Отзывы об автомобилях (447)

Mazda EZ-6 2024

1️⃣ Внешний вид и интерьер ➠ Изначально я сравнивал несколько популярных автомобилей с увеличенным запасом хода и после тест-драйва решительно выбрал Mazda. Первой причиной было то, что среди совместных автомобилей эта модель была одной из лучших, а также предлагались акции на обновление. Второй причиной стало внимательное обслуживание продавцом. Изначально я думал выбрать автомобиль Nezha, но их отношение было настолько безразличным, что я передумал. Я долго выбирал цвет кузова и интерьера и в итоге остановился на сером снаружи и оранжевом внутри. Оказалось, что это было правильное решение — оранжевый интерьер становится все более привлекательным со временем. Моя семья также осталась довольна нашим выбором. Весь автомобиль оснащен высококачественными аудиосистемами SONY, включая два динамика в подголовниках, что позволяет мне, как большому любителю музыки, насладиться погружающим звуковым опытом. Платформа вождения оснащена первым в своем классе 14.6-дюймовым антибликовым HD сенсорным экраном. Многие говорят, что экран выглядит неуклюже, но, по мере привыкания, это не вызывает проблем. 2️⃣ Впечатления от вождения ➠ Никакой дискомфорт от резкого ускорения, характерного для электромобилей, отсутствует, наоборот, машина едет очень устойчиво. Кожаные сиденья очень мягкие и комфортные. Голосовое управление также работает отлично, машина выполняет все команды, так что ничего не нужно делать самостоятельно. Это действительно очень удобно для водителя! 【О недостатках】 Необходимо отметить некоторые моменты для тех, кто рассматривает покупку Mazda EZ-6. Кузов автомобиля немного крупноват, длина передней части большая, а задняя часть короткая, так что на узких участках дороги нужно быть особенно осторожным и обязательно включать камеру 360°. Личный опыт подсказывает, что после одной неудачи я теперь всегда ей пользуюсь — потратил деньги за этот урок. В салоне сильный запах, который долго не выветривается. Неизвестно, превышает ли содержание формальдегида норму; хотя продавец утверждал, что замеров показало его отсутствие, прошел уже месяц, а запах все еще сильный. Окна не тонированы и пропускают много солнечного света, что весьма ослепляет. Пленка, которую предлагают, боюсь, слишком темная и некачественная, а летом ездить без тонированных окон невозможно. Недавно зимой в солнечный день автомобиль долго стоял на солнце, и климат-контроль отказался работать, хотя потом он снова заработал, когда я попробовал его включить после некоторого времени. Значит, от солнца он не защищает, придется все-таки установить пленку, иначе летом будет тяжело. Кроме того, подголовник расположен слишком высоко, и шея остается без опоры, что приводит к болям после долгого вождения. Позже я планирую добавить некоторые полезные аксессуары в салон. В общем, моя машина стала моим вторым домом, защищает меня от непогоды, зимой я могу заранее включить кондиционер и подогрев сидений, так что для долгих поездок больше не придется стоять у дороги и ждать такси. Очень люблю свою машину, она привлекает много внимания, возможно, потому что на дорогах такие встречаются нечасто. На этом мой рассказ о покупке завершен. Я, как новый пользователь Mazda, продолжаю накапливать опыт. 🚗

Mazda CX-5 2024

【Опыт покупки】 После рождения второго ребенка желание купить автомобиль стало сильным. Уже удалось попробовать передовые модели, но при бюджете до 150 тысяч выбор среди иномарок был ограничен — либо не хватало бюджета, либо не подходили по другим критериям. В итоге выбор сузился до трех автомобилей: Peugeot 2008, Hyundai Tucson L и Mazda CX-5. Peugeot 2008 настроен очень агрессивно, но его внешний вид не совсем устраивал. Hyundai Tucson L был наибольшей надеждой, но во время тест-драйва пришлось ждать почти час, пока кто-то обратит внимание. В итоге я провел тест-драйв Mazda CX-5, автомобиль произвел хорошее впечатление, поэтому решил приобрести его. 【Пространство】 К восприятию пространства у всех свои подходы. При моем росте в 182 см комфортно настроил сидение, и жена на задних сиденьях не ощущает тесноты. Стоит самим испытать это во время тест-драйва. 【Динамика】 На начальном этапе разгона машина кажется слегка вялой, но на высокой скорости при полной загрузке мощности хватает. В группе владельцев говорят, что коробка передач адаптируется к стилю вождения и со временем становится более плавной. Посмотрим, как будет дальше. 【Управляемость】 Управляемость — сильная сторона Mazda. Подвеска надежна, это большой плюс. 【Комфорт при вождении】 Поглощение вибраций на высоте, подвеска хорошо справляется. 【Расход топлива】 На данный момент пробег составляет 3000 километров, бортовой компьютер показывает расход 7,5 литров. Мои расчеты подтверждают это значение. Расход топлива зависит от стиля вождения и дорожной обстановки. На трассе расход составляет около 5-6 литров, на скорости 120 км/ч — 6-7 литров, если выше 120 км/ч — до 8 литров. В городских пробках расход 9-10 литров. В основном езжу по сельским и региональным дорогам, в городе редко. Нравится резко стартовать, но если не использовать резкие старты и торможения, расход будет ниже, от 6 до 7 литров. Другие владельцы машин тоже отмечают расход 7-8 литров. Считаю, что не стоит слишком заморачиваться на расходе: ведь медленная езда может привести к накоплению нагара. В общем, корейские и японские автомобили отличаются стабильным качеством. Если хотите избежать проблем, стоит рассмотреть такие машины. Mazda после 3000 километров показала себя весьма неплохо. 【Самое неудовлетворительное】 Наименьшее удовлетворение вызывает мягкая регулировка тормозов в начале их работы. Привыкнув к американским автомобилям, столкнуться с такой особенностью трудно, потребуется время на адаптацию. В целом, у каждого автомобиля есть свои плюсы и минусы. Нет идеальной машины.

