Отзывы об автомобилях (371)

Mazda CX-5 2024

Внешний вид машины привлекательный, места достаточно. Звуковая система оставляет желать лучшего, даже хуже, чем в моей машине десятилетней давности, а шум от ветра велик, из-за чего не стоит открывать окна во время езды. С закрытыми окнами всё в порядке. Вождение комфортное. С начала 2024 года я рассматривал возможность смены автомобиля, предыдущая машина была седаном, поэтому решил попробовать внедорожник. Мне всегда нравился этот автомобиль из-за его внешности, но он слишком дорогой, поэтому не входил в мои изначальные планы. Сначала я рассматривал BYD Song Pro, но потом решил, что езжу не очень много, и долговечность ещё не проверена, поэтому отказался. Затем мне приглянулся PEUGEOT 3008, но наш местный дилер недавно закрылся, а ближайший находится в нескольких сотнях километров, поэтому и от него я тоже отказался. Далее я думал взять Toyota Corolla Cross в гибридной версии, но к концу года цена на неё увеличилась более чем на десять тысяч, и как раз в это время Mazda CX-5 стала дешевле, поэтому я добавил её в число рассматриваемых вариантов. Посетил автосалоны обеих машин, сначала посмотрел на CX-5, и она показалась мне во всех отношениях хорошей. Когда сел в Corolla Cross, обнаружил, что высота потолка почти не отличается от седана. Плюс ко всему, в Corolla Cross нет ничего, и установка переднего и заднего радаров, 360-градусной камеры, и среднечастотных динамиков обойдётся недёшево, к тому же потребуется разборка салона. Поэтому в конце концов я выбрал CX-5. На данный момент ещё бак не израсходовал, езжу преимущественно по национальным дорогам, рейсы на 11 километров с шестью-семью светофорами, средний расход топлива составляет 8,6 литров, но иногда удаётся снизить до 6,3. Когда открываешь окно во время езды, шум от ветра действительно большой, а бортовая система весьма проста и функций крайне мало. Один раз попробовал систему L2, автомобиль всё время виляет и то и дело отклоняется от центральной линии, направляясь обратно только после пересечения полосы. Звук из шести динамиков тоже довольно посредственный, даже хуже, чем в моём старом автомобиле десятилетней давности. Но в целом водительские ощущения хорошие, машина короткая, поэтому парковаться удобно, и оснащение намного лучше, чем у Toyota. Внешний вид также приятный, чем больше ездишь, тем больше привязываешься.

Mazda 6 (I поколение) 2006

Внешний вид классический, до сих пор не выглядит устаревшим. Комплектация довольно богатая, использовать удобно. Двигатель мощный, управлять легко. Надежность очень хорошая, процент отказов крайне низкий, обслуживание и ремонт удобны. Пространство использовано рационально, задняя крышка делает погрузку особенно удобной. Расход топлива действительно не низкий, но приемлемый.

Mazda 3 (IV поколение) 2023

Прошел год с момента покупки автомобиля, прежде всего внешний вид остается одним из лучших. Средний расход топлива 7.7 литров, и это при активной езде. На трассе 5-6 литров. Управляемость лучше, чем у других японских автомобилей, на скорости 160 км/ч машину не заносит, но подвеска жестковата, это снижает комфорт. По ощущениям тормоза мягкие, не сразу останавливают. Разгон средний, но для двухлитрового двигателя с 6-ступенчатой АКПП за эти деньги это нормально. При полной загрузке ощущается нехватка мощности. Заднее сиденье вмещает пассажира ростом 1.73 метра, так что оно вполне вместительное. Если вам нужен большой багажник, этот автомобиль не для вас. Среди недостатков – плохая звукоизоляция, два из 18-дюймовых колесных дисков уже деформировались, чтобы этого избежать, стоит выбрать 16-дюймовые. Кондиционер через полгода перестал охлаждать, заменили реле, это кажется какой-то единичной поломкой. Лакокрасочное покрытие тонкое, отлетает при первых же сколах. Доплата за круглые задние фонари в 3 тысячи непонятна. Отношение продавцов оставляет желать лучшего. Других проблем не обнаружил. Далее покажу фотографии.

