Oтзыв владельца автомобиля Mercedes-Benz A-Class (III поколение) 2016

Mercedes-Benz A-Class (III поколение) 2023

2023 Mercedes-Benz A-Class (imported) A 200 Dynamic Hatchback Car Review Today, we are going to introduce a highly anticipated model—the 2023 Mercedes-Benz A-Class (imported) A 200 Dynamic Hatchback. This car adopts a brand-new design language, fully showcasing the luxury and sportiness of the Mercedes-Benz brand. From the exterior, the A 200 Dynamic Hatchback has a very unique front design with a strong brand recognition. The front end features a new diamond grille design, paired with sharp LED headlights on both sides, making the entire vehicle look more dynamic and stylish. The body lines are smooth and full of tension, while the rear adopts a highly designed LED taillight group, highlighting the technological feel of the entire vehicle. Entering the interior, the design of the A 200 Dynamic Hatchback is equally exquisite and unique. The center console adopts a dual-screen design, giving a strong sense of technology. The seats use high-quality leather materials, providing excellent comfort and texture. The interior space is also very spacious, offering sufficient legroom and headroom for both the front and rear seats. In terms of power, the A 200 Dynamic Hatchback is equipped with a 1.3T turbocharged engine, with a maximum power of 163 horsepower and a peak torque of 250 Nm. Paired with a 7-speed dual-clutch transmission, it provides an excellent acceleration and shifting experience. Additionally, the car is equipped with Mercedes-Benz's latest intelligent driving assistance systems, such as active brake assist, lane departure warning, and adaptive cruise control, offering a safer and more convenient driving experience. Overall, the 2023 Mercedes-Benz A-Class (imported) A 200 Dynamic Hatchback is a model that combines both luxury and sportiness. Whether in terms of exterior design, interior configuration, or power performance, it possesses a very high standard, deserving the attention of a wide range of consumers.

Mercedes-Benz A-Class (III поколение) 2017

【Самое удовлетворительное】 Несмотря на небольшой размер, высокое качество — вот в чём заключается смысл существования компактного автомобиля класса люкс. 【Внешний вид】 Вкус — достаточно субъективная тема, поэтому сравнивать сложно. Однако с точки зрения утончённости, качества материалов и качества изготовления хэтчбек Mercedes A-класса один из лучших в своём классе (этот "один из" в моём личном мнении можно опустить, но здесь мы этого не можем сделать). 【Оснащение】 Оснащён Carplay. Аудиосистема без маркировки, но качество звука чистое и очень выразительное. 【Пространство】 Маленькое. Сиденье на заднем ряду короткое, неудобно для ног на длинных поездках. 【Двигатель】 1.6T + 7-ступенчатая мокрая двухдисковая трансмиссия — вполне достаточно для маленького автомобиля А-класса. 【Управление】 Настройка рулевого управления гибкая. Хорошая упругость шасси. 【Стабильность стоимости】 В линейке моделей Mercedes, импортная A200 имеет относительно высокий уровень удержания стоимости. Многие молодые люди с хорошими экономическими условиями при выборе учебной машины рассматривают такие поддержанные компактные автомобили премиум-класса, и модели, которые хорошо продаются на вторичном рынке, естественно, имеют хорошую удерживаемость стоимости.