Mazda EZ-6 2024

1. Впечатления от вождения на высоте, среди конкурентов в этом классе равных нет. Во-первых, мощности вполне достаточно как в городе, так и на шоссе; даже на скоростях выше 130 км/ч обгоны выполняются без труда. Поддержка при прохождении поворотов отличная, в сочетании с точным рулевым управлением, это позволяет уверенно держаться в полосе. При смене полосы машина реагирует очень быстро, движения плавные и без лишней затяжки. Для настройки режима вождения можно установить стандартную мощность, спортивный режим торможения и рулевого управления, и нулевую рекуперацию энергии — считаю эти настройки оптимальными. При проезде через мелкие неровности подвеска действует так, что создается приятное чувство, будто они поглощаются как трескучая лапша, без жесткости, но с хорошей упругостью. На высоких "лежачих полицейских" также удачно подавляются излишние прыжки. В целом, это воплощение единства водителя и машины. 2. Внешний вид - это субъективно. Внешность автомобиля: передняя часть действительно выглядит эффектно, особенно под углом 45 градусов, с острым взглядом. Корма немного разочаровывает, но ситуацию могут исправить спойлер и полукруглые задние фонари, которые являются плюсом. Интерьер: наличие натуральной кожи и алькантары придаёт дорогой вид, это сложно передать на фото, лучше увидеть вживую — он действительно качественный. Обновлённый спортивный чёрный интерьер выглядит ещё лучше (почему его не сделали сразу стандартным??). 3. По пространству: при росте 177 см после настройки водительского сиденья задний ряд всё ещё остаётся просторным. Спинки задних сидений можно сложить, чтобы разместить больше багажа или крупные предметы. 4. О запасе хода: так как у меня электромобиль, на дальние поездки по шоссе это не лучший вариант — типичная проблема для электрокаров. В городе или на сельских дорогах реальный запас хода может превышать 500 км; если переключиться на режим WLTC, данные о запасе хода становятся более точными. 5. Остальные комфортные функции присутствуют в полном объёме, но есть недочёты — Bluetooth-ключ не всегда срабатывает оперативно, NFC-ключ не поддерживает некоторые модели телефонов Huawei (хотя у соседнего производителя такая поддержка имеется), или же добавьте традиционный пульт дистанционного управления 😂. 6. Всё вышеописанное — мой опыт использования автомобиля в течение 8000 км.

Mazda EZ-6 2024

Как пользователь автомобилей с традиционным двигателем в течение десяти лет, эта замена автомобиля не только позволила мне ощутить уникальное очарование электромобилей, но и стала свидетелем их быстрого развития. После месячного выбора автомобиля я наконец-то привёз домой EZ6, что полностью перевернуло моё представление о трансформации брендов совместных предприятий в сторону электроники. **Самое неудовлетворительное** Самое неудовлетворительное как раз является и самым удовлетворительным. Дизайн автомобиля безупречен как спереди, так и сбоку, однако задняя часть слишком поднята. В интернете говорят, что внешность была изменена, что связано в значительной степени с тем, что задняя часть слишком похожа на SL03. **Цена покупки** Я купил версию с увеличенным запасом хода, воспользовавшись программой обмена старого автомобиля и получив скидку в 1.5. Страховка также получила поддержку в размере 0.5, и общая цена составила более 14. Затем я также могу подать заявку на государственную субсидию в размере 1.3, так что, в целом, это кажется выгодным. Продавец сказал, что с обменом старого автомобиля цена снизилась более чем на 10,000. **Пространство** Пространство внутри автомобиля совсем не напоминает Mazda, ха-ха 😄. Места достаточно в передней и задней части, передние сиденья удобные и обволакивающие, даже в поездках на дальние дистанции не устаёшь. В задней части для ног достаточно места, две-три кулака, и ширины достаточно, там спокойно помещаются три человека. Места для хранения хорошие, подлокотник вместительный, под подстаканником есть ниша для размещения вещей. **Энергопотребление** При движении в условиях городских пробок, электропотребление достигает 11, и запас в 200 км на электричестве более чем достаточен. Как только выезжаешь на шоссе с ограничением скорости, потребление возрастает до 20. Гибридный режим довольно экономичен, двигатель мощнее, чем на гибридах серии Toyota, и не производит шума, а расход можно удерживать в пределах 3.5-5. Такое энергопотребление гораздо привлекательнее, чем у автомобилей на бензине. **Время зарядки** У меня нет установленной зарядной станции дома, поэтому я пользуюсь быстрыми зарядками вне дома. Если заряжаться не в полностью разряженном состоянии, то это занимает в основном чуть больше получаса. Я обычно заряжаю после 11 вечера по более низкому тарифу, и за это время успеваю поиграть в пару игр, пока батарея заряжается. Если есть возможность, я всё-таки рекомендую установить зарядку дома, чтобы возвращаться и просто подключать автомобиль, не испытывая таких неудобств, как у меня.

Mazda EZ-6 2024

Поскольку в моей семье всегда водили автомобили Mazda, у меня сложилось впечатление, что автомобили Mazda — это надежные, не создающие проблем и с отличной управляемостью машины. Поэтому, выбирая автомобиль, я решил узнать побольше в интернете и увидел, что у Mazda появился новый электромобиль. Мне понравился его внешний вид, и после тест-драйва я остался вполне доволен, поэтому и решил его приобрести. Другие бренды я особо не рассматривал, но побывал на автосалоне, чтобы еще раз взглянуть на машину. Единожды на прогулке с женой по торговому центру мы увидели эту модель, и поскольку она раньше не имела возможности ознакомиться с этой машиной, там мы ее и осмотрели. Нам все очень понравилось, назначили время для тест-драйва с менеджером по продажам, который оказался моим бывшим коллегой, и мы решили купить машину. Она действительно была в рамках моего бюджета, пространство и управляемость тоже хорошие. Главное, чтобы семье понравилось, а благодаря государственным субсидиям покупка оказалась весьма выгодной, в придачу к ней дали много дополнительных вещей.

