Отзывы об автомобилях (315)

Mazda Demio 2008

Выбирал долго, в итоге приобрел Mazda 2 2009 года. Хотя многие считают, что хэтчбек лучше, но мне особенно нравится седан с задним спойлером. Внешний вид безупречный, машина выглядит мило и очаровательно, особенно центральная консоль, напоминающая большого Микки Мауса, просто прелесть. Переключатель передач вставляется в консоль под наклоном, что обеспечивает плавное переключение. Шасси приятно удивляет, абсолютно не ощущается, что это 15-летний старичок. Скоростные неровности, ямы проезжаются с легкостью, конструкция жесткая и не расшатанная. Комплектацию можно не обсуждать, но кое-что в ней все-таки есть. Атмосферный двигатель 1.3 в городе чувствуется нормально, но при поездках в горы становится понятно, что только управление — это не все, ревет, но не едет. Расход топлива поражает. Ушло всего два деления топлива, а проехал уже больше ста километров. В целом, единство с машиной — это не просто слова. Конечно, ездя на Mazda, всегда попадаешь в пробки.

Mazda CX-50 2023

Кроме небольшого количества на рынке, пока нет других недовольств. В 50 с лишним лет приобрёл второй автомобиль в жизни, требовалось, чтобы он был безопасным, легким в управлении и не вызывал забот, также имел определенные требования к экологичности. Рассматривали CRV, Toyota RAV4, Kia Sportage. У CRV есть фильтр частиц, после установки турбонаддува затраты на обслуживание несколько выше, вариаторная коробка передач и слабая шумоизоляция. Многие характеристики Toyota RAV4 практически идентичны с CRV, у Sportage не было тест-драйва. Сравнив несколько автомобилей на тест-драйве, заметил, что Mazda тоже очень удобна в управлении, хорошая шумоизоляция, комплектация и интерьер устраивают. Понравилась версия 2.5 Intelligent, но её стоимость довольно высокая, скидка на неё составляет 15 тысяч, по сравнению с другими японскими автомобилями скидка незначительна. Позже думал, что протестирую в 4S-салоне версию 2.0, но шум достаточно высокий, ощущение, что малая лошадка тянет большую телегу, в итоге решил приобрести 2.5 Intelligent. Сейчас проехал 900 километров, несколько раз выезжал на автомагистраль, L2-помощь в вождении очень удобна, средний расход топлива 8.7 литра.

Mazda 6 (I поколение) 2011

Управление на высшем уровне, король поворотов, классический хороший автомобиль! Пространства для пассажиров достаточно, багажник очень большой. Расходы на повседневное использование, обслуживание и уход невысокие, за исключением расхода топлива, который выше, чем у автомобилей с аналогичным объемом двигателя в настоящее время.

Mazda 3 (IV поколение) 2023

Управляемость не знаю, хорошая или плохая. Я девушка, не понимаю в этом так много. Внешний вид нормальный, достаточно привлекательный с течением времени. Подвеска очень жесткая, при проезде через лежачие полицейские нужно ехать очень медленно, иначе будет трясти, и существует риск пробоя шины. Шины слишком низкопрофильные, поэтому через ямы нужно проезжать медленно, иначе также можно пробить. Мне не повезло, уже поменяла две шины. Далее идет мультимедийная система, часто зависает — это обычная проблема, но после обновления стало лучше. Но нужно признать, что отсутствие сенсорного экрана затрудняет управление, лучше бы было и физические кнопки, и возможность сенсорного управления. Также нет беспроводного CarPlay, провод часто разрывается, и навигация становится неудобной, что меня очень раздражает — это то, что мне менее всего нравится. Остальное можно принять. Последнее — это лакокрасочное покрытие, оно действительно тонкое, при малейшем ударе отходят куски краски. По крайней мере на моей машине капот весь в царапинах, чинить или не чинить — не знаю. Расход топлива приемлемый, около 7 литров, что я могу принять. Я езжу по городу и по трассе, сейчас пробег больше 12000 километров. Серьезных проблем нет, только мелкие неисправности.

