Отзывы об автомобилях (28)

Mercedes-Benz A-Class 2024

Дорожный просвет низкий, что не очень удобно для поездок в деревню. Для городских поездок мощности вполне достаточно, парковаться удобно, а расход топлива в городе немного выше.

Mercedes-Benz A-Class 2024

Мощность отличная, управляемость сильная. Цвет тоже приятный серый. Подвеска довольно жесткая, единственное, что в версии 2024 года есть упрощение комплектации, нет уже 23p, есть только "Интеллектуальный водительский ассистент PLUS" p79.

Mercedes-Benz A-Class 2024

Внешний вид ничего особенного - двухдверная маленькая ракета, чем больше смотришь, тем больше влюбляешься в неё. Матовая серая краска делает её ещё более изысканной и мужественной. Материалы интерьера достаточно простые, много жёсткого пластика, но дизайн всё же на уровне, мультимедийная система работает достаточно плавно, CarPlay тоже удобно использовать. Комплектация вполне обычная, нет вентиляции сидений, панорамной крыши и вентиляционных отверстий для заднего ряда, однако есть система автоматической парковки (APA), что удивительно и приятно, хотя и не очень полезно. Пространство тоже превзошло ожидания, думал, что в 35L и CLA будет больше места, но для моего роста (более 180 см) заднее пространство в 35 вполне удобное. В 35L и CLA сесть вообще не получится. Багажника мне хватает, хотя не уверен, поместятся ли лыжи при сложенных задних сиденьях. 35 - это мой первый автомобиль, и я могу сказать, что его управляемость очень дружелюбна для новичков, благодаря точному рулевому управлению, что придаёт уверенность при смене полосы или движении по узким дорогам. Двигатель предоставляет достаточно мощности, чтобы новичок мог ощутить удовольствие от вождения, но при этом не настолько агрессивный, чтобы было трудно управлять. В общем, для первого автомобиля он действительно идеален.

Mercedes-Benz A-Class 2024

В эпоху засилья электромобилей, термины вроде "продукция на топливе," "автомобиль с мощным двигателем," "звук выхлопа" стали негативно окрашенными. Возможно, многие уже привыкли к удобствам, которые предоставляют электромобили, но все же есть небольшая группа людей, которая продолжает передвигаться на машинах, следуя своему увлечению. Возможно, для большинства игра с машинами кажется незрелым и неразумным занятием, но ведь никто в детстве не мечтал купить дом и растить детей. У каждого есть право найти в пресной жизни то, что его вдохновляет. Возможно, эра автомобилей на топливе подходит к концу, но если в моей жизни остался период, когда я следовал своим убеждениям, это тоже хорошо. Я всегда хотел найти серый автомобиль с аэродинамическим обвесом и аудиосистемой Burmester. Когда я пришел смотреть автомобили, в наличии была машина, но я немного колебался между покупкой подержанного 45 AMG или нового A35, и в итоге кто-то купил этот автомобиль за 30 минут до меня. Потом я с друзьями искал многие 45 модели, но состояние автомобилей не удовлетворяло, а перемещаться по городу на 45 AMG неудобно: нажимать на газ легко — нет мощности, тяжело — слишком резкое ускорение. Сравнив с моими потребностями — ездить на работу и иногда выезжать за город, я решил купить новый A35. Я внес аванс в размере 10 тысяч юаней и попросил продавца найти машину. К сожалению, спустя полмесяца машина не появилась. Продавец нашел только матово-серую машину с аэродинамическим обвесом и аудиосистемой Burmester, но за окраску нужно было доплатить 17 500 юаней, матовая краска требует доп. защиты, которая стоит еще 15 тысяч юаней. Я долго ждал серую машину и сомневался, стоит ли платить 30 тысяч за краску. В итоге я решил потратиться на внешний вид и купил матово-серый A35. 【Внешний вид】 Внешний вид, безусловно, очень стильный. 【Динамика】 Мощности в нижней части определенно меньше, чем у 45 AMG, но для ежедневной поездки на работу и в обычных режимах низких оборотов мощности более чем достаточно. Обгоняю 90% машин на дороге без проблем. 【Управляемость】 Управление очень точное. 【Тюнинг】 Заводская комплектация включает большой спойлер и решетку радиатора водопадного типа, и с модификацией для модели 2024 года, которая поддерживает запуск с заводской установки, мне кажется, ничего и не надо менять, разве что установить итальянский выхлоп? Пока звук вполне устраивает. 【Самое недовольное】 В данный момент кроме того, что мягкие амортизаторы не справляются с управлением автомобилем, все остальное в порядке. Сидения намного мягче и удобнее, чем у модели 2023 года. 【Впечатления от вождения】 Амортизаторы слишком мягкие, чувствую, что они не удерживают кузов, сильно качает. И топливный расход удивительно низкий, однажды был 5.3 литра на 100 км. Обычно в режиме C, без резких ускорений, расход держится около 7 литров, а когда больше езжу по эстакаде — около 6 литров. Экономия топлива действительно радовала, чуть не выгнали меня из группы автолюбителей — они предложили мне перейти на электромобиль?

Mercedes-Benz A-Class 2024

Динамика отличная, педаль газа нажал — моментально откликается, но шины на 19-дюймовых дисках слишком ненадежные, очень легко получить прокол.

Mercedes-Benz A-Class 2024

Я всегда хотел купить производительный автомобиль. В конечном итоге я выбрал A35 из версий Lynk & Co 03+ Racing и AMG A35 2024 года выпуска. Почему не A45? Потому что в повседневной жизни в основном это городская езда, а 306 л.с. у A35 вполне достаточно. Если захочется поиграть, возможностей предостаточно. Стандартные функции: переключатель режимов, старт на светофорах S+, в туннеле тоже на S+ — одним словом, удовольствие. В общем, покупка не вызывает сожалений. Разгон у машины, конечно, безупречный. Если говорить о комфорте, то он, конечно, немного страдает: шум от дороги на 19-дюймовых колесных дисках с 35 профилем больше, чем у всех моих предыдущих внедорожников и седанов. Но это было ожидаемо, и это не проблема, если тебе это нравится.

