Отзывы об автомобилях (1530)

Mercedes-Benz C-Class (IV поколение) 2021

Получил машину! Короткобазный C260 Star Glory, изумрудно-зеленый с красным интерьером, в реальности она действительно красива! Сначала о стоимости покупки: окончательная скидка на голую машину 48000, обязательная отделка 8800 (регистратор, коврики, коврик в багажнике, импортная пленка, покрытие мембраной), как ни просил, бесключевой доступ не дали... Налог меньше 24000, страховка 12090 (цинкование), 4 раза бесплатное техобслуживание, бесполезный органайзер в багажник, рюкзак, зонтик; при получении машины даже красной ленты не было, о цветах и говорить не стоит, продаж сказал, мол, слишком много выдано машин, цветов не хватило... Перетерпел! Завод Мерседес добавляет 100 км бензина, это хорошо, плюс доехали до ГАИ за номерами, когда забирал машину, оставалось еще больше 80 км, можно не беспокоиться о топливе. Продавец объяснил все и я сразу уехал, ближайшая станция - Китайская нефть, громко сказал заправщику: "Мастер! Не заправляйте полный бак, заправьте на 168... Запомните, 168!" До дома 100 км, посмотрел навигатор - авария на шоссе и пробка, решил ехать по обычной дороге, много светофоров... Привык переключаться на N на светофорах, чувствуется легкий толчок, сложно привыкнуть к hold, не получается. Начинал движение медленно, жать на газ не решался… Но достигнуть 60-80 км/ч очень комфортно, так как не по шоссе, максимальная скорость около 100 с лишним, в дальнейшем нормально (для человека, который раньше водил 1.6L автомат, не сравниваю с опытными водителями). В пути загорелся индикатор давления в шинах, срабатывал на уровне 240, это странно, ведь на баке написано 250... Пока не буду обращать внимание. Поскольку машину забирал днем, домой прибыл ровно в 18:18! После всего сказанного, подведу итоги по поводу первых впечатлений от длительной поездки на C260: Недостатки: 1. В салоне сильный запах, немного укачивает... Деревянная панель с лакировкой собирает отпечатки пальцев... 2. При переключении на светофоре машина дергается; 3. Стартует обычно, обороты выше 2000, двигатель становится шумным; 4. После 100 км за рулем чувствуется усталость... Возможно, сиденье еще не идеально подогнано, попробую позже настроить лучше; 5. Шины Hankook, не вызовут ли они проблем? У соседнего Mazda 3 частые проколы... Преимущества: 1. Внешний вид невероятно хорош! AMG диски, маленькое крыло, капот такой же качественный, как у AMG! 2. Берлинская система оценена, при воспроизведении музыки звуков снаружи почти не слышно; 3. Для меня соотношение цена-качество высокое, 1.5 достаточно, это будущее. Опыт с BMW 3 в этом поколении и его текущая цена меня оттолкнули... Audi даже обсуждать не буду, знакомый купил, но плоховато. 4. Самый важный пункт - жене нравится! Насчет недавних отзывов о проблемах с контрольной лампой двигателя и системе 48V, конечно, такие случаи существуют, но каков их процент? Интернет-экспертов всегда больше, чем владельцев машины... Если возникают проблемы, ищите способы их решения, заслуженные требования я уверен, что Мерседес выполнит... На сертификате марка автомобиля указана как: Mercedes-Benz... поэтому это Пекинский Мерседес или все-таки просто Мерседес, стеб. Верю, что импортные Мерседесы могут быть более качественными... В заключение поздравляю себя, надеюсь, что желтая лампа двигателя не будет гореть постоянно, спасибо всем, кто читал так много, извините за потраченное время!

Mercedes-Benz CLA 2021

(Импортная версия) Mercedes-Benz CLA-Class была представлена в марте этого года совсем недавно. Как же эта модель? Недавно я посетил автосалон Mercedes, взял одну из тестовых машин и сделал тест-драйв. Вот мое впечатление от использования этого автомобиля. Версия тестового автомобиля: 2021 CLA 260 4MATIC Shooting Brake, рекомендованная цена — 385,800 юаней. 1. Внешний вид Что касается внешнего вида Mercedes CLA-Class, если не смотреть на заднюю часть, а только на переднюю часть, то форма немного напоминает «хот-хэтч». Если смотреть сбоку, то она немного похожа на универсал с хорошими характеристиками; автомобиль оснащен спортивными пятиспицевыми колесными дисками, что придает ему спортивный облик. Однако, всё-таки лучше, как её называют официально — "Shooting Brake". Я думаю, что версия "универсал" тоже вполне подходит. 2. Дизайн интерьера Внутри салон Mercedes CLA-Class сохранил привычный стиль марки с воздуховодами в форме авиационных турбин. Весть в технологии заключается в большом 10.25-дюймовом жидкокристаллическом приборном дисплее и 10.25-дюймовом центральном экране управления, создающих впечатление высокого стиля и передовых технологий. Я считаю, что именно большой дисплей стал основой такой роскоши в интерьере Mercedes CLA-Class. У этой тестовой машины нет аудиосистемы Burmester, её можно установить за дополнительную плату — 5,700 юаней. Автомобиль также оснащен кожаными сиденьями с электроприводом для регулировки как водительского, так и пассажирского сидения: здесь Mercedes не экономит. 3. Динамика Тестовая версия — 2021 CLA 260 4MATIC Shooting Brake, оснащена 2.0T двигателем, максимальная мощность которого составляет 165 кВт, а пиковый крутящий момент — 350 Н·м. Коробка передач — семиступенчатый мокрый DCT с системой полного привода 4MATIC. Официальное время разгона 0-100 км/ч — 6.7 секунды. С таким силовым агрегатом автомобиль демонстрирует действительно впечатляющую динамику. 4. Тест-драйв — как ощущения? Педаль акселератора автомобиля довольно легкая, двигатель на низких оборотах чувствует себя отлично, а турбо-яма практически не заметна. Старт и разгон ощущаются легкими и плавными, в городских условиях оставляет автомобиль маневренным. Семискоростная мокрая коробка передач DCT имеет четкую и разумную логику переключения, хотя на низких скоростях может быть небольшой рывок, при этом передачу вперед она переключает очень активно и достаточно решительно понижает, соглашаясь с намерениями водителя. В режиме комфорта двигатель не слишком чувствителен к педали газа, эта незначительная задержка играет важную роль в обеспечении плавности, особенно при движении в пробках она способствует легкости управления. Настройки шасси: оно жесткое и пружинит, а также подвеска легко справляется с контролем положения кузова. Однако, поскольку это не совсем "хот-хэтч", настройки шасси Mercedes CLA 260 Shooting Brake не такие агрессивные, как у силового агрегата, он гарантирует не только спортивные качества но и учитывает дневную комфортность использования — эта граница соблюдена отлично. 5. Настройки рулевого колеса Рулевая колонка практически лишена люфтов, а управляемость отличная: реакции передней части автомобиля очень точные. Хотя это универсал, задняя часть выглядит немного тяжеловесной, но это абсолютно не ощущается в вождении. Качественная управляемость задней части на высоте, даже оставляя ощущение гибкости, а с поддержкой полноприводной системы автомобиль стабилен в поворотах. 6. Настройки подвески Начало работы подвески очень жесткое, с хорошей поддержкой, но ближе к среднему подъему становится заметна некоторая мягкость. Процесс сжатия и отскока пружин происходит четко и быстро, обеспечивая ясную обратную связь о дорожном покрытии при встрече с мелкими неровностями, комфортность при этом приемлемая. Однако на больших выбоинах продольные колебания подвески слишком заметны, да и на задних сиденьях ощущается подбрасывание. 7. Как насчет пространства? Габариты кузова: 4695/1830/1425 мм, колесная база — 2729 мм. Я лично проверил: при моем росте 1.75 м и весе 140 фунтов, сидя на водительском месте передних сидений, пространство для головы — около одного кулака, поперечное пространство вполне не стеснено. Не меняя положение переднего сидения, садюсь на заднее – пространство для головы примерно в четыре пальца благодаря вогнутому потолку, а для ног — один кулак и один палец. Хотя по ощущениям пространство не тесное, но сиденье довольно короткое, и бедра не получают хорошую поддержку, а центральный туннель заметно выступает, и в итоге комфорт сидения на задних местах не лучший. Наименее понравилось: 1. Короткие сиденья на заднем ряду, недостаточная поддержка, не слишком обширное пространство для головы 2. Шум двигателя при разгоне довольно резкий (может кому-то будет нравиться) 3. Незначительные рывки в переключениях на низких скоростях Понравилось: 1. Внешний вид сдержанный и презентабельный, словно спортивный автомобиль 2. Высококачественная отделка интерьера, соответствует стандартам Mercedes 3. Мощность довольно сильная, стоит лишь нажать на газ, и это чувствуется

