Как один из первых владельцев Mazda EZ-6, с июля по декабрь, на протяжении почти полугода, я оцениваю этот автомобиль по следующим шести критериям.
Внешний вид: Этот автомобиль построен на платформе Deep Blue EPA1, поэтому в его внешнем облике есть некоторые сходства с Deep Blue 03. Однако передняя часть EZ-6 производит сильное визуальное впечатление, а задние фонари содержат элементы фирменного стиля Mazda. Внешний вид не устареет на рынке в течение минимум 3 лет, что заслуживает похвалы.
Интерьер: Когда я впервые увидел интерьер, он произвел на меня яркое впечатление. Добавление алькантары стало изюминкой. Избавившись от традиционного облика автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, интерьер выглядит как у действительно интеллектуального автомобиля.
Пространство: Новый автомобиль на этой платформе имеет полностью ровный пол в задней части, что обеспечивает комфортное размещение трех человек. Наклонный багажник снаружи кажется небольшим, но на деле он очень вместительный. Когда я отправляюсь на кемпинг, задние сиденья складываются, и я могу спать в машине.
Водительская помощь: На пути из Нанкина в Чунцин, протяженностью 1500 километров, система помощника на вождении использовалась на 1000 километрах, и в целом показала себя надежной.
Энергопотребление: Я обычно заряжаю автомобиль раз в неделю и после полной зарядки могу проехать 160 километров, что вполне хватает для ежедневных поездок на работу и обратно.
Недостатки: Задняя часть слишком сильно напоминает 03 модель, и я бы предложил изменить дизайн в будущем, сохранив элементы фирменного стиля Mazda. Что касается мощности, то при движении по горным дорогам задняя часть машины слегка виляет при нажатии на педаль газа. Ощущение, что стабилизирующая стойка не справляется так хорошо, как у модели Atenza.
