Отзывы об автомобилях (34)

Mercedes-Benz GLS 2024

Внешний вид средний, интерьер роскошный, но управляемость не очень, как будто управляешь кораблем, значительно уступает BMW X5. Разгон быстрый, как у электромобиля для пенсионеров, но потребление топлива несколько высокое. Не знаю, снизится ли после обкатки.

Mercedes-Benz GLS 2024

Задние сиденья очень неудобные, очень жесткие, угол тоже неудобный. Передние сиденья в порядке. Машина очень длинная, парковаться не слишком удобно.

Mercedes-Benz GLS 2024

Автомобиль очень комфортный, вспомогательные функции вождения тоже полезны. Расход топлива в городе немного больше, чем на шоссе, на один-два литра. Выбирал дополнительную комплектацию с 3D аудиосистемой Burmester, которая доступна только в параллельном импорте, иначе нужно брать Maybach. Забрал машину в Тяньцзине и поехал в Гуанси, более двух тысяч километров, совсем не устал. Три бака не израсходовал до конца пути. Когда похолодало, включил подогрев подлокотника и дверных панелей, что оказалось очень комфортным. Отличная машина.

Mercedes-Benz GLS 2024

Перед покупкой автомобиля рассматривал X7, Range Rover L и GLE53. Поскольку я уже владею Porsche Panamera, то Cayenne не стал рассматривать. У X7 интерьер и управляемость хорошие, но фары у новой модели слишком уродливые. Внешний вид удлиненного Range Rover тоже не очень привлекателен, а у GLE слишком мало места. В целом, GLS оказался лучше. Я также думал о GLS480, но понял, что разница при вождении не очень большая, а я предпочитаю водить, а не ездить пассажиром, так что нет смысла переплачивать лишние 900 тысяч.

Mercedes-Benz GLS 2024

【Пространство】 Путешествовать с семьей очень удобно, складывание второго и третьего ряда сидений дает хороший отдых. Водитель ростом 180 см не ощущает стесненности. 【Управление】 Ускорение среднее, рулевое колесо легкое, вибрации на дороге практически не ощутимы, на высокой скорости шум почти отсутствует. В условиях актуальной дорожной обстановки вспомогательное вождение не очень комфортно. 【Опыт покупки】 Как шутят в интернете, это машина для тех, кто не может позволить себе Land Rover 🫡 【Расход топлива】 14 литров в городе, на трассе - 8,5 литров! 【Внешний вид】 В целом не особо впечатляет, но при внимательном осмотре можно почувствовать очарование этого автомобиля. Вблизи кажется большим, издалека похож на GLB, практически одинаков.

Mercedes-Benz GLS 2024

Единственный недостаток - скрип в дверной панели пассажирского сиденья и багажной двери. Скрипы действительно раздражают. Сначала думал купить Range Rover или Range Rover Sport. В итоге выбрал Mercedes: один раз поглядел машину, попробовал тест-драйв и сразу внес депозит. Вождение на воздуховодной подвеске оставило очень хорошее впечатление для этой ценовой категории. 23-дюймовые диски выглядят очень круто, но после их замены расход топлива возрос с 8 до 9.5 и выше. При входе в крутые повороты на трассе подвеска и амортизаторы работают отлично и стабильно. У автомобилей Mercedes есть общая проблема - при спуске вниз авто не переключается на пониженную передачу, как будто постоянно на первой передаче, приходится добавлять газ или переключаться вручную. Обязательно нужно дорабатывать задние сиденья, иначе действительно устанет спина. Машина не кажется такой громоздкой, как говорят в интернете. Прошел первое ТО на 3000 км, сейчас пробег 6000 км, заливаю 98-й бензин - стоит ли это делать? Запомните, не следует продолжать движение после того, как загорится индикатор уровня топлива. Иначе можно остаться без бензина, как это произошло со мной, пока искал заправку с 98-м бензином. Было очень неловко, хахахахаха. 【Опыт покупки】 От момента заказа машины до ее получения прошло 3 месяца, и это при том, что я знал владельца. Без этого, вероятно, пришлось бы ждать гораздо дольше, дилер всегда говорил, что машин нет в наличии, думая о новой поставке. В итоге я купил только чехол на машину и сервисное обслуживание.

Mercedes-Benz GLS 2024

Вся семья отправляется в поездку: просторно и комфортно, как в "Мерседесе". Водить её спокойно и уверенно, но без особых удовольствий от вождения из-за габаритов.

Mercedes-Benz GLS 2024

Купил параллельно импортированную модель Dark Night 24-го года, говорят, что мощность стала больше на несколько лошадиных сил по сравнению с моделью 23-го года, радар для измерения расстояния теперь входит в стандартную комплектацию. Разгоняется не так быстро, как наш Voyah Dreamer, но шасси более тяжелое и устойчивое, функций и опций достаточно, место во втором ряду очень просторное, третий ряд, учитывая, что у нас есть MPV, почти не используется. Стабильность на высоких скоростях очень хорошая, расход топлива примерно 12-13 литров на 100 км, точно не считал. Впечатления от вождения такие: машина стабильная и не вызывает желание агрессивного вождения; в целом, все устраивает.

Mercedes-Benz GLS 2023

Внешний вид: Внешний вид машины вполне неплох, особенно интересно ведет себя подвеска. Комплектация: На данный момент обновленная версия не такая хорошая, как предыдущая, поскольку отсутствует система помощи водителю. Конечно, это довольно интересный момент, но не полностью соответствует моим ожиданиям. Динамика: В целом достаточно для повседневных нужд, можно ездить везде — как по плохим дорогам, так и по шоссе. Мощности пока хватает, учитывая вес и размер автомобиля, можно совершать обгоны на дорогах. Пространство: Машина семиместная, но сейчас используем ее как пятиместную. Багажник удобно использовать для перевозки цемента, можно сразу загрузить 10 мешков. Очень удобно для перевозки грузов. Основной плюс — большой объем пространства, с выбором не ошибся. Ежедневные покупки для семьи также удобно делать. Преимущества: В общем, динамика хорошая, соответствует повседневным нуждам, хотя в комплектации не хватает некоторых вспомогательных функций. Пространства действительно много, достаточно для перевозки материалов. Недостатки: Для такой цены вспомогательные функции на самом деле подводят, даже не дотягивают до уровня С-класса, немного разочарован. Немного огорчен некоторыми аспектами. Мне 25 лет, и все же больше нравится агрессивное вождение, как у автомобилей серии AMG.

