mercedes. Новый Mercedes S-класса уже поступил в продажу, и как эталон большой роскошной машины, мы обязаны с ним ознакомиться. Яркий случай из ремонта S-класса Mercedes - это когда у клиента возникли проблемы с колебанием тахометра и поднятием оборотов двигателя без увеличения скорости. Мы проанализировали это и выявили, что колебания вызваны нестабильным составом топливной смеси. Проверив мультиметром, мы обнаружили, что датчик массового расхода воздуха не регистрирует изменений давления, независимо от состояния двигателя. Разобрав его, мы увидели повреждение проводки. Из-за этого датчик неверно работал, и двигатель функционировал в условиях низкой нагрузки, что приводило к уменьшению времени впрыска топлива. После замены датчика и тестирования, неисправность была устранена. Через три дня в ходе обратной связи клиент сообщил, что проблем больше не возникало. Новый Mercedes S450L оснащён 3.0-литровым турбированным двигателем с 48-вольтовой mild-hybrid системой, выдающим максимальную мощность в 367 лошадиных сил и крутящий момент в 500 Нм, а также 9-ступенчатой автоматической коробкой передач. Запас мощности двигателя достаточен, система привода работает плавно, однако чувствительность педали газа могла бы быть выше. Что касается шасси, используется передняя подвеска с двойными поперечными рычагами и задняя многорычажная подвеска. Настройка шасси больше ориентирована на комфорт, но оно также остается очень стабильным. Подвеска легко смягчает большинство неровностей на дороге. Даже большие ямы не представляют для неё сложностей. Внутри Mercedes традиционно демонстрирует высокий уровень. Интерьер нового S-класса можно охарактеризовать как элегантный и роскошный. Что касается технического обслуживания, первая гарантийная замена запчастей проводится через 10,000 километров или 12 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше. На первом ТО достаточно заменить масло и масляный фильтр, что обойдётся примерно в 1200 юаней. Базовое обслуживание включает замену масла, фильтров, а также возможно замену антифриза и тормозной жидкости, проверка тормозных колодок и шин, замена по мере необходимости. В целом, S-класс всегда символизировал лучшее и наиболее роскошное. Это поколение S-класса не разочаровывает - и в плане мощности, и в плане комфорта.

Mercedes-Benz EQC 2021

Недавно один мой друг приобрел полностью электрический внедорожник, стоимостью около 40 тысяч. После выбора между BBA и Tesla он остановился на Mercedes EQC — и, что многие не понимают, выбрал версию с относительно слабым двигателем 350. Версия EQC 350 разгоняется до 100 км/ч за 6.9 секунд, что на 1.8 секунды медленнее, чем у версии 400. Для людей, которые ценят мгновенное ускорение при старте, это фактически означает разницу на целый класс. Однако, если задуматься, с ним можно согласиться, поскольку, кроме немного более слабого двигателя, в остальных аспектах разница незначительна. Во-первых, максимальная мощность версии 350 достигает 210 кВт, а пиковый момент составляет 590 Нм. Эти показатели уже весьма близки к AMG 35, а момент значительно превышает AMG 43, так что, даже по меркам традиционной линейки двигателей Mercedes AMG, EQC 350 не слаб. Во-вторых, все модели EQC имеют одинаковую подвеску, включая регулировку рулевого управления и тормозов. Особенно стоит отметить настройку тормозной педали: она очень похожа на традиционные бензиновые автомобили, усилие линейное и естественное, с небольшим свободным ходом, где требуется нажать тормоз, чтобы он начал работать. Этот опыт показывает, что Mercedes почерпнул механические особенности традиционных автомобилей с ДВС, и система рекуперации энергии в первой половине процесса торможения берет на себя выполнение этой функции, а за торможение отвечает педаль, применяя усилие. Кроме того, качество вождения EQC 350 проявляется в подвеске, ведь он использует переднюю двойную рычажную и заднюю многорычажную комбинацию, а также разделенные воздушные пружины, благодаря чему мелкие дорожные неровности отлично сглаживаются, а на крупных ухабах поддерживается оптимальная жесткость, чтобы кузов оставался стабильным. Наконец, многие покупают электромобили исключительно для передвижения, и EQC 350 как раз для этого подходит. Разница в цене с версией 400 составляет 8 тысяч, и она может стать ключевым фактором, ведь оборудование для интеллектуальных функций не всегда нужно. Более того, покупатели, которые выбирают EQC, главным образом делают это из-за бренда Mercedes, а остальные характеристики остаются второстепенными. Тем не менее, стоит упомянуть, что пространство в EQC, особенно в задней части салона, оставляет желать лучшего. Если передние пассажиры, особенно крупной комплекции, хотят немного больше комфорта, то сзади взрослая высокая персона будет чувствовать себя стесненной.

