У меня есть старая Mazda 3, которую я купил за 16 000 юаней на вторичном рынке сразу после окончания университета. Хотя я уже 11-й владелец этой машины, она идеально решила мою проблему отсутствия денег после выпуска, не заставив меня тратить больше. Спустя два года работы, когда субсидии стали достаточно большими, я изначально пошел посмотреть Mazda CX-5, но увидел Mazda MX-6 и решил сесть за руль — после этого я уже не смог расстаться с ней. Кстати, предыдущий владелец оставил в навигаторе адрес одного из салонов FAW-Mazda.
1. Интерьер действительно бесподобен: атмосферное освещение, алькантара, просторный салон, а также массажные сиденья. В своем классе у нее нет конкурентов, а конкурировать с ней могут только машины за 300 000 юаней. Я смотрел Toyota Avalon, Xiaopeng и даже сходил на вторичный рынок, чтобы посмотреть б/у BMW Mini. Это чувство изысканности, которое я испытал, похоже на то, что дал мне Mini. Потом я еще раз попробовал сесть в CX-5, но там заднее пространство слишком тесное, и по интерьеру среди конкурентов я не нашел ничего сравнимого.
2. Не совсем доволен задней частью, передняя неплохая, но задняя не совсем подходит к переду. Однако благодаря электроприводному спойлеру я смирился с этим. Внешний вид зависит от сравнения. Если сравнить с CX-5, она на фоне MX-6 выглядит более современной. А CX-5 рядом с ней кажется устаревшей. Но среди машин в той же ценовой категории Toyota Avalon смотрится значительно лучше, она придает чувство солидности и выглядит как старший брат с большим задним пространством. В то время как MX-6 больше похожа на молодую машину, что и стало моим выбором из-за спойлера, который выглядит очень круто, автоматически поднимается на скорости 90 км/ч. Характер Toyota Avalon тоже очень хороший, но в целом машина кажется более старомодной. Она не подходит для моего возраста.
3. Что касается мощности, это не то, на что я обращаю внимание. При светофорах через каждые 200 метров разницы в быстродействии вы не заметите, раньше я ездил на старой Mazda 3 и спокойно проходил повороты на скорости 100 км/ч. Эта машина со спойлером еще более стабильна. Внутренности этой машины китайские, а настройка японская. Важно, что моя жена страдает от укачивания в Tesla и BYD, но на этой машине она не испытывает дискомфорта, возможно, это связано с разницей в навыках водителей.
В целом я считаю, что за такую цену это отличная покупка. К тому же мне помогли субсидия за старую Mazda 3 и производственная субсидия — итоговая цена составила 146 300 юаней. PS: Советую сначала отвезти машину в официальный дилерский центр, чтобы оформить субсидию на обмен, а потом им заняться получением государственной субсидии, иначе вам могут сказать, что у вас нет нужных документов, и процесс оформления может стать головной болью.