Mercedes-Benz A-Class (III поколение) 2023

Однако изменения в новом автомобиле не столь значительны снаружи. Фары головного света, с дневными ходовыми огнями в форме "V", стали линейными, что придало им более лаконичный вид. В то же время изменилась конструкция внутренней части фар. Чтобы напомнить о носе акулы, был модифицирован передний бампер. Несмотря на то, что общие изменения не очень заметны, автомобиль стал выглядеть более утонченно и остро. Внутренние изменения также незначительны: два 10.25-дюймовых дисплея соединяют приборную панель с развлекательным экраном, также сохранены три круглых вентиляционных отверстия в стиле реактивных турбин. Основные изменения коснулись материалов и комплектации. Например, на рулевом колесе используется наппа кожа в качестве базовой конфигурации. Интерьер выполнен в черном цвете, доступны варианты кремового и серо-шалфейного цветов. Добавлены новые элементы декора из углеродного волокна вокруг приборной панели и дверных панелей. Версия AMG оснащена сиденьями Artico/MICROCUT с красной строчкой, что увеличивает спортивный аспект. Более широко применяются переработанные материалы. Центральная часть сидений выполнена из ткани, содержащей 100% переработанные материалы. Обивка сидений Artico/Microcut на 65% наружная и на 85% внутренняя также создана из переработанных материалов. Базовая комплектация также улучшена. Она включает заднюю камеру, USB-порты, сиденья из кожи наппа, а также светодиодные фары, функцию автоматической парковки и др. Новая модель также оснащена последней системой MBUX. Можно выбрать различные темы, такие как классическая, Sporty с динамическим дизайном, и Discreet для минимизированного отображения информации. Предложены режимы навигации, вождения и сервиса, а также 7 цветовых тем, предоставляющих пользователю больше вариантов. Также добавлены Apple Wireless CarPlay и USB-C порт, с первого квартала 2023 года будет добавлен датчик отпечатков пальцев. Голосовые команды стали более разнообразными, добавлена обучаемая функция диалога, увеличен объем информации, доступной через Bluetooth, подключение к смартфону и поиск функций. Новейшая развлекательная система упрощена, убран сенсорный блок. Улучшены функции ADAS, включая предупреждение о выезде с полосы и поддержку с помощью управления тормозами, добавлена функция помощи при рулении. Функция автоматической парковки расширена для параллельной и перпендикулярной парковки, также имеется 360-градусная панорамная камера. Двигатель оснащен технологией легкого 48-вольтного гибрида. Благодаря стартеру-генератору с ременным приводом, достигается более низкий уровень вибраций. При движении в режиме Eco, отпустив педаль акселератора, можно поддерживать нейтральную передачу и даже ехать накатом без работы двигателя. Кроме того, двигатель обеспечивает 14 л.с., уменьшая нагрузку при старте. При торможении с рекуперацией энергии можно заряжать батареи на 12V и 48V. Опция Eco Score 3.0 помогает водителю более эффективно управлять автомобилем. Производительность двигателя в моделях с подключаемым гибридом улучшена. У модели A250e мощность электродвигателя увеличена со 100 л.с. до 108 л.с. Хотя точные числа не указаны, улучшение батареи позволяет увеличить расстояние, которое можно проехать только на электродвигателе. Поддерживаются медленная зарядка на 3.7 кВт, 7.4 кВт и 11 кВт и быстрая зарядка на 22 кВт. С использованием функции быстрой зарядки можно пополнить заряд до 80% за 25 минут.