Mazda CX-50 2023

Mazda CX-50 Hao Shi Sha Zhixing Edition внешне попала в мою эстетику, внешний вид привлекателен, большие колесные диски и багажник на крыше. Все функции безопасности, электрические сиденья и электрическая дверь багажника есть в комплекте! Мощность и управляемость хорошие, пространство также компенсирует слабые стороны бренда Mazda, пространство для задних пассажиров довольно свободное, но из-за низкого кузова пространство для головы не очень большое! Многое критикуют за нераздельную подвеску сзади, но на практике разница между независимой подвеской и полузависимой практически не ощутима, однако на неровностях, особенно для задних пассажиров, разница в комфорте будет заметна. Но на автостраде и при хорошем дорожном покрытии разницы не ощущается. Что касается мощности, 2.5 атмосферный двигатель и 6AT по сравнению с 2.0 атмосферным достаточно, если быть готовым нажать на педаль газа, ощущение разгона есть, конечно, по сравнению с турбированными двигателями это другое совсем. Технология изменения рабочих цилиндров в 2.5 фактически не чувствуется и нет дрожи, в первый день после покупки проехал более 300 км по городу и шоссе, расход топлива 7.8. По расходу топлива, я считаю, что это нормально. Хочется снизить расход — зависит от личных предпочтений; я люблю давить на педаль, так что расход не будет низким. Машина быстро обгоняет, часто с одним нажатием на газ обороты поднимаются до 3-4 тысяч! На высокой скорости в поворотах нет беспокойства о крене, как в обычном SUV, автомобиль чувствуется как легковой, только если водитель достаточно умелый. Что касается саморегулируемого круиза, я его еще не использовал, так как машина новая, но потом посмотрим. Автомобиль располагает автоматическим режимом стоянки: нужно сильно нажать на тормоз, он удерживается на месте, что особенно полезно на светофорах, но при движении задним ходом лучше отключать, иначе будет страшновато! При начале движения слышится звук, сначала я думал, это проблема, но после просмотра видео понял, что это нормально; если плавно нажать на газ, звука не будет, но если сильно надавить, будет. Говорят, что у японских автомобилей плохая шумоизоляция, но в условиях низкой скорости достаточно тихо, а на автотрассе при 140 км/ч с музыкой вполне нормально, шум не слишком сильный. Главный недостаток — в отсутствии интеллектуальности системы управления, почти ничего "умного", мультимедиа очень неудобная, но, поскольку я выбрал японскую машину марки Mazda, это можно оставить без внимания. Обычно в дороге только навигация и музыка. Задние сиденья короткие, если бы они были, как в CX-5, было бы лучше. Машина довольно широкая, что на парковке не очень удобно, я управляю меньшими автомобилями, включая более длинные, чем этот, и без затруднений паркуюсь. С этой машиной приходится немного помучиться, иногда даже выходить из машины для проверки. Возможно, я просто слишком осторожен с новой машиной, или еще не привык, со временем, привыкнув, это скоро не будет проблемой. В процессе выбора машины я осмотрел RAV4, Chevrolet Trailblazer Plus, Nissan X-Trail, Honda CR-V, CX-5, VW Tayron и не рассматривал CX-50. Однако на автосалоне в апреле, увидел CX-50 на стенде Mazda, и машина сильно привлекла мое внимание, семья тоже поинтересовалась и отметила наличие значительного пространства. В итоге решил рассмотреть и его. Первым я исключил CR-V, потому что продажи считают, что это не лучшая сделка, цена упала до 19 тысяч, вызвало подозрения, я сразу заблокировал контакты! X-Trail мне очень понравился, и цена хорошая, но семье его внешний вид не понравился. Tayron тоже неплохо, но опасения по поводу протекающего люка привели к отказу. Почему не выбрал RAV4? Потому что больше нравится Mazda. CX-5 я хотел, но семье не понравился его ограниченный внутренний объем. В завершение осталось выбрать между Trailblazer Plus и CX-50, поскольку не требовалась покупка налога и страховка в подарок. Trailblazer был внешне приятным, с объемом, но в конечном итоге отказался от него из-за недоверия к новым энергодвигателям, боялся возможных самовозгораний. Вот поэтому выбрал CX-50. Что касается процесса покупки, со скидкой в 20 тысяч, вместе с налогами и страховкой, стоимость составила почти рекомендованную цену, в автосалоне, кроме тонировки, ничего не подарили! Да еще и не выполнили обещание подарить кастрюлю! Регистрацию осуществлял сам, без помощи продаж. В процессе приобретения машина подключалась к системе интерфейса, и никто мне ничего не разъяснил, так что все функции пришлось изучать самостоятельно, я сначала даже не знал, где выключить радио, когда спросил, мне ответили попробуй сам! Это оставило неприятное впечатление о сервисе Mazda 4s. Это мой опыт и мнение об этом автомобиле!

Mazda 3 (IV поколение) 2023

Взял машину недавно, проехал 800 километров, так как это новый автомобиль, избегал агрессивного вождения и резких ускорений. Позвольте мне кратко описать плюсы и минусы использования этого автомобиля Mazda3 Axela. Начну с плюсов: 1. Коробка передач реагирует довольно быстро, переключение передач происходит активно и без рывков. 2. Руль очень точный, нет люфта. В сравнении с моей предыдущей Santana, чуть поворачиваешь руль - уже есть обратная связь, очень чуткий. 3. В интерьере много кожаных элементов, все поверхности, к которым прикасаешься, либо кожаные, либо сделаны из мягкого пластика, нет жесткого пластика, нет ощущения дешевизны. Интерьер простой, следуя минималистическому эстетическому подходу. Теперь о некоторых недостатках: 1. Пространство немного маловато, это стандартный автомобиль класса A. По сравнению с автомобилями той же ценовой категории и класса, пространство более ограничено. Тем не менее, на заднем сиденье можно сесть, правда, место для ног за передним пассажиром немного тесновато. 2. Как спортивный седан, он неизбежно компрометирует комфорт в салоне. Подвеска жестковата, при переезде через "лежачие полицейские" это чувствуешь на себе, дорожная обратная связь очень чувствительная — даже небольшие камешки под колесами чувствуются. В целом, говоря о мощности и управляемости, 2.0-литровый двигатель для этой машины вполне достаточный. Хотя он не может сравниться с моделями 1.5T и выше по ускорению, в реальных условиях, кроме электрических машин, при езде как по городу, так и по трассе, он не отстает от других. Обычно именно этот автомобиль трогается первым, и не нужно беспокоиться о повреждении коробки передач. В будущем я планирую продолжить делиться своими впечатлениями от эксплуатации.

