Отзывы об автомобилях (1529)

Mercedes-Benz A-Class (IV поколение) Long 2020

1. Внешний вид: Не буду много говорить, все и так видят, в целом довольно гармонично, однако мне не очень нравится оформление задних фонарей, я предпочитаю задние фонари на машине моей жены 03+. Хотя автомобиль оснащен спортивным обвесом, несколько элементов установлены простым и грубым способом, что делает их немного простенькими. 2. Интерьер Достоинства: Дизайн современный, 64-цветная атмосферная подсветка привлекает внимание ночью, двойной экран очень удобен в использовании, цветопередача, яркость и разрешение отличные, автомобильная система работает очень плавно, гораздо лучше, чем в системе автомобиля жены 03+. Компоновка приборной панели очень разнообразна, что позволяет постоянно находить что-то новое! Недостатки: Качество материалов отделки, честно говоря, оставляет желать лучшего, много жесткого пластика и мало натуральной кожи, большинство кнопок в салоне не имеют металлических окантовок или отделки из металла. Сиденья не спортивные и не из натуральной кожи, они из искусственной. По качеству материалов отделка заметно уступает автомобилю жены 03+. 3. Оснащение Средний уровень оснащения, выбрал колесные диски с темным покрытием и аудиосистему Burmester. Остальное стандартное, не как в 03+, где даже не входит система кругового обзора и ассистенты уровня L2, такие как адаптивный круиз-контроль и предупреждение о слепых зонах, за которые нужно платить дополнительно. Сиденья не имеют вентиляции, и только водительское оснащено подогревом. 4. Пространство и комфорт Эти два аспекта я хотел бы упомянуть вместе, так как они меня не особо волнуют. Пространства достаточно, все как в 03+. 5. Управляемость и мощность Эти два пункта были основной причиной покупки автомобиля, абсолютное достоинство. Если управляемость и мощность 03+ можно оценить на 80 баллов, то A35L заслуживает минимум 98 баллов. Управление очень точное и на ощупь очень приятное, руль не слишком легкий, усилие прекрасно сбалансировано и дает отличный отклик, намного лучше, чем у 03+. Качество ходовой части на высоте, у 03+ пришлось добавить элементы усиления, чтобы примерно соответствовать A35L. Наконец, мощность: при полной нагрузке чувствуется сильная отдача. В режиме S+ можно мгновенно обогнать, просто нажав на газ, неважно, с какой скорости начинать. [Самое удовлетворительное] Управляемость, мощность, ощущения от руля, качество подвески.

Mercedes-Benz A-Class (IV поколение) 2021

Mercedes A200L Fashion Edition Experience I don't post on social media because most people on there will be jealous. There's a saying: you can live well, but definitely don't hope you live better than others. Haters can go choose a Japanese car. When I first bought the car, people around me were more excited than I was, criticizing that only fools buy this car for its interior, or saying I don't understand cars and should buy a Camry, a Japanese car, etc. But for me and various owners of the Mercedes A, those options just don't fit my taste. I simply like the elegance and fashion sense of the Mercedes A, which brings me a sense of exquisite design and unbeatable interior. Today, I can finally register my car in Shanghai (with a Shanghai registration costing a hundred thousand CNY) and get my driving license. The official color is called Gem Blue, similar to BMW 325’s Portimao Blue. The more I look at it, the more I love it, and I always have to look back at it a few times after parking. I've checked various models, including Camry, CT4, CT5, Jaguar XEL, Xiaopeng P7, BMW 1 Series, and the new A3L, all are good cars, but I just like the Mercedes’ unparalleled interior and design combined with its brand power. Performance: People say it's sluggish at start, but I find it acceptable unless you're used to high-power cars’ quick launches. The 1.3T four-cylinder engine with 163 horsepower is indeed okay for me—I'm someone who’s willing to press the gas pedal hard. I love speeding and stepping on the gas. Those who say it's slow usually don’t step on the gas pedal much. The maximum power is 120 kW, with peak torque at 250 N.m, and a maximum horsepower of 163. Although the displacement seems a bit small, as long as you're willing to press the gas pedal, the speed performs strongly albeit with a bit of engine roar noise. Unless you’re really wealthy with enormous resources, like me, an urban dweller in Shanghai who faces daily traffic jams, it wouldn’t matter if you had a 3.3T car with 300 horsepower—it’s the same with an 80 limit stuck in traffic. Appearance and Interior: The Mercedes A200L’s appearance and interior are honestly unrivaled, overpowering almost all cars in the same category. This 10.25-inch large screen and interior design even surpass many B-class models when comparing interiors. Mercedes has mastered the art of interiors so much that no one dares claim first place over it. If a man doesn’t react much, he might prefer something more masculine like the Asian Dragon or Camry, but very few women would dislike it. Mercedes interiors are second to none, and the starlit grille’s exterior, combined with interior beauty plus Mercedes brand power, makes torque beams and the 1.3T engine something I don't mind. Buying an entry-level LV, who cares about space and material? It’s about the brand power and beauty. So those who criticize should cover their fragile hearts. The 72-color ambient light is enchanting, making you reluctant to get out. The dashboard and inner door have stitching. There’s a slight drawback with the piano lacquer easily retaining fingerprints. The seats are a leather and microfiber combination. The MBUX system is very user-friendly. The car’s internet system works well too: sometimes I forget my keys, but I can unlock it using my phone, which is convenient. Space: The A200L’s extended wheelbase is bigger than the A3L or BMW 1 Series, boasting the largest space among BBA’s entry-level vehicles. According to official tests, it’s comparable to the previous import version of the C260 in terms of standard axle. It’s much bigger than my previous A3, and sitting five people isn’t cramped at all. I wonder if the critics are all big people—or the Hulk—I think only an RV might satisfy them. Mainly, it’s a family car; my parents love Mercedes, and they thought my previous A3 was too small, leading to the swap for a new car. If someone thinks the space is too small, I don’t understand unless you weigh 200 pounds or are used to business car seating. In that case, get an RV where you can lie down. Sound System: My demand for sound quality is higher than average. I use a 700 CNY Edifier sound system at home, Sennheiser headphones costing 500 CNY, and Edifier Bluetooth earphones. Though I’m not an audiophile, I have higher demands than average. The A200L’s factory sound quality is okay, though it doesn’t compare to Burmester. Adjusting the equalizer works fine. Ordinary people wouldn’t hear much difference if they aren’t audiophiles. I use a USB for lossless music; I don’t like using Bluetooth as it degrades quality. Critics saying the sound is trash mostly haven’t heard it or are parrots unless they’re audiophiles with music systems worth over ten thousand CNY who are picky. Drawbacks: Torsion beam suspension, 1.3T power, occasional rattles, loud engine noise, and soundproofing isn’t ideal. The rear center protrusion is big, but against Mercedes’ high attractiveness, I don’t see these as problems and don’t care. Finally, addressing purchase concerns: Many men asked if buying this would be looked down upon. Most Mercedes A buyers can't resist its brand power and the interior’s design beauty. Keyboard warriors who criticize—most 90s-00s girls and boys choose cars based on looks and brand, not everyone pursues control, power, or configuration. Stepping back realistically, most who compare cars or discuss them are rough men, while women primarily look at brand and design; who talks to you about 0-100 km/h acceleration? It’s like girls buying LV—even the smallest entry-level bags have brand power. Criticizing the small space, inability to hold stuff, or durability is just nonsense. As for men fearing criticism for buying an A, I say it's overthought. Beyond online trolls, you don't face much criticism. Most criticism stems from envy and jealousy. I rarely see BBA owners criticize other car brands for superiority, but a ton of other brand owners criticize BBA. Of course, the car’s primary role remains a means of transportation. The trunk space is large enough; I fit many things when moving, but Mercedes cars lack a spare tire, requiring a 24-hour rescue if tire issues arise. Officially, a flat Mercedes tire can still run 80 km, enough to reach a repair shop. Navigation: I find the pre-installed navigation decent; using a large screen is more comfortable than a phone. If you have higher demands, you can upgrade to Gaode navigation through the dealership.