Mazda EZ-6 2024

Дома уже есть бензиновый автомобиль, но я хочу купить новую энергоэффективную модель для поездок на работу, которая будет экономичной, с красивым внешним видом и с хорошо настроенным шасси. Рассматривал множество отечественных и зарубежных моделей. Однажды на дороге увидел EZ-6 и был привлечен его внешним видом. В интернете многие говорят, что эта машина похожа на китайскую Shenlan, но по моему мнению, передняя часть и боковые линии напоминают Mazda. Поскольку у нас только что родился ребенок, для нас особенно важны показатели безопасности автомобиля. В автосалоне менеджер акцентировал внимание на безопасности автомобиля, начиная от кузова из материала прочностью в 2000 МПа и девяти подушек безопасности. Интерьер также произвел впечатление; он выполнен качественно, а сиденья сделаны из прочных и приятных на ощупь материалов. По уровню проработки деталей салон не уступает моделям стоимостью около 300,000 юаней. На тест-драйве была "королевская сидушка" с функцией массажа — для обеспечения комфорта жены в дальних поездках рассматриваю возможность установки сиденья с функцией невесомости. Цвет выбрали белый, более практичный в плане загрязнений, особенно весной, когда в Чэндэ на дождливых улицах полно грязи. Тест-драйв был исчерпывающим, но функции машины еще потребуют дополнительного изучения. Вот уже неделя, как я получил машину, и в целом впечатления положительные. Ребенок и жена сидят на заднем сидении, при трогании и торможении нет той тошноты, что часто бывает в электромобилях. Подвеска тоже настроена очень комфортно. Запас хода на чистой электроэнергии немного меньше заявленного — вместо 200 км фактически машина проезжает около 170-180 км. Но рядом с домом есть зарядная станция, поэтому зарядка не вызывает проблем и действительно экономит деньги. Интеллектуальные системы намного продвинутее, чем у бензиновой Mazda, и функция голосового управления работает очень четко, хотя иногда она неожиданно вмешивается в наши с женой разговоры. В общем и целом, хотя цена выше, чем у отечественных моделей, каждый выбирает по своему вкусу. Я считаю, что деньги, вложенные в качество кузова и шасси, вполне оправданы.

Mazda EZ-6 2024

Пожалуй, оставлю идею с Tesla и перейду в ряды любителей Mazda. Изначально я собирался заказать Tesla после тест-драйва, но вышла небольшая заминка. Проехав мимо дилерского центра Mazda, я сразу приглядел дизайн Mazda EZ-6. Это было как любовь с первого взгляда. Решил протестировать, и скажу вам, от езды на Tesla у нас с женой слегка кружилась голова. А вот в Mazda EZ-6 от Changan этого не было, и даже жена не чувствовала укачивания. Я тоже ощущал большую уверенность на дороге. Раньше слышал о хорошей управляемости Mazda, и тест-драйв подтвердил это впечатление. Попробовали некоторые функции: систему помощи при парковке, адаптивный круиз-контроль IACC и интеллектуальную смену полосы. Ещё протестировали 11 различных сценариев, и "умная кабина" действительно оказалась продуманной. Оценил сиденья с эффектом нулевой гравитации, хотя особой пользы не почувствовал, поэтому решился не выбирать в опциях. А вот электрическую солнцезащитную шторку добавил, она мне понравилась. Были сомнения по поводу выбора цвета, но в итоге остановился на белом. Mazda EZ-6 купил ради того, чтобы не укачивало в дороге, как получалось в Tesla. Половину средств, предназначенных для Tesla, я вложил в акции Changan, надеюсь, они вырастут в цене. Так что будет, как купить Mazda EZ-6 вместе с подорожавшими акциями. Ха-ха! Продавец даже сказал, что я хорошо всё спланировал!

Mazda EZ-6 2024

Спутник, прибывший в подходящий момент, новый друг Mazda EZ6 【Опыт покупки】 В этом году сменил работу, всё хорошо, только ездить далеко. Ежедневный маршрут в 70 км и более 1600 юаней на бензин в месяц заставили задуматься о покупке электромобиля. Случайно узнал об этом электрическом Mazda 6, и, ознакомившись с описанием, понял, что это то, что мне нужно. Затем через несколько дней наткнулся на мартовскую акцию с «шокирующей» ценой. Как раз дома есть старая Mazda 3, за 18 лет прошла 220 тысяч километров без серьёзного ремонта, качество отличное, но уже пора отправлять её на покой. Поэтому решил организовать эстафету между старой и новой "Маздой". 【Что нравится】 Прежде всего, больше всего порадовали внешний вид и интерьер. Я выбрал версию с увеличенной дальностью хода, у неё есть решетка радиатора, которая очень украшает автомобиль. Передний вид острый, с боевым характером, а общие линии автомобиля очень динамичные. На дороге автомобиль точно привлекает внимание. Интерьер обильно отделан материалом из замши и натуральной кожи, обеспечивает отличное чувство роскоши. Внешний вид резкий, интерьер роскошный, управляемость превосходная, мощность сильная. Машина обладает характером и не как у всех — это мои требования к автомобилю, и Mazda EZ6 отметила все мои «галочки»! 【Что не нравится】 Интеграция функций в экран слишком высока, многое нужно настраивать через экран, а мне больше нравятся традиционные физические кнопки. 【Пространство】 Пространство хорошее, хотя заднее сиденье немного маловато в высоту из-за кузова хэтчбека. 【Интеллектуальная кабина】 Мне особых функций не нужно, главное — можно слушать музыку и использовать навигацию. Но приложений мало, даже QQ Music нет, лучше бы CarPlay добавили. 【Впечатления от вождения】 Чувствительность педали газа и тормоза, как у бензинового автомобиля, — водить очень приятно! Хотя это электромобиль, он очень тихий и динамика плавная. Моя старая Acura CDX, при нажатии на газ, начинала рычать двигатель, трансмиссия чуть замедлялась, а потом резко ускорялась. Это было полно эмоций. Несмотря на то, что Mazda EZ6 ускоряется быстрее, она очень плавная и тихая, чего, как мне кажется, немного не хватает. Зато подвеска очень прочная, а так как это задний привод, рулевое управление точное, на развязке можно уверенно ехать на скорости 80.