Mercedes-Benz A-Class 2020

Два года назад я начал задумываться о смене автомобиля, поскольку с возрастом у меня стало меньше энергии и желания возиться с машиной. Хотелось бы заменить её на хэтчбек с достаточной мощностью, отличной управляемостью, привлекательной внешностью и достойным брендом, при длине не более четырех с половиной метров. Конечно, цена не должна быть запредельной, в идеале до 40 (тысяч). Когда появилась модель A35, у меня было ощущение, что она сделана как раз для меня. После почти года наблюдений и сомнений, увидев возможность получить скидку в 9% и наличие автомобиля на складе, я не смог устоять и приобрел его в мае. Машину я эксплуатирую уже две-три недели, и хочу оценить её по нескольким параметрам. Мощность: очень достаточная. Несмотря на то, что над A35 есть старшие братья 45 и 45s и отсутствие индивидуальной сборки двигателей, из-за чего её часто недооценивают, достаточно лишь взглянуть на характеристики: к каким авто относится 0-100 км/ч менее чем за 5 секунд? Честно говоря, A35 вполне заслуживает имени AMG. В реальных условиях мощности более чем достаточно, режим C достаточно для большинства ситуаций, режим S позволяет соревноваться с 95% машин на дороге, режим S+ в большей степени служит для удовольствия от звука двигателя. Я очень доволен мощностью: она прекрасна для семейных поездок и иногда позволяет ощутить драйв. Управляемость и ощущение от вождения: короткий кузов, жесткая подвеска, минимальный люфт руля, низкое запаздывание турбины, актуальный полный привод — всё это делает управляемость A35 очень острой. На практике A35 может быть как агрессивным, так и спокойным. В режиме S/S+ ездить чрезвычайно увлекательно, хотя на низких скоростях есть некоторые толчки. Увозя семью, режимы C или I в режиме "Минимум" делают ход более плавным, особенно в режиме I, где затруднений меньше, но вы не будете спешить занимать место на дороге. Сиденья и подвеска жестковаты, для водителя это нормально, но на других местах следует быть осторожнее: на кочках и возвышенностях лучше ехать медленно. Дело не только в подвеске — шины тонкие и низкий дорожный просвет также требуют осторожности. Отмечу, что сиденья в версии для внутреннего рынка (35L) мягче, что существенно улучшает комфорт. Расход топлива: расход топлива немного высок — в среднем 16 литров. Учитывая, что я ежедневно стою в пробках по 40 минут на 10 километров, рассчитывать на экономию топлива не приходится. Посмотрим, что будет на трассе и после обкатки. Внешний вид: на вкус и цвет, конечно, товарищей нет, но в целом мне всё нравится. Особенно сбоку и сзади. Фары немного странные, хотелось бы, чтобы их внешняя часть была шире, как у GT. А ещё эта машина отлично смотрится с аэродинамическим комплектом, что я планирую установить позже (теперь это официальная опция). Интерьер: заслуженная пять звёзд, Mercedes отлично продумал этот аспект. Качество материалов и ощущение роскоши на высоте, что даёт превосходный опыт для этого класса. Оснащение: считаю, что оснащение A35 очень хорошее. Тут я отмечу несколько отличных базовых опций: головные фары с технологией многолучевого света, которые, хоть и не такие яркие, как у E/S, всё же имеют эффект; система активного торможения, которую не стоит недооценивать; встроенный видеорегистратор (правда, качество видео посредственное), поддержка AR-навигации и навигация в целом достаточно удобна, хоть и немного грубовата по сравнению с сервисами вроде "Gaode"; система мультимедиа отлично работает, интерфейс логичен, а распознавание голосовых команд на высоком уровне; приложение для удалённого управления удобно для заранее открывания окон, завода авто и мониторинга перемещений. Есть, правда, некоторые замечания — начиная с августа прошлого года машины лишены задних воздуховодов и двухзонного кондиционера (их заменили видеорегистратором и AR-навигацией). К счастью, машина небольшая, и это несущественно. Кроме того, совет будущим владельцам: опции у A35 стоят разумно — если есть что-то желаемое в пределах бюджета и вы готовы ждать, берите. Вы не пожалеете.

Mercedes-Benz GLC Coupe AMG 2018

【Динамика】 Динамика просто потрясающая! Этот автомобиль обладает максимальной мощностью 375 кВт (510 лошадиных сил), ускорение от 0 до 100 км/ч занимает менее 4 секунд. Ощущения от ускорения настолько сильные, что их сложно описать просто как "эффект откидывания на спинку сиденья". Каждое переключение передач происходит быстро - стоит лишь немного нажать на газ, и кажется, что машина мгновенно устремляется вперед. Лично мне кажется, что она способна ответить на любой вызов небольшого спорткара, хоть я и не пробовал ее на треке. У меня есть еще один автомобиль, A200L, который побывал на гоночной трассе, но этот сугубо другой. Я, впрочем, не сильно увлекаюсь скоростью и боюсь разгоняться до 240 км/ч. У меня также был BMW X5, который был неплох во всех отношениях, если не считать, что приходилось постоянно возить с собой масло в багажнике - когда загоралась лампа двигателя, нужно было доливать масло. В сервисе не смогли решить проблему, и через два года я машину продал. Если сравнить с A200L, эта модель явно мощнее. Динамика явно удивляет, и AMG не разочаровывает. Когда в 2018 году вышла эта модель, версия AMG для A-класса еще не существовала, а максимальная комплектация была A200L, но меня привлек салон, и я не смог устоять. Мне нравится, что на A-классе парковаться проще, особенно на коротких и узких стоянках, а также на горных тропах. А вот GLC63 требует больше внимания при узких дорогах несмотря на наличие камер кругового обзора - приходится замедляться и осторожно двигаться. 【Внешний вид】 Сначала понравился, потому что издалека он выглядит как седан, а вблизи - как SUV, что дает ощущение, будто в одной машине сочетаются два стиля. Его слегка вычурное карбоновое заднее крыло отлично вписывается, ведь мощь AMG позволяет смело экспериментировать с дизайном, и даже большее внимание не вызывает нареканий. Зеркала заднего вида из карбона также отличительная черта ранней версии, и карбоновые вставки не только снаружи, но и широко представлены внутри салона. 【Пространство】 Для меня достаточно места. Обычно я вожу клиентов или еду с семьей на автопутешествия, и места хватает. 【Подвеска】 Она всегда кажется жестковатой, друзья говорят, что это общая черта всех спортивных автомобилей. Пусть так, я все равно езжу не часто, возможно, это потому что я не сильно разбираюсь в машинах! И ещё о подножке, честно говоря, она уступает по удобству автоматически убирающимся подножкам на Land Rover. Часто задеваю её.