Mercedes-Benz A-Class (III поколение) 2021

【Самое удовлетворительное】 Не учитывая стоимость, для водителя это очень сбалансированный и комфортный пятидверный семейный автомобиль. Все критические замечания, на которые частенько жалуются, я не ощутил. Например, говорят, что мощность слабая, но на скорости в 100 км/ч очень быстро можно разогнаться до 150-160 км/ч без особых проблем, для повседневной езды в качестве семейного автомобиля мощности более чем достаточно, конечно, нельзя сравнивать с высокопроизводительными автомобилями. Пока что не ездили с полной загрузкой, возможно, полностью загруженный автомобиль будет вести себя иначе. 【Самое не удовлетворительное】 Шум двигателя действительно громкий, на скорости выше 120 км/ч или при переключении передач звук напоминает трактор... однако при скорости ниже 80 км/ч шумоизоляция неплохая, по крайней мере в тех автомобилях, в которых я ездил, неплохо, нет ощущения, что автомобиль не оправдывает свою цену и бренд. Сзади под углом в 45 градусов и сбоку автомобиль выглядит некрасиво, не хватает небольшого спойлера для украшения, позже добавлю. Диски выглядят ужасно (но если снять и посмотреть отдельно, они довольно стильные, магия визуального эффекта?), даже колесные диски спортивной версии выглядят лучше… позже собираюсь заменить на кованые. Последнее фото показывает данные по колесным дискам и шинам, которые я нашел в интернете, не уверен в их точности, но предоставляю для информации. 【Расход топлива】 Более месяца после покупки, пройдено 1200 км, как по городу, так и по шоссе, совокупный расход топлива 8,3, и он стабильно снижается, для чисто скоростных участков на дисплее показывается чуть больше 6, маленький объем двигателя действительно помогает экономить топливо. 【Водительские ощущения】 Вождение очень комфортное и легкое, с должным ускорением разгоняется быстро, обгон и тому подобное не проблема, но с работающим системой автоматического запуска/остановки двигатель запускается с небольшой задержкой; рулевое управление очень точное, тормоза тоже работают отлично. Из-за малых размеров кузова парковка очень удобна для новичков, таких как я. Радар автомобиля порой слишком чувствителен, часто срабатывает красное предупреждение, когда сбоку ничего нет или расстояние слишком большое. 【Опыт пассажиров】 Места на заднем сиденье немного, пока там никто не сидел, думаю, не слишком удобно, все-таки это автомобиль класса A, пассажирское место довольно удобное, электрические сиденья можно настроить как угодно. 【Опыт покупки】 Конец августа, в наличии в выставочном зале, в ту субботу я почти обошел все автосалоны Mercedes и BMW в Фучжоу. Покупка автомобиля, как и покупка квартиры, дело случая. Изначально хотел купить 125i, но из-за нехватки микросхем автомобилей не было, все нужно было заказывать, ждать, даже у a200l ничего не было. Решил побродить, сравнить цены, раз уж в наличии ничего нет, спешка ни к чему. Затем я пришел в этот автосалон и сразу увидел эту модель a200 в цвете серый гористый, выпущенную в апреле 2021 года, вживую автомобиль выглядел куда лучше, чем на фото в интернете. Если не могу позволить себе a45s, хоть a200 порадуюсь! Этот автомобиль без всяких дополнительных опций, без Burmester, без системы бесключевого доступа, даже CarPlay не было, не уверен, эта функция отсутствует или требует установки. По сравнению с другой моделью a200 белого цвета в этом магазине, которая выглядела скучной, я выбрал серый гористый, он смотрится лучше! В итоге выяснилось, что это, возможно, последний а200 во всем Фучжоу. Сбил цену на 70 тысяч, получив цену чуть больше 200 тысяч, выбрал самое дорогое оформление в магазине, добавил 3-летнюю гарантию и 24 обслуживания на 6 лет, в итоге общая стоимость составила 242 тысячи. Здесь небольшой нюанс, продавец, с которым я общался, действительно профессионал, если бы я был начальником, я обязательно взял бы ее на работу. Во время обсуждения цены на автомобиль страховка стоила 7000, так как это моя первая покупка автомобиля, я смотрел только онлайн-цены и советы, не понимал ничего, в итоге меня здесь обманули. Я предположил, что цена в 7000 была в порядке, не задумываясь, пытался сбить общую стоимость. В итоге получилось на 240 тысяч, и я был доволен. Но стоимость страховки не была выставлена в день заключения сделки, сумма появилась только через несколько дней, и мне выдали счет на страховку в 11 тысяч — вот это обдираловка! В итоге я сбросил на 9000, ко времени оплаты автомобиля оставалось лишь оформить страховку, искать другую было сложно, так что решили закрыть глаза на 2000, итоговая стоимость была не слишком завышенной, и я воспринял это как факт. Напоминаю всем, что лучше решать все страховые вопросы сразу после обсуждения конечной цены, иначе можно попасть в такое же положение, как я. 【Советы по снижению цены】 Эта часть также довольно простая: с одной стороны, если в наличии, проще сбить цену, чем при заказе, несколько месяцев без продажи превращают автомобиль в складскую машину; с другой стороны, хэтчбеки имеют небольшой рынок в Китае, их сложно продать, что позволяет нам легче сбивать цену. Во время обсуждения создайте впечатление, что вы понимаете автомобиль и рыночные цены, и что вы рассматриваете другие варианты, уходите, если соглашение не достигнуто, ищите другой автосалон или покупайте у конкурентов, если продавец хочет продать, он вас удержит, и цена, естественно, упадет.