Mazda CX-50 2023

【Наименее понравившееся】 С одной стороны, стабильность подключения мультимедийной системы автомобиля оставляет желать лучшего: иногда бывают проблемы с подключением, которые требуют перезапуска автомобиля, чтобы решить их. Хотя это не такая уж большая проблема, она все же негативно влияет на опыт вождения. Не знаю, сможет ли производитель эффективно решить эту проблему при будущих обновлениях системы. С другой стороны, сигнал навигации через CarPlay иногда пропадает, что приводит к ошибкам и переориентации маршрута. Неясно, проблема ли это в системе CarPlay или навигационном ПО, но это сильно влияет на общие впечатления. Еще один момент: тормозная система кажется несколько мягкой, и чтобы затормозить, требуется больше усилий, особенно при резкой остановке, возможно, настройка ориентирована больше на комфорт. 【Опыт покупки автомобиля】 В начале июня было принято решение о покупке машины, начали рассматривать различные марки японских, немецких, американских и китайских авто. Перепробовали множество брендов и протестировали множество моделей. Автомобили с турбированным двигателем действительно ускоряются быстрее, но мне, как новичку, не понравилось, что при малейшем нажатии на педаль газа машина резко разгоняется. Предпочитаю более линейный отклик. Первоначально Mazda рассматривалась просто мимоходом, так как казалось, что их автомобилей стало меньше. Однако после тест-драйва понравилось плавное вождение, дизайн интерьера также совпал с моими представлениями: простой, сдержанный, но при этом элегантный, сохранив механическую эстетику, в отличие от многих современных автомобилей с огромными экранами внутри. После приятного тест-драйва с Mazda я также попробовал несколько других брендов и на основе общего сравнения опыта вождения, собственных потребностей и соотношения цены и качества выбрал Mazda. В конце июня заказал машину в салоне Mazda в Ханчжоу. 【Цена автомобиля】 Цена на автомобиль без учета дополнительных расходов составила чуть меньше 170,000 юаней, включая страховку и налог, общая цена составила около 190,000 юаней. 【Пространство】 Мой рост 170 см, тип телосложения - худощавый. На водительском месте пространство достаточно, даже на наиболее удобной настройке, голова не упирается в потолок. У дедушки рост 175 см, и даже при удобной настройке водительского сиденья есть достаточно места для ног и головы. Заднее пространство у CX-50, вероятно, самое большое среди моделей Mazda, продаваемых в Китае на данный момент, особенно по сравнению с CX-5. При максимально комфортной настройке водительской сиденья, пространство сзади вполне позволяет закинуть ногу на ногу, и хотя это компактный внедорожник, он больше соответствует среднеразмерным автомобилям, таким как Tiguan. Поднятие пола в задней части салона минимально, что среди бензиновых автомобилей того же класса является плюсом. Багажник также достаточно большой для семейных нужд, с функцией складывания задних сидений одним нажатием, что очень полезно и удобно. Ящики для хранения в салоне, такие как консольный бардачок и место для хранения перед пассажирским сиденьем, осуществлены на среднем уровне, но вместе с тем удовлетворяют требованиям семейного автомобиля. 【Динамические характеристики】 Автомобиль предлагает три варианта мощности: 2.0L, 2.5L и гибрид. Исходя из моих потребностей и стоимости гибридной версии, я выбрал между 2.0L и 2.5L. Я остановился на 2.5L, поскольку этого достаточно для домашнего использования. На начальных этапах выбора машины я протестировал множество брендов и не люблю автомобили, у которых есть задержка при нажатии педали газа. Плавность ускорения является одним из ключевых факторов выбора этой модели. На трассе при скорости 70-80 км/ч ускорение и отклик очень быстрые, обгон заключается просто, а при дальнейшей езде на высокой скорости машина также остается устойчивой. 【Управляемость】 Рулевое управление у Mazda ощущается несколько меньше стандартного, что мне, как человеку с небольшими руками, комфортно. За несколько месяцев эксплуатации машина показала себя легкой в управлении, с точным и чувствительным рулем, без замеченной задержки. Ускорение также линейное и плавное, что было одним из главных факторов выбора данной модели. На форумах утверждали, что задняя подвеска модели CX-50 недостаточно хорошая из-за её нераздельной конструкции. Однако на практике, хотя демпфирование чуть слабее по сравнению с независимой подвеской, поддержка в поворотах достойная и различия не настолько заметны. 【Комфорт при езде】 Чувствительность к дороге в движении на водительском кресле действительно выше, однако амортизация передних сидений нормальная. На заднем сиденье, при проезде неровностей или спящих полицейских, вибрация более заметна. Что касается комфорта, передние сиденья обладают хорошей поддержкой, но это снижает комфорт при длительных поездках. Пространство на заднем сиденье достаточное, но элементы задних сидений короткие, угол наклона спинки не регулируется, что снижает комфорт при длительной посадке. 【Расход топлива】 Текущий расход топлива составляет 8.4 литра, что после перерасчета с учетом заправленного топлива и пройденного расстояния подтверждается. Это хороший показатель для автомобиля такого размера. На трассе расход минимален при скорости 60-80 км/ч, благодаря технологии изменения количества цилиндров, судя по всему. Использование круиз-контроля на шоссе позволяет достичь расхода около 7 литров. 【Стоимость обслуживания】 Двигатель Mazda SkyActiv, являясь атмосферным и работая в паре с АКПП 6AT, обеспечивает надежность. Стоимость обслуживания составляет несколько сотен юаней, включает замену масла и фильтров. Официально предоставляется пятилетнее и десятикратное техническое обслуживание, что весьма выгодно. 【Внешний вид】 В июне, когда было решено покупать автомобиль, мы долго выбирали между двумя цветами: глубоко черный и серый металлик. В итоге выбрали глубоко черный, так как он лучше гармонирует с черными колесными арками и придает более мужественный и серьезный вид. Передняя решетка радиатора выглядит внушительно, а серебристый логотип на ней усиливает впечатление. По сравнению с CX-5, кузов у CX-50 шире и ниже, что делает его более эстетичным, а благодаря низкому кузову поведение на высоких скоростях более стабильное.