Mercedes-Benz A-Class (IV поколение) Long 2020

Еще до того, как вышел A35L, я задумался над покупкой своей первой машины после выпуска. Новый S3 никак не выходит на рынок, практичность Mustang вряд ли одобрят родители, и в этот момент он появился. Меня немного пошатнули комментарии критиков и репутация Beijing Benz, а цена в более чем 400 тысяч на выходе не казалась особо привлекательной. И тут он появился в списке автомобилей без налога для студентов за границей. На такие автомобили нельзя выбирать опции самостоятельно, и мне достался серый A35 с крутилкой, акустикой Burmester и 360-камерой за менее чем 360 тысяч, а цена на выходе чуть больше 370 тысяч — разве это не привлекательно? Плюсы: Уравновешенность. Все, что нужно, имеется: внешний вид, мощность, интерьер, расход топлива, создание атмосферы — все это в этом ценовом диапазоне в аналогичных моделях, хотя и не выделяется по всем параметрам, но вполне удовлетворительно. Пространство оказалось более просторным, чем я думал — с моим ростом 181 см на заднем сиденье у меня не было проблем с комфортом в ногах, но на водительском месте тесновато в области головы. Минусы: Действительно есть посторонние шумы, Bluetooth иногда может внезапно отключиться, спустя менее полугода использования люк вышел из строя, и даже в сервисе не смогли найти проблему; если ремонтировать вне гарантии, потребуется около шести тысяч. Кроме того, А-класс есть А-класс, и даже если A45 не такой жесткий, комфорт все равно намного уступает B-классу. А еще система экстренного торможения иногда срабатывает сама по себе, что может привести к столкновению сзади.

Mercedes-Benz GLB 2021

На самом деле, сначала я не обращал внимания на этот автомобиль, потому что, увидев его на дороге, подумал, что он выглядит некрасиво! Поскольку у нас в семье появился второй ребенок, и теперь нас шесть человек, выбирая автомобиль для всей семьи, я сразу отмел Baojun 1, тем более что интерьер мне не понравился. Еще есть очень популярная японская семиместная модель, но говорят, что на нее делают наценку, да и интерьер с брендом мне тоже не по душе, поэтому я не стал ее рассматривать. Постепенно я начал изучать на сайте "Д懂车帝" модель GLB и с удивлением понял, что она мне все больше нравится. Было немного беспокойства по поводу мощности. Жена изначально склонялась к Baojun 1 из-за шести мест, а также из-за интерьера. Но затем мы начали колебаться. В выходной день мы с женой отправились в автосалон, чтобы посмотреть автомобиль. Изначально планировали выбирать пару дней, но в итоге в тот день посмотрели машины в трех салонах, протестировали одну и ощутили, что мощности вполне достаточно. Однако ни в одном из салонов не хотели принимать заказы на полноприводные версии... В конце концов нашли салон, где продавец оформил заказ с выгодой 60,800 юаней. Позже мы с женой немного пожалели об этом, подумали, что решение было слишком импульсивным, ведь мы даже не заглянули к BMW! Заказали в марте, прошли формальности в июле и 14 июля забрали машину. На данный момент использовали ее несколько дней и пока ощущение вполне приятное, и ожидание полноприводной версии оказалось оправданным. Сегодня поехали домой и проехали несколько сотен километров, на трассе на 8-й передаче автоэкономичность хорошая. На обычных дорогах при подъеме в гору немного не хватает мощности, но все же можно справиться, и для обычных поездок этого хватает. 【Особенности】Кроме функций стандартной версии, полноприводная система очень интеллектуально распределяет мощность между передними и задними колесами, весь автомобиль можно открыть без ключа, специальные черные аксессуары для полноприводной версии выглядят стильно, восьмиступенчатая коробка с двойным сцеплением, навигация с реалистичной картой, функция дистанционного запуска с телефона — всё это замечательно… 【Комфорт】В передних сиденьях комфорт хороший, задние сидения короче, поэтому комфортабельность средняя, третий ряд подходит для экстренных случаев, желательно использовать одно сидение, а другую сторону для багажа. 【Наименьшее удовлетворение】Понижена комплектация держателя для очков, сидения не очень мягкие, у задних вентиляционных отверстий нет подсветки, в третьем ряду убраны крепления для детского кресла! 【Процесс покупки】Заказали в конце марта, получили в начале июля.

Mercedes-Benz GLC AMG 43 2020

【Самое неудовлетворительное】 Известно, что на низкой скорости автомобиль может дергаться на передачах 1-2, и расход топлива может резко увеличиваться, если не быть осторожным. Однако это было в начале использования автомобиля. После привыкания к машине, чувствуешь педаль акселератора и легко адаптируешь усилие. Нет причин для беспокойства у тех, кто рассматривает покупку. 【Ощущения от вождения】 Мощность машины отличная, значит обгонять других на дороге легко, особенно когда переключаешься на режим S+, это придает сильное ощущение погружения, которое вызывает у вас желание нажать на педаль газа. Скорость усиливает возбуждение мозга, ощущения направления хорошие, а реакция дороги умеренная. 【Стоимость обслуживания】 Пока что получил две плановые техосмотры бесплатно, расходы еще не понесены. Через месяц после покупки автомобиля я попал в небольшую аварию, была стерта краска на заднем бампере, страховая выплата составила 2500 юаней. 【Динамика】 Мощность достаточная и всегда доступна, на городских и скоростных магистралях более чем достаточно. Если встретить сильного соперника, автомобиль сможет некоторое время держать позиции. 【Пространство в салоне】 Сначала я хотел купить 300L из-за пространственных требований, но после личного осмотра оказалось, что пространства достаточно. На самом деле, этого действительно хватает. Если вас это беспокоит, лучше посмотрите на машину сами. Все друзья удивлены, что разница в ценах столь велика. 【Опыт покупки автомобиля】 На начальном этапе рассматривал Macan, как и многие другие, но кроме бренда, в целом GLC 43 выглядит более предпочтительно, особенно с учетом нескольких тысяч скидок. Цвет "лунный серый" стоил на 18,400 юаней дороже.

Mercedes-Benz S-Class 500 2019

就是冲外观去的，西装暴徒 【动力表现】 V12, шестьсот с лишним лошадиных сил, безупречно 【Комфорт】 Что касается комфорта, то можно не задумываясь сказать: сидя на заднем сидении, не знаю, насколько удобно передним, но задние сиденья просто непревзойденно комфортны. Недостатки На шоссе расход топлива низкий, но в городе он немного увеличен. Тем не менее, в целом все равно очень неплохо. Внешний вид Стильный и солидный внешний вид, очень высокая отзывчивость окружающих. Интерьер В своем классе автомобиль имеет лучший интерьер, это качество ощущается, очень нравится. Пространство Неплохо, при моем росте в 175 см внутри не чувствуешь тесноты. Комплектация В целом соотношение цены и качества очень хорошее. Мощность Для поездок на работу и обратно мощности достаточно, обгоны получаются легко. Управляемость Руль легкий; куда направил, туда и едет. Единственное, на лежаках ощущается тряска. Расход топлива На шоссе топливный расход низкий, а в городе несколько выше. Однако в общем и целом все равно приемлемо. Удобство В общем, все неплохо, но комфорт сидений посредственный, обхват не сильный.

Mercedes-Benz GLA 2016

1. 2.2-литровый полноприводный двигатель мощный, на обычных дорогах легко обгоняет, достаточно для повседневной езды. Полноприводная система очень надежна в дождь и снег, а также на легком бездорожье, несколько раз улавливал увод в сильный дождь, но в этих случаях быстро стабилизировался. Подвеска жесткая, при попадании в крупные ямы и неровности ощущается некомфортно, но мелкие вибрации поглощает хорошо. Жесткая настройка подвески обеспечивает хорошую устойчивость на поворотах, ни капли не заносит. Проехал 70 тысяч километров, никаких серьезных проблем не возникало, ездил по маршрутам Юньнань - Тибет, Сычуань - Тибет, Хайнань, Гуйчжоу, Гуанси. Одно слово - стабильность! 2. Задние сиденья действительно не очень просторные, подходит только для семьи из двух человек, сзади можно лишь сесть. Часто изнашивается аккумулятор системы "старт-стоп", нужно менять каждые 20 тысяч километров. Резина быстро изнашивается, поменяли четыре покрышки за 70 тысяч километров. Изнашиваются провода ABS, поменяли уже четыре. Самое неприятное - это то, что сиденье переднего пассажира регулируется вручную и использовать его крайне неудобно. 3. В целом, это очень стабильный и высокопроизводительный автомобиль. Хотя, возможно, он подходит только для небольшой семьи, это далеко не так плохо, как многие утверждают.