Mercedes-Benz S-Class AMG 2021

Как профессиональный автообозреватель, сегодня я представляю вашему вниманию тест-драйв Mercedes-Benz C-Class AMG Coupe 2021 года, специального издания Night Edition. Этот автомобиль позиционируется как двухдверный и четырёхместный среднеразмерный автомобиль с габаритами (мм) 4762/1877/1408 и колесной базой 2840 мм. Рекомендованная производителем цена составляет 1 048 800 рублей, а местная цена на эту модель 1 038 800 рублей, предлагая временную скидку в 10 000 рублей. Налог на покупку составляет 92 814 рублей, дорожный налог 3 480 рублей, страховка ОСАГО 950 рублей, коммерческое страхование 25 245 рублей. Общая стоимость автомобиля с учётом всех расходов составляет 1 161 289 рублей. Тем, кому сейчас трудно позволить себе полную оплату, следует рассмотреть вариант покупки автомобиля в рассрочку. При расчете на основе процентной ставки по кредиту в 4,75%, первоначальный взнос за три года составляет 430 423 рубля, кредит 727 160 рублей с ежемесячным платежом 21 712 рублей. Общие расходы по кредиту составят 1 212 055 рублей, что на 50 766 рублей больше, чем при покупке за наличные. Внешний вид: Дизайн этого автомобиля очень модный и динамичный, эмблема Mercedes на решетке радиатора выглядит величественно, а фары по бокам наполняют его элегантностью после зажигания. Линии бокового силуэта очень плавные, особенно центральная линия, которая тянется от передней части до задней, создавая ощущение многослойности. 19-дюймовые передние колеса и 20-дюймовые задние колеса с многоспицевыми дисками придают сильное чувство спортивности. Задняя часть автомобиля выглядит очень спортивно благодаря дизайну спойлера, а также уникальной форме задних фонарей. Интерьер: Дизайн интерьера молодежный, стильный и при этом с ноткой престижа. "Т"-образная компоновка центральной панели делает всё очень стройным, а кнопки расположены очень удобно для использования. Трехспицевый многофункциональный руль с 10,25-дюймовым ЖК-экраном поддерживает GPS-навигацию, информацию о дорожной обстановке, CarPlay, CarLife, распознавание голоса для управления мультимедийной системой, навигацией и телефонами, что придаёт всему этому высокотехнологичный вид, особенно популярный среди молодежи. Комплектация: Mercedes-Benz C-Class AMG предлагает впечатляющую комплектацию с электропарковкой, индикацией давления в шинах, ассистентом смены полосы, предупреждением о сходе с полосы, ассистентом удержания полосы, предупреждением о сонливости водителя, передними и задними парктрониками, 360-градусной камерой, круиз-контролем, спортивным/стандартным (комфортным) режимом вождения, автоматической парковкой, системой старт-стоп, автоматическим удержанием на склоне, панорамным люком и бесключевым запуском и другими функциями. Двигатель: Этот автомобиль оснащен 4.0-литровым 8-цилиндровым двойным турбированным двигателем мощностью 476 л.с. и максимальным крутящим моментом 650 Н·м. В комплекте с трансмиссией — 9-ступенчатая коробка передач с ручным режимом. Управляемость: Во время тест-драйва, в режиме комфорта, отклик дросселя не был особо активным, коробка передач стремилась держать обороты в меньшем диапазоне. В спортивном режиме двигатель 4.0T пробуждается, реагируя моментально на чуть ли не каждое изменение положения педали газа. Коробка поддерживает обороты выше 2000 об/мин для лучшего взаимодействия с двигателем. Разгон: При проверке разгона до 100 км/ч были учтены хорошие условия сцепления, теплые шины и подходящее дорожное покрытие, использовали также быстрый старт, и в итоге получили 4,15 сек. В автомобилях с такой мощностью главной проблемой выступает избыток мощности! Ключом к успеху является уверенное управление сцеплением шин. Торможение: При тестировании тормозной системы Mercedes C-Class AMG показывал стабильную работу подвески, без резко выраженных движений. Лучший результат торможения составил 35.95 м, худший — 37.13 м, а средний — 36.76 м, что соответствует средним показателям в этом классе. Расход топлива: Мы провели тест по измерению расхода топлива. Перед началом проверили давление в шинах, сделали его равным 2.4 бар, и на АЗС заправили до полной, сбросив средний расход и пробег до нулевого значения. Общий пробег составил 127 км, охватывая город, пригороды, трассу и бездорожье. По возвращении на АЗС, общий расход составил 15.7 л, что соответствует 12.4 л/100 км. Уровень шума: Тесты шума проводились с закрытым выпускным клапаном, и показатели были следующими: на холостом ходу — 42.6 дБ, при скорости 60 км/ч — 65.7 дБ, при 80 км/ч — 66.8 дБ и при 120 км/ч — 69.6 дБ. В сравнении с нашими рекомендациями результат оказался выше, но владельцы этого мощного автомобиля вряд ли будут слишком обеспокоены этим уровнем шума.