Mercedes-Benz GLS 2022

【Достоинства】 Шасси стало ниже, по сравнению с предыдущим поколением, значительно стабильнее. У предыдущего поколения GLS при преодолении препятствий обязательно нужно было сильно снижать скорость, иначе ощущение было как на качающемся корабле, что легко вызывало укачивание у людей, склонных к этому. Новая модель быстро решила эту проблему. Во-вторых, разгон теперь быстрее, и с двигателем 3.0T48V стартует быстрее, чем предшественник. Новая модель оставила меня очень довольным, входя в поворот, она заметно ниже, чем предыдущее поколение, весь опыт вхождения в поворот значительно улучшился; кроме того, расход топлива заметно сократился, возможно, из-за 48V двигателя. В сравнении с предыдущей моделью, теперь ощущение от вождения такое, словно автомобиль прилип к дороге, уменьшая сопротивление воздуха. В старой модели на высокой скорости казалось, что она вот-вот взлетит. Интерьер стал более роскошным: в предыдущем поколении все было довольно устаревшим, в этом поколении многое изменилось – больше декоративного освещения и единый экран, в комплектации с центральной мышью и цифровыми технологиями, что безусловно добавляет больше удовольствия от вождения и улучшений. Заднее сиденье не отличается многими новшествами, добавили кондиционер с пятью зонами и упростили предыдущий дизайн, придерживаясь принципа, что минимализм – это роскошь. Можно поставить лайк. 【Недостатки】 Автоматическая коробка передач всё ещё имеет небольшие толчки при переключении на низких передачах, что является врожденной болезнью Mercedes. Второй ряд сидений немного вогнут, когда сидишь – ощущается небольшая сутулость, это не очень удобно. В третьем ряду практически нет пространства: для моего роста 180 см сидеть внутри весьма затруднительно, здесь всё зависит от личных предпочтений. Больше всего удовольствие от вождения испытывают водитель и передний пассажир, может быть дизайнеры Mercedes считают, что GLS чаще водят владельцы, а не шоферы, в отличие от Maybach. Испытываю и презрение, и уважение к их дизайнерской философии и пониманию демографии пользователей. Сиденья в интерьере недостаточно роскошные, из PVC материала, мягкие, поддержка поясницы средняя. Если бы выбрали натуральную кожу, опыт был бы совсем другим. Задняя дверь оснащена пластиковой панелью – это провал, на это даже смотреть неприятно.

Mercedes-Benz GLS 2020

【Пространство】 Большие внедорожники все же уступают по пространству среднебольшим минивэнам. Если в семье много людей и вещей, то при разложенном третьем ряде сидений в багажнике практически не остается места (в отличие от GL8 и V-класса). Самый комфортный вариант - размещение четырех человек. 【Комфорт】 Амортизация автомобиля действительно хорошая, намного лучше, чем у предыдущей пятой серии. Звукоизоляция также неплохая, но при росте 181 см на втором ряду ногам не так комфортно, как в седане, их нельзя полностью вытянуть. 【Интерьер】 Друг говорит, что цветовая гамма слегка напоминает стиль мужчины около 40 лет. Сначала я тоже не мог привыкнуть к деревянному рулевому колесу и деревянной центральной консоли, а также к коричневым сиденьям. По сравнению с этим, бордовый красный в "Кайене" выглядит моложе. Однако со временем привык, вероятно, дизайнеры не ожидали, что на нем будут ездить двадцатилетние. 【Третье ряд сидений】 Очень удобно для детей, которые мгновенно засыпают на заднем ряду. 【Самое неудовлетворительное】 Разгон очень плавный, а при замедлении коробка передач испытывает небольшие толчки, возможно, потому что предыдущая машина ездила более плавно. Еще датчики бокового обзора 360 слишком часто срабатывают. Угол наклона второго ряда сидений недостаточен, надо будет доработать. 【Впечатления от вождения】 На автомагистрали вождение очень стабильное, L2-управление тоже относительно хорошее, но немного досадно, что нельзя долго держать руки подальше от руля, даже при его касании напоминания частые. 【Заметные опции】 Добавил проекционный дисплей, электрическую подножку, другие функции тоже неплохие. Нужно еще добавить доводчики дверей и регулировку угла сидений второго ряда. Задумываюсь, стоит ли устанавливать аудиосистему "Большой Берлин", это, кажется, потолок для обычной версии GLS. Ребята, посоветуйте, какие еще полезные функции можно добавить?

Mercedes-Benz GLS 2022

В плане мощности для повседневного использования при условии, что вы готовы сильно нажимать на педаль газа, она вполне достаточна. Учитывая разные стили настройки и подходы по сравнению с X7, это можно понять. Выход более стабильный, что является характерной чертой Mercedes. Что касается пространства, то пространство третьего ряда сидений и багажника хорошо сбалансировано. Если убрать запасное колесо (в параллельном импорте имеется запасное колесо, уменьшенное в комплектациях 4S), можно разместить один чемодан, плюс в багажнике можно разместить 2-3 чемодана. Всего можно разместить 4 чемодана, что позволяет комфортно разместить 7 человек в долгих поездках. Вождение комфортное, хотя обзорность при вождении из-за крупного капота оставляет желать лучшего. Расход топлива в городских условиях составляет всего 12 литров, что намного ниже ожидаемого! Что касается интерьера, то в данной категории автомобилей это вовсе не проблема. Есть несколько странных моментов: между сиденьем водителя и пассажира имеется странная форма подлокотника. Каково его назначение? Это всегда загадка... Звукоизоляция отличная, также имеется возможность настройки зон акцента звуковых эффектов, что тоже неплохо.

Mercedes-Benz GLS 2022

Общая информация: В январе мы провели тест-драйв Mercedes-Benz GLS, именно модели 2022 года GLS 450 4MATIC в люксовой версии, и проехали примерно 200 километров. Здесь я поделюсь простыми впечатлениями. Динамика: Автомобиль оснащен 3.0-литровым рядным шестицилиндровым турбированным двигателем с максимальной мощностью 367 лошадиных сил и пиковым крутящим моментом 500 Н·м. В трансмиссии используется 9-ступенчатая автоматическая коробка передач с продольным расположением. Однако масса автомобиля все же достаточно велика, поэтому, несмотря на достаточно агрессивные настройки двигателя, соотношение мощности к массе остается не очень впечатляющим. Автомобиль разгоняется плавно и уверенно, а на скоростях около 80 км/ч возможности для повторного ускорения тоже неплохие, но мощной тяги в спину не ощущается. Это связано с тем, что при переключении на более нижние передачи на высоких скоростях, обратная связь не настолько быстрая. Однако при обгоне уверенности автомобилю не занимать. Комфорт и пространство: Колесная база автомобиля составляет 3135 мм, что является хорошим показателем для больших внедорожников. Кроме того, автомобиль имеет 7-местную компоновку 2-3-2. Испытатель ростом 175 см после настройки переднего сиденья сел на второй ряд, где регулируемые сиденья обеспечивают достаточно гибкости. Когда второму ряду пассажиров обеспечен комфорт, пространство на третьем ряду оказывается ограниченным, особенно из-за низкого уровня сидений, что вызывает ощущение сидения на маленькой скамейке. Таким образом, третий ряд в автомобиле предназначен в основном для экстренных случаев. Рекомендация: Как текущая топовая модель, рекомендованная цена на автомобиль составляет 1 285 600 юаней. Несмотря на то, что автомобиль предлагает достаточно конкуренцию в плане оснащения, пространства и динамики, его цена является недостатком. По сравнению с моделями того же ценового диапазона, Mercedes-Benz GLS кажется менее выгодным, особенно если речь идет о топовой комплектации.