Mercedes-Benz A-Class 2022

【Покупка автомобиля】 Это автомобиль, который я помог выбрать моей сестре. Она очень любит Mercedes и предъявляет определенные требования к вождению, поэтому четко настроилась на A35. Во время тест-драйва мы опробовали и А35, и А45. А45 действительно впечатлил, но оказался слишком дорогим. Я предложил ей купить А35 и заменить решетку радиатора для большей индивидуальности. Мы быстро оформили заказ, обычно дилерская станция звонит, когда автомобиль поступает, чтобы уточнить необходимые параметры. Мы ждали месяц, и, наконец, получили автомобиль с дополнительным рулевым колесом и очень понравившимся серым цветом. 【Внешний вид】 Внешний вид не сильно отличается от модели A, добавлены спойлер и стильные аэродинамические элементы. После замены решетки радиатора машина должна стать более узнаваемой. 【Динамика】 Динамика отличная, на этом ценовом уровне я не понимаю, почему кто-то выбирает Type R, ведь это больше не прежний VTEC. В сравнении Mercedes гораздо более выгоден. Ощущение ускорения при нажатии на педаль сравнимо с электромобилем, а в конце разгона А35 демонстрирует еще лучшее ускорение. При отпускании педали скорость не падает так быстро, как у электромобиля. В целом, по динамическим характеристикам в своем классе этот автомобиль не имеет конкурентов (исключая тюнингованные автомобили). 【Управляемость】 Управляемость стандартная для «стального шарика»: передний привод немного уменьшает сцепление задних колес, и на поворотах есть склонность к заносу. Эта полноприводная система охотно передает мощность на задние колеса. В целом, автомобиль тяжеловат, и управляемость не такая хорошая, как у Golf GTI, но шасси отличное, такое же, как у A45 — отличная амортизация и поддержка.

Mercedes-Benz A-Class 2022

Введение: Уже три недели обладаю автомобилем A35, и должен сказать, что это действительно хорошо управляемый автомобиль, который может подарить определенное количество эмоций. Но есть три небольшие проблемы, которые меня не устраивают. Первое, внешний вид: исходный серый цвет кузова слишком простой и нуждается в доработке. Нужно изменить решетку радиатора, поставить аэродинамические элементы, наклейки и новые диски. За исходный внешний вид дам 3 балла. Второе, оснащение: по сравнению с A45, у него нет функции автозамера разгона до 100 км/ч и функции автоматической регулировки подушки сиденья, но эти моменты не особо мешают, так что за оснащение ставлю 4 балла. Третье, впечатления от вождения: мощность этого автомобиля составляет 306 л.с. Если до этого вы не управляли спортивными автомобилями, то этой мощности будет достаточно. Мой лучший личный результат разгона с места составил 4,78 секунды. На самом деле, этого автомобиля вполне достаточно, но после длительной эксплуатации вы привыкнете к его режиму ускорения. Именно тогда вы почувствуете, что этому автомобилю не хватает удовольствия от взаимодействия с машиной, и здесь он явно уступает своему старшему брату A45, особенно в системе охлаждения тормозов. В заключение: A35 — это хорошо управляемый автомобиль, подвеска и сиденья более комфортные по сравнению с A45, он может использоваться как для гонок, так и для повседневной езды. Однако ему не хватает игривости, и через пару тысяч километров вы уже будете полностью знакомы с этим автомобилем. Как первый спортивный автомобиль для молодежи — это отличный выбор. Но если вы ищете больше адреналина, добавьте сразу 10 тысяч и покупайте A45. Если у вас есть определенные навыки вождения, добавьте 20 тысяч и приобретите подержанный C63.

Mercedes-Benz A-Class 2020

Маленький серый (так я называю свою машину) уже год со мной, но я до сих пор не публиковал оценку на автомобильном форуме. Перед окончанием учебы я решил написать отзыв, чтобы дать некоторые советы тем, кто все еще в раздумьях. Все оценки основаны на моих стандартах для этой машины. Поскольку у меня не так много опыта вождения разных автомобилей, абсолютно объективная оценка может быть невозможной, за что прошу прощения. Не буду многословным, обсудим все по порядку. **Внешний вид** Внешний вид — дело вкуса, кто-то любит кроссоверы, кто-то — седаны. Лично я предпочитаю пятидверные хэтчбеки, они имеют явно выраженные спортивные черты. Большое заднее крыло, спойлеры, боковые юбки — это делает автомобиль более агрессивным. В этом отношении, мой одноклассник A35L AMG поставляется с полным комплектом обвесов, тогда как импортируемая версия A35 требует их дополнительной установки. Я купил свою машину летом 2021 года, и все совпало с моими предпочтениями. Автомобиль достаточно низкий, между колесами и арками почти нет зазора — около двух пальцев. Как говорится, низкий автомобиль скрывает все недостатки. Я выбрал цвет "горный серый" — довольно яркий; особенно красиво смотрится ночью под уличными фонарями с комплектом AMG Night. **Динамика** Стандартная мощность 306 л. с. В стандартных условиях автомобиль способен разогнаться быстрее 95% других машин на дороге. Я сделал тюнинг первой ступени, увеличив мощность на 25 л. с. В комплекте с шинами Pirelli PZ4 разгон до 100 км/ч занимает 4.7 секунды при температуре 9 градусов с пассажиром на переднем сиденье. Это достигает заявленных характеристик AMG. Нужно отметить, что данные от Mercedes на разгон до 100 км/ч, в отличие от Audi, зависят от многих факторов, таких как температура, высота, дорожные условия и прочие переменные. Однако я не купил эту машину для гонок, а как полноприводной спортивный хэтчбек, который легко управляется, будь то опытный водитель или новичок. С включенным C режимом, автомобиль больше похож на мощный семейный хэтчбек, отклик педали газа не такой стремительный как в спортивном режиме. AMG создает атмосферу: необычная анимация приборов, звук двигателя, комфортные кресла и обстановка внутри делают вождение увлекательным. Лично я предпочитаю ездить в режиме S, он лучше всего подходит для меня. **Управляемость** Резюме: 1. Он оправдывает ожидания от AMG. 2. Он выступает как "сторож ворот" для "высокопроизводительных автомобилей", представленных в стране. Я протестировал машину на различных горных трассах вокруг Ханчжоу и сформировал следующие мнения: 1️⃣ Скорость переключения передач достаточно быстрая, момент переключения передач четкий, однако рулинг средний. 2️⃣ Тормоза отличные, с четырехпоршневыми суппортами, первоначально они прогрессивные и линейные, однако средняя и поздняя стадии торможения немного разочаровывают, но общая тормозная дистанция компенсирует это (в значительной степени зависимо от покрышек). 3️⃣ Чувствительность к дороге высокая, неровности ощущаются, как будто подвеска не справляется, на заднем сидении становится тряско. 4️⃣ Для полноприводного автомобиля с поперечной компоновкой рулевое управление достаточно хорошее, слабые крены позволяют входить в повороты на скорости свыше 70 км/ч. 5️⃣ Жесткость кузова и целостность шасси замечательные, не уступая предыдущему поколению A45 807 и превосходя модели того же ценового диапазона. 6️⃣ Сиденья позволяют агрессивное вождение по улицам, однако их обхват больше ориентирован на спокойное управление, в отличие от более обхватывающих сидений Recaro в 45 моделях. **Тюнинг** Я немного доработал мой Маленький серый, однако хочу подчеркнуть, что тюнинг не является необходимостью; это больше о том, что тебе нужно. Подробности доступны в другой моей статье, если заинтересованы. **Покупка автомобиля** Еще с тех пор как вышел первый A45, мне нравились такие авто. Снаружи меня привлекли большие спойлеры, но я не знал ничего о тюнинге. Когда W177 AMG появилась, машина с полным комплектом B26 аэродинамики стоила 75 млн, что сильно превышало мой бюджет. Однако меня радует, что, когда я нацелился на A35, он также предлагается с опцией B26. Пришлось подождать, но это оказалось того стоящим. **Опыт эксплуатации** Я настоятельно рекомендую этот автомобиль для молодежи. Для семьи из двух человек он идеален. Кроме того, благодаря этому автомобилю, я завел много новых друзей-энтузиастов. **Заключение** Я люблю автомобили и считаю их больше чем просто инструментами — они для меня как партнеры. Я не знаю, как долго Маленький серый будет со мной, но он воплотил мечту автолюбителя, привнеся реальный опыт вождения. Это больше не детское воображение и не нажатие клавиш в видеоиграх. Я верю, что никогда не забуду первое зажигание, волнение при доставке машины из автосалона и все увлекательные поездки с друзьями. Это и есть то, что автомобили приносят в нашу жизнь.

