Отзывы об автомобилях (85)

Mazda CX-50 2023

В этот раз решил поменять машину для жены, заменили Mazda 3 1.6 топовая комплектация 2012 года, пробег 130 тысяч километров, на 50-ку. Выбор снова пал на Mazda среди автомобилей того же класса в основном из-за качества, безопасности и управляемости данной модели. Я сам владелец ремонтной мастерской, работаю в местной ремонтной компании класса A уже 22 года, отремонтировал множество машин и имею свое мнение о плюсах и минусах разных марок. Некорректные шутки о Mazda не берутся с потолка. Конечно, у каждого есть свои предпочтения в автомобилях. Я выбрал модель с двигателем 2.5, в комплектации Blue, так как привлекает наличие мощного двигателя Skyactiv-G, умной трансмиссии 6AT и хорошего шасси. Преимущества этой машины уже подробно рассмотрены другими владельцами, не буду повторяться. Хочу просто упомянуть тест лося. В день получения автомобиля, я сам его протестировал (на 4S тест-драйве), по ощущениям среди автомобилей того же класса нет равных. Это важно, так как такая управляемость может спасти жизнь в критической ситуации. Также отмечу передние и задние силовые элементы, надежные и безопасные. На Новый год на скоростном участке в Шаньдуне, при крейсерской скорости 120 км/ч и включенном L2 авто-торможении машина попала в аварию, был удар сзади. У машины, въехавшей сзади, серьезные повреждения: выстрелили передние и боковые подушки безопасности, к счастью, люди не пострадали. На 50-ке силовые элементы остались неповрежденными, пострадали задний бампер и нижняя защита, деформировался средний и задний участки выхлопной трубы. Я привязал нижнюю защиту веревкой, и машина нормально доехала до конечного пункта в Вэйхай. Затем мы вернулись в Ланьчжоу, преодолев около 2000 километров без каких-либо проблем. На данный момент пробег составляет около 18000 километров, средний расход топлива 7.3 литра, время работы в режиме отключенных цилиндров более 40 часов. Лично я нашел несколько недостатков: небольшой объем топливного бака в 50 литров, слабая мультимедийная система, слишком чувствительный датчик веса на переднем пассажирском сиденье. Например, при весе в 500 миллилитров воды на высокой скорости загорается сигнал безопасности.