Mazda CX-5 2024

В общем, для города Mazda разгоняется немного медленно, но на трассе соответствует вашим нуждам: сколько дашь - столько и получишь, на трассе действительно стабильна. Материалы использованы качественные, не приходится беспокоиться о риске сноса на скорости. Прежнее прозвище "воин Восточной Японии" не пустой звук. Внешний вид также очень хороший. На данный момент я проехал 1800 км, залил три бака, только что начал использовать третий бак. Средний расход топлива на данный момент составляет 8.0-8.2 литра на 100 км (фото сделано первого числа). **Цена покупки**: В автосалоне вместе с налогом и страховкой вышло 12.8, после субсидии - 12.4. **Интерьер**: Можно сказать, что он простой, кроме того, мультимедийная система действительно медлительна. Когда долго слушаешь музыку, появляется задержка, нужно выходить из фона и перезапускать. **Удобство посадки**: Говоря о пространстве на заднем сиденье, среди нас несколько человек со средней высотой 175-180 см, сзади еще остается больше одного кулака, не тесно, а водительское место для меня в самый раз. **Опыт покупки**: Думаю, тут особо нечем делиться, потому что изначально я смотрел на A3 и Mazda, в итоге выбрал Mazda, она мне больше подошла (вождение Mazda действительно иногда оказывается затруднительным, из-за чего опаздываю 😂😂). В конце августа связался с продавцом, а 6 сентября, во время отпуска, уже забрал машину. После того как с продавцом договорились о цене и скидках, я сразу и решил. Похоже, молодые люди именно такие, основное - договориться, и все в порядке.

Mazda 6 (II поколение) 2009

Мазда Ruiyi 2.5 у владельца считается хорошей машиной: управляемость хорошая, мощность достаточная. За 15 лет не было больших поломок, особого ухода не требует, пробег 80 тысяч километров, свечи зажигания меняли только один раз, хотя даже в этом не было необходимости, замена не повлияла на работу авто. Есть одна проблема: когда машина стоит нормально, сигнализация иногда срабатывает без причины. В сервисе сказали, что нужно поменять четыре центральных замка, что стоит больше 8 тысяч, посчитал это ненужными тратами и не стал менять. Просто отключил громкоговоритель, теперь он не мешает соседям, и все в порядке. Также заметил, что расход топлива в городских пробках на работа длинных участок составляет около 13,5 литров на 100 км, в то время как на шоссе он всего 6,5 литров на 100 км. Других недостатков не нашел. Мне нравится его эмблема, кроме эмблемы Мазда, мне еще нравятся эмблемы BMW и Mercedes, а эмблемы китайских автомобилей некрасивые, прям до слёз. Хотел поменять машину на новую, но подумал, что придется выложить как минимум 100 тысяч. Эти деньги я бы лучше потратил на топливо, чтобы машина служила до конца. Да и вообще, для меня автомобиль - это просто средство передвижения, 13 км до работы и обратно. Телевизор, холодильник, большой диван - для меня бесполезны, так что продолжаю ездить на ней. Может, это судьба.

Mazda 3 (IV поколение) 2023

【Управляемость】 Управляемость Mazda безупречна, на поворотах чувствуется уверенность, крен небольшой. 【Наименее доволен】 На 1.5-литровой механике при старте на первой передаче немного вялый; не знаю, это из-за моих неуклюжих действий — ведь я новичок, или же с самой машиной что-то не так. Кроме того, переключать на первую передачу сложно. Надеюсь, после первого ТО станет лучше. Сейчас проехал 200 километров, расход топлива всё ещё немного высок — 10 литров. 【Опыт покупки автомобиля】 Это мой первый автомобиль, выбирал с механической коробкой передач. Рассматривал также машину с 1.5T, у которой была действительно хорошая мощность, но комплектация несколько разочаровала: две колонки и отсутствие камеры заднего вида, что меня оттолкнуло. К тому же разовая активация системы защиты пешеходов требует ремонта стоимостью более десяти тысяч. В итоге, внешний вид Mazda3 меня привлек, базовая комплектация соответствовала моим требованиям, пришлось смириться с небольшой мощностью. В обычное время автомобиль используется без пассажиров, этого достаточно. После первого тест-драйва договорился о цене. Выбрал цвет "Глубокий черный". В итоге стоимость составила 89 500 рублей с рассрочкой на пять лет, при условии, что без штрафов возможна досрочная выплата через два года. Дополнительно оплатил 2 000 рублей за пятилетнее техобслуживание с содержанием в десять раз. Они также предоставили защитную плёнку (не знаю, какой марки, возможно, стоит купить свою), видеорегистратор (так себе, но работает), коврики и обработку поверхности. Ждал машину месяц. Когда разбирался с оформлением документов, оказалось, что оформление с уплатой налога включало множество хитростей, чего я не ожидал, так как сумма по факту оказалась заниженной. Но с этим уже ничего не поделать. Главное, что с машиной всё в порядке. Вот такие мысли на данный момент. Позавчера сам в течение четырёх часов обшил чехол на руль, качеством удалось более-менее остаться довольным.

Mazda 6 (I поколение) 2007

Началось с привязанности и внешности, продолжилось верностью к ощущениям от вождения. Я ездил на многих автомобилях, но Mazda, без сомнения, является наилучшим для вождения в своей ценовой категории. Хотя разгон с места не такой быстрый, как у электромобилей, но мощность 2.3 в процессе ускорения дает мне ощущение непрерывной силы. Недостаток в том, что она немного затратна по топливу, но, в конце концов, лошадь должна есть, чтобы бежать. Лично я считаю этот автомобиль почти идеальным и готов ездить на нем до его износа.

