Oтзыв владельца автомобиля Mazda EZ-6 2024

Mazda EZ-6 2024

1️⃣ Внешний вид и интерьер ➠ Изначально я сравнивал несколько популярных автомобилей с увеличенным запасом хода и после тест-драйва решительно выбрал Mazda. Первой причиной было то, что среди совместных автомобилей эта модель была одной из лучших, а также предлагались акции на обновление. Второй причиной стало внимательное обслуживание продавцом. Изначально я думал выбрать автомобиль Nezha, но их отношение было настолько безразличным, что я передумал. Я долго выбирал цвет кузова и интерьера и в итоге остановился на сером снаружи и оранжевом внутри. Оказалось, что это было правильное решение — оранжевый интерьер становится все более привлекательным со временем. Моя семья также осталась довольна нашим выбором. Весь автомобиль оснащен высококачественными аудиосистемами SONY, включая два динамика в подголовниках, что позволяет мне, как большому любителю музыки, насладиться погружающим звуковым опытом. Платформа вождения оснащена первым в своем классе 14.6-дюймовым антибликовым HD сенсорным экраном. Многие говорят, что экран выглядит неуклюже, но, по мере привыкания, это не вызывает проблем. 2️⃣ Впечатления от вождения ➠ Никакой дискомфорт от резкого ускорения, характерного для электромобилей, отсутствует, наоборот, машина едет очень устойчиво. Кожаные сиденья очень мягкие и комфортные. Голосовое управление также работает отлично, машина выполняет все команды, так что ничего не нужно делать самостоятельно. Это действительно очень удобно для водителя! 【О недостатках】 Необходимо отметить некоторые моменты для тех, кто рассматривает покупку Mazda EZ-6. Кузов автомобиля немного крупноват, длина передней части большая, а задняя часть короткая, так что на узких участках дороги нужно быть особенно осторожным и обязательно включать камеру 360°. Личный опыт подсказывает, что после одной неудачи я теперь всегда ей пользуюсь — потратил деньги за этот урок. В салоне сильный запах, который долго не выветривается. Неизвестно, превышает ли содержание формальдегида норму; хотя продавец утверждал, что замеров показало его отсутствие, прошел уже месяц, а запах все еще сильный. Окна не тонированы и пропускают много солнечного света, что весьма ослепляет. Пленка, которую предлагают, боюсь, слишком темная и некачественная, а летом ездить без тонированных окон невозможно. Недавно зимой в солнечный день автомобиль долго стоял на солнце, и климат-контроль отказался работать, хотя потом он снова заработал, когда я попробовал его включить после некоторого времени. Значит, от солнца он не защищает, придется все-таки установить пленку, иначе летом будет тяжело. Кроме того, подголовник расположен слишком высоко, и шея остается без опоры, что приводит к болям после долгого вождения. Позже я планирую добавить некоторые полезные аксессуары в салон. В общем, моя машина стала моим вторым домом, защищает меня от непогоды, зимой я могу заранее включить кондиционер и подогрев сидений, так что для долгих поездок больше не придется стоять у дороги и ждать такси. Очень люблю свою машину, она привлекает много внимания, возможно, потому что на дорогах такие встречаются нечасто. На этом мой рассказ о покупке завершен. Я, как новый пользователь Mazda, продолжаю накапливать опыт. 🚗

Mazda EZ-6 2024

1. Впечатления от вождения на высоте, среди конкурентов в этом классе равных нет. Во-первых, мощности вполне достаточно как в городе, так и на шоссе; даже на скоростях выше 130 км/ч обгоны выполняются без труда. Поддержка при прохождении поворотов отличная, в сочетании с точным рулевым управлением, это позволяет уверенно держаться в полосе. При смене полосы машина реагирует очень быстро, движения плавные и без лишней затяжки. Для настройки режима вождения можно установить стандартную мощность, спортивный режим торможения и рулевого управления, и нулевую рекуперацию энергии — считаю эти настройки оптимальными. При проезде через мелкие неровности подвеска действует так, что создается приятное чувство, будто они поглощаются как трескучая лапша, без жесткости, но с хорошей упругостью. На высоких "лежачих полицейских" также удачно подавляются излишние прыжки. В целом, это воплощение единства водителя и машины. 2. Внешний вид - это субъективно. Внешность автомобиля: передняя часть действительно выглядит эффектно, особенно под углом 45 градусов, с острым взглядом. Корма немного разочаровывает, но ситуацию могут исправить спойлер и полукруглые задние фонари, которые являются плюсом. Интерьер: наличие натуральной кожи и алькантары придаёт дорогой вид, это сложно передать на фото, лучше увидеть вживую — он действительно качественный. Обновлённый спортивный чёрный интерьер выглядит ещё лучше (почему его не сделали сразу стандартным??). 3. По пространству: при росте 177 см после настройки водительского сиденья задний ряд всё ещё остаётся просторным. Спинки задних сидений можно сложить, чтобы разместить больше багажа или крупные предметы. 4. О запасе хода: так как у меня электромобиль, на дальние поездки по шоссе это не лучший вариант — типичная проблема для электрокаров. В городе или на сельских дорогах реальный запас хода может превышать 500 км; если переключиться на режим WLTC, данные о запасе хода становятся более точными. 5. Остальные комфортные функции присутствуют в полном объёме, но есть недочёты — Bluetooth-ключ не всегда срабатывает оперативно, NFC-ключ не поддерживает некоторые модели телефонов Huawei (хотя у соседнего производителя такая поддержка имеется), или же добавьте традиционный пульт дистанционного управления 😂. 6. Всё вышеописанное — мой опыт использования автомобиля в течение 8000 км.