Mercedes-Benz A-Class (III поколение) 2021

Как редактор автомобильных медиа, так как задание на этой неделе еще не выполнено, я одолжил в дилерском центре Mercedes-Benz для тест-драйва импортную модель Mercedes A-Class и сделал полный тест-драйв и обзор. Так какие же у Mercedes A-Class (импорт) преимущества и недостатки? Проведя этот обзор, я получил некоторое представление, и ниже подробно расскажу о нем с вами. Версия тестируемого автомобиля: Mercedes A-Class (импорт) 2021 года A 220 4MATIC, с официальной рекомендованной ценой 31.28 миллиона иен. 1. Внешний вид Внешний вид Mercedes A-Class (импорт) все еще создает сильное ощущение деловитости, не сильно отличаясь от локализованной версии, но выглядит более спортивно и модно. С боков автомобиль имеет удлиненные линии кузова, заднюю часть отличает простота формы и элегантность. В деталях: передняя часть украшена трезубцем, узкие фары — это самые модные элементы в наше время, которые делают автомобиль легкоузнаваемым. Версия тест-драйва является верхним комплектом, что делает обслуживание роскоши более полным, и в деталях он выглядит гораздо более изящным. Общие ощущения от этой тестовой модели — это сильное деловое впечатление. 2. Дизайн интерьера Войдя в салон, вас сразу привлекает ощущение высокой степени роскоши, многофункциональное рулевое колесо оснащено множеством физических кнопок, сочетая в себе эстетику и практичность, и ощущение от прикосновения просто отличное. Кроме того, двойные экраны — это одна из самых классических комбинаций последних лет в Mercedes, с сильным чувством технологичности и легкостью управления. Поддерживается сенсорное управление, сохранились небольшие панели управления, что очень удобно в использовании. Тестируемая модель оснащена передними и задними радарами, камерой заднего вида и другими практическими функциями, интерьер дает ощущение: очень высокая степень роскоши, соответствующая бренду Mercedes, контролю качества и изготовлению. 3. Каковы пространственные показатели Я лично провел тесты, чтобы узнать, какова фактическая пространственная производительность Mercedes A-Class (импорт). Мой рост — 173 см, вес — 120 фунтов, и когда я сел на водительское сиденье, пространство над головой составляло примерно один кулак. Оставив переднее сиденье на месте, тот же пассажир переместился на заднее сиденье, пространство над головой все еще составляло около одного кулака, а пространство для ног — один кулак и три пальца, что делает сидение очень просторным. Хотя в центральном месте установлена отдельная подушка безопасности, сиденье несколько коротковато, а пол имеет определенные выпуклости, что может повлиять на комфорт при сидении. Однако как компактный автомобиль премиум-класса у него нет серьезных проблем с такой конструкцией. 4. Двигатель Новый Mercedes A-Class (импорт) оснащен 2.0-литровым турбированным двигателем мощностью 190 лошадиных сил и с крутящим моментом 300 ньютон-метров, трансмиссия соответствует 7-ступенчатой мокрой двойной сцепной коробке передач. Что касается конкретной производительности двигателя, об этом расскажу ниже. 5. Этап тест-драйва При старте педаль акселератора кажется довольно мягкой, комфортность отличная, но для водителя это может быть не очень удобно, по крайней мере, когда я управляю, я ощущаю небольшую задержку в начальной фазе, даже ощущение, будто автомобиль "тяжеловесный". Продолжая глубже нажимать на педаль газа, настройка акселератора в Mercedes A-Class (импорт) имеет точки перехода, когда обратная связь становится внезапно агрессивной, а трансмиссия более активно снижает передачу, вместе с ростом оборотов двигателя, что делает передачу мощности более плавной. Понятно, что Mercedes A-Class (импорт) изначально не ориентирован на спортивный стиль, его цель — создать комфортное чувство домашнего использования. В общем, управление Mercedes A-Class (импорт) очень стабильно, подвеска в целом довольно мягкая, но хорошо поддерживает, выполнение теста последовательных поворотов было плавным и естественным, с четким ритмом. Но модель тест-драйва является топовой комплектацией с полным приводом, поэтому даже при более агрессивном стиле вождения автомобиль не выглядит растерянным. 6. Система рулевого управления Рулевое колесо имеет довольно тонкое ощущение, можно сказать, что оно с легкостью следует командам, виртуальное пространство практически отсутствует, и его гибкость вполне удовлетворительна. Задняя часть автомобиля обладает хорошей устойчивостью к отслеживанию, пружины быстро возвращают ее в исходное положение, гарантируя отсутствие сильных колебаний корпуса при вибрации. Кроме того, при проезде по некоторым неасфальтированным дорогам шасси отлично фильтрует мелкие вибрации, и даже при проезде по большим лежачим препятствиям в салоне отсутствует ощущение отрыва. В плане комфортабельности, Mercedes A-Class (импорт) показал себя исключительно хорошо. Наименее удовлетворительные моменты: 1. Ощущение задержки в начальной фазе, что не должно присутствовать в автомобиле премиум-класса. 2. При развитии скорости шум от шин и ветра становится довольно громким. 3. Расход топлива в этом классе немного высок. Самые удовлетворительные моменты: 1. Достаточная роскошь интерьера, отличная комфортность при езде. 2. В автомобиле много технологичных функций, управление несложное. 3. Заднее пространство очень просторное, я не чувствовал тесноты на протяжении всего времени.

