Oтзыв владельца автомобиля Mercedes-Benz S-Class AMG 2016

Mercedes-Benz S-Class AMG 2024

Не знаю, может быть, это я не умею водить AMG, но автомобиль не такой агрессивный, как я себе представлял. В стоковой версии без модификаций, и главное, у 2.0 нет мощного звучания - в глазах окружающих это просто Mercedes C-класса. На данный момент детали для модификации еще не вышли, остается только ждать.

Mercedes-Benz S-Class AMG 2019

Внешность скромная, но со смыслом Внешне автомобиль выглядит очень скромно, если не присмотреться, то мало чем отличается от китайского автомобиля Benz C стоимостью около 300 тысяч. Маленькое расширение колесных арок в четырехдверной версии седана не сильно заметно. Однако 19-дюймовые колеса AMG в этой новой модели действительно вызывают нарекания. Почему сделали такую большую окантовку? Это для снижения аэродинамического сопротивления, чтобы уменьшить расход топлива? Хорошие тормозные суппорты и диски скрыты, проявляя скромность. Мощность уместна в любых условиях Зимой при низких температурах дороги действительно скользкие, стоит нажать на педаль газа, как загорается лампочка ESP. Если газовать медленно, становится намного лучше — обязательно нужно контролировать свою ногу. Новый 9-ступеньчатый автомат в режиме C очень активно переключает передачи, на скорости чуть больше 70 км/ч уже можно перейти на 9-ю передачу, а обычные обороты двигателя в основном не превышают 2000. Возможно, именно это придает уверенность. Однако 1, 2 и 3 передачи заслуживают упрека: если следовать логике КПП, то всё идет плавно, но если нет, то как в случае повышения, так и понижения передачи будут рывки. Для повседневных поездок эта машина, по моему мнению, особо не отличается от C200, разве что мощность немного больше, а подвеска довольно упругая, совсем не жесткая. Возможно, скоро V8 уже не будет, так что стоит ценить его, пока он есть. В будущем, возможно, наступит эра электромобилей, и V8, эти старички, будут оставаться позади от тех, кто "не придерживается правил", но у них есть дефицит духа и веры в этих "старичков"!

Mercedes-Benz S-Class AMG 2024

【Особенности модели】 C 43 является единственной моделью в линейке с 4-цилиндровым двигателем, хотя его объём всего лишь 2.0 литра, но благодаря поддержке AMG, в сочетании с 48V системой и электронным турбонаддувом, он может выдавать максимальную мощность в 408 л.с. и 500 Нм. Эти показатели позволяют этому не самому крупному универсалу достигать разгона до 100 км/ч за 4,7 секунды, что не уступает моделям с более крупным объёмом двигателя. Превосходный элегантный дизайн кузова позволяет C 43 ещё больше подчеркнуть длинные и изящные черты универсала, и при этом в реальной жизни автомобиль не кажется слишком громоздким. Если бы не низкий кузов и большие колёса, а также шильдик AMG, постоянно напоминающий, что с ним лучше не связываться, можно было бы сказать, что это волк в овечьей шкуре.

Mercedes-Benz S-Class AMG 2012

【Внешний вид】 Внешний вид W204 действительно классический, словно это угловатый и суровый мужчина. Я признаю, что каждое поколение Mercedes-Benz спроектировано так, что вызывает восхищение, но редко какая машина, спроектированная десять лет назад, до сих пор смотрится актуально. Если оглянуться назад на дизайн BBA трех брендов десятилетней давности, B8 RS5 уже явно проявляет следы времени, E92 хоть и классический, но тоже имеет круглый дизайн, как и RS5. В противовес этому, угловатый дизайн W204 в эпоху повсеместно округлых и обтекаемых электромобилей особенно выделяется. 【Динамика】 Если сказать, что M177 на W205 — это универсальный исполнитель, то моё описание M156 — это настоящая буря эмоций. Одним нажатием газа, пусть и без тех трёхсекундных разгонов до «сотни» на электромобилях, но с линейным ощущением под педалью, неисчерпаемой мощностью и звуком выхлопа, который заставляет мурашки бегать по коже. 【Управляемость】 Обычное и умеренное управление — зачем покупать C63? Чтобы найти управляемость — повернуть налево, там тебя ждет E92, ха-ха.