Mercedes-Benz G-Class 2020

Внешний вид: Основная причина, по которой Mercedes-Benz G-Class привлекает внимание, - это его дизайн: квадратный, волевой, высокий, словно сделан из стали, он крайне классический. В плане внешнего вида G350 и G500 почти идентичны, даже передний логотип Mercedes черного цвета, как у нового G500 Special Edition. Обе модели выпускаются на одной линии в австрийском городе Грац, где традиционно осуществляется сборка вручную, и для сборки одного G-Class требуется более 110 часов. Поэтому в деталях G-Class можно обнаружить много черт, свойственных ручному производству, а не автоматической сборке на конвейере, что придает особую душу автомобилю. Единственное различие во внешнем виде G500 и G350, которое легко заметить, - это то, что колесные диски у G350 на дюйм меньше, а на задней панели написано "350". Фактически, это единственные отличия. Поэтому 2.0T G-Class ничуть не уступает в плане престижа, и, что важнее, девушки в основном не понимают, что такое 350 и 500, они просто знают, что вы владели G-Class. Интерьер: Интерьер у G-Class очень стильный и сильно отличается от других моделей Mercedes. В то время как у большинства автомобилей Mercedes используются обширные кожаные и деревянные отделки, в интерьере G-Class преобладают кожа и металл, создавая резкую текстурную контрастность и придавая ощущение высокого качества. Характерные элементы, такие как А-стойки и угловатые контуры потолка, весьма узнаваемы. Сфотографируйтесь в салоне и опубликуйте снимок в социальных сетях, многие сразу узнают, что это G-Class - по крайней мере, те, кто привык демонстрировать отдых в пятизвездочных отелях и модные чаепития, точно это заметят. Конечно, для себя быть на водительском месте G-Class - это тоже приятные ощущения: видимость отличная, положение высокое, и даже локоть естественно ложится на порог двери. Пространство: Вертикальное пространство в G-Class действительно небольшое, потому что его основная задача - это серьезный внедорожник, поэтому у него небольшой колесная база и короткие передний и задний свесы для обеспечения проходимости. Мой рост 174 см: от водительского места до заднего ряда остается только около двух кулаков пространства для ног. Поэтому только девушка на переднем пассажирском сиденье может сидеть с комфортом, а подруга девушки вынуждена будет немного «уступить». Вопрос в том, не захочет ли подруга девушки занять ваше место после поездки на G-Class? Динамика: Теперь отправляемся в путь, чтобы ощутить, как двигатель 2.0T сочетается с 2,5-тонным G-Class при движении. Этот двигатель имеет кодовое обозначение M264, обладая максимальной мощностью 190 кВт и пиковым крутящим моментом 370 Нм. Разница с 4.0T twin-turbo V8 двигателем G500 весьма заметна. Испытаем ускорение: первое впечатление – действительно не хватает немного страсти, немного скучновато. Прежде, чем вы сядете за руль автомобиля Mercedes стоимостью более 100 тыс. евро, он всегда удивляет своей мощью, а вдруг этот непревзойденный внедорожник ощущается без силы – это сразу трудно принять. Нужен быстрый разгон? Тогда педаль акселератора придется жать в пол: обороты растут значительно, но нет того богатого подтекста. Звук также не такой плотный, как у больших двигателей, превращается скорее в работу системы выхлопа, чем в звук двигателя, что лишает его обаяния. Управляемость: Видимость у G-Class очень хорошая, но из-за высоты кузова обостряется вероятность крена в поворотах. Однако передние сиденья имеют активные боковые подушки, которые надуваются и подтягиваются внутрь при крене, автоматически регулируя степень сжатия. Это делает поездки комфортными. Я пробовал эту функцию на Mercedes S-Class и Maybach GLS, но на седанах роль этой функции в обеспечении комфорта не была столь заметной, как на G-Class и Maybach GLS. Что касается руля у G-Class, его вес изменяется в зависимости от режима вождения, что делает движение более стабильным. Подвеска вызывает сильное доверие к жесткости шасси, способности к гашению вибраций и сцеплению шин с дорогой, что позволяет без снижения скорости ехать по дорожным ямам. Тормозная мощность линеарна, тормозное усилие пропорционально нажатию на педаль - даже при сильном торможении эффект клевка незначителен, что свидетельствует о достаточной продольной поддержке подвески и отсутствию избыточного сжатия амортизаторов.

Mercedes-Benz A-Class (III поколение) 2021

Как редактор автомобильных медиа, так как задание на этой неделе еще не выполнено, я одолжил в дилерском центре Mercedes-Benz для тест-драйва импортную модель Mercedes A-Class и сделал полный тест-драйв и обзор. Так какие же у Mercedes A-Class (импорт) преимущества и недостатки? Проведя этот обзор, я получил некоторое представление, и ниже подробно расскажу о нем с вами. Версия тестируемого автомобиля: Mercedes A-Class (импорт) 2021 года A 220 4MATIC, с официальной рекомендованной ценой 31.28 миллиона иен. 1. Внешний вид Внешний вид Mercedes A-Class (импорт) все еще создает сильное ощущение деловитости, не сильно отличаясь от локализованной версии, но выглядит более спортивно и модно. С боков автомобиль имеет удлиненные линии кузова, заднюю часть отличает простота формы и элегантность. В деталях: передняя часть украшена трезубцем, узкие фары — это самые модные элементы в наше время, которые делают автомобиль легкоузнаваемым. Версия тест-драйва является верхним комплектом, что делает обслуживание роскоши более полным, и в деталях он выглядит гораздо более изящным. Общие ощущения от этой тестовой модели — это сильное деловое впечатление. 2. Дизайн интерьера Войдя в салон, вас сразу привлекает ощущение высокой степени роскоши, многофункциональное рулевое колесо оснащено множеством физических кнопок, сочетая в себе эстетику и практичность, и ощущение от прикосновения просто отличное. Кроме того, двойные экраны — это одна из самых классических комбинаций последних лет в Mercedes, с сильным чувством технологичности и легкостью управления. Поддерживается сенсорное управление, сохранились небольшие панели управления, что очень удобно в использовании. Тестируемая модель оснащена передними и задними радарами, камерой заднего вида и другими практическими функциями, интерьер дает ощущение: очень высокая степень роскоши, соответствующая бренду Mercedes, контролю качества и изготовлению. 3. Каковы пространственные показатели Я лично провел тесты, чтобы узнать, какова фактическая пространственная производительность Mercedes A-Class (импорт). Мой рост — 173 см, вес — 120 фунтов, и когда я сел на водительское сиденье, пространство над головой составляло примерно один кулак. Оставив переднее сиденье на месте, тот же пассажир переместился на заднее сиденье, пространство над головой все еще составляло около одного кулака, а пространство для ног — один кулак и три пальца, что делает сидение очень просторным. Хотя в центральном месте установлена отдельная подушка безопасности, сиденье несколько коротковато, а пол имеет определенные выпуклости, что может повлиять на комфорт при сидении. Однако как компактный автомобиль премиум-класса у него нет серьезных проблем с такой конструкцией. 4. Двигатель Новый Mercedes A-Class (импорт) оснащен 2.0-литровым турбированным двигателем мощностью 190 лошадиных сил и с крутящим моментом 300 ньютон-метров, трансмиссия соответствует 7-ступенчатой мокрой двойной сцепной коробке передач. Что касается конкретной производительности двигателя, об этом расскажу ниже. 5. Этап тест-драйва При старте педаль акселератора кажется довольно мягкой, комфортность отличная, но для водителя это может быть не очень удобно, по крайней мере, когда я управляю, я ощущаю небольшую задержку в начальной фазе, даже ощущение, будто автомобиль "тяжеловесный". Продолжая глубже нажимать на педаль газа, настройка акселератора в Mercedes A-Class (импорт) имеет точки перехода, когда обратная связь становится внезапно агрессивной, а трансмиссия более активно снижает передачу, вместе с ростом оборотов двигателя, что делает передачу мощности более плавной. Понятно, что Mercedes A-Class (импорт) изначально не ориентирован на спортивный стиль, его цель — создать комфортное чувство домашнего использования. В общем, управление Mercedes A-Class (импорт) очень стабильно, подвеска в целом довольно мягкая, но хорошо поддерживает, выполнение теста последовательных поворотов было плавным и естественным, с четким ритмом. Но модель тест-драйва является топовой комплектацией с полным приводом, поэтому даже при более агрессивном стиле вождения автомобиль не выглядит растерянным. 6. Система рулевого управления Рулевое колесо имеет довольно тонкое ощущение, можно сказать, что оно с легкостью следует командам, виртуальное пространство практически отсутствует, и его гибкость вполне удовлетворительна. Задняя часть автомобиля обладает хорошей устойчивостью к отслеживанию, пружины быстро возвращают ее в исходное положение, гарантируя отсутствие сильных колебаний корпуса при вибрации. Кроме того, при проезде по некоторым неасфальтированным дорогам шасси отлично фильтрует мелкие вибрации, и даже при проезде по большим лежачим препятствиям в салоне отсутствует ощущение отрыва. В плане комфортабельности, Mercedes A-Class (импорт) показал себя исключительно хорошо. Наименее удовлетворительные моменты: 1. Ощущение задержки в начальной фазе, что не должно присутствовать в автомобиле премиум-класса. 2. При развитии скорости шум от шин и ветра становится довольно громким. 3. Расход топлива в этом классе немного высок. Самые удовлетворительные моменты: 1. Достаточная роскошь интерьера, отличная комфортность при езде. 2. В автомобиле много технологичных функций, управление несложное. 3. Заднее пространство очень просторное, я не чувствовал тесноты на протяжении всего времени.