Mercedes-Benz A-Class (III поколение) 2021

Двигатель: Mercedes-Benz A-Class (импорт) 2021 года, модель A 200 Dynamic, оснащен 1.3-литровым турбированным двигателем и 7-ступенчатой мокрой двухдисковой коробкой передач. Данный двигатель способен выдавать максимальную мощность в 163 л.с. и крутящий момент 250 Нм. Судя по этим параметрам, динамика Mercedes-Benz A-Class (импорт) не особо впечатляющая. На старте крутящий момент проявляется очень мощно, отклик двигателя на педаль акселератора очень быстрый. На средних и высоких скоростях машина кажется легкой, однако на высоких скоростях запаса мощности явно не хватает — при резком ускорении ощущение "подталкивания в спину" отсутствует. Однако стоит отметить, что резкое ускорение происходит без рывков и ударов, весь процесс ускорения очень плавный. Управляемость: Чувствительность руля отличная, он точно следует за изменениями скорости, увеличивая чувство безопасности. Автомобиль имеет подвеску с передними стойками типа Макферсон и задней балкой с продольными рычагами. Подвеска настроена жестковато, что слабо гасит неровности и вибрации дороги, эффект от амортизации посредственный. При пересечении лежачих полицейских ощущается явное отскок, удары достаточно сильные. Кроме того, шумоизоляция автомобиля оставляет желать лучшего, особенно на высокой скорости, когда четко слышен шум шин внутри салона. Пространство: Габариты автомобиля составляют 4419*1796*1432 мм, а колесная база достигает 2729 мм. Мой рост составляет 177 см, и когда я нахожусь на переднем сидении и настраиваю его на оптимальную позицию для вождения, у меня остается три пальца пространства над головой. Когда переднее сиденье остается в том же положении, пространство над головой составляет один кулак, а свободное место для ног — четыре пальца. Таким образом, пространство внутри автомобиля не является обширным. Цена: Производитель рекомендует цену на Mercedes-Benz A-Class (импорт) 2021 года, модель A 200 Dynamic, в размере 257 800 юаней. В нашем регионе максимальная скидка составляет 30 000 юаней, что делает цену за автомобиль 227 800 юаней. Стоимость полной страховки составляет 7726 юаней, а налог на покупку — 20 159 юаней. Налог на использование транспортного средства — 420 юаней, а стоимость регистрации составляет 500 юаней. В итоге, общая стоимость автомобиля на момент получения составляет 256 600 юаней.

