Mazda EZ-6 [Mazda EZ-6 2024 Чисто электрическая версия 600 Zhizun Edition]

Mazda EZ-6 2024

【Покупка автомобиля】 Уже некоторое время обращал внимание на этот автомобиль. Изначально он не входил в мой бюджет, но благодаря различным субсидиям удалось приобрести топовую комплектацию. Внешний вид автомобиля действительно привлекателен, светодиодные фары добавляют особенности, что соответствует эстетике молодых людей. Хотя в наличии была золотая модель, я выбрал серо-серебристый, так как кажется более привлекательным и спортивным. После двух тест-драйвов автомобиль в целом произвел неплохое впечатление, поэтому я сразу же оформил заказ. Через полмесяца сообщили, что автомобиль прибыл в салон, и процесс получения прошел гладко, без проблем. 【Пространство】 Поскольку это первый раз, когда я покупаю автомобиль B-класса, я вполне доволен пространством в EZ-6. Для семейного использования его более чем достаточно, спереди и сзади достаточно места. Задние сиденья можно сложить для перевозки крупных предметов, что не вызывает проблем. Единственный небольшой недостаток заключается в том, что задние сиденья немного коротковаты, что может быть не очень комфортно для высоких пассажиров при долгих поездках. 【Интерьер】 Дизайн Mazda на хорошем уровне. Интерьер EZ-6 соответствует вкусу молодых людей, линии плавные и эстетичные, с выраженной спортивной направленностью. Выбор электрической шторы был необходим, так как физическая защита от солнца более надежна, чем различные пленки. 【Динамика и управление】 После получения нового автомобиля, в период отпуска я сразу проехал около 3000 километров. В целом машина ведет себя стабильно и точно, не резко. Хотя отсутствует вибрация двигателя, ощущения такие же, как от бензиновой машины с двигателем 2.0, ускорение и обгон вполне достаточные. 【Запас хода и потребление энергии】 Полная зарядка показывает запас хода 150 километров, для городской езды на электричестве более чем достаточно; дома подключаю на ночь к зарядке, это не составляет труда. Полный бак и полная зарядка позволяют проехать около 1000 километров. По пути из Пекина в Сиань заправлялись топливом только один раз, что значительно экономичнее по сравнению с моими предыдущими бензиновыми автомобилями. 【Что можно улучшить】 1. Голосовое управление слишком чувствительно и может срабатывать на разговоры пассажиров; 2. Версия навигации в автомобильной системе не обладает таким функционалом, как мобильное приложение, и требует улучшения при обновлении по системе OTA.

Mazda EZ-6 2024

Пользуюсь машиной полмесяца, наездил тысячу километров, в целом впечатления хорошие: машина удобна в управлении, запас хода удовлетворяет повседневные потребности. В начале года, когда планировал сменить автомобиль, рассматривал Mazda CX-30. После нескольких тест-драйвов она очень понравилась. Но в марте, когда собирался покупать, увидел, что у производителя EZ6 хорошая субсидия на замену, решил попробовать, и тут CX-30 уже перестала быть такой привлекательной. Затем я ещё пробовал ездить на Tesla и Xiaomi, а также на нескольких других полностью электрических моделях в диапазоне от 100 тысяч до 160 тысяч, но в итоге без раздумий выбрал EZ6. За это время она показала себя с очень хорошей стороны: на поворотах ведет себя чрезвычайно устойчиво, ощущение дороги тоже отличное. Единственное, к чему сложно привыкнуть — это размер, возможно, потому что раньше у меня был компактный автомобиль. Ускорения для меня хватает, у EZ6 оно плавное, нет сильного ощущения толчка в спину. Во время тест-драйва на Tesla я сидел сзади, и после нескольких резких ускорений немного укачало. На EZ6 такого нет, педали газа и тормоза очень удобные, после привыкания к рекуперации энергии частота использования тормоза уменьшается. Следует обратить внимание, что сразу после полной зарядки рекуперация энергии отсутствует: однажды, выезжая из гаража, чуть не врезался, так как при отключении этой функции тормозной путь у электромобиля увеличивается.