Mercedes-Benz GLA 2020

Логотип Mercedes определенно имеет престиж, рекомендованная цена довольно высока, но скидки возможны. Однако вам придется купить дополнительные аксессуары, иначе автомобиль не продадут. Я не живу в Пекине, но там самые большие скидки, поэтому нужно искать, у кого есть квоты на продажу за пределами города, чтобы вам продали машину, и цена будет значительно ниже, чем в Хэйлунцзяне. Попросил друга помочь с покупкой, и как раз был в наличии белый автомобиль. После переговоров удалось получить скидку 65,000, итоговая цена без учета дополнительных опций составила 233,800. Но придется добавить 8,000 за аксессуары, в которые входят тонировка, коврики, видеорегистратор и другие мелочи, которые не стоят много. Страхование в салоне обойдется примерно в 9,800, затем нужно оплатить пошлину и получить номера без дополнительных затрат. В итоге заплатил 251,600 и уехал с временными номерами. Продал свой старый Q5 и использовал уже имевшийся регистрационный номер, который тоже вполне приличный. Поделюсь впечатлениями от эксплуатации: на трассе расход примерно 50 центов за километр, на данный момент проехал меньше 3,000 км, средний расход топлива составляет 8.6. В регионе, где я езжу, много разбитых дорог, что ведет к повышенному расходу топлива, но на трассе автомобиль действительно экономичен. Бак маленький, всего 50 литров, не сравнить с 75 литрами у моего старого Q5, но теперь я экономлю 200 юаней на топливе каждый месяц. Теперь о мощности: по моим ощущениям, ее достаточно, чтобы сравняться с ускорением старого Q5, но на высоких скоростях ей не хватает поддержки, что понятно, учитывая двигатель 1.33T.

Mercedes-Benz GLE 2021

【Пространство】 При моем росте 1,78 м расстояние в заднем ряду составляет меньше трех кулаков, пространство для ног довольно хорошее, а вот над головой остается всего один кулак, что не очень устраивает. В целом, пространством я доволен. 【Интерьер】 Когда садишься в машину, видишь две связанные между собой экраны на центральной консоли, четыре вентиляционных отверстия, а также многоцветную подсветку. Ощущаемая кожа придает автомобилю роскошный вид и атмосферу. 【Цена】 Я заказал автомобиль в Гуанчжоу в декабре, а получил только в апреле. Конечная цена составила более 930 тысяч. В салоне сказали, что в наличии автомобиля нет, и нужно оплатить дополнительную сумму за заказ. В итоге мне пришлось согласиться на надбавку. 【Комфорт】 Комфорт в автомобиле отличный: мягкие сиденья создают ощущение, будто находишься на корабле. Пневматическая подвеска хорошо сглаживает мелкие неровности, и ехать очень удобно, как в Mercedes. 【Вождение】 Двигатель 2.0T вполне достаточен для городской езды, но на старте немного медленный. Руль управляется очень легко, что подходит для женщин-водителей. В целом, управлять автомобилем просто, и это мне нравится. 【Третий ряд сидений】 На третьем ряду при моем росте 1,78 м я полностью зажат, и повернуться невозможно. Поэтому третий ряд подходит только для пассажиров до 1,7 м. 【Расход топлива】 В городе расход составляет около 13 литров на 100 км, а на трассе — примерно 9,8 литров. Для такого большого автомобиля средний расход в районе 11 литров вполне нормален. 【Опыт покупки】 Ранее у меня был BMW X3, но с учетом количества детей в семье, пяти мест в BMW X3 уже не хватало, поэтому решил приобрести семиместный Mercedes GLE. В салоне просили доплату, и я согласился, так как другие модели этого класса меня не привлекают. 【Самое неудовлетворительное】 Наибольшее недовольство вызывает то, что вторые ряды сидений жестковаты, не такие мягкие, как в X5. Также огорчает отсутствие кожаных сидений в автомобиле за более чем 90 тысяч. В остальном претензий нет, меня не устраивают только сиденья.

Mercedes-Benz E-Class 350 2021

【Пространство в салоне】 Очень доволен пространством. Раньше привык к SUV, но перешел на седан, который оказался просторнее, чем я ожидал. Сзади удобно разместятся двое, а третий пассажир посередине будет чувствовать себя не так комфортно. 【Запас хода】 Запас хода в летний период с кондиционером составляет 80-90 км при полном заряде. Как только установят зарядную станцию, смогу уточнить, но в целом довольны. Гораздо лучше, чем у PHEV от BMW и Audi, ещё и быстрая зарядка предусмотрена — это стоящая покупка. 【Впечатления от вождения】 Мощность производит отличное впечатление. В комфортном режиме в основном используется электроэнергия, разгон быстрый и заметный. Опробовал спортивный режим на трассе, и он обеспечивает отличное ускорение с ощутимой силой, довольны динамикой. Управление также на высоте — руль легкий и точный. 【Цена на момент покупки】 Так как я приобрел автомобиль раньше остальных, его стоимость составила 521.9 тысяч юаней без скидок, так как это была первая спортивная модель PHEV в Сиане. 【Комфорт】 Как водитель, так и пассажиры ощущают высокий уровень комфорта. Очень тихо и плавно. 【Расход топлива】 После покупки и пробега в 533 км расход топлива составляет 4.8 литра. Это немного выше из-за того, что иногда езжу на только режиме работы от батарей. 【Время зарядки】 Зарядная станция еще не установлена, пользуюсь быстрой зарядкой на улице. Полная зарядка занимает около 80 минут. 【Недостатки】 В целом, в общем-то, я доволен, но если есть что-то с чем недоволен, так это немного скромная комплектация за такую цену. Нет электрического заднего багажника или звуковой системы от "Burmester". Из-за батареи багажник немного мельче, чем у бензиновой версии. Например, однажды вызвал водителя, и даже велосипед в багажник не влез, что неловко. 【Опыт покупки】 Ранее колебался между выбором роскошной версии или PHEV, но в итоге остановился на PHEV. Чувствую, что не зря. В дилерском центре сразу внес депозит. Обещали задержки с поставкой из-за отсутствия чипов, но, к счастью, машину поставили вовремя, и я стал владельцем первой спортивной модели PHEV в Сиане.

Mercedes-Benz A-Class (IV поколение) 2019

Координаты: Тяньцзинь Модель: Mercedes-Benz A200L 2019 года, спортивный седан 【Процесс покупки】 Определите бюджет! Определите бюджет! Определите бюджет! Не дайте себя уговорить добавить ещё немного. Если добавлять немного, разве не лучше купить что-то более престижное сразу? У вас есть бюджет, так и придерживайтесь его. Сэкономленные деньги можно потратить на что-то другое. Не дайте клавиатурным воинам вас отвлечь, держите дистанцию. 【Анализ цены】 Время покупки: март 2020 года Цена без учета налогов: 264,800 юаней Скидка: 60,000 юаней После скидки: 224,800 юаней Налог на покупку: 224,800 ÷ 1.13 * 0.1 = 19,800 юаней Обязательное страхование: 950 юаней Транспортный налог: 150 юаней Сервисный сбор: 3,000 юаней Дополнительное оборудование: 8,000 юаней (скрытая автомобильная камера - ламинирование Longfilm - защита днища) Способ оплаты: первый взнос 30%, кредит на 2 года. Процентная ставка 0.99% Общая цена: 260,000 юаней (Я купил довольно дорого. Сейчас A200L можно купить за 240,000 юаней. Подробности можем обсудить в личных сообщениях.) 【Процесс получения автомобиля】 При покупке менеджер сказал, что есть CarPlay, амбиентная подсветка, противоударные шины. На самом деле, этой комплектации (2019 A200L) их нет, и это было довольно неприятно. Поэтому обязательно проверяйте функции лично, не доверяйте словам продавца. 【Пространство】 Длина 4.6 метра, колесная база 2789 мм. Среди автомобилей класса А это, безусловно, самая длинная колесная база, пространство для задних сидений впечатляет. Мой рост - 1.80 метра, на заднем сиденье еще есть место для кулака между коленями и сиденьем. Дизайн заднего пространства у Mercedes хитрый. Задняя часть переднего сидения имеет закругленную форму для увеличения пространства для ног сзади. Высота для головы сзади небольшая из-за скошенной формы крыши, но это не давит. 【Внешний вид】 Вопрос вкуса, лично мне нравится. Линии кузова потрясающие. 【Интерьер】 Как известно, Mercedes - это про роскошный интерьер, в классе А нет конкурентов. 【Динамика】 По мнению других: 1.33 литров, хватит ли, чтобы заехать в гору? Сможет ли ехать с четырьмя людьми на борту? У рядом стоящего автомобиля 1.4T всего 150 лошадиных сил. У другого с двигателем 2.0T тоже 150 л.с. На практике: мощность достаточно. На самом деле она превышает ожидания. Настройка двигателя у Mercedes отточена. 163 л.с. для семейного автомобиля вполне достаточно. Мощности хватает и для обгонов. Начальная скорость разгона отличная, но во второй части разгона мощность уходит. На больших скоростях и при сильном ветре на 140 км/ч может быть ощущение неустойчивости, вес автомобиля - 1.4 тонны, что для такого веса нормально. При 120 км/ч в спортивном режиме трансмиссия мгновенно переходит с 7 на 5 передачу, и при 4000 об/мин скорость стремительно достигает 160+ км/ч. (Пожалуйста, всегда соблюдайте правила безопасности вождения!!!) Вы спросите, какая моя максимальная скорость? 190+ км/ч, без особых усилий. (Пожалуйста, всегда соблюдайте правила безопасности вождения!!!) 【Управляемость】 Можете обратиться к моим другим статьям, использовал A200L на треке. Управляемость на высоте. 【Комфорт】 86 дБ при 3750 об/мин, что это значит? На аналогичной скорости у модели C класса Mercedes шум 60+ дБ. Понимаете, что шум от ветра есть. (Данные взяты из автосалонной документации) Есть ли в этом что-то критичное? Не критично. Обычно слушаю музыку. 【Расход топлива】 Показатели на дисплее: 6.8 л/100 км. Утренние и вечерние пробки (Тяньцзинь): 14 л. Скоростная дорога (60-80 км/ч): 4 л (плавное движение или круиз-контроль); агрессивное вождение: 6-7 л. Шоссе (120 км/ч-ХХХ км/ч): около 6 л. В общем, с баком на 43 литра можно проехать 580 км, если не злоупотреблять агрессивным вождением... 【Преимущества】 Автомобиль с символикой BBA. Низкий расход топлива. Технологии двигателя взяты из F1. 1.3T и 163 л.с. 【Недостатки】 Все говорят о проблемах с задней подвеской. Лично я, как водитель, не ощущаю этого. Не знаю, насколько многорычажная подвеска дешевле 200,000 юаней может быть лучше. Это не имеет значения, даже если это недостаток. Шум от ветра. Я считаю его не сильным, но многие владельцы автомобилей от Ferrari считают его неприемлемым. Может, потому что привык к Yadi. 【Тюнинг】 Первое, что сделал - поменял свет лампы приветствия! Купил на Taobao пару за менее чем 100 юаней, уровень сразу повысился. Второе - амбиентная подсветка! У машины её не было, установил сам!