Mazda CX-50 2023

【Покупка автомобиля】 Я давно присматривался к бренду Mazda, до этого у меня была Škoda Octavia RS. Ранние немецкие автомобили действительно уделяли много внимания деталям, поэтому у меня есть определенные требования к ощущениям от вождения, качеству шасси и отзывчивости рулевого управления. Однако, честно говоря, с точки зрения долгосрочной надежности немецкие автомобили не очень хороши, их ремонт просто нервирует. Поэтому, поскольку я хотел как управляемость и качественное шасси, так и надежность в долгосрочной перспективе, Mazda попала в мою сферу интересов. Затем я начал работать над убеждением жены. Жена хотела только автомобиль из брендов BMW, Mercedes-Benz или Audi, но я остался безразличен к этим брендам. К тому же, последующее обслуживание и ремонт этих автомобилей очень дороги. Наконец, благодаря своим неустанным усилиям, я убедил жену. В конце концов, сейчас экономическая ситуация не самая лучшая и оставлять немного наличных под рукой — это хорошо. Кроме того, в Ханчжоу автомобили этих брендов — просто обычные машины на улице, они никак не влияют на статус или престиж, даже не понимаю, зачем заострять на этом внимание, автомобиль — это всего лишь инструмент, ха-ха. В конечном итоге я выбирал между CX-50, Peugeot 5008, Subaru Forester и Honda CR-V. Выбор в пользу CX-50 был прост: у него есть все преимущества других трех автомобилей, и при этом он легче в обслуживании, ха-ха. 【Ощущения от вождения】 Рулевое управление у Mazda действительно бесподобное. Я не водил много крутых машин, но среди тех, что водил, это действительно на высоте. Кроме того, 6-ступенчатая автоматическая коробка передач (6AT), на низкой скорости работает с небольшими рывками, возможно, это связано с новыми стандартами выбросов. Но когда скорость набирается, езда становится очень плавной, фраза "единство водителя и машины" не просто слова. Ощущения от шасси: передача дорожных данных чувствуется, но мелкие неровности почти полностью фильтруются, шасси ощущается массивным, единым и упругим, без излишних колебаний. Большие удары немного жестковаты, поэтому комфорт шасси Mazda ориентирован на спортивность, но в меру. Для меня этого достаточно, так как я люблю динамичное вождение. Поскольку меня интересуют механические части автомобиля, перед покупкой я много изучал торсионную балку задней подвески Mazda. Одним предложением: торсионная балка Mazda — это не способ снижения затрат или увеличения внутреннего пространства, а средство достижения максимального единства водителя и машины в этом ценовом диапазоне. Конечно, из-за физической структуры торсионной балки, проезд через большие ямы будет некомфортным, но на покрытых и малосыпучих дорогах разница с многорычажной подвеской практически незаметна. 【Расход топлива】 При скорости до 120 км/ч по трассе — 6,5 литра, в чисто городских условиях, без пробок — 9-10 литров, комбинированный режим с участками на эстакаде — 7-9 литров, в основном это зависит от степени загруженности эстакады. Ханчжоуские эстакады, если кто-то ездил по ним, действительно спроектированы неудобно, практически на каждом съезде создаются заторы, независимо от времени суток, это просто уму непостижимо... 【Комфорт при посадке】 Пространство для ног действительно самое большое среди моделей Mazda. Пространства для головы не так много из-за приподнятой конструкции, напоминающей универсал. Но его достаточно: при моем росте 182 см, в заднем ряду остается около трех пальцев пространства до потолка. Если открыть солнцезащитную шторку люка, становится немного просторнее. Сиденья довольно жесткие, в заднем ряду немного мягче, чем в переднем. Итог: это автомобиль для тех, кто уже пережил страсть (Octavia RS) и ради семьи решил сделать компромисс, вернувшись к семейному автомобилю, но при этом не захотел отказываться от любви к водителю. Этот автомобиль сохранил приверженность к драйверским качествам, он красивый, приятный в управлении и приносит радость! Ха-ха (Пожалуйста, главным администратором рекомендуется к редактированию)

Mazda 3 (IV поколение) 2023

Заднее пространство небольшое — не беда, заднее сиденье используется редко, только на праздники. Обычно мы путешествуем вдвоем, максимум с котом. Шум от шин и ветра — при скорости выше 110 км/ч звук становится довольно громким, но при движении по шоссе Шэньхай на скорости 100 км/ч все достаточно тихо. Все-таки за машину стоимостью около 100 тысяч юаней слишком многого ожидать не стоит. Что касается интерьера — в целом он простой, без трех основных деталей отечественного производства, как говорится, больше лошадей — больше проблем. Я считаю, что простота тоже хороша, главное, чтобы было надежно и не доставляло хлопот. Лично мне нравятся механические кнопки, они более безопасны, но регулировка скорости вентилятора осуществляется кнопками, а не поворотными регуляторами! Управлять ими во время вождения не очень удобно. В общем, внешний вид хороший! Интерьер удобный! Вождение комфортное! Стальная конструкция с высокой степенью безопасности, если не учитывать пространство на заднем сиденье, в своей категории А это одна из лучших машин! Но большинство людей возит детей и пожилых родственников, и не каждый может позволить себе больше одной машины, поэтому Mazda 3 все-таки не совсем соответствует потребностям китайских потребителей. Кроме того, у Mazda 3 есть еще один недостаток: проблема с термостатом. В Гуандуне, где я живу, температура редко бывает низкой, поэтому для меня это не проблема, но жителям северных регионов стоит обратить на это внимание.

