Каждый парень мечтает иметь свою большую игрушку, и если эта игрушка - это полноразмерный внедорожник премиум-класса, например, Mercedes GLS, ему сложно устоять. Возможно, именно по этой причине, несмотря на высокую цену, GLS продолжает продаваться очень хорошо.
При первом взгляде на GLS вас охватывает чувство уважения и, конечно же, ощущение достатка. Огромная трехлучевая эмблема на передней части автомобиля и двойные горизонтальные полосы делают его легко узнаваемым. Плоские передние фары придают автомобилю уверенный взгляд, а заметный логотип Mercedes в центре источает царственную харизму. Хромированные элементы решетки радиатора добавляют автомобилю изысканности. Боковая и задняя часть корпуса с традиционными гранями Mercedes в стиле "алмазной огранки" подчеркивают мужественный облик, а большие колеса и тормозные диски подчеркивают спортивный характер.
Создание атмосферы роскоши в интерьере – это всегда было сильной стороной Mercedes. Большой жидкокристаллический экран создает ощущение современной технологии, а качественные материалы и продуманная обработка обеспечивают интерьеру GLS400 высокий уровень по сравнению с конкурентами.
Несмотря на то, что в салоне есть новые элементы, были сохранены некоторые классические детали GL, такие как вентиляционные отверстия, мультимедийная панель управления и климатическая зона. Особого внимания заслуживает наличие 64 цветовых решений подсветки, а также стандартных функций, таких как безключевой запуск, CarLife и голосовое управление, что делает использование автомобиля более удобным и комфортным.
Как полноразмерный внедорожник, GLS имеет хорошие технические характеристики. Его длина, ширина и высота составляют 5214×1956×1823 мм, колесная база — 3135 мм, что по-прежнему дает ему преимущество среди крупных SUV. Внутри расположены три ряда сидений на семь мест.
Автор обзора, ростом выше 180 см, отмечает, что в первом ряду нет проблем с пространством. После настройки передних сидений для комфортного вождения, во втором ряду остается около полутора кулаков пространства для ног и примерно один кулак над головой. Однако, как и в других семиместных внедорожниках, третий ряд подходит больше для экстренных случаев или детей и более компактных взрослых. Для человека высокого роста, сиденье в третьем ряду будет тесноватым, но стоит признать, что все сиденья обиты кожей и могут регулироваться электроприводом для максимального комфорта.
Что касается двигателя, автор обзора тестировал GLS 400 4MATIC с 2.5T шестицилиндровым агрегатом, обеспечивающим мощность 313 лошадиных сил и крутящий момент 400 Нм, совмещенным с 9-ступенчатой автоматической трансмиссией. Несмотря на большие размеры и вес автомобиля, благодаря 48V легкому гибридному приводу, машина не выглядит медлительной: разгон плавный, и ускорение на средних и высоких скоростях достаточно уверенное для перестроений и обгонов.
Наибольшее впечатление оставила трансмиссия: в ней практически нет ощутимых рывков на низкой скорости, и она быстро воспринимает намерения водителя на высокой скорости.
Подвеска также не подкачала: подвеска с двойными поперечными рычагами спереди и сзади позволяет регулировать жесткость и высоту, воздухоподвеска балансирует управляемость и комфорт. Рекомендуется в городе опускать подвеску для более комфортного управления. В условиях бездорожья подвеску можно поднять для увеличения хода. Автор упоминает тест-драйв с BMW X7 при 40 км/ч на пробитых дорогах, результаты которого оставляют читателю разгадать самим.
Что касается системы AEB (автоматическое торможение), автор отметил, что во время тестов она не распознала макет автомобиля на скорости 30 км/ч. Это может разочаровать некоторых пользователей.
В целом, как по дизайну, так и по ездовым характеристикам автомобиль полностью соответствует ожиданиям от Mercedes. Единственным минусом для автора является его большой размер, который может усложнять парковку и требует специального внимания к низким потолкам в подземных гаражах.