Mercedes-Benz R-Class 2014

Внешний вид очень нравится. Просторный, мощный. Если не учитывать стоимость эксплуатации, это идеальный выбор для семейного автомобиля. У нас в семье три человека, мы складываем два задних сиденья и используем машину как четырехместную. Независимо от того, длинная это поездка или городская поездка, каждому очень комфортно. Расход топлива в городе около 16 литров, по трассе - 11 литров. Для автомобиля весом более 2 тонн и мощностью 333 лошадиных силы, я вполне доволен таким расходом топлива.

Mercedes-Benz EQC 2021

С момента появления Mercedes-Benz EQC многие пользователи интернета говорили, что он "слишком традиционен на вид", "не имеет футуристичного вида электромобиля", "его запас хода обычный" и так далее. Лично я считаю, что на данный момент традиционные автопроизводители и новые компании по производству автомобилей идут в разных направлениях при создании полностью электрических моделей. Этот Mercedes-Benz EQC основан на модели GLC, а передняя часть автомобиля оснащена фирменной подсветкой "кольцо времени", что является уникальным дизайном серии EQ электромобилей, создавая эффект светового шоу в ночное время. Общий внешний вид автомобиля основан на плавных и полных линиях, при этом общий стиль остается технологичным: крыловидная передняя часть и светодиодные задние фонари повышают узнаваемость электрических автомобилей серии EQ. Интерьер Mercedes всегда был эталоном для брендовой роскоши и никогда не разочаровывал. Дизайн интерьера EQC сохраняет ощущение высшего качества и статуса, дополняясь многочисленными цифровыми технологиями. Например, есть плавающий дизайн с двумя 10.25-дюймовыми дисплеями, которые идеально интегрируют панель приборов и центральный сенсорный экран, создавая мощное визуальное впечатление. EQC имеет встроенную новейшую систему MBUX, ее использование очень плавное. Помимо стандартных функций, пользователям предоставляется информация в реальном времени об использовании энергии и зарядке автомобиля, а также соответствующее планирование маршрута и зарядочные решения. Что касается интеллектуального вспомогательного вождения, EQC оснащен функциями адаптивного круиз-контроля, удержания в полосе и помощи при смене полосы. Когда все три системы активированы, они также могут предоставлять помощь при автоматической смене полосы. В плане безопасности автомобиль оснащен множеством активных систем, таких как ABS, EBA, ASR, мониторинг давления в шинах и другие, а также кожаными сиденьями с подогревом, массажем и передними и задними подушками безопасности. Находясь внутри, вы сразу замечаете, что у EQC отличная звукоизоляция. Между подрамником, электрической системой и корпусом автомобиля используется двухуровневая амортизация: между подрамником и электрической системой стоят резиновые амортизаторы, а между подрамником и корпусом — гидравлические амортизаторы. Если вдобавок насладиться аудиосистемой Burmester, находясь в салоне автомобиля, можно ощутить "по-настоящему высший" слуховой комфорт. Качество вождения на EQC практически на уровне с любым Mercedes SUV стоимостью более 500 000 юаней. Автомобиль оснащен высокопроизводительными двумя электродвигателями и системой интеллектуального полного привода, что обеспечивает более быстрый разгон и более прямую обратную связь. Официальное время разгона до 100 км/ч составляет всего 5,1 секунды. Также доступны режимы вождения: комфортный, экономичный, спортивный и индивидуальный, которые позволяют одинаково наслаждаться вождением даже на сложных дорогах. В плане рекуперации энергии EQC предлагает три режима: D+ (скольжение), D (легкая регенерация) и D- (средняя регенерация), удовлетворяющие различные потребности в запасе хода. Лично я рекомендую использовать режим скольжения, поскольку при использовании легкой и средней рекуперации, когда я отпускаю педаль газа, появляется заметное сопротивление автомобиля. Несмотря на экономию энергии, это снижает общее впечатление от вождения, особенно для пассажиров, таких как пожилые люди и дети, добавляя риск укачивания.

Mercedes-Benz E-Class 2021

【Покупка автомобиля】 Я рассмотрел множество вариантов, первым выбором был Panamera 4S (по всей стране их было очень мало, оснащение мне не очень понравилось, плюс доплата 8 тысяч - от этой идеи отказался), затем я думал о VW Touareg, Porsche Cayenne Coupe, Mercedes-AMG GLE 53. После сравнения всех вариантов мне больше всего понравился GLE 53, и я направился за ним, конфигурация была согласована. Однако, когда я увидел машину вживую, она оказалась слишком большой. Когда я рассматривал GT53, случайно наткнулся на E53. На тот момент в Пекине была всего пара таких автомобилей, и во всех аспектах они меня полностью устроили, я приобрел его через неделю. 【Динамика】 Система 3.0 + 48V откликается мгновенно. 【Ощущения от вождения】 В полном приводе чувствуешь себя очень уверенно. 【Что больше всего понравилось】 Выхлопная система, пневматическая подвеска.

Mercedes-Benz GLS 2021

Каждый парень мечтает иметь свою большую игрушку, и если эта игрушка - это полноразмерный внедорожник премиум-класса, например, Mercedes GLS, ему сложно устоять. Возможно, именно по этой причине, несмотря на высокую цену, GLS продолжает продаваться очень хорошо. При первом взгляде на GLS вас охватывает чувство уважения и, конечно же, ощущение достатка. Огромная трехлучевая эмблема на передней части автомобиля и двойные горизонтальные полосы делают его легко узнаваемым. Плоские передние фары придают автомобилю уверенный взгляд, а заметный логотип Mercedes в центре источает царственную харизму. Хромированные элементы решетки радиатора добавляют автомобилю изысканности. Боковая и задняя часть корпуса с традиционными гранями Mercedes в стиле "алмазной огранки" подчеркивают мужественный облик, а большие колеса и тормозные диски подчеркивают спортивный характер. Создание атмосферы роскоши в интерьере – это всегда было сильной стороной Mercedes. Большой жидкокристаллический экран создает ощущение современной технологии, а качественные материалы и продуманная обработка обеспечивают интерьеру GLS400 высокий уровень по сравнению с конкурентами. Несмотря на то, что в салоне есть новые элементы, были сохранены некоторые классические детали GL, такие как вентиляционные отверстия, мультимедийная панель управления и климатическая зона. Особого внимания заслуживает наличие 64 цветовых решений подсветки, а также стандартных функций, таких как безключевой запуск, CarLife и голосовое управление, что делает использование автомобиля более удобным и комфортным. Как полноразмерный внедорожник, GLS имеет хорошие технические характеристики. Его длина, ширина и высота составляют 5214×1956×1823 мм, колесная база — 3135 мм, что по-прежнему дает ему преимущество среди крупных SUV. Внутри расположены три ряда сидений на семь мест. Автор обзора, ростом выше 180 см, отмечает, что в первом ряду нет проблем с пространством. После настройки передних сидений для комфортного вождения, во втором ряду остается около полутора кулаков пространства для ног и примерно один кулак над головой. Однако, как и в других семиместных внедорожниках, третий ряд подходит больше для экстренных случаев или детей и более компактных взрослых. Для человека высокого роста, сиденье в третьем ряду будет тесноватым, но стоит признать, что все сиденья обиты кожей и могут регулироваться электроприводом для максимального комфорта. Что касается двигателя, автор обзора тестировал GLS 400 4MATIC с 2.5T шестицилиндровым агрегатом, обеспечивающим мощность 313 лошадиных сил и крутящий момент 400 Нм, совмещенным с 9-ступенчатой автоматической трансмиссией. Несмотря на большие размеры и вес автомобиля, благодаря 48V легкому гибридному приводу, машина не выглядит медлительной: разгон плавный, и ускорение на средних и высоких скоростях достаточно уверенное для перестроений и обгонов. Наибольшее впечатление оставила трансмиссия: в ней практически нет ощутимых рывков на низкой скорости, и она быстро воспринимает намерения водителя на высокой скорости. Подвеска также не подкачала: подвеска с двойными поперечными рычагами спереди и сзади позволяет регулировать жесткость и высоту, воздухоподвеска балансирует управляемость и комфорт. Рекомендуется в городе опускать подвеску для более комфортного управления. В условиях бездорожья подвеску можно поднять для увеличения хода. Автор упоминает тест-драйв с BMW X7 при 40 км/ч на пробитых дорогах, результаты которого оставляют читателю разгадать самим. Что касается системы AEB (автоматическое торможение), автор отметил, что во время тестов она не распознала макет автомобиля на скорости 30 км/ч. Это может разочаровать некоторых пользователей. В целом, как по дизайну, так и по ездовым характеристикам автомобиль полностью соответствует ожиданиям от Mercedes. Единственным минусом для автора является его большой размер, который может усложнять парковку и требует специального внимания к низким потолкам в подземных гаражах.

