Как автомобильный обозреватель, чтобы предоставить потребителям объективный отчет о использовании автомобиля, важно сохранять объективное и сбалансированное отношение к тестированию автомобилей. Далее я поделюсь своими впечатлениями после тест-драйва импортного Mercedes-Benz A-Class, модель 2021 года A 200 Dynamic.
Ощущения от двигателя: этот автомобиль оснащен 1.3-литровым турбированным двигателем, максимальная мощность 163 лошадиных силы, максимальный крутящий момент 250 Нм. Трансмиссия представляет собой 7-ступенчатую мокрую двойную сцепление. На средних и низких оборотах двигателя крутящий момент хорошо заметен и чувствительность педали акселератора довольно высокая. Автомобиль очень резво стартует и легко движется на малых скоростях в городских условиях. Запас мощности двигателя на средних и высоких оборотах тоже хорош, разгон с 0 до 100 км/ч составляет 7.88 секунд, что является довольно хорошим показателем. Хотя после 100 км/ч способности к ускорению тоже не слабы, это требует более высоких оборотов, а шум двигателя на высоких оборотах становится очень высоким, почти рождающимся рев, что может уменьшать уверенность водителя и влиять на качество езды и комфорт. Таким образом, этот автомобиль более подходит для городских дорог.
Работа 7-ступенчатой коробки передач не отличается выдающимися показателями: логика переключения передач не очень ясна, скорость переключения передач немного медленная. Например, после завершения ускорения или обгона автомобиль начинает двигаться с постоянной скоростью, но коробка не переключается сразу на более высокую передачу, а остается на высоких оборотах. В этом случае необходимо немного отпустить педаль акселератора, чтобы переключить передачу. Кроме того, при движении на низкой скорости чувствуется рывок коробки передач, в основном в диапазоне 20-30 км/ч, когда она часто переключается между 2-й и 3-й передачами, что является довольно раздражающим. Переходы на более низкие передачи более активны: при увеличении нагрузки на педаль газа коробка мгновенно переключается, а при нажатии педали в пол может переключаться на четыре передачи ниже. Думаю, это чтобы компенсировать недостаток объема двигателя.
Подвеска и управляемость: автомобиль оснащен передней независимой подвеской типа Макферсон и задней полунезависимой балкой кручения. Подвеска настроена на комфорт, но в начальной фазе подвеска все же немного жесткая, мелкие вибрации эффективно поглощаются, и сохраняется некоторая обратная связь с дорогой. Однако подвеска в средних и поздних фазах более мягкая, при проезде лежачих полицейских или выбоин движение задней подвески чуть-чуть жестковато, теряется часть комфорта и престижности. Управление очень тонкое, усилие на руле умеренное, при повседневной езде все довольно легко, но точность управления не считается высокой. При агрессивной езде реакция передней части автомобиля немного медленная, не хватает управляемости.
Пространство и комфорт: размеры автомобиля 4419/1796/1432 мм, колесная база 2729 мм. При моем росте 175 см, опуская сиденье на самый низкий уровень и устанавливая удобное положение за рулем, над головой остается пространство в четыре пальца. Если передние сиденья не изменяются, заднее пространство для ног и головы составляет один кулак, не слишком просторное, но для ежедневных поездок вполне подходит. Комфорт передних сидений довольно идеален, наполнители сидений мягкие и средней жесткости, хорошо поддерживают и обволакивают тело, однако комфорт задних сидений немного хуже. Когда сидят трое взрослых, становится тесновато; подушка и спинка среднего сиденья жестковатые, и на полу значительный выступ.
Стоимость покупки: рекомендованная цена этой модели 2021 года A 200 Dynamic составляет 2 578 000 юаней. В настоящее время средняя скидка составляет около 250 000 юаней, то есть цена без учета налогов составляет 2 328 000 юаней. Налог на покупку составляет 20 068 юаней, налог на транспортное средство 420 юаней, обязательное страхование 950 юаней, коммерческое страхование 6 900 юаней, плата за регистрацию 500 юаней, итого полная стоимость по кредиту составляет около 2 616 000 юаней.