Mercedes-Benz Maybach S-Class 2020

Как профессиональный автомобильный критик, сегодня я представляю вашему вниманию тест-драйв Maybach S-Class 2020 модельный год S 450 4MATIC в коллекционной версии. Это четырехдверный пятиместный крупный автомобиль с размерами (мм) 5466/1899/1500 и колесной базой 3365 мм. Рекомендованная цена производителя составляет 14,588,000 юаней. В настоящее время на этот автомобиль нет скидок в регионе, налог на покупку составляет 129,097 юаней, налог на транспортное средство - 1920 юаней, обязательное страхование - 950 юаней, коммерческое страхование - 34,300 юаней, а цена автомобиля с полной оплатой составляет 1,625,067 юаней. Для тех, кто временно ограничен в средствах, можно рассмотреть вариант покупки в рассрочку. Исходя из процентной ставки по кредиту 4.75%, рассрочка на три года с первоначальным взносом 30% составит 602,542 юаня, кредит - 1,021,160 юаней, а ежемесячный платеж - 30,491 юань. Общая стоимость покупки в кредит составит 1,700,218 юаней, что на 75,151 юань больше, чем покупка при полной оплате. Внешний вид: Внешне модель Mercedes Maybach S450 4MATIC коллекционной версии наследует новейший стиль семейства, оснащенная темной краской designo, 20-дюймовыми многоспицевыми колесами нового дизайна и фирменной светодиодной проекцией с логотипом Maybach, что создает более высококлассный и узнаваемый облик. Интерьер: В интерьере произошло усовершенствование на базе роскошного и привилегированного стиля семейства Maybach. Установлены комплекты светло-коричневой/черной кожи Nappa и длинноворсовые коврики, а на подголовниках и ковриках задних сидений добавлены фирменные эмблемы, что заметно повышает ощущение эксклюзивности. Кроме того, трехспицевый многофункциональный руль сочетается с 12,3-дюймовым центральным дисплеем, который поддерживает GPS-навигацию, вызов службы поддержки на дороге, CarLife и CarPlay, а также поддерживает управление мультимедийной системой, навигацией и телефоном с помощью голосового распознавания, что придает сильное ощущение технологичности. Комплектация: Maybach S-Class имеет богатую комплектацию, включая систему помощи при перестроении, предупреждение о выходе из полосы движения, помощь в удержании полосы, распознавание дорожных знаков, предупреждение о усталости водителя, парковочные датчики впереди и сзади, панорамный вид на 360 градусов, круиз-контроль, режимы вождения спорт/эконом/стандарт (комфорт), автоматическую парковку, систему запуска и остановки двигателя, автоматическую парковку и помощь на подъеме, сегментированную электрическую люк и запуск одной кнопкой и другие функции. Динамика: В плане мощности, Maybach S-Class оснащен 3.0T шестицилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом, максимальная мощность которого составляет 367 лошадиных сил. В трансмиссии используется 9-ступенчатая автоматическая коробка передач с возможностью ручного управления. Пространство: В задней части Maybach S-Class весьма просторное пространство и первоклассная комфортность, с электрическими сиденьями, которые можно регулировать до самого удобного угла с помощью кнопок управления из заднего ряда. Кроме того, предусмотрена выдвижная подставка для ног. Задние сиденья оснащены функциями вентиляции и подогрева, а в подлокотниках - подстаканники, что придает автомобилю утонченный класс. Что касается пространства, это авто можно описать двумя словами - "просторное", в заднем ряду вопросов быть не может ни по какому поводу. Подвеска: Шасси Maybach S-Class оснащено передней и задней независимой подвеской с двойными поперечными рычагами, оборудованной воздушной подвеской и регулировкой жесткости и высоты подвески, использует полный привод, благодаря чему шасси проявляет премиальное ощущение и справляется с любыми дорожными условиями, а рулевое управления небольшим радиусом поворота делает поездку гладкой, как шелк. Комфорт: Во время поездки вы можете "полулежать" и наслаждаться массажем всего тела. Говоря о комфорте, думаю, что ни Rolls-Royce Ghost, ни Bentley Flying Spur не могут сравниться с этим Maybach S-Class, комфорт ощущения просто бесподобен. Кроме того, в автомобиле есть климат-контроль для передних и задних сидений, который обеспечивает комфортный климат в салоне. При высоких температурах сиденья быстро остывают до комфортной температуры, а в холодную погоду можно просто нажатием кнопки включить подогрев, что добавляет тепла поверхности сидений и спинке. Это функционал делает автомобиль словно мобильным роскошным домом. Шум: Невозможно полностью убрать аэродинамический шум в любом автомобиле, но в Mercedes S-Class шумоподавление выполнено очень хорошо. По результатам испытаний видно, что при скорости 60 км/ч уровень шума составляет 55,9 децибел. При скорости 80 км/ч уровень шума - 68,1 децибел. При скорости 100 км/ч - 60,8 децибел. При скорости 120 км/ч - 63,8 децибел.

