Mercedes-Benz S-Class AMG 2019
【Приобретение автомобиля】
Автомобиль у меня уже два с лишним года, и сейчас я решил написать свои впечатления. Во-первых, они будут более полными и объективными, а во-вторых, хочу дать аргумент в пользу выбора C63 V8 на фоне его снятия с производства. Когда я покупал машину, на рынке была стагнация, и поэтому была некоторая скидка. Я протестировал четырехцилиндровый A45 и шестицилиндровый M3, но только V8 C63 не удалось протестировать. Первые две машины казались слишком предсказуемыми для меня, возможно, четырехцилиндровая надоела бы за три месяца, а шестицилиндровая — через полгода. Подумав, я понял, что V8 я мог бы изучать еще парочку лет, прежде чем полностью его освоить. В итоге я выбрал его и не ошибся. Даже сейчас, включая режим S+, у меня все еще захватывает дух. Кто-то может подумать, что я преувеличиваю, говоря о захватывающих ощущениях. Но автомобиль — это комплексное восприятие: не только ускорение и управляемость, но и повседневная практичность, звук и радость от изучения пределов возможностей.
【Внешний вид】
Дизайн полностью удовлетворяет мои ожидания: четыре двери, удобно для детей, легко перевозить людей, и остаешься в тени, выезжая на дорогу. Да, я люблю неожиданности. Но тут есть серьезный недостаток: кузов выглядит как у стандартной модели C-класса. У четырехдверной C63 заводская задняя резина всего 265 мм, и если хотите установить более широкую, то резина шириной более 285 мм будет неизменно задевать колесную арку. Я поставил колеса RAYS и резину 285 мм, и каждый раз, проезжая неровные участки, боюсь повредить арку...
【Динамика】
Мощность — это и самый большой восторг, и большее разочарование. Восторг от звука: V8 просто невероятен. На моделях, соответствующих стандарту Евро-6, почти исчезли хлопки при переключении передач, но я нашел закономерность, и теперь могу выводить их по желанию. Звук V8 совсем другой в сравнении с модифицированными системами: более густой и насыщенный. А потом задействуется ускорение, и это ощущение головокружения и страха — возрастание адреналина, которого Tesla не может предложить. Не верите? Сравните сами. Теперь о разочаровании: начальная тяга C63 специально настроена на пробуксовку, и да, выскальзывание задней оси весело, но это превращается в бедствие на треке или мокрой дороге. Например, если вы не контролируете акселератор на мокром покрытии, можно не только не обогнать, но и потерять контроль — это одна из причин, почему я заменил шины на 285 мм.
【Управляемость】
На деле управляемость делится на две части: реакция автомобиля на различные условия и уровень контроля водителя. Говоря о треке, приведу свой опыт. Поменяв задние колеса на 285 мм, установив резину Cup2, на трассе в Чунцине время было 1 мин 00,7 с — чуть меньше 1 мин 01 с. На стандартных PS4S результат был 1:01, а самый быстрый M4 с завода показал 59,2 с (если не ошибаюсь). Однако предыдущий M4 имел задние шины 285 мм (у C63 всего 265 мм) и передние 265 мм (по сравнению с 245 мм C63), что больше. Так что, думаю, говорить о скорости круга C63 не очень корректно, впрочем, это не исключает моей быстрой езды (без стеснения 😂). Ощущения вождения: передок слишком тяжелый, в каждом повороте приходится замедляться, иначе будет недостаточная поворачиваемость. А на выходе из поворота, из-за большой мощности, без учета можно занести, так что необходимо тщательно контролировать. Обычным водителям может не понравиться такой опыт, как на M-серии, но когда трековые эксперты оценивают мою машину, они говорят, что это правда спортивное авто. Самая слабая точка — тормоза. Без версии S мне недоступны карбон-керамические тормоза, так что тормозной путь со 100 до 0 составляет около 38 метров. Для спортивного автомобиля 38 м — это много, даже с карбон-керамическими тормозами расстояние не лучше — всего 36 м, что тоже много…
【Модификации】
В соответствии с моими предпочтениями я внес множество изменений, которые другим могут показаться излишними: вентиляция сидений, алькантаровая отделка, колеса RAYS, шины PS4S, адаптивный круиз-контроль, управляющий переключатель на руле, тормозные колодки mx72. Подсчитал, что было бы проще изначально взять версию S, так что всем совет: если есть возможность брать топовую комплектацию, не выбирайте среднюю 😭
【Наиболее недовольство】
Наибольшее разочарование вызывает качество сборки Mercedes. За два года я заменил проекционный дисплей, у меня текли два задних амортизатора, а самая большая проблема — это дефект рулевого управления на плохих дорогах, что я так и не смог решить. Я чувствителен ко всему, машина ездит и по неровным дорогам (на ровных дорогах шум отсутствует), и стоит попасть на неровности — слева обязательно будут звуки. Позже выяснилось, что это распространенная проблема рулевого управления, но замена не помогла, и я сдался.
В заключение
В заключение хочу сказать, что мне очень нравится эта машина, несмотря на... Но она дает 80% того, что я хочу от автомобиля: настоящий драйверский авто, последний блеск V8 — не упустите, и не забудьте выбрать версию S 😅
