Про A45S и A35: несколько размышлений
Здравствуйте, уважаемые читатели. На днях я обменял свою A35 на A45S. На данный момент я проехал на новой машине менее двухсот километров. Несмотря на то, что недавно начал ездить на A45, будучи владельцем A35 уже почти три года, я хотел бы поделиться своими мыслями и сравнить ощущения и различия между этими двумя автомобилями. Что касается верификации владельца на автосервисе, то для меня это показалось слишком хлопотным, поэтому я не стал это делать. Мои мнения не претендуют на всеобщее одобрение, так что считайте это просто легкой беседой после ужина.
1. Цена на автомобили может немного различаться в зависимости от региона. Я купил за наличные, потратив около 530 тыс. юаней, и мне подарили защитную пленку для кузова и оконную тонировку. Цены в Наньнине, Гуанси, наверное, не очень показательные.
2. Я не гонщик, просто обычный автолюбитель, никогда не выезжал на трек и не люблю тюнинг, поэтому я могу только как обычный пользователь оценить A35 в стандартной комплектации. Ускорение абсолютно достаточное, но при повседневной езде немного чувствуется турбояма: на низкой скорости и низких оборотах педаль газа менее отзывчива, чем у двигателя без наддува. На рекомендованном заводском давлении в шинах подвеска кажется очень жесткой, приходится морально готовиться к каждой неровности, но на высокой скорости в поворотах кузов очень стабилен, без кренов. Дизайн интерьера и экстерьера — дело вкуса, лично мне нравится внешний вид "маленькой ракеты", но интерьер A-класса Mercedes я нахожу немного уродливым. Сиденья тоже достаточно жесткие, а в режимах S и S+ есть характерный звук выхлопа; звук двигателя, конечно, приятнее по сравнению с шумом двигателя M254, которым управляет моя жена. За три года использования не возникало проблем с двигателем. В общем, это машина, которая больше подходит для вождения, а не для пассажиров.
3. Какие основные различия я заметил при переходе на A45S по сравнению с A35? Во-первых, звук двигателя и выхлопной системы заметно мощнее во всех режимах, что действительно создаёт ощущение настоящего спортивного автомобиля. Во-вторых, мне кажется, что в режиме C подвеска A45 более мягкая, чем у A35. При повседневной езде по дорожным неровностям она не такая жёсткая (сейчас я использую только режим C, так как в A45S есть регулируемая подвеска, и во время обкатки в 1500 км выбираю более спокойный режим. В режиме S она, вероятно, такая же жесткая, как у A35. По сравнению с семейными автомобилями, она всё равно ощущается жёстче). В-третьих, расход топлива, вероятно, на 2 литра выше, чем у A35. И, наконец, двигатель M139 тоже имеет небольшую турбояму, немного больше, чем M260 у A35, но в повседневной езде это приемлемо. В дополнение, возможно, это субъективно, но A45 ощущается более престижным, чем A35.
4. Почему я все же выбрал "маленькую ракету", а не более просторный седан вроде Toyota Camry? Потому что с детства увлекаюсь такими автомобилями, и мне не нравится ездить на больших машинах. Маленькие машины маневреннее и проще в парковке. К тому же, у моей жены уже есть C-класс, и для домашнего пользования этого достаточно.
В заключение, желаю, чтобы автомобили, о которых мечтают уважаемые читатели, всегда приносили радость и удовлетворение. Спасибо.