Mazda EZ-6 2024

1️⃣ Внешний вид и интерьер ➠ Изначально я сравнивал несколько популярных автомобилей с увеличенным запасом хода и после тест-драйва решительно выбрал Mazda. Первой причиной было то, что среди совместных автомобилей эта модель была одной из лучших, а также предлагались акции на обновление. Второй причиной стало внимательное обслуживание продавцом. Изначально я думал выбрать автомобиль Nezha, но их отношение было настолько безразличным, что я передумал. Я долго выбирал цвет кузова и интерьера и в итоге остановился на сером снаружи и оранжевом внутри. Оказалось, что это было правильное решение — оранжевый интерьер становится все более привлекательным со временем. Моя семья также осталась довольна нашим выбором. Весь автомобиль оснащен высококачественными аудиосистемами SONY, включая два динамика в подголовниках, что позволяет мне, как большому любителю музыки, насладиться погружающим звуковым опытом. Платформа вождения оснащена первым в своем классе 14.6-дюймовым антибликовым HD сенсорным экраном. Многие говорят, что экран выглядит неуклюже, но, по мере привыкания, это не вызывает проблем. 2️⃣ Впечатления от вождения ➠ Никакой дискомфорт от резкого ускорения, характерного для электромобилей, отсутствует, наоборот, машина едет очень устойчиво. Кожаные сиденья очень мягкие и комфортные. Голосовое управление также работает отлично, машина выполняет все команды, так что ничего не нужно делать самостоятельно. Это действительно очень удобно для водителя! 【О недостатках】 Необходимо отметить некоторые моменты для тех, кто рассматривает покупку Mazda EZ-6. Кузов автомобиля немного крупноват, длина передней части большая, а задняя часть короткая, так что на узких участках дороги нужно быть особенно осторожным и обязательно включать камеру 360°. Личный опыт подсказывает, что после одной неудачи я теперь всегда ей пользуюсь — потратил деньги за этот урок. В салоне сильный запах, который долго не выветривается. Неизвестно, превышает ли содержание формальдегида норму; хотя продавец утверждал, что замеров показало его отсутствие, прошел уже месяц, а запах все еще сильный. Окна не тонированы и пропускают много солнечного света, что весьма ослепляет. Пленка, которую предлагают, боюсь, слишком темная и некачественная, а летом ездить без тонированных окон невозможно. Недавно зимой в солнечный день автомобиль долго стоял на солнце, и климат-контроль отказался работать, хотя потом он снова заработал, когда я попробовал его включить после некоторого времени. Значит, от солнца он не защищает, придется все-таки установить пленку, иначе летом будет тяжело. Кроме того, подголовник расположен слишком высоко, и шея остается без опоры, что приводит к болям после долгого вождения. Позже я планирую добавить некоторые полезные аксессуары в салон. В общем, моя машина стала моим вторым домом, защищает меня от непогоды, зимой я могу заранее включить кондиционер и подогрев сидений, так что для долгих поездок больше не придется стоять у дороги и ждать такси. Очень люблю свою машину, она привлекает много внимания, возможно, потому что на дорогах такие встречаются нечасто. На этом мой рассказ о покупке завершен. Я, как новый пользователь Mazda, продолжаю накапливать опыт. 🚗