Mazda CX-5 2024

Надо сказать, что дизайн экстерьера Mazda действительно красивый: передняя часть машины выглядит низкой и как бы стремящейся вперед, создавая ощущение спортивности. 【Пространство】 В моей семье рост всех членов ниже 170 см, места в автомобиле достаточно, не тесно, но если водитель и пассажиры крупные, то пространство может казаться стесненным, колени могут упираться в передние сиденья. 【Управление】 Дороги в провинции Гуйчжоу извилистые и труднопроходимые, но эта машина едет очень ровно. Это наш первый автомобиль, до этого у нас не было опыта вождения, но это авто действительно подарило нам великолепный опыт управления. 6-ступенчатый автомат Mazda очень умный, переключает передачи быстро, но руль кажется немного жестким, девушкам может быть не очень комфортно. 【Расход топлива】 На данный момент проехал более 3000 километров, общий расход топлива составляет 7.1 литра на 100 км, последние три бака показали такой же расход. Однако за последние 600 километров расход упал до 6.3 литра на 100 км, мои подсчеты близки к этим данным — примерно 0.56 юаня за километр, что среди кроссоверов в моем окружении считается экономичным (примечание: в основном езда по провинциальным дорогам). 【Основные характеристики】 Никаких выдающихся характеристик, все по стандарту, хватает для нужд и ничего лишнего. Утешаю себя тем, что меньшая оснащенность снижает вероятность поломок в будущем. 【Цена автомобиля】 Цена без учета всех расходов: 120800 юаней, страховка обошлась в 5700 (многие говорят, что я переплатил), регистрацию делал сам, временные номера обошлись в 20 юаней, в подарок дали коврики, тонировку и первое техобслуживание.

Mazda CX-8 2019

Всегда вижу посты, где спрашивают, что в итоге выбрали те, кто разбирается в машинах. На самом деле, важно не столько понимать в автомобилях, сколько оценивать, в каких условиях вы будете их использовать, и какие у вас предпочтения. Кто-то любит экономичные и долговечные машины, кто-то — драйверские ощущения, а кто-то — внешний вид или идеологию конструкции. Эта машина — вторая в семье. Первую, механическую Ford Focus 1.6 2012 года, мы купили в 2014 году, избегая тогдашних проблем с автоматической трансмиссией Focus. Хотел 2.0 на ручке, но не хватило 20 тысяч юаней, пришлось взять 1.6. Я люблю машины, которые легко водить: Focus на данный момент пробежал 170 тысяч километров и, кроме регулярного техобслуживания и замены изнашивающихся деталей, никаких проблем. Машина до сих пор отлично управляется. Когда родился и подрос ребёнок, а старики вышли на пенсию, возникла необходимость в большом автомобиле. Бюджет — до 300 тысяч. Мы подумывали об MPV, но жена сказала, что ей сложно парковаться с большой машиной. В итоге выбирали между Highlander, Santa Fe и Explorer-8. Я предпочитаю автомобили, которые легко обслуживаются и долговечны. На Explorer-8 я обратил внимание благодаря CD-плееру, звуковой системе Bose, атмосферному 2.5-литровому мотору с высоким сжатием (13:1), работающему на 92-м бензине, и отсутствию сажевого фильтра. У него 6-ступенчатая автоматическая трансмиссия, которую Mazda отлично настроила. Я бы не мог использовать возможности 2.0 турбомотора и 8-ступенчатого автомата, но у Mazda все сбалансировано. В нашем регионе (Северо-Восток) полный привод нужен не всегда, но бывает полезен, лишь немного повышая расход топлива. Единственным недостатком, на мой взгляд, является громкий звук прогрева двигателя на холодную. Также третьему ряду сидений не хватает места. В остальном — это машина моей мечты. За почти 20 месяцев наездил более 10 тысяч километров, в основном по городу. Управляется как седан, чего я и хотел. Это мои небольшие впечатления. Надеюсь, они будут полезны тем, кто хочет купить подержанный автомобиль. Ха-ха-ха!