Mercedes-Benz A-Class 2022

Привет всем друзьям на DadaCheDi, мне повезло купить автомобиль Mercedes-Benz A35. С момента получения прошло полмесяца, я проехал около 800 километров, и сейчас хочу поделиться своими впечатлениями об этом автомобиле. Надеюсь, это будет полезно тем, кто думает о покупке этой машины. **Причины покупки:** До этой машины у нас в семье уже были Honda Accord седьмого поколения 2.4 и Lexus ES300h, поэтому необходимости в пространстве для следующей машины не было. Мои родители говорили, что если мы снова купим машину, то это должен быть SUV, но я предпочитаю автомобили с хорошей управляемостью и к SUV равнодушен. Мы также не занимаемся оффроудом, так что я не послушал их. Я особенно люблю седаны, особенно короткие хэтчбеки. Рассматривал Volkswagen Golf GTI, но у меня был достаточный бюджет, и хотелось чего-то лучшего - и у меня остался только вариант A35. Честно говоря, сейчас выбор новых компактных автомобилей "горячих хэтчбеков" невелик, так как Audi S3 и BMW 135 еще не были представлены в Китае, поэтому остался только A35. **Внешний вид и интерьер:** Внешний вид — это именно то, что мне нравится. Трехдверная версия A35L выглядит странно, поэтому я выбрал хэтчбек. Что касается интерьера, то я считаю, что он так себе. Кроме руля, ощущения роскоши и премиальности нет вообще, учитывая, что машина стоит около 400 тысяч юаней, а интерьер похож на обычный класс A. Но моей жене это нравится 😓. Ну и ладно. **Динамические характеристики:** В повседневной жизни мощности в режиме C достаточно, разогнать автомобиль просто. Режим S особо обсуждать не буду. В целом, по моим ощущениям, педаль газа достаточно линейная, хотя в режиме S чувствуется легкая резкость, но это не проблема. **Управляемость и ощущения от вождения:** Руль имеет хорошее ощущение, в сравнении с другими машинами в семье кажется более гибкой и стабильной, не таким громоздким. Однако по сравнению с Honda Accord седьмого поколения и Lexus ES300h в городских условиях при медленной езде возможно ощущение дерготни, вероятно, из-за двойного сцепления, которое затрудняется определить, хочет водитель ускориться или замедлиться. Эти машины с 5-ступенчатой АКПП и ECVT действительно более плавные. Но как только скорость увеличивается и дорога хорошая, вождение A35 приносит удовольствие! Сиденья довольно жесткие, как подушка, так и спинка. Положение заставляет чувствовать себя в боевой стойке, что утомляет в дальних поездках. Что касается подвески, многие говорят, что она жесткая. Мое понимание таково: на малой скорости сжатие действительно жесткое, особенно на задней оси, однако на высоких скоростях оно более нормальное, а отскок у передних колес нормальный, задние колеса отскакивают намного меньше. Это проявляется в том, что на очень низкой скорости при проезде через "лежачие полицейские" или выбоины ощущается сильная вибрация, а при средней скорости - менее выраженная. На больших скоростях при поворотах машина очень стабильная. Когда колесо оказывается внизу, задняя ось чувствуется более заметной, чем передняя, и ощущается приседание. Важно пересекать подобные преграды медленно, так как шины с профилем 235/35 это очень тонко, немного не внимательности и можно повредить шины и диски. Изоляция от шума и место сзади, думаю, для потенциальных покупателей не самые важные параметры. Как говорят, "кто знает, тот поймет". **Цена на момент покупки:** Наконец, о цене. Базовая цена без учета скидок - 366,600 юаней, с учетом скидок - 35,500 юаней. Была дополнительно установлена ручка и черные диски. Все расходы, включая оформление, составили 416,000 юаней. Подарили чехлы на машину, коврики и видеорегистратор. Однако невозможно самостоятельно выбрать комплектацию, что привезет, то привезет, все зависит от удачи. В общем, Mercedes A35 действительно автомобиль для водителя, ориентированный на производительность, и чтобы его полюбить, нужно принять его недостатки. Завершаю своему отзыву несколькими фотографиями (примечание: я не очень умею фотографировать, эти фотографии были сделаны в магазине по нанесению пленки 😅). Спасибо всем, кто нашел время прочитать мой отзыв!

Mercedes-Benz A-Class 2022

Внешний вид: достаточно сдержанный, без комплекта это просто обычный класс A. Единственный минус - хромированная серебристая полоска, было бы идеально, если бы, как в 35-й модели, стандартно поставлялся ночной комплект. Интерьер: мне лично нравится интерьер класса A, кажется более привлекательным, чем большой экран нового C-класса, простота и немного роскоши. Весь салон оборудован только одной ручкой, идеально. Комплектация: покупая этот автомобиль, вряд ли стоит смотреть на комплектацию, одного M139 достаточно. Пространство: всегда хотел купить хэтчбек, и вот, наконец, мечта сбылась. Обычно езжу только сам, так как в семье не одна машина, поэтому пространство не имеет значения. Впечатления от вождения: пока идет обкатка, еще не раскручивал на высокие обороты. Пробовал ускоряться на светофоре до 2000 оборотов, что позволяет легко обогнать большинство автомобилей. Расход топлива: рабочий автомобиль, преимущественно езда по эстакаде, средний расход около 10 литров. В конце концов, это 2.0, и пока не ездишь агрессивно, он не будет слишком высоким. Цена: вероятно, из-за пандемии автомобиль простоял в порту несколько месяцев, и совпало с тем, что в конце сезона у салона были квоты, поэтому сделали небольшую скидку. Вывод: мощность практически идеальна, но не стоит вдаваться в детали. Возможно, из-за слишком экстремальной настройки автомобиль, если привык к семейным машинам, издает посторонние звуки где-то везде: в моторном отсеке, тормозах, подвеске, интерьере и так далее, но к этому можно привыкнуть. Лишь бы не загорались сигналы неисправности, гоняйте на здоровье.