Mercedes-Benz A-Class (III поколение) 2021

Двигатель: Mercedes-Benz A-Class (импорт) 2021 года, модель A 200 Dynamic, оснащен 1.3-литровым турбированным двигателем и 7-ступенчатой мокрой двухдисковой коробкой передач. Данный двигатель способен выдавать максимальную мощность в 163 л.с. и крутящий момент 250 Нм. Судя по этим параметрам, динамика Mercedes-Benz A-Class (импорт) не особо впечатляющая. На старте крутящий момент проявляется очень мощно, отклик двигателя на педаль акселератора очень быстрый. На средних и высоких скоростях машина кажется легкой, однако на высоких скоростях запаса мощности явно не хватает — при резком ускорении ощущение "подталкивания в спину" отсутствует. Однако стоит отметить, что резкое ускорение происходит без рывков и ударов, весь процесс ускорения очень плавный. Управляемость: Чувствительность руля отличная, он точно следует за изменениями скорости, увеличивая чувство безопасности. Автомобиль имеет подвеску с передними стойками типа Макферсон и задней балкой с продольными рычагами. Подвеска настроена жестковато, что слабо гасит неровности и вибрации дороги, эффект от амортизации посредственный. При пересечении лежачих полицейских ощущается явное отскок, удары достаточно сильные. Кроме того, шумоизоляция автомобиля оставляет желать лучшего, особенно на высокой скорости, когда четко слышен шум шин внутри салона. Пространство: Габариты автомобиля составляют 4419*1796*1432 мм, а колесная база достигает 2729 мм. Мой рост составляет 177 см, и когда я нахожусь на переднем сидении и настраиваю его на оптимальную позицию для вождения, у меня остается три пальца пространства над головой. Когда переднее сиденье остается в том же положении, пространство над головой составляет один кулак, а свободное место для ног — четыре пальца. Таким образом, пространство внутри автомобиля не является обширным. Цена: Производитель рекомендует цену на Mercedes-Benz A-Class (импорт) 2021 года, модель A 200 Dynamic, в размере 257 800 юаней. В нашем регионе максимальная скидка составляет 30 000 юаней, что делает цену за автомобиль 227 800 юаней. Стоимость полной страховки составляет 7726 юаней, а налог на покупку — 20 159 юаней. Налог на использование транспортного средства — 420 юаней, а стоимость регистрации составляет 500 юаней. В итоге, общая стоимость автомобиля на момент получения составляет 256 600 юаней.

Mercedes-Benz GLE Coupe 350 d 2020

Я когда-то работал в автосалоне Mercedes-Benz, и могу сказать, что Mercedes-Benz GLE занимает позицию в линейке как топовый спортивный купеобразный внедорожник. Модель Mercedes-AMG GLE 53 Coupe, как персонифицированный высокопроизводительный внедорожник, становится все более популярной среди потребителей. Яркий стиль и отличная производительность делают его заметным на дороге. Хотя этот автомобиль создан на базе GLE Coupe, его внешний и внутренний дизайн, а также конфигурация производительности существенно отличаются от обычной версии, и самой привлекательной его чертой, безусловно, является мощность. Можно заметить, что передняя часть этого купе-внедорожника использует последний фирменный дизайн Mercedes, не слишком отличающийся от обычного GLE. Решетка радиатора в виде звездного узора подчеркивает роскошь и улучшает узнаваемость, а фары по бокам интересны своим дизайном: дневные ходовые огни выполнены в виде двух перевернутых L-образных форм, которые издалека выглядят немного забавно. Решетка в нижней части передней части соединена с обеих сторон, создавая визуальный эффект "усмешки"; в сочетании с крупной трехконечной звездой она также демонстрирует агрессивную спортивную сторону. В заключение, Mercedes GLE 53 достоин вашего внимания.

Mercedes-Benz GLE 300 d 2021

6 июня 2021 года я взял свой новый автомобиль – гибридный Mercedes GLE 350e, который был полностью импортирован из США. Однако спустя всего 13 дней и 402 километра пробега автомобиль встал на прикол в автосервисе 4S. Ситуация развивалась следующим образом: когда я забирал машину, в бензобаке было полбака топлива, и поскольку это гибрид, я проехал около 400 километров, прежде чем впервые заехал на автозаправку. На заправке я залил около 30 литров топлива, после чего автоматический пистолет отключился, показывая, что бак полон. Однако после запуска двигателя снова сработало предупреждение о низком уровне топлива. Я снова вернулся на заправку, добавил еще 1-2 литра, и бензопистолет снова отключился, показывая полный бак, но сигнал о недостаточном количестве топлива не исчез. В спешке я отправился в сервисный центр 4S, и после еще одной-двух попыток завести двигатель, топлива окончательно не хватило, и машина встала на прикол. Диагностика на компьютере показала ошибку топливного насоса, указывая на то, что один из двух бензобаков был пуст. Предположили, что возможно, из-за неисправности топливного насоса не удалось перекачать топливо, что и стало причиной остановки автомобиля. Завтра утром планируется разборка бензобака для проверки. Если кому-то интересно, я готов документировать весь процесс ремонта. Производственные стандарты американцев оставляют желать лучшего — всего 400 километров и машина простаивает уже две недели.

Mercedes-Benz A-Class (III поколение) 2021

Как ведёт себя автомобиль Mercedes-Benz A-Class (импортный)? Как стандартный представитель класса люксовых компактных седанов, он действительно удовлетворяет потребности многих покупателей. Недавно меня пригласили на тест-драйв Mercedes-Benz A-Class (импортный) на гоночной трассе. Модель: Mercedes-Benz A-Class (импортный) 2021 модельный год, A 200 стильный, с официальной ценой 1 956 000 юаней. 1. Внешний вид Импортный Mercedes-Benz A-Class внешне мало чем отличается от локализованной версии, по-прежнему с классическим передком Mercedes-Benz в стиле семейства, решёткой радиатора в форме звёздного неба и множеством элементов роскоши. На капоте есть несколько выступающих рёбер, которые значительно усиливают спортивный вид. Линии кузова гладкие и приятные для глаз, двойные плечевые линии придают динамику, узкие окна и парящая крыша — это самые модные элементы сегодня. 2. Дизайн интерьера Внутри автомобиля чувствуешь невероятную роскошь, центральная консоль покрыта материалами наподобие фиброплиты, создающими сильное чувство роскоши. Фирменные вентиляционные отверстия в форме цилиндров выглядят дорого и не дёшево. Зона рычага передач украшена панелью в черном лаке, что органично сочетается с атмосферой салона. Сочетание кожаной и текстильной обивки сидений обеспечивает отличную поддержку, швы добавляют ещё больше стиля, сидеть очень удобно. 3. Пространство в салоне Габариты Mercedes-Benz A-Class (импортный): длина 4419 мм, ширина 1796 мм, высота 1432 мм, колесная база 2729 мм, что является значительным преимуществом в этом классе. Мой рост 173 см и вес 55 кг. Находясь на водительском сидении спереди, есть пространство около одного кулака над головой. При сохранении положения переднего сиденья, пересаживаясь на заднее, у меня остаётся 4 пальца свободного пространства над головой и около одного кулака и двух пальцев пространства для ног. Для моего роста этого вполне достаточно. 4. Характеристики двигателя Импортный Mercedes-Benz A-Class оснащён 1,3-литровым турбированным двигателем и 7-ступенчатой мокрой коробкой передач с двойным сцеплением. Максимальная мощность двигателя составляет 163 лошадиные силы, а пиковый момент — 250 Нм. Для достижения наилучших показателей производительности стоит переключиться в спортивный режим, но в этом режиме также повышается расход топлива. 5. Впечатления от тест-драйва Mercedes-Benz A-Class (импортный) предлагает три режима вождения: спортивный, экономичный и стандартный. В стандартном режиме он ощущается как обычный семейный компактный седан, не вызывая особого восхищения. Выход мощности двигателя 1.3Т достаточно плавный, и в спортивном режиме обороты растут, а реакция на рулевое колесо становится более чувствительной. 6. Управляемость Во время тестов на трассе, специально переключил на спортивный режим, чтобы оценить управляемость. При глубоком нажатии на педаль газа звук выхлопной системы возрастает, обороты двигателя достигают 2000 rpm, и отклик на нажатие педали газа становится очень быстрым с хорошей тягой, создающая ощущение ускорения. Однако руль становится значительно тяжелее, хотя точность поворотов остаётся очень высокой, что делает её управляемость великолепной, позволяя полностью контролировать автомобиль. 7. Расход топлива на 100 км Преимущественно я использовал спортивный режим на трассе во время тест-драйва модели Mercedes-Benz A-Class (импортный) 2021 года A 200 стильный, поэтому в большинстве случаев расход топлива был довольно высоким. Я записал расход около 9.9 литров, что действительно немало, однако для повседневного использования расход должен составлять около 7-8 литров. 8. Уровень звукоизоляции и качество сборки Как шумоизоляция у Mercedes-Benz A-Class (импортный)? Честно говоря, на трассе невозможно полностью воспроизвести условия городского вождения. Однако в соответствии с моими впечатлениями от тест-драйва на трассе, на скоростях ниже 60 км/ч шум контролируется очень хорошо. Но при увеличении скорости до 80 км/ч и выше уровень шума от шин и двигателя становится довольно высоким, что чувствуется всем внутри. Наиболее значимые недостатки: 1. Импортный Mercedes-Benz A-Class - это новый автомобиль, поэтому в салоне всё ещё довольно сильный запах. 2. Интерфейс информационно-развлекательной системы прост, но слегка медлителен в реакциях. 3. Отсутствие вентиляционных отверстий для задних пассажиров, что делает салон особенно жарким летом. Наиболее значимые преимущества: 1. Материалы в интерьере высокого качества, атмосфера роскоши передана великолепно. 2. Двигатель мощный, особенно при старте благодаря высокому крутящему моменту. 3. Отличная управляемость, выделяющаяся среди аналогов.