Mazda EZ-6 2024

Как пользователь автомобилей с традиционным двигателем в течение десяти лет, эта замена автомобиля не только позволила мне ощутить уникальное очарование электромобилей, но и стала свидетелем их быстрого развития. После месячного выбора автомобиля я наконец-то привёз домой EZ6, что полностью перевернуло моё представление о трансформации брендов совместных предприятий в сторону электроники. **Самое неудовлетворительное** Самое неудовлетворительное как раз является и самым удовлетворительным. Дизайн автомобиля безупречен как спереди, так и сбоку, однако задняя часть слишком поднята. В интернете говорят, что внешность была изменена, что связано в значительной степени с тем, что задняя часть слишком похожа на SL03. **Цена покупки** Я купил версию с увеличенным запасом хода, воспользовавшись программой обмена старого автомобиля и получив скидку в 1.5. Страховка также получила поддержку в размере 0.5, и общая цена составила более 14. Затем я также могу подать заявку на государственную субсидию в размере 1.3, так что, в целом, это кажется выгодным. Продавец сказал, что с обменом старого автомобиля цена снизилась более чем на 10,000. **Пространство** Пространство внутри автомобиля совсем не напоминает Mazda, ха-ха 😄. Места достаточно в передней и задней части, передние сиденья удобные и обволакивающие, даже в поездках на дальние дистанции не устаёшь. В задней части для ног достаточно места, две-три кулака, и ширины достаточно, там спокойно помещаются три человека. Места для хранения хорошие, подлокотник вместительный, под подстаканником есть ниша для размещения вещей. **Энергопотребление** При движении в условиях городских пробок, электропотребление достигает 11, и запас в 200 км на электричестве более чем достаточен. Как только выезжаешь на шоссе с ограничением скорости, потребление возрастает до 20. Гибридный режим довольно экономичен, двигатель мощнее, чем на гибридах серии Toyota, и не производит шума, а расход можно удерживать в пределах 3.5-5. Такое энергопотребление гораздо привлекательнее, чем у автомобилей на бензине. **Время зарядки** У меня нет установленной зарядной станции дома, поэтому я пользуюсь быстрыми зарядками вне дома. Если заряжаться не в полностью разряженном состоянии, то это занимает в основном чуть больше получаса. Я обычно заряжаю после 11 вечера по более низкому тарифу, и за это время успеваю поиграть в пару игр, пока батарея заряжается. Если есть возможность, я всё-таки рекомендую установить зарядку дома, чтобы возвращаться и просто подключать автомобиль, не испытывая таких неудобств, как у меня.