Mercedes-Benz A-Class (III поколение) 2021

Как ведёт себя автомобиль Mercedes-Benz A-Class (импортный)? Как стандартный представитель класса люксовых компактных седанов, он действительно удовлетворяет потребности многих покупателей. Недавно меня пригласили на тест-драйв Mercedes-Benz A-Class (импортный) на гоночной трассе. Модель: Mercedes-Benz A-Class (импортный) 2021 модельный год, A 200 стильный, с официальной ценой 1 956 000 юаней. 1. Внешний вид Импортный Mercedes-Benz A-Class внешне мало чем отличается от локализованной версии, по-прежнему с классическим передком Mercedes-Benz в стиле семейства, решёткой радиатора в форме звёздного неба и множеством элементов роскоши. На капоте есть несколько выступающих рёбер, которые значительно усиливают спортивный вид. Линии кузова гладкие и приятные для глаз, двойные плечевые линии придают динамику, узкие окна и парящая крыша — это самые модные элементы сегодня. 2. Дизайн интерьера Внутри автомобиля чувствуешь невероятную роскошь, центральная консоль покрыта материалами наподобие фиброплиты, создающими сильное чувство роскоши. Фирменные вентиляционные отверстия в форме цилиндров выглядят дорого и не дёшево. Зона рычага передач украшена панелью в черном лаке, что органично сочетается с атмосферой салона. Сочетание кожаной и текстильной обивки сидений обеспечивает отличную поддержку, швы добавляют ещё больше стиля, сидеть очень удобно. 3. Пространство в салоне Габариты Mercedes-Benz A-Class (импортный): длина 4419 мм, ширина 1796 мм, высота 1432 мм, колесная база 2729 мм, что является значительным преимуществом в этом классе. Мой рост 173 см и вес 55 кг. Находясь на водительском сидении спереди, есть пространство около одного кулака над головой. При сохранении положения переднего сиденья, пересаживаясь на заднее, у меня остаётся 4 пальца свободного пространства над головой и около одного кулака и двух пальцев пространства для ног. Для моего роста этого вполне достаточно. 4. Характеристики двигателя Импортный Mercedes-Benz A-Class оснащён 1,3-литровым турбированным двигателем и 7-ступенчатой мокрой коробкой передач с двойным сцеплением. Максимальная мощность двигателя составляет 163 лошадиные силы, а пиковый момент — 250 Нм. Для достижения наилучших показателей производительности стоит переключиться в спортивный режим, но в этом режиме также повышается расход топлива. 5. Впечатления от тест-драйва Mercedes-Benz A-Class (импортный) предлагает три режима вождения: спортивный, экономичный и стандартный. В стандартном режиме он ощущается как обычный семейный компактный седан, не вызывая особого восхищения. Выход мощности двигателя 1.3Т достаточно плавный, и в спортивном режиме обороты растут, а реакция на рулевое колесо становится более чувствительной. 6. Управляемость Во время тестов на трассе, специально переключил на спортивный режим, чтобы оценить управляемость. При глубоком нажатии на педаль газа звук выхлопной системы возрастает, обороты двигателя достигают 2000 rpm, и отклик на нажатие педали газа становится очень быстрым с хорошей тягой, создающая ощущение ускорения. Однако руль становится значительно тяжелее, хотя точность поворотов остаётся очень высокой, что делает её управляемость великолепной, позволяя полностью контролировать автомобиль. 7. Расход топлива на 100 км Преимущественно я использовал спортивный режим на трассе во время тест-драйва модели Mercedes-Benz A-Class (импортный) 2021 года A 200 стильный, поэтому в большинстве случаев расход топлива был довольно высоким. Я записал расход около 9.9 литров, что действительно немало, однако для повседневного использования расход должен составлять около 7-8 литров. 8. Уровень звукоизоляции и качество сборки Как шумоизоляция у Mercedes-Benz A-Class (импортный)? Честно говоря, на трассе невозможно полностью воспроизвести условия городского вождения. Однако в соответствии с моими впечатлениями от тест-драйва на трассе, на скоростях ниже 60 км/ч шум контролируется очень хорошо. Но при увеличении скорости до 80 км/ч и выше уровень шума от шин и двигателя становится довольно высоким, что чувствуется всем внутри. Наиболее значимые недостатки: 1. Импортный Mercedes-Benz A-Class - это новый автомобиль, поэтому в салоне всё ещё довольно сильный запах. 2. Интерфейс информационно-развлекательной системы прост, но слегка медлителен в реакциях. 3. Отсутствие вентиляционных отверстий для задних пассажиров, что делает салон особенно жарким летом. Наиболее значимые преимущества: 1. Материалы в интерьере высокого качества, атмосфера роскоши передана великолепно. 2. Двигатель мощный, особенно при старте благодаря высокому крутящему моменту. 3. Отличная управляемость, выделяющаяся среди аналогов.

Mercedes-Benz A-Class (III поколение) 2021

Двигатель: У Mercedes-Benz A-класса (импорт) 2021 года, модели A 180, установлен 1.3-литровый турбированный двигатель, который работает в паре с 7-ступенчатой преселективной коробкой передач с мокрыми сцеплениями. Максимальная мощность составляет 136 л.с., а пик крутящего момента - 200 Нм. Основное впечатление от этой силовой установки - ее плавность. На начальных этапах разгона отклик на педаль газа очень быстрый, а усилие на педали газа значительное, что требует точного контроля. На средних и больших скоростях при резком ускорении отсутствует ощущение "прижимания к спинке сиденья", запас мощности явно ограничен. Кроме того, при резком ускорении 7-ступенчатая коробка передач имеет ощутимые задержки, и передача мощности не является линейной. Управляемость: Руль практически не имеет люфта, он легкий на низкой скорости и устойчивый на высокой. Автомобиль оснащен передней независимой подвеской типа Макферсон и задней полузависимой подвеской с торсионной балкой. Настройка подвески достаточно жесткая, и при движении по неровным дорогам ощутимы постоянные вибрации и тряска, которые передаются в салон. При попадании на крупные выбоины или лежачих полицейских задние пассажиры чувствуют явное отскоки и сильные удары, что снижает комфорт поездки. Однако жесткая подвеска обеспечивает отличную устойчивость, особенно при резких поворотах. Пространство: Габариты кузова данного автомобиля составляют 4419 мм в длину, 1796 мм в ширину и 1432 мм в высоту, а колесная база равна 2729 мм. Мой рост 177 см, и при настройке переднего сиденья в удобное для меня положение, над головой остается три пальца пространства. Перемещаясь на задние сиденья, в ногах остается два кулака пространства. Рассмотрев пространство над головой, снова остается три пальца. Хотя явного чувства тесноты нет, внутрисалонное пространство не отличается обилием. Цена: Рекомендованная цена Mercedes-Benz A-класса (импорт) 2021 года, модели A 180, составляет 232 800 юаней. У нас максимальная скидка достигает 30 000 юаней, поэтому цена без учета оформления составляет 202 800 юаней. Полная цена коммерческого страхования составляет 7 173 юаня, налог на покупку - 17 947 юаней, налог на использование транспортного средства - 420 юаней, а стоимость регистрации - 500 юаней. Итоговая стоимость автомобиля составляет 228 800 юаней.

