Взял машину недавно, проехал 800 километров, так как это новый автомобиль, избегал агрессивного вождения и резких ускорений. Позвольте мне кратко описать плюсы и минусы использования этого автомобиля Mazda3 Axela. Начну с плюсов:
1. Коробка передач реагирует довольно быстро, переключение передач происходит активно и без рывков.
2. Руль очень точный, нет люфта. В сравнении с моей предыдущей Santana, чуть поворачиваешь руль - уже есть обратная связь, очень чуткий.
3. В интерьере много кожаных элементов, все поверхности, к которым прикасаешься, либо кожаные, либо сделаны из мягкого пластика, нет жесткого пластика, нет ощущения дешевизны. Интерьер простой, следуя минималистическому эстетическому подходу.
Теперь о некоторых недостатках:
1. Пространство немного маловато, это стандартный автомобиль класса A. По сравнению с автомобилями той же ценовой категории и класса, пространство более ограничено. Тем не менее, на заднем сиденье можно сесть, правда, место для ног за передним пассажиром немного тесновато.
2. Как спортивный седан, он неизбежно компрометирует комфорт в салоне. Подвеска жестковата, при переезде через "лежачие полицейские" это чувствуешь на себе, дорожная обратная связь очень чувствительная — даже небольшие камешки под колесами чувствуются.
В целом, говоря о мощности и управляемости, 2.0-литровый двигатель для этой машины вполне достаточный. Хотя он не может сравниться с моделями 1.5T и выше по ускорению, в реальных условиях, кроме электрических машин, при езде как по городу, так и по трассе, он не отстает от других. Обычно именно этот автомобиль трогается первым, и не нужно беспокоиться о повреждении коробки передач. В будущем я планирую продолжить делиться своими впечатлениями от эксплуатации.