Mazda CX-5 2024

Автомобильная система: система в автомобилях Mazda откровенно не отличается высоким интеллектом и выглядит устаревшей. Лично для меня это не имеет большого значения, поскольку я в основном использую её для прослушивания музыки. Опыт покупки: в нашем городском округе все автосалоны закрылись, так что пришлось проехать более трехсот километров до столицы провинции, чтобы забрать автомобиль — это действительно любовь! Управляемость: о ней можно не говорить, я считаю, что в категории SUV до 30 единиц ей нет равных. Газ реагирует без задержек, есть ощущение единства с машиной. Динамика: на мой взгляд, 2.0 двигателя едва хватает, разгон довольно средний, конечно, не сравнится с турбированными двигателями, да и хуже моего предыдущего автомобиля с двигателем 1.4T (как говорят пользователи: "ревет, но не едет", хотя это и преувеличение). Расход топлива: на данный момент поездил уже около 1000 км, дороги в основном шоссе и национальные трассы, средний расход топлива отображается как 7.1 литра. Думаю, это приемлемо. Заправляю 92-м бензином, решительно отказываюсь от более дорогих кормов, раз машина на каждый день и не для тяжелой работы. Самое хорошее: внешность автомобиля привлекательна, отличная управляемость, расход топлива приемлем, и самое главное — это беззаботность.

Mazda CX-5 2024

Уже прошло 20 дней с момента приобретения автомобиля, и я хотел бы поделиться своими впечатлениями о нем. Сначала я покупала машину для себя и своей дочери, поэтому хотелось, чтобы она была не только комфортной в управлении, но и стильной на вид. Автомобиль мне порекомендовали соседи, и когда я пришла в салон посмотреть его, внешний вид действительно соответствовал ожиданиям моей дочери. В тот же день я взяла машину на тест-драйв и почувствовала, что она едет достаточно плавно, руль не тяжелый, и девушке за рулем управлять им будет легко. Педаль газа довольно чувствительная. Внутреннее пространство тоже довольно большое, и если вдруг нужно будет взять с собой семью на поездку, то тесно не будет. Что касается расхода топлива, то по сравнению с другими кроссоверами, которые я водила, этот автомобиль достаточно экономичен — около 7 литров на 100 км. Полный бак почти за 400 юаней позволяет проехать около 700 километров без проблем. По поводу безопасности я тоже беспокоилась, но продавец в автосалоне показал мне авто после аварии, по которому было видно, что сталь и материалы машины довольно прочные. Поскольку иногда за рулем будет моя дочь, это немного успокаивает. И, в заключение, стоит отметить обслуживание в этом автосалоне — в магазине Mazda на Юнтянь в районе Сиху, Ханчжоу. Как только я вошла в салон, продавцы были очень дружелюбны, отвечали на все мои вопросы, демонстрируя высокий профессионализм, и обслуживание было на высоте! В общем, это был очень приятный опыт покупки автомобиля.

Mazda 3 (II поколение) 2012

Приобретение опций начинается только с 2014 года... Куплен в январе 2013 года. Сейчас уже почти 13 лет, поменял шины дважды, дважды заменил все жидкости автомобиля, регулярно обслуживал раз в год или каждые 10,000 км, используя полностью синтетическое масло Mobil 1. 20 лет назад заменил амортизаторы из-за утечек жидкости, заменил наконечники рулевых тяг из-за естественного износа, но это всё изнашиваемые элементы, вполне нормально. До настоящего момента ни одной поломки, заметьте, я говорю, что вовсе никаких поломок не было. Хотя я уже купил другую машину, эта еще сможет служить 5 лет без проблем, готовлюсь немного изменить цвет для жены, просто для развлечения. 【Впечатления от вождения】 Неплохо, все-таки автомобиль для водителя, полуэлектрическая и полугидравлическая поддержка немного тяжеловата, но дорожные ощущения четкие. 【Расход топлива】 В городе 10 литров, у моей жены 11 литров. 【Стоимость ремонта】 Почти нет затрат, за 13 лет не ломалась. 【Цена приобретения】 На момент покупки Ford Focus стоил около 17, а эта машина с доставкой около 14, что не слишком много. 【Опыт покупки】 Автомобиль в наличии в Чжэнчжоу, приехал обсудить один раз и забрал. Первая гарантийная проверка у официального дилера, остальные покупки запчастей делались через JD, закупал масло Mobil 1 оттуда.

Mazda Demio 2008

Выбирал долго, в итоге приобрел Mazda 2 2009 года. Хотя многие считают, что хэтчбек лучше, но мне особенно нравится седан с задним спойлером. Внешний вид безупречный, машина выглядит мило и очаровательно, особенно центральная консоль, напоминающая большого Микки Мауса, просто прелесть. Переключатель передач вставляется в консоль под наклоном, что обеспечивает плавное переключение. Шасси приятно удивляет, абсолютно не ощущается, что это 15-летний старичок. Скоростные неровности, ямы проезжаются с легкостью, конструкция жесткая и не расшатанная. Комплектацию можно не обсуждать, но кое-что в ней все-таки есть. Атмосферный двигатель 1.3 в городе чувствуется нормально, но при поездках в горы становится понятно, что только управление — это не все, ревет, но не едет. Расход топлива поражает. Ушло всего два деления топлива, а проехал уже больше ста километров. В целом, единство с машиной — это не просто слова. Конечно, ездя на Mazda, всегда попадаешь в пробки.