Mercedes-Benz GLS 2021

Купил модель 2021 года, 450, максимальная комплектация с 4matic 3.0T в версии для внутреннего рынка. Опишу, какие есть функции: Колесные диски: R21 не кажутся некомфортными в повседневное вождение, возможно, благодаря пневмоподвеске. Дисплей давления в шинах: на этом уровне это стандартная функция. Помощь при смене полосы: если наклеена пленка на стекла, то в дождь или ночью смена полосы будет безопаснее, это функция, от которой потом сложно отказаться. Система предупреждения о выезде с полосы + система удержания в полосе: вместе они делают дальние поездки комфортными. Распознавание дорожных знаков: бесполезная функция. Активные тормоза: несколько раз спасали передний бампер от столкновения. Уведомление о усталости водителя: предупреждает об отдыхе, когда вы долго за рулем. Парковочные датчики спереди и сзади: стандартно для всех комплектаций. Панорамная камера: очень полезна для такой большой машины, удобно маневрировать и парковаться на узких улицах. Адаптивный круиз-контроль: в низких комплектациях обычный круиз, в высших — адаптивный. Режимы вождения: комфортный, спортивный, экономичный, внедорожный, снежный. Автоматическая парковка: работает не очень умно, как у E-класса, низкая точность распознавания. Изменяемая подвеска: регулирует жесткость и высоту. Пневмоподвеска: очень комфортная. Панорамный люк: большой люк радует. Электропривод багажника: стандартно, плюс есть функция запоминания позиции багажника, очень удобно. Багажные рейлинги: один из десяти человек ими пользуется? Бесключевой доступ и запуск: стандарт для всех машин. Удаленный старт: позволяет предварительно нагреть, возможно, платно через год или три. Электропривод руля: удобно. Переключение передач на руле: не пользуюсь этой функцией на этой машине. HUD: четкий, даже под ярким солнечным светом, но не проектирует carplay. Встроенный видеорегистратор: нужно поставить ваш USB, можно включать и выключать. Беспроводная зарядка спереди и сзади: удобно, без кучи проводов, но заряжающее устройство очень нагревает телефон, как у Panamera и Mercedes E-класса. Сиденья: в низких комплектациях из искусственной кожи, в высоких из натуральной. Визуально выглядят одинаково, но ощупь отличается. Подогрев сидений: передние и задние сиденья, зимой в Ханчжоу приятно их иметь. Подстаканники с обогревом и охлаждением: очень удобно зимой и летом, но работают медленно. Вентиляция сидений: в длинное лето в Ханчжоу очень полезна, не так как просто кондиционер. Управление жестами: не очень умное, редко точно распознает, почти не пользуюсь. Звук Burmester: в максимальной комплектации 12 динамиков, хорошее качество, особенно для вокальной музыки. Фары: многолучевые, с функцией поворота, световое шоу при старте, но не такие крутые, как фары нового S-класса. 64 цвета для подсветки салона: подсветка Mercedes — одна из лучших в автоиндустрии, очень впечатляет, у другой моей машины Panamera подсветка была установлена за крупную сумму, и она значительно уступает. Четырехзонный кондиционер и PM2.5 фильтр: PM2.5 — отличная вещь. Ионизация и ароматизация воздуха: ароматизация имеет три уровня, нужна замена каждые три месяца, около 300-400 юаней за флакон. Не знаю, как влияет ионизация, говорят, улучшает качество воздуха в салоне. Изначально планировал купить тёмно-зелёный, который выглядит черным ночью и зеленым днем, а для салона хотел белый цвет. Однако из-за дефицита пришлось ждать более месяца, в сентябре в Ханчжоу не было машин, и я согласился на черный с коричневым салоном. Впечатления от вождения: в отличие от других Mercedes, руль и педаль газа очень мягкие, хотя мощность 367 л.с., не чувствуются агрессивными. Даже в спортивном режиме резкое нажатие на газ не вызывает желания ехать быстро. Комплектация этой машины на уровне S-класса в кузове SUV, но её комфорт уступает седану S-класса как в вождении, так и в удобстве езды для пассажиров. Пространство: это полноразмерный SUV, но третий ряд предназначен только для детей и груза. Неудобно сидеть сзади на длинных поездках. Второй ряд сидений на самом заднем положении более комфортный. Советы по использованию: если в семье только один автомобиль, не рекомендую выбирать GLS. Эта машина придает мало удовольствия от вождения, пространство кажется большим, но третий ряд не соответствует уровню. Лучше купить минивэн. Если уже купили, то принять как должное, ведь это же Mercedes, бренд все равно хороший, и хочется иметь S-класс. В нашей семье такие машины: panamera, GLS, Ora Black Cat, Yadea маленький электрический скутер — наиболее эффективный для коротких поездок за покупками. Не советую покупать самую дешевую версию 400. Все же это S-класс, поэтому нельзя соглашаться на низкие комплектации и двигатель 2.5T. Не слушайте продавцов, что мощности достаточно (GLS 450 продается лучше, а 400 нет). Учитывая всю массу этого SUV, даже при полной загрузке и багажнике с вещами, потратив более 1 млн юаней, стоит доплатить эти 100-200 тысяч за полноценный автомобиль. Цена: базовая стоимость составляет 132.7 млн юаней, без скидок, однако навязывают опции на 60 тысяч (торжественная церемония получения, пленка на стекла, нано-покрытие, три года обслуживания, один год дополнительной гарантии, коврики, два зонта). Если отказаться, дилер будет говорить, что машин нет, не оформляя заказ. Я согласился доплатить 60 тыс., и в итоге столкнулся с вопросами от так называемого "Мерседес потребительского инспектора" о принудительных тратах, согласии на опции и т.п., закрывая все вопросы отказом от ответственности. Кто-то соглашается, кто-то нет, но это Mercedes, и мы сами способствовали такому подходу. Несколько советов напоследок: 1. Не стоит заправляться 98-м бензином, не везде он есть, а смешивание с 95-м не помогает увеличить мощность. 2. Присадки для топлива: они не помогают с очищением углеродных отложений или увеличением мощности. 3. Не перепрошивайте ECU.

Mercedes-Benz GLS 2021

Понравился внешний вид автомобиля, сходил посмотреть, машина была в наличии, поэтому без колебаний сразу купил, избежав мучительного ожидания. Посмотрел машину 6 ноября, пропустил процесс тест-драйва, а 15 ноября уже забрал. Заменил колеса и шины, так как оригинальные 20-дюймовые диски казались некрасивыми. После покупки съездил в дальнюю поездку и немного покатался по городу, не агрессивно водил. Эта машина не вызывает желания агрессивной езды, ощущается очень комфортной, мощной, на горных дорогах даже не давлю сильно на газ, уверенно едет в гору. Кажется, что эта машина именно для комфортной езды, а не для агрессии. Пока что ощущаю, что сделал правильный выбор, купив эту машину. В городе моя езда улучшилась, даже плохие привычки, как частая смена полос и резкие перестроения, уходят. Кажется, это даже влияет на мой характер в положительную сторону. Третий ряд сидений с момента покупки оставался сложенным, так и не пользовался им, пространство отличное. О внедорожных поездках даже не задумывался, если соберусь, точно выберу другую машину, использовать эту для внедорожья было бы чересчур. Единственное, что меня не устраивает — это угол наклона второго ряда сидений, он слишком мал, и в дальней поездке сидеть на нём неудобно. В целом, считаю, что покупка стоила своих денег!