Mercedes-Benz S-Class AMG 2017

17 модель, произведена в 18 году, зарегистрирована в 19 году, стандарт выбросов - Евро V. Дополнительно установлена аудиосистема Burmester. Двигатель M177 4.0 литра V8 с двумя турбинами + 7-ступенчатая коробка передач AMG Speedshift MCT. 【Динамика】 4.0 V8 с двумя турбинами, 476 лошадиных сил, до сотни за 4 секунды. О мощности нечего добавить, V8 понимают все. У этой модели отличное охлаждение, двойной радиатор и пять обдувных охладителей. 【Управляемость】 Управляемость Mercedes не сравнится с BMW M, но все-таки это AMG 63. Заводская подвеска ARC очень хороша, с тремя уровнями жесткости регулировки, в самом жестком положении поддержка сравнима с KWV3. Задний мост с механическим LSD, на полном газу легко входит в повороты и стабильное дрифтование, но полностью контролируемое. 【Особенности конфигурации】 Стандартный набор включает адаптивный круиз-контроль ACC, но нет активного удержания полосы. Имеется помощник удержания полосы и автоматическая парковка. Чувствительность ACC на высоте, ускорение и торможение линейные. 【Тюнинг】 В стоковом состоянии уже очень интересно, достаточно заменить комплект шин на Continental SC7. 【Самое недовольство】 Очень прожорливый, требуется бензин с октановым числом 98, в городе расход 20-30 литров, на трассе удалось снизить до 8 литров на 100 км. Но когда водишь V8, расход топлива не имеет значения. Главное - удовольствие. 【Внешний вид】 Честно говоря, не сильно отличается от обычного C-Class, только передние колеса имеют расширенную арку.

Mercedes-Benz S-Class AMG 2022

【Самое недовольство】 На первой передаче на низких скоростях машина очень дергается... Нет сенсорного экрана, нет беспроводного Carplay, остальные только плюсы. 【Внешний вид】 Так как это основано на модели C, даже широкоформатный C63 выглядит немного узким. В целом внешний вид кажется не слишком элегантным, было бы лучше, если бы машина была шире и длиннее. На мой взгляд, среди автомобилей в этой ценовой категории RS5 смотрится лучше всего. Выбрал пакет "Умный", с комплектом ведерных сидений и кованными колесами, визуально +10% к красоте. Сделал небольшие доработки и в итоге получилось довольно неплохо. 【Опыт покупки】 Изначально в 2021 году заказал G82M4. Когда машина прибыла, ездил на ней нечасто. В 2022 году, как все помнят, компания столкнулась с трудностями, пришлось продать автомобиль, чтобы получить средства. В начале 2023 года в компании дела наладились. Захотел снова выбрать двухдверный автомобиль. Поскольку уже был владелец M4, рассматривал только RS5 и C63. Итог: отказался от Audi RS5 из-за совершенно неприемлемого интерьера. Поскольку часто бываю в Пекине, важен расход топлива для регулярного использования. C63 по расходу был неудобным, но RS5 предлагал супер скидки. Раньше считал, что автомобили одной ценовой категории, но RS5 теперь дешевле на десятки тысяч. Это дало разрыв в ожиданиях, и стал смотреть на 43. Когда провел тест-драйв, понял, что 390 л.с., полноприводная система делают его даже лучше для городской езды, чем 63. Цена сопоставима с RS5, и тут же сделал заказ. 【Динамика】 Без вопросов - раньше владел M4, не пробовал отключать полностью стабилизацию. Задний привод с более чем 500 л.с. заставлял беспокоиться на дороге. На трек не успел поехать, продал раньше. Но даже в системе AMG, старт у C43 и C63 как минимум равен. C43 с полным приводом даже немного быстрее, поэтому ощущения и уверенность делают его лучшим среди них. Очень доволен. 【Впечатления от вождения】 Самое важное для автомобилей повышенной мощности. Очень доволен. Испытывая RS5, заодно попробовал S5. Лично счел 43 > RS5 > S5. Управляемость Audi действительно молниеносная, и клише заслужены. 43 отличается точным рулевым управлением, жесткой подвеской, никакой тряски, отчетливыми дорожными ощущениями (жена пожаловалась, что неудобно...). Единственная проблема — логика работы коробки передач немного глупа. Так как купил недавно, в основном использую режим C. Если не давить сильно на газ, передачи не переключаются вниз, не чета M4 — ZF8at намного умнее. 【Пространство】 Отлично, отлично. Я 188 см, жена 170 см. Пространство переднего ряда лучше, чем у G82 и RS5, задний ряд лучше, чем у RS5, а багажник действительно очень большой.