Mercedes-Benz A-Class 2020

Пользуюсь машиной уже долго, проехал 20 тысяч километров, сегодня осмелюсь сказать пару слов. Лично мне всегда нравились машины с некоторым шармом, раньше предпочитал Golf и Scirocco, потом обратил внимание на MINI JCW, но всегда чего-то не хватало, пока не наткнулся на обновленную A35. В то время друзья советовали мне купить A45, мотивируя это тем, что это будет окончательный выбор, но я даже не тестировал её, только читал отзывы, что она жестче, чем 35. Мне уже 30 лет... После тест-драйва A35, мне понравилась упругая подвеска, которая моим спине подошла, а интерьер вполне соответствует 21 веку, и я решился на покупку. Дополнительно установил поворотный переключатель, акустику Burmester, диски и покрасил машину — в итоге стоимость составила чуть больше 43. О переключателе говорить не буду. У меня высокие требования к музыке, поэтому мечтал установить акустику Burmester. Черные диски нужны были, чтобы сочетаться с серой краской автомобиля, ведь без серого цвета эта машина теряет половину своей души! Внешний вид и интерьер — это дело вкуса, но то, что в обновлении убрали задний кондиционер, это действительно в стиле Mercedes! По поводу пространства... мне его достаточно, думаю, у владельцев этой машины есть не одна машина дома. Например мой друг весом 90 кг чувствует себя в машине комфортно. Что касается вождения... избежание крышек люков стало более легким, чем раньше. Кроме того, не рекомендовал бы ездить под палящим солнцем. За полтора года и 20 тысяч километров я поменял шины с заводских P0 на PS4s, так как не мог их терпеть. Один раз засорились дворники, однажды зависла система, иногда мотор капризничал, но после обновления системы все работает отлично. И вот еще о чем, у машины расход 15 литров, техобслуживание стоит около 1500, в автосалоне кормят вкусно, ланджоуские владельцы авто могут обсудить в личке. В целом, если любимые машины — с хорошими характеристиками, не гонитесь за экстремальностью, нет желания что-то дорабатывать и хотите поиграть, выбирайте ее!

Mercedes-Benz A-Class 2022

Mercedes-Benz A-Class AMG (импорт) 2022 модель AMG A 35 4MATIC 【Самое удовлетворительное】 1. Хэтчбек и "горячий хэтч" - эти два элемента идеально сочетаются в Mercedes-AMG A 35 4MATIC. Внешний вид, хотя и выглядит достаточно сдержанно, с бока можно заметить черные диски передних колес, тормозные суппорты большого размера и перфорированные тормозные диски. Появление этих трех знаковых элементов означает, что с этой машиной не так просто справиться. 2. Корма двухдверной версии полна и округла, сочетание треугольных задних фонарей и черных сдвоенных выхлопных труб создает динамичный вид. 3. Руль, такой же, как у AMG GT, с правым нижним переключателем режимов вождения сразу создает атмосферу для гонок, когда вы его берете в руки. 4. Интерьер сочетает в себе роскошь и спортивность, особенно ночью, когда подсвечиваются внутренние лампы, общая оценка — положительная. 5. Двойной экран поддерживает функции подключения Apple CarPlay и Baidu CarLife. 6. Светодиодные фары с многолучевой технологией обеспечивают отличное освещение. 7. Отличные показатели мощности. 8. Первоклассное управление в сочетании с отличной производительностью на дороге вызывает желание постоянно ехать быстрее. 【Менее удовлетворительное】 1. Задним пассажирам, чей рост превышает 180 см, долгое время будет неудобно и давяще. 2. Место для хранения немного ограничено. 3. Сиденья немного жесткие. 4. Отсутствие панорамной камеры на 360 градусов. 【Опыт вождения】 1. AMG A 35 4MATIC оснащен 2.0T турбированным двигателем с максимальной мощностью 306 л.с. и максимальным крутящим моментом 400 Нм. Передаче соответствует 7-ступенчатая мокрая двойная сцеплениая коробка передач. Хотя этот 2.0T двигатель с 306 л.с. не так заметен в современной линейке AMG, фактический опыт вождения достаточно дерзкий. В режиме S+ динамика реагирования мощная и агрессивная, сильное ощущение ускорения при нажатии газа, после открытия клапанов выхлопа происходит звонкий выстрел, что крайне нравится. Но при переключении на комфортный режим, мощность значительно уменьшается, при движении в городских условиях становится легко управлять автомобилем и ехать спокойно. 2. Передняя подвеска с независимой подвеской типа McPherson, задняя подвеска - многорычажная независимая. С момента посадки в этот автомобиль, вы ощутите, что это не обычный семейный хэтчбек. Хотя шасси очень жесткое, что уменьшает комфорт, это дает сильную боковую поддержку в совокупности с полным приводом, что делает вождение по горным дорогам очень увлекательным. 【Опыт на пассажирском сидении】 Передние сиденья благодаря многопозиционной электрической регулировке обладают хорошим комфортом, но пространство на задних сиденьях довольно ограничено, что делает их неподходящими для длительных поездок. В заключение: это автомобиль с высокой степенью наслаждения от вождения и является отличным небольшим автомобилем. Он удовлетворяет некоторые элементы, которые нравятся молодежи, при этом его цена не является такой недоступной, как у других моделей AMG.