Mercedes-Benz GLS 2020

Американский Netflix в 2019 году выпустил документальный фильм под названием "Американская фабрика". Фильм, основанный на событиях 2008 года в период финансового кризиса в США, рассказывает историю компании Fuyao Glass под руководством господина Цао Дэвана. Компания взяла на себя управление заброшенным заводом General Motors, превратив его в завод по производству стекла и наняв тысячи американских синих воротничков. После просмотра этого документального фильма у меня возник сильный интерес к автомобильным заводам. Мы знаем о заводе Lexus в японском Кюсю как о символе ремесленного мастерства, и о суперзаводе Tesla как о примере высокой эффективности. Интересно, каким образом один из символов немецкой роскоши — флагман Mercedes GLS — создается в США? В том же году, когда фильм "Американская фабрика" был выпущен, в американском штате Алабама на заводе в Таскалусе (кроме модели G, которая производится Magna, все стандартные импортные внедорожники Mercedes и BMW производятся в США), Mercedes провел скидку флагманского внедорожника — Mercedes GLS. Давайте посмотрим, насколько хорош этот флагманский внедорожник, произведенный на американском заводе. Внешний вид: Основные различия между американской версией GLS и стандартной версией заключаются в следующем: 1. У американской версии GLS есть маленькие желтые фары по бокам; 2. В дизайне колёсных дисков есть некоторые отличия, у американской версии диски с пятью спицами имеют более крупные спицы по сравнению со стандартной версией. Сейчас различия в дизайне между стандартной и другой версиями GLS стали минимальными; возможно, многие владельцы GLS хотят выбрать более доступную версию и затем думают о том, как преобразовать её в Maybach. Интерьер: В этом проекте компания Mercedes имеет наибольшее преимущество по сравнению с одноклассниками BMW и Audi. У этой машины черный интерьер с шестью сиденьями, оснащенный двумя 12.3-дюймовыми ЖК-дисплеями, мультифункциональным рулем из кожи, подрулевыми переключателями, амбиентной подсветкой с 64 цветами. Также были выбраны деревянные декоративные элементы из дуба, пакет DA1, включающий подогрев сидений, задние солнцезащитные шторки, четырехзонный климат-контроль, улучшенную навигационную систему с виртуальной навигацией на центральном экране (в стандартной версии обязателен, в американской нужно выбирать опцию). Это словно произведение искусства, которое даст повод сменить машину тем владельцам, кто уже насытился пластиком в интерьере Toyota Alphard. Механическая часть: GLS 450 оснащен 3.0-литровым двигателем L6 с двойным турбонаддувом и системой лёгкого гибрида на 48 В, развивающим мощность в 367 лошадиных сил и крутящий момент в 500 Нм. Код этого двигателя — M256, и он в сочетании с 48V лёгким гибридом отменил структуру ремней, заменив её ISG-генератором, установленным на одной из сторон маховика двигателя, который напрямую подключён к трансмиссии. Это позволяет непосредственно выдавать мощность на колёса. В последние годы, несмотря на ужесточение норм выбросов, Mercedes в своих флагманских моделях следует классификационной системе, где шестицилиндровые двигатели выступают в роли порогов, восьмицилиндровые — стандарт, и двенадцатицилиндровые — флагман, сохраняя традиции с шестью цилиндрами, тем самым не изменяя сути. Дополнительная история: Когда стандартная версия GLS была выпущена в ноябре 2019 года, у версии 450 стоял 3.0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель вместе с 48V лёгким гибридом, позже в ноябре 2020 года произошел рестайлинг, двигатель был заменён на 2.5-литровый с 48V лёгким гибридом. Хотя мощность и крутящий момент этого 2.5T двигателя остались без изменений, его кривая выходной мощности повысилась, что означает, что предыдущее максимальное значениe крутящего момента достигалось на 1600 оборотах, а теперь требуется более 2000 оборотов, что делает обгон более затратным с точки зрения топлива. В июле этого года стандартная версия GLS 450 снова заменила 2.5T на 3.0T, повысив цену при этом. Заметим, что во времени замены на 3.0T в США был уже доступен импортированный из США 3.0T параллельный GLS. Открытие параллельного импорта в определенной степени содействовало согласованию цен на рынке GLS. В целом, основным конкурентом для этой версии Mercedes GLS является BMW X7. Хотя GLS имеет выше центр тяжести и худшую управляемость по сравнению с BMW X7, его конкурентное преимущество в основном связано с роскошным интерьером, характерным для Mercedes, и строгим стандартом производства немецкой продукции. В верхнем сегменте роскошных авто Mercedes GLS может быть модифицирован до Maybach GLS, в то время как обычный X7 не может быть преобразован в Rolls-Royce Cullinan.

Mercedes-Benz GLS 2016

Автомобиль - модель 2016 года, продал Toyota Land Cruiser 4000 VXN и купил его, когда еще учился в университете, не думал, что он особо хороший, считал, что пространство меньше, чем у Land Cruiser, ничего особенного. Цена: тогда он только что вышел после обновления, скидок не было, еще и наценку делали, получилось больше 150 тысяч долларов, точную сумму не знаю, так как не видел счета. Внешний вид: стильно, хотя и выглядит по-особому грубо. Интерьер: материалы хорошие, сразу видно стиль "старых денег", подходит под стиль моего отца - успешного предпринимателя, хотя я сам на этой машине езжу, но стиль у нас с ней не совпадает, так как у меня нет такого достатка, уверенности не хватает. Комплектация: как обычно у Mercedes, конфигурация не богата, машина стоимостью более 130 тысяч долларов не имеет электронной доводки дверей, вентиляции и массажа сидений, фирменной акустической системы, можно сказать, что комплектация средней. Пространство: обычное, не такое большое, как у старого Land Cruiser, немного похоже на Volvo XC90, машина большая, но пространство обычное. Управляемость: нормально, но не ездил на ней агрессивно, у такой большой машины нет особой уверенности. Мощность: мощность средняя, для SUV этого класса больше требуется спокойствие и уверенность, желания быстро маневрировать в потоке нет, на трассе ехать очень удобно, моментальной разгонной способности средняя, но на высоких скоростях доразгон отличный: после 120 км/ч мощность не иссякает, до 180 км/ч разгон идет при 3/4 педали газа. Расход топлива: в общем пробеге 58000 км, средний расход 14.8 литров, в основном ездил на короткие дистанции в городе, на трассе всего около 10000 км. Комфорт: средний, при долгой езде может болеть спина, но стоит отметить, что деревянный руль очень удобный. Надежность: в порядке, за пять лет особых проблем не было, единственное, что третьего ряда сидений добраться не совсем удобно без электрической складывающей системы второго ряда. Под сиденьем второго ряда есть пластиковая крышка, под ней, вероятно, плата управления и много проводов, эта пластиковая крышка сломалась, теперь защелка сломана, в сервисе сказали, что трудно заказать новую, но это не мешает эксплуатации, предложили подождать. Стоимость эксплуатации: в среднем 10000 км в год, в сервисе бонусом продлили гарантию и дали купоны на ТО, при этом нужно было доплатить за замену масла на так называемое AMG, оно стоит 70 за канистру, 6 канистр – 420. Недавно было проведено ТО 7B, обошлось примерно так: стандартное ТО по купону, доплата за импортное масло 420, свечи 1400, масло для коробки передач 3400, тормозная жидкость 400, всего меньше 6000, то есть терпимо. В прошлом году заменил 4 шины за 7200. Чаще всего самые большие расходы – это заправка, примерно 3000 рублей за 4 бака в месяц.