Mazda CX-5 2024

【Опыт покупки】 При покупке автомобиля постепенно рассматривал Honda CRV, Nissan Qashqai, Toyota RAV4, Volkswagen Tayron и другие модели. На самом деле, сначала мне немного нравился Mazda. Во время одного из походов к дилерам случайно зашел в салон Mazda и решил взглянуть на машины. В итоге выяснил, что CX-5 неплоха, по крайней мере, среди просмотренных моделей ее интерьер, экстерьер и технологии были на хорошем уровне. Однако цена была немного выше. Изучив некоторые данные и послушав продавца, я оценил безопасность каркаса Mazda и экономичность ее использования (подходит 92й бензин). И все ещё считаю, что производительность AT-трансмиссии достаточно надежна. При покупке повезло попасть на акцию от компании Mazda и получить правительственную дотацию. Взвесив все за и против, выбрал модель CX-5. 【Впечатления от вождения】 Сначала поделюсь впечатлениями от тест-драйва. При посещении салона продавец активно представил модель. Увидев, что мы заинтересовались, сразу предложил протестировать автомобиль. Честно говоря, при поворотах я почувствовал устойчивость машины, она абсолютно не кренилась. Управляемость Mazda действительно заслуживает похвалы. После покупки автомобиля я обнаружил, что ездит он очень плавно, без явных рывков. При запуске двигателя иногда происходил повторный запуск, но я просто отключал эту функцию сразу после того, как садился в машину. Я купил версию с двигателем 2.0, хотя многие говорят, что 2.5 более мощный. Однако, поскольку я в основном катаюсь по городу, и для поездок на работу или по выходным, 2.0 мне вполне хватает. Ускорение и обгон не вызывают проблем, а экономичность важна для меня, особенно с учетом высоких цен на топливо! Звук двигателя при холодном старте действительно громкий, но через 20 секунд он становится нормальным. Относительно шума я не делал подробных сравнений, но, по моему мнению, разница с открытыми и закрытыми окнами существенная, и шумоподавление в машине действительно хорошее. 【Интерьер】 Экстерьер данного автомобиля действительно очень красив, внешность у него на высоте. Двойные L фары выглядят великолепно, будь то спереди или сбоку. Сзади машина может показаться немного менее внушительной, но было бы неплохо немного это улучшить. Сиденья тканевые, и поскольку за ними сложно ухаживать, я купил кожаные чехлы. Они оказались очень удобными в использовании. Радар дисплей всего автомобиля и предупреждения заднего обзора в зеркала очень эффективны и выполняют хорошую предупреждающую функцию. Сенсорный экран на центральной консоли заблокирован во время движения и регулируется вручную, и, на мой взгляд, это правильное решение, чтобы избегать отвлечения водителя. В целом, всё неплохо. 【Расход топлива】 Когда только забрал машину, расход был 11.7 л на 100 км, что довольно много. Но после поездок по эстакадам и шоссе расход начал снижаться, и теперь он около 7.6 л на 100 км. Для SUV это, думаю, довольно хорошо. 【Стоимость обслуживания】 В апреле сделал первое техническое обслуживание, никаких проблем не возникло, машина отлично ездит. При покупке автомобиля обязательно стоит договариваться с продавцом, чтобы получить скидку побольше — это самый лучший вариант. Если не получится, можно попросить дополнительное количество бесплатных ТО или больше инструментов для ремонта. Также необходимо удостовериться, что включенные в подарок вещи прописаны письменно, чтобы не остаться в проигрыше. У автомобилей Mazda достаточно регулярного обслуживания, и их содержание не слишком дорогое. В общем, Mazda достойная машина, и я очень доволен своей «пятеркой». Покупка автомобиля — это радостное событие, и надеюсь, каждый сможет найти машину своей мечты.

Mazda 6 (I поколение) 2008

Машина неплохая, но слишком устаревшая. Однако действительно надежная. Купил её 10 лет назад, и за все эти годы она ни разу не сломалась – ну скажите, не раздражает ли это? Проехав столько времени на Mazda6, я стал настоящим фанатом Mazda. Но взглянув на CX-50 и CX-5, вижу такие низкие характеристики, что просто обидно – Mazda, спустя столько лет, мощность не увеличилась, как будто на нас, китайцев, смотрят свысока. Улучшений в комплектации нет, цветов всего несколько, выбор невелик. В машине ещё и неприятный запах, как у всех японских авто, вы сами понимаете. Я и так патриот, изначально не хотел покупать японскую машину, теперь Mazda вообще не обращает внимания на нас. Управляемость – единственное, за что могу похвалить, но при вождении важен комплексный опыт. Японцы со своим упрямым менталитетом никак не могут это понять. Mazda даже не хочет приносить в Китай свои передовые технологии с Запада. А теперь они ещё и выкатили этот удлинённый гибрид EZ6, который на самом деле лишь переименовали в Deep Blue SL03, ну скажите, как можно продолжать любить Mazda? Скорее всего, следующая моя машина будет отечественной – какие красивые у них модификации, особенно эта «Могучая драконица».

Mazda 3 (IV поколение) 2023

Несколько лет назад, у многих молодых людей, только что сдавших на права, в мыслях была машина Mazda 3 Axela. Для них она была синонимом самой доступной по управляемости машины, фраза "единство водителя и автомобиля" заставляла многих мечтать о ней. Сейчас времена изменились, и статус Mazda 3 уже не тот, что раньше, её продажи значительно сократились, но её управляемость с возрастом становится только лучше, как выдержанное вино. Поэтому в наше время часто можно увидеть многих опытных водителей, лихо рассекающих по дорогам на базовой Mazda 3. Я тоже несколько раз испытывал её, и это ощущение точного управления действительно не может дать современный электромобиль. А самое главное, что сейчас Mazda 3 действительно доступна: высококомплектная версия с 1.5-литровым атмосферным двигателем, после скидки стоит менее 90 тысяч юаней. В дополнение к этому, есть множество льгот и подарков, разве можно было бы поверить в такое раньше? Так что, друзья, если вы хотите испытать самое чистое удовольствие от вождения, начальной комплектации Mazda 3 будет более чем достаточно!