Mercedes-Benz GLE Coupe 350 d 2020

435 лошадиных сил в сочетании с электромотором дают мощный разгон, проверенный разгон от 0 до 100 км/ч за 4,9 секунды. Сексуально привлекательный кузов фастбэк с углеродным задним и верхним спойлерами, изготовленными в России, выглядит супер. Передняя часть автомобиля выглядит агрессивно, с крупной решеткой радиатора и четырьмя большими ребрами на капоте, что подчеркивает мощь. На месте водителя и пассажира также видны выступающие большие ребра, создавая ощущение напряженных мышц. Интерьер просто великолепен, я бы назвал это фирменной фишкой Mercedes — атмосферная подсветка и углеродные вставки делают его безумно хорошим, называем это New Bee. Настоятельно рекомендую использовать атмосферную подсветку под названием "Ночь Алого Месяца". 21-дюймовые большие колеса дарят настоящее удовольствие, но Michelin PS4s с широченной задней шиной найти нелегко, ведь задние колеса 315/40 R21. Великолепие на колесах, велосипед тут явно не нужен. Дружеский совет владельцам: обратите внимание, в багажнике этой машины нет запасного колеса и инструментов для его замены. Для часто путешествующих обязательно иметь с собой шину Michelin 315/40 R21 на случай, если что-то случится с шиной. Эта шина труднодоступна, большинство шинных и дилерских центров не имеют ее в наличии. Заказ может занять от 7 до 30 дней. Лучше установить Continental аналогичного размера, но сцепление будет значительно отличаться. Видимо, разница в том, что Michelin имеет индекс 115Y, а соответствующий Continental — 111H, что сказывается на ощущениях от вождения.