Mercedes-Benz E-class (V поколение) 2021

追更： 写在开头，虽然已经料到了评论区会很精彩，但是没想到有些人的恶意还是让人作呕。别的事情可以忍，但是侮辱我老婆绝对不能忍。加更了照片，让你们看看某些人眼中的“阿姨”长什么样。她年纪比我小，生了小孩后难免会有点发胖，她为家庭付出很多，我不觉得有什么问题。我也无所谓这些讥讽什么的，反正键盘侠离了键盘啥也不是，自己过的什么样自己清楚就好。 另外很感谢大家的祝福，写的是有点啰嗦，用了两个月跑了1600公里没有碰到过啥问题，感觉是不是车子在南方问题会少点。 统一回复，家庭条件还可以，车子是自己出的全款，买房家里支持了点，自己也掏了不少。我觉得我们这个年纪基本上99%的要买房都得靠家里。我也不羡慕那些含着金钥匙出生的，自己奋斗得来的不是更香吗，知足常乐。另外我是做IT的，重点本科毕业，混的一般，不是健身教练（微笑）。 以下原文： 刚好赶在28岁生日前买了自己的第一辆车，两人收入一年税后五十几个，刚好是符合一年收入买车的情况。主要买完房后也攒不了这么快的积蓄，算是能力范围内目前能买到的最好的车了。跟知乎抖音懂车帝人均法拉利肯定比不上，但是车子嘛，就是买自己喜欢呗。别人的意见当个参考，你要全信了网上那些话语那才是真的被人牵着走了。从来就没有什么绝对的客观，你要是买台国产会被说没面子，买雷克萨斯会被说老头乐，买奔驰E会被说买不起S，买macan会被说买不起卡宴的穷逼，就算你买了台劳斯莱斯都会被人说成移动的破产棺材盒。所以，屁股决定脑袋，人们压根就不在乎真相，他们只是想搞你心态而已，完全没必要去让所有人都赞同你。别人骂，无所谓啦，真正有能力的人早就自己去看自己的爱车了。好像扯远了，说回车子本身。 买之前基本上对比了所有的一二线豪华品牌，甚至超豪华品牌保时捷跟玛莎也看了下。所以基本同价位或者同级别的车什么样子心里都有个数了，只怪囊中羞涩，现在也确实不像能开得起保时捷的样子。 外观方面： 这代E是属于很难拍出好看感觉的车，尤其懂车帝上面拍出来的感觉是真的丑，但是实车确实比图片好太多。不管是大标还是立标，不买立标是觉得我这还不到驾驭立标的年纪。 内饰： 真的同价位无敌，何况这还是13年的内饰设计，可能后来的有些车确实科技感上面超越了，但游艇式的环抱设计确实让人眼前一亮。 操控跟动力响应： 操控方面方向盘比较轻，相比奥迪驾控起来会舒服一些，奥迪的转向比较重，方向盘的质感也比奥迪要好，但是转向虚位与一些极限方面可能确实略输于宝马。舒适模式下前半段的动力响应不太积极，后半段加速还是很强的，如果想要更加迅速的油门响应需要调到运动+模式，此时真的是随叫随走了。 配置方面： 加装了柏林，毕竟这才是奔驰的灵魂，环绕声是真的舒服。不过最满意还是360全景，在闹市区有行人跟外卖小哥穿越的时候是真的好用。改款后标配了智能钥匙跟电尾门也是非常实用的配置。说一个小插曲，刚开始开的时候在红绿灯怠速的时候总是抖一下，还以为是车子问题，后面才发现是自动启停功能，现在都是上车就关了。 空间与舒适性方面： 后排是相当满意的，不过一直自己开估计也没啥机会体验了。前排座椅有虚位，淘宝上面买了个靠枕就舒服多了，座椅的舒适性不错，既不会太硬又能提供足够的支撑性。 【最不满意】 车子刚启动的时候确实声音比较大，要是站在车前面尤为明显，不过车内几乎没什么噪音。我的车是配备的倍耐力的轮胎，整体来说胎噪还可以接受。 先写这些吧，有空再补充。

Mercedes-Benz G-Class 2007

Упоминание о Mercedes-Benz G-класса, вероятно, вызывает у многих сердце учащённо биться. Как один из самых мощных внедорожников мира, он обладает внушающим уважение квадратным дизайном, динамичным и захватывающим мотором, уникальным углом подъёма и, главное, тремя дифференциалами, которые способны пленить любое сердце. В целом, улюбителей "Большого G" есть сотня причин купить его, и только одна причина этого не делать — его высокая цена. История "Большого G", вероятно, не требует долгих пояснений. Он появился в 1970-х годах, когда иранская армия заказала у Daimler-Benz военные автомобили, что делает его внедорожные способности и безопасность бесспорными. Именно в это время появился его уникальный "коробчатый" дизайн. С тех пор "Большой G" неизменно сохранил круглые фары и угловатый вид, который никогда не менялся за десятилетия. Его неизменный внешний вид вместе с Land Rover Defender привели к тому, что его называют "экстремальным внедорожником, который не стремится к изменению". Так что это не ретро-стиль, как у других брендов, а его постоянный облик. Что касается внешних деталей, дизайн Mercedes G55 прежде всего ориентирован на практичность. Его массивная передняя часть и ровные, словно ножом прорезанные линии кузова создают мощное визуальное впечатление. Однако при ближайшем рассмотрении вы увидите, что линии кузова очень пропорциональны. С 2006 года Mercedes проводил несколько незначительных изменений модели G, но внешний вид оставался практически неизменным. Харизматичный внешний вид "Большого G" привлек множество тюнинговых брендов, таких как Brabus и Lorinser, которые выпустили массу экстремальных версий G55 AMG, заставляя автолюбителей содрогаться от волнения. Так же, как известно, звук закрывающейся двери "Большого G", словно патрон заходит в патронник, не оставляет равнодушными многих мужчин. Это достигается благодаря установленному под углом металлическому блоку на двери, из-за чего при закрывании раздаётся характерный звук. Что касается интерьера, на первый взгляд обилие сложных кнопок мне сразу намекает, что это автомобиль с историей! Однако внимание сразу привлекают три дифференциала на центральной консоли: передний, задний и центральный дифференциалы, что является настоящей находкой для многих поклонников G-класса. В городской среде эти три замка дифференциалов практически не используются, но на неровных дорогах можно включить первую блокировку, на пересечённой местности — вторую, а для скалолазания и экстремального внедорожья — третью, демонстрирующую его экстраординарные внедорожные способности. Жаль, но пока я не имел возможности испытать их во всём великолепии. Что касается мощности, я управлял G55 AMG с установленным 5.5-литровым V8 механическим компрессором, который хоть и имеет неплохие характеристики, однако тяжелый автомобиль не так-то просто разогнать. На пустой машине разгон ещё может проявлять некоторую живость, но при полной нагрузке слышен лишь натужный рёв двигателя. Говоря о чувствах от вождения, я могу сказать, что никаких особых ощущений от управления не возникает. Старая версия "Большого G" оснащена передним и задним мостом жесткого типа, из-за чего проезжая лежачий полицейский, машина ощутимо трясётся, а ещё относительно большая инерция руля заставляет постоянно корректировать курс даже на прямой дороге. Также не очень удобно водителю, так как даже будучи среднеразмерным внедорожником, его ширина всего 1.8 метра, из-за чего водителю не хватает места для манёвра локтями, постоянно натыкаясь на дверную раму. Также я провёл тест расхода топлива на G55 AMG. Обычно у среднеразмерных внедорожников объём бака составляет более 70 литров, но у G55 он достигает 96 литров, и заправка 98 бензином обходится более чем в 600. После пробега 100 км по городским улицам средний расход составил 23.49 литра на 100 км, что эквивалентно примерно 1.9 юаня за км — этот "пожиратель бензина" действительно не слабый. Есть такая фраза: "Те, кто водят большой G, все негодяи", но я с этим не согласен. Лучше сказать, что многие негодяи хотят водить "Большой G", но это не значит, что каждый его водитель такой. А если вы хотите приобрести "Большой G" с историей, это скорее всего олицетворение ваших ностальгических чувств.