Mazda EZ-6 2024

1. Впечатления от вождения на высоте, среди конкурентов в этом классе равных нет. Во-первых, мощности вполне достаточно как в городе, так и на шоссе; даже на скоростях выше 130 км/ч обгоны выполняются без труда. Поддержка при прохождении поворотов отличная, в сочетании с точным рулевым управлением, это позволяет уверенно держаться в полосе. При смене полосы машина реагирует очень быстро, движения плавные и без лишней затяжки. Для настройки режима вождения можно установить стандартную мощность, спортивный режим торможения и рулевого управления, и нулевую рекуперацию энергии — считаю эти настройки оптимальными. При проезде через мелкие неровности подвеска действует так, что создается приятное чувство, будто они поглощаются как трескучая лапша, без жесткости, но с хорошей упругостью. На высоких "лежачих полицейских" также удачно подавляются излишние прыжки. В целом, это воплощение единства водителя и машины. 2. Внешний вид - это субъективно. Внешность автомобиля: передняя часть действительно выглядит эффектно, особенно под углом 45 градусов, с острым взглядом. Корма немного разочаровывает, но ситуацию могут исправить спойлер и полукруглые задние фонари, которые являются плюсом. Интерьер: наличие натуральной кожи и алькантары придаёт дорогой вид, это сложно передать на фото, лучше увидеть вживую — он действительно качественный. Обновлённый спортивный чёрный интерьер выглядит ещё лучше (почему его не сделали сразу стандартным??). 3. По пространству: при росте 177 см после настройки водительского сиденья задний ряд всё ещё остаётся просторным. Спинки задних сидений можно сложить, чтобы разместить больше багажа или крупные предметы. 4. О запасе хода: так как у меня электромобиль, на дальние поездки по шоссе это не лучший вариант — типичная проблема для электрокаров. В городе или на сельских дорогах реальный запас хода может превышать 500 км; если переключиться на режим WLTC, данные о запасе хода становятся более точными. 5. Остальные комфортные функции присутствуют в полном объёме, но есть недочёты — Bluetooth-ключ не всегда срабатывает оперативно, NFC-ключ не поддерживает некоторые модели телефонов Huawei (хотя у соседнего производителя такая поддержка имеется), или же добавьте традиционный пульт дистанционного управления 😂. 6. Всё вышеописанное — мой опыт использования автомобиля в течение 8000 км.

Mazda EZ-6 2024

Как пользователь автомобилей с традиционным двигателем в течение десяти лет, эта замена автомобиля не только позволила мне ощутить уникальное очарование электромобилей, но и стала свидетелем их быстрого развития. После месячного выбора автомобиля я наконец-то привёз домой EZ6, что полностью перевернуло моё представление о трансформации брендов совместных предприятий в сторону электроники. **Самое неудовлетворительное** Самое неудовлетворительное как раз является и самым удовлетворительным. Дизайн автомобиля безупречен как спереди, так и сбоку, однако задняя часть слишком поднята. В интернете говорят, что внешность была изменена, что связано в значительной степени с тем, что задняя часть слишком похожа на SL03. **Цена покупки** Я купил версию с увеличенным запасом хода, воспользовавшись программой обмена старого автомобиля и получив скидку в 1.5. Страховка также получила поддержку в размере 0.5, и общая цена составила более 14. Затем я также могу подать заявку на государственную субсидию в размере 1.3, так что, в целом, это кажется выгодным. Продавец сказал, что с обменом старого автомобиля цена снизилась более чем на 10,000. **Пространство** Пространство внутри автомобиля совсем не напоминает Mazda, ха-ха 😄. Места достаточно в передней и задней части, передние сиденья удобные и обволакивающие, даже в поездках на дальние дистанции не устаёшь. В задней части для ног достаточно места, две-три кулака, и ширины достаточно, там спокойно помещаются три человека. Места для хранения хорошие, подлокотник вместительный, под подстаканником есть ниша для размещения вещей. **Энергопотребление** При движении в условиях городских пробок, электропотребление достигает 11, и запас в 200 км на электричестве более чем достаточен. Как только выезжаешь на шоссе с ограничением скорости, потребление возрастает до 20. Гибридный режим довольно экономичен, двигатель мощнее, чем на гибридах серии Toyota, и не производит шума, а расход можно удерживать в пределах 3.5-5. Такое энергопотребление гораздо привлекательнее, чем у автомобилей на бензине. **Время зарядки** У меня нет установленной зарядной станции дома, поэтому я пользуюсь быстрыми зарядками вне дома. Если заряжаться не в полностью разряженном состоянии, то это занимает в основном чуть больше получаса. Я обычно заряжаю после 11 вечера по более низкому тарифу, и за это время успеваю поиграть в пару игр, пока батарея заряжается. Если есть возможность, я всё-таки рекомендую установить зарядку дома, чтобы возвращаться и просто подключать автомобиль, не испытывая таких неудобств, как у меня.