Mazda CX-50 2023

Кроме небольшого количества на рынке, пока нет других недовольств. В 50 с лишним лет приобрёл второй автомобиль в жизни, требовалось, чтобы он был безопасным, легким в управлении и не вызывал забот, также имел определенные требования к экологичности. Рассматривали CRV, Toyota RAV4, Kia Sportage. У CRV есть фильтр частиц, после установки турбонаддува затраты на обслуживание несколько выше, вариаторная коробка передач и слабая шумоизоляция. Многие характеристики Toyota RAV4 практически идентичны с CRV, у Sportage не было тест-драйва. Сравнив несколько автомобилей на тест-драйве, заметил, что Mazda тоже очень удобна в управлении, хорошая шумоизоляция, комплектация и интерьер устраивают. Понравилась версия 2.5 Intelligent, но её стоимость довольно высокая, скидка на неё составляет 15 тысяч, по сравнению с другими японскими автомобилями скидка незначительна. Позже думал, что протестирую в 4S-салоне версию 2.0, но шум достаточно высокий, ощущение, что малая лошадка тянет большую телегу, в итоге решил приобрести 2.5 Intelligent. Сейчас проехал 900 километров, несколько раз выезжал на автомагистраль, L2-помощь в вождении очень удобна, средний расход топлива 8.7 литра.

Mazda 6 (I поколение) 2011

Управление на высшем уровне, король поворотов, классический хороший автомобиль! Пространства для пассажиров достаточно, багажник очень большой. Расходы на повседневное использование, обслуживание и уход невысокие, за исключением расхода топлива, который выше, чем у автомобилей с аналогичным объемом двигателя в настоящее время.

Mazda 3 (IV поколение) 2023

Управляемость не знаю, хорошая или плохая. Я девушка, не понимаю в этом так много. Внешний вид нормальный, достаточно привлекательный с течением времени. Подвеска очень жесткая, при проезде через лежачие полицейские нужно ехать очень медленно, иначе будет трясти, и существует риск пробоя шины. Шины слишком низкопрофильные, поэтому через ямы нужно проезжать медленно, иначе также можно пробить. Мне не повезло, уже поменяла две шины. Далее идет мультимедийная система, часто зависает — это обычная проблема, но после обновления стало лучше. Но нужно признать, что отсутствие сенсорного экрана затрудняет управление, лучше бы было и физические кнопки, и возможность сенсорного управления. Также нет беспроводного CarPlay, провод часто разрывается, и навигация становится неудобной, что меня очень раздражает — это то, что мне менее всего нравится. Остальное можно принять. Последнее — это лакокрасочное покрытие, оно действительно тонкое, при малейшем ударе отходят куски краски. По крайней мере на моей машине капот весь в царапинах, чинить или не чинить — не знаю. Расход топлива приемлемый, около 7 литров, что я могу принять. Я езжу по городу и по трассе, сейчас пробег больше 12000 километров. Серьезных проблем нет, только мелкие неисправности.