Mercedes-Benz GLC Coupe AMG 2020

【Пространство】 Достаточно. Для использования в семейных целях тоже достаточно, не будет слишком тесно. На 4 человек подходит. Ведь при выборе купе-кроссовера на первое место ставится внешний вид, поэтому обязательно придется чем-то пожертвовать в плане пространства. 【Наименее удовлетворён】 При пробках и на низких передачах автомобиль дергается, самому это перенести можно, но с семьей это сильно напрягает. В ручном режиме на первых четырех передачах коробка передач работает гораздо лучше. 【Расход топлива】 На трассе 11-12 литров, в повседневной жизни 15-16 литров. Ну а если хочется драйва, то о расходе топлива и думать не приходится. 【Мощность】 Работает по требованию, мощность можно не использовать, но она должна быть. Номер 43, хоть здесь и не стоит мотор ручной сборки, но он также настроен инженерами AMG, и в режиме Sport+ дает уверенную мощность. 【Водительские ощущения】 Приемлемо, подвеска довольно жесткая, ощущение дороги передается ярко, не подходит для езды по неровным путям, но как для автомобиля с чисто спортивной направленностью это вполне неплохо. 【Наиболее удовлетворён】 Стандартная комплектация с системой управления выхлопом с различными уровнями звука, особенно в режиме Sport+, звук двигателя полностью передает атмосферу автомобилей 63 AMG на 80 процентов.

Mercedes-Benz E-class (V поколение) 2021

Я нахожусь в Шанхае, в районе Пудун. Изначально мой бюджет на покупку автомобиля был около 600 тыс. юаней, но я также хотел получить большую лицензию. В настоящее время цена на большую лицензию составляет более 90 тыс. юаней, поэтому бюджет на покупку машины уменьшился. Ранее я планировал купить BMW 530li или 530i (впоследствии, с учетом комфортности, решил остановиться на длинной базе). В апреле текущего года начал смотреть автомобили. Сначала посетил автосалон 5-й серии BMW: скидка на автомобиль 530li составляет 40 тыс. юаней, но дополнительный пакет стоит 15,800 юаней, регистрационный сбор — 4,500 юаней. Консультанты в салоне очень уверенные и не очень готовы к переговорам по цене. Меня интересует комфортное оснащение, и оно в 21-м BMW 5-й серии довольно скромное. У модели Leaders нет поддержки левой ноги и поясницы, а также нет электропривода задних сидений и боковых солнцезащитных шторок. Эти функции доступны только в версии Luxury, однако даже там нет шторок. Это немного разочаровывает для автомобиля, позиционируемого как семейный и деловой седан. К слову, я также посмотрел 6-Series GT, но цены не показались привлекательными, плюс нужно ждать машину, так что я перестал об этом думать. Теперь о моих впечатлениях от тест-драйва 5-й серии. Тестировал 530li Luxury. Короче говоря, это был скорее опыт, чем полноценный тест-драйв, так что скажу только несколько слов. Переключение передач вполне быстрое, но радиус поворота немного велик — автомобиль все-таки длинный. Но основная проблема в том, что в версии Leaders нет функций, которые мне нужны, а покупки автомобиля Luxury я считаю нецелесообразной, поэтому пока поставил это на паузу. После этого я поехал с другом посмотреть Mercedes, хотя изначально даже не думал о нем. Ранее ездил на новом GLC300L — сложилось среднее впечатление. Всякие видео на Douyin и на форумах рассказывали, что Mercedes не за плечо, качество нехорошее, а BMW — эталон. Мне это запечатлелось в голове. Но в зале увидел черную новинку E-Class в спортивной версии, и она выглядела весьма неплохо — намного жизнерадостнее и современнее старой версии. На автошоу в Шанхае в конце апреля цена упала на 45 тыс. юаней, а плата за регистрацию составляла всего 2 тыс. юаней, что кажется разумным предложением. Главное, комплектация в версии Luxury довольно высокая — все необходимые функции есть. Единственные минусы: фары не многолучевые, колеса немного женственные. Но все это можно заменить впоследствии. После тест-драйва я пришел домой, начал искать информацию в интернете и анализировать: когда я ездил на предыдущем E-Class, подвеска показалась жесткой, и вибрации, как мне показалось, не так хорошо фильтруются. С учетом онлайн-обзоров и тест-драйва я пришел к следующим выводам (это исключительно мое мнение): ① Подвеска заменена на амортизаторы с однотрубной композицией от ThysenKrupp. ② Ситуация с внутренними шумами изменилась. ③ Подвеска действительно комфортная и легко воспринимается. ④ Переменная рулевая система Mercedes очень продвинутая и полезная. ⑤ Радиус поворота довольно мал, и для выполнения маневра, требующего двух поворотов в 5-й серии BMW, на Mercedes достаточно одного. Позже выяснил, это благодаря большему углу поворота передних колес. Вопрос, который хочу задать эксперту: в спецификации указана переменная подвеска, но, вероятно, её нет. Сегодня ездил по шоссе в Сучжоу и заметил, что в режиме C автомобиль слегка "плывет" как большой американский седан, а в режиме S лучше, но это может быть психологический эффект. Мне интересно, не изменился ли ESP, прошу совета. В итоге я сделал заказ, и 12 мая получил машину. На следующей неделе обклеил ее Xpel. Мне больше нравится серебристый, а семье черный. Сказал продавцу, что надеюсь получить цвет, который раньше придет. Пришел серебристый, ха-ха. Теперь мои впечатления спустя месяц использования: ① Мощность: многие друзья говорят, что у Mercedes есть задержка на педали газа, и переключение передач рывками. По моим ощущениям, это не очень заметно. Надо пояснить: раньше я недолго ездил на C-Class. Mercedes позиционируется как элегантный, для спортивности есть AMG. В режиме C, если после рабочего дня вы медленно возвращаетесь домой, это особенно комфортно — все плавно, даже если вы едете на 20 или 30 км/ч. Я предпочитаю такой стиль — мягкий и плавный, а также хорошая шумоизоляция. Те, кто жалуется на рывки, возможно, просто выбирали не тот режим — лучше использовать S, так как в режиме C обороты низкие и машина предполагает спокойную езду. В режиме S обороты на 300–500 выше, реакция на мощность становится более быстрой, а переключение передач происходит очень быстро, даже на 5-6 тысячах оборотов. Лично я не думаю, что 9-ступенчатая коробка Mercedes сильно уступает 8-ступенчатой ZF. ② Шумоизоляция: на низких скоростях она хорошая, но после 80 км/ч шум от шин немного слышен. В этой области у 5-й серии, возможно, преимущество, но я полностью удовлетворен. ③ Подвеска: она слегка мягкая, но после привыкания пригодная для перестроений и обгонов. Я сегодня немного разогнался на шоссе и все прошло довольно гладко. Но с учетом моих предпочтений, если бы она стала жестче примерно на 15%, это было бы идеально. ④ Практичность: Система MBUX пока не тормозила. Я купил собственную флэшку для без потерь музыки, и звук действительно отличим на ухе. В Шанхае все дополнительные функции, такие как фары, аудио и колеса, недоступны для выбора. Если можно выбрать в версии Fashion, я бы рекомендовал это сделать. Электрические регулировки заднего дивана имеют большой диапазон и очень комфортны. Если бы подушка была длиннее хотя бы на 2 см, было бы идеально. Отметим также регулировки Mercedes лифта. Многие друзья не заметили, что у Mercedes оно поднимается снизу вверх. У большинства других машин это телескопическое. Первый вариант не передавливает ногу, но второй более практичный, так как у первого недостаточная подъемная высота, что неудобно. ⑤ Расход топлива: пока не измерял. Вторая канистра еще не закончена. Как только закончится, дополню информацию. Пока на дисплее 10,5 — вполне хорошо. Сегодня на шоссе с использованием кондиционера смог достичь 6,1 при наличии пробок. По данным даков BMW, их расход ниже на 1-2 единицы. Я внимательно просмотрел и выяснил, что у BMW обороты ниже при движении — около 1200, тогда как у Mercedes — 1300-1500, так что чуть выше. У BMW B48 действительно более сильный низкоборотный крутящий момент. На этом пока все, остальное добавлю позже.