Mercedes-Benz A-Class (III поколение) 2021

Сегодня я расскажу вам об автомобиле, который нравится многим девушкам — Mercedes-Benz A-класса (импортная версия) 2021 года, модель A200 Dynamic. Машина предоставлена одной из наших подписчиц. Давайте разберемся, почему Mercedes A200 так полюбился девушкам. Анализ конкурентоспособности: Mercedes A-класса (импорт) позиционируется как компактный двухобъемный автомобиль. Его основными конкурентами являются Audi A3 и BMW 1-й серии. Почему же владелица выбрала именно эту машину? В процессе общения с ней выяснилось, что она рассматривала Audi A3, но, с точки зрения бренда, Mercedes все же находится на более высоком уровне. Чтобы удовлетворить желание иметь престижный бренд, Audi A3 был исключен. Что касается BMW 1-й серии, то девушки часто обращают внимание на дизайн. После сравнений салона Mercedes A-класса и BMW 1-й серии, салон BMW показался менее привлекательным. Mercedes смог создать впечатляющее чувство роскоши. Надо отметить, что официальная цена этого автомобиля составляет 257,800 юаней, в Тайюане на него предлагается скидка в 30,000 юаней, что снижает цену до 227,800 юаней. Стоимость налога на покупку составила 20,159 юаней, страховка (включая обязательное страхование) — 6,800 юаней, налог на использование транспортного средства — 300 юаней, регистрационные сборы — 300 юаней. В итоге общая стоимость составила 255,300 юаней. Характеристики модели: Размеры автомобиля: длина — 4419 мм, ширина — 1796 мм, высота — 1432 мм, колесная база — 2729 мм. Интерьер выполнен с использованием кожи с прострочкой на верхней части центральной консоли. В центральной части размещены два соединенных экрана по 10.25 дюйма: цифровая приборная панель и такой же по размеру центральный дисплей. Стильный кожаный руль создает ощущение высокого класса. Сиденья выполнены из комбинированной ткани и кожи, они мягкие и удобные для сидения. Настроив передние сиденья по своему удобству (рост 173 см, вес 55 кг), я получил запас в высоте головы на одно кулак и один палец в переднем ряду. Заднее пространство предлагает 2 кулака в ногах и 4 пальца над головой. Mercedes A-класса (импорт) оснащен 1.3-литровым турбированным двигателем, работающим в паре с 7-ступенчатой трансмиссией с двойным сцеплением. Максимальная мощность составляет 120 кВт (163 л.с.), пиковый крутящий момент — 250 Н.м. В пределах этого ценового сегмента мощность нельзя назвать впечатляющей: в городской черте она приемлема, и разгон осуществляется быстро, но на высоких скоростях запас мощности оказывается недостаточным. Подвеска состоит из передней стойки МакФерсон и задней балки, что создает комфортную езду. Тем не менее, для Mercedes стоимостью 200,000 юаней отсутствие независимой задней подвески может стать разочарованием. Уровень шумоизоляции также оставляет желать лучшего по сравнению с Audi и BMW схожей ценовой категории. В условиях города Тайюань средний расход топлива составляет 7,6 литра на 100 км. Техническое обслуживание проводится каждые 10,000 км, и одна базовая процедура стоит 1,100 юаней. Мнение эксперта: Я считаю, что Mercedes A-класса (импорт) привлекает внимание молодого женского населения своим престижем и дизайном. Однако небольшой недостаток в мощности двигателя и отсутствие независимой задней подвески снижает уровень комфорта.