Mazda EZ-6 2024

【Покупка автомобиля】 Mazda мне порекомендовал друг. Вначале он советовал мне обратить внимание на Mazda3 Axela, так как сам является владельцем и считал, что качество и управляемость у нее очень хороши. Но когда я пришел в автосалон, мне показалось, что у Mazda3 недостаточно пространства. Тогда я сразу приметил Mazda EZ-6, расположенную в самом центре зала. Во-первых, ее внешний вид действительно очень понравился, он соответствует эстетическим вкусам молодежи. Я сразу в нее влюбился. Долго выбирал между белым и серым цветами, и, в конце концов, выбрал Lunar Grey. Мне кажется, у этого цвета особый шарм, он не надоедает глазу. Этот цвет в комбинации со спортивным стилем EZ-6 выглядит очень эффектно и не приевшийся. После тест-драйва меня все устроило, и я решил оформить заказ. Однако в наличии автомобилей не было, и примерно через неделю меня уведомили о прибытии машины в салон. Процесс получения автомобиля прошел успешно, никаких непредвиденных ситуаций не возникло. 【Наименьшее удовлетворение】 Автомобиль я забрал в апреле, и в этот период многие бонусы уже не предлагали, хотя в начале года они еще были доступны. Это оставило некоторое чувство неудовлетворенности. 【Пространство】 Нет причин беспокоиться о пространстве в EZ-6, оно, безусловно, ломает стереотип о маленьком пространстве в автомобилях Mazda. Он гораздо более просторный, чем Mazda3, и вполне подходит для семейного использования. В передней и задней части автомобиля достаточно места, удобный вход и выход благодаря пространству для коленей на заднем сиденье, а комфортность на высоте! 【Внешний вид】 Экстерьер и интерьер EZ-6 также очень соответствуют вкусам молодежи, общий дизайн стильный и гладкий, с ярко выраженным спортивным стилем. Однако это первый электромобиль от Mazda с инновационным подвесным обволакивающим дизайном и премиальными материалами из кожи и замши, что придает ему сдержанный, но роскошный вид! 【Запас хода и потребление энергии】 Полной зарядки хватает примерно на 180-190 километров. В обычном городском режиме для поездок на работу и обратно этого вполне достаточно, и заряжать его не так уж и неудобно — примерно раз в пять-шесть дней.

Mazda EZ-6 2024

Мы с семьей приехали в салон Mazda около шести вечера. Изначально хотели рассмотреть бензиновый внедорожник, но в салоне нас приветливо встретила девушка, которая рассказала нам о модели EZ-6. Она посоветовала рассмотреть версию с увеличенным пробегом: автомобиль экономит топливо и избавляет от беспокойства по поводу запаса хода. Она также показала нам багажник с покатой крышей и объяснила, что задние сиденья можно разложить, что делает его таким же вместительным, как внедорожник. Мы убедились, что это действительно привлекательно, так как пространство сзади оказалось очень просторным, что сразу вызвало у нас интерес. Далее мы обсудили с менеджером цену. После учета государственных и производителей субсидий, а также страховых скидок, цена нас тоже заинтересовала. Поскольку уже было поздно, мы вернулись домой. После семейного совета мы решили остановиться на этой модели. На следующий день мы вернулись в салон рано утром и провели тест-драйв. Общие впечатления были очень хорошими. Полностью заправленный и заряженный автомобиль имеет запас хода в 1300 километров, что не вызывает никакого беспокойства. Управляемость отличная, подвеска, как всегда, надежная – это качество бренда Mazda. Установленная система помощи водителю уровня L2 оказалась весьма практичной, а семь режимов вождения, включая управление жестами и голосом, добавляют удовольствие от вождения и чувство безопасности. Нам также особо рассказали про режим для детей, который показался очень полезным, особенно для нашей семьи с младенцем. Салон оформлен коричневой замшевой тканью, которую легко ухаживать. В салоне мы также опробовали функцию автоматической парковки, что было особенно удобно для моей жены. Менее чем за час мы подписали контракт. Ближе к полудню в салоне нам предложили рабочий обед, а девушка из салона помогла заняться нашим малышом, поэтому весь персонал показал себя очень обходительным. В тот же день мы забрали домой черную версию с интеллектуальными опциями. В салоне также организовали красивую церемонию передачи автомобиля.

Mazda CX-50 2023

1. Внешний вид и интерьер: В данной ценовой категории только Mazda соответствует моим эстетическим предпочтениям, поэтому я выбирал между моделями 5 и 50, и, в конечном счете, выбрал 50 из-за ее комплектации и интерьера. Мне больше всего нравится модель 60, но, к сожалению, в материковом Китае ее не купить. 2. Пространство: Размеры салона не были основным критерием при выборе автомобиля, но пространства в этой машине достаточно. Однако задние сиденья с несъемными спинками — это недоработка. 3. Динамика и управление: Рулевое колесо характеризуется малым передаточным отношением и точностью, так как нет люфта, рулевое управление может показаться тяжелым, но это повышает безопасность. Автомобиль имеет широкую переднюю и заднюю часть, сужение посередине дверей и хорошую поддержку подвески, поэтому в поворотах на высокой скорости крен минимален. Мотор 2.5 обеспечивает отличную динамику, разгон и обгон даются легко и уверенно. Эта коробка очень умная, она способна предугадывать ваши намерения, поэтому не раздумывайте при разгоне, действуйте решительно — если будете сомневаться, коробка тоже. 4. Расход топлива: На мой взгляд, Mazda при спокойном вождении потребляет очень мало топлива. Если ездить агрессивно, расход будет выше, чем у других автомобилей этого класса, но разгон и производительность также превосходят остальные машины. Заключение: Почему я выбрал Mazda? Все просто — мне она нравится, иначе я бы не мирился с плохим обслуживанием и компетенцией в их дилерских центрах. Я также рассматривал возможность покупки машины в диапазоне 300-400 тысяч юаней, но внешний вид и интерьер Mazda мне ближе. Если бы была модель 60, или даже 70, 80, 90, я бы не задумываясь оформил кредит. Это причина, почему я отложил покупку больше чем на год. Поскольку модели выше 60 нет, 50 является наилучшим и оптимальным выбором для меня. В завершение скажу о подвеске: у меня есть 12-летняя Mazda 3, с независимой задней подвеской. В течение этого времени я также ездил на автомобилях членов семьи, таких как Axela и модель 5, и после многочисленных тест-драйвов выбрал модель 50. Разница ощутима, например, при преодолении лежачих полицейских на скорости около 30 км/ч и на неровных дорогах, 50 уступает многорычажной подвеске. Однако, если вы не проводите сознательные и тщательные сравнения, разницу не заметите. Подвеска Mazda зарекомендовала себя с лучшей стороны. Конечно, подвеска модели 50 жестковата, но поддержка лучше, и для хорошей управляемости нужно жертвовать частью комфорта — на это есть свои причины.