Mercedes-Benz GLS 2021

Каждый парень мечтает иметь свою большую игрушку, и если эта игрушка - это полноразмерный внедорожник премиум-класса, например, Mercedes GLS, ему сложно устоять. Возможно, именно по этой причине, несмотря на высокую цену, GLS продолжает продаваться очень хорошо. При первом взгляде на GLS вас охватывает чувство уважения и, конечно же, ощущение достатка. Огромная трехлучевая эмблема на передней части автомобиля и двойные горизонтальные полосы делают его легко узнаваемым. Плоские передние фары придают автомобилю уверенный взгляд, а заметный логотип Mercedes в центре источает царственную харизму. Хромированные элементы решетки радиатора добавляют автомобилю изысканности. Боковая и задняя часть корпуса с традиционными гранями Mercedes в стиле "алмазной огранки" подчеркивают мужественный облик, а большие колеса и тормозные диски подчеркивают спортивный характер. Создание атмосферы роскоши в интерьере – это всегда было сильной стороной Mercedes. Большой жидкокристаллический экран создает ощущение современной технологии, а качественные материалы и продуманная обработка обеспечивают интерьеру GLS400 высокий уровень по сравнению с конкурентами. Несмотря на то, что в салоне есть новые элементы, были сохранены некоторые классические детали GL, такие как вентиляционные отверстия, мультимедийная панель управления и климатическая зона. Особого внимания заслуживает наличие 64 цветовых решений подсветки, а также стандартных функций, таких как безключевой запуск, CarLife и голосовое управление, что делает использование автомобиля более удобным и комфортным. Как полноразмерный внедорожник, GLS имеет хорошие технические характеристики. Его длина, ширина и высота составляют 5214×1956×1823 мм, колесная база — 3135 мм, что по-прежнему дает ему преимущество среди крупных SUV. Внутри расположены три ряда сидений на семь мест. Автор обзора, ростом выше 180 см, отмечает, что в первом ряду нет проблем с пространством. После настройки передних сидений для комфортного вождения, во втором ряду остается около полутора кулаков пространства для ног и примерно один кулак над головой. Однако, как и в других семиместных внедорожниках, третий ряд подходит больше для экстренных случаев или детей и более компактных взрослых. Для человека высокого роста, сиденье в третьем ряду будет тесноватым, но стоит признать, что все сиденья обиты кожей и могут регулироваться электроприводом для максимального комфорта. Что касается двигателя, автор обзора тестировал GLS 400 4MATIC с 2.5T шестицилиндровым агрегатом, обеспечивающим мощность 313 лошадиных сил и крутящий момент 400 Нм, совмещенным с 9-ступенчатой автоматической трансмиссией. Несмотря на большие размеры и вес автомобиля, благодаря 48V легкому гибридному приводу, машина не выглядит медлительной: разгон плавный, и ускорение на средних и высоких скоростях достаточно уверенное для перестроений и обгонов. Наибольшее впечатление оставила трансмиссия: в ней практически нет ощутимых рывков на низкой скорости, и она быстро воспринимает намерения водителя на высокой скорости. Подвеска также не подкачала: подвеска с двойными поперечными рычагами спереди и сзади позволяет регулировать жесткость и высоту, воздухоподвеска балансирует управляемость и комфорт. Рекомендуется в городе опускать подвеску для более комфортного управления. В условиях бездорожья подвеску можно поднять для увеличения хода. Автор упоминает тест-драйв с BMW X7 при 40 км/ч на пробитых дорогах, результаты которого оставляют читателю разгадать самим. Что касается системы AEB (автоматическое торможение), автор отметил, что во время тестов она не распознала макет автомобиля на скорости 30 км/ч. Это может разочаровать некоторых пользователей. В целом, как по дизайну, так и по ездовым характеристикам автомобиль полностью соответствует ожиданиям от Mercedes. Единственным минусом для автора является его большой размер, который может усложнять парковку и требует специального внимания к низким потолкам в подземных гаражах.