Mazda EZ-6 2024

Дома уже есть бензиновый автомобиль, но я хочу купить новую энергоэффективную модель для поездок на работу, которая будет экономичной, с красивым внешним видом и с хорошо настроенным шасси. Рассматривал множество отечественных и зарубежных моделей. Однажды на дороге увидел EZ-6 и был привлечен его внешним видом. В интернете многие говорят, что эта машина похожа на китайскую Shenlan, но по моему мнению, передняя часть и боковые линии напоминают Mazda. Поскольку у нас только что родился ребенок, для нас особенно важны показатели безопасности автомобиля. В автосалоне менеджер акцентировал внимание на безопасности автомобиля, начиная от кузова из материала прочностью в 2000 МПа и девяти подушек безопасности. Интерьер также произвел впечатление; он выполнен качественно, а сиденья сделаны из прочных и приятных на ощупь материалов. По уровню проработки деталей салон не уступает моделям стоимостью около 300,000 юаней. На тест-драйве была "королевская сидушка" с функцией массажа — для обеспечения комфорта жены в дальних поездках рассматриваю возможность установки сиденья с функцией невесомости. Цвет выбрали белый, более практичный в плане загрязнений, особенно весной, когда в Чэндэ на дождливых улицах полно грязи. Тест-драйв был исчерпывающим, но функции машины еще потребуют дополнительного изучения. Вот уже неделя, как я получил машину, и в целом впечатления положительные. Ребенок и жена сидят на заднем сидении, при трогании и торможении нет той тошноты, что часто бывает в электромобилях. Подвеска тоже настроена очень комфортно. Запас хода на чистой электроэнергии немного меньше заявленного — вместо 200 км фактически машина проезжает около 170-180 км. Но рядом с домом есть зарядная станция, поэтому зарядка не вызывает проблем и действительно экономит деньги. Интеллектуальные системы намного продвинутее, чем у бензиновой Mazda, и функция голосового управления работает очень четко, хотя иногда она неожиданно вмешивается в наши с женой разговоры. В общем и целом, хотя цена выше, чем у отечественных моделей, каждый выбирает по своему вкусу. Я считаю, что деньги, вложенные в качество кузова и шасси, вполне оправданы.

Mazda EZ-6 2024

Пожалуй, оставлю идею с Tesla и перейду в ряды любителей Mazda. Изначально я собирался заказать Tesla после тест-драйва, но вышла небольшая заминка. Проехав мимо дилерского центра Mazda, я сразу приглядел дизайн Mazda EZ-6. Это было как любовь с первого взгляда. Решил протестировать, и скажу вам, от езды на Tesla у нас с женой слегка кружилась голова. А вот в Mazda EZ-6 от Changan этого не было, и даже жена не чувствовала укачивания. Я тоже ощущал большую уверенность на дороге. Раньше слышал о хорошей управляемости Mazda, и тест-драйв подтвердил это впечатление. Попробовали некоторые функции: систему помощи при парковке, адаптивный круиз-контроль IACC и интеллектуальную смену полосы. Ещё протестировали 11 различных сценариев, и "умная кабина" действительно оказалась продуманной. Оценил сиденья с эффектом нулевой гравитации, хотя особой пользы не почувствовал, поэтому решился не выбирать в опциях. А вот электрическую солнцезащитную шторку добавил, она мне понравилась. Были сомнения по поводу выбора цвета, но в итоге остановился на белом. Mazda EZ-6 купил ради того, чтобы не укачивало в дороге, как получалось в Tesla. Половину средств, предназначенных для Tesla, я вложил в акции Changan, надеюсь, они вырастут в цене. Так что будет, как купить Mazda EZ-6 вместе с подорожавшими акциями. Ха-ха! Продавец даже сказал, что я хорошо всё спланировал!

Mazda EZ-6 2024

Спутник, прибывший в подходящий момент, новый друг Mazda EZ6 【Опыт покупки】 В этом году сменил работу, всё хорошо, только ездить далеко. Ежедневный маршрут в 70 км и более 1600 юаней на бензин в месяц заставили задуматься о покупке электромобиля. Случайно узнал об этом электрическом Mazda 6, и, ознакомившись с описанием, понял, что это то, что мне нужно. Затем через несколько дней наткнулся на мартовскую акцию с «шокирующей» ценой. Как раз дома есть старая Mazda 3, за 18 лет прошла 220 тысяч километров без серьёзного ремонта, качество отличное, но уже пора отправлять её на покой. Поэтому решил организовать эстафету между старой и новой "Маздой". 【Что нравится】 Прежде всего, больше всего порадовали внешний вид и интерьер. Я выбрал версию с увеличенной дальностью хода, у неё есть решетка радиатора, которая очень украшает автомобиль. Передний вид острый, с боевым характером, а общие линии автомобиля очень динамичные. На дороге автомобиль точно привлекает внимание. Интерьер обильно отделан материалом из замши и натуральной кожи, обеспечивает отличное чувство роскоши. Внешний вид резкий, интерьер роскошный, управляемость превосходная, мощность сильная. Машина обладает характером и не как у всех — это мои требования к автомобилю, и Mazda EZ6 отметила все мои «галочки»! 【Что не нравится】 Интеграция функций в экран слишком высока, многое нужно настраивать через экран, а мне больше нравятся традиционные физические кнопки. 【Пространство】 Пространство хорошее, хотя заднее сиденье немного маловато в высоту из-за кузова хэтчбека. 【Интеллектуальная кабина】 Мне особых функций не нужно, главное — можно слушать музыку и использовать навигацию. Но приложений мало, даже QQ Music нет, лучше бы CarPlay добавили. 【Впечатления от вождения】 Чувствительность педали газа и тормоза, как у бензинового автомобиля, — водить очень приятно! Хотя это электромобиль, он очень тихий и динамика плавная. Моя старая Acura CDX, при нажатии на газ, начинала рычать двигатель, трансмиссия чуть замедлялась, а потом резко ускорялась. Это было полно эмоций. Несмотря на то, что Mazda EZ6 ускоряется быстрее, она очень плавная и тихая, чего, как мне кажется, немного не хватает. Зато подвеска очень прочная, а так как это задний привод, рулевое управление точное, на развязке можно уверенно ехать на скорости 80.