Mazda EZ-6 2024

Поскольку в моей семье всегда водили автомобили Mazda, у меня сложилось впечатление, что автомобили Mazda — это надежные, не создающие проблем и с отличной управляемостью машины. Поэтому, выбирая автомобиль, я решил узнать побольше в интернете и увидел, что у Mazda появился новый электромобиль. Мне понравился его внешний вид, и после тест-драйва я остался вполне доволен, поэтому и решил его приобрести. Другие бренды я особо не рассматривал, но побывал на автосалоне, чтобы еще раз взглянуть на машину. Единожды на прогулке с женой по торговому центру мы увидели эту модель, и поскольку она раньше не имела возможности ознакомиться с этой машиной, там мы ее и осмотрели. Нам все очень понравилось, назначили время для тест-драйва с менеджером по продажам, который оказался моим бывшим коллегой, и мы решили купить машину. Она действительно была в рамках моего бюджета, пространство и управляемость тоже хорошие. Главное, чтобы семье понравилось, а благодаря государственным субсидиям покупка оказалась весьма выгодной, в придачу к ней дали много дополнительных вещей.

Mazda EZ-6 2024

Внешний вид хороший, интерьер обычный, особенно из-за того, что раньше был только желтый цвет, а теперь можно выбрать белый. Динамика приемлемая, с гибридной системой можно проехать 1000 километров. Больше всего доволен управляемостью, машина отлично слушается руля. Что касается комфорта, сиденья немного жестковаты. В целом, я доволен. Есть несколько моментов, которые не совсем устраивают: 1. При закрытии автомобиля раздается громкий сигнал, я спрашивал, можно ли его отключить, но служба поддержки ответила, что это необходимо для подтверждения блокировки машины. Я понимаю необходимость, но хотелось бы иметь другие варианты звука, так как этот сигнал слишком резкий. 2. Дверные ручки спрятаны, и я все еще к этому не привык, мне больше нравятся обычные ручки. 3. В мультимедиа-системе нельзя выбрать QQ Music, доступных приложений немного меньше. 4. При выборе режима мойки после въезда на автоматическую мойку и включения нейтральной передачи режим отключается, а «дворники» не останавливаются; в инструкции написано, что нужно включать парковочный режим, но на автоматической мойке нужно, чтобы колеса вращались в нейтральной. Надеюсь, это исправят в будущих обновлениях. Эти проблемы не критичны, а в общем я очень доволен автомобилем.

Mazda EZ-6 2024

Дома уже есть бензиновый автомобиль, но я хочу купить новую энергоэффективную модель для поездок на работу, которая будет экономичной, с красивым внешним видом и с хорошо настроенным шасси. Рассматривал множество отечественных и зарубежных моделей. Однажды на дороге увидел EZ-6 и был привлечен его внешним видом. В интернете многие говорят, что эта машина похожа на китайскую Shenlan, но по моему мнению, передняя часть и боковые линии напоминают Mazda. Поскольку у нас только что родился ребенок, для нас особенно важны показатели безопасности автомобиля. В автосалоне менеджер акцентировал внимание на безопасности автомобиля, начиная от кузова из материала прочностью в 2000 МПа и девяти подушек безопасности. Интерьер также произвел впечатление; он выполнен качественно, а сиденья сделаны из прочных и приятных на ощупь материалов. По уровню проработки деталей салон не уступает моделям стоимостью около 300,000 юаней. На тест-драйве была "королевская сидушка" с функцией массажа — для обеспечения комфорта жены в дальних поездках рассматриваю возможность установки сиденья с функцией невесомости. Цвет выбрали белый, более практичный в плане загрязнений, особенно весной, когда в Чэндэ на дождливых улицах полно грязи. Тест-драйв был исчерпывающим, но функции машины еще потребуют дополнительного изучения. Вот уже неделя, как я получил машину, и в целом впечатления положительные. Ребенок и жена сидят на заднем сидении, при трогании и торможении нет той тошноты, что часто бывает в электромобилях. Подвеска тоже настроена очень комфортно. Запас хода на чистой электроэнергии немного меньше заявленного — вместо 200 км фактически машина проезжает около 170-180 км. Но рядом с домом есть зарядная станция, поэтому зарядка не вызывает проблем и действительно экономит деньги. Интеллектуальные системы намного продвинутее, чем у бензиновой Mazda, и функция голосового управления работает очень четко, хотя иногда она неожиданно вмешивается в наши с женой разговоры. В общем и целом, хотя цена выше, чем у отечественных моделей, каждый выбирает по своему вкусу. Я считаю, что деньги, вложенные в качество кузова и шасси, вполне оправданы.