Mercedes-Benz GLS 2021

Когда речь заходит об импортных моделях автомобиля стоимостью в миллион, Mercedes безусловно является брендом, который невозможно игнорировать. Хотя автомобили этого бренда не обладают самой высокой узнаваемостью, но по созданию роскошной атмосферы как снаружи, так и внутри они находятся на высшем уровне. Недавно я обратился в автосалон, чтобы испытать Mercedes GLS 2021 GLS 450 4MATIC в комплектации Luxury. Это 5-дверный 7-местный внедорожник, размеры которого также имеют преимущество в своем классе: длина, ширина и высота составляют 5218/2030/1823 мм, а колесная база достигает 3135 мм. Розничная цена от производителя составляет 12 990 000 руб., а стоимость автомобиля без учета пакетов – также 12 990 000 руб. В Шанси налог на покупку составляет 114 956 руб., регистрационный сбор — 500 руб., дорожный налог — 900 руб., страхование гражданской ответственности — 950 руб., коммерческое страхование — 30 351 руб. Полная стоимость автомобиля в итоге составляет 1 446 837 руб. Далее я подробно расскажу об этом автомобиле на основании своих впечатлений от тест-драйва. Двигатель: тип топлива — бензин + 48V легкая гибридная система, оснащен 2.5 T турбированным двигателем с максимальной мощностью 367 л.с. и пиковым крутящим моментом 500 Нм. Во время движения автомобиля можно ощутить спортивные свойства: у двигателя хороший запас мощности, начальное ускорение очень сильное, реакция на акселератор и переключение передач происходят очень быстро. Перед началом теста на ускорение я специально установил режим "спорт", сильно нажал на педаль газа и получил неплохие ощущения ускорения, на 3000 об/мин наступает небольшой пик ускорения, остальные элементы можно назвать удовлетворительными. По результатам теста, время разгона до 100 км/ч составляет 6,32 секунды. Подвеска: установлена передняя двойная независимая и задняя двойная независимая подвеска. В процессе движения шасси поддерживает автомобиль на хорошем уровне, даже на высокой скорости при повороте кузов не склонен к большим наклонам, что непросто для большого внедорожника. Рулевое колесо имеет немного сопротивления, при повороте оно не кажется жестким, наоборот, у него ощущается качество, а на высокой скорости можно сохранять комфортное ощущение. Амортизаторы больше ориентированы на комфорт, поэтому мелкие вибрации фильтруются довольно прямолинейно, на больших дорожных неровностях кузов не слишком резко подскакивает и находится в пределах допустимого, что позволяет поглощать большую часть ударных нагрузок и обеспечивает комфорт пассажиров на заднем ряду. Тормоза: по результатам теста, тормозной путь с 100 до 0 км/ч составляет 37,86 метра, что является выдающимся показателем для автомобилей этого класса. Во время экстренного торможения наблюдается заметный эффект наклона вперед, изменяется положение кузова, ощущения от педали тормоза оптимальны по твердости и мягкости, а выпуск тормозной силы очень линеен. В процессе замедления поддерживается стабильное значение G, однако сцепление шин с дорогой оставляет желать лучшего, что несколько влияет на окончательный результат теста. Расход топлива: по данным Министерства промышленности и информационных технологий, средний расход топлива на 100 км составляет 8,7 литра. Роскошные автомобили явно не ориентированы на топливную экономичность, так что более высокий расход топлива может быть объясним. GLS оптимизирован в этом отношении. Я протестировал расход топлива на различных дорогах в процессе тест-драйва. На трассе я прошел 45 км со средней скоростью 98 км/ч, и полученный расход топлива составил 9,8 литра. В городских условиях я проехал 56 км со средней скоростью 35 км/ч, итоговый расход топлива составил 12,1 литра. Шум: при обычных поездках по городским улицам проблем с уровнем тишины в салоне нет, но при увеличении скорости становится больше шума ветра и дорожного шума, хотя включение музыки может ослабить их восприятие. По результатам теста, уровень шума на холостом ходу составляет 41,2 децибела. При движении со скоростью 60 км/ч — 45,6 децибела. При скорости 80 км/ч — 53,4 децибела, а при 120 км/ч — 63,4 децибела.

Mercedes-Benz GLS 2021

В последнее время подписчики часто просят меня рекомендовать миллионные модели класса люкс, и по личным предпочтениям я склоняюсь к Mercedes-Benz, тем более что в этом ценовом диапазоне выбор не так велик. Недавно мне удалось протестировать Mercedes GLS 2021 GLS 400 4MATIC, и он меня приятно удивил, особенно в плане пространства и динамики. Рекомендованная цена производителя составляет 1 028 000 юаней, а в Шаньси цена на автомобиль без учета налогов и сборов такая же — 1 028 000 юаней. Налог на покупку составляет 90 973 юаней, плата за регистрацию 500 юаней, налог на использование составит 900 юаней, обязательное страхование 950 юаней, а коммерческое страхование 24 755 юаней. Общая стоимость автомобиля составит 1 146 078 юаней. Далее я подробно расскажу о своих впечатлениях от тест-драйва этой модели. Пространство: Исходя из позиционирования, GLS — это 5-дверный 7-местный SUV с отличными размерами: длина, ширина и высота (мм) составляют 5214/1956/1823, а колесная база — 3135 мм. Внутреннее пространство очень просторное, и даже когда третий ряд сидений не сложен, багажное отделение остается вместительным и может быть расширено, чтобы вмещать более крупные предметы. Динамика: Автомобиль оснащен 2.5-литровым турбированным двигателем, дополненным 48-вольтовой легкой гибридной системой, максимальная мощность которого составляет 313 л.с., а пиковый крутящий момент — 400 Н·м. Трансмиссия представлена 9-ступенчатой автоматической коробкой передач. При полном нажатии на педаль акселератора старт очень уверенный, с увеличением оборотов мощность заметно возрастает. Турбонаддув создает небольшой пик ускорения, и даже на средних и высоких скоростях чувствуется сильная тяга. Коробка передач отличается плавностью переключений, во время разгона практически нет рывков, начальные обороты поддерживаются на уровне 2000 об/мин. Испытания показали, что разгон до 100 км/ч занимает 6.57 секунды. Тормоза: Как для большого среднего SUV, инерция при движении на высокой скорости значительная. При полном нажатии на педаль тормоза автомобиль удерживается стабильно. Тормозное усилие обеспечивает стабильное замедление, а ABS реагирует своевременно, придавая водителю уверенность в управлении. Сцепление шин очень хорошее, и результатов испытаний это подтверждают: тормозной путь со 100 до 0 км/ч составляет 37.6 метров. Расход топлива: Для автомобилей класса люкс топливная экономичность не является основным критерием, и по данным Министерства промышленности и информационных технологий, средний расход топлива составляет 8.7 литра на 100 км, что подтверждает наши предположения о том, что расход не малый. Я сам проводил испытания на расход топлива на различных маршрутах, и система кондиционирования воздуха была включена на всем протяжении. По шоссе я проехал 145.6 км со средней скоростью 110 км/ч, и наблюдаемый расход топлива был равен 9.1 литра. В городских условиях я проехал 134.6 км со средней скоростью 36.7 км/ч, и наблюдаемый расход топлива составил 11.3 литра. Шум: Как для SUV ценой более миллиона, внутренняя тишина является важным критерием. Кабина в целом очень тихая, и даже на высоких скоростях шум ветра и шин в пределах приемлемого. Испытания показали, что уровень шума на холостом ходу составляет 40.5 дБ. На скорости 60 км/ч уровень шума составляет 53.7 дБ. На скорости 80 км/ч уровень шума составляет 58.7 дБ. На скорости 120 км/ч уровень шума составляет 65.3 дБ.