Mazda CX-30 2022

Жена раньше водила Toyota Yaris, в основном для поездок по городу и чтобы подвозить детей. Yaris уже почти 6 лет, и мягкий вариатор плюс двигатель 1.5 уже не удовлетворяют потребности жены в управляемости, поэтому решили сменить машину. На момент выбора рассматривались только Toyota CH-R, Lynk & Co 06, Audi A3 хэтчбек и Mazda CX-30. Потратили всего два дня на тест-драйвы всех моделей, и CX-30 выиграла с преимуществом по четырем аспектам: автоматическая коробка передач, отсутствие системы улавливания частиц, самая красивая внешность и изысканный интерьер. Приобрели машину на местном складе 4S (выпуск май 2023 года), модель 2022 года в цвете "серо-стальной металлик" вместе с пакетом выбора за 4500 юаней, итоговая стоимость составила 143 тысячи юаней (включая 9000 юаней процентов за двухлетний кредит, не включая последующий возврат субсидии на покупку автомобиля для крупных клиентов в размере 3000 юаней). На данный момент машина проехала уже 500 километров, и жена говорит, что управляемость отличная, уверенно чувствует себя при обгонах в городе, интерьер становится все удобнее и все больше нравится. В нашем маленьком городке в подчинении Маомин я видел только одну синюю CX-30, достаточно уникально. На форуме Mazda 3 я часто видел вопросы о выборе между Mazda 3 и Chevrolet Malibu XL. Как раз у меня есть Malibu XL 2.0T 2021 года, поэтому поделюсь своими мыслями о CX-30 и Malibu XL. Двигатель у Malibu конечно выигрывает, разгон до 100 км/ч за 7 секунд у 2.0T против 10 секунд у 2.0L – разница в ощущениях значительна. Коробка передач у Mazda 6AT умнее, чем 9AT у General Motors, на CX-30 у меня ни разу не было рывков, а на Malibu XL за три года иногда все же случаются. Подвеска у Malibu XL лучше, так как задняя подвеска у CX-30 не независимая, что меня беспокоит. Управляемость у Malibu XL также лучше, благодаря широким шинам шириной 245 мм, результат в тесте «лосиный тест» – 83,7, позволяет уверенно проходить резкие повороты. Внешний вид каждого автомобиля хорош по-своему, но в целом CX-30 выглядит гармоничнее и красивее. Интерьер – у Mazda напоминает Лин Чжи Лин, у Chevrolet – Ло Юй Фэн; оба автомобиля используют физические кнопки, поэтому управлять ими удобно. В общем, CX-30 – отличный автомобиль для женщин, покупкой я полностью доволен, не жалею, единственное опасение – резкое падение цены сразу после покупки.