Mazda CX-50 2023

【Наименее понравившееся】 С одной стороны, стабильность подключения мультимедийной системы автомобиля оставляет желать лучшего: иногда бывают проблемы с подключением, которые требуют перезапуска автомобиля, чтобы решить их. Хотя это не такая уж большая проблема, она все же негативно влияет на опыт вождения. Не знаю, сможет ли производитель эффективно решить эту проблему при будущих обновлениях системы. С другой стороны, сигнал навигации через CarPlay иногда пропадает, что приводит к ошибкам и переориентации маршрута. Неясно, проблема ли это в системе CarPlay или навигационном ПО, но это сильно влияет на общие впечатления. Еще один момент: тормозная система кажется несколько мягкой, и чтобы затормозить, требуется больше усилий, особенно при резкой остановке, возможно, настройка ориентирована больше на комфорт. 【Опыт покупки автомобиля】 В начале июня было принято решение о покупке машины, начали рассматривать различные марки японских, немецких, американских и китайских авто. Перепробовали множество брендов и протестировали множество моделей. Автомобили с турбированным двигателем действительно ускоряются быстрее, но мне, как новичку, не понравилось, что при малейшем нажатии на педаль газа машина резко разгоняется. Предпочитаю более линейный отклик. Первоначально Mazda рассматривалась просто мимоходом, так как казалось, что их автомобилей стало меньше. Однако после тест-драйва понравилось плавное вождение, дизайн интерьера также совпал с моими представлениями: простой, сдержанный, но при этом элегантный, сохранив механическую эстетику, в отличие от многих современных автомобилей с огромными экранами внутри. После приятного тест-драйва с Mazda я также попробовал несколько других брендов и на основе общего сравнения опыта вождения, собственных потребностей и соотношения цены и качества выбрал Mazda. В конце июня заказал машину в салоне Mazda в Ханчжоу. 【Цена автомобиля】 Цена на автомобиль без учета дополнительных расходов составила чуть меньше 170,000 юаней, включая страховку и налог, общая цена составила около 190,000 юаней. 【Пространство】 Мой рост 170 см, тип телосложения - худощавый. На водительском месте пространство достаточно, даже на наиболее удобной настройке, голова не упирается в потолок. У дедушки рост 175 см, и даже при удобной настройке водительского сиденья есть достаточно места для ног и головы. Заднее пространство у CX-50, вероятно, самое большое среди моделей Mazda, продаваемых в Китае на данный момент, особенно по сравнению с CX-5. При максимально комфортной настройке водительской сиденья, пространство сзади вполне позволяет закинуть ногу на ногу, и хотя это компактный внедорожник, он больше соответствует среднеразмерным автомобилям, таким как Tiguan. Поднятие пола в задней части салона минимально, что среди бензиновых автомобилей того же класса является плюсом. Багажник также достаточно большой для семейных нужд, с функцией складывания задних сидений одним нажатием, что очень полезно и удобно. Ящики для хранения в салоне, такие как консольный бардачок и место для хранения перед пассажирским сиденьем, осуществлены на среднем уровне, но вместе с тем удовлетворяют требованиям семейного автомобиля. 【Динамические характеристики】 Автомобиль предлагает три варианта мощности: 2.0L, 2.5L и гибрид. Исходя из моих потребностей и стоимости гибридной версии, я выбрал между 2.0L и 2.5L. Я остановился на 2.5L, поскольку этого достаточно для домашнего использования. На начальных этапах выбора машины я протестировал множество брендов и не люблю автомобили, у которых есть задержка при нажатии педали газа. Плавность ускорения является одним из ключевых факторов выбора этой модели. На трассе при скорости 70-80 км/ч ускорение и отклик очень быстрые, обгон заключается просто, а при дальнейшей езде на высокой скорости машина также остается устойчивой. 【Управляемость】 Рулевое управление у Mazda ощущается несколько меньше стандартного, что мне, как человеку с небольшими руками, комфортно. За несколько месяцев эксплуатации машина показала себя легкой в управлении, с точным и чувствительным рулем, без замеченной задержки. Ускорение также линейное и плавное, что было одним из главных факторов выбора данной модели. На форумах утверждали, что задняя подвеска модели CX-50 недостаточно хорошая из-за её нераздельной конструкции. Однако на практике, хотя демпфирование чуть слабее по сравнению с независимой подвеской, поддержка в поворотах достойная и различия не настолько заметны. 【Комфорт при езде】 Чувствительность к дороге в движении на водительском кресле действительно выше, однако амортизация передних сидений нормальная. На заднем сиденье, при проезде неровностей или спящих полицейских, вибрация более заметна. Что касается комфорта, передние сиденья обладают хорошей поддержкой, но это снижает комфорт при длительных поездках. Пространство на заднем сиденье достаточное, но элементы задних сидений короткие, угол наклона спинки не регулируется, что снижает комфорт при длительной посадке. 【Расход топлива】 Текущий расход топлива составляет 8.4 литра, что после перерасчета с учетом заправленного топлива и пройденного расстояния подтверждается. Это хороший показатель для автомобиля такого размера. На трассе расход минимален при скорости 60-80 км/ч, благодаря технологии изменения количества цилиндров, судя по всему. Использование круиз-контроля на шоссе позволяет достичь расхода около 7 литров. 【Стоимость обслуживания】 Двигатель Mazda SkyActiv, являясь атмосферным и работая в паре с АКПП 6AT, обеспечивает надежность. Стоимость обслуживания составляет несколько сотен юаней, включает замену масла и фильтров. Официально предоставляется пятилетнее и десятикратное техническое обслуживание, что весьма выгодно. 【Внешний вид】 В июне, когда было решено покупать автомобиль, мы долго выбирали между двумя цветами: глубоко черный и серый металлик. В итоге выбрали глубоко черный, так как он лучше гармонирует с черными колесными арками и придает более мужественный и серьезный вид. Передняя решетка радиатора выглядит внушительно, а серебристый логотип на ней усиливает впечатление. По сравнению с CX-5, кузов у CX-50 шире и ниже, что делает его более эстетичным, а благодаря низкому кузову поведение на высоких скоростях более стабильное.

Mazda CX-5 2024

В общем, для города Mazda разгоняется немного медленно, но на трассе соответствует вашим нуждам: сколько дашь - столько и получишь, на трассе действительно стабильна. Материалы использованы качественные, не приходится беспокоиться о риске сноса на скорости. Прежнее прозвище "воин Восточной Японии" не пустой звук. Внешний вид также очень хороший. На данный момент я проехал 1800 км, залил три бака, только что начал использовать третий бак. Средний расход топлива на данный момент составляет 8.0-8.2 литра на 100 км (фото сделано первого числа). **Цена покупки**: В автосалоне вместе с налогом и страховкой вышло 12.8, после субсидии - 12.4. **Интерьер**: Можно сказать, что он простой, кроме того, мультимедийная система действительно медлительна. Когда долго слушаешь музыку, появляется задержка, нужно выходить из фона и перезапускать. **Удобство посадки**: Говоря о пространстве на заднем сиденье, среди нас несколько человек со средней высотой 175-180 см, сзади еще остается больше одного кулака, не тесно, а водительское место для меня в самый раз. **Опыт покупки**: Думаю, тут особо нечем делиться, потому что изначально я смотрел на A3 и Mazda, в итоге выбрал Mazda, она мне больше подошла (вождение Mazda действительно иногда оказывается затруднительным, из-за чего опаздываю 😂😂). В конце августа связался с продавцом, а 6 сентября, во время отпуска, уже забрал машину. После того как с продавцом договорились о цене и скидках, я сразу и решил. Похоже, молодые люди именно такие, основное - договориться, и все в порядке.