Mercedes-Benz GLS 2021

Mercedes-Benz GLS, как крупный роскошный 7-местный внедорожник, всегда занимал эталонное положение среди моделей своего класса. На этот раз мы взяли на тест-драйв версию 2021 года GLS 400 4MATIC на один день, чтобы поделиться своими впечатлениями после опыта. 1. Цена всегда была одним из наиболее волнующих вопросов для всех. На момент получения этого автомобиля, мы также спросили о текущей рыночной ситуации на модели 2021 года в дилерском центре. Сейчас данный автомобиль можно получить с доплатой, если не торопиться, добавив около 20 тысяч юаней, ожидание составит от 1 до 3 месяцев. Например, для нашей тестируемой модели GLS 400 4MATIC автомобиль стоит 1 028 000 юаней, плюс налог на покупку в размере 90 973 юаня, страховка около 40 000 юаней, регистрация 1 000 юаней, в итоге все вместе составит около 1 160 000 юаней, плюс дополнительные расходы на доплату или установку дополнительных опций. 2. С точки зрения производительности, автомобиль оснащен 2.5-литровым шестицилиндровым турбированным двигателем в сочетании с 48-вольтовой мягкой гибридной системой, максимальная мощность составляет 313 л.с., а пиковый крутящий момент достигает 400 Нм, в паре с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач. Благодаря мягкой гибридной системе, отклик на ускорение при трогании с места очень активный, а задействование турбины происходит быстрее. Резкое ускорение на любой скорости создаёт весьма сильное ощущение толчка в спину. Во время тест-драйва мы также заметили, что у GLS 400 на малых скоростях при резком ускорении может наблюдаться небольшая задержка переключения передач, особенно заметная при переходе со 2-й на 3-ю передачу. Но в обычной повседневной езде это не слишком заметно. 3. Согласно данным Министерства промышленности и информационных технологий, комбинированный расход топлива составляет 8.7 литров на 100 км. Для большой тяжелой модели экономия топлива, очевидно, не является её сильной стороной, и нуждается в 95-м бензине. В ходе тест-драйва мы также проверили фактический расход, включая как городские, так и шоссейные участки, и всё время использовался кондиционер. В городских условиях было пройдено 80 км со средней скоростью 40 км/ч, фактический расход составил 12 литров на 100 км. На шоссейных участках, пройденных 120 км со скоростью 85 км/ч, фактический расход составил 9.4 литра на 100 км. 4. Говоря о пространстве, длина Mercedes-Benz GLS 400 составляет 5 214 мм, ширина — 1 956 мм, а колесная база — 3 135 мм. Мой рост составляет 175 см, и когда я отрегулировал переднее сиденье на удобную для вождения позицию, при перемещении на заднее сиденье, колени имели зазор в 3 кулака и 2 пальца, а голова — в около 2 кулаков. Даже при полной загрузке всех 7 мест, чувство зажатости отсутствует. Пространство в салоне действительно впечатляющее, а благодаря удобным сиденьям Mercedes-Benz GLS, комфорт на высоком уровне. 5. Модель GLS 400 также оборудована пневматической подвеской, поддерживающей регулировку высоты и жесткости. Разные режимы регулировки придают машине разный характер. Как водитель, предпочитаю более жёсткую подвеску — она обеспечивает лучшую поддержку и упругость, что заметно при подавлении наклона автомобиля, а также более компактное ощущение шасси, с четкой передачей чувственного восприятия дороги водителю. Разумеется, в качестве пассажира я бы предпочел мягкую настройку подвески, чтобы с большей эффективностью гасились мелкие вибрации, и даже на крупных выбоинах не ощущались сильные толчки, создавая максимально высокий уровень комфорта. 6. В течение всего тест-драйва静态łość автомобиля была на высоком уровне. Согласно измеренным данным, на холостом ходу уровень шума составлял 40.1 децибела, при скорости 60 км/ч — 54.4 децибела, при 80 км/ч — 58.9 децибела, а при 120 км/ч — 63.7 децибела. Независимо от того, едете ли вы на низкой или высокой скорости, в салоне сохраняется приемлемая 静态ость.

Mercedes-Benz GLS 2021

Стоит ли покупать минимальную комплектацию Mercedes-Benz GLS? Сегодня давайте проанализируем ощущения от тест-драйва, конфигурацию и цену. Расходы на покупку и эксплуатацию: Ранее я тестировал Mercedes-Benz GLS 400 4MATIC 2021 года в местном автосалоне без дополнительных опций. Официальная цена составляет 1 028 000 юаней без скидок. Налог на покупку составляет примерно 91 000 юаней, а страхование и транспортный налог — около 26 000 юаней. Итоговая цена составляет примерно 1 147 000 юаней. Производитель рекомендует интервал обслуживания через каждые 10 000 км или один раз в год, смотря что наступит раньше. Малое ТО стоит 1 274 юаня, крупное ТО каждые 20 000 км — 4 320 юаней. Такая стоимость обслуживания не считается высокой для автомобиля за миллион юаней. Кроме того, в автосалоне могут предложить пакеты обслуживания со скидками до 20%. Если имеются достаточные средства, это стоит рассмотреть, так как это поможет сохранить стоимость автомобиля. Ощущения от мощности: Mercedes-Benz GLS 2021 года подвергся критике за установку двигателя с 48V лёгкой гибридной системой объёмом 2.5 литра. На модели минимальной комплектации используется двигатель малой мощности: максимальная мощность составляет 313 л.с., крутящий момент 400 Н·м, в паре с 9-ступенчатой АКПП и системой полного привода. Несмотря на уменьшение объёма двигателя, в повседневной эксплуатации разницы с прежним 3.0-литровым двигателем почти нет. Разгон до 100 км/ч стал на 0.1 секунды быстрее, чем у предыдущего поколения GLS 400. По моему мнению, мощности вполне хватает. В повседневной езде низкочастотный отклик двигателя отличный. Педаль газа настраивают более плавно, но на старте можно почувствовать мощь двигателя. В средней и дальней дистанции запас мощности очень хороший. При нажатии на газ на высокой скорости можно ощутить всплеск мощности. Сравнивая с более дорогими моделями, основное различие в ускорении до 100 км/ч, но в повседневной жизни это редко используется, поэтому не обязательно выбирать более дорогую модель только из-за мощности. Переключение передач у коробки передач четкое, проблема предыдущего поколения с переключением 2/3 передачи почти устранена. Благодаря 48V лёгкой гибридной системе, двигатель помощником при старте, обеспечивая плавность подачи мощности. Расход топлива составляет около 11 литров на 100 км, в пробках может доходить до 12.5 литров, а на высокой скорости с полным грузом — около 9 литров. В сравнении с другими автомобилями данного класса, расход топлива невысок, даже не намного больше, чем у GLE. Управляемость не поражает, ведь это крупный SUV, но руль ведёт себя предсказуемо и достаточная линейность чаще всего радует. Автомобиль несложно управлять. В городском движении в поворотах стоит быть внимательным. Комфорт: Тестируя GLS, я заметил, что сиденья жестковаты: они лучше поддерживают, но уступают в обхвате BMW X7. Комфортность сидений на должном уровне. Благодаря воздушной подвеске тряска сглаживается хорошо. По неровной дороге салон не ощущает затруднений, даже на лежаках. Поддержка спортивного режима может улучшить жёсткость, обеспечивая отличную управляемость на больших скоростях и устойчивость при резких манёврах. При этом комфорт от фильтрации неровностей остаётся на высоком уровне. Выводы: В целом, Mercedes-Benz GLS 400 по мощности не отличается от более дорогих моделей, а комфорт и пространство радуют. Основное различие — в отсутствии системы автопилота и аудиосистемы Burmester. Они есть в модели GLS 450, цена выше на 100 000 юаней. Если они не важны, минимальная комплектация имеет отличное соотношение цены и качества и стоит рассмотрения.