Mazda 3 (IV поколение) 2023

Я, супер-автомобилист, возможно, это у меня с детства. Отец любил читать автомобильные журналы, покупал их один за другим и аккуратно складывал после прочтения. В детстве, когда я не умел читать, любил лежать на отцовских коленях и листать картинки вместе с ним. Отец говорил мне много терминов, которые сейчас я помню слабо, вроде подвеска, двигатель, шасси, Yokohama и так далее. Правда, ничего этого я не запомнил, только то, что он постоянно спрашивал меня вопросы - от цветов автомобилей до логотипов и моделей. Конечно, это осталось всего лишь увлечением, обычные люди не достигают уровня автомобильного фанатизма, такого как у Лина Чжиина. Можно сказать, что мое детство было заполнено образами автомобилей. Самое радостное было получать на день рождения от отца радиоуправляемую машинку. Позже, когда я учился в пятом классе, я покупал машины с друзьями и смотрел мультфильмы. Мое детство было очень счастливым и полноценным, горжусь этим! Когда я учился в старшей школе, каждый день после уроков я стоял с друзьями у ограды учебного корпуса и считал машины внизу, без труда называя, у какого учителя какая машина: кто-то на Jetta, кто-то на Crown, самый богатый учитель на крутом BMW! Мои одноклассники уважали мое знание автомобилей, и я всегда считал, что семейное воспитание важно. Увлечение отца передалось мне, и я иногда находил в этом уверенность. Поступив в университет, был потрясен огромным количеством машин в большом городе, среди которых встречались даже те, которых я раньше не видел. Тогда у меня появилась мечта - как можно скорее купить автомобиль, стараться и стать одним из владельцев авто! Поэтому я сразу попросил у родителей денег на водительские права. На самом деле, я изучил много автомобилей, друзья тоже давали рекомендации, но чем больше я сравнивал, тем больше запутывался, так как считал, что автомобили этого класса в целом похожи. Я всегда обращаю внимание на внешний вид, и среди тех, что оставили у меня сильное впечатление, были Civic и Mazda3. После всестороннего рассмотрения и отбора, учитывая внешний вид, расход топлива, безопасность и пространство, я и моя семья решили выбрать Mazda3. Я заходил в автосалон четыре раза, чтобы посмотреть машину, немного сомневался из-за боязни принять неправильное решение, хотя другие считали, что я просто тщательный человек. И хотя машина была только что выпущена и не было скидок, я понимал, что важно купить с комфортом, как привычка - торговаться. Я заходил в автосалон не для переговоров, а для осмотра автомобиля и обсуждения бюджета, и обслуживание там было хорошим, подавали чай и воду. ····· Разделительная линия ·········· 1. Комплектация Я купил новую Mazda3 2.0 Smart Edition, цвета "серый металлик", "красный" - дополнительные опции. В спецификации есть всё необходимое, не буду всё перечислять, хоть и разговорчивый человек. Стоит отметить, что ручной тормоз в прежней версии получили много критики, но сейчас его заменили на электронный. 2. Цвет Цвет – платиново-серый. Сначала в салоне смотрел белые машины, но потом на выставке увидел серую и был поражен её крутизной. Поэтому сразу решил сменить цвет, да и данный цвет – основной. 3. Mazda всегда делает ставку на управление. Поэтому перед покупкой я дважды проходил тест-драйв. Из-за ограниченности площадки не удалось полностью раскрыть возможности машины, но в день принятия автомобиля мне показалось, что я вылетел из тюрьмы после 18 лет заключения. Подвеска достаточно жёсткая, шины тоже твёрдые. Сначала было просто, но при повороте на высокой скорости я понял, что суровость лучше. Машина стабильно держится на поворотах, без сильного наклона, управляется точно. Поискравшись в этом вопросе у консультантов и в интернете, я разобрался в технологии GVC, которая действительно делает управление более плавным и комфортным, помогая корректировать рулевое управление. Ускорение тоже впечатляет, что чуть не заставило меня выбросить отцовский Focus. Звук аудиосистемы хорош, но я планирую модернизацию в будущем. Шум от шин приемлем на скорости 100 км/ч, а рёв двигателя стимулирует! Расход топлива 6 литров (при правильном обращении), действительно оправдывает звание "Blue Sky Technology". Однако функция Stop-Start иногда раздражает постоянным выключением двигателя. До этого у меня был RAV4, и хотя я считал его комфортным, тормоза были слишком мягкими. Но тормоза в новой Mazda3 внушают уверенность. Что касается стандартных электронных систем безопасности, которые должны быть в машине, то я юбуду пробовать их в дальнейшем. 4. Заключение: несмотря на разочарование в мире, где важен внешний вид, эта машина всё же позволяет мне чувствовать гордость. Управление отличное, а расход топлива меня приятно удивил. Конечно, есть и недостатки, например, малый люк не выглядит впечатляющим, но ведь идеальных автомобилей не бывает. Для человека моего возраста, который живет скромно, подходящий выбор. Как сказал продавец: "Водя Mazda3, живи жизнью мелкого буржуа".