Mercedes-Benz A-Class (IV поколение) 2020

Я в этом автомобильном ремонте более 20 лет, сменил много мест, работал в мастерской по ремонту немецких автомобилей 3 года, в основном ремонтировал марки такие как Volkswagen, BMW, Mercedes, и хорошо знаком с их мелкими и крупными неисправностями. На этот раз я ремонтировал Mercedes A-класса с загоревшейся лампой неисправности двигателя. После получения автомобиля я провел тест на дороге и заметил, что температура воды поднимается очень медленно и остается низкой. По моему многолетнему опыту, такая ситуация обычно возникает из-за неисправности датчика температуры воды или термостата. Я измерил температуру выхлопной трубы двигателя, и разница с фактической температурой воды была незначительна, что подтверждало исправность датчика температуры воды. Остается только термостат. Сначала я проверил линию термостата и нагревательный элемент, не нашел проблем. Но после снятия термостата обнаружил, что шаровый клапан внутри сильно изношен. Я заменил термостат и охлаждающую жидкость и очистил систему охлаждения, после чего провел тест-драйв, автомобиль снова работал нормально, неисправность устранена. Общая стоимость ремонта с запчастями и работой составила 850 юаней. Эта машина оснащена 2.0T турбированным двигателем с максимальной мощностью 190 л.с. и максимальным крутящим моментом 300 Нм, в комплекте с 7-ступенчатой двойной сцеплением коробкой передач. Коробка передач активно переключает передачи, и подача мощности очень плавная, резерв мощности двигателя очень богатый. Подвеска включает переднюю независимую подвеску Макферсона и заднюю многорычажную независимую подвеску. При прохождении крупных неровностей подвеска шасси работает очень четко. Однако на мелкие неровности реакция не такая хорошая. Интерьер отличается особой элегантностью, дизайн с двойным экраном значительно усиливает атмосферу высокого стиля технологий в автомобиле, а в вечернее время впечатляют декоративные огни. По моему опыту, интервал обслуживания этого автомобиля составляет 10 000 километров или 12 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше. Основные элементы обслуживания – замена масла и масляного фильтра, стоимость с учетом работы составляет примерно 850 юаней. Я рекомендую проводить комплексное техническое обслуживание на 60 000 километрах, где помимо стандартного обслуживания необходимо заменить свечи зажигания и тормозную жидкость, очистить кондиционер и воздушный фильтр, стоимость с учетом работы составляет 2600 юаней, что приемлемо для автомобиля Mercedes. Согласно моим знаниям об этой модели, её впечатляющий внешний вид и интерьер привлекут многих людей, но отказ от присущего автомобилям Mercedes комфорта может отпугнуть некоторых покупателей.

Mercedes-Benz A-Class (III поколение) 2021

Как профессиональный автомобильный обозреватель, чтобы предоставить потребителям честные отчеты об использовании автомобилей, нужно сохранять объективность и умеренность при оценке автомобилей. Поговорим о моих ощущениях после тест-драйва Mercedes-Benz A-Class (импорт). Я тестировал модель 2021 года A 200 Fashion, надеюсь, мой обзор будет полезен для заинтересованных в этом автомобиле. Ощущения от вождения: У A 200 устанавливается 1.3T двигатель, максимальная мощность которого составляет 163 лошадиные силы, а крутящий момент достигает 250 Н·м. Он оснащен 7-ступенчатой мокрой двойной муфтой. Двигатель на низких оборотах проявляет себя хорошо, передняя часть педали газа довольно чувствительна, что позволяет автомобилю легко трогаться с места, до скорости 100 км/ч сохраняется довольно легкая динамика ускорения. Я замерил разгон до 100 км/ч за 7.88 секунд, результат очень хороший, поэтому не стоит слишком беспокоиться о рабочем объеме двигателя. В конце диапазона оборотов у двигателя также есть мощный прирост, даже на скорости более 100 км/ч нажатие педали газа дает позитивный отклик, обгоны на высокой скорости также довольно уверенные, однако на высоких оборотах двигатель производит сильный шум. 7-ступенчатая двойная муфта не обеспечивает полностью плавного переключения передач, иногда имеются задержки, при переключениях между 2 и 3 передачами ощущается некоторая резкость, что при стесненных условиях движения может быть немного неприятным. Шасси и ощущения от вождения: Этот автомобиль оснащен передней независимой подвеской McPherson и задней торсионной не независимой подвеской. Подвеска настроена с акцентом на комфорт, эффективно поглощая мелкие неровности дороги, сохраняя при этом некоторую чувствительность дорожного покрытия. Однако из-за использования задней не независимой подвески, при проезде лежачих полицейских или дорожных неровностей автомобиль испытывает небольшую нестабильность, движения задней подвески кажутся жестковатыми, что сказывается на комфорте заднего ряда. Усилия на руле умеренные, рука чувствует детальное управление, однако четкость направления не полностью удовлетворяет, при быстрой смене полос движения или прохождении поворотов на высокой скорости отклик передней части автомобиля не столь быстрый. Автомобиль идеально подходит для повседневного вождения, но при агрессивном вождении возможно появление некоторой неуклюжести. Пространство и комфорт: Этот автомобиль представляет собой 5-дверный компактный хэтчбек с пятью сидениями, его длина, ширина и высота составляют соответственно 4419/1796/1432 мм, колесная база 2729 мм. Я, имея рост 175 см, могу оценить, что переднее пространство для головы составляет четыре пальца, заднее пространство для головы — один кулак, пространство для ног задних пассажиров — один кулак и два пальца. Заднее пространство не слишком обширное, но подходящее. Передние сидения имеют довольно широкую подушку и спинку, наполнитель относительно мягкий, поддержка и обхват удобны, что обеспечивает идеальный комфорт. Задняя подушка несколько коротка, спинка не обеспечивает должной поддержки поясницы, комфортность уступает передним сидениям. Стоимость автомобиля: Руководящая цена на эту модель 2021 года A 200 Fashion составляет 27.38 миллиона юаней, в среднем скидка составляет около 3 миллионов, чистая цена автомобиля — 24.38 миллиона. Налог на покупку — 20927 юаней, налог на транспортное средство — 420 юаней, обязательное страхование — 950 юаней, коммерческое страхование около 7200 юаней, плата за регистрацию 500 юаней, итоговая стоимость составляет около 27.38 миллиона.

