【Самое удовлетворительное】
Вся машина имеет ощущение высокого класса. Для ограничения шума и вибраций в моторном отсеке с сжатием использовано больше материалов для шумоизоляции. Общая акустическая комфортность автомобиля (NVH) еще лучше, при холостом ходу снаружи звук двигателя очень тихий. Уже двое людей спросили меня, это гибридный автомобиль Mazda, потому что двигателя почти не слышно. Скорости до 110 км/ч - шум ветра и дорога подавляются очень хорошо, но если сильно нажать педаль газа в режиме "бешеная собака", шум уже становится заметным, но все равно нельзя сказать, что он громкий.
【Самое неудовлетворительное】
Качество владельцев автомобилей Mazda в Китае относительно низкое. Постоянно кто-то есть, кто даже не тестировал, не пробовал двигатели с сжатием, но свободно их порочит.
【Расход топлива】
В группе автолюбителей в основном 5.5-6.5, при агрессивном вождении доходит до 7.x-8.x. Согласно испытаниям, при движении по эстакаде в круиз-режиме 3.x, по шоссе 5.x. Больше экспериментальных видео можно найти на Bilibili: 常州的益达.
【Динамические показатели】
Это связано с 24В батареей. При разряженной батарее 0-100 км/ч за 10.2 сек, при полном заряде 8.0-8.5 сек. В дальнейшем на CarHome будут тесты. Начало движения на низкой скорости и с низким пусковым моментом стало значительно лучше, отклик ускорения в средней части также превосходен. На поздних этапах машина действительно мощная, совсем не как 2.0-литровый атмосферный двигатель, а мощность в порядке 2.5-3.0 литра. Ускоряется плавно, на скорости 120 км/ч обгоняется легко.
【Цена при покупке】
Заключительная цена 21.6, в подарок дали регистратор, удаленный старт, продлили гарантию на два года в автосалоне, первое техобслуживание бесплатно. Да, это определенно дороговато, хотя в группе цены сильно не разнятся, некоторые 4S-сервисы делают больше бесплатных техобслуживаний.
【Опыт покупки】
Напоследок хочу обсудить впечатления от покупки. Почему я выбрал Mazda с двигателем с сжатием. Дома уже есть одна B9, где коробка передач DL382 вызывает дерганья, а большой кузов автомобиля неудобен для городских дорог. На этот раз я хотел купить небольшой автомобиль с плавной, стабильной и мощной динамикой на поздних этапах. У GTI с двойным сцеплением низкоскоростная дерганье неизбежно – не рассматривал, подержанная MX5 сейчас стоит 35 тыс., а места в ней почти нет, и даже для покупок не хватает. Поэтому я обратился к Mazda с сжатием, без особой сентиментальности, просто захотел попробовать что-то новое. В интернете видел много клавиатурных умников, критикующих двигатели с сжатием и Mazda, и вот я решил узнать, чем обусловлены цены класса А over 20 тыс., поэтому сам купил эту модель для испытания.
В заключение: надеюсь, что те из вас, кто сомневается или оценивает двигатели с сжатием, возьмут и купят такой автомобиль, чтобы провести длительный тест. Ни один настоящий владелец не считает его дорогим, все считают, что он стоит своих денег и готовы платить.