Mercedes-Benz GL-Class (I поколение) 2015

Писал этот отзыв от скуки и чтобы подтянуть уровень в автомобильных сообществах. 【Опыт покупки】 Эту машину купил в Тяньцзине в 2016 году, версия для американского рынка. До этого всегда ездил на седанах, никогда не покупал внедорожники. Из любопытства решил попробовать, да и друг, который водит GL, подбил меня на покупку, и вот как-то так я и приобрел ее. 【Впечатления от вождения】 Честно говоря, подвеска действительно надежная, ощущения от управления приятные. Уровень звукоизоляции тоже на высоте, даже при сильном нажатии на газ звук слышен отдаленно, автомобиля можно назвать тихим, тише, чем нынешний G63. 【Динамика】 Мощность двигателя понятна без слов, 3.0T V6 выдает отличный результат, стоит только нажать на педаль, и даже при постоянном нажатии чувствуется запас мощности. 【Расход топлива】 Расход топлива я не рассчитывал тщательно, приблизительно такой, как указано выше, иногда может быть немного выше. 【Самое удовлетворяющее】 Больше всего тогда впечатлили уровень звукоизоляции и мощность, внешний вид — дело вкуса. 【Самое неудовлетворяющее】 Самое неудовлетворяющее — это сиденья, не знаю, связано ли это с моим телосложением или с несоответствием для азиатского рынка, но всегда ощущение дискомфорта: то ли не поддерживает поясницу, то ли давит на шею. Очень сложно найти удобное положение, возможно, это связано с моим строением тела. Не помню деталей о получении автомобиля, но те, кто покупал автомобили через порт, знают. Я не пользуюсь услугами транспорта, предпочитаю ездить самостоятельно, совмещая с путешествиями. Фотографии сделаны на Mate S — посмотрите, что есть. Раньше выкладывал на одном сайте, теперь практически не захожу туда. Почему фотографии загруженные на автоплатформу Douche Emperor, со временем становятся размытыми?

Mercedes-Benz GLC 2021

Автор из Чэнду, вместе с женой искал автомобиль около полугода. Сначала рассматривали XC60, потом Q5L, затем GLC260 и наконец остановились на GLC300. По мере просмотра автомобилей, кошелек все больше и больше пустел. Жена настояла на GLC, планировали купить до Нового года, но не устроила цена. В декабре прошлого года скидка составляла 30 тысяч, а в январе осталось только 10-20 тысяч, что не устраивало. В итоге терпели до мая и потратили 2-3 дня, посещая автосалоны Zhongsheng, Ruixing, Huaxing, где итоговые предложения различались на 2-3 тысячи. Потратив 400-500 тысяч, решили не спорить за мелочи и выбрали Zhongsheng, так как продавщица была вежлива. Приобрели белый с коричневым интерьером модель GLC300L 2021 года со скидкой в 34 тысячи. Доплатили 1500 за снятие запахов, защиту днища и другие услуги, не включая регистрацию. Также покупка включала в себя 3A3B техобслуживание и защиту (безлимитное A-обслуживание), расширенную гарантию на основные узлы, а также установку регистратора, тонировку стекол (без люка) и коврики. Поскольку это первый автомобиль, жена настояла на установке системы кругового обзора за 5500 юаней. Добавлены налоги - 37 тысяч, страховка - 13 тысяч (включая третью ответственность на 2 миллиона, без повреждений и пассажирской страховки), итоговая стоимость составила 491 тысячу юаней. Во время регистрации нам сообщили, что плата за регистрацию не включена в 1500, за что мы тоже заплатили. Средств было мало, поэтому выбрали 2-летний кредит через Mercedes-Benz Finance с 50% первоначальным взносом и годовой ставкой 2,99%, что является наименьшим возможным вариантом. В Zhongsheng навязывали техобслуживание, хотя и не принудительно, но цена без этого возрастала. Посчитав, что в будущем техобслуживание в любом случае потребуется, согласились. В Huaxing навязывали премиальные товары, а система кругового обзора стоила 7-8 тысяч, казалось грабежом. В конечном итоге цена автомобилей практически не имеет разницы, а брокеры зарабатывают на кредитах, страховке и допсервисах. 4 мая внесли депозит, в наличии был белый с черным интерьером GLC300L, но жена захотела бело-коричневый, так что нас попросили подождать 10 дней, и вот через 18 дней после заказа забрали авто. Проехали около 1000 км, в основном по городу, и вот мнение об авто: 1. Установленный регистратор без дисплея, просмотр видео через Wi-Fi, кажется, стоит 200-300 юаней. 2. Круговой обзор сделан неряшливо, с большим и некрасивым камерой, провод для обновления выведен в салон. Функционал ограничен, только частичный экран, не работает через сенсор и руль. Но в узких местах и парковке облегчает маневры. 3. За автомобиль почти в 500 тысяч юаней, маловато опций, таких как адаптивный круиз-контроль, удержание полосы, круговой обзор, регистратор. Эти опции доступны только в топовой комплектации. Очень жаль, хотелось бы ACC, круиз и помощник смены полосы кажутся ненужными. 4. В городе расходы на топливо высоки, ежедневные поездки по 10 км в течение 40-60 минут с 15-20 литрами на 100 км. На трассе – 8-9 литров. Машина для престижа, но накладно для кошелька. 5. Звук не проверял, нет музыкального слуха, разницы не ощущаю. Подсветка дверных ручек слабая, нет атмосферы. 6. Скрипов, вибрации пока нет.

Mercedes-Benz V-Class (II поколение) 2020

Mercedes-Benz V-Class has been competing in the domestic market for many years, and it is a representative MPV model among luxury brands. The 2020 Mercedes-Benz V-Class was launched at last year's Beijing Auto Show, with a slight improvement in overall product strength. This week, the editor had a test drive experience with it. The test drive car version obtained this time is the 2020 V 260 Exclusive Edition, with a guide price of 594,800 yuan. Below is my personal test drive summary, and I hope it can provide a reference for everyone. Let's first interpret the power system of the Mercedes-Benz V-Class. The car is equipped with a 2.0T turbocharged engine, with a maximum power output of 155 kW and a maximum torque of 350 N·m. As for the transmission system, the entire series is equipped with a 9-speed automatic transmission. In addition, the new Mercedes-Benz V-Class also offers a four-wheel air suspension system that supports adjustable softness, hardness, and height, which helps improve the driving experience. The calm and unhurried power output makes the Mercedes-Benz V-Class very easy to handle, and even those new to the car can quickly become familiar with driving it. The throttle response at the initial stage is slightly sluggish, making starting not very easy, which is partly due to the heavy body weight of the Mercedes-Benz V-Class. After the turbo engages, the power output becomes much stronger. When wanting to overtake on the road, the 2.0T engine can release enough acceleration power. Overall, the driving characteristics of the Mercedes-Benz V-Class are conservative. Although it does not provide particularly enthusiastic power feedback, the driving smoothness is quite good. After upgrading to a 9AT transmission, the overall driving quality of the Mercedes-Benz V-Class has improved significantly. What impressed me is that this transmission is very smart. It can detect the driver's intentions and provide corresponding feedback. For example, when suddenly stepping on the accelerator pedal, the transmission can immediately make downshift responses without hesitation throughout the process. When the vehicle travels on bumpy roads, the value of air suspension is revealed. It can adjust the suspension's firmness according to different road conditions, similar to how the suspension's rebound vibration has little to do with the body, effectively isolating residual shocks. Of course, the comfort-oriented chassis tuning provides slightly insufficient support during cornering. At the same time, the overall center of gravity of the Mercedes-Benz V-Class is relatively high, so when cornering or changing lanes, the vehicle speed should be controlled to ensure a good body posture. After discussing the dynamic feel, let's look at the riding experience of this car. It can be said without reservation that the most comfortable area of the Mercedes-Benz V-Class is arranged in the second row. The completely flat floor below allows free movement of the feet without constraints, and the longer leg support provides sufficient support for the legs. On long rides, it is recommended to recline the seat back and match it with leg support to achieve a high level of body relaxation. The riding experience in the third row is relatively average, with a significant drop in comfort compared to the first two rows. In terms of riding space, benefiting from a 3200mm wheelbase, the seating space of all three rows in the car is very spacious. Referring to the editor's height of 179 cm, when the front seat is adjusted to the lowest, there is about a fist's distance left for headroom. The legroom in the second row exceeds two fists, allowing one to easily cross their legs, and the third-row space performance is also very good. In addition, there are many small storage compartments in the Mercedes-Benz V-Class, such as the dual-layer glove box, center armrest box, storage compartment under the dashboard, and more, offering high space utilization. Finally, I will make a brief comment on the exterior of the new Mercedes-Benz V-Class. First of all, the overall contour and main style of the body have not changed much compared to the old model, but there are many optimizations in detail areas. The starry front grille feels more upscale, and a radar is hidden inside the car logo. The shape of the headlight group remains stylish, and the light source configuration includes full LED headlights and adaptive high and low beams. The side clearly displays the standard MPV appearance, with a square outline mainly to improve interior space. The rear design is very simple, slightly lacking a sense of layers. After this test drive experience and a short day with the Mercedes-Benz V-Class, the editor gained some new insights about it. Firstly, the car offers a very comfortable and spacious riding environment, making it difficult to feel fatigue during long-distance travel. The driving style is steady, not giving aggressive power feedback. Overall, the Mercedes-Benz V-Class has reached the level expected of a luxury MPV, making it suitable for both business travel and daily use.

