Независимо от того, это Mercedes, BMW или Audi, каждый мечтает иметь роскошный дом и роскошный автомобиль. Говоря о роскошных автомобилях, я не могу не упомянуть одну из моих любимых моделей - Mercedes C-Class AMG C63. Всякий раз, когда заходит речь о C63, мы сразу вспоминаем его V8 с мощным мотором, который приносит скорость, взрывы и страсть, заставляя адреналин бить через край у каждого автолюбителя. Это - автомобиль мечты для многих. Чтобы испытать производительность и управляемость C63, я лично отправился на тест-драйв в местный автосалон Mercedes. Благодаря частым визитам в салон, это было легко организовать, и мне удалось протестировать модель AMG C 63 Coupé 2019 года. Это 2-дверный 4-местный среднеразмерный автомобиль с длиной, шириной и высотой 4751×1877×1402 мм и колесной базой 2840 мм. Заводская стоимость составляет 952,800 юаней, а в провинции Хэнань автомобиль предлагается за 942,800 юаней с временной скидкой в 10,000 юаней. Налог на покупку составляет 84,319 юаней, плата за регистрацию - 500 юаней, дорожный сбор - 3,480 юаней, обязательное страхование - 950 юаней и коммерческое страхование - 23,175 юаней, что в итоге составит общую стоимость покупки в размере 1,055,224 юаней.
Для тех, у кого ограниченные финансы, можно выбрать оплату в рассрочку. При расчете процентной ставки 4.75%, первоначальный взнос в течение 36 месяцев составит 30% от общей стоимости 391,083 юаня, кредит - 659,960 юаней, месячная выплата - 19,706 юаней. Общая стоимость выплат по кредиту составит 1,100,499 юаней, что на 45,275 юаней дороже полной уплаты. Далее я делюсь своими впечатлениями от тест-драйва.
Экстерьер: внешний дизайн Mercedes C-Class AMG выполнен в очень спортивном и стильном стиле. Передняя часть автомобиля оснащена крупной вертикальной решеткой радиатора, соединенной с LED-фарами, что обеспечивает высокую узнаваемость при включении. Сбоку проходит линия талии от передней до задней части автомобиля, что визуально добавляет объем. Задняя часть имеет более объемный дизайн, выхлопная система представлена четырьмя трубами, подчеркивающими спортивный дух.
Интерьер: интерьер Mercedes C-Class AMG не только модный и динамичный, но и роскошный. Центральная консоль четко разделена, а расположение кнопок очень удобное, что облегчает использование. Трехспицевый многофункциональный руль идет в паре с 12.3-дюймовым полностью жидкокристаллическим дисплеем и 10.25-дюймовым мультимедийным экраном, которые поддерживают CarPlay/CarLife и распознавание голоса для управления мультимедийной системой, навигацией и телефоном, придавая автомобилю продвинутый технологический вид.
Мощность: автомобиль оснащен 4.0T восьмицилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом, максимальная мощность которого составляет 476 л.с., а крутящий момент - 650 Н·м. Он сопряжен с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач. В тестировании разгона с 0 до 100 км/ч мы сначала переключили режим в спортивный и тронувшись с левой ноги на тормозе, а правой на педали газа, удерживали 3000 оборотов в минуту. После отпускания тормоза автомобиль трогается без пробуксовки колес благодаря системе привода. Автомобиль имеет отличную стартовую отзывчивость с максимальной нагрузкой почти в 0.7g, обеспечивая сильное ощущение толчка в спину. Коробка передач ощутимо переключается при интенсивном вождении, что приносит кайф от вождения. В итоге он достиг 4.26 секунды в тесте на разгон до 100 км/ч.
Тормоза: тестирование торможения показало хорошие результаты, тормозное усилие достигало -1.2g на начальной стадии, затем стабилизировалось около -1.0g. АБС работает плавно. В итоге, наилучший результат торможения со 100 км/ч до 0 составил 38.24 метров.
Пространство: пространство в салоне Mercedes C-Class AMG не самое лучшее, но для спортивного автомобиля это не является высоким требованием. На примере моего роста 177 см, когда я сижу в лучшей позе за рулем, до потолка остается расстояние в четыре пальца. Если перенести эту позицию назад, то до потолка остается то же расстояние, а для ног – чуть более одной ладони. Багажное отделение тоже не очень большое, но благодаря складывающимся задним сиденьям оно может увеличиться.
Расход топлива: чтобы проверить точность данных, мы провели испытание расхода топлива на Mercedes C-Class AMG. Сначала проверили давление в шинах, у всех четырех шин давление было 2.4 бара. Затем мы заправились на АЗС, сбросили средний расход топлива и счетчик пробега и начали тест. Общий пробег составил 109 км, на котором мы проехали через город, пригород и автомагистраль. После завершения теста и повторной заправки получился расход 18.1 литров, что соответствует 16.6 л/100 км.
Шумоизоляция: у этого автомобиля еще есть потенциал для улучшения в плане снижения шума, особенно от шин и ветра, который становится заметнее с увеличением скорости, хотя шум двигателя контролируется хорошо. Также мы измерили уровень шума при разных скоростях при помощи профессионального оборудования: на холостом ходе – 37.9 дБ, на скорости 60 км/ч – 65.1 дБ, на 80 км/ч – 67.2 дБ и на 100 км/ч – 69.1 дБ.