Mazda CX-5 2024

Полная цена 13.7. Первая машина в жизни выбрана Mazda CX-5, в целом очень неплохо, безопасно и спокойно. Расход топлива: новая машина за месяц пробежала 2600 км, показания среднего расхода топлива 7.6 л, обычно в городе около 8.5 л, на шоссе около 7.1 л, на национальных дорогах снижается до 6.5 л, наиболее экономичный режим на скорости 60–80 км/ч. На трассе с 2.0 двигателем кажется, что немного слабовато, при скорости 120 км/ч обороты около 2600. Управление: качество руля очень хорошее, на национальных дорогах приятно водить, руль тяжелый, тормоза мягкие, шумоизоляция приемлемая. Интерьер: я купил базовую комплектацию, сиденья тканевые, много пластиковых элементов, нет люка, заднее пространство меня устраивает (также достаточно места для хранения), особенно нравится механическая приборная панель и физические кнопки, мне лично не нравятся всевозможные дополнительные функции. Все вышесказанное — это мое личное мнение. Каждый видит по-своему, мудрый оценит. Это реальный опыт вождения.

Mazda CX-50 2023

【Покупка автомобиля】 Первый автомобиль я купил в феврале 2015 года — это была Honda Lingpai. Машину всегда бережно содержал, и она, как автомобиль Honda, оказалась очень надежной, хотя пробег уже превысил 140 тысяч километров. Поэтому у меня возникла идея сменить машину. Многие друзья спрашивали, почему я не рассматриваю электрический автомобиль. В то время Tesla Model 3 снизила цену и предлагала субсидии, что было очень заманчиво, но, учитывая, что для путешествий на автомобиле бензиновый все же удобнее, я не стал выбирать электрокар. Впервые увидев CX-50, я обратил внимание, что производитель позиционирует его как внедорожник для горных поездок. Как раз в 2023 году я увлекся активным отдыхом на природе – походами в горы и просто наслаждением природой. Иногда бывает так, что, покупая машину, мы находим что-то новое и в себе. Затем я отправился в ближайший дилерский центр Mazda, чтобы пройти тест-драйв, обсудить цену и забрать машину. 【Впечатления от вождения】 До того как я стал владельцем Mazda, у меня было впечатление, что это марка, помешанная на управляемости. На мой взгляд, хороший автомобиль должен иметь точный отклик руля, стабильно вести себя на поворотах, особенно когда едешь быстро и важно сохранить устойчивость кузова, а также быстро и без резких рывков перестраиваться на высокой скорости. Все эти качества у CX-50 есть, так что вождение действительно приносит удовольствие. Единственное, что слегка огорчает — задняя торсионная балка, подвеска немного жестковата, но все же значительно лучше, чем у моего предыдущего Lingpai с его рессорной подвеской. 【Расход топлива】 На данный момент я проехал 12 000 километров, средний расход составляет около 7.8 литра на 100 километров. Основные условия эксплуатации — поездки на работу и обратно, городские дороги и эстакады. Золотая нога на газе😄 【Заключение】 CX-50 в целом очень достойный автомобиль. Однако нынешняя ситуация такова (это мое личное мнение), что потребители, родившиеся в 80-х, 90-х, 2000-х, больше склоняются к покупке электрокаров. Старшее поколение же ориентируется на репутацию марки, поэтому такие модели, как RAV4, CR-V и Tiguan L, продолжают лидировать по продажам, оставляя небольшую долю рынка для CX-50. Но это не помешало мне выбрать CX-50, ведь для меня самое важное — покупка автомобиля, который мне действительно нравится. На этом закончим, писать утомительно. Если у кого-то есть вопросы о этой модели, оставляйте комментарии, и я постараюсь ответить. Напоследок: желаю всем счастливого Нового года! 🎆