Mercedes-Benz GLB AMG 35 2021

Mercedes-AMG is a car series focused on performance, similar to BMW's M series and Audi's S series. This week, the editor had the privilege of participating in a test drive event for the Mercedes GLB AMG, which significantly differs from the domestically produced GLB in terms of powertrain, exterior design, and more. The test drive model was the 2021 AMG GLB 35 4MATIC, with a suggested retail price of 449,800 yuan. Here is my test drive summary, which I hope will provide some reference value. The Mercedes GLB AMG is equipped with a 2.0T turbocharged engine, with a maximum power of 225 kW and a maximum torque of 400 N·m. It is matched with an 8-speed wet dual-clutch transmission and equipped with a 4MATIC all-wheel-drive system. Judging solely by the power parameters, this 2.0T has a profound reserve of power. According to official data, the car's 0-100 km/h acceleration time is 5.2 seconds, making it a solid performance car. The positive throttle calibration makes the car seem very light to drive, without any dragging or sluggishness at the start. A slightly deeper press on the accelerator results not only in increased speed but also a rather pleasant engine roar, enhancing the desire to drive. Don't assume this performance SUV is difficult to handle; actually, from the editor's experience, in comfort mode, the Mercedes GLB AMG is quite "obedient." The power output is strong but the throttle is easy to control. When the driving mode is switched to sport, the car's "rowdy" side is undoubtedly revealed, with a significant upgrade in acceleration capability. In my opinion, the 8-speed dual-clutch transmission on this car plays a dual role. For instance, in comfort mode, smooth shifting actions organize the power output in an orderly manner, providing a relatively stable and comfortable driving environment. When the accelerator is pressed deeper, it can keenly discern the driver's intention and improve shifting efficiency to meet the fast-paced driving demands. The braking force is very sufficient but it does not all release at once at the initial stage, giving a more linear feel. For a powerful performance car, high-efficiency braking is important for reliably stopping the vehicle in emergencies. It is worth mentioning that the Mercedes GLB AMG offers a suspension stiffness adjustment function, which allows for better handling of vibrations on bumpy roads. However, its chassis tuning still clearly leans towards sportiness, and the suspension provides ample lateral support, allowing the vehicle to maintain a more controlled body posture during cornering or lane changes. Interior noise insulation is not a strong suit of the Mercedes GLB AMG. During high-speed cruising, the cabin's quietness is fairly average, primarily due to tire and engine noise. However, the sound of the engine running does not seem intrusive, and it does not make the driving experience monotonous. After discussing the car's dynamic performance, let's look at its exterior design. The sporty surrounding at the front and the extensive black decorations on the body seem to highlight its identity as a performance car. The front face uses a vertical waterfall grille, combined with stylish headlights on both sides, providing strong visual impact. The body is square, and if the roofline transitioned more smoothly at the C-pillar, I feel the body proportions would be more harmonious. The rear does not have many attention-catching designs, with dual exhausts at the bottom, although the exhaust pipes are relatively small in diameter. The interior quality is strong; sitting in the driver's seat, you are first drawn to the dual-screen setup, which exudes a strong technological atmosphere. The air conditioning vents still follow the turbine style, a significant feature of Mercedes family interiors. The steering wheel feels full and fits well with the palms at the three and nine o'clock positions, making it not easy to slip while turning. The interior of the Mercedes GLB AMG is indeed attractive, not by using solid wood panels or extensive leather wrapping to create a sense of luxury, but by pursuing a tech-focused and minimalist vibe. From this test drive experience, the editor gained a relatively comprehensive understanding of the Mercedes GLB AMG. Its driving quality and handling performance left a good impression on me. However, the relatively high price of this car has deterred some consumers.

Mercedes-Benz C-Class (IV поколение) 2021

Получил машину! Короткобазный C260 Star Glory, изумрудно-зеленый с красным интерьером, в реальности она действительно красива! Сначала о стоимости покупки: окончательная скидка на голую машину 48000, обязательная отделка 8800 (регистратор, коврики, коврик в багажнике, импортная пленка, покрытие мембраной), как ни просил, бесключевой доступ не дали... Налог меньше 24000, страховка 12090 (цинкование), 4 раза бесплатное техобслуживание, бесполезный органайзер в багажник, рюкзак, зонтик; при получении машины даже красной ленты не было, о цветах и говорить не стоит, продаж сказал, мол, слишком много выдано машин, цветов не хватило... Перетерпел! Завод Мерседес добавляет 100 км бензина, это хорошо, плюс доехали до ГАИ за номерами, когда забирал машину, оставалось еще больше 80 км, можно не беспокоиться о топливе. Продавец объяснил все и я сразу уехал, ближайшая станция - Китайская нефть, громко сказал заправщику: "Мастер! Не заправляйте полный бак, заправьте на 168... Запомните, 168!" До дома 100 км, посмотрел навигатор - авария на шоссе и пробка, решил ехать по обычной дороге, много светофоров... Привык переключаться на N на светофорах, чувствуется легкий толчок, сложно привыкнуть к hold, не получается. Начинал движение медленно, жать на газ не решался… Но достигнуть 60-80 км/ч очень комфортно, так как не по шоссе, максимальная скорость около 100 с лишним, в дальнейшем нормально (для человека, который раньше водил 1.6L автомат, не сравниваю с опытными водителями). В пути загорелся индикатор давления в шинах, срабатывал на уровне 240, это странно, ведь на баке написано 250... Пока не буду обращать внимание. Поскольку машину забирал днем, домой прибыл ровно в 18:18! После всего сказанного, подведу итоги по поводу первых впечатлений от длительной поездки на C260: Недостатки: 1. В салоне сильный запах, немного укачивает... Деревянная панель с лакировкой собирает отпечатки пальцев... 2. При переключении на светофоре машина дергается; 3. Стартует обычно, обороты выше 2000, двигатель становится шумным; 4. После 100 км за рулем чувствуется усталость... Возможно, сиденье еще не идеально подогнано, попробую позже настроить лучше; 5. Шины Hankook, не вызовут ли они проблем? У соседнего Mazda 3 частые проколы... Преимущества: 1. Внешний вид невероятно хорош! AMG диски, маленькое крыло, капот такой же качественный, как у AMG! 2. Берлинская система оценена, при воспроизведении музыки звуков снаружи почти не слышно; 3. Для меня соотношение цена-качество высокое, 1.5 достаточно, это будущее. Опыт с BMW 3 в этом поколении и его текущая цена меня оттолкнули... Audi даже обсуждать не буду, знакомый купил, но плоховато. 4. Самый важный пункт - жене нравится! Насчет недавних отзывов о проблемах с контрольной лампой двигателя и системе 48V, конечно, такие случаи существуют, но каков их процент? Интернет-экспертов всегда больше, чем владельцев машины... Если возникают проблемы, ищите способы их решения, заслуженные требования я уверен, что Мерседес выполнит... На сертификате марка автомобиля указана как: Mercedes-Benz... поэтому это Пекинский Мерседес или все-таки просто Мерседес, стеб. Верю, что импортные Мерседесы могут быть более качественными... В заключение поздравляю себя, надеюсь, что желтая лампа двигателя не будет гореть постоянно, спасибо всем, кто читал так много, извините за потраченное время!