Mazda 6 (II поколение) 2009

Мазда Ruiyi 2.5 у владельца считается хорошей машиной: управляемость хорошая, мощность достаточная. За 15 лет не было больших поломок, особого ухода не требует, пробег 80 тысяч километров, свечи зажигания меняли только один раз, хотя даже в этом не было необходимости, замена не повлияла на работу авто. Есть одна проблема: когда машина стоит нормально, сигнализация иногда срабатывает без причины. В сервисе сказали, что нужно поменять четыре центральных замка, что стоит больше 8 тысяч, посчитал это ненужными тратами и не стал менять. Просто отключил громкоговоритель, теперь он не мешает соседям, и все в порядке. Также заметил, что расход топлива в городских пробках на работа длинных участок составляет около 13,5 литров на 100 км, в то время как на шоссе он всего 6,5 литров на 100 км. Других недостатков не нашел. Мне нравится его эмблема, кроме эмблемы Мазда, мне еще нравятся эмблемы BMW и Mercedes, а эмблемы китайских автомобилей некрасивые, прям до слёз. Хотел поменять машину на новую, но подумал, что придется выложить как минимум 100 тысяч. Эти деньги я бы лучше потратил на топливо, чтобы машина служила до конца. Да и вообще, для меня автомобиль - это просто средство передвижения, 13 км до работы и обратно. Телевизор, холодильник, большой диван - для меня бесполезны, так что продолжаю ездить на ней. Может, это судьба.

Mazda 3 (IV поколение) 2023

【Управляемость】 Управляемость Mazda безупречна, на поворотах чувствуется уверенность, крен небольшой. 【Наименее доволен】 На 1.5-литровой механике при старте на первой передаче немного вялый; не знаю, это из-за моих неуклюжих действий — ведь я новичок, или же с самой машиной что-то не так. Кроме того, переключать на первую передачу сложно. Надеюсь, после первого ТО станет лучше. Сейчас проехал 200 километров, расход топлива всё ещё немного высок — 10 литров. 【Опыт покупки автомобиля】 Это мой первый автомобиль, выбирал с механической коробкой передач. Рассматривал также машину с 1.5T, у которой была действительно хорошая мощность, но комплектация несколько разочаровала: две колонки и отсутствие камеры заднего вида, что меня оттолкнуло. К тому же разовая активация системы защиты пешеходов требует ремонта стоимостью более десяти тысяч. В итоге, внешний вид Mazda3 меня привлек, базовая комплектация соответствовала моим требованиям, пришлось смириться с небольшой мощностью. В обычное время автомобиль используется без пассажиров, этого достаточно. После первого тест-драйва договорился о цене. Выбрал цвет "Глубокий черный". В итоге стоимость составила 89 500 рублей с рассрочкой на пять лет, при условии, что без штрафов возможна досрочная выплата через два года. Дополнительно оплатил 2 000 рублей за пятилетнее техобслуживание с содержанием в десять раз. Они также предоставили защитную плёнку (не знаю, какой марки, возможно, стоит купить свою), видеорегистратор (так себе, но работает), коврики и обработку поверхности. Ждал машину месяц. Когда разбирался с оформлением документов, оказалось, что оформление с уплатой налога включало множество хитростей, чего я не ожидал, так как сумма по факту оказалась заниженной. Но с этим уже ничего не поделать. Главное, что с машиной всё в порядке. Вот такие мысли на данный момент. Позавчера сам в течение четырёх часов обшил чехол на руль, качеством удалось более-менее остаться довольным.

Mazda 6 (I поколение) 2007

Началось с привязанности и внешности, продолжилось верностью к ощущениям от вождения. Я ездил на многих автомобилях, но Mazda, без сомнения, является наилучшим для вождения в своей ценовой категории. Хотя разгон с места не такой быстрый, как у электромобилей, но мощность 2.3 в процессе ускорения дает мне ощущение непрерывной силы. Недостаток в том, что она немного затратна по топливу, но, в конце концов, лошадь должна есть, чтобы бежать. Лично я считаю этот автомобиль почти идеальным и готов ездить на нем до его износа.