Mazda CX-5 2024

【Пространство】 Не что-то выдающееся, но для деловых поездок достаточно. 【Управляемость】 Изначально хотел выбрать Chery Exeed, оба автомобиля прошли тест-драйв, но отечественным автомобильным маркам еще предстоит долгий путь. 【Расход топлива】 Проехал несколько сотен километров, в основном по трассе, расход составляет около 8-9 литров. 【Впечатления от вождения】 Ускорение действительно не быстрое, при холодном запуске слышно на весь район, шумоизоляция тоже не очень. 【Самое удовлетворяющее】 Дизайн Mazda безупречен, простота и снаружи, и внутри. Я не люблю большие экраны, еще привыкаю к логике использования, выбрал цвет кузова — платиновый серый между черным и белым, доплатил 2000. Номерной знак выбрал сам — EA86. 【Опыт покупки автомобиля】 Прошел тест-драйв нескольких брендов, выбрал что-то среднее по цене и доступности. По дороге домой в Чжэнчжоу на трассе был затор на полчаса. 【Цена автомобиля при покупке】 Стоимость автомобиля без учета дополнительных расходов составила 120 000 юаней. Старая машина была зачтена по курсу 2.5 юаня за килограмм, составила 6000 юаней. Страховка — 4000+5000=9000 юаней, налог на покупку — меньше 11000, оформление номеров — 500, лакокрасочные работы — 2000. Принес 100 000 юаней, и взял кредит на 100 000 юаней... чувствую, что попался в ловушку... кредит на пять лет, договор с банком подписан, в итоге общая стоимость составила около 143 000 юаней. Получилось дороговато...

Mazda 3 (IV поколение) 2023

В этом месяце купил версию "质擎" в цвете "铂钢灰". Внешний вид очень приятен, чем больше смотришь, тем больше нравится, 5 баллов. Интерьер очень простой, мне нравится такой стиль, когда меньше вещей — кажется меньше беспорядка. Но не нравится центральная консоль с кнопками, не привык, и кажется, что они занимают много места. В центре мало полезного функционала, мне больше нравились старые машины с маленьким интегрированным сенсорным экраном. Панель приборов очень хороша, я её обожаю. Изначально хотел купить Mazda 8, но отказался из-за центральной консоли и панели приборов, 4 балла. Комплектация безупречная, три основных компонента плюс отсутствие частицевых фильтров — тут всё на высшем уровне. Большинство людей, думаю, привлекает именно это, 5 баллов. Пространство действительно малое, не видел меньше. Напоминает задний ряд старых такси, работающих на бензине. Но так как высота у членов семьи максимум 175 см, этого достаточно. Полностью заполненным задний ряд немного тесен, но это случается редко в году, 3 балла. Управление - очень приятное. Может быть, я не водил хорошие машины, кто-то сказал, что у Mazda 3 мотор ревёт, но не едет. Возможно, так и есть, тормоз не из мягких, чтобы сделать резкое торможение, нужно сильно нажать, но зато машина не клюёт носом, мне это подходит, 4.5 балла. Подводя итоги, можно сказать, что главное, чтобы машина подходила тебе. Когда выбирал машину, рассматривал несколько вариантов: Cadillac CT5: средняя часть заднего ряда слишком высокая, да и не хотелось покупать машину лучше, чем у начальника, поэтому отказался. Chevrolet Malibu XL: слишком низкие продажи, в этом году у нас продали всего две машины, поэтому отказался. Chevrolet Equinox: не люблю мягкие гибриды, поэтому отказался. Mazda 8: панель приборов не так хороша, как у Mazda 3, да и Mazda 3 лучше прошло проверку временем, поэтому выбрал Mazda 3. В заключение: покупая машину, нужно учитывать свои потребности, поддержка основных членов семьи важна, и не стоит давать себе финансовую нагрузку. В конечном итоге, в этом ценовом диапазоне машина всего лишь средство передвижения. Если хотите, чтобы она служила долго и была надёжной, это хороший выбор. Надеюсь, ваша карьера будет удачной и если получу повышение, возможно, сменю на Cadillac CT5!

Mazda CX-5 2024

Забрал машину 10 дней назад, проехал 2000 километров, из них 1500 километров по шоссе и 500 километров по городу, максимальная скорость не превышала 110 км/ч. У меня модель с двигателем 2.5L и передним приводом, расход топлива 6.6 литров на 100 километров, лично я очень доволен. Пространства сзади достаточно, багажник тоже достаточно большой. Рулевое управление легкое, руль точный, управление простое и понятное, переключение передач плавное, внешний вид на уровне. Информационно-развлекательная система может немного уступать другим моделям, но для меня этого достаточно, я не интересуюсь вычурными большими экранами. На данный момент никаких кодов ошибок не возникало. Единственное, что не устраивает в этой машине, так это ширина шин, она, на мой взгляд, недостаточная, что сказывается на внешнем виде. Выбрал эту машину из-за отсутствия сажевого фильтра, прочитал отзывы других владельцев на форумах и понял, что у этой модели надежная и стабильная ходовая часть. Лично я считаю, что автомобиль должен быть удобен в эксплуатации и надежен.