Mazda EZ-6 2024

Mazda EZ-6: месяц на новом автомобиле Когда я выбирал автомобиль, пересмотрел много моделей, и в итоге внешность EZ-6 меня покорила. Дизайн Mazda всегда впечатляет, и на этот раз EZ-6 не подвёл. Линии кузова плавные, передняя часть дизайна уникальна, и машина привлекает внимание на дороге. Я выбрал белый цвет, который выглядит менее марким, и он не требует доплаты, в отличие от красного. Что касается интерьера, я выбрал комплектацию "High" с отделкой из коричневой замши. Хотя я больше предпочитаю белый стандартный интерьер, коричневая отделка выглядит весьма престижно, хоть и требует большего ухода. Общее качество салона на высоте, с обилием мягких материалов, которые приятно на ощупь. 14.6-дюймовый экран центральной консоли имеет чёткое изображение и удобное управление. Система в автомобиле поддерживает интеллектуальное голосовое управление, может выполнять несколько команд одновременно, а также позволяет управлять функциями с голосом в любых ситуациях. Управляемость всё так же в стиле Mazda — точная, с лёгким движением руля. Подвеска хоть и жестковата, но обеспечивает отличную устойчивость на поворотах и добавляет удовольствия вождению. Электромотор обеспечивает быстрое ускорение и мгновенный доступ к мощности, что полностью решает проблему с недостаточной мощностью обычных атмосферных двигателей. Что касается запаса хода, я приобрёл версию с чисто электрическим запасом на 600 км. С недавними хорошими погодными условиями автомобиль проезжает около 550 км на полном заряде. На данный момент единственная проблема, которая меня немного расстраивает — это работа беспроводной зарядки для телефона, которая не всегда эффективно заряжает. Надеюсь, производитель устраняет этот недостаток в будущем. В общем, Mazda EZ-6 — это всесторонне развитый автомобиль в категории цен около миллиона рублей, который привлекателен внешне, обладает хорошей управляемостью и неплохими опциями. Если вы молодой человек, ищите семейный автомобиль для поездок и хотите немного драйва за рулём, этот автомобиль для вас.

Mazda EZ-6 2024

Я доволен интерьером и управляемостью автомобиля. Материалы отделки салона очень добротные и качественные, NAPA кожа имеет отличную текстуру. В автомобиле китайского производства материалы предоставляются в достаточном количестве. У новых моделей за цвет салона нужно доплачивать, но материалы практически не имеют запаха, и при поездке у меня не возникает головокружения, что подтверждает репутацию данного электромобиля как «не вызывающее укачивание». Автомобиль оснащён шасси из алюминиевых сплавов большой площади, что говорит о надежности качества Mazda. Использован сверхпрочный стальной сплав прочностью до 2000 мегапаскаль. В комплекте также имеются интеллектуальная защита от переворота, что подтверждает моё доверие к качеству и безопасности материалов Mazda. Я провел небольшую тестовую поездку, и, доверяя управляемости и качеству «японского BMW», выбрал вариант в чёрном цвете имеющийся в наличии. У меня была машина под списание, так что я смог воспользоваться скидкой при утилизации, получив 20,000 юаней от завода и дополнительные 20,000 юаней по программе утилизации от правительства, что действительно выгодно. Ведь в данной ценовой категории соотношение цены и качества у этого автомобиля очень высокое. И зачем велосипед, когда есть такая возможность? Автомобиль тоже неплох, я часто сам езжу по делам, и задние сиденья можно сложить, чтобы разместить больше вещей. Жаль, что часть пространства багажника занята аккумулятором и колонками, так что кажется небольшим, но всё же достаточно вместительным. Наибольшее неудобство вызывает медленное возвратное срабатывание сигналов поворота. Также телефон на беспроводной зарядке может соскальзывать и не заряжаться при поворотах, остальное всё устраивает.

Mazda EZ-6 2024

Внешний вид все еще отражает классический дизайн Mazda в стиле "KODO". Можно заметить сходство с Atenza! Однако в новом автомобиле присутствуют инновации, добавлено много новых элементов, и он выглядит более спортивно и стильно! Боковые линии автомобиля очень плавные, просто великолепные! Электрический спойлер также выглядит очень эффектно! Качество интерьера тоже на высоте: сочетание натуральной кожи и замши создает очень комфортные и роскошные ощущения. Центральный дисплей размером 14.6 дюйма очень удобен в использовании: многие функции можно регулировать напрямую, операционные действия просты, и также поддерживается голосовое управление, что делает поездку более удобной и практичной! Я люблю слушать музыку за рулем, и аудиосистема Sony действительно хороша — впечатления самые положительные! Этот автомобиль также достаточно просторный, что ломает некоторые стереотипы о Mazda; заднее пространство в ez6 очень комфортное, и во время семейных поездок на заднем сиденье не бывает тесно! Проведя некоторое время за рулем ez6, я остался доволен: батарея не подводит, и, будь то обгон или проезд по поворотам, управляемость и чувство вождения действительно на уровне.