Mercedes-Benz GLA 2015

Внешний вид: С четырех лет я слышал от взрослых о Mercedes, и, конечно, в глазах соотечественников это всегда была отличная машина. Сейчас мне 34 года, и я считаю, что, поскольку это Mercedes, его внешний вид никогда не устареет, потому что это был первый автомобильный бренд в мире. К тому же я выбрал цвет кузова, который называется «голубой кальцит», и считаю его очень изысканным. Интерьер: Очень в духе Mercedes, выбрал цвет слоновой кости для интерьера, ощущение премиальности, отделка и материалы на высоте. Комплектация: Достаточно богатая, практически все, что можно ожидать, в наличии, но хотел бы отметить некоторые бесполезные, на мой взгляд, функции. Например, память сидений на трех уровнях для водителя и пассажира, считаю, что она могла бы быть заменена на вентиляцию сидений, это было бы практичнее. Также регулировка сидений в 24 положениях мне бесполезна, возможно, я не предназначен для богатства, ха-ха. Думаю, было бы лучше сделать доступ без ключа и кнопку запуска двигателем вместо стольких регулировок. Остальные функции, такие как подогрев передних сидений, автоматическая парковка и круиз-контроль, слишком много, чтобы перечислять. Например, панорамная крыша зимой холодная, летом жаркая, лучше бы её заменили на небольшую крышу и использовали дополнительный бюджет на подогрев задних сидений. Пространство: При моем росте 180 см и весе 150 кг передние водительское и пассажирское места подходят, сиденья хорошо поддерживают. Однако спинки задних сидений нельзя отрегулировать, и они достаточно жёсткие, что не очень удобно. В машине удобно ездить вчетвером, так как задняя поднятая часть мешает, но, в отличие от некоторых машин, в центральной части спинки всё же есть подголовник. Управляемость: Из-за небольшого размера машина очень маневренная с точным рулевым управлением, также благодаря настройкам Mercedes, в поворотах она ведет себя плавно и уверенно. Многие автомобилисты берут её для тюнинга. Динамика: Разгон чуть больше семи секунд для меня уже быстрый, так как машина маленькая и легкая. Для меня это двухдверка без избытков. При переходе на режим S она меняет ощущения, становится динамичнее. Комфорт: Для семьи из трех человек достаточно. Моему сыну пять лет, на машину я установил порог, по которому он легко поднимается, это очень удобно. Жена и ребенок сидят сзади, очень просторно, при условии, что сиденье переднего пассажира отодвинуто вперед.

Mercedes-Benz B-Class 2018

Три года проехал меньше 30 тысяч километров, в основном используется для коротких поездок, так как есть другой автомобиль. Небольшой автомобиль удобен для жены, внешний вид округлый, внутреннее пространство хорошей высоты. Без заднего свеса легко парковаться. Обслуживание все делали в официальном сервисе, страховое покрытие, полученное при покупке страховки, тоже достаточно, в целом проблем не было. Двигатель 1.6 на скоростной трассе вполне хорошо справляется, но на низкой скорости на второй передаче ощущается рывок. При преодолении неровностей с шинами Run Flat нужно быть осторожным.

Mercedes-Benz A-Class (III поколение) 2021

Двигатель: У Mercedes-Benz A-класса (импорт) 2021 года, модели A 180, установлен 1.3-литровый турбированный двигатель, который работает в паре с 7-ступенчатой преселективной коробкой передач с мокрыми сцеплениями. Максимальная мощность составляет 136 л.с., а пик крутящего момента - 200 Нм. Основное впечатление от этой силовой установки - ее плавность. На начальных этапах разгона отклик на педаль газа очень быстрый, а усилие на педали газа значительное, что требует точного контроля. На средних и больших скоростях при резком ускорении отсутствует ощущение "прижимания к спинке сиденья", запас мощности явно ограничен. Кроме того, при резком ускорении 7-ступенчатая коробка передач имеет ощутимые задержки, и передача мощности не является линейной. Управляемость: Руль практически не имеет люфта, он легкий на низкой скорости и устойчивый на высокой. Автомобиль оснащен передней независимой подвеской типа Макферсон и задней полузависимой подвеской с торсионной балкой. Настройка подвески достаточно жесткая, и при движении по неровным дорогам ощутимы постоянные вибрации и тряска, которые передаются в салон. При попадании на крупные выбоины или лежачих полицейских задние пассажиры чувствуют явное отскоки и сильные удары, что снижает комфорт поездки. Однако жесткая подвеска обеспечивает отличную устойчивость, особенно при резких поворотах. Пространство: Габариты кузова данного автомобиля составляют 4419 мм в длину, 1796 мм в ширину и 1432 мм в высоту, а колесная база равна 2729 мм. Мой рост 177 см, и при настройке переднего сиденья в удобное для меня положение, над головой остается три пальца пространства. Перемещаясь на задние сиденья, в ногах остается два кулака пространства. Рассмотрев пространство над головой, снова остается три пальца. Хотя явного чувства тесноты нет, внутрисалонное пространство не отличается обилием. Цена: Рекомендованная цена Mercedes-Benz A-класса (импорт) 2021 года, модели A 180, составляет 232 800 юаней. У нас максимальная скидка достигает 30 000 юаней, поэтому цена без учета оформления составляет 202 800 юаней. Полная цена коммерческого страхования составляет 7 173 юаня, налог на покупку - 17 947 юаней, налог на использование транспортного средства - 420 юаней, а стоимость регистрации - 500 юаней. Итоговая стоимость автомобиля составляет 228 800 юаней.

Mercedes-Benz S-Class AMG 2021

动力: 奔驰C级AMG 2021款 AMG C 43 4MATIC оснащен шестицилиндровым 3.0-литровым двигателем с двойным турбонаддувом, в паре с которым работает 9-ступенчатая автоматизированная коробка передач. Максимальная мощность составляет 390 лошадиных сил, а пиковый крутящий момент достигает 520 Нм. Эта силовая установка оставляет очень агрессивное впечатление, отклик на нажатие педали газа на старте очень быстрый, двигатель мгновенно предоставляет крутящий момент, и при легком нажатии на газ вы получаете очень ощутимый отклик силы с сильным ощущением ускорения. Кроме того, плавность работы 9-ступенчатой автоматической коробки передач превосходна, при любом резком ускорении нет рывков или задержек, весь процесс передачи мощности очень линейный. Управление: Управляемость автомобиля отличная, руль очень легкий и точно указан, отсутствует люфт. Кроме того, автомобиль оснащен передней и задней независимой подвеской типа многорычажка. Подвеска настроена скорее на мягкость, что позволяет хорошо поглощать мелкие неровности и вибрации на неасфальтированной дороге. Даже при проезде через лежачие полицейские внутри автомобиля не возникает сильного отскока, и комфорт при езде на высоте. Однако, несмотря на мягкость подвески, она сохраняет достаточную устойчивость, что позволяет хорошо сдерживать боковые наклоны при быстром прохождении поворотов. Пространство: Габариты автомобиля составляют 4704 мм в длину, 1810 мм в ширину и 1434 мм в высоту, колесная база — 2840 мм. При моем росте 177 см и подгонке переднего сидения в удобное положение остается еще расстояние около одного кулака над головой. Перемещаясь на задние сидения, при неизменном положении переднего сидения, пространство для ног в два кулака, а над головой — четыре пальца, без явного ощущения тесноты. Внутреннее пространство автомобиля довольно хорошее. Цена: Официальная рекомендованная цена на Mercedes-Benz C-Class AMG 2021 год, модель AMG C 43 4MATIC составляет 573,800 юаней. Полис коммерческого страхования обойдется в 15,906 юаней, налог на покупку составит 50,779 юаней, налог на использование автомобильных дорог — 1,920 юаней, а стоимость регистрации составит 500 юаней. Итоговая цена автомобиля составляет 643,000 юаней.