Mazda CX-5 2024

【Пространство】 На переднем сиденье CX5 места достаточно, основная проблема заключается в недостатке места на заднем ряду. Объем багажника в целом устраивает, однако автомобилю не хватает длины. Если бы он был чуть длиннее, заднее пространство было бы больше. 【Управляемость】 Автомобили Mazda славятся своей управляемостью. Ее руль точен, чувство дороги ясное, коробка передач реагирует активно. В сочетании с уникальным звуком двигателя, это постоянно подчеркивает спортивный характер автомобиля. 【Водительские ощущения】 С точки зрения вождения, общая управляемость несомненна. Однако подвеска жестковатая, при низких скоростях ощутимы рывки при переключении передач. Также шумоизоляция оставляет желать лучшего, что немного влияет на впечатления от вождения. 【Расход топлива】 В городе средний расход топлива составляет около 8-10 литров на 100 км. В пиковые часы расход может достигать 12 литров. При движении по шоссе со скоростью 120 км/ч расход составляет около 7,5 литров, а при скорости 100 км/ч — около 6,5 литров. 【Динамика】 Что касается динамики, даже с объемом двигателя 2.5 литра, машина не может обеспечить взрывное ускорение. Автомобиль не проявляет взрывной мощности, основная характеристика — равномерная и линейная подача мощности. Вроде бы мощность поступает постоянно, но не создает ощущения сильного ускорения. В целом, динамика не кажется очень сильной. Также CX5 стандарта Евро-5 разгоняется почти на секунду быстрее, чем CX5 стандарта Евро-6.

Mazda 6 (II поколение) 2011

В свое время было немного автомобилей с таким уровнем управляемости, двухрычажная подвеска и по сей день обеспечивает отличное управление, минусы — слишком плохой интерьер, слишком маленькое пространство.

Mazda CX-50 2023

Получил автомобиль 2 месяца назад, проехал 5000 километров. Хочу поделиться с вами своим опытом эксплуатации, возможно, кому-то будет полезно. Внешний вид автомобиля впечатляющий и привлекательный, полностью соответствует моему вкусу. Пространства достаточно, мощности хватает. При интенсивном использовании на быстроходных дорогах средний расход топлива составляет 7.6 литра на 100 км, что вполне удовлетворительно. 【Наиболее недоволен】 1. Автомобиль оснащён системой отключения цилиндров и клапанами выхлопа, что может вызывать шум. Особенно это может беспокоить тех, кто чувствителен к посторонним звукам. Во время тест-драйва попробуйте открыть окно и увеличьте обороты двигателя на месте, чтобы понять, приемлемо ли это для вас. (В автосалоне сказали, что все автомобили с технологией отключения цилиндров 2.5 имеют такие клапаны, это общий недостаток, просто шум появляется на разных оборотах. Производитель заявил, что это нормально и не подлежит гарантийному обслуживанию. У меня шум появляется на 2000 оборотах. С закрытыми окнами почти не слышно.) 2. Кузов недостаточно крепкий, капот и двери прогибаются при нажатии рукой. 【Впечатления от вождения】 1. Без включенного кондиционера на холостом ходу двигатель заметно вибрирует, даже при ожидании на светофоре. 2. Беспроводная зарядка невостребованная, зарядка медленная и телефон перегревается. Однажды телефон вообще завис из-за перегрева. 3. На низких скоростях трансмиссия может слегка «дергаться». Иногда при движении в городских условиях не хочется понижать передачу, что вызывает задержку и вялость двигателя, а также вибрации автомобиля. Однако это проблема в основном в условиях медленного движения. 4. На низких скоростях и оборотах трансмиссия иногда издает негромкие звуки при переключении передач. Это заметно только в тихих условиях. 5. Педаль акселератора иногда вибрирует при ускорении, но это не влияет на использование, поэтому я не обращаю на это внимания. 6. При быстром повороте колес на месте появляются звуки трения, но при обычном движении это не мешает. Я тоже не придаю этому значения, ведь идеальных автомобилей не бывает. 7. Больше всего раздражает отношение производителя. У меня на 2000 оборотах клапан выхлопа издает шум, но производитель утверждает, что это нормально и отказал в компенсации. 2000 оборотов - это обычная частота, и постоянный шум металла очень раздражает. Я крайне недоволен этим и уже подал жалобу на автомобильном портале. Посмотрим, будет ли какой-то результат. Итак, это примерно всё. Автомобиль мне всё же очень нравится, но шум от клапанов выхлопа серьёзно снижает его класс.