Mercedes-Benz A-Class 2022

Сегодняшний AMG A45S — это самая быстрая компактная спортивная машина на планете, и это без всяких "но". 【Внешний вид】 Передняя часть этого A45S оснащена фарами с многолучевой геометрией и фирменной решеткой радиатора AMG с вертикальными линиями. Крупные воздушные заборники по бокам и мощные контуры создают везде ощущение силы. Сбоку, расширенные колесные арки и 19-дюймовые кованые колеса с ярко-красными суппортами и перфорированными тормозными дисками подчеркивают его высокопроизводительную направленность. Задний спойлер и нижний диффузор выполнены в крупногабаритном стиле, что позволяет этой машине выделяться и не быть воспринятой как обычный класс A, так что даже такие автомобили, как Honda Civic или Lynk & Co 03, будут готовы стоять рядом на светофоре. 【Интерьер】 Если внешний вид A45S похож на свирепого зверя, то интерьер поддерживает боевой дух, сочетая утонченную роскошь. На руле расположены многофункциональные кнопки, а массивные металлические подрулевые лепестки обладают отличной тактильной отдачей. Центральная консоль используется с плавающим двойным экраном в стиле семейства Mercedes, который не так резко выделяется, как большой экран в текущем S-классе. В интерьере преобладает черно-красная цветовая гамма, где черный является основным, а красный Alcantara — акцентом, подчеркивающим атмосферу борьбы. 【Впечатления от вождения】 Большинство людей запоминают A45S благодаря его движку M139, турбированному 2.0-литровому агрегату, который выдает 421 лошадиную силу — что раньше казалось невозможным для такой мощности. Судя по паспортным данным, максимальный крутящий момент достигается только при 5000 об/мин, а диапазон максимального крутящего момента составляет всего 250 об/мин. Я сперва думал, что A45S будет вести себя как те модифицированные 4G63 — нет мощности без турбонадува, а при его подключении резкий толчок. Однако это не так. Благодаря технологии изменяемого подъема клапанов Camtroni от Mercedes и подшипникам качения в турбине, подключение турбонаддува практически неощутимо; в повседневной езде вы не почувствуете задержки реакции. Коробка передач 8-ступенчатый DCT показала себя с лучшей стороны: на низких оборотах не часты задержки, а при агрессивной езде переключение передаточных чисел происходит плавно и четко. Весьма достойно по сравнению с Porsche 911 (992), который я ранее водил. Конечно, одной лишь выдающейся мощности недостаточно, чтобы сделать A45S самой быстрой машиной в данном сегменте: в конце концов, любой может вдавить педаль газа на прямой; важна скорость на поворотах. Подвеска настроена очень жестко, хотя часть ощущений от дороги всё же сглажена, возможно, для сохранения комфорта при повседневной езде. С системой полного привода 4Matic вы можете уверенно жать на газ на поворотах, и любой сможет разогнать A45S. Mercedes даже предусмотрела режим Drift Mode для передвижения на заднем приводе, однако даже в этом режиме машина ведет себя стабильно, поскольку задняя ось оснащена двумя многодисковыми муфтами для распределения крутящего момента на левые и правые колеса — как в Ford Focus RS. 【Заключение】 Как небольшая спортивная машина, A45S получит подвижность благодаря высокой мощности и короткой колесной базе, чего не могут предложить суперкар или GT. A45S еще отличается тем, что имеет полный привод, что снижает порог вхождения в этот сегмент — даже новичок сможет с ней справиться. Единственная проблема — высокая цена, но это не проблема A45S, а моя собственная.

Mercedes-Benz A-Class 2017

На самом деле, первое поколение M133 с 45 в то время как оригинальная модель имела мощность в 381 лошадиную силу, самое важное ощущение было в мощности. Даже те, кто впервые сел за руль спортивной машины, могли легко ею управлять. По сравнению с M2, требования к навыкам водителя были гораздо ниже. Также практически не требовалось заниматься прошивкой ECU или делать значительные улучшения, потому что даже если модернизировать, не перебьешь S3 или RS3, поэтому лучше оставить в оригинале. Я сам немного доработал: добавил элементы для повышения физической производительности, такие как опорные штанги, кованые диски Rays, тормозные колодки Endless и немного карбонового обвеса и спойлера. Это можно считать небольшими изменениями. Я не собираюсь улучшать производительность, потому что на дороге это еще подходит, но в других условиях вряд ли. На трассе M2 лучше, а на прямой линии RS3 быстрее. На трассе сохраняется переднеприводный характер, хотя и есть полный привод, но, похоже, реакция не слишком быстрая, или задуман именно такой стиль, поэтому на треке результаты не впечатляют. В прямом сравнении RS3 быстрее даже в оригинале, не говоря уже о модифицированных. Единственное, что можно похвалить, это персональный подход AMG и звук выхлопной системы, созданный ими. Он действительно очень приятен в оригинале, и мощность двигателя вполне достаточна и стабильна, не беспокоясь о возможных проблемах после перенастройки. Однако это касается только этого поколения M133. Следующее поколение M139 с 45 стало значительно лучше как в мощности, так и в управляемости. Поэтому если вам это интересно, можете рассмотреть.

Mercedes-Benz A-Class 2022

С Новым годом всем! Уже несколько дней с момента получения машины, расскажу в целом про эту 35-ю. Внешний вид: я выбрал черный цвет. Сначала хотел желтый, но ждал 6 месяцев, машину все не было, да еще и без некоторых опций, а так как скоро Новый год, менеджер сказал, что есть машина в наличии в салоне, я без раздумий сразу же взял. Что касается интерьера, то на мой взгляд, за такие деньги конкурентов нет (лично я думаю, что нет). Двигатель: раньше я всегда ездил на Камри отца, ее разгон без слов, но пересев на 35-ю, вдруг почувствовал, что японские машины - это черт знает что, живые черепахи. Место: у меня в семье скоро будет двое детей, и места, честно говоря, маловато. Для поездок на отдых складной стул поместится, а вот другие вещи — уже нет, очень мало места. Подвеска, в общем, неплохая, не такая жесткая, как говорят, но на лежачих полицейских обязательно приходится тормозить. Не потому что иначе никак, а потому что жалко деньги. Расход топлива тоже не очень высокий. Моя старая Камри тратила 8.9, а эта всего 10.4, так что не очень высоко. О цене: мне сделали скидку 5.2, выбрал крутилку и колесные диски, в кредит обошлось в 40w. Хотел выбрать Бурмистер, но были упрощения в комплектации, хотел еще спойлер, но машина была без него. Потом собираюсь добавить спойлер. В итоге, есть ли группа владельцев 35 во Фучжоу? Добавьте меня!

Mercedes-Benz A-Class 2020

Интерьер выполнен очень хорошо, внешний вид спереди выглядит довольно агрессивно, оформление задней части обычное, хромированные молдинги лучше заменить на глянцево-черные, управляемость на высоте, L2 помощник водителя очень полезен. 【Тюнинг】 Машина не подвергалась тюнингу, кузов оклеен прозрачной защитной пленкой. 【Наименее удовлетворительно】 На неровных дорогах возникает множество шумов, сейчас проблема - заметный шум замка багажника, в сервисе предложили записать видео и аудио для гарантии. Охлаждающая жидкость через некоторое время сигнализирует о необходимости долива. Неясно, это дефект машины или типичная проблема? 【Опыт покупки】 Изначально собирался посмотреть GT50, к сожалению, тогда полноприводная версия не поступила на рынок, E53 был в стадии обновления, в магазине была одна A45, взял ее, чтобы испытать ощущения от вождения, протестировал GT50 и китайский A35l, чувствую, маленькую машину легче водить, к тому же простор меня не беспокоил. 【Впечатления от вождения】 Мощность потрясающая, всегда под рукой, шасси и шины обеспечивают надежную опору, в спортивном режиме + адреналин захлестывает, уверенность на высоте, иногда выстрел, хоть и не самый чистый, но все же есть. Ранее ездил на Cadillac ATS-L – тоже хороший автомобиль, в соотношении мощности к управляемости и цене хорошее предложение, BMW 5 серии полного привода - средний уровень, сравнивать не стоит из-за различного использования. A45 – машина, которая доставляет удовольствие в вождении, или с другом можно с ветерком проехать, преодолевая себя и выпуская эмоции. 【Цена автомобиля】 В тот момент запасы автомобиля были ограничены, стоимость увеличилась на 50 тысяч, серый цвет сам по себе добавил 20 тысяч, в комплекте была аудиосистема "Берлинский звук", цена автомобиля 49.98 + 5 + 2, подарки в виде чехла для автомобиля, пленки на стекла, ковриков. 【Двигатель】 Производительность двигателя, кроме электромобиля, оправдывает звание самого мощного серийного 2.0T на земле. 【Управляемость】 См. выше о впечатлениях от вождения. 【Комфортабельность】 Водитель и передний пассажир могут удобно устроиться, сиденья регулируются по всем параметрам, есть три режима памяти, обивка и поясничная поддержка настраиваются через экран, длительная поездка позволяет двигаться сидению, увеличивая комфорт, до массажа сидений немного не дотягивает. Задние сиденья не очень удобны, ноги удается разместить только натянуто, растянуть их – это уже роскошь.