Mercedes-Benz C-Class 2020

В сегменте среднеразмерных премиальных автомобилей Mercedes C-Class является одним из самых продаваемых автомобилей. Изменения в силовом агрегате делают его выгодной покупкой для тех, кто не гонится за мощностью, так как цена становится более доступной. Однако импортная версия Mercedes C-Class не пользуется такой популярностью. Помимо ценового фактора, отсутствие удлиненной версии является одной из основных причин, почему китайские потребители не принимают её. Стоит ли эта модель того, чтобы её покупать, и каково её соотношение цены и качества? Сегодня мы обсудим плюсы и минусы этой импортной версии Mercedes C-Class. Для этого я выбрал конкретную модель 2020 года, рестайлинговая версия C 200 в кузове универсал, рекомендованная производителем цена — 360,8 тысячи юаней. На данный момент скидок нет: стоимость налога на покупку составляет 31,929 юаней, страховка — 11,000 юаней, регистрация — 1,000 юаней, и общая стоимость этого Mercedes C-Class (импорт) составляет 404,700 юаней. **Преимущества** Общий дизайн Mercedes C-Class (импорт) отличается утонченностью. С передней стороны он практически не отличается от китайской версии. Вентиляционная решётка в форме щита украшена блестящим логотипом Mercedes, а по бокам расположены светодиодные фары в форме орлиных глаз. Передняя часть также оснащена спортивным обвесом и черной крышей, что добавляет привлекательности. Чтобы усилить ощущение роскоши, под капотом расположен эксклюзивный логотип Mercedes, что придаёт автомобилю чувство качества. Сбоку видно, что этот автомобиль уникален, поскольку это версия универсала, придающая ему стильный вид, и он также оснащён багажными рейлингами на крыше, что подчеркивает его эстетику. Задняя часть выполнена в классическом стиле Mercedes: с обеих сторон светодиодные задние фонари соединены хромированными полосами. Декоративные хромированные выхлопные трубы также соединены с хромированной полосой на бампере, создавая гармоничный и выразительный образ. Интерьер Mercedes всегда был одной из его наиболее характерных черт, и этот автомобиль не исключение. Внутреннее оформление выполнено в стиле Т-образной панели, что создаёт организованное и тщательное впечатление. Интерьер украшен множеством хромированных элементов, придающих автомобилю металлургическую роскошь, повторяющуюся в логотипе марки. Однако данная версия Mercedes C-Class (импорт) не снабжена популярной ныне двойной экранной конструкцией, что делает интерьер несколько устаревшим. Центральная консоль оснащена экраном размером 10,25 дюймов, который не является сенсорным. Это говорит о том, что импортная версия C-Class не столь быстро эволюционирует, как локализованная версия. Силовая установка представлена 1,5-литровым турбодвигателем, без интеграции мягкой гибридной системы на 48 В. Максимальная мощность двигателя составляет 156 лошадиных сил, а пиковый крутящий момент — 250 Нм, в паре с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач. Что касается шасси и рулевого управления, то автомобиль имеет переднеприводную и заднеприводную компоновку. Этот импортный Mercedes C-Class подходит для ежедневного использования: вождение комфортное, а ускорение линейное. Хотя он не обеспечивает мощного ускорения, его максимальный крутящий момент на отметке всего 1500 об/мин способствует лёгкому старту. Однако на высокой скорости, даже при интенсивном разгоне, ощущение ускорения незначительное. **Недостатки** Задние сиденья Mercedes C-Class (импорт) относительно короткие, из-за чего посадочное место узкое, а комфорт не на высоком уровне. При росте 1,75 м, сидящий на заднем сиденье чувствует ограничения по высоте и пространствую для ног, что иллюстрирует недостаток нерастянутой версии. Во время торможения ощущается некоторая дёрганность, не хватает уверенности. На низкой скорости автомобиль ощущает тенденцию к автоматическому замедлению, что требует постоянного нажатия на педаль газа для движения вперёд, а если её отпустить, скорость сразу снижается. Если нажать на газ глубоко, ощущается некоторая заторможенность, что на самом деле является признаком слабой мощности. В заключение: стоимость этого импортного Mercedes C-Class уже превышает 400,000 юаней, а его главная особенность в том, что это импортный автомобиль, а также версия универсала. Кроме этого, я не нахожу в нём чего-то великолепного в плане оснащения. Если вы ищете именно импортный автомобиль и не имеете претензий ни к пространству, ни к мощности, стоит рассмотреть эту модель.

Mercedes-Benz A-Class (III поколение) 2021

Сегодня я расскажу вам об автомобиле, который нравится многим девушкам — Mercedes-Benz A-класса (импортная версия) 2021 года, модель A200 Dynamic. Машина предоставлена одной из наших подписчиц. Давайте разберемся, почему Mercedes A200 так полюбился девушкам. Анализ конкурентоспособности: Mercedes A-класса (импорт) позиционируется как компактный двухобъемный автомобиль. Его основными конкурентами являются Audi A3 и BMW 1-й серии. Почему же владелица выбрала именно эту машину? В процессе общения с ней выяснилось, что она рассматривала Audi A3, но, с точки зрения бренда, Mercedes все же находится на более высоком уровне. Чтобы удовлетворить желание иметь престижный бренд, Audi A3 был исключен. Что касается BMW 1-й серии, то девушки часто обращают внимание на дизайн. После сравнений салона Mercedes A-класса и BMW 1-й серии, салон BMW показался менее привлекательным. Mercedes смог создать впечатляющее чувство роскоши. Надо отметить, что официальная цена этого автомобиля составляет 257,800 юаней, в Тайюане на него предлагается скидка в 30,000 юаней, что снижает цену до 227,800 юаней. Стоимость налога на покупку составила 20,159 юаней, страховка (включая обязательное страхование) — 6,800 юаней, налог на использование транспортного средства — 300 юаней, регистрационные сборы — 300 юаней. В итоге общая стоимость составила 255,300 юаней. Характеристики модели: Размеры автомобиля: длина — 4419 мм, ширина — 1796 мм, высота — 1432 мм, колесная база — 2729 мм. Интерьер выполнен с использованием кожи с прострочкой на верхней части центральной консоли. В центральной части размещены два соединенных экрана по 10.25 дюйма: цифровая приборная панель и такой же по размеру центральный дисплей. Стильный кожаный руль создает ощущение высокого класса. Сиденья выполнены из комбинированной ткани и кожи, они мягкие и удобные для сидения. Настроив передние сиденья по своему удобству (рост 173 см, вес 55 кг), я получил запас в высоте головы на одно кулак и один палец в переднем ряду. Заднее пространство предлагает 2 кулака в ногах и 4 пальца над головой. Mercedes A-класса (импорт) оснащен 1.3-литровым турбированным двигателем, работающим в паре с 7-ступенчатой трансмиссией с двойным сцеплением. Максимальная мощность составляет 120 кВт (163 л.с.), пиковый крутящий момент — 250 Н.м. В пределах этого ценового сегмента мощность нельзя назвать впечатляющей: в городской черте она приемлема, и разгон осуществляется быстро, но на высоких скоростях запас мощности оказывается недостаточным. Подвеска состоит из передней стойки МакФерсон и задней балки, что создает комфортную езду. Тем не менее, для Mercedes стоимостью 200,000 юаней отсутствие независимой задней подвески может стать разочарованием. Уровень шумоизоляции также оставляет желать лучшего по сравнению с Audi и BMW схожей ценовой категории. В условиях города Тайюань средний расход топлива составляет 7,6 литра на 100 км. Техническое обслуживание проводится каждые 10,000 км, и одна базовая процедура стоит 1,100 юаней. Мнение эксперта: Я считаю, что Mercedes A-класса (импорт) привлекает внимание молодого женского населения своим престижем и дизайном. Однако небольшой недостаток в мощности двигателя и отсутствие независимой задней подвески снижает уровень комфорта.