Mercedes-Benz GLS 2021

В сегменте крупноразмерных полноразмерных SUV, если говорить о конкурентоспособных моделях, которые совмещают комфортное пространство и мощность, то Mercedes-Benz GLS определенно является одной из них. У меня всегда были поклонники, просившие провести тест-драйв, и недавно у меня появилась возможность протестировать младшую версию, а именно 2021 GLS 400 4MATIC. Исходя из позиционирования, это 5-дверный 7-местный крупногабаритный внедорожник с длиной, шириной и высотой соответственно 5214×1956×1823 мм и колесной базой 3135 мм. Как один из лучших продуктов, даже в младшей комплектации цена совсем не дешевая: рекомендованная розничная цена производителя составляет 1028000 юаней, цена автомобиля в провинции Цзянсу составляет 1028000 юаней, налог на покупку 90 973 юаня, регистрационный сбор 500 юаней, транспортный налог 900 юаней, обязательное страхование 950 юаней, коммерческое страхование 24 755 юаней, общая стоимость при полной оплате составляет 1 146 078 юаней. Двигатель: хотя это младшая версия в семействе, мощность здесь не уступает. Также имеется 48-вольтовая легкая гибридная система, а трансмиссия использует 9-ступенчатую коробку передач с ручным управлением и автоматическим переключением, предлагается полный привод. Максимальная мощность может достигать 230 кВт, максимальный момент силы — 400 Н·м. На низкой скорости возможно движение без расхода топлива, что позволяет сохранять тишину и экономить топливо. Конечно, если требуется протестировать ускорение, необходимо переключиться на спортивный режим и стартовать с оборотами 2400 об/мин, при этом кузов будет слегка изменять положение, в основном из-за его больших размеров. В процессе разгона нет признаков потери мощности, можно сказать, что переходы передач происходят гладко, без ощутимой задержки. По результатам теста ускорение до 100 км/ч составляет 6,91 секунды. Управляемость шасси: применяется передняя и задняя независимая двухрычажная подвеска, которая обеспечивает хорошую устойчивость во время движения, на высокой скорости и в поворотах остается стабильно. Однако на узких дорогах маневренность ограничена, в основном из-за больших размеров кузова, но шумы и вибрации на небольших неровностях эффективно поглощаются, обеспечивая хороший комфорт передним и задним пассажирам. Тест на лосе: время прохождения составляет 65,5 км/ч, по результатам можно судить, что Mercedes GLS не особенно подходит для теста на лосе. Вмешательство электронной системы устойчивости почти не чувствуется, как и у большинства больших SUV, во время поворота явно ощущается нагрузка, правое переднее колесо может блокироваться, в основном для предотвращения опрокидывания. Тормоза: тормозная эффективность заслуживает похвалы, для крупного SUV административного уровня тормозной путь со 100 до 0 км/ч составляет 35,32 метра, что является эталоном в категории машин аналогичной массы. Во время торможения никакой замедленности или недостатка в тормозной силе, положение кузова стабильно, изменение замедления незначительно, что вселяет уверенность в водителя. Расход топлива: большой объем двигателя и огромные размеры не стали причиной высокого расхода топлива. Официальные данные о расходе топлива составляют 8,7 л на 100 км. Собственные испытания в городских и загородных условиях показали, что в городе на 48 км при средней скорости 25 км/ч расход составил 12,1 л на 100 км. На загородной трассе за 75 км при скорости 80 км/ч расход составил 9,2 л на 100 км.

Mercedes-Benz GLS 2021

Всегда были друзья, которые просили порекомендовать полнразмерный SUV ценой в миллион, на самом деле, выбор моделей в этом ценовом диапазоне не так велик. Как раз недавно я провел тест-драйв Mercedes-Benz GLS 2021 года, 450 4MATIC в стильной версии, и как пространство, так и мощность оказались на высоте. Рекомендованная производителем цена составляет 1 136 000 юаней, в Цзянсу цена автомобиля без учета налогов также составляет 1 136 000 юаней. Налог на покупку составляет 100 531 юань, регистрационный сбор — 500 юаней, налог на использование транспортного средства — 900 юаней, обязательное страхование — 950 юаней, коммерческое страхование — 27 057 юаней. Общая стоимость покупки за наличные составляет 1 265 938 юаней. Далее я расскажу о своем опыте тест-драйва и оценке. Пространство: Это 5-дверный 7-местный крупный SUV с длиной, шириной и высотой 5218×2030×1823 мм и колесной базой 3131 мм. Внутреннее пространство очень хорошее, при стандартном разложенном состоянии третьего ряда сидений багажник сохраняет хорошую вместимость, а также третий ряд можно полностью сложить, чтобы получить огромное пространство, что позволяет легко перевозить крупные предметы. Мощность: Тип энергоносителя — бензин плюс система легкого гибридного привода 48V, с применением 2.5T турбированного двигателя, максимальная мощность которого составляет 270 кВт, максимальный крутящий момент — 500 Н·м, трансмиссия сочетается с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач. При полном нажатии на педаль газа стартовый отрезок очень устойчивый, по мере увеличения оборотов становится заметен прирост мощности, а при подключении турбины выходная мощность очень значительна, в среднем и позднем отрезке можно почувствовать сильное ощущение ускорения. В процессе смены передач коробка передач показывает отличную плавность, даже при резком ускорении нет ощущения рывков. Перед полным тестом ускорения можно выбрать старт с поджиганием, максимальные обороты могут достигать 2400 об/мин, а ускорение не выглядит как у машины среднего размера, согласно тестовым данным, в итоге разгон до 100 км/ч занял 6,32 секунды. Торможение: Согласно данным теста, тормозной путь с 100 до 0 км/ч составляет 36,3 метра. Как для SUV среднего размера, при полном нажатии на педаль тормоза, машина сохраняет хорошую управляемость, сила торможения высвобождается стабильно и непрерывно, система ABS быстро вступает в действие и показывает отличные результаты, в процессе торможения сцепление шин с дорогой также придает владельцу уверенность, что в сравнении с моделями аналогичного класса является приятным результатом. Расход топлива: Комплексный расход топлива по данным Министерства промышленности и информационных технологий составляет 8,7 л на 100 км. Для автомобиля большого веса об экономии топлива говорить не приходится, сам же бензин указан 95 марки. Я также провел тесты на различных маршрутах, включая городские и магистральные участки, и на всем протяжении движения кондиционер был включен. На городском маршруте я проехал 71 км со средней скоростью 31 км/ч, фактический расход топлива составил 12,5 л/100 км. На магистральном участке я проехал 102 км со средней скоростью 79 км/ч, фактический расход топлива составил 9,6 л/100 км. Шум: Для крупного SUV, цена которого превышает миллион, комфорт важен. Внутреннее шумоподавление автомобиля, как на малых, так и на высоких скоростях, сохраняет достаточную тишину. По данным испытаний, уровень шума на холостом ходу составляет 40,1 дБ. При движении со скоростью 60 км/ч — 54,4 дБ. При 80 км/ч — 58,9 дБ. При 120 км/ч — 63,7 дБ.