Отзывы об автомобилях (315)

Mazda 6 (I поколение) 2007

Mazda6 Я долго выбирал между Camry, Accord и Mazda6, в итоге из-за бюджета остановился на Mazda6. Поскольку я купил подержанную машину, то планировал капитальное обслуживание после покупки. К сожалению, финансы не позволили, поэтому я ограничился простой чисткой и заменой масла и масляного фильтра на сервисе Tuhu, это обошлось в 180 юаней. Замена включала полусинтетическое масло Meifu Supa 1000. Обслуживание действительно недорогое, это цена на уровне фургонов. Я купил машину в Цзяшине и проехал 1600 километров до Тайюаня. Перед поездкой я заменил два колеса на 90% новые, опасаясь, что может случиться разрыв шины. Я даже не сказал семье о поездке в Цзяшин, поехал сам, чтобы не волновать их. По дороге в Тайюань я очень нервничал, но всё же доехал благополучно. Автомобиль показал отличные ходовые качества, несмотря на то, что это модель 2012 года. На машине есть круиз-контроль, хотя в спецификации на Dòng Chē Dì его нет; вероятно, предыдущий владелец установил его самостоятельно. У Mazda6 присутствуют необходимые компоненты для спортивного седана: 6-ступенчатая механическая коробка передач, двигатель объёмом 2.0 литра, премиальная аудиосистема BOSE и спортивный вид! Низкая посадка машины обеспечивает отличную устойчивость в поворотах, не зря её называют королём поворотов. Во время движения по дорогам общего пользования в городе можно использовать четвертую и шестую передачи, почти не переключаясь на пятую. Обычно я переключаюсь с четвертой на шестую, но важно поддерживать обороты выше 2000, иначе двигатель покажется слабым. Это вызывает некоторые неудобства, особенно на низких оборотах, например, при старте. Переключение с первой на вторую передачу сильно ощутимо, будто машина вот-вот заглохнет. Не знаю, только ли у моей машины это проблема или у других тоже так же. Хотя интерьер не удивляет размерами, передние сиденья передают спортивный дух, а черная кожаная обивка создает приятное ощущение. Однако задний ряд достаточно тесный: с моими 172 см роста даже взрослый невысокого роста почувствует дискомфорт. Поскольку автомобиль старый, гидроусилитель руля требует усилий при вождении, что не очень удобно для женщин. По поводу расхода топлива: на 48 литрах топлива машина проехала 400 километров по шоссе, 200 по городу и 50 по пригородной зоне. При этом расход составил чуть больше 7 литров на 100 километров, что довольно экономично. В городе расход возрастает до 8-9 литров, но это зависит от водителя, учитывая механическую коробку передач. На этом всё.

Mazda CX-8 2019

Внешний вид — это одна из важных причин, по которой я выбрал этот автомобиль. Линии кузова и фары выглядят очень выразительно. Что касается радиаторной решетки, то я не могу ее описать, просто в целом согласовано, смотрится нормально. Задние и передние фары гармонично сочетаются друг с другом. Общий вид очень привлекательный. Это настоящий тест автомобиля: выехать и проверить, ведь уже несколько родственников похвалили, что мой автомобиль выглядит хорошо. Что касается материалов и сборки, они на отличном уровне, сразу видно, что это автомобиль высокого класса. Единственная вещь, которая мне не очень нравится — это простота дизайна. Я предпочитаю более премиальный стиль. Панель управления небольшого размера, поэтому общий стиль не ощущается достаточно технологичным. Что касается пространства, в этой категории автомобили не могут похвастаться самым большим пространством, но этого вполне достаточно. Для Mazda, которая в основном ориентирована на управляемость, пространство не является их сильной стороной. Передние два ряда полностью комфортны, тогда как третий ряд может быть тесноват для высоких или полных людей. Особенно для высоких – иногда приподнимает голову. В повседневной жизни, когда нет пассажиров, можно сложить сиденья и получить большой багажник – даже поспать можно будет. Комплектация включает в себя шестиступенчатую автоматическую коробку передач (AT), многодисковую муфту в центральном дифференциале, переднюю подвеску типа МакФерсон, заднюю многорычажную независимую подвеску, предупреждение о заднем трафике, боковое предупреждение при движении задним ходом, ассистент смены полосы, передние подушки безопасности на водительском и пассажирском местах, парковочные датчики, камера заднего вида, помощь при подъеме (HAC) и другие особенности. Что касается мощности, то она в городе при движении или обгоне, смене полосы — вполне достаточна. Автомобиль очень плавный, ежедневное ускорение также очень энергичное. Однако на высокой скорости за 120 км/ч немного труднее, хотя и не рекомендуется превышать скорость, ведь на дороге главное — безопасность. Что касается расхода топлива, то в повседневной поездке на работу и обратно, а также иногда на отдых с друзьями на природу, если не гонять, то расход около 10 литров, что для такого веса автомобиля и объема двигателя 2,5 литра — вполне нормально. Контроль Mazda заслуживает признания, это одна из причин, почему многие выбирают эту марку. Их система GVC позволяет во время поворотов контролировать распределение крутящего момента между колесами, улучшая сцепление. А также управление очень чёткое, что отмечается многими, ведь Mazda прозвали "японским BMW", и проходимость действительно отличная. Эта модель считается одной из лучших управляемых SUV в своей категории. Среди недостатков, на мой взгляд, у Mazda CX-8 немного высоковат расход топлива, особенно если использовать ее для повседневных поездок — более 10 литров на 100 км превосходит мой бюджет. Хорошо, что я иногда использую ее и по назначению, чтобы как-то компенсировать расходы на топливо, но тут остаётся лишь сказать — мощность слишком сильная, и нельзя «сочетать два блага». Еще один минус — шум ветра плохо обрабатывается на высокой скорости, если ехать быстро без музыки, то очень гудят уши, что при долгом вождении вызывает дискомфорт, требует остановок для отдыха.