Mazda CX-5 2024

【Опыт покупки】 При покупке автомобиля постепенно рассматривал Honda CRV, Nissan Qashqai, Toyota RAV4, Volkswagen Tayron и другие модели. На самом деле, сначала мне немного нравился Mazda. Во время одного из походов к дилерам случайно зашел в салон Mazda и решил взглянуть на машины. В итоге выяснил, что CX-5 неплоха, по крайней мере, среди просмотренных моделей ее интерьер, экстерьер и технологии были на хорошем уровне. Однако цена была немного выше. Изучив некоторые данные и послушав продавца, я оценил безопасность каркаса Mazda и экономичность ее использования (подходит 92й бензин). И все ещё считаю, что производительность AT-трансмиссии достаточно надежна. При покупке повезло попасть на акцию от компании Mazda и получить правительственную дотацию. Взвесив все за и против, выбрал модель CX-5. 【Впечатления от вождения】 Сначала поделюсь впечатлениями от тест-драйва. При посещении салона продавец активно представил модель. Увидев, что мы заинтересовались, сразу предложил протестировать автомобиль. Честно говоря, при поворотах я почувствовал устойчивость машины, она абсолютно не кренилась. Управляемость Mazda действительно заслуживает похвалы. После покупки автомобиля я обнаружил, что ездит он очень плавно, без явных рывков. При запуске двигателя иногда происходил повторный запуск, но я просто отключал эту функцию сразу после того, как садился в машину. Я купил версию с двигателем 2.0, хотя многие говорят, что 2.5 более мощный. Однако, поскольку я в основном катаюсь по городу, и для поездок на работу или по выходным, 2.0 мне вполне хватает. Ускорение и обгон не вызывают проблем, а экономичность важна для меня, особенно с учетом высоких цен на топливо! Звук двигателя при холодном старте действительно громкий, но через 20 секунд он становится нормальным. Относительно шума я не делал подробных сравнений, но, по моему мнению, разница с открытыми и закрытыми окнами существенная, и шумоподавление в машине действительно хорошее. 【Интерьер】 Экстерьер данного автомобиля действительно очень красив, внешность у него на высоте. Двойные L фары выглядят великолепно, будь то спереди или сбоку. Сзади машина может показаться немного менее внушительной, но было бы неплохо немного это улучшить. Сиденья тканевые, и поскольку за ними сложно ухаживать, я купил кожаные чехлы. Они оказались очень удобными в использовании. Радар дисплей всего автомобиля и предупреждения заднего обзора в зеркала очень эффективны и выполняют хорошую предупреждающую функцию. Сенсорный экран на центральной консоли заблокирован во время движения и регулируется вручную, и, на мой взгляд, это правильное решение, чтобы избегать отвлечения водителя. В целом, всё неплохо. 【Расход топлива】 Когда только забрал машину, расход был 11.7 л на 100 км, что довольно много. Но после поездок по эстакадам и шоссе расход начал снижаться, и теперь он около 7.6 л на 100 км. Для SUV это, думаю, довольно хорошо. 【Стоимость обслуживания】 В апреле сделал первое техническое обслуживание, никаких проблем не возникло, машина отлично ездит. При покупке автомобиля обязательно стоит договариваться с продавцом, чтобы получить скидку побольше — это самый лучший вариант. Если не получится, можно попросить дополнительное количество бесплатных ТО или больше инструментов для ремонта. Также необходимо удостовериться, что включенные в подарок вещи прописаны письменно, чтобы не остаться в проигрыше. У автомобилей Mazda достаточно регулярного обслуживания, и их содержание не слишком дорогое. В общем, Mazda достойная машина, и я очень доволен своей «пятеркой». Покупка автомобиля — это радостное событие, и надеюсь, каждый сможет найти машину своей мечты.

Mazda 6 (I поколение) 2008

Машина неплохая, но слишком устаревшая. Однако действительно надежная. Купил её 10 лет назад, и за все эти годы она ни разу не сломалась – ну скажите, не раздражает ли это? Проехав столько времени на Mazda6, я стал настоящим фанатом Mazda. Но взглянув на CX-50 и CX-5, вижу такие низкие характеристики, что просто обидно – Mazda, спустя столько лет, мощность не увеличилась, как будто на нас, китайцев, смотрят свысока. Улучшений в комплектации нет, цветов всего несколько, выбор невелик. В машине ещё и неприятный запах, как у всех японских авто, вы сами понимаете. Я и так патриот, изначально не хотел покупать японскую машину, теперь Mazda вообще не обращает внимания на нас. Управляемость – единственное, за что могу похвалить, но при вождении важен комплексный опыт. Японцы со своим упрямым менталитетом никак не могут это понять. Mazda даже не хочет приносить в Китай свои передовые технологии с Запада. А теперь они ещё и выкатили этот удлинённый гибрид EZ6, который на самом деле лишь переименовали в Deep Blue SL03, ну скажите, как можно продолжать любить Mazda? Скорее всего, следующая моя машина будет отечественной – какие красивые у них модификации, особенно эта «Могучая драконица».

Mazda 3 (IV поколение) 2023

Несколько лет назад, у многих молодых людей, только что сдавших на права, в мыслях была машина Mazda 3 Axela. Для них она была синонимом самой доступной по управляемости машины, фраза "единство водителя и автомобиля" заставляла многих мечтать о ней. Сейчас времена изменились, и статус Mazda 3 уже не тот, что раньше, её продажи значительно сократились, но её управляемость с возрастом становится только лучше, как выдержанное вино. Поэтому в наше время часто можно увидеть многих опытных водителей, лихо рассекающих по дорогам на базовой Mazda 3. Я тоже несколько раз испытывал её, и это ощущение точного управления действительно не может дать современный электромобиль. А самое главное, что сейчас Mazda 3 действительно доступна: высококомплектная версия с 1.5-литровым атмосферным двигателем, после скидки стоит менее 90 тысяч юаней. В дополнение к этому, есть множество льгот и подарков, разве можно было бы поверить в такое раньше? Так что, друзья, если вы хотите испытать самое чистое удовольствие от вождения, начальной комплектации Mazda 3 будет более чем достаточно!

Mazda CX-5 2024

【Пространство】 Не что-то выдающееся, но для деловых поездок достаточно. 【Управляемость】 Изначально хотел выбрать Chery Exeed, оба автомобиля прошли тест-драйв, но отечественным автомобильным маркам еще предстоит долгий путь. 【Расход топлива】 Проехал несколько сотен километров, в основном по трассе, расход составляет около 8-9 литров. 【Впечатления от вождения】 Ускорение действительно не быстрое, при холодном запуске слышно на весь район, шумоизоляция тоже не очень. 【Самое удовлетворяющее】 Дизайн Mazda безупречен, простота и снаружи, и внутри. Я не люблю большие экраны, еще привыкаю к логике использования, выбрал цвет кузова — платиновый серый между черным и белым, доплатил 2000. Номерной знак выбрал сам — EA86. 【Опыт покупки автомобиля】 Прошел тест-драйв нескольких брендов, выбрал что-то среднее по цене и доступности. По дороге домой в Чжэнчжоу на трассе был затор на полчаса. 【Цена автомобиля при покупке】 Стоимость автомобиля без учета дополнительных расходов составила 120 000 юаней. Старая машина была зачтена по курсу 2.5 юаня за килограмм, составила 6000 юаней. Страховка — 4000+5000=9000 юаней, налог на покупку — меньше 11000, оформление номеров — 500, лакокрасочные работы — 2000. Принес 100 000 юаней, и взял кредит на 100 000 юаней... чувствую, что попался в ловушку... кредит на пять лет, договор с банком подписан, в итоге общая стоимость составила около 143 000 юаней. Получилось дороговато...