Mazda 3 (IV поколение) 2023

Для различных брендов автомобилей справедливо утверждение, что у каждого свой вкус и свои предпочтения. На вкус и цвет товарища нет... Однако тем не менее, при выборе автомобиля важно учитывать безопасность, конечно, двигатель, коробка и шасси также играют большую роль. Для обычного человека важно покупать автомобиль в соответствии со своими возможностями, а также чтобы его обслуживание было простым и недорогим. Что касается оснащения, главное, чтобы оно было достаточным! Ведь вы не собираетесь доверять свою жизнь технике автомобиля, особенно если речь идет о каких-то слишком навороченных и непродуманных вещах. Они не только тратят ваши деньги, но и создают скрытые опасности во время вождения... Автомобиль нужен для передвижения, а не для выставки, конечно, кроме случаев, если вы миллионер или самолюбивы. 【Управляемость】 Хотя я проехал пока немного километров, управляемость этого автомобиля Mazda определенно на высоте, руль не имеет свободного хода, ощущения хорошие. Что касается мощности, опять же, она достаточна! Ведь вы не каждый день будете ездить с полной загрузкой, или набивать машину грузом, или устраивать гонки на дороге! 【Наименее удовлетворительные моменты】 При моем росте 1.76 метра место на заднем сиденье кажется немного ограниченным, но все же можно сесть, хоть и тесновато в сравнении с BBA, но за такую цену чего еще хотеть? Мы не можем быть слишком придирчивыми! 【Опыт покупки】 Длинная история, от начала подготовки к покупке до получения номера ушло 21 месяц, а потом еще 25 месяцев до окончательной покупки автомобиля. За это время я обошел все автосалоны в своем районе, посмотрел различные бренды, знакомился с мнениями и рекомендациями экспертов в интернете, и только потом, взвесив все за и против, принял решение. 【Цена автомобиля】 Цена на базовую комплектацию составила 9.79 тыс. юаней, итоговая цена с учетом всех затрат — меньше 11.2 тыс. юаней. Страховку я оформил в салоне по своему усмотрению. В подарок получил тонировку, коврики, видеорегистратор, одну дополнительную бесплатную плановую техобслуживание и VIP-карту. 【Расход топлива】 Поскольку прошло совсем немного времени с момента покупки машины да и километраж небольшой, сказать, каков реальный расход топлива, не могу. 【Основные опции】 В этом ценовом сегменте автомобиль оснащен всеми необходимыми функциями, можно сказать, что в целом все на достойном уровне. Например: автопарковка, камера заднего вида, передние и задние противоударные балки, множество подушек безопасности и так далее, все это в какой-то мере обеспечивает безопасность. 【Отношение продавцов】 Так и есть, перед покупкой автомобиля важно самому все тщательно изучить, а не вестись на предложения продавцов, провести сравнительный анализ, не торопиться с покупкой... 【Затраты на обслуживание】 В процессе покупки я также говорил с несколькими владельцами этих автомобилей, чтобы получить информацию о регулярном техобслуживании и ремонте. В целом, все несложно и недорого. Конечно, многое зависит от вашего стиля вождения и ухода за автомобилем. В общем, как говорится, "За какую сумму покупаешь автомобиль, такой он и будет". Нет идеальных людей, нет идеальных машин, есть только самые подходящие.