Mercedes-Benz A-Class 2022

【Впечатления от вождения】 Вы помните одно из заметных свойств вождения предыдущего поколения A 45? Да, это была задержка турбины. В этом поколении M139 непосредственный впрыск M133 был заменен на комбинированный впрыск, и была применена новая система подачи топлива высокого давления, что позволило M139 начать набирать давление турбины уже на 1000 оборотах в минуту, в отличие от предыдущего M133, где турбина заметно вмешивалась на 3000 об/мин. В реальном вождении средние и задние этапы ускорения A 45 S очень мощные, и благодаря ограничению оборотов до 7000, вы можете глубоко почувствовать реальную мощность A 45 S. Однако, меньшее запаздывание турбины имеет свою цену. Это поколение A 45 S действительно быстрое, но с точки зрения ощущений, я думаю, что оно потеряло часть удовольствия предыдущего поколения A 45 — например, внезапное вмешательство турбины с агрессивным толчком. Для супер-хэтчбека его платформа максимального крутящего момента также отложена до 5000 об/мин, поэтому ускорение не вызывает у вас страха, больше похоже на линейность, присущую большому объему атмосферного двигателя. Это может быть хорошей новостью для пассажиров, так как кривая крутящего момента M139 обеспечивает более высокий уровень и более плавные ощущения от поездки. Если критиковать, даже если это поколение A 45 S имеет ускорение быстрее, чем у электромобиля, все равно отсутствует ощущение "уличного хулигана", которым обладало предыдущее поколение A 45 — я лично считаю, что A 45 S по-прежнему имеет атмосферу и мощь, поднимающие адреналин, но не даст вам ощущения "безумного водителя" на улице. Так почему стоит тратить большие деньги на полноприводный хэтчбек? Во-первых, это более низкий порог для вождения, независимо от вашего навыка вождения, вы можете раньше начинать ускоряться в поворотах и наслаждаться ощущением выхода из них. По сравнению с заднеприводными моделями с большой мощностью, которые полагаются на удовольствие от вождения, в повседневной эксплуатации, особенно в дождливую погоду, обеспечивается более высокая стабильность и удерживание дороги. Хотя A 45 S оснащен системой 4MATIC+, это система quattro с регулируемой мощностью, но ширина шины увеличена с 235 до 245, и через рулевое колесо вы всегда чувствуете сцепление с дорогой. Эта интеллектуальная система также имеет функцию распределения крутящего момента Torque Vectoring. Когда вы агрессивно вносите автомобиль в поворот, указывая на его центр, быстро нажимая педаль газа, эта мощная система полного привода передает больше мощности на заднюю ось, оставляя все остальное системе полного привода. По сравнению с этим, даже GTI с его большой мощностью, для переднеприводного автомобиля 300 лошадиных сил — это уже предел, который шины могут выдержать при выходе из поворота, и полное нажатие газа возможно только после восстановления сцепления передними колесами. Я считаю, что в этом поколении A 45 S намного более гибкий и быстрый в поворотах, охотно режет повороты на малых скоростях, а характеристики управления стали более нейтральными. Это в значительной мере связано с задним расположением турбины M139 и тем, что двигатель расположен ближе к стенке моторного отсека, снижая общий центр тяжести автомобиля. Однако, как только вы приближаетесь к пределу, вы все равно можете почувствовать "вес" автомобиля и ощутить оттенок переднеприводного автомобиля. Так что самая большая проблема A 45 S — это масса автомобиля. По сравнению с предыдущим поколением A45 стал тяжелее на 51 кг, с полной массой более 1,6 тонны, что балансируется системой полного привода 4MATIC+ с мастерским калибровкой от AMG и шести-поршневой системой торможения, обеспечивающей отличные ощущения от торможения педали. В общем, все оборудование A 45 S направлено на более "агрессивный" выход из поворота и создание быстрейших времен на трассе. Но что меня действительно удивило, так это то, что A 45 S в сенсорном аспекте не кажется столь агрессивным, как предыдущая модель. Звук выхлопа не так создает атмосферу "421-сильного" мощного автомобиля, и при сбросе газа отсутствует характерный "звуковой отпечаток" модели 45, напоминающий кипящую воду. Эта система превышает мощность многих 6-цилиндровых турбодвигателей, а потому расход топлива, естественно, не будет меньшим, чем у 6-цилиндрового двигателя — после того как я получил этот автомобиль и залил его полностью, запас хода на дисплее составляет всего 350 км, даже для 4-цилиндрового AMG, ускользнуть от судьбы "не заправляешь или на пути заправки" не удается. Но, истинные энтузиасты, кого это волнует.

Mercedes-Benz A-Class 2020

Когда покупал машину, все произошло довольно случайно. Сначала сопровождал друга, который проверял автомобиль, и во время получения машины пообщался с менеджером. Он предложил тест-драйв, и я согласился попробовать. Ранее у меня были машины в основном для семейного использования, и после теста эта машина произвела на меня сильное впечатление своим мощным ускорением. Чувство прижима к сиденью было очень сильным, хотя я и узнал позже, что в тестируемой машине был снят каталитический нейтрализатор, поэтому звук был громким — прям как в те машины, которые мальчишки любят в детстве. Но, учитывая цену, я решил не рассматривать ее дальше. Позже вместе с женой мы пошли менять запчасти для другого автомобиля, снова встретились с тем же менеджером и немного поговорили; он предложил моей жене тоже протестировать машину. После теста она просто захотела обменять нашу старую машину и немедленно внести депозит... Цена была очень выгодной, многие другие дилеры добавляют к стоимости пять тысяч или продают по той же цене, без наличия автомобилей на складе. В этом салоне была нужная модель, и конфигурация по цвету и комплектации полностью соответствовала нашим требованиям. Забронировать и получить машину тоже было плавно. Сейчас я проехал уже более трех месяцев, без каких-либо модификаций или изменения характеристик двигателя, только наклеил матовую виниловую пленку. Звук не такой громкий, как у тестируемой машины, но мощности более чем достаточно. Комфортность автомобиля, возможно, не самая высокая, спина устает, но обволакивание сидений очень хорошее. Вряд ли те, кто покупает эту машину, будут думать об их применении для дома или пространства. В плане цены были скидки, сейчас в салоне говорят, что это вроде бы по стандартной цене, но неважно, чем раньше купишь, тем раньше начнешь получать удовольствие. Достаточно хорошая машина с точки зрения соотношения цены и качества для производительности, стоит того, чтобы купить, ну и самое главное — есть автограф, ха-ха-ха.