Mazda 3 (IV поколение) 2023

Я забрал машину 29 февраля 2024 года, сейчас проехал почти 10 тысяч км. 【История покупки】 В ценовом диапазоне от 100 до 150 тысяч юаней смотрел автомобили Qin, Civic, Lingpai и Mazda. Изначально хотел гибридный Civic или Lingpai, но продавцы Honda оказались совсем непрофессиональными. По телефону называли скидку 35-40 тысяч юаней, а в салоне уже говорили только о 20 тысячах. В итоге стоимость составила бы около 155 тысяч юаней, да еще и машины в наличии не было. Почти купил, но потом решил, что сэкономленные на топливе деньги не компенсируют разницу с Mazda 3. В итоге пошел в соседний салон и заказал Mazda 3. В Ханчжоу дилеры Honda таким образом обманывают клиентов. Про Qin особо говорить нечего, зашел в салон, посмотрел и всё. 【Требования】 Машина используется для ежедневных поездок на работу, около 50 км в день. Электромобили не рассматривал, так как у них есть ограничение в 15-20 тысяч км в год, после чего гарантия не действует. 【Впечатления от вождения】 Ощущения можно описать двумя словами: легко управлять. Ездить на работу и обратно на этой машине одно удовольствие, несмотря на то, что мощность двигателя не очень большая, это не мешает обгонять. 【Управление】 Это моя первая машина, поэтому сложно что-то сказать, но управляется она очень хорошо, откликается точно, чувствуешь, что контролируешь её полностью. 【Расход топлива】 При получении машины был расход 12 литров, после 3000 км снизился до 8,2, а спустя время и поездку по трассе, упал до 7,2. Сейчас, правда, езжу более агрессивно, поднялся до 7,5. Исходя из моего выбора при покупке, машина должна быть стабильной и экономичной. 【Наименее удовлетворительное】 Машина полностью отвечает моим требованиям, нет особых нареканий. Заднее сиденье используется редко, знал заранее, что там мало места. Единственное, что меня немного огорчает — отсутствие кнопки открытия багажника из салона. Это моё мнение о машине. О многом другом не упомянул, приглашаю всех обсудить в комментариях. И ещё раз выражаю резкое осуждение дилерам Honda — в этой жизни я больше никогда не куплю их машину.

Mazda 6 (II поколение) 2015

Управляемость действительно хорошая, и автомобиль имеет высокий потенциал для развлечений, но немного прожорлив в плане расхода топлива. Если это не волнует, то можно смело приобретать. Однако, стоит отметить, что остаточная стоимость этого автомобиля довольно низкая, и я не понимаю, почему такая хорошая машина не продается в нашей стране. Запчасти также довольно трудно найти. Руководитель компании действительно имеет страсть и не занимается всякими трюками, а сосредоточен на создании двигателей. Честно говоря, материалы, используемые в этом автомобиле, намного лучше, чем те, что используются в автомобилях Honda и Toyota. Это не потому, что они не могут сделать электромобили или легкие гибриды, а из-за их внимания на роторные двигатели. Я уже десять лет владелец Mazda, и понимание рынка в нашей стране действительно слишком низкое, возможно, потому что это японский автомобиль. Что уж говорить, они действительно вкладывают душу в создание автомобилей. Хорошие автомобили проверяются временем, и мы не преувеличиваем, в любом случае, пока я водил этот автомобиль, никогда не было проблем, только регулярное обслуживание и замена шин. Если спрашивать, какой автомобиль я выберу следующим, то это будет снова Mazda.

Mazda CX-5 2024

《Покупка автомобиля》 Так как скоро женюсь, основной выбор пал на SUV. Ранее я занимался ремонтом автомобилей, поэтому решительно отказался от SUV с фильтром твёрдых частиц. Покупка автомобиля для меня не маленькое дело, я смотрел машины почти целый месяц. 1 июня мы с невестой как раз были в отпуске, и продавец из дилерского центра Mazda сказал, что 1 июня будет акция. Я немного почитал о Mazda CX-5 онлайн и мы отправились в дилерский центр. Продавец, которого мы заранее забронировали, позвонил и очень радушно нас встретил. Он подробно рассказал нам о машине, а затем организовал тест-драйв. Я за рулем абсолютно не чувствовал нехватки мощности у этого SUV, переключения передач в CX-5 были достаточно плавными. Моя невеста тоже прокатилась и сказала, что автомобиль легко управляется. Я также был весьма доволен пространством в автомобиле, есть отдельное крепление для детского сиденья в заднем ряду, что меня особенно устроило. Затем мы сели и обсудили цену и комплектацию автомобиля, и в итоге выбрали CX-5 Smart Pro, потому что он оборудован системой L2, что удобно для моей невесты. Прошло уже чуть больше полутора месяцев с тех пор, как мы приобрели автомобиль. «Управление» Чувствуется, что автомобиль идет как по маслу, на северном диалекте я бы сказал, что управлять им — одно удовольствие. Особенно радует плавность разгона с помощью педали газа. «Расход топлива» По городу — около 7 литров, на трассе — примерно 6.5 литров. Для SUV это очень экономно. «Пространство» Пространства внутри автомобиля не так много, но когда мы садимся вместе с родителями, все умещаются. Однако расположение сидений можно было бы сделать более удобным, планируем обратиться за этой услугой в дилерский центр.

Mazda CX-50 2023

Фанат Mazda покупает новую машину: раньше ездил на двухдверной Mazda 3 в течение 15 лет. За исключением дорогих запчастей и некоторых деталей шасси, которые не совместимы с отечественными аналогами, особых проблем не было. Поэтому следующей машиной обязательно будет Mazda. Заказал машину в апреле, получил в мае, но из-за проблем с регистрацией отложил получение номеров до июня. Давайте сначала расскажу о недостатках этой машины. Первое - для снижения стоимости используется платформа гибридной версии, из-за чего задняя подвеска в середине пустая, а выхлопная труба идет в сторону. Чтобы защитить выхлопную трубу, сделали выпуклость, что портит внешний вид и ухудшает проходимость. Это действительно ошибка. Второе - задние сиденья не регулируются и их длина недостаточна. Для коротких поездок это не проблема, но при длительных поездках задние сиденья явно неудобны, даже хуже по сравнению с задними сиденьями моей Mazda 3. Третье - слишком большие черные колесные арки портят внешний вид. Почему бы не использовать дизайн колесных арок от CX-5? Это дало бы машине более широкий облик и позволило бы снизить кузов... Так жалко. Причина, по которой я не купил CX-5, кроется в пространстве, пространстве и еще раз пространстве. Изменения в CX-50 были сделаны действительно для удовлетворения китайских потребителей. Взгляните на американскую версию CX-50 и поймете. CX-50 основан на новейшей платформе Mazda, обеспечивающей высокую безопасность, современный интерьер и внешний вид (исключая колесные арки), и все световые источники, включая систему освещения, являются светодиодными. Мне лично это очень нравится. Вещи, конечно, лучше покупать новыми, а не старыми. Что касается жесткой подвески, как водитель с 20-летним стажем, ежедневно катающийся по городским дорогам, пока не чувствую разницы. По грунтовым дорогам еще не ездил, так как проехал всего 700 километров. Позже добавлю свои впечатления от вождения, просто хотел кратко написать это.