Mazda 3 (IV поколение) 2023

В этом месяце купил версию "质擎" в цвете "铂钢灰". Внешний вид очень приятен, чем больше смотришь, тем больше нравится, 5 баллов. Интерьер очень простой, мне нравится такой стиль, когда меньше вещей — кажется меньше беспорядка. Но не нравится центральная консоль с кнопками, не привык, и кажется, что они занимают много места. В центре мало полезного функционала, мне больше нравились старые машины с маленьким интегрированным сенсорным экраном. Панель приборов очень хороша, я её обожаю. Изначально хотел купить Mazda 8, но отказался из-за центральной консоли и панели приборов, 4 балла. Комплектация безупречная, три основных компонента плюс отсутствие частицевых фильтров — тут всё на высшем уровне. Большинство людей, думаю, привлекает именно это, 5 баллов. Пространство действительно малое, не видел меньше. Напоминает задний ряд старых такси, работающих на бензине. Но так как высота у членов семьи максимум 175 см, этого достаточно. Полностью заполненным задний ряд немного тесен, но это случается редко в году, 3 балла. Управление - очень приятное. Может быть, я не водил хорошие машины, кто-то сказал, что у Mazda 3 мотор ревёт, но не едет. Возможно, так и есть, тормоз не из мягких, чтобы сделать резкое торможение, нужно сильно нажать, но зато машина не клюёт носом, мне это подходит, 4.5 балла. Подводя итоги, можно сказать, что главное, чтобы машина подходила тебе. Когда выбирал машину, рассматривал несколько вариантов: Cadillac CT5: средняя часть заднего ряда слишком высокая, да и не хотелось покупать машину лучше, чем у начальника, поэтому отказался. Chevrolet Malibu XL: слишком низкие продажи, в этом году у нас продали всего две машины, поэтому отказался. Chevrolet Equinox: не люблю мягкие гибриды, поэтому отказался. Mazda 8: панель приборов не так хороша, как у Mazda 3, да и Mazda 3 лучше прошло проверку временем, поэтому выбрал Mazda 3. В заключение: покупая машину, нужно учитывать свои потребности, поддержка основных членов семьи важна, и не стоит давать себе финансовую нагрузку. В конечном итоге, в этом ценовом диапазоне машина всего лишь средство передвижения. Если хотите, чтобы она служила долго и была надёжной, это хороший выбор. Надеюсь, ваша карьера будет удачной и если получу повышение, возможно, сменю на Cadillac CT5!

Mazda CX-5 2024

Забрал машину 10 дней назад, проехал 2000 километров, из них 1500 километров по шоссе и 500 километров по городу, максимальная скорость не превышала 110 км/ч. У меня модель с двигателем 2.5L и передним приводом, расход топлива 6.6 литров на 100 километров, лично я очень доволен. Пространства сзади достаточно, багажник тоже достаточно большой. Рулевое управление легкое, руль точный, управление простое и понятное, переключение передач плавное, внешний вид на уровне. Информационно-развлекательная система может немного уступать другим моделям, но для меня этого достаточно, я не интересуюсь вычурными большими экранами. На данный момент никаких кодов ошибок не возникало. Единственное, что не устраивает в этой машине, так это ширина шин, она, на мой взгляд, недостаточная, что сказывается на внешнем виде. Выбрал эту машину из-за отсутствия сажевого фильтра, прочитал отзывы других владельцев на форумах и понял, что у этой модели надежная и стабильная ходовая часть. Лично я считаю, что автомобиль должен быть удобен в эксплуатации и надежен.

Mazda CX-5 2024

【Пространство】 На переднем сиденье CX5 места достаточно, основная проблема заключается в недостатке места на заднем ряду. Объем багажника в целом устраивает, однако автомобилю не хватает длины. Если бы он был чуть длиннее, заднее пространство было бы больше. 【Управляемость】 Автомобили Mazda славятся своей управляемостью. Ее руль точен, чувство дороги ясное, коробка передач реагирует активно. В сочетании с уникальным звуком двигателя, это постоянно подчеркивает спортивный характер автомобиля. 【Водительские ощущения】 С точки зрения вождения, общая управляемость несомненна. Однако подвеска жестковатая, при низких скоростях ощутимы рывки при переключении передач. Также шумоизоляция оставляет желать лучшего, что немного влияет на впечатления от вождения. 【Расход топлива】 В городе средний расход топлива составляет около 8-10 литров на 100 км. В пиковые часы расход может достигать 12 литров. При движении по шоссе со скоростью 120 км/ч расход составляет около 7,5 литров, а при скорости 100 км/ч — около 6,5 литров. 【Динамика】 Что касается динамики, даже с объемом двигателя 2.5 литра, машина не может обеспечить взрывное ускорение. Автомобиль не проявляет взрывной мощности, основная характеристика — равномерная и линейная подача мощности. Вроде бы мощность поступает постоянно, но не создает ощущения сильного ускорения. В целом, динамика не кажется очень сильной. Также CX5 стандарта Евро-5 разгоняется почти на секунду быстрее, чем CX5 стандарта Евро-6.