Mazda EZ-6 2024

Mazda EZ6 Дневник приобретения автомобиля Почему я перешел с бензинового автомобиля на электрический? Мои ежедневные поездки на работу довольно длинные, плюс я ценю внешний вид, а понравившиеся модели бензиновых автомобилей с достойным дизайном и интерьером стоят недешево. Поэтому я начал рассматривать автомобили на новых источниках энергии, но вопросы обесценивания и укачивания в них не давали мне окончательно решиться на покупку. Почему я выбрал Mazda? Я протестировал много электромобилей и могу сказать, что эта модель обеспечивает лучшее ощущение вождения, максимально близкое к бензиновым автомобилям, что немного покорило меня. Это ли измененная версия другого бренда? Мы с другом протестировали обе модели и можем с уверенностью сказать, что это совершенно разные автомобили. С точки зрения водителя, Mazda обеспечивает более комфортное вождение. Есть ли посторонние звуки? Я езжу около месяца и не обнаружил никаких посторонних звуков, и никто из местного автомобильного клуба также не сообщил о таких проблемах. Кроме того, обслуживающий персонал Mazda работает на высоком уровне. Когда я случайно задел вентилятор, устанавливая чехлы на сиденья, что вызвало шум при включении вентиляции сиденья, служба поддержки своевременно связалась со мной, предоставила подменный автомобиль, тщательно проверила и быстро решила проблему. Как обстоят дела с запасом хода батареи? В данный момент на северо-востоке температура еще не слишком низкая, и проблем с запасом хода я не заметил; кажется, что заявленные показатели не преувеличены, хотя кондиционер быстро расходует батарею. Что касается интеллектуальных функций. Система автоматической парковки работает хорошо, особенно с парковочными столбами. Обратный маневр заслуживает похвалы; он действительно очень полезен в критических моментах. Чего бы я хотел улучшить в Mazda? Хотелось бы лучше оптимизировать систему навигации автомобиля, так как была единственная задержка. Голосовые функции не всегда срабатывают, что неудобно. Надеюсь, что будет вложено больше средств в развитие функций системы, чтобы первый электромобиль для поклонников Mazda не остался без внимания. #СовместныйЭлектромобильНовыйСтандартEZ6 #ПланПоддержкиEZ6

Mazda EZ-6 2024

Каждый мальчик мечтает о своей собственной машине! Вероятно, под влиянием моего отца, с детства я полюбил автомобили Mazda. От старой Mazda 6 до Ruiyi, а позже до Atenza и MX5, всю жизнь как фанат Mazda, но ни разу действительно не владел собственной "zoom-zoom". Поэтому, когда в нашей семье решили поменять автомобиль, я первым делом отправился посмотреть Mazda. Изначально я колебался между бензиновым и электромобилем, но, учитывая, что я много езжу, в итоге выбрал электромобиль, Mazda EZ6. Хотя в интернете многие говорят, что она похожа на Deep Blue, после тест-драйва я всё-таки ощутил фирменный стиль Mazda, и то ощущение "холодильника, большого телевизора" действительно притягивает. Сохраняя традиционную управляемость, она обладает всеми преимуществами современных электромобилей. Уверен, всё больше фанатов Mazda сделают такой же выбор, как и я. Однако задняя часть действительно похожа на Deep Blue, и если бы в её дизайне сделали изменения, отзывы в интернете были бы намного лучше. Многие, вероятно, упустят шанс на хорошую машину из-за этого.

Mazda EZ-6 2024

Друзья, рад сообщить, что приобрел Mazda EZ6! Хочу поделиться своим опытом покупки автомобиля и впечатлениями от вождения за последние несколько дней. Сначала расскажу о своей ситуации: бюджет был примерно 150-160 тысяч юаней, в основном автомобиль планировалось использовать для ежедневных поездок на работу на расстояние до 10 км в одну сторону. В выходные планируем путешествовать в пределах 100 км, в праздничные дни иногда ездить в дальние поездки к родным или на отдых. Поэтому рассматривал гибридный автомобиль. При выборе машины посмотрел несколько моделей. Deep Blue L07 версии 230 за 151,600 юаней, за дополнительную плату в 6,000 можно было выбрать улучшенную аудиосистему, но салон имел слишком сильный запах, от которого у моей девушки начиналась головная боль. Leapmotor C01 316 версии Smart за 155,800 юаней, но мне не понравился цвет интерьера, и слышал, что у него часто бывают различные шумы. Neta S Hunting 300 standard за 169,900 юаней — когда пришёл смотреть автомобиль, даже не было тест-драйвового образца, а у Neta S, который я попробовал, оказались проблемы с дверями и обилие шумов на дороге, так что сразу отказался. Lynk & Co 07 EMP long range halo version за 166,800 юаней имел действительно хорошую аудиосистему, но его запас хода на чистом электричестве оказался слишком мал для моих нужд. Потом я обратил внимание на Mazda EZ6 и был сразу же ей покорён. Этот автомобиль имеет самый качественный интерьер из всех, что я видел, и очень хорошо настроенное шасси, что придаёт уверенность при вождении. Я выбрал версию Smart Elegant 200, ведь на мой взгляд, у неё уже есть все необходимые базовые функции. После нескольких дней за рулём я очень доволен. Версии выше Smart Elegant оснащены интеллектуальным круиз-контролем и системой парковки, что делает поездки по шоссе и скоростным дорогам города более комфортными, а парковку более удобной для новичков. Задний привод обеспечивает быстрое ускорение, а мощности достаточно для обгонов на скоростных дорогах. Пространства действительно много, что для Mazda необычно. На данный момент я потратил 200 юаней на бензин и 100 на электроэнергию, в результате чего стоимость одного километра составляет около 0,2 юаня, что делает эксплуатацию автомобиля очень экономичной.

Mazda EZ-6 2024

После визита в автосалон сразу же выбрали эту машину, особенно сразили цвет и внешний вид, затем провели тест-драйв, и мы с мужем остановили свой выбор на EZ6. 【Опыт покупки】 Изначально смотрели Tesla, даже внесли аванс, но друг посоветовал посмотреть модель от Mazda, и мы пришли в салон. В итоге, без раздумий отказались от Tesla в пользу Mazda. 【Цена покупки】 Получили скидку на страховку в размере 5000 и еще 5000 на погашение остатка, плюс 10 тысяч с нулевой процентной ставкой на 6 лет, итоговая стоимость составила 60 тысяч – очень выгодно. 【Пространство】 Просторный салон для своего класса. Обычно за рулем я или мой муж, и даже если позади сидит еще один человек, это не проблема. К тому же, у машины большая колесная база. 【Запас хода и расход энергии】 На 300 с лишним юаней топлива, полный бак и заряд позволяют проехать 1300 километров, разве этого мало? Это, конечно, лучше, чем чисто топливный автомобиль, экономия значительная. К тому же, у машины 1.5-литровый атмосферный двигатель. На моей предыдущей машине был 2.0-литровый турбированный двигатель, который жутко жрал топливо. Поэтому выбрала Mazda и EZ6. 【Вспомогательные системы вождения】 Используется чип Qualcomm Snapdragon 8155. Этот центральный экран не подвисает, работает как планшет – очень плавно и отзывчиво. Голосовое управление действительно удобно. Поддерживает помощь вождения уровня L2.5. Самое удобное – это приложение на смартфоне, с помощью которого можно управлять всеми функциями. 【Внешний вид】 С тех пор как мы купили машину, все родственники и друзья восхищаются её красотой. Влюбилась в её внешний вид с первого взгляда. Честно говоря, у Mazda отменный дизайн, не придерешься, и цвет великолепный. Особенно меня поразил электрический спойлер – он просто шикарный. 【Интерьер】 Очень нравятся сиденья из натуральной кожи Nappa. Mazda не поскупилась на качество: бренд Nappa – крупнейший поставщик натуральной кожи в мире. Дверные панели и центральная консоль выполнены из мягкого пластика. Пластика в интерьере мало, и мне это очень нравится и радует.

Mazda EZ-6 2024

С точки зрения внешнего вида, мой личный опыт был довольно положительным, за исключением того, что поначалу задняя часть автомобиля казалась немного непривлекательной. Однако после некоторого времени, она начала выглядеть вполне хорошо, передняя часть мне действительно нравится. Рабочие материалы и исполнение салона на высоте, отделка салона из алькантары. Изначально я боялся, что она будет пачкаться и сложно очищаться, но трёхмесячный тест-драйв доказал, что салон на удивление чист даже после более 10 000 километров пробега. Продавец заверил меня, что материалы устойчивы к загрязнению, и после использования я обнаружил, что это правда. Есть также атмосферная подсветка, и качество кожаной обивки сидений очень хорошее. Простор салона – одна из причин, по которой я выбрал эту машину. Я смотрел ещё одну машину бренда BYD, но у неё был слишком маленький проём багажника, что иногда неудобно для загрузки вещей. Эта же машина имеет длину почти 5 метров и откидную дверь багажника, что делает размещение вещей очень удобным. Заднее пространство тоже большое, хотя сиденья немного жестковаты. В остальном всё в порядке. В третий раз, когда я тестировал эту машину, я уделил внимание шуму на скоростной дороге и ещё раз проверил тормоза. Машина проявила себя в соответствии со своей ценой. Моя версия автомобиля – с увеличенным аккумулятором, запас хода отличный – около 1000 километров и всё это без постоянной подзарядки, с комфортными функциями помощи при вождении. Я предпочитаю вести сам, но удержание в полосе движения работает прекрасно. В общем, на данный момент машина меня полностью устраивает и я доволен её использованием.

Mazda EZ-6 2024

Я изначально тоже был владельцем автомобиля Mazda и планировал поехать в Шеньян, чтобы посмотреть машины, так как мой родной город — Тунляо, и это довольно далеко. Планировал просто взглянуть на новую модель, но в итоге не удержался и сразу же купил её, что оказалось неожиданным. От начала оформления до конечной передачи всё прошло довольно гладко. Исследование модели, включая мой интерес к ней, достигло своего пика. Внешний вид и интерьер получили всеобщее одобрение. Что касается цвета, которого я раньше не видел, то, посмотрев на реальную модель, я всё же остался доволен. Семья также поддержала меня, в основном из-за моей любви к Mazda, которая остаётся неизменной с самого начала, в отличие от моего отношения к другим гибридным системам. Эта модель с увеличенной дальностью довольно практична: и по расходу топлива, и по мощности всё идёт хорошо. Погода в последнее время тоже замечательная, что позволяет поездить на машине. На праздник Цинмин я взял несколько выходных и тут же поехал домой на новой машине. Мне особенно нравятся фары Mazda, включая детали, которые выполнены достаточно хорошо, без излишества. Это именно то, что мне нравится, и вдобавок сохранились некоторые физические кнопки, чего не хватает другим электрокарам. Мультимедийная система автомобиля претерпела значительное улучшение по сравнению с прежней версией — больше нет проблем с зависаниями. Сейчас используется система на базе чипа 8155, которая действительно хороша, и многие китайские автомобили теперь тоже её используют. Это действительно здорово.

Mazda EZ-6 2024

【Рассмотрение покупки автомобиля】 Когда я только начал рассматривать возможность смены автомобиля, хотел выбрать бензиновую машину, так как из-за ежедневных поездок к клиентам я преодолеваю много километров. Меня беспокоила нестабильность электромобилей и возможное беспокойство о запасе хода. Однако государственные субсидии на электромобили и отсутствие налога на покупку сокращают стоимость примерно на 20 000 юаней. Сравнивая бензиновые и электромобили, в целом, расходы на покупку и эксплуатацию электромобиля значительно ниже. 【Общая оценка при покупке автомобиля】 В конце прошлого года, когда EZ-6 еще не был на рынке, я проходил мимо, чтобы взглянуть на машину, но в то время не было демонстрационных и тест-драйв автомобилей. В конце года было много работы, и я решил подождать. В марте, после праздников, я узнал, что на EZ-6 имеются скидки при обмене старого автомобиля и на страховку, поэтому отправился в автосалон, чтобы посмотреть машину вживую и провести тест-драйв. Ранее я водил Mazda 6, и, переключившись на EZ-6, почувствовал плавное ускорение и мощность, маневры поворота и разворота были легкими и непринужденными, действительно ощущается, что управляемость автомобиля отличная. Внешний вид спортивной модели стильный и элегантный, салон с коричневой отделкой, сиденья с функцией вентиляции и подогрева, жидкокристаллическая панель приборов, большой сенсорный экран, простота управления, напоминания о усталости и отвлечении. Конфигурация действительно полная. Можно наслаждаться музыкальным режимом и петь песни, смотреть футбол через Migu Video. Я - болельщик команды Shandong Luneng.

Mazda CX-30 2024

【Опыт покупки автомобиля】 По пути к покупке машины меня обогнали три автомобиля Mazda с лозунгом "zoom, zoom". Так как не удалось договориться о покупке изначального выбранного автомобиля, решили посмотреть Mazda. 【Пространство】 Мой рост 1,74 м. Когда я настраиваю переднее сиденье по своему усмотрению, и затем сажусь на заднее, между коленями и спинкой переднего сиденья остается расстояние в полторы ладони. Заднее пространство немного тесновато, но не до такой степени, чтобы "сидеть, как собака". Когда заднее сиденье сложено, формируется ровное пространство, где можно лечь диагонально и спать (недавно работал ночные смены и спал там несколько ночей - оказалось неожиданно удобно 😂). 【Динамика】 Механическая коробка передач, 2.0 литра атмосферный двигатель. На второй передаче он хорошо держит обороты до 7200. Педаль газа отзывается быстро и четко соответствует желаниям. 【Удобство поездки】 При поворотах машина устойчива, при прохождении неровностей немного трясет. Сиденья по комфорту напоминают кресла первого класса в скоростных поездах. Звук неравномерный при стандартных настройках, но после корректировки становится приемлемым. Центральная консоль среднего уровня, иногда подтормаживает (это скорее маленькая придирка, чем недостаток), нужно время, чтобы привыкнуть к управлению, но затем работает отлично. Система отзывов "Человек-автомобиль" интересная: следуя ее рекомендациям, действительно получаешь удовольствие от вождения. Синий цвет — это динамичное вождение (чувство укорочения), зеленый — экономичное (экономия топлива), белый — беспорядочное (как плавание на лодке). 【Расход топлива】 2.0-литровый атмосферный двигатель может достигнуть 6,2–6,3 литра. Я считаю это приемлемым, расходы на топливо в числе лучших среди двигателей этого же объема. 【Внешний вид】 Все еще скучаю по хэтчбеку Mazda3, который мне продал дилер... Эх, но эта машина тоже неплоха, как замена. 【Интерьер】 Черно-белая графика "черной доски" (особенно ночью), простая и функциональная. Мне нравится, мой отец тоже оценил. 【Наименее удовлетворительно】 Подключение к системе автомобиля требует обязательного использования кабеля передачи данных. Защитный козырек немного нависает (понимаю, что не ударюсь, но слишком близко).

Mazda EZ-6 2024

Забрав свой EZ-6 почти полмесяца назад, за это время эксплуатации у меня сформировалось более глубокое понимание этого автомобиля. Во-первых, дизайн внешнего вида EZ-6 очень привлекателен. Обтекаемый корпус и динамичные линии заставляют влюбиться с первого взгляда. Каждый раз, выходя из дома, я не могу не посмотреть на него пару раз. Что касается интерьера, отделка очень тщательно выполнена, материалы высокого качества, а двухтональная цветовая гамма создает ощущение роскошной и комфортной атмосферы вождения. В плане мощности автомобиль также показывает отличные результаты. Двигатель быстро откликается, разгон плавный, и, будь то городские пробки или автомагистраль, он справляется с легкостью. Кроме того, управляемость автомобиля тоже на высоте: повороты точные, шасси устойчивое, что принесло мне огромное удовольствие от вождения. Также я очень доволен пространством автомобиля. Независимо от того, это передние или задние сиденья, пассажиры могут наслаждаться просторным пространством. Объем багажника тоже велик, что полностью удовлетворяет мои ежедневные потребности в хранении. Особенно удобно, что это хэтчбек, очень практичный для семьи. Однако у этого автомобиля есть и некоторые аспекты, требующие улучшения. Например, качество звука аудиосистемы могло бы быть лучше, а эффект шумоизоляции средний, скорее всего, из-за безрамочного дизайна — как говорится, одновременно два плюса не получить. Хотя в городе это не так заметно, на высокой скорости шум ветра достаточно явный. В общем, это все же очень хороший автомобиль, который выделяется во внешности, интерьере, мощности и пространстве, принося мне приятное вождение. Цена весьма разумная и конкурентноспособная: среди моделей, стоящих десятки тысяч, таких не так уж много. Мне очень импонирует подход Mazda, запас хода соответствует ожиданиям, и возможности увеличения пробега решают проблему дальних поездок, быстрая зарядка, которую я несколько раз использовал, приемлема — примерно 80% за 25 минут, как и обещано. Больше всего мне нравится, что повороты действительно впечатляют, а тормоза очень стабильны.

Mazda EZ-6 2024

Моя предыдущая машина была отечественной, и она, честно говоря, сильно меня разочаровала — я постоянно был вынужден ездить в сервис, сталкиваясь с разными проблемами. При выборе новой машины у меня были четкие критерии: во-первых, это должен быть совместный бренд, и, во-вторых, это должен быть электромобиль. Я рассмотрел несколько моделей, но Tesla и Camry исключил из-за цены, а Volkswagen ID.4 из-за недостатка пространства. Потом, когда друг планировал купить бензиновый автомобиль Mazda, я пошел с ним в автосалон, и там я увидел модель EZ6. Не ожидая многого, я решил просто взглянуть и обнаружил, что у машины очень комфортное пространство. Продавец объяснил, что это модель класса B и является гибридным электромобилем. Друг очень любит бренд Mazda и говорит, что машины у них имеют хорошую управляемость, поэтому я решил провести тест-драйв. После него модель понравилась мне еще больше: разгон и маневры были очень плавными, и за рулем я почувствовал, что автомобиль очень устойчив и отлично управляем. Конфигурация всей машины тоже была неплохой: камера с панорамным обзором четкая, а функция проекции на лобовое стекло очень удобна, не требуется смотреть вниз на экран навигатора. Поскольку у меня есть дети, безопасность для меня особенно важна. Продавец сказал, что в модели EZ6 стандартно установлены 9 подушек безопасности, а кузов выполнен из высокопрочной стали по технологии каркасной конструкции, плюс есть различные активные меры безопасности. Единственное, что меня беспокоило, — это вопрос с аккумулятором. Я хотел купить машину с увеличенным пробегом, но у такой версии аккумулятор не производства CATL. Продавец пояснил, что компания Zhongchuang является военным брендом, и у них хорошее качество, что развеяло мои сомнения. Благодаря государственной субсидии за мою старую машину, скидка составила 40 тысяч, что сделало цену после всех скидок очень привлекательной, и я сразу решил взять эту модель. В целом, у меня остались положительные впечатления от автомобиля после получения. Машина соответствует моим требованиям как по внешнему виду, так и по оснащению. EZ6 — это авто с задним приводом, и я могу сказать, что оно очень маневренное. Единственное, чего немного не хватает, это интеллектуального управления. Машина была бы идеальной, если бы в ней были предусмотрены продвинутые функции автопилота.