Mazda MX-5 2018

Mazda MX-5 - это мой первый купе, версия из Мексики, базовая модель с механической коробкой передач, стоимостью около 300 тысяч юаней в 2023 году, с красным внешним и черным салоном, кабриолет. Проехал несколько тысяч километров, в общем, ощущения такие: «Скорость у Mazda — это скорость, приносящая радость». 【Впечатления от вождения】 В целом, подвеска и рулевое управление очень хорошие, ведь у нее есть немного общего с BMW Z4. Особенно на горных дорогах автомобиль ведет себя очень маневренно. 【Наибольшее удовлетворение】 Больше всего доволен внешним видом и механической коробкой передач. Удовольствие от вождения можно описать как максимальное. На горных дорогах с открытым верхом — просто непередаваемое наслаждение. 【Наименьшее удовлетворение】 Наименьшее удовлетворение вызывает относительно слабая комплектация с точки зрения комфорта, но цена автомобиля говорит сама за себя.

Mazda 3 (IV поколение) 2023

После двух лет наблюдений наконец-то купил машину, свою первую машину. Можно сказать, что личные предпочтения важнее показателей стоимости (в пределах экономической доступности). За эти два года я, конечно, просмотрел много машин, так как сам работаю в автомобильном постпродаже, поэтому у меня нет предубеждений против отечественных брендов — считаю, что все они одинаковые, ведь всегда есть обслуживание; если что-то не так — можно пойти и разобрать. 😂 Поэтому я сравнивал все машины (покупая машину, не стоит задумываться о её остаточной стоимости, я лично считаю, что это самое ненужное для рассмотрения, и причины обсуждать не буду). В итоге я рассматривал Yingbao, V, MG567, Hyundai и Civic. Можно сказать, что у Yingbao и Civic не было судьбы со мной. Четыре раза ездил смотреть Yingbao, и каждый раз не удавалось сесть в тест-драйв 1.5 (в один раз магазин загорелся, в другой раз тестовая машина была разбита владельцем, в третий раз её уже продали, а в последний раз просто не было 1.5 для тест-драйва). С Civic тоже самое: один раз не назначил встречу — не дали покататься, во второй раз тестовую машину продали. MG 567 сразу не рассматривался, когда увидел её вживую, а Model 7 на то время превысила мой бюджет. Hyundai не показался подходящим, поэтому его тоже исключил. Попал в тупик, и в этот момент друг купил Mazda, и я неожиданно вспомнил, что уже давно её смотрел, но она выходила за рамки моего бюджета, поэтому не следил за ней. Посмотрел снова — отлично подошла мне. Маленькое пространство, много шума — это для меня не проблема. Разве молодёжь старше двадцати лет может отказаться от звука двигателя? (Как в той рекламе — это действительно зацепило меня). Если учитывать только двух человек, место на заднем сидении тоже устраивает, я уже сидел в машине друга Mazda 3. Моей девушке тоже понравилось качество отделки салона, шум ей не мешает, она только сказала, что главное, чтобы мне нравилось, так как она не разбирается в машинах. В итоге я пошел смотреть цены и после посещения четырех магазинов в Чэнду успокоился. К концу мая казалось, что цена подходящая, и я решился. В Чэнду за 125 тысяч юаней получил полный набор с 10 бесплатными ТО и некоторыми базовыми аксессуарами типа плёнок и ковриков. Машина была выпущена в феврале, что за 3 месяца допустимо. Плюс, в этом месяце в Чэнду была субсидия в 2 тысячи юаней и региональная субсидия в тысячу юаней. Теперь о впечатлениях от использования машины: Внешний вид я оценил на 4 балла, а моя девушка оценила на 2 — тут всё субъективно. Интерьер безоговорочно наивысший балл от нас обоих, даже с дополнительными баллами за качество. Система Auto Carplay полностью удовлетворяет все мои потребности, единственная проблема — плохое соединение с WeChat-ом 🤫, и она не дружелюбна к Android, но как раз мой телефон служил 6 лет, поэтому я купил iPhone. Внутреннее пространство и мощность: можно сказать, что достаточно. Пространство, конечно, меньше, чем у многих в этом классе, но это зависит от ситуации, в которой вы используете машину, и требований вашей семьи. Мощность зависит от нажатия на педаль: хочешь быстрее — она поедет быстрее, но если сказать, что ускорение медленное, то да, оно медленное, иначе как в пробках стоять 🫠. В остальном - комфорт на ходу. Расход топлива сейчас около 8 литров. Другие аспекты оценю позже после долгого времени использования. Надеюсь, что все братья, которые ещё выбирают машину, найдут ту, которая им понравится.