За годы работы в автомобильном ремонте я сталкивался с множеством автомобилей премиум-класса. Не сказать, что их качество хуже, но из-за обилия комфортных функций и новейших технологий в них могут возникать пересечения между системами, что повышает вероятность поломок. Клиент привез этот Maybach S-Class утром, в последние дни было много дождя. Утром, заведя автомобиль, клиент включил обогреватель для удаления запотевания, но после проезда почти 2 км стекла так и не расчистились, и из вентиляционных отверстий не дул теплый воздух. После приема автомобиля запустили двигатель для тестирования, так как машина уже находилась в состоянии прогрева, мы наблюдали, что температура на датчике охлаждающей жидкости была нормальной. Проверили радиатор на наличие утечек, температура тоже была в норме. Настроили обогрев в системе климат-контроля на максимальную мощность и поместили термометр в потолочный выход, оказалось, что температура всего 13,5°C, что указывает на неисправность в системе обогрева. Подключили диагностический компьютер, который выдал ошибку: "низкий расход в системе теплообмена". Причиной этой неисправности могла быть засорение или повреждение насоса, но осмотрев моторный отсек, мы не обнаружили никаких проблем с насосом. Продолжив диагностику, нашли небольшую трещину в клапане обогревателя, что подтверждает утечку воздуха и отказ функциональности. После замены клапана обогрева за 600 юаней, собрав автомобиль и проведя повторные тесты, обнаружилось, что температура нагрева на выходе нормальная, проблема устранена.
С точки зрения мощности, этот автомобиль оснащен 3.0T турбированным двигателем, 9-ступенчатой автоматической коробкой передач и 48В мягкостью гибридной системы, что позволяет достижение максимальной мощности 367 лошадиных сил. Для такого большого автомобиля этого достаточно с лихвой.
Что касается подвески, в этом Maybach используется передняя двойная поперечная рычажная подвеска и задняя многорычажная независимая подвеска, вкупе с адаптивной подвеской, которая обеспечивает умеренный уровень жесткости. Уровень комфорта от амортизации является одним из лучших среди всех известных мне автомобилей, а шумоизоляция шасси впечатляет.
Интерьер однозначно передает роскошь Maybach: центральный большой экран, высококачественные материалы отделки и кожа — всё это на высшем уровне, чрезвычайно роскошно. Задний ряд просторный и соответствует высокому уровню представительского автомобиля.
Что касается обслуживания, то производитель рекомендует проводить малое техобслуживание 3.0T турбодвигателя каждые 10,000 км, что потребует использования полностью синтетического масла, масляного фильтра и обойдется примерно в 1500 юаней. На мой взгляд, для владельца этого класса автомобиля, это вполне приемлемо. Большое ТО необходимо выполнять на пробеге в 60,000 км и включает замену масла в коробке передач, свечей зажигания и тормозной жидкости, что обойдется примерно в 8000 юаней.
В целом, Maybach S-Class имеет очень динамичный внешний вид и роскошный интерьер. Расходы на обслуживание для владельца такого автомобиля не являются проблемой.