Mazda EZ-6 2024

Пожалуй, оставлю идею с Tesla и перейду в ряды любителей Mazda. Изначально я собирался заказать Tesla после тест-драйва, но вышла небольшая заминка. Проехав мимо дилерского центра Mazda, я сразу приглядел дизайн Mazda EZ-6. Это было как любовь с первого взгляда. Решил протестировать, и скажу вам, от езды на Tesla у нас с женой слегка кружилась голова. А вот в Mazda EZ-6 от Changan этого не было, и даже жена не чувствовала укачивания. Я тоже ощущал большую уверенность на дороге. Раньше слышал о хорошей управляемости Mazda, и тест-драйв подтвердил это впечатление. Попробовали некоторые функции: систему помощи при парковке, адаптивный круиз-контроль IACC и интеллектуальную смену полосы. Ещё протестировали 11 различных сценариев, и "умная кабина" действительно оказалась продуманной. Оценил сиденья с эффектом нулевой гравитации, хотя особой пользы не почувствовал, поэтому решился не выбирать в опциях. А вот электрическую солнцезащитную шторку добавил, она мне понравилась. Были сомнения по поводу выбора цвета, но в итоге остановился на белом. Mazda EZ-6 купил ради того, чтобы не укачивало в дороге, как получалось в Tesla. Половину средств, предназначенных для Tesla, я вложил в акции Changan, надеюсь, они вырастут в цене. Так что будет, как купить Mazda EZ-6 вместе с подорожавшими акциями. Ха-ха! Продавец даже сказал, что я хорошо всё спланировал!

Mazda EZ-6 2024

Спутник, прибывший в подходящий момент, новый друг Mazda EZ6 【Опыт покупки】 В этом году сменил работу, всё хорошо, только ездить далеко. Ежедневный маршрут в 70 км и более 1600 юаней на бензин в месяц заставили задуматься о покупке электромобиля. Случайно узнал об этом электрическом Mazda 6, и, ознакомившись с описанием, понял, что это то, что мне нужно. Затем через несколько дней наткнулся на мартовскую акцию с «шокирующей» ценой. Как раз дома есть старая Mazda 3, за 18 лет прошла 220 тысяч километров без серьёзного ремонта, качество отличное, но уже пора отправлять её на покой. Поэтому решил организовать эстафету между старой и новой "Маздой". 【Что нравится】 Прежде всего, больше всего порадовали внешний вид и интерьер. Я выбрал версию с увеличенной дальностью хода, у неё есть решетка радиатора, которая очень украшает автомобиль. Передний вид острый, с боевым характером, а общие линии автомобиля очень динамичные. На дороге автомобиль точно привлекает внимание. Интерьер обильно отделан материалом из замши и натуральной кожи, обеспечивает отличное чувство роскоши. Внешний вид резкий, интерьер роскошный, управляемость превосходная, мощность сильная. Машина обладает характером и не как у всех — это мои требования к автомобилю, и Mazda EZ6 отметила все мои «галочки»! 【Что не нравится】 Интеграция функций в экран слишком высока, многое нужно настраивать через экран, а мне больше нравятся традиционные физические кнопки. 【Пространство】 Пространство хорошее, хотя заднее сиденье немного маловато в высоту из-за кузова хэтчбека. 【Интеллектуальная кабина】 Мне особых функций не нужно, главное — можно слушать музыку и использовать навигацию. Но приложений мало, даже QQ Music нет, лучше бы CarPlay добавили. 【Впечатления от вождения】 Чувствительность педали газа и тормоза, как у бензинового автомобиля, — водить очень приятно! Хотя это электромобиль, он очень тихий и динамика плавная. Моя старая Acura CDX, при нажатии на газ, начинала рычать двигатель, трансмиссия чуть замедлялась, а потом резко ускорялась. Это было полно эмоций. Несмотря на то, что Mazda EZ6 ускоряется быстрее, она очень плавная и тихая, чего, как мне кажется, немного не хватает. Зато подвеска очень прочная, а так как это задний привод, рулевое управление точное, на развязке можно уверенно ехать на скорости 80.