Mazda EZ-6 2024

【Покупка автомобиля】 Mazda мне порекомендовал друг. Вначале он советовал мне обратить внимание на Mazda3 Axela, так как сам является владельцем и считал, что качество и управляемость у нее очень хороши. Но когда я пришел в автосалон, мне показалось, что у Mazda3 недостаточно пространства. Тогда я сразу приметил Mazda EZ-6, расположенную в самом центре зала. Во-первых, ее внешний вид действительно очень понравился, он соответствует эстетическим вкусам молодежи. Я сразу в нее влюбился. Долго выбирал между белым и серым цветами, и, в конце концов, выбрал Lunar Grey. Мне кажется, у этого цвета особый шарм, он не надоедает глазу. Этот цвет в комбинации со спортивным стилем EZ-6 выглядит очень эффектно и не приевшийся. После тест-драйва меня все устроило, и я решил оформить заказ. Однако в наличии автомобилей не было, и примерно через неделю меня уведомили о прибытии машины в салон. Процесс получения автомобиля прошел успешно, никаких непредвиденных ситуаций не возникло. 【Наименьшее удовлетворение】 Автомобиль я забрал в апреле, и в этот период многие бонусы уже не предлагали, хотя в начале года они еще были доступны. Это оставило некоторое чувство неудовлетворенности. 【Пространство】 Нет причин беспокоиться о пространстве в EZ-6, оно, безусловно, ломает стереотип о маленьком пространстве в автомобилях Mazda. Он гораздо более просторный, чем Mazda3, и вполне подходит для семейного использования. В передней и задней части автомобиля достаточно места, удобный вход и выход благодаря пространству для коленей на заднем сиденье, а комфортность на высоте! 【Внешний вид】 Экстерьер и интерьер EZ-6 также очень соответствуют вкусам молодежи, общий дизайн стильный и гладкий, с ярко выраженным спортивным стилем. Однако это первый электромобиль от Mazda с инновационным подвесным обволакивающим дизайном и премиальными материалами из кожи и замши, что придает ему сдержанный, но роскошный вид! 【Запас хода и потребление энергии】 Полной зарядки хватает примерно на 180-190 километров. В обычном городском режиме для поездок на работу и обратно этого вполне достаточно, и заряжать его не так уж и неудобно — примерно раз в пять-шесть дней.

Mazda EZ-6 2024

Мы с семьей приехали в салон Mazda около шести вечера. Изначально хотели рассмотреть бензиновый внедорожник, но в салоне нас приветливо встретила девушка, которая рассказала нам о модели EZ-6. Она посоветовала рассмотреть версию с увеличенным пробегом: автомобиль экономит топливо и избавляет от беспокойства по поводу запаса хода. Она также показала нам багажник с покатой крышей и объяснила, что задние сиденья можно разложить, что делает его таким же вместительным, как внедорожник. Мы убедились, что это действительно привлекательно, так как пространство сзади оказалось очень просторным, что сразу вызвало у нас интерес. Далее мы обсудили с менеджером цену. После учета государственных и производителей субсидий, а также страховых скидок, цена нас тоже заинтересовала. Поскольку уже было поздно, мы вернулись домой. После семейного совета мы решили остановиться на этой модели. На следующий день мы вернулись в салон рано утром и провели тест-драйв. Общие впечатления были очень хорошими. Полностью заправленный и заряженный автомобиль имеет запас хода в 1300 километров, что не вызывает никакого беспокойства. Управляемость отличная, подвеска, как всегда, надежная – это качество бренда Mazda. Установленная система помощи водителю уровня L2 оказалась весьма практичной, а семь режимов вождения, включая управление жестами и голосом, добавляют удовольствие от вождения и чувство безопасности. Нам также особо рассказали про режим для детей, который показался очень полезным, особенно для нашей семьи с младенцем. Салон оформлен коричневой замшевой тканью, которую легко ухаживать. В салоне мы также опробовали функцию автоматической парковки, что было особенно удобно для моей жены. Менее чем за час мы подписали контракт. Ближе к полудню в салоне нам предложили рабочий обед, а девушка из салона помогла заняться нашим малышом, поэтому весь персонал показал себя очень обходительным. В тот же день мы забрали домой черную версию с интеллектуальными опциями. В салоне также организовали красивую церемонию передачи автомобиля.

