**Впечатления от вождения:** CLA 45 S предлагает выбор из режимов вождения: комфорт, спорт, спорт+, гоночный и настраиваемый. Каждый режим настраивает различные аспекты автомобиля, позволяя CLA 45 S играть разные роли. В комфортном режиме CLA 45 S подходит для повседневной езды. Коробка передач AMG SPEEDSHIFT 8G DCT, по сравнению с прежней 7-ступенчатой коробкой с двойным сцеплением, имеет более плотные передаточные числа, что делает переключение передач гораздо более плавным. Она активно поднимает передачи, что соответствует тенденции энергоэффективности. Лично я не слишком люблю комфортный режим, потому что считаю, что вся прелесть AMG – в драйве и адреналине.
Поэтому, если вы ищете эмоций, стоит без колебаний повернуть блок управления AMG Drive Unit на руле и переключить режим в S+ или гоночный. Особенно в гоночном режиме автомобиль действительно раскрывает свои возможности. Все системы, связанные с вождением, такие как управление, подвеска, трансмиссия, система полного привода, ESP, настроены на самое "открытое" состояние. В этом режиме AMG SPEEDSHIFT 8G DCT старается держать низкие передачи и блокировать обороты двигателя вблизи красной зоны для мгновенной отдачи мощности, что позволяет без усилий ускоряться и обгонять. Из-за энергичного характера сочетания двигателя 2.0T и 8DCT при переключении на высоких оборотах ощутимо "пихание", как будто кто-то "толкает" машину сзади. Один раз это еще допустимо, но частые толчки могут утомлять.
**Впечатления от поездки:** Возможно, из-за прошлых неприятных опытов с BMW, сейчас я, тестируя новую машину, люблю проверять, насколько она комфортна. Сиденья CLA 45 S, хоть и такие же жесткие, как всегда у AMG, но обеспечивают отличную боковую и поясничную поддержку; комфортно ездить 1-2 часа подряд. Интерьер AMG CLA 45 S, основанный на дизайне Mercedes CLA с добавлением алькантары и желтых акцентов, дарит уют, сочетающийся с спортивным духом AMG, что не может не радовать.
Однако жесткая подвеска существенно влияет на комфорт CLA 45 S, так как даже в комфортном и гоночном режимах, на неровностях дорога ощущается остро. Тем не менее, это обеспечивает отличную связь с дорогой.
"Двигатель слишком шумный и громкий…" – уже несколько раз сказала моя подруга, сидящая справа. Раньше при тестировании легковых автомобилей я не особо обращал внимание на шумоизоляцию, но в CLA 45 S шум от выхлопа и двигателя был настолько громким, что я засомневался, действительно ли окна с двойным остеклением установлены. Особенно в режиме S+, когда двигатель удерживает высокий оборот на светофорах, шум значительно усиливается. Для молодых по духу людей это может казаться "музыкой", а для более спокойных водителей – просто раздражающий звук. Долговременное его прослушивание может даже причинить вред ушам.
Кроме того, не только уши могут страдать, но и кошелек. Для CLA 45 S рекомендуется 98-й бензин, однако найти его АЗС сложно, да и цена высока... 300 юаней не хватает даже на полбака. Так что, если у вас нет финансовой возможности, не рассчитывайте найти удовольствие в этом мощном малыше – это слишком дорогое удовольствие!