Mercedes-Benz A-Class 2020

На автосалоне я был привлечен зоной AMG, где находилась модель A45, и с этого момента я был очарован этой машиной. Постепенно я стал узнавать о ней больше, и чем больше я узнавал, тем сильнее было мое желание. Наконец, спустя почти полгода, я получил свой маленький A45. У автомобиля всего одна опция - комплект поворотного регулятора на руле, стоимостью 3500 юаней. В настоящее время опции для заказа автомобиля фиксированы, и у него будут определенные фиксированные опции в зависимости от комплектации. Однако, эта опция действительно необходима. В комплекте с многофункциональными кнопками на руле, этот комплект позволяет управлять всеми функциями прямо с руля, что в будущем даёт большие возможности для улучшения водительских навыков, особенно в чисто ручном режиме. Внешний вид: для тех, кто понимает, автомобиль выглядит очень красиво; для тех, кто не знает эту модель - достаточно обычно. Пространство: автомобиль, хоть и небольшой, но достаточно широкий. На заднем сиденье комфортно размещаются два человека, трое - тесновато. Динамика и управляемость: мощность - это суть A45. В момент, когда двигатель заводится, глубокий звук вызывает возбуждение и чувство готовности к бою. Руль очень точный, тормоза также очень чуткие. AMG идеально настроил A45, что делает его доступным средству, приближенному к гоночным автомобилям, для простых людей. Тем, кто любит автомобили, не стоит сомневаться; если хочется произвести впечатление на других, лучше выбрать другую модель.

Mercedes-Benz A-Class 2020

С первого взгляда машина привлекла мое внимание, и каждый раз, когда я завожу ее, испытываю необъяснимую радость. Не думала, что куплю A45, но комплектация просто безупречна - есть заводской рычаг управления, аудиосистема от Berlin и 360-градусная камера заднего вида. Единственное, что можно добавить, это немного доработать внешний вид, но это уже можно сделать самостоятельно. Интерьер — это фирменный стиль Mercedes. Пространства для меня вполне достаточно, я всегда предпочитала небольшие автомобили. Заднее сиденье в основном используется для вещей, редко кого-то там вожу. Управление без нареканий, мощность двигателя даже избыточна, особенно для девушки, но это приятно. Уровень комфорта в дальних поездках не успела сильно оценить, но поездки в час в одну сторону никогда не вызывали дискомфорта, видимо, привыкла. На данный момент беспроводная зарядка для меня стала бесполезной из-за выпуклой камеры на iPhone — он просто не заряжается, нужен более плоский телефон. Еще одна функция оказалась не слишком полезной. Режимы для трассы, такие как S+ практически не использую, но приятно, что они есть, можно покрасоваться. Пока заливаю 95-й бензин, поезжу еще немного, чтобы полностью освоить автомобиль. В последнее время возникла пара случаев, когда на повороте загорался индикатор неисправности двигателя и система стабилизации, хотя повороты проходила не быстро, еще не разобралась почему так происходит. В остальном всё нормально. Там, где нет машин, режим S+ приносит массу удовольствия, ха-ха-ха.

Mercedes-Benz A-Class 2020

外вид & Интерьер: Зависит от человека. Женщины обычно считают, что двухдверный автомобиль выглядит не очень, но когда заходят в машину, то передумывают. Мужчины же, воспринимают его как идеальную возможность для новых знакомств. Лично мне кажется, что без спойлера и аэродинамических обвесов дизайн немного теряет изюминку, в ближайшие дни планирую их установить. К тому же, установка дополнительных кнопок действительно дорого стоит… Кстати, если ваша цель – впечатлить девушек, то более дешёвые модели вроде 430i или Supra подойдут лучше… возможно даже 35l будет более практичной. Пространство: Когда покупаешь такой автомобиль, вопрос пространства не стоит на первом плане. Заднее сидение используется редко, и это неважно. Передние сиденья предоставляют достаточно места, они стильные и обволакивающие, ещё и с функцией массажа. Управляемость & Производительность: Тут нечего дополнительно добавлять. Это один из самых сильных 2.0T на рынке. В городском режиме его потенциал раскрывается не полностью. Управляемость отличная, на высокой скорости в спортивном режиме машина ведёт себя на поворотах очень плавно. Шасси хорошо настроено, передние тормозные суппорты на шесть, задние на четыре, и этого достаточно для трека. Звук выхлопа приятный, особенно момент переключения передачи – это настоящая симфония. Мощность не всегда необходима, но лучше, когда она есть. Я тот, кто ежедневно проезжает по шестьдесят-семьдесят километров и каждую минуту чувствую удовольствие от вождения. Комфорт: Можно сказать, что подвеска жёсткая, очень жёсткая. Поперёд всем ухабам автомобиль едва не отрывает от сиденья. Шины Michelin PS4S действительно обладают хорошей адгезией, но создают значительный шум. За последние дни я к этому привык, достаточно просто сделать музыку погромче и проблема решена. Однако, на высокой скорости для общения с пассажиром приходится кричать… Ещё один недостаток в том, что CarPlay не беспроводной, и это доставляет небольшие неудобства. Заключение: Если у вас нет необходимости в семейном автомобиле и бюджет где-то около 50 тысяч долларов, а также если вы любите высокие скорости, то покупая A45, вы не разочаруетесь. Для того чтобы произвести впечатление на девушек, другие варианты подойдут лучше~