Mazda EZ-6 2024

Mazda EZ-6: месяц на новом автомобиле Когда я выбирал автомобиль, пересмотрел много моделей, и в итоге внешность EZ-6 меня покорила. Дизайн Mazda всегда впечатляет, и на этот раз EZ-6 не подвёл. Линии кузова плавные, передняя часть дизайна уникальна, и машина привлекает внимание на дороге. Я выбрал белый цвет, который выглядит менее марким, и он не требует доплаты, в отличие от красного. Что касается интерьера, я выбрал комплектацию "High" с отделкой из коричневой замши. Хотя я больше предпочитаю белый стандартный интерьер, коричневая отделка выглядит весьма престижно, хоть и требует большего ухода. Общее качество салона на высоте, с обилием мягких материалов, которые приятно на ощупь. 14.6-дюймовый экран центральной консоли имеет чёткое изображение и удобное управление. Система в автомобиле поддерживает интеллектуальное голосовое управление, может выполнять несколько команд одновременно, а также позволяет управлять функциями с голосом в любых ситуациях. Управляемость всё так же в стиле Mazda — точная, с лёгким движением руля. Подвеска хоть и жестковата, но обеспечивает отличную устойчивость на поворотах и добавляет удовольствия вождению. Электромотор обеспечивает быстрое ускорение и мгновенный доступ к мощности, что полностью решает проблему с недостаточной мощностью обычных атмосферных двигателей. Что касается запаса хода, я приобрёл версию с чисто электрическим запасом на 600 км. С недавними хорошими погодными условиями автомобиль проезжает около 550 км на полном заряде. На данный момент единственная проблема, которая меня немного расстраивает — это работа беспроводной зарядки для телефона, которая не всегда эффективно заряжает. Надеюсь, производитель устраняет этот недостаток в будущем. В общем, Mazda EZ-6 — это всесторонне развитый автомобиль в категории цен около миллиона рублей, который привлекателен внешне, обладает хорошей управляемостью и неплохими опциями. Если вы молодой человек, ищите семейный автомобиль для поездок и хотите немного драйва за рулём, этот автомобиль для вас.

Mazda EZ-6 2024

Я доволен интерьером и управляемостью автомобиля. Материалы отделки салона очень добротные и качественные, NAPA кожа имеет отличную текстуру. В автомобиле китайского производства материалы предоставляются в достаточном количестве. У новых моделей за цвет салона нужно доплачивать, но материалы практически не имеют запаха, и при поездке у меня не возникает головокружения, что подтверждает репутацию данного электромобиля как «не вызывающее укачивание». Автомобиль оснащён шасси из алюминиевых сплавов большой площади, что говорит о надежности качества Mazda. Использован сверхпрочный стальной сплав прочностью до 2000 мегапаскаль. В комплекте также имеются интеллектуальная защита от переворота, что подтверждает моё доверие к качеству и безопасности материалов Mazda. Я провел небольшую тестовую поездку, и, доверяя управляемости и качеству «японского BMW», выбрал вариант в чёрном цвете имеющийся в наличии. У меня была машина под списание, так что я смог воспользоваться скидкой при утилизации, получив 20,000 юаней от завода и дополнительные 20,000 юаней по программе утилизации от правительства, что действительно выгодно. Ведь в данной ценовой категории соотношение цены и качества у этого автомобиля очень высокое. И зачем велосипед, когда есть такая возможность? Автомобиль тоже неплох, я часто сам езжу по делам, и задние сиденья можно сложить, чтобы разместить больше вещей. Жаль, что часть пространства багажника занята аккумулятором и колонками, так что кажется небольшим, но всё же достаточно вместительным. Наибольшее неудобство вызывает медленное возвратное срабатывание сигналов поворота. Также телефон на беспроводной зарядке может соскальзывать и не заряжаться при поворотах, остальное всё устраивает.