Mercedes-Benz A-Class (III поколение) 2021

Как автомобильный обозреватель, чтобы предоставить потребителям честные отчеты об использовании, я должен сохранять объективность и нейтральность при тестировании автомобилей. Сейчас я поделюсь некоторыми впечатлениями после тест-драйва Mercedes A-Class (импортный). Модель, которую я тестировал, это 2021 A 220 4MATIC. Надеюсь, это будет полезно тем, кто интересуется этой моделью. Импортный вариант Mercedes A-Class — это 5-дверный хэтчбек с пятью местами. Размеры тестируемого автомобиля составляют 4439/1796/1419 мм, колесная база — 2729 мм. Официальная цена этой модели составляет 31,28 миллиона юаней. На данный момент в районе Таншань предоставляется скидка около 2,3 миллиона, поэтому стоимость автомобиля составляет примерно 28,98 миллионов. Стоимость налога на покупку составляет 24 857 юаней, дорожный налог — 480 юаней, обязательное страхование — 950 юаней, коммерческая страховка — около 8100 юаней, стоимость оформления — 500 юаней. Общая стоимость автомобиля составляет около 32,47 миллиона. Тестируемая модель оснащена 2.0-литровым турбированным двигателем с максимальной мощностью 190 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 300 Нм. Трансмиссия совмещена с 7-скоростной роботизированной коробкой передач с двойным сцеплением. Двигатель имеет отличную низкотемпературную отдачу, а благодаря компактному и легкому кузову автомобиль стартует очень легко. Разгон на средних и низких скоростях также очень быстрый, и, слегка нажимая на педаль газа, можно ощутить заметное ускорение. Запас мощности на среднем и высоком диапазоне также достаточно велик, а реакция мотора очень активная. Мы провели испытания и выяснили, что разгон до 100 км/ч занимает 6,72 секунды, что соответствует уровню мощного компактного авто. Даже при превышении скорости 100 км/ч автомобиль не теряет в динамике, на трассе обгоны происходят очень легко. 7-скоростная роботизированная коробка передач с двойным сцеплением имеет четкую логику переключения, она всегда правильно понимает намерения водителя. Она очень быстро переключает скорости, переключает вверх также активно, и после резкого нажатия на педаль газа понижает передачу для увеличения оборотов двигателя. Передачи переключаются плавно, за исключением небольших заминок на низких передачах, что особенно заметно в пробках. В остальных случаях трансмиссия работает очень плавно. Во время круиз-контроля коробка передач поддерживает низкий уровень оборотов двигателя: на скорости 60 км/ч — 1200 оборотов, на 70 км/ч — 1300 оборотов, и на 120 км/ч — 1800 оборотов. Низкие обороты во время круиза создают в салоне очень тихую атмосферу. Уровень шума в режиме холостого хода составляет 40,8 дБ, на скорости 60 км/ч — 56,8 дБ, на скорости 80 км/ч — 58,2 дБ, и на скорости 120 км/ч — 62,5 дБ. Уровень шумоизоляции в целом очень высокий, особенно при движении на высоких скоростях шасси и салон хорошо подавляют шум от ветра и дороги. Общие впечатления от движения на этой машине очень высоки. Подвеска тестируемого автомобиля представляет собой комбинацию передней независимой по типу МакФерсон и задней многорычажной. Также автомобиль оснащен постоянным полным приводом. Подвеска обеспечивает отличное качество езды, но настроена она довольно жестко. На асфальтированных дорогах она не полностью сглаживает мелкие неровности, но сохраняет определенную обратную связь с дорогой. Однако, при прохождении лежачих полицейских или неровностей, подвеска показала достаточную упругость, и хорошо справляется с большими ударами. Шасси оставляет впечатление массивности, при высокой скорости задняя часть автомобиля может слегка подпрыгнуть, но это практически не влияет на комфортность поездки. На руле оптимальные легкость и общее усилие, обратная связь равномерная, благодаря чему даже при первом вождении машину легко освоить. Направление рулевого управления не особо точное, но благодаря компактным размерам автомобиля он достаточно маневренный. При резком изменении полосы или прибыстром прохождении поворотов контроль над машиной очень хороший. Хотя преимущество вождения и не столь яркое, базовая управляемость обеспечена, что вполне соответствует стилю вождения молодых людей. Касательно пространства, мой рост составляет 175 см. Сиденье водителя установлено в самое низкое положение, остается место для четырех пальцев над головой. В пространстве для ног на заднем ряду остается чуть больше чем кулак, место над головой — около кулака, что является уровнем достаточности. Передние сиденья довольно широкие и имеют умеренную жесткость и мягкость наполнителя, что вполне удобно. Задние сиденья короче, что не способствует достаточной поддержке бедер, их комфортность уступает передним. В багажнике при стандартном состоянии можно разместить один чемодан размером 24 дюйма и один 28-дюймовый, что достаточно для повседневного использования. Задние сиденья складываются в пропорции 4/2/4, обеспечивая хорошую гибкость, а пол после их складывания становится относительно ровным, что позволяет перевозить крупные предметы.