Отзывы об автомобилях (277)

Mazda CX-50 2023

【Покупка автомобиля】 Первый автомобиль я купил в феврале 2015 года — это была Honda Lingpai. Машину всегда бережно содержал, и она, как автомобиль Honda, оказалась очень надежной, хотя пробег уже превысил 140 тысяч километров. Поэтому у меня возникла идея сменить машину. Многие друзья спрашивали, почему я не рассматриваю электрический автомобиль. В то время Tesla Model 3 снизила цену и предлагала субсидии, что было очень заманчиво, но, учитывая, что для путешествий на автомобиле бензиновый все же удобнее, я не стал выбирать электрокар. Впервые увидев CX-50, я обратил внимание, что производитель позиционирует его как внедорожник для горных поездок. Как раз в 2023 году я увлекся активным отдыхом на природе – походами в горы и просто наслаждением природой. Иногда бывает так, что, покупая машину, мы находим что-то новое и в себе. Затем я отправился в ближайший дилерский центр Mazda, чтобы пройти тест-драйв, обсудить цену и забрать машину. 【Впечатления от вождения】 До того как я стал владельцем Mazda, у меня было впечатление, что это марка, помешанная на управляемости. На мой взгляд, хороший автомобиль должен иметь точный отклик руля, стабильно вести себя на поворотах, особенно когда едешь быстро и важно сохранить устойчивость кузова, а также быстро и без резких рывков перестраиваться на высокой скорости. Все эти качества у CX-50 есть, так что вождение действительно приносит удовольствие. Единственное, что слегка огорчает — задняя торсионная балка, подвеска немного жестковата, но все же значительно лучше, чем у моего предыдущего Lingpai с его рессорной подвеской. 【Расход топлива】 На данный момент я проехал 12 000 километров, средний расход составляет около 7.8 литра на 100 километров. Основные условия эксплуатации — поездки на работу и обратно, городские дороги и эстакады. Золотая нога на газе😄 【Заключение】 CX-50 в целом очень достойный автомобиль. Однако нынешняя ситуация такова (это мое личное мнение), что потребители, родившиеся в 80-х, 90-х, 2000-х, больше склоняются к покупке электрокаров. Старшее поколение же ориентируется на репутацию марки, поэтому такие модели, как RAV4, CR-V и Tiguan L, продолжают лидировать по продажам, оставляя небольшую долю рынка для CX-50. Но это не помешало мне выбрать CX-50, ведь для меня самое важное — покупка автомобиля, который мне действительно нравится. На этом закончим, писать утомительно. Если у кого-то есть вопросы о этой модели, оставляйте комментарии, и я постараюсь ответить. Напоследок: желаю всем счастливого Нового года! 🎆

Mazda 3 (IV поколение) 2023

Для различных брендов автомобилей справедливо утверждение, что у каждого свой вкус и свои предпочтения. На вкус и цвет товарища нет... Однако тем не менее, при выборе автомобиля важно учитывать безопасность, конечно, двигатель, коробка и шасси также играют большую роль. Для обычного человека важно покупать автомобиль в соответствии со своими возможностями, а также чтобы его обслуживание было простым и недорогим. Что касается оснащения, главное, чтобы оно было достаточным! Ведь вы не собираетесь доверять свою жизнь технике автомобиля, особенно если речь идет о каких-то слишком навороченных и непродуманных вещах. Они не только тратят ваши деньги, но и создают скрытые опасности во время вождения... Автомобиль нужен для передвижения, а не для выставки, конечно, кроме случаев, если вы миллионер или самолюбивы. 【Управляемость】 Хотя я проехал пока немного километров, управляемость этого автомобиля Mazda определенно на высоте, руль не имеет свободного хода, ощущения хорошие. Что касается мощности, опять же, она достаточна! Ведь вы не каждый день будете ездить с полной загрузкой, или набивать машину грузом, или устраивать гонки на дороге! 【Наименее удовлетворительные моменты】 При моем росте 1.76 метра место на заднем сиденье кажется немного ограниченным, но все же можно сесть, хоть и тесновато в сравнении с BBA, но за такую цену чего еще хотеть? Мы не можем быть слишком придирчивыми! 【Опыт покупки】 Длинная история, от начала подготовки к покупке до получения номера ушло 21 месяц, а потом еще 25 месяцев до окончательной покупки автомобиля. За это время я обошел все автосалоны в своем районе, посмотрел различные бренды, знакомился с мнениями и рекомендациями экспертов в интернете, и только потом, взвесив все за и против, принял решение. 【Цена автомобиля】 Цена на базовую комплектацию составила 9.79 тыс. юаней, итоговая цена с учетом всех затрат — меньше 11.2 тыс. юаней. Страховку я оформил в салоне по своему усмотрению. В подарок получил тонировку, коврики, видеорегистратор, одну дополнительную бесплатную плановую техобслуживание и VIP-карту. 【Расход топлива】 Поскольку прошло совсем немного времени с момента покупки машины да и километраж небольшой, сказать, каков реальный расход топлива, не могу. 【Основные опции】 В этом ценовом сегменте автомобиль оснащен всеми необходимыми функциями, можно сказать, что в целом все на достойном уровне. Например: автопарковка, камера заднего вида, передние и задние противоударные балки, множество подушек безопасности и так далее, все это в какой-то мере обеспечивает безопасность. 【Отношение продавцов】 Так и есть, перед покупкой автомобиля важно самому все тщательно изучить, а не вестись на предложения продавцов, провести сравнительный анализ, не торопиться с покупкой... 【Затраты на обслуживание】 В процессе покупки я также говорил с несколькими владельцами этих автомобилей, чтобы получить информацию о регулярном техобслуживании и ремонте. В целом, все несложно и недорого. Конечно, многое зависит от вашего стиля вождения и ухода за автомобилем. В общем, как говорится, "За какую сумму покупаешь автомобиль, такой он и будет". Нет идеальных людей, нет идеальных машин, есть только самые подходящие.