Mercedes-Benz S-Class AMG 2019

Хочу дождаться новых интерьеров, но они не такие красивые, как у CLA45. Ну, ок, подождал и дождался, что теперь остановилось производство V8 и заменили его на четырехцилиндровый. Ладно, тогда возьму подержанный. Белый, более 30 тысяч километров пробега, и все вместе обойдется в 85+. Больше всего нравится внешний вид. На самом деле сначала думал взять S60T8 в цвете «ночь», потому что у текущей версии S60 можно в дополнение выбрать аудиосистему Bowers & Wilkins, которая очень крутая. Но я подсчитал, чтобы взять T8 придется покупать парковочное место, иначе управляющая компания не позволит установить зарядную станцию, а парковочное место стоит более 300 тысяч. В итоге потратишь около 800 тысяч, так что решил отказаться. Позже можно будет обменять текущий S60 на версию 23-го года B5 с опцией Bowers & Wilkins. А потом я думал о M3, но передняя часть слишком экстравагантная, не могу оценить. RS5 — самый красивый, но экран в салоне (меньше, чем у текущего A3) и подвешенная педаль газа просто ужасны. Есть только AMG. Самое нелюбимое — задние шины. Большая мощность, чистый задний привод, а оригинально установлены самые узкие шины 265 из категории. Первое, что нужно сделать после покупки, — заменить их на 305. Пока использую официальные фотографии, машина еще не пришла, от дилера ее доставят прямо в автосервис друга для замены шин.

Mercedes-Benz S-Class AMG 2021

Автомобиль эксплуатируется уже год. 1. Начнем с внешнего вида. При выборе автомобиля больше всего понравились внешние данные BMW 3-й серии и Mercedes-Benz C-класса (W205). Однако, в стране не была представлена версия BMW 3-й серии M40i. Также рассматривал A45 и CLA45, но в них сидеть действительно неудобно. 2. Что касается интерьера, однажды вечером, находясь в автобусе, увидел новый C-класс и понял, что интерьер 206 действительно лучше, чем у 205. В целом интерьером доволен, интерьеры Mercedes всегда были на уровне. 3. В плане комплектации выбрал 360, комплект для комфортного входа, сапфирово-синий цвет. Жалею, что не выбрал ручку-переключатель — посмотрел на A45 моего друга, там есть ручка, она действительно удобна и интересна в использовании. 4. По поводу пространства особо сказать нечего — в таком автомобиле это не главное. Если водитель сидит комфортно, на заднем сиденье разве что может поместиться ребенок. Если нужно больше пространства, лучше добавить деньжат на 730. 5. Впечатления от вождения очень положительные: 390 лошадиных сил вполне достаточно, а полный привод делает управление автомобилем легко контролируемым. Только коробка передач на низких скоростях, особенно в пробках, может подергиваться. А функция автоматического торможения при движении назад порой вводит в заблуждение — хотя до препятствия еще далеко, автомобиль сам резко тормозит. Хотя эта функция в какой-то мере полезна. 6. Что касается надежности — этот вопрос сложный. На данный момент серьезных проблем с автомобилем не возникало, но с небольшими вопросами приходилось неоднократно ездить в сервисный центр: отклеивающиеся боковые юбки, поломка регулировки ремня безопасности, плохо закрепленный передний спойлер. Кажется, южноафриканские Mercedes хуже пекинских. Возможно, стоит потратить больше денег на купе — немецкие могут быть более качественными. 7. По моему личному мнению, стоимость эксплуатации достаточно высокая. Расход топлива в среднем составляет примерно один юань на километр (98-й бензин). Общая стоимость автомобиля составила примерно 68 тысяч, а учитывая пленку и другие мелочи — около 70 тысяч.

Mercedes-Benz S-Class AMG 2021

802 версия, наличие поворотной рукоятки на руле и выдвижного ремня безопасности является плюсом, но несмотря на стандарт выбросов China VI B, даже с базовой спортивной выхлопной системой звук извне немного разочаровывает в режиме S+. В салоне благодаря акустике Burmester звук слышится лучше, чем снаружи. Что касается опций 802 версии, то после того как уже установлены базовая спортивная выхлопная система, акустика Burmester, поворотная рукоятка на руле и выдвижной ремень безопасности, опций на самом деле немного. Я выбрал пакет интерьера с центральной консолью из карбона — это действительно красиво, ха-ха. Однако сидения с ковшами, кроме как красивыми, при длительной езде становятся очень неудобными, боль в спине! Выбор ковшовых сидений нужно обдумать трижды! Действительно, после длительных поездок сильно болит! И к тому же, с ковшами только подогрев сидений, без вентиляции! Не думайте, что поддержка поясничного отдела поможет — она неэффективна! В целом, на мой взгляд, при стандартах выбросов China VI B, помимо немного разочаровывающего звука, все остальное соответствует своей цене! Ведь это последняя модель с 3.0L шестицилиндровым двигателем, следующая уже будет 2.0L!