Mercedes-Benz GLC Coupe 2017

При покупке сравнивал с BMW X4 и Porsche Macan, в итоге купил из-за внешнего вида за 545 тысяч юаней, добавил аудиосистему и бесключевой доступ, в итоге стоимость составила около 630 тысяч юаней. За ту же цену можно было бы взять и Porsche. Эту машину водить самому вполне нормально, в спортивном режиме мощности хватает, но подвеска жесткая. Внутреннее пространство кажется немного подавляющим, а когда едешь агрессивно, пассажиры могут почувствовать головокружение, поэтому она не подходит для семейных выездов. Пространства в ней меньше, чем в обычном GLC. Несмотря на то, что дизайн кормы выглядит привлекательно, он заметно ограничивает пространство багажника, и в поездки получается брать мало вещей. Сначала мне нравилась такая машина, потому что думал, что она сочетает ощущения от управления спорткаром и проходимость внедорожника. Однако позже понял, что это несовместимо. При высокой скорости и маневрировании машина заметно наклоняется, думаю, это связано с 20-дюймовыми колесами. При вождении на дорогах с плохим покрытием много слепых зон, не удается легко оценивать ситуацию вокруг, как в настоящем SUV. Возможно, это и есть компромисс в жизни.

Mercedes-Benz Vito 2021

Хотя V-Class не очень распространен на внутреннем рынке, он привлекает внимание многих потребителей благодаря уникальному брендовому эффекту и офисному дизайну экстерьера. Как модель MPV, ориентированная на бизнес, V-Class имеет сверхдлинную колесную базу в 3430 мм, что обеспечивает более просторное внутреннее пространство для пассажиров. В своем классе MPV ему нет равных по длине колесной базы. Примечательно, что его преимущество в длине колесной базы не малозаметное, а составляет целых 400 мм по сравнению со средней колесной базой аналогичных моделей MPV около 3000 мм. Кроме того, V-Class предлагает три варианта компоновки сидений на 7, 8 и 9 мест. Он может удовлетворить потребности в посадке как при 1, 2, так и 3 детях, и кроме того, можно произвольно переставлять сиденья по своему желанию. Пассажирский отсек V-Class оснащен двусторонними раздвижными дверями, которые обеспечивают большую площадь открывания, что делает посадку и высадку людей или загрузку и разгрузку вещей очень удобными. Вдобавок ко всему, в плане комфорта и безопасности он не идет на компромиссы, предлагая такие высокотехнологичные функции, как система помощи при внимательности, система стабилизации при боковом ветре, активная система помощи при парковке и электронная система стабилизации.

Mercedes-Benz GLE 2021

【Впечатления от вождения】 При выборе автомобиля в этой ценовой категории и классе обычно рассматриваются BMW X5 и Audi Q7, где базовая цена без учета дополнительных опций составляет 60-70 тысяч юаней за версии с двигателем 2.0T L4. Среди моделей с двигателем 2.0T таких как BMW X5, Audi Q7 и Mercedes-Benz GLE, производительность GLE средняя: он не так мощен, как X5, но немного лучше Q7, что делает его подходящим для семейного использования, и, в целом, достаточно мощным. 【Цена покупки】 В городе Шицзячжуан цена автомобиля без учета дополнительных опций составляет 738,800 юаней, налог составляет около 68,000 юаней, страхование — 11,000 юаней, а стоимость сервисного пакета с заменой масла и защитной пленкой (LLumar) — 26,000 юаней. Общая стоимость с учетом всех расходов составляет 738,800 + 68,000 + 11,000 + 26,000 = 843,800 юаней. 【Комфорт пассажиров】 Передние сиденья широкие и удобные, с хорошей боковой поддержкой. Задние сиденья можно немного отклонить назад, что делает поездки на небольшие расстояния менее утомительными. В сравнении с предыдущей моделью Mercedes-Benz ML, передние сиденья имеют более мягкую обивку, а боковые валики сидений ниже, что облегчает посадку и высадку. 【Наиболее неудовлетворительные моменты】 Автомобиль за 850,000 юаней не имеет панорамной камеры и вентиляции в сиденьях. Функция автоматической парковки практически не распознает свободные парковочные места. 【Отношение продавца】 Для тех, кто хочет купить автомобиль Mercedes-Benz в Шицзячжуане, можете связаться со мной. Продавец, девушка, с которой я работал, была чрезвычайно вежливой и искренней, без каких-либо уловок — всё было четко и прямо. 【Расход топлива】 На данный момент, после нескольких сотен километров без поездок по трассе и без первого технического обслуживания, городской расход топлива составляет около 13 литров на 100 километров, что является приемлемым.

Mercedes-Benz Maybach GLS 2021

Как автомобильный критик, я хочу поделиться некоторыми впечатлениями от тест-драйва Mercedes-Maybach GLS. Модель для тест-драйва - GLS 480 4MATIC 2021 года. Это 5-дверный, 5-местный большой внедорожник с длиной, шириной и высотой 5210/2030/1838 мм и колесной базой 3135 мм. Официальная цена составляет 1,588 млн юаней, без каких-либо скидок. Налог на покупку автомобиля составляет 136,309 юаней, транспортный налог - 1920 юаней, ОСАГО - 950 юаней, коммерческое страхование около 32,000 юаней, регистрация - 500 юаней, и общая стоимость автомобиля составляет около 1,7597 млн юаней. Этот автомобиль оснащен 3.0T рядным шестицилиндровым турбированным двигателем с максимальной мощностью 367 л.с. и максимальным крутящим моментом 500 Нм, который сопряжен с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач и оснащен системой мягкого гибрида на 48 В. Мощность двигателя очень впечатляющая, но ее подача достаточно серьезна. Регулировка педали акселератора очень линейна, положение автомобиля при старте крайне стабильное, а отклик при разгоне очень активный и плавный, безо всяких резких движений. Процесс разгона остается устойчивым и линейным, с большим запасом мощности на средних и высоких оборотах двигателя, что позволяет уверенно ускоряться и обгонять. Согласно нашим испытаниям, разгон до 100 км/ч занимает 6,72 секунды, что является отличным результатом для крупного роскошного внедорожника, учитывая его вес в 2646 кг. Вряд ли кто-то будет постоянно давить на педаль газа. Плавность работы 9-ступенчатой автоматической коробки передач крайне удовлетворительна, без рывков в любое время. Передачи переключаются плавно и быстро, почти незаметно, а при глубоком нажатии на педаль газа коробка передач активно переключается на пониженную, что обеспечивает уверенную и быструю подачу мощности. Подвеска автомобиля двойная рычажная независимая спереди и сзади, оснащенная пневматической системой, которая поддерживает регулировку жесткости и высоты. Также автомобиль оснащен постоянным полным приводом. Настройка шасси особо направлена на комфорт, небольшие неровности дороги практически не ощущаются в салоне, а даже на больших неровностях, таких как лежачие полицейские или выбоины, удары минимальны, большинство вибраций гасится подвеской, кузов остается неподвижным, а ходовые качества ощущаются очень высококлассными. Руль очень легок, с тонкой обратной связью, но направленность и отклик передней части несколько размыты, особенно при резких маневрах или поворотах на высокой скорости, где динамика кузова немного заторможена и склонна к наклону, что делает вождение менее захватывающим. Эта машина более подходит для спокойного круиза. Что касается пространства, я использую свою высоту 180 см в качестве ориентира: при настройке водительского сиденья под себя у меня около двух кулаков пространства над головой, задние сиденья могут двигаться вперед и назад, при этом пространство для ног можно регулировать от двух кулаков до одного маленького предплечья, а пространство над головой также превышает один кулак. В целом, пространство для пассажиров очень щедрое. Сиденья широкие и мягкие, с нежной кожей, обеспечивая превосходную поддержку всему телу, а спинка задних сидений имеет большой диапазон регулировки. Обе главные точки сидений сзади оснащены поддержкой для ног. Если спинку опустить до минимума и поднять поддержку для ног, можно устроиться полулежа. Передние и задние сиденья оснащены функциями обогрева, вентиляции и массажа, что обеспечивает выдающийся комфорт. Багажное отделение очень большое, с ровным внутренним пространством, вмещает чемоданы 20, 24 и 28 дюймов с достаточным запасом места, демонстрируя выдающуюся вместимость. Вся внутренняя часть багажника отделана флокированным материалом, внимание к деталям впечатляет. Есть все, что нужно для удобства: электропривод двери багажника, сенсорное открытие и закрытие, функция памяти положения.