Mercedes-Benz A-Class (III поколение) 2021

Двигательная установка: Этот Mercedes-Benz A-Class (импортный) 2021 года, модель A 200 Fashion, оснащен 1.3-литровым турбонаддувным двигателем, который работает в паре с 7-ступенчатой влажной двойной сцеплением трансмиссии, максимальная мощность составляет 163 лошадиные силы. Пиковый крутящий момент составляет 250 Н·м. Эти характеристики двигателя не слишком впечатляющи, но вполне подходят для домашнего использования. Для повседневных поездок достаточно, хотя ускорение с места немного медленное, но скорость в городских условиях вполне ощущается. Однако на эстакадах при необходимости дополнительного ускорения мощности немного не хватает. Управляемость: Во время тест-драйва, руль с отличными тактильными ощущениями вызвал у меня желание к вождению. Рулевое управление линейное и равномерное, усилие умеренное — довольно легко управляется. Хотя мощность невелика, шасси устойчивое и удовлетворительное. Хорошая стабильность, переключение передач и ускорение без разрывов, а гибкость при поворотах на хорошем уровне. Тормоза и педаль газа также имеют отличную отзывчивость, управление вызывает удовлетворение. Мужчины и женщины за рулем адаптируются легко. Пространство: Для использования в семье очень подходит, размер кузова автомобиля составляет 4419*1796*1432 мм, а колесная база — 2729 мм, что для этого класса неплохо. Хотя ширина для компактного автомобиля немного узковата, ощущение пространства внутри приемлемо. С моим ростом в 177 см переднее сиденье очень комфортное, достаточно места для головы и ног. На заднем сиденье может с комфортом разместиться трое, пространства достаточно, нет ощущения тесноты. Кроме того, мягкость сидений средняя, поддержка тела хорошая. Задние сиденья не имеют центрального подлокотника и не поддерживают опции. Среднее заднее сиденье жестковато, а высота пола неблагоприятная, что подходит только для коротких поездок, комфорт средний. Цена: Официальная рекомендованная цена на Mercedes-Benz A-Class (импортный) 2021 года, модель A 200 Fashion составляет 273,800 юаней, других скидок нет. Кроме того, полное коммерческое страхование обойдется в 8,239 юаней, налог на покупку составляет 24,245 юаней, налог на транспортное средство — 380 юаней, эксплуатационный налог — 360 юаней. Итоговая стоимость автомобиля составляет 307,024 юаня. Расход топлива: Официальные данные показывают расход топлива на 100 км более 5 литров, но это значение довольно оптимистичное. В процессе вождения этой машины расход может быть более 5 литров на трассе или на загородных дорогах без светофоров. В условиях городского вождения расход обычно находится в пределах от 8 до 10 литров, средний расход около 5 литров действительно трудно достичь.