Mazda CX-5 2024

В этом году решил купить машину. Сначала смотрел много разных моделей и уже начал путаться. Поэтому установил для себя требования: бензиновая машина, высокая безопасность, хорошее качество основных компонентов, цена не более 150 тысяч, больше физических кнопок в интерьере (не особо нравятся машины с одной-двумя экранами внутри). Сначала я чётко нацелился на седан по двум причинам. Во-первых, у нас в семье уже есть седан – Honda, она неплохо управляется и компактная. Во-вторых, седаны кажутся мне более эстетичными, люблю машины с тремя отсеками. Спустя некоторое время, переходя к изучению седанов, я начал иногда смотреть на SUV. Понял, что они тоже неплохие. После взвешивания всех плюсов и минусов обоих типов автомобилей, решил, что если найду понравившуюся модель, можно рассмотреть и покупку SUV. Во время поиска автомобилей на платформе "Дуньчэдзи" узнал про фильтры частиц, так как меня интересовали бензиновые машины, а я являюсь поклонником внутреннего сгорания, эта информация оказалась для меня важной. И вот в рамках моего бюджета появилась Mazda. Раньше я хотел купить Toyota Camry. У моего друга есть Camry, и мне она понравилась. Выбирал 2.5-литровую люксовую версию, так как у неё автоматическая трансмиссия, и слышал, что такого объёма двигателя может больше не быть. Но! Две вещи не устроили: бюджет превышен, и у этого двигателя есть фильтр частиц 😷. Слышал, что 2.0-литровая версия его не имеет, но у неё вариатор, что мне не нравится. Поэтому отказался. Теперь о Mazda. Узнав больше о ней, я был впечатлён качеством основных компонентов и ценой. Конечно, внешний вид тоже нравится. Я тестировал и Mazda3 (Аттенза), и CX-5, обе модели понравились. Но, учитывая, что авто будет использоваться много лет и семье, выбрал CX-5. Я взял базовую версию, которая называется Comfort 2024 года, основная причина – бюджет. Когда смотрел автомобили на "Дуньчэдзи", заметил, что с увеличением бюджета начнешь смотреть на более дорогие конфигурации. Но в итоге понял, что мне нужен в основном транспортное средство, и такие высокие запросы не имеют смысла. Перед покупкой консультировался с другом, он сказал, что важно чётко ограничить бюджет, иначе тратишь много денег на дополнительные опции. Поэтому и выбрал базовую версию CX-5. Если будет настроение, еще опишу свой опыт покупки в дилерском центре, ведь это моя первая машина, стоит записать как можно больше. В завершение хочу поблагодарить "Дуньчэдзи". Раньше я был новичком (да и сейчас тоже), но всё же благодаря этой платформе получил много полезных знаний об автомобилях и опыте других водителей, за что очень признателен. Желаю "Дуньчэдзи" процветания!

Mazda CX-5 2024

В конце года я разрывался между покупкой подержанного автомобиля и нового. Ранее приметил у Гуанчжоу Богу 2018 Subaru Forester 2.0 Fashion. Цена была менее 110 тысяч юаней, да и состояние машины неплохое. К тому же репутация этого автодилера всегда была отличной. Менеджер по продажам был очень дружелюбен, изначально собирался поехать в Ханчжоу. Но потом, когда сопровождал друга на ТО, посмотрел Honda Haoying. Качество интерьера сильно отличается от предыдущего поколения, но зато пространство стало намного больше, возможно из-за того, что в гибридной версии под моторным отсеком освободилось большое место. Потом посмотрел Tiguan L, в интернете писали, что на него больше 5 тысяч юаней скидка. Но как только зашёл и сказал, что хочу посмотреть начальную комплектацию, менеджер по продажам сразу посмурнел. В итоге оказалось, что скидка всего 3 тысячи, да еще и просили дополнительно оплатить установку аксессуаров и других «премиум» опций. Так что тут я сразу отказался. Потом поехал к себе домой и посмотрел Mazda CX-50, интерьер такой же, в основном из твёрдого пластика, как у Honda. Заодно взглянул на CX-5, хоть и без нового интерьера, но качество на уровне! Провёл тест-драйв – динамика не такая уж и плохая. Потом начал обсуждать цену. Честно говоря, после официального снижения цены скидок особо не было. В автосалоне не было акций, а розыгрыши в интернете – это как выиграть в лотерею. Подведу итог: внешний вид всегда на высоте, качество интерьера значительно лучше, чем у Honda Haoying! При вождении 2.0л атмосферный двигатель оказывается не таким уж и вялым, в начальной зоне разгон быстрый, а после 120 км/ч тяга всё ещё хорошая. Разницы с 1.5T почти нет, комплектация вполне достаточная! 【Что не понравилось】 Изначально хотел выбрать Yia Pro, но к концу года машин не осталось! Разница в 4 тысячи и нет адаптивного круиз-контроля, L2 и адаптивного дальнего света – чувствую себя как будто потерял миллион, хе-хе.

Mazda CX-50 2023

После участия в пробном заезде гибридного автомобиля Mazda CX-50 мы решили его купить. 【Опыт покупки】 С мужем в середине декабря мы сначала посетили автосалон, где заинтересовались Mazda CX-50. Тогда менеджер сказал, что появился гибридный вариант и предложил нам провести тест-драйв. Он сообщил, что 30 декабря будет специальное мероприятие с тест-драйвом Mazda CX-50, где мы сможем лично испытать автомобиль и затем решить о покупке. Мы с мужем хотели попробовать более экономичный гибридный автомобиль, поэтому посетили несколько дилеров. В конце концов, пройдя тест-драйв, мы решили сделать заказ до Нового года. 【Впечатления от вождения】 Мероприятие включало два вида тест-драйва: на территории автошколы и на дороге. Я участвовала в S-образном тест-драйве и пробеге с препятствиями на склоне. Управляемость была превосходной, руль не был тяжелым, реагировал очень быстро и легко, а при подъеме в гору авто проявляло хорошую мощность. 【Комфорт пассажира】 Когда муж участвовал в тест-драйве на дороге, я сидела и на пассажирском сиденье, и на заднем. Во-первых, салон очень просторный, во-вторых, кожаные сиденья хорошо обхватывают, сидеть в них очень комфортно. Я также протестировала кондиционер и аудиосистему — впечатления остались отличные. 【Расход топлива】 Мы специально обратили внимание на расход топлива. На сельской дороге с неровным покрытием и плохой дорожной обстановкой расход топлива составил 4.7 литра на 100 километров, что очень экономично. 【Самое удовлетворительное】 Очень красивый внешний вид, интерьер выглядит качественно. Конечно, больше всего радует мощность и управляемость, а также расход топлива — автомобиль экономичен, но при этом не уступает в мощности. Нет также и беспокойства о пробеге, как у электрических автомобилей. Это очень порадовало. 【Самое неудовлетворительное】 Не очень устраивает цена, но, пересилив себя, мы все же решили сделать заказ.