Mazda CX-5 2024

В этом году решил купить машину. Сначала смотрел много разных моделей и уже начал путаться. Поэтому установил для себя требования: бензиновая машина, высокая безопасность, хорошее качество основных компонентов, цена не более 150 тысяч, больше физических кнопок в интерьере (не особо нравятся машины с одной-двумя экранами внутри). Сначала я чётко нацелился на седан по двум причинам. Во-первых, у нас в семье уже есть седан – Honda, она неплохо управляется и компактная. Во-вторых, седаны кажутся мне более эстетичными, люблю машины с тремя отсеками. Спустя некоторое время, переходя к изучению седанов, я начал иногда смотреть на SUV. Понял, что они тоже неплохие. После взвешивания всех плюсов и минусов обоих типов автомобилей, решил, что если найду понравившуюся модель, можно рассмотреть и покупку SUV. Во время поиска автомобилей на платформе "Дуньчэдзи" узнал про фильтры частиц, так как меня интересовали бензиновые машины, а я являюсь поклонником внутреннего сгорания, эта информация оказалась для меня важной. И вот в рамках моего бюджета появилась Mazda. Раньше я хотел купить Toyota Camry. У моего друга есть Camry, и мне она понравилась. Выбирал 2.5-литровую люксовую версию, так как у неё автоматическая трансмиссия, и слышал, что такого объёма двигателя может больше не быть. Но! Две вещи не устроили: бюджет превышен, и у этого двигателя есть фильтр частиц 😷. Слышал, что 2.0-литровая версия его не имеет, но у неё вариатор, что мне не нравится. Поэтому отказался. Теперь о Mazda. Узнав больше о ней, я был впечатлён качеством основных компонентов и ценой. Конечно, внешний вид тоже нравится. Я тестировал и Mazda3 (Аттенза), и CX-5, обе модели понравились. Но, учитывая, что авто будет использоваться много лет и семье, выбрал CX-5. Я взял базовую версию, которая называется Comfort 2024 года, основная причина – бюджет. Когда смотрел автомобили на "Дуньчэдзи", заметил, что с увеличением бюджета начнешь смотреть на более дорогие конфигурации. Но в итоге понял, что мне нужен в основном транспортное средство, и такие высокие запросы не имеют смысла. Перед покупкой консультировался с другом, он сказал, что важно чётко ограничить бюджет, иначе тратишь много денег на дополнительные опции. Поэтому и выбрал базовую версию CX-5. Если будет настроение, еще опишу свой опыт покупки в дилерском центре, ведь это моя первая машина, стоит записать как можно больше. В завершение хочу поблагодарить "Дуньчэдзи". Раньше я был новичком (да и сейчас тоже), но всё же благодаря этой платформе получил много полезных знаний об автомобилях и опыте других водителей, за что очень признателен. Желаю "Дуньчэдзи" процветания!

Mazda CX-5 2024

В конце года я разрывался между покупкой подержанного автомобиля и нового. Ранее приметил у Гуанчжоу Богу 2018 Subaru Forester 2.0 Fashion. Цена была менее 110 тысяч юаней, да и состояние машины неплохое. К тому же репутация этого автодилера всегда была отличной. Менеджер по продажам был очень дружелюбен, изначально собирался поехать в Ханчжоу. Но потом, когда сопровождал друга на ТО, посмотрел Honda Haoying. Качество интерьера сильно отличается от предыдущего поколения, но зато пространство стало намного больше, возможно из-за того, что в гибридной версии под моторным отсеком освободилось большое место. Потом посмотрел Tiguan L, в интернете писали, что на него больше 5 тысяч юаней скидка. Но как только зашёл и сказал, что хочу посмотреть начальную комплектацию, менеджер по продажам сразу посмурнел. В итоге оказалось, что скидка всего 3 тысячи, да еще и просили дополнительно оплатить установку аксессуаров и других «премиум» опций. Так что тут я сразу отказался. Потом поехал к себе домой и посмотрел Mazda CX-50, интерьер такой же, в основном из твёрдого пластика, как у Honda. Заодно взглянул на CX-5, хоть и без нового интерьера, но качество на уровне! Провёл тест-драйв – динамика не такая уж и плохая. Потом начал обсуждать цену. Честно говоря, после официального снижения цены скидок особо не было. В автосалоне не было акций, а розыгрыши в интернете – это как