Mercedes-Benz A-Class 2020

【Покупка автомобиля】 Начнем с опыта покупки. В тот момент в автосалоне была только одна двухдверная машина в наличии (только с выборочной кнопкой), купил машину специально как «двухдверную стальную пушку», так как мне нравятся такие машины. Не рассматривал трехдверную версию и даже особо не думал об этом. Вечером сразу внес залог, а на следующий день забрал машину. Перед покупкой A35 я рассмотрел много других спортивных автомобилей, таких как S3, Golf 7R, M140, но не смог тогда получить номер. Если бы у меня был номер, возможно, я бы купил M140 или Golf R. 【Модификация】 Почему я сразу говорю про модификацию? После некоторого времени эксплуатации, самым неудовлетворительным моментом оказались тормоза. На первый взгляд, заводские перфорированные диски кажутся мощными, но на горных и уличных дорогах тормоза становятся мягкими после нескольких резких нажатий. Планирую в дальнейшем улучшить тормозные накладки. Что касается двигателя, это стандартный 260-сильный двигатель, который чувствителен к температуре. Я считаю, что чип-тюнинг не имеет смысла, так как: 1. Двигатель не имеет большого потенциала для модификации. 2. Даже если чиповать, это нарушит заводской баланс, и придется искать новый (например, возможно, потребуется улучшение интеркулера и др.), это слишком заморочено, и я не люблю такими вещами заниматься. 3. Я вообще не особо разбираюсь в модификациях. 【Управляемость】 Нельзя не сказать, что управляемость A35 действительно хороша, обратная связь рулевого управления на высоте, указываешь и автомобиль едет в нужном направлении. По сравнению с управляемостью S3 и Golf R, рулевое управление A35 приятнее, даже лучше, чем у трехсерийных BMW E9x. У меня нет намерения кого-то принижать, возможно, у каждого разные ощущения. Есть один момент, который вызывает у меня недовольство: при длительной езде руль может сдвигаться, не знаю, является ли это общей проблемой. Этот вопрос я буду дальше проверять и тестировать, на данный момент в автосалоне его уже отрегулировали. 【Динамика】 Заводская мощность составляет 306 лошадиных сил, этого хватает и для города, и для горных дорог, и для трека. Разгон при старте и в режиме ланч-контроля очень впечатляющий, смена передач воспринимается мощно. Лучшая зафиксированная скорость разгона у меня была 4.9, хотя заводской показатель 4.7. 【Водительские ощущения】 Это зависит от восприятия каждого. Ранее у меня были более спортивные машины, и я считаю, что жесткость этой подвески вполне приемлема. Заводская подвеска обеспечивает хорошую поддержку (главное, что моя скромная техника вождения не позволяет испытать все на пределе завода). Я ростом около 170 см, в заднем сиденье можно легко поместить четырех человек. Часто беру друзей на путешествия, но иногда на ухабистых дорогах задние пассажиры могут испытывать дискомфорт из-за жесткости заводской стабилизаторной штанги (подвеска, в общем-то, не очень жесткая). 【Обслуживание】 Если вы владеете спортивной машиной, но жалуетесь на дорогие расходы на обслуживание, проблема скорее в вас, а не в машине. В заключение, многие говорят, что A35 — это не настоящий AMG, так как отсутствует концепция "один человек - один двигатель". Добро пожаловать в мир C63! Купив двухдверную «стальную пушку» с полной комплектацией и звездой Mercedes за такой бюджет - что еще вы хотите? В момент покупки я особо не обращал внимания на концепцию "один человек - один двигатель". Главное для меня: машина хорошо управляется, и цена оправдывает качество. Если кто-то не согласен с моими выводами, готов обсудить.

Mercedes-Benz A-Class 2020

Два года назад я начал задумываться о смене автомобиля, поскольку с возрастом у меня стало меньше энергии и желания возиться с машиной. Хотелось бы заменить её на хэтчбек с достаточной мощностью, отличной управляемостью, привлекательной внешностью и достойным брендом, при длине не более четырех с половиной метров. Конечно, цена не должна быть запредельной, в идеале до 40 (тысяч). Когда появилась модель A35, у меня было ощущение, что она сделана как раз для меня. После почти года наблюдений и сомнений, увидев возможность получить скидку в 9% и наличие автомобиля на складе, я не смог устоять и приобрел его в мае. Машину я эксплуатирую уже две-три недели, и хочу оценить её по нескольким параметрам. Мощность: очень достаточная. Несмотря на то, что над A35 есть старшие братья 45 и 45s и отсутствие индивидуальной сборки двигателей, из-за чего её часто недооценивают, достаточно лишь взглянуть на характеристики: к каким авто относится 0-100 км/ч менее чем за 5 секунд? Честно говоря, A35 вполне заслуживает имени AMG. В реальных условиях мощности более чем достаточно, режим C достаточно для большинства ситуаций, режим S позволяет соревноваться с 95% машин на дороге, режим S+ в большей степени служит для удовольствия от звука двигателя. Я очень доволен мощностью: она прекрасна для семейных поездок и иногда позволяет ощутить драйв. Управляемость и ощущение от вождения: короткий кузов, жесткая подвеска, минимальный люфт руля, низкое запаздывание турбины, актуальный полный привод — всё это делает управляемость A35 очень острой. На практике A35 может быть как агрессивным, так и спокойным. В режиме S/S+ ездить чрезвычайно увлекательно, хотя на низких скоростях есть некоторые толчки. Увозя семью, режимы C или I в режиме "Минимум" делают ход более плавным, особенно в режиме I, где затруднений меньше, но вы не будете спешить занимать место на дороге. Сиденья и подвеска жестковаты, для водителя это нормально, но на других местах следует быть осторожнее: на кочках и возвышенностях лучше ехать медленно. Дело не только в подвеске — шины тонкие и низкий дорожный просвет также требуют осторожности. Отмечу, что сиденья в версии для внутреннего рынка (35L) мягче, что существенно улучшает комфорт. Расход топлива: расход топлива немного высок — в среднем 16 литров. Учитывая, что я ежедневно стою в пробках по 40 минут на 10 километров, рассчитывать на экономию топлива не приходится. Посмотрим, что будет на трассе и после обкатки. Внешний вид: на вкус и цвет, конечно, товарищей нет, но в целом мне всё нравится. Особенно сбоку и сзади. Фары немного странные, хотелось бы, чтобы их внешняя часть была шире, как у GT. А ещё эта машина отлично смотрится с аэродинамическим комплектом, что я планирую установить позже (теперь это официальная опция). Интерьер: заслуженная пять звёзд, Mercedes отлично продумал этот аспект. Качество материалов и ощущение роскоши на высоте, что даёт превосходный опыт для этого класса. Оснащение: считаю, что оснащение A35 очень хорошее. Тут я отмечу несколько отличных базовых опций: головные фары с технологией многолучевого света, которые, хоть и не такие яркие, как у E/S, всё же имеют эффект; система активного торможения, которую не стоит недооценивать; встроенный видеорегистратор (правда, качество видео посредственное), поддержка AR-навигации и навигация в целом достаточно удобна, хоть и немного грубовата по сравнению с сервисами вроде "Gaode"; система мультимедиа отлично работает, интерфейс логичен, а распознавание голосовых команд на высоком уровне; приложение для удалённого управления удобно для заранее открывания окон, завода авто и мониторинга перемещений. Есть, правда, некоторые замечания — начиная с августа прошлого года машины лишены задних воздуховодов и двухзонного кондиционера (их заменили видеорегистратором и AR-навигацией). К счастью, машина небольшая, и это несущественно. Кроме того, совет будущим владельцам: опции у A35 стоят разумно — если есть что-то желаемое в пределах бюджета и вы готовы ждать, берите. Вы не пожалеете.