Mercedes-Benz S-Class AMG 2019

【Приобретение автомобиля】 Автомобиль у меня уже два с лишним года, и сейчас я решил написать свои впечатления. Во-первых, они будут более полными и объективными, а во-вторых, хочу дать аргумент в пользу выбора C63 V8 на фоне его снятия с производства. Когда я покупал машину, на рынке была стагнация, и поэтому была некоторая скидка. Я протестировал четырехцилиндровый A45 и шестицилиндровый M3, но только V8 C63 не удалось протестировать. Первые две машины казались слишком предсказуемыми для меня, возможно, четырехцилиндровая надоела бы за три месяца, а шестицилиндровая — через полгода. Подумав, я понял, что V8 я мог бы изучать еще парочку лет, прежде чем полностью его освоить. В итоге я выбрал его и не ошибся. Даже сейчас, включая режим S+, у меня все еще захватывает дух. Кто-то может подумать, что я преувеличиваю, говоря о захватывающих ощущениях. Но автомобиль — это комплексное восприятие: не только ускорение и управляемость, но и повседневная практичность, звук и радость от изучения пределов возможностей. 【Внешний вид】 Дизайн полностью удовлетворяет мои ожидания: четыре двери, удобно для детей, легко перевозить людей, и остаешься в тени, выезжая на дорогу. Да, я люблю неожиданности. Но тут есть серьезный недостаток: кузов выглядит как у стандартной модели C-класса. У четырехдверной C63 заводская задняя резина всего 265 мм, и если хотите установить более широкую, то резина шириной более 285 мм будет неизменно задевать колесную арку. Я поставил колеса RAYS и резину 285 мм, и каждый раз, проезжая неровные участки, боюсь повредить арку... 【Динамика】 Мощность — это и самый большой восторг, и большее разочарование. Восторг от звука: V8 просто невероятен. На моделях, соответствующих стандарту Евро-6, почти исчезли хлопки при переключении передач, но я нашел закономерность, и теперь могу выводить их по желанию. Звук V8 совсем другой в сравнении с модифицированными системами: более густой и насыщенный. А потом задействуется ускорение, и это ощущение головокружения и страха — возрастание адреналина, которого Tesla не может предложить. Не верите? Сравните сами. Теперь о разочаровании: начальная тяга C63 специально настроена на пробуксовку, и да, выскальзывание задней оси весело, но это превращается в бедствие на треке или мокрой дороге. Например, если вы не контролируете акселератор на мокром покрытии, можно не только не обогнать, но и потерять контроль — это одна из причин, почему я заменил шины на 285 мм. 【Управляемость】 На деле управляемость делится на две части: реакция автомобиля на различные условия и уровень контроля водителя. Говоря о треке, приведу свой опыт. Поменяв задние колеса на 285 мм, установив резину Cup2, на трассе в Чунцине время было 1 мин 00,7 с — чуть меньше 1 мин 01 с. На стандартных PS4S результат был 1:01, а самый быстрый M4 с завода показал 59,2 с (если не ошибаюсь). Однако предыдущий M4 имел задние шины 285 мм (у C63 всего 265 мм) и передние 265 мм (по сравнению с 245 мм C63), что больше. Так что, думаю, говорить о скорости круга C63 не очень корректно, впрочем, это не исключает моей быстрой езды (без стеснения 😂). Ощущения вождения: передок слишком тяжелый, в каждом повороте приходится замедляться, иначе будет недостаточная поворачиваемость. А на выходе из поворота, из-за большой мощности, без учета можно занести, так что необходимо тщательно контролировать. Обычным водителям может не понравиться такой опыт, как на M-серии, но когда трековые эксперты оценивают мою машину, они говорят, что это правда спортивное авто. Самая слабая точка — тормоза. Без версии S мне недоступны карбон-керамические тормоза, так что тормозной путь со 100 до 0 составляет около 38 метров. Для спортивного автомобиля 38 м — это много, даже с карбон-керамическими тормозами расстояние не лучше — всего 36 м, что тоже много… 【Модификации】 В соответствии с моими предпочтениями я внес множество изменений, которые другим могут показаться излишними: вентиляция сидений, алькантаровая отделка, колеса RAYS, шины PS4S, адаптивный круиз-контроль, управляющий переключатель на руле, тормозные колодки mx72. Подсчитал, что было бы проще изначально взять версию S, так что всем совет: если есть возможность брать топовую комплектацию, не выбирайте среднюю 😭 【Наиболее недовольство】 Наибольшее разочарование вызывает качество сборки Mercedes. За два года я заменил проекционный дисплей, у меня текли два задних амортизатора, а самая большая проблема — это дефект рулевого управления на плохих дорогах, что я так и не смог решить. Я чувствителен ко всему, машина ездит и по неровным дорогам (на ровных дорогах шум отсутствует), и стоит попасть на неровности — слева обязательно будут звуки. Позже выяснилось, что это распространенная проблема рулевого управления, но замена не помогла, и я сдался. В заключение В заключение хочу сказать, что мне очень нравится эта машина, несмотря на... Но она дает 80% того, что я хочу от автомобиля: настоящий драйверский авто, последний блеск V8 — не упустите, и не забудьте выбрать версию S 😅