Для тебя, какие элементы должны быть в роскошном автомобиле? У 100 потребителей, вероятно, будет 100 разных ответов. Однако, какие элементы не должны быть в автомобиле, взгляды многих китайских потребителей довольно едины: не должно быть универсала, не должно быть укороченной колесной базы, не должно быть рывков на разгоне, не должно быть дорогого обслуживания, не должно быть неудобной подвески, и ещё - не должно быть большого расхода топлива. Однако недавно я получил возможность взять у производителя этот автомобиль для тест-драйва — версия 2019 года AMG C 43 4MATIC универсал Специальная версия (далее: Mercedes C43 AMG универсал), который сочетает в себе все вышеперечисленные "нежелательные" элементы. Я расскажу о нём с точки зрения внешнего вида, мощности, пространства, ощущений от вождения, и стоит ли его покупать.
Внешний вид: если бы не значок Mercedes, C43 AMG универсал большинству людей показался бы совершенно обычным универсалом. Однако, если присмотреться, мастерство «притворства скромностью» Mercedes C43 AMG универсал очень высокое, спрятано тщательно. Тот самый значок AMG, которым гордится владелец, „скромно“ скрывается на решетке радиатора, кажется крайне сдержанно. Задний дизайн хоть и примечателен, но все же мощь двойных выхлопных труб довольно впечатляющая, благодаря чему C43 возвращает себе немало „баллов“. Логотип „AMG“ на задней части наконец-то стал больше, мягко говоря тем, кто догоняет: эй, не подходи слишком близко.
Интерьер: когда вы войдете в салон, усадившись в кресло, вы сразу заметите: что-то здесь иначе. Сиденья намного жестче, чем в обычной версии C-класса, их плотность заворачивает тело в ощущение полной защищенности. Чувство, что вас крепко обнимает строгая девушка, даря вам полное чувство безопасности и уверенности (одиноким просьба проигнорировать этот момент).
Мы тестировали версию 2019 года AMG C 43 4MATIC универсал Специальная версия. Автомобиль оснащен двигателем 3.0T, максимальная мощность 287 кВт (390 л.с.), пиковый крутящий момент 520 Нм; с поддержкой 9-ступенчатой автоматической трансмиссии разгон до ста километров в час занимает 4.8 секунды. Наслаждаться ли таким управлением? Позвольте честно сказать - вы втянетесь, это действительно.
Ощущения от вождения: почему говорят, что вождение Mercedes C43 AMG универсал может стать зависимостью? Когда вы запускаете двигатель, перемещаете рычаг на «D» и нажимаете на педаль газа, вы чувствуете ажиотаж мощности, словно усмирённый сильный конь рвется вперед, но в то же время кажется, что руль уверенно лежит в руке, обеспечивая полную безопасность, это непередаваемое чувство.
Mercedes C43 AMG универсал оставил у меня одно слово: быстро. Быстро на прямых, и так же быстро в поворотах. На этом фоне жесткая подвеска необходима, поэтому в кресле водителя или любом другом месте мягкости и комфорта, присущего роскоши, ожидать не стоит. Когда C43 AMG наезжает на ветку на дороге, кузов поднимается на два дюйма. Поэтому, комфортно ли это? Нет! Удобно ли сидеть? Нет! Хочется ли быть пассажиром? Нет! А вот управлять ей? Замечательно!
Расход топлива: в большинстве случаев я использовал агрессивный режим вождения, и было трудно оторваться от удовольствия. Тогда каков расход топлива на 100 км? За эти несколько дней тест-драйва расход в среднем был около 16.5 л, что для меня, зарабатывающего 6000 юаней в месяц, действительно непременно дорого, и для долгосрочного вождения это по кошельку не ударит.
Сколько стоит полный пакет Mercedes C43 AMG универсал?
Я узнал у нескольких представителей продажи разных дилеров Mercedes в Гуанчжоу. Один из них дал мне достаточно выгодную цену. Цена следующая: рекомендованная цена нового автомобиля 653800 юаней, скидка 20000 юаней, транспортный налог 1920 юаней, налог на покупку 54700 юаней, обязательная страховка 950 юаней, коммерческая страховка 15000 юаней, сбор за регистрацию 600 юаней, всего 706900 юаней. Надеюсь, это информация будет полезна.