Mercedes-Benz E-Class (IV поколение) 2021

1⃣️ Динамика: В интернете многие жалуются на покупку автомобиля с двигателем 1.5T за более чем 700 тысяч юаней (в этом модельном году нет 300, только 260, иначе я бы взял 300). Лично для меня это совершенно не важно, потому что я только что получил водительские права, и это моя первая машина. Я рассматривал возможность приобретения CLA45S, но подумал, что новичку будет сложно с ним справиться, и поэтому отказался от этой идеи. 2⃣️ Внешний вид и интерьер: Внешний вид многими считается очень красивым, но я думаю, что он просто нормальный. Я собираюсь заменить решетку радиатора на AMG от E53. Что касается интерьера, то он такой же, как у E-класса, разве что в нем не хватает одной линии атмосферной подсветки. В последнее время и у Mercedes, и у BMW наблюдается некоторое снижение комплектации, что на самом деле расстраивает. 3⃣️ Комфорт: На задних сиденьях места предостаточно, передние очень комфортны, хотя я редко кого-то вожу с собой. В общем, автомобиль очень неплох. Многие критикуют 1.5T, возможно, потому что у них высокие требования к динамике или они считают Mercedes нечестным. Я считаю, что для моих нужд мощности достаточно, и я могу принять эту цену за этот автомобиль, ведь в этом ценовом диапазоне нет других четырехместных кабриолетов на выбор. Так что если вам нравится эта машина, не стоит беспокоиться о двигателе 1.5T. Главное, чтобы она вам нравилась. Впоследствии я заменил решетку радиатора, покрасил суппорты в красный и нанес пленку цвета ледяной синий AX. Если кому-то интересно, можно взять на заметку. Лично мне кажется, внешний вид стал намного более молодым.

Mercedes-Benz S-Class AMG 2019

Преимущества: 1. Внешний вид достаточно уникальный. 2. Интерьер изысканный. 3. Мощности достаточно. 4. Модель 2020 года оснащена поворотным переключателем на руле и спортивной выхлопной системой, что делает управление интересным и поднимает статус. 5. Единственный автомобиль с высокой производительностью и кузовом "универсал" от Mercedes в Китае, отличный для привлечения внимания и удовлетворения тщеславия владельца! 6. Производство этой модели было прекращено в середине 2021 года, и, учитывая ограниченный тираж, она, вероятно, станет автомобилем с высокой остаточной стоимостью. Недостатки: 1. Неплавное переключение передач, особенно при наборе скорости на низких передачах. 2. Обычная комплектация, недостаток в том, что для специальной версии нельзя заказать дополнительные опции; владельцам, которые требуют больше, придется заниматься послепродажной доработкой. 3. Несмотря на наличие спортивной выхлопной системы, поскольку это модель, соответствующая стандарту выбросов China VI B, она оснащена фильтром твердых частиц, что создает яркий звук только при холодном запуске, а при движении звук испытывает недостаток, совершенно не соответствует объему 3.0T с двумя турбинами. 4. Модель 2020 года потеряла задние тонированные стекла и спортивные сиденья-ковши по сравнению с моделью 2019 года. Для автомобиля, который, на мой взгляд, больше для "показухи", чем для других нужд, это абсолютно недопустимо!

Mercedes-Benz C-Class 2020

Примерная ситуация: Я провел тест-драйв импортного Mercedes-Benz C200 в кузове универсал для друга в октябре прошлого года, общий пробег тест-драйва составил около 200 километров. У меня появились некоторые впечатления, которые я хотел бы поделиться с вами. Силовой агрегат: На автомобиле установлена связка из 1.5T двигателя и 9-ступенчатой АКПП, максимальная мощность составляет 156 л.с., пик крутящего момента – 250 Н·м. Признаться, на сегодняшний день этот силовой агрегат выглядит несколько устаревшим. Начальная динамика автомобиля ещё приемлема, но в дальнейшем ускорение заметно теряет силу. К трансмиссии вопросов нет – она работает четко, передачи переключаются активно, даже между 2-й и 3-й передачами заметны лишь минимальные толчки. В целом такой двигатель больше подходит для городской езды, на загруженной трассе его возможности будут ограничены. Качество хода: В автомобиле используется многорычажная подвеска как спереди, так и сзади, что достаточно экономично. Однако настройка явно ориентирована на комфорт, ход подвески и демпфирование амортизаторов средние – на крупных неровностях машина не скачет, но мелкие вибрации передаются в салон. Кроме того, заявленный шум шин Bridgestone довольно заметен, и обработка шумов ветра также уступает модели GLC260. Пассажирское пространство: Колесная база автомобиля составляет 2840 мм, это хорошее значение, а использование внутреннего пространства можно считать удовлетворительным. Экспериментатор с ростом 175 см сел в салон, пространства для головы и ног вполне достаточно, а комфорт сидений и угол наклона спинки вполне дружественны. Однако высокий центральный тоннель несколько ограничивает пространство для ног пассажира, сидящего по центру заднего ряда. Оснащение: Автомобиль оснащен подушкой безопасности для коленей, что довольно достойно. Однако ширина шин 225/50/R17 кажется немного скромной, и C200 не имеет атмосферного освещения. Скидки: В настоящее время в большинстве регионов страны можно получить скидку более 35 000 юаней, и стоимость базовой версии этого универсала C200 можно удерживать ниже 325 000 юаней, что может быть ориентиром для вас. Рекомендации: Основным недостатком автомобиля является силовой агрегат, а общее вождение 집중ировано на комфорт. С другой стороны, набор безопасности в машине высокий, поэтому это хороший выбор в качестве второго городского автомобиля для семьи. Однако если рассматривать это как первый семейный автомобиль, то я бы не особо рекомендовал.

Mercedes-Benz GLA 2020

В течение многих лет работы в автомобильной ремонтной промышленности я работал в сервисном центре Mercedes 4S и ремонтировал немало автомобилей Mercedes-Benz. У меня есть определенное понимание распространенных проблем этих машин. Кроме того, чтобы мы могли лучше выполнять ремонт, наш управляющий каждый год отправляет нас на обучение по ремонту Mercedes. В результате такого длительного обучения я накопил значительный опыт в ремонте. На прошлой неделе я ремонтировал Mercedes GLA 200. Владелец позвонил и сказал, что кнопка запуска автомобиля не работает. Когда я приехал на место и нажал на кнопку запуска, на приборной панели появилось сообщение «Ключ не обнаружен». Не было другого выхода, кроме как вынуть кнопку запуска и использовать механический ключ, чтобы завести машину и привести ее обратно в автосервис. После возвращения в сервис я подключил компьютер к автомобилю для диагностики, но не было никаких кодов неисправностей. Однако задействуя поиск ключа в системе, показало, что его невозможно найти. Я использовал полученные знания для эксперимента с автомобилем. Положив ключ в багажник и отключив переднюю антенну бесключевого запуска, ключ можно было обнаружить; а если положить ключ спереди и отключить заднюю антенну бесключевого запуска, его также можно было обнаружить. Тем не менее, при проверке осциллограмм антенны беспроводного запуска с помощью специального оборудования было обнаружено, что напряжение ниже нормы. Это натолкнуло нас на мысль, что внутри блока бесключевого запуска есть неисправность. Мы заменили блок бесключевого запуска и обновили его до последней версии. После сборки и тестирования, когда я нажал на кнопку запуска, машина завелась без проблем, и неисправность была устранена. При просмотре официального руководства я обнаружил, что в этом автомобиле установлен 1,3-литровый турбированный двигатель. Согласно официальному графику обслуживания, ТО проводится через каждые 10 000 км, основная работа - замена масла и масляного фильтра, стоимость включая рабочие затраты составляет 830 юаней. Официально на 60 000 км требуется полное ТО, включая замену трёх фильтров, трех видов масла и пяти жидкостей. Объем двигателя не очень большой, поэтому мощность не очень высокая, но для повседневного использования этого более чем достаточно. Снаружи машина выглядит модной и молодой, хоть и внутри при движении комфорт не на самом высоком уровне.