Mazda CX-8 2019

Дизайн Mazda имеет характерный для семейства стиль, минималистичный и стильный, с элементами моды и спорта. Детали передней части автомобиля очень привлекательны, фары выглядят остро, линия кузова плавная, даже задняя часть имеет джентльменский вид, выглядит очень круто. Каждый раз, когда я выезжаю, моя семья гордится этим, а когда я использую его для работы, в сопровождении руководства или клиентов, никто не теряет лицо, все считают, что это стильно. Общий вид интерьера тоже неплохой, хотя и минималистичный, но в качестве материалов нет изъянов, где требуется мягкая отделка — она сделана, даже если есть пластиковые материалы, они все равно выглядят изысканно и стильно. Сенсорный ЖК-экран на центральной консоли довольно четкий и яркий, с хорошим ощущением технологии, цветовая схема сидений выглядит очень солидно. Передний ряд пространства в этом автомобиле действительно неплохой. При моем росте в 183 см, сидя в переднем ряду, пространства над головой достаточно, и места для хранения достаточно, а вот третий ряд я бы оставил для своих родителей, так как с моим ростом в третьем ряду места чуть не хватает, но для моих родителей по высоте он в самый раз. Объем багажника довольно большой, когда я езжу на работу, задние сиденья почти всегда сложены, и пространство таким образом на удивление хорошее. Даже для всей семьи и их багажа достаточно места, когда мы отправляемся в автопутешествия. Поскольку автомобиль может превращаться в шестиместный, другая сторона заднего ряда также может быть сложена. Оснащен он шестиступенчатой автоматической коробкой передач (AT), центральный дифференциал представляет собой многодисковый дифференциал, передняя подвеска — независимая Макферсон, задняя — многорычажная независимая подвеска, предупреждение о движении сзади, боковое предупреждение при парковке, ассистент перестроения, подушки безопасности водителя и переднего пассажира. Что касается мощности, Mazda традиционно использует атмосферные двигатели, здесь это объем 2.5 литра, и я считаю, что для такого большого автомобиля 2.0 был бы недостаточен по мощности, и практика показала, что я был прав. 2.5-литровый двигатель SkyActiv с атмосферным впуском обеспечивает достаточную мощность. Пока еще не ездил по шоссе, в основном ездил в городе или на эстакаде, и мощностью я доволен. Расход топлива зависит от условий использования. В городе с частыми остановками и стартами может достигать более десяти литров на сто километров и это кажется много, но, используя автомобиль для работы, это расходы, которые я могу принять, ведь мощность сильная, да и объем 2.5 литра. Поэтому немного можно понять, ждем обслуживания и, возможно, показатели улучшатся. В плане управления, рулевое колесо CX-8 очень удобное, точность высокая, повороты даются легко, несмотря на немаленькие размеры, маневренность хорошая. Дополнительно присутствуют передние и задние парктроники, 360-градусная панорамная камера, что устраняет слепые зоны при парковке. А также есть функция круиз-контроля, которая на трассе позволяет немного расслабить ноги, это очень приятное чувство при вождении. Недостатки заключаются в довольно обычном дизайне интерьера, и первое недовольство у меня вызывает то, что отсутствует очень технологичная центральная консоль, ее размер немного мал, и если бы она была крупнее, выглядела бы более премиально. Также шумоизоляция автомобиля оставляет желать лучшего, в городе проблем не возникает, но на высокой скорости на шоссе отчетливо проникает шум от шин, что показывает недостаточную изоляцию.