Mercedes-Benz S-Class 2021

Бренд Mercedes всегда считался роскошным, а Mercedes S-класса, как флагманская модель, всегда был символом эпохи благодаря своему дизайну и роскоши. Однако после выпуска последнего поколения S-класса возникло множество вопросов, в основном из-за значительного изменения стиля как в экстерьере, так и в интерьере, что многим оказалось сложно принять. Однако новые высокотехнологичные функции в этом поколении оказались действительно впечатляющими. Недавно я испытал новейшую модель S-класса от Mercedes - это S500L, самая топовая версия в нынешнем поколении с всеми опциями, цена которой превышает 20 миллионов рублей. Начну с внешнего вида. Эта версия S-класса с момента выпуска вызывает споры, и я оказался среди тех, кому она не понравилась. Основным преимуществом является ощущение более современного стиля, хотя автомобилисты легко узнают её как S-класс. Хотя атмосфера прежнего S-класса немного утрачена для обычных прохожих. У модели S500L есть спортивный пакет, которого нет в более простых комплектациях, поэтому более простые модели могут выглядеть скучнее. Однако внешний вид - это субъективный вопрос, не буду останавливаться на этом. Интерьер также претерпел кардинальные изменения по сравнению с предыдущими моделями S-класса, что вызывало критику. Большой экран в центре автомобиля предлагает множество функций и удобен в использовании. Двухуровневый руль, доступный только в высоких комплектациях, тоже заслуживает внимания. Комфорт сидений на высоком уровне, с подогревом в различных частях, включая подлокотники и подголовники. На задних сиденьях версия с авиационными креслами поддерживает вентиляцию, подогрев и массаж. Положение "босса" в заднем сиденье однозначно впечатляет, а кнопка быстрого раскладывания сидений оправдывает своё название "одна кнопка". Хотя странно, что даже при наличествии пассажира на переднем сидении, задние сидения автоматически продвигаются вперед, при активации названной кнопки, что неудобно. После раскладывания задних сидений комфорт достаточно высокий, но для пассажиров выше 1,80 м места для ног может не хватать, а угол наклона и мягкость сидений могли бы быть лучше. Эти недостатки малы. Задние экраны могут показать много информации о вождении автомобиля, такие как ускорение и обороты. Однако маленький планшет в центре сложен в использовании и имеет недостатки в виде багов и зависаний, что снижает ценность. Мобильный столик в центре полезен, но кажется хрупким. Беспроводная зарядная панель кажется немного неуместной. Несмотря на то, что я не придерживаюсь такого дизайна интерьера, стоит отметить его отличную атмосферу. Когда ночью включается эксклюзивная подсветка, даже тем, кто не испытывает симпатии к интерьеру, она кажется впечатляющей. В общем, комплектация этого топового варианта практически идеальна, атмосфера и чувство церемонии создаются на высшем уровне. С точки зрения управления, этот S500L имеет 3.0T двигатель с мощностью 435 л.с. Слишком много мощности, что достаточно сложно использовать. В режиме sport+ автомобиль стабилен даже при быстрой езде. Однако коробка передач на этой дорогой машине имеет недостаток в переключении с первой на вторую передачу. В комфортном режиме ответная реакция средней скорости, но улучшилась по сравнению со старой моделью благодаря новым технологиям. Примечателен тормозной путь: в начале тормоза почти нет ответа, возможно, из-за электроники. Подвеска в комфортном режиме воспринимает маленькие вибрации посредственно, но с большими колебаниями справляется хорошо, хотя ощущение при проезде лежачих полицейских оставляет желать лучшего. Для такой люксовой модели думаю, это неуместно (замечание только для версии с большими колесами). Если сидите на задних сиденьях, фильтрация вибраций оставляет желать лучшего. При быстрой и энергичной езде, даже в спортивном режиме, чувствуются боковые крены, но для такой модели это незначительно. Благодаря задней подвеске и высокому коэффициенту поворота руля (практически один поворот), машина маневренна в городских условиях. Однако из-за заднего поворота колес при круговом движении траектория не совсем круговая, так что после одного поворота можно не доехать, но это не критично. С точки зрения шумов, на низкой скорости отличная изоляция дорожного шума, хотя шум двигателя слышен более чем обычно из-за хорошей общей изоляции. На высоких скоростях слышно звук воздуха ближе к зеркалам. Примечательно, что только топовые S-класса модели оснащены двойным стеклом для шумоизоляции. В заключение, хотя S-класс предложил много впечатляющих технологий, некоторые кажутся бесполезными. Полная комплектация гораздо дороже среднего покупателя. Из предыдущего поколения S-класса видно, что по такой цене можно купить Maybach версии, и основная масса покупателей довольствуется средней или нижней комплектацией. Однако для покупателей автомобилей D-класса сила продукта не столь важна как дизайн и бренд. Спорить, стоит ли такая модель своих денег, бессмысленно.