Mazda CX-5 2024

【Покупка автомобиля】 В июне 2023 года я планировал купить автомобиль и начал этап отбора. Установил приложения «Dongchedi» и «Autohome». В первую очередь мое внимание привлекли T-Roc и Jetta. В это время я еще не определился, покупать ли внедорожник или седан, но считал, что логотип Volkswagen выглядит более престижно. Мне больше нравился T-Roc, так как он казался более компактным и удобным для парковки. Взял с собой начальника на осмотр, но начальнику T-Roc категорически не понравился из-за маленького пространства... Затем мы посмотрели Jetta, начальника устроило пространство, но не устроили внешний вид и интерьер. Поэтому я продолжил поиски и исследования в интернете. Нашел варианты TAYRON, Ford Edge и Mazda CX-4, CX-5. Посмотрели TAYRON, начальника устроили и пространство, и внешний вид, но не устроила цена. Затем посмотрели Ford, начальник остался доволен и внешним видом, и пространством. Я уже думал, что могу купить понравившийся мне Ford, но нам сказали, что у него двигатель 2.0T, и начальник остался недоволен расходом топлива! На некоторое время мы занялись другими делами, и незаметно настал конец ноября 2023 года. В этот период я упоминал начальнику, что Mazda CX-4 продается по сниженной цене на распродаже, но начальник был безразличен к этому. Кажется, у него не было особого энтузиазма по поводу Mazda, да и у меня его было немного. Проезжая мимо дилерского центра Mazda, я предложил заглянуть. Начальник согласился и осмотрел все, ему понравились большие модели. Я сказал: «Мы новички за рулем, зачем брать такую большую? Посмотри на CX-5». На этот момент подошел продавец, я попросил рассказать начальнику о функциях автомобиля, а сам пошел попить воды. Вернувшись, увидел, что начальнику понравилась CX-5. Очевидно, продавец умеет убеждать! Мы примерно обсудили цену и уехали. При второй поездке на тест-драйв начальник сразу внес 2000 предоплаты! После этого начальник выбрал удачный день, и мы забрали машину. Хотя автомобиль оформлен на мое имя, кажется, что я практически ничего не сделал для покупки, и мой японский баварец оказался у меня, и это было просто. 【Пространство】 У меня нет высоких требований к пространству, я считаю, что T-Roc вполне мог бы удовлетворить потребности нашей семьи. Пространство в Mazda CX-5 не сравнится с японскими Honda CRV и Toyota RAV4. Тем не менее, для обычной семьи его вполне достаточно. Заднее пространство не такое маленькое, как описывают в интернете, наша семья из 5 человек размещается без ощущение тесноты, но все у нас не полные. Если в вашей семье есть высокие и крупные люди, рекомендую протестировать на месте. Важно учитывать комфорт всех пассажиров! 【Вождение】 Поклонники Mazda говорят про единение водителя и автомобиля. Как новичок, я пока этого не чувствую. Но мне удобно водить, педаль газа мягкая, а мощность плавно подается. Шасси автомобиля ощущается прочным, хотя точно описать это не могу. Подвеска довольно жесткая, при проезде ямки или неровности дороги отдача четко ощущается. Нет ощущения «большого дивана». Может, это и есть удовольствие от вождения? Также стоит отметить шум при запуске автомобиля: при запуске звука хватает не только для соседа, но и для соседки напротив! После прогрева при низких скоростях ехать становится приятнее, а звуковая волна от мотора на низких оборотах придавала особенные ощущения. Сначала это было непривычно, но вскоре я начал наслаждаться каждой новой волной звукового сопровождения. 【Расход топлива】 Пробег еще не достиг 1000 км, и расход топлива показывает 11 литров на 100 км. Сбросил счётчик «trip B», проехал 6.6 км, расход показывает 7.5 литров на 100 км. Не знаю, снизится ли расход со временем. 【Заключение】 Mazda CX-5 сейчас находится на обкатке, да и у меня тоже идет адаптация к ней. Надеюсь, что в скором будущем смогу почувствовать единение с машиной и насладиться великолепными пейзажами нашей страны за рулем своего железного коня.

Mazda CX-5 2024

В целом доволен, особенно внешним видом и линиями, но детали автомобиля ещё нужно доработать, передние колёса немного подгибаются вовнутрь, проблема небольшая, но меня это раздражает. На данный момент в езде всё довольно неплохо, немного слабоват, если не жалеть педали, мощность тоже может "догонять", посмотрим, как покажет себя дальше. На данный момент проехал 2000 километров, средний расход топлива 8,1, езда по городу и пригородам. С самого начала понравился cx4, но потом она была снята с производства, когда пришло время менять машину, сравнивал с Ford Escape, Tucson L, RAV4, CR-V, по соотношению цены и качества, в конце концов выбрал эту модель, китайские машины не рассматривал, всё-таки немного не доверяю. Сначала хотел взять гибрид, но из-за ловушки частиц всё-таки отказался, пока не совсем понятно, насколько это может повлиять на моё время, но чтобы избежать проблем, лучше не выбирать такой вариант. Надеюсь, что Mazda не уйдёт с рынка слишком быстро, чтобы у нас, маленьких поклонников, была уверенность. С учётом двухлетних процентов, "душевная" цена около 14.4, удалось сбить цену на пару тысяч, дальше не получилось, в конце концов дали пленку на одну дверь, подогрев сидений, защитное покрытие, коврики, багажник, видеорегистратор, наружные работы, посмотрел, ничего не понадобилось, всё делал сам и снова тратил деньги. Наклеил защитную плёнку почти на всю машину, полунаборные коврики, заморочился с чехлами на оригинальные тканевые сиденья, получилось отлично. В конце концов установил видеорегистратор Hikvision K5, с записью переднего и заднего видов, пока что доволен. Ключи действительно большие и тяжёлые, носить не очень удобно.

Mazda CX-5 2024

Внешний вид: Задок кажется несколько неуклюжим, если случится столкновение сзади, кажется, что даже легкий удар может вмять заднюю дверь. В остальном, весьма доволен. Интерьер: Неплохой. При покупке я отказался от скрытых дверных ручек, больших экранов и всяких сложных режимов переключения передач (кнопочки, ручки и подобное). Мне больше нравится классический стиль переключения передач, и в этой машине много мягких обивок. Комплектация: За такую цену даже не дают кожаные сиденья, и искусственных кожаных тоже нет. Еще приходится договариваться с дилером, чтобы они их подарили (Послепродажная отделка не повлияет на подушки безопасности?). Это неприятно. CarPlay иногда автоматически подключается при запуске, а иногда нужно подключать вручную, что очень странно. Пространство: Мне кажется, что достаточно. В семье нет огромных мужчин с ростом под два метра, так что чувство стесненности не возникает. Впечатления от вождения: На трассе разгонялся до 150 км/ч. Машина стабильная, после 120 км/ч начинает немного раздражать шум от шин. Машина на неровных дорогах кажется жестковатой, возможно, из-за высокого давления в шинах (еще один недостаток — нет индикации давления в шинах).

Mazda 3 (IV поколение) 2023

【Динамика】 Когда нажимаешь на педаль газа, есть задержка 1-2 секунды, прежде чем появится мощность. Для повседневного использования мощности вполне достаточно, на шоссе для обгонов тоже хватает, но стартует автомобиль довольно вяло. 【Впечатления от вождения】 Дорожное ощущение очень четкое, кажется, что намного лучше, чем у моего старого подержанного Jetta. 【Расход топлива】 Расход топлива в принципе приемлем, за 1400 километров, включая поездки по шоссе и в городе, в среднем около 8.5 литров. 【Комфорт при посадке】 Заднее сиденье еле-еле помещает пассажиров, но это не так важно, учитывая, что заднее сиденье используется редко. 【Цена покупки】 Цена с учетом всех расходов составила 11.4 тысяч, включены видеорегистратор, комплекты ковриков, солнцезащитная пленка, шинное покрытие, удаление формальдегида и один техосмотр. 【Наиболее неудовлетворительно】 На днях в Циндао было похолодание, температура опустилась до минус десяти градусов. Я доехал до работы (17 километров), а кондиционер только начал дуть теплым воздухом. В интернете говорят про "старую холодную ногу", видимо, это правда. Еще видел в интернете, что экран часто чернеет, за месяц использования с этим не сталкивался, но невозможность воспользоваться сенсорным экраном немного неудобна.

Mazda 3 (IV поколение) 2023

Получив водительские права почти полгода назад, я рассмотрел множество моделей автомобилей, но ни одна из них меня не привлекала. Потом я заметил скидку на Mazda3 Axela, и оказалось, что версия с высокой комплектацией укладывается в мой бюджет. Машина очень красивая, и весь кузов имеет выразительные линии. Передняя часть автомобиля длинная, намекает на купе. После тест-драйва я решил, что машина легко управляется, поэтому сделал заказ. Мне понравилась именно версия "质臻版", поскольку новички требуют больше функций помощи вождения. Автомобиль прибыл спустя почти месяц, а в сентябре я его забрал. С тех пор прошло почти три месяца. Я вожу его только на работу и обратно, один раз совершил поездку из Чэндэ в Циньхуандао и обратно. На данный момент пробег составляет более 1400 километров, с расходом топлива 7.1 литра на 100 км. [Недостатки] Второй ряд сидений тесноват. Мой рост 170 см, и после настройки водительского сиденья расстояние до второго ряда составляет 2 кулака. [Покупка автомобиля] Я рассмотрел много моделей, но те, у которых был вариатор, либо имели улавливатель частиц, либо мне не понравилась тройная панель. После взвешивания всех за и против я понял, что Mazda3 Axela лучше всего соответствует моим стандартам. В ней есть и стиль, и управляемость. [Цена автомобиля] Рекомендованная цена 122 900 юаней, налог 10 900, страховка 4500, итого с учетом всех расходов 137 000. В подарок дали тонировку и коврики в багажник, и я получил два бесплатных технических обслуживания. [Впечатления от вождения] С каждой поездкой чувствую себя более уверенно. Руль очень точный, старт очень комфортный, без рывков, все плавно. Объем двигателя 2.0 литра, мощность 158 лошадиных сил в сочетании с 6-ступенчатой автоматической трансмиссией позволяет ощущать прямую связь педали газа с двигателем. При обгоне и резком нажатии на газ наблюдается быстрый переход на пониженную передачу и резкое ускорение, которое доставляет удовольствие. Все, что нужно, это продолжать нажимать на газ, и мощность будет поступать не прерываясь. [Расход топлива] Сейчас расход топлива составляет 7.1 литра на 1403 километра, в основном это городские дороги, по трассе проехал более 400 километров, и расход был 6.9 литра, но потом в городе он снова увеличился. [Основные характеристики] Центральная консоль выглядит качественно. Благодаря опциям 明选 (Ming Xuan) и 安选 (An Xuan) внешний вид стал еще красивее и безопаснее. Полноценный адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон, предупреждение о приближении при движении задним ходом и удержание полосы — все эти функции очень полезны, особенно на трассе. Подключение телефона простое, изображение при парковке четкое.

Mazda CX-3 2018

Кроме того, что пространство довольно маленькое и для семьи с детьми использовать его будет сложновато, в остальном я вполне доволен. В классе небольших внедорожников она считается автомобилем с хорошей мощностью и управляемостью. Эта модель создана на платформе Mazda2 и оснащена двигателем 2.0 SkyActiv, разгон от 0 до 100 км/ч составляет 8.68 секунды. В настоящий момент это самая быстрая Mazda, продаваемая в Китае, за исключением mx5. Что касается управляемости, то можно сказать, что автомобиль очень точен в управлении, задняя часть следует за движениями хорошо, но недостатком является не очень сильная поддержка подвески, она немного мягкая, и на высоких скоростях в поворотах заметен крен. Эта проблема характерна не только для cx3, но и для mx5 и Axela. Скорее всего, причина в том, что при проектировании учитывалось также удобство в повседневном использовании, ведь мало кто будет использовать автомобиль для экстремальных поездок по горам или для езды на пределе возможностей. В целом, cx3 в этой ценовой категории является отличным небольшим автомобилем.

Mazda 6 (II поколение) 2010

Это действительно хороший автомобиль, в эксплуатации он не доставляет хлопот, обслуживание дешевое, после доработки машина стала очень красивой. Единственное, что краска слишком тонкая, материалы, используемые в интерьере, плохие - центральная консоль со временем трескается, летом на солнце плавится, сигнализация срабатывает без причины, но это все мелочи.

Mazda CX-5 2024

Внешний вид красивый, но задняя часть машины по сравнению с передней кажется немного уступающей. Интерьер в комфортной версии несколько хуже, слишком много твердого пластика, поэтому по сравнению с предыдущей среднеукомплектованной Mazda3 запах немного сильнее, но через неделю он станет гораздо меньше. У меня рост 175 см, пространство спереди и сзади вполне устроило, не такое ужасное, как говорят, смотрите сами. Подлокотник немного короткий и низкий, крышка не двигается, неудобно для локтей, думаю над его повышением и возможностью его перемещения. Комплектация достаточная: autohold, обогрев зеркал и электрическая их складка, автоматические фары, автоматические дворники, CarPlay… Для повседневного использования достаточно. Руль из мягкого пластика, решил проблему, купив кожаную оплетку. Учитывая, что на трассе не хватает круиз-контроля, добавил его дополнительно. Кнопки стеклоподъемников в нескольких местах без подсветки, думаю использовать на них наклейки с люминесцентной подсветкой. При запуске звук громкий, но через 20 секунд становится нормальным. У многих марок звук тоже громкий, не придираюсь. Вождение очень комфортное, плавное, 2.0 двигатель больше подходит для спокойного вождения, до 100 км/ч ускорение достаточно. Что касается тормозов: тесты показывают, что разница в один-два метра на торможении со 100 км/ч имеет большое влияние на городских улицах? Предугадывание и адаптация к характеристикам торможения позволяет точно оценивать нужное усилие. На начальном этапе торможение не такое быстрое, нужно привыкнуть, по моему мнению, тормозов достаточно.

Mazda CX-50 2023

23 октября подписал контракт на покупку автомобиля, машину привезли 4 декабря. Цена была оговорена — 180530 юаней, в подарок шли коврики, пленка и видеорегистратор. Поскольку это моя первая машина в жизни, я не знал, экономичная она или нет, но раз новая — значит, будет хорошо. Ранее видел, что мой двоюродный брат купил модель 2019 года Mazda CX-5, и она мне понравилась. Поэтому, когда сам решил покупать машину, обратил внимание на Mazda. Сначала моя семья была против, возможно, считала, что автосалонов Mazda становится меньше и позже будет трудно обслуживать машину. Но я настоял на своем и не отказался от идеи. Подумывал, не взять ли с усилием воли и верой в лучшее 2.5-литровую версию, но так и не решился, из-за нехватки средств (мне 22 года, сам заработал 50 тысяч, оставшиеся 50 тысяч дала семья). Однако, купив 2.0-литровую версию, не жалею, считаю ее вполне достаточной — ведь дело не в машине, а в человеке, который ею управляет. Уточню, машину я забрал в Уси, а не в Урумчи. В конце добавлю фото своей машины?

Mazda 3 (IV поколение) 2023

【Цена при получении автомобиля】 Цена голого автомобиля 9.99, без скидок! Налог на покупку 8800 с лишним! Страховка 4800! Плата за регистрацию 400. Общая стоимость 11.4! Со скидкой от правительства 4000! Итого 11! Я вполне доволен такой ценой! Машина 2.0 объема, за 11 - это удача! После получения автомобиля на 4S станции добавил 360 и видеорегистратор! Всего 1800! Вроде не дорого! Сначала за 360 просили 2000! Потом дома установил искусственные кожаные чехлы за 600, коврики за 400, кожаный чехол на руль за 160, все устанавливал мастер! На станции за чехлы просили 1500! В итоге общая стоимость около 11.3! 【Опыт покупки автомобиля】 Можно сказать, что я с Mazda 3 связан судьбой, в 2016 году, когда я женился, тоже смотрел на нее. Тогда минимальная комплектация с автоматом стоила около 11 тысяч без скидок, но уже не помню точно! Судя по всему, тогда я отказался от нее после взвешивания всех факторов и купил GAC GS4. Сейчас эта машина у меня еще на ходу! Эта покупка предназначалась для жены, поэтому не думал о многих факторах, главное - чтобы была компактная и удобная в управлении, так как жена не часто водит и у нее нет большого опыта. Идея о покупке появилась, когда жена начала работать из дома, а я часто отсутствовал. Жене приходилось ездить на работу и забирать детей, без машины это было неудобно, особенно в ненастную погоду, на электрическом скутере это тоже неудобно. Летом жена пожаловалась, что на работу ездить на скутере, особенно в жару, стало тяжело, и мы решили купить машину. И я, и жена равнодушны к электрокарам, поэтому рассматривали только бензиновые машины. Пересмотрели много моделей, подходящих для женщин. Б/у Volkswagens не нашли подходящих, новые машины дороговаты. Б/у Golf тоже дороговат, а новые - выше нашего бюджета! Honda Fit в автомате в минимальной комплектации стоит больше 8 тысяч, и ничего в оснащении нет! В итоге ничего не понравилось! Но неожиданно обнаружил, что Mazda 3 с завода подешевела на 30000! Посоветовавшись с женой, решили: хоть это немного и выше бюджета, но, учитывая, что изначально планировали потратить семь-восемь тысяч на б/у или новый автомобиль, решили взять этот. На следующий день пошли на тест-драйв. Двигатель Mazda звучит потрясающе! Управление тоже ничего, лучше чем у моего GAC! Внешний вид тоже хорош! На следующий день после тест-драйва сразу же заказали! Заказали автомобиль 13 июля, а получили 20 июля! Продавец сказал, что так быстро, потому что недалеко до Нанкина. 【Расход топлива】 На данный момент проехали 3000 км, средний расход показывает 8.6! Ездили только по городу. Жена ездит на работу туда и обратно около семидесяти-восьмидесяти километров, раз в неделю едем к родителям! Не знаю, хороший ли это расход! 【Впечатления от вождения】 С момента, как мы получили маленького "Коня", я практически не использую свой GAC, я предпочитаю водить эту машину. Наверное, так нравится все в ней! Не знаю, что такое "хорошее управление", но после нескольких дней вождения Mazda, пересев на мой GAC GS4, уже сложно привыкать! Раньше мне казалось, что GAC вполне нормальная машина, восемь лет ездим. За исключением изношенных ковриков и някого шума, всё остальное работает хорошо! Теперь же кажется, что управлять ей – тяжело! Ха-ха, новое привлекает больше! В сети говорят, что Mazda - хоть и не суперкар, но это та машина, которую хочется водить каждый день. И это правда, когда я дома, всегда хочу ездить на ней, хотя машина и для жены, я всё равно хочу быть за рулем, когда я дома. 【Двигатель и трансмиссия】 2.0 для домашнего использования - отличный выбор! Мощности хватает, переключения передач плавные, если не давить на газ до упора. Если давишь до упора, активируется режим повышенной мощности, обороты сразу взлетают, и ощущается небольшая задержка с ускорением. Ну, на этом пока всё о машине! Если в будущем обнаружу какие-то проблемы, обязательно поделюсь! Также приглашаю других владельцев делиться своими мнениями и опытом! И в завершение - несколько фотографий машины!

Mazda 6 (II поколение) 2012

Машина довольно хорошо управляется. На данный момент проблема в том, что протекает люк крыши у стойки А, из-за чего сломалось два бортовых модуля! Кроме того, управление задними стеклами с места водителя работает нестабильно - иногда работает, иногда нет...

Mazda 3 (IV поколение) 2023

【Опыт покупки автомобиля】 Я новичок, получил права, но так и не успел сесть за руль, решил заменить удостоверение и в этом месяце планирую купить небольшой семейный автомобиль для повседневных поездок, все-таки ребенку уже год, скоро два, и нужно будет вывозить его на прогулки. Перед покупкой я присматривался к Honda Civic, VW Sagitar и Mazda 3. Civic я смотрел только в интернете, хотя цена была снижена, но я слышал, что интерьер не очень — весь из пластика, покупаешь двигатель, а машину получаешь в подарок. Кроме того, коробка передач — CVT, а я, как новичок, могу не чувствовать машину должным образом, поэтому решил отказаться. Затем пошел смотреть Sagitar, возможно, продажи у него были слишком хорошими, так как продавцы были вялые, все равно купишь или нет, такой подход мне не понравился. К тому же, посмотрел новый автомобиль Sagitar — запах в салоне был довольно сильный, сиденья казались жестковатыми, хотя пространство было вполне приличным, можно было вытянуть ноги. Но центральная консоль была довольно высокая, и как новичок, я смотрел на комплектации с самым высоким и предвысоким уровнем, но цена была высоковата — за топовую комплектацию требовалось около 150 тысяч юаней, даже предтоповая стоила больше 140 тысяч, а это все-таки двойное сцепление, еще и в пробках города Чэнду, поэтому я решил отказаться. Наконец, я обратился к Mazda, ходил в салон три раза. В первый раз ознакомился с комплектациями, во второй раз провел тест-драйв, в третий раз уже обсуждали скидки и подписывали договор о покупке. В первый раз я сразу заметил внешний вид — на выставке была Mazda в ярко-красном цвете Soul Red Crystal, и под освещением она действительно выглядела великолепно. Посмотрел комплектацию: у Soul Red Crystal есть все, что надо — и безопасность, и удобство, конфигурация была неплохая, сиденья мягкие, мне понравилось. Во второй раз провел тест-драйв: так как я не водил раньше, сначала прокатился с продавцом за рулем, он объяснил особенности автомобиля, затем сам сел за руль. Газ очень чувствительный, двигатель рычит даже при легком нажатии, скорость набирается плавно, по сравнению с турбодвигателем. Машина поворачивает легко, поддержка на хорошем уровне, сцепление с дорогой отличное, в поворотах не снижал скорость, слышал, как шины трется о дорогу! Почувствовал себя молодым снова, ха-ха, и решился на покупку!

Mazda CX-5 2024

【Покупка автомобиля】 Сравнивал HRV, Fenglanda, Binzhi, XR-V и Tucson, в итоге выбрал CX-5. Внешность Tucson слишком агрессивная — семье не понравилось, да и бортовой компьютер там ужасный. HRV слишком простой, больше напоминает легковую машину и скидок не было. Fenglanda маленькая, и снаружи, и внутри... Двигатель 1.5 у Binzhi и XR-V сразу вычеркнул. 【Цена покупки】 Обошлось в 150 тысяч юаней с ковриками, пленкой и видеорегистратором. В трейд-ин 3000, скидка на регистрацию 500. 【Пространство】 Пространства средне, не такое большое, как думал. Если есть возможность, лучше взять CX-50. 【Управление】 Это самое удовлетворяющее — слитность водителя и авто действительно реальна, направляй куда хочешь. Недавно получил права, привык за 3-4 дня и уже решился ездить по городу, вчера выехал на автомагистраль. Мощности 2.0 вполне хватает, для обгона достаточно немного нажать на газ. Для новичка, как я, ускорение до 100 км/ч не имеет значения, мощности вполне достаточно. 【Расход топлива】 Проехал 500-600 километров, в основном по городу. Сначала было 14 литров на 100 км, сейчас 11. Скорее всего, позже ещё снизится. 【Внешний вид】 Стильный. Это был основной фактор выбора. Передняя часть смотрится классно, задняя кажется маленькой. Если бы добавить 10-20 см, было бы лучше. 【Наименее удовлетворяющий момент】 Возможно, пространство, оно не очень большое. CX-50 слишком дорогой и не вписывается в бюджет. Ещё двигатель немного шумный при запуске, но потом становится тише. Есть ли группа автовладельцев? Включите меня.

Mazda 3 (IV поколение) 2023

С тех пор как в 2019 году вышла новая поколение Mazda 3, я был неравнодушен к этой машине. Привлекают прежде всего интерьер, а затем внешний вид. Честно говоря, главный недостаток этой машины - это мощность и пространство на задних сиденьях, но все остальное по качеству и ощущениям на данный момент после снижения цены в этом сегменте можно назвать неплохим. Многие друзья, которые ездят на хороших машинах, смогли оценить мое авто. Цена моей машины на уровне налога на покупку некоторых машин, так что сравнивать их нельзя, но что удивляет - ощущение от вождения действительно не плохое. При выборе машины также рассматривал Geely Xingrui и Lynk & Co 03. В Шанхае цена на Xingrui более привлекательная – топовая комплектация дешевле на 20 тысяч юаней по сравнению с прошлым годом, когда мой одноклассник покупал его. Автомобиль оснащен отлично и является королем по соотношению цены и качества, но по ощущениям это реально семейная машина, отлично подходит для семьи с более чем двумя людьми или детишками. Внутренний дизайн нового 03 после обновления выглядит еще лучше, чем прежде. Я часто водил старый 03 моего друга, и руль там был напряженный, создавая желание ехать быстрее, но ценник на 2.0T слишком высок - на 30 тысяч юаней дороже, иначе действительно бы соблазнился. В итоге вернулся к Mazda 3. За три последних года после обновления я периодически смотрел на Bilibili различные видео блогеров о вождении Mazda 3 от первого лица. Возможно, именно поэтому, когда я начал сам реальный тест-драйв, мне показалось, что это Моя машина. 2.0 атмосферный двигатель по мощности, конечно, не сравнится с турбонаддувом, но за несколько дней после покупки я понял, что слабых машин не бывает – бывают только слабые водители. В позавчерашнем тесте от "Jishupai Dang" Xuan Yi был самым быстрым в разгоне, так что все дело в личных предпочтениях. Пространство на задних сиденьях, конечно, такое себе, но зато компенсируется большим багажником, кажется, он даже больше, чем у нашего семейного кроссовера, не знаю, может, это просто иллюзия. Поэтому в конце-концов я решил, что раз я еще не женат и не собираюсь заводить детей в ближайшее время, то когда еще выпадет шанс обладать Mazda 3, иначе потом точно не получится. Поэтому, если друзья будут жаловаться на заднее сиденье, пусть так и будет, ха-ха-ха. В общем, мне повезло, что семья поддержала, я смог исполнить свою мечту. Конечно, расходы на машину теперь больше, но это также мотивация хорошо работать и стараться изо всех сил. В конце надеюсь, что звуки Zoom Zoom навсегда останутся символом нашей надежды на жизнь!

Mazda 6 (I поколение) 2007

Купил эту машину подержанной, будучи поклонником немецких автомобилей, решил попробовать JDM. Можно сказать, что этому автомобилю не повезло появиться в неподходящее время. В те годы среди автомобилей того же класса объемы двигателей в основном были 2.0, 1.8T и 2.4. Слово "спорт" для многих тогда было весьма незнакомым. В то время разгон до 100 км/ч у двигателей 1.8T от Volkswagen занимал в среднем больше 10 секунд, а 2.0 и того больше. У «двух японцев» (Toyota и Honda) 2.0 также разгонялось более 10 секунд, а 2.4 — за 9.5 секунд. BBA (BMW, Mercedes-Benz, Audi) тогда были довольно мощными, но цены на них начинались от 30 тыс. долларов. В этом контексте 2.3-литровый двигатель, разгоняющийся до сотни за 9 секунд, уже считался очень спортивным. К сожалению, в то время седаны среднего класса в основном были ориентированы на семейное, административное и комфортное использование: интерьеры должны были быть роскошными, с деревянными вставками и солидными. На этом фоне купе Mazda 6 выглядело несколько неподходяще, особенно с учетом того, что продажи версии с двигателем 2.3 были весьма низкими. Mazda тогда действительно вложилась в эту модель: бесключевой доступ, запуск без ключа, автоматические ксеноновые фары, электрические зеркала, электрически регулируемые сиденья с памятью, автоматический кондиционер, вся аудиосистема BOSE с сабвуфером в запаске. Эти функции в то время считались очень роскошными, но, к сожалению, не заинтересовали китайских пользователей того времени. Запуск двигателя без ключа на средне- и высококлассных седанах был тогда довольно распространен, а бесключевой доступ считался очень продвинутым... правда, не очень чувствительным. Однако даже у BMW 730 того времени не было бесключевого доступа! Аудиосистема BOSE действительно была очень хороша: когда ее разбирали, повсюду были видны логотипы BOSE. Подвеска имеет двойные поперечные рычаги и многорычажную заднюю подвеску, что считалось традиционной особенностью Mazda, но недостатком было то, что сайлентблоки рычагов со временем старели и их нужно было вовремя менять, иначе это сильно влияло на ощущения от вождения. Наблюдая за упадком Mazda в наши дни, действительно становится грустно, однако этот поколение Mazda 6 можно считать вершиной этой модели.

Mazda CX-50 2023

1. Выбор автомобиля С чего начать? В 2017 году мы поженились, с тех пор нас было двое, потом двое с двумя собаками, и чтобы было удобно путешествовать, в 2020 году мы купили красный Mazda 3 Axela с гибридным двигателем. Затем в 2022 году наша семья увеличилась до двух взрослых, двух детей и двух собак, и маленькая Axela уже не смогла удовлетворить наши потребности. Поэтому необходимость смены автомобиля стала актуальной. Рядом с автосалоном Mazda был салон Ford, где мы рассмотрели модели Ford Territory и EVOS. Нам приглянулся EVOS, главным образом из-за просторного салона! На заднем сиденье можно было бы поставить маленькую скамейку для двоих человек. Однако у них не было автомобиля для тест-драйва, и нам сказали, что EVOS похож на Mondeo, поэтому мы протестировали последнего. Проблема в том, что тест-драйв был слишком коротким, всего около 3 километров туда и обратно, и не дала полного представления об автомобиле. Поэтому мы сразу отказались от этой идеи. В отличие от этого, Buick предоставил нам возможность проводить тест-драйв Е5 дважды, по 20 километров каждый, и мы почти решили купить его. Но могу сказать, что мне больше нравятся внешний вид и ощущения от вождения Mazda. Мы также рассматривали Toyota и Honda, но их интерьер нам категорически не понравился. 2. Дилер Раньше мы покупали нашу Mazda в Чунцине в дилерском центре Yu Gao Mazda. Их сервис и послепродажное обслуживание были, на мой взгляд, на хорошем уровне. К сожалению, они закрылись в этом году. Возможно, если бы они снизили цены и увеличили продажи раньше, дела пошли бы лучше? Но иногда шансы упускаются. Зато в нынешнем дилерском центре, где мы совершили покупку, продавались модели Atenza и Axela до их объединения. Сервис был неплохой, но явно были свои хитрости. Например, плёнка и видеорегистратор, которые шли в подарок, были самого низкого качества, и нам предложили доплатить за лучшие варианты. Такого раньше не было. 3. Внешний вид Мне кажется, никто не покупает Mazda, не обращая внимания на её внешний вид. На мой взгляд, она одна из лучших в своём классе. Дизайн, лакокрасочное покрытие, фары — всё это моё. Хотя это субъективное мнение, ведь что нравится мне, не обязательно понравится другим. 4. Интерьер и оснащение Я равнодушен к большим экранам, больше мне нравится дизайн центральной консоли в стиле Mazda и BMW. Физические кнопки имеют чистую и чёткую отдачу, руль у Mazda тоньше, чем у Buick E5, и мне это больше подходит, так как у меня небольшие руки. Мы взяли базовую комплектацию, в которой совсем нет комфортных опций. Самое разочаровывающее — это ручной кондиционер, очень низкий уровень. Ранее у нас была базовая Mazda 3 Axela 2.0 с автоматическим кондиционером и бесключевым доступом, поэтому к смене пришлось привыкать. Могу только посоветовать вам выбирать средние комплектации. 5. Мультимедийная система и пространство Для меня наличие carplay делает мультимедийную систему отличной, потому что мой телефон работает отлично. Если он начнёт лагать, я его просто заменю. Однако текущая ситуация с экономикой определила выбор в пользу бензинового автомобиля, несмотря на развитие электромобилей. Пространством я доволен, хотя это не сильная сторона Mazda. Для меня его достаточно. Настроив переднее сиденье под рост 170 см, за мной на заднем сиденье также может удобно разместиться пассажир ростом 170 см и собака корги. 6. Вождение и безопасность Вождение — сильная сторона Mazda. Я считаю, что дело в отличной настройке трансмиссии. Независимо от ускорения, торможения или поворотов, автомобиль подстраивается под ваш стиль вождения, и вы оба достигаете комфортного состояния. В начале, когда я только учился водить эту машину, в пробках боялся, что другие машины подрежут, и иногда чувствовал рывки из-за нерешительности с педалью газа (по сравнению с Mazda 3 Axela ощущения были более резкие). Но после месяца привыкания, вождение стало более гладким. Я согласен с мнением некоторых критиков в интернете: обсуждать управляемость без учёта мощности нельзя. Поэтому я выбрал больший объём двигателя, пожертвовав некоторыми комфортными опциями. Но управляемость Mazda в своём классе действительно на высшем уровне. Я редко сижу на задних сиденьях, поэтому не могу почувствовать разницу между независимой подвеской и цельной осью — это не главный момент для меня. Для меня важна безопасность, и материалы кузова Mazda, результаты краш-тестов и мелкие удобства, такие как отсутствие DPF, только добавляют плюсов этой машине. 7. Прочее На холостом ходу, когда обороты 500-600, иногда бывает лёгкая вибрация, предположительно из-за отключения цилиндров. Но если не обращать внимание, её заметить сложно; при стабильных оборотах выше 800 такого не происходит. Пробовал среднюю комплектацию с 2.5-литровым двигателем, и автомобиль казался более манёвренным, как при ускорении, так и при поворотах. Может, из-за 19-ти дюймовых колёс? Надо будет снова провести тест-драйв. Пластиковый элемент у заднего правого колеса действительно имеет зазор, в отличие от левой стороны. Но мне кажется, это незначительно, 4S-сервис предложил проверить это при первом ТО. Регулировка звука немного странная, иногда появляются разные уровни громкости, не понятно, связано ли это с carplay. 8. Итог Хороший автомобиль с высоким внешним видом, безопасностью, комфортом управления, простым в эксплуатации атмосферным двигателем, подходит для семейного использования и редких поездок. Рассмотрите его, если вас интересуют такие потребности.

Mazda 6 (I поколение) 2013

【Самое удовлетворительное】 Самое главное — это текущая надежность, машина служит уже более 10 лет, пробег 120 000 километров. 【Цена при покупке автомобиля】 Цена была не высокой, в то время Mazda6 была значительно дешевле, соотношение цены и качества было отличным. Купил модель 2013 года с автоматической коробкой передач в стильной модификации, в автосалоне обили сиденья кожей. Позже подарили 12 улучшений, добавили несколько функций, например, автоматическое складывание боковых зеркал при запирании автомобиля и т. д. 【Управление】 Все говорят, что у Mazda6 отличное управление, я не очень разбираюсь, но мне все больше и больше нравится её водить, получаю удовольствие. Управление плавное и комфортное. 【Расход топлива】 Кроме летнего периода с включенным кондиционером, машина в основном ездит по загородным дорогам, расход около 9,2 литров на 100 километров, на трассе около 7 литров. 【Обслуживание】 Обслуживание недорогое, в официальных сервисах цены вполне умеренные: полусинтетика стоит около 300 юаней, полная синтетика около 500 юаней. 【Динамика】 С мотором 2.0 без кондиционера еще нормально, а с включенным кондиционером уже не очень. 【Проблемы】 Крупных проблем нет, есть мелкие, типичные для этого автомобиля: 1. Протечка масла из клапанной крышки, можно не обращать внимание; 2. Поломка шестерни подъема стекла, не работает окно, теперь сам умею чинить, стоимость не высокая — около 10 юаней; 3. Разрыв подушки двигателя, заменили на СТО; 4. Поломка камеры заднего вида, не хотелось чинить, примерно на шестом году эксплуатации, парковочные датчики достаточно эффективны; Также были и другие проблемы: кондиционер протер одну из труб, ремонт на Tuhu стоил 800 юаней. Уходило на правую сторону, после ремонта у дилера исправили. Проблемы с рулевым управлением, иногда были металлические удары при проезде лежачих полицейских, одно время было часто, недавно пропало. Кажется, зимой, при заднем входе в гараж был посторонний шум, как будто наезжаешь на камень, потом исчез.

Mazda 3 (IV поколение) 2023

【Опыт покупки】 Родители заплатили за машину, сказали купить автомобиль класса B, рассматривали Honda, Nissan или Volkswagen, но в конце концов после многих обсуждений купили то, что мне больше всего нравится. Первая машина у молодого человека должна быть любимой! 【Цена при получении автомобиля】 В сентябре взял 2.0 белый с комплектацией "Zhi". Стоимость автомобиля без оформления - 99,9 тыс. юаней, страховка - 5299, номера самостоятельно - 120, налог на покупку оплатил сам - 8787. Цену не торговал, в подарок дали полные коврики и заводской видеорегистратор. 【Впечатления от вождения】 На трассе средне, в городе средне, в пригороде приятно, мощности хватает. Нажимаешь газ и разгоняешься до 20 км/ч, потом отпускание газа и следующая передача - далее едет нормально, в городе и пригороде вполне достаточно. В пригороде на поворотах весело. На трассе ехал на скорости 120 км/ч при 2600 об/мин, ощущается как zoom-zoom?. 【Любовь к внешнему виду】 Лично предпочитаю белый, серебристый и серый (но если за это нужно доплачивать, то не стоит?). В салоне был белый, его и взял. Белая машина не особо впечатляющая, но и явных минусов нет, этого достаточно. 【Интерьер самый любимый】 Простой, нравится. Заводские тканевые сиденья тоже не изменял, пусть так и будет. 【Конфигурация подходит】 Обычная, но мне достаточно. Больше всего нравится 2.0 атмосферный двигатель с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, 7 подушек безопасности, камера заднего вида с парктрониками сзади. Было бы лучше, если бы были передние парктроники, но и без них нормально. 【Самый слабый момент - пространство】 Передние сиденья достаточно удобные, сзади помещаются два человека, но сидеть высоко и не комфортно для спины, пространство среднее. Если ездить в одиночку или вдвоем, то машину можно брать. 【Расход топлива】 На данный момент 500 км, после получения машины расход был 9,6 л, сейчас 8,4 л. 【Причина покупки】 Идеальных машин не бывает. Выбирал из-за 2.0L двигателя и 6AT коробки, белый цвет устойчив к загрязнениям, хорошо узнаваем, 7 подушек безопасности, камера заднего вида с задними парктрониками. Остальные опции не принципиальны - есть хорошо, нет значит нет. Все, что написал, основывается на моем опыте и мнении, надеюсь, мой отзыв поможет тем, кто рассматривает Mazda 3. Здесь можно прикладывать только фотографии, я также записал видео холодного старта (все узнают, что я собираюсь уехать?). Обновление 20 ноября Вчера ездил по трассе, при разгоне орущий звук при 3000 и более оборотов, очень бодро, шум от шин сильный, но терпимый. Вдобавок, автомобильный компьютер впервые внезапно потемнел, но через 3 секунды восстановился сам. Обновление 2 января Накануне Нового года вечером проехал на трассе до 140 км/ч, при 3000 и более оборотах приблизился к 4000, это zoom реально нравится. Звук при сильном нажатии на педаль газа и переключении передач очень нравится. Сегодня проехал еще 10 км, коробка передач запомнила мой стиль вождения, при сильном нажатии сразу понижается передача, обороты поднимаются, кайфую от скорости! Обновление 6 января, позавчера получил государственную субсидию в размере 2000 юаней за покупку автомобиля, радуюсь. Обновление 20 февраля, вернулся на праздники в деревню, смесь трассы, сельской дороги и деревенского пути. На трассе проблем нет, понижение передачи для обгона достаточно, на скорости 120-130 км/ч уверенно. Шумный, но мне не мешает, сзади родственники сидели 10 часов, говорят, что неудобно. На сельской дороге утром мало людей, старт с педалью в пол до 5000 оборотов, до 70 км/ч, реально весело, ха-ха. Деревенская дорога плохая, неровная, преимущество 16-дюймовых шин проявилось, еду 30 км/ч, проезжаю ямы, снижая скорость, днище обычно не задевает. Обновляю информацию о расходе топлива: поначалу неприучен был, 9,6 л, после стал привычным маршрутом - город, эстакады, трасса, сельская дорога, деревенская дорога. В общей сложности меньше города, больше других маршрутов. Пробег 5000 км, теперь расход - 6,7 л.

Mazda CX-8 2019

22 года, 17 сентября приобрёл Mazda CX-8 2.5L в комплектации «Элит». Перед покупкой рассматривал много моделей, но в итоге выбрал CX-5. В автосалоне попробовал на тест-драйве и понял, что автомобиль очень удобен в управлении и комфортен на ходу. Мой кузен, работающий в автомастерской, посоветовал мне выбрать CX-52.0L, но если решусь на 2.5L, то лучше добавить немного денег и взять CX-8, так как она более комфортна, может использоваться как большой пятиместный автомобиль с просторным задним рядом и багажником. В конечном итоге выбрал CX-8! Расход топлива: в обычных условиях в горной местности расход составляет около 10.2 литра на 100 км. Во время шестидневной поездки на Национальный праздник комбинированный расход топлива был 8.1 литра. О городском расходе не могу сказать. В общем, я доволен. Пространство: пространство в CX-8 достаточное, водительское место хорошо обертывает, на поворотах тело не смещается влево-вправо. Обычно держу третий ряд сложенным, использую как пятиместный автомобиль. На третьем ряду сидеть немного душно, может укачивать. Для семьи не нужно размещать одновременно семь взрослых, а когда садятся семь человек, дети сидят на коленях на втором ряду, и места хватает. Неудобно, что дети часто нажимают на кнопку подогрева сидений, что вызывает дискомфорт в жару. Помимо этого, подлокотник также нагревается. Впечатления от вождения: на скорости до 110 км/ч шум небольшой, но постепенно увеличивается. Как-то раз ехал со скоростью 120 км/ч, обороты двигателя плавно поднимались от 2000 до 4500 об/мин, без резкости, звук двигателя нарастал постепенно, что создавало приятные ощущения. На скорости 144 км/ч машина чувствует себя стабильно. Разгон на трассе и на обычной дороге отличается: однажды на трассе обгонял при 30 км/ч, глубоко нажал на газ (без предварительного легкого нажатия), и машина резко ускорилась до 60 км/ч с ощущением «толчка». Коробка передач работает очень быстро, обычно при смене передач не ощущается вибраций. Рулевое управление становится легче на скорости 110 км/ч, но не теряет стабильности на 120 км/ч. На скоростных дорогах в Юньнани легко проходить повороты на скорости 100 км/ч, но при скорости выше 110 км/ч это труднее. Управление автомобилем длиной почти 5 метров дает мне ощущение, что можно ехать по ограничению скорости без усталости. Это, вероятно, и есть обаяние концепции «один наездник — один конь». Мощность: мнения разные, ранее водил 1.6L атмосферный двигатель, в горной местности мощности не хватало: при подъеме скорость постоянно падала. Сейчас на 2.5L мощности хватает, обгон стал значительно быстрее. Тормоза очень чувствительные. На праздники в поездке по автостраде столкнулся с машиной, внезапно съехавшей на трассу и вставшей передо мной. Скорость была 110 км/ч, удалось вовремя затормозить. Часто встречаю легковые автомобили, занимающие встречную полосу на горных дорогах. Видимость справа закрыта склонами, при повороте вправо, если встречная машина поворачивает налево по встречной, благодаря хорошим тормозам удалось избежать множества аварий. Легкое нажатие на тормоз позволяет плавно тормозить, с усилением включается автоматическая парковка и система автозапуска. В Юньнани система пуш-старт используется редко, а на юге её использование нормально. Интерьер лаконичный, с большим количеством мягких отделок, обширный обзор из автомобиля. Подключение смартфона по CarPlay решает вопросы навигации и музыки, телефон не греется, не нужно покупать беспроводной блок. Нужно только подключить телефон к машине, если навигация и музыка не выключены, всё возобновляется автоматически, без перенастройки. Итог: автомобиль легко управляется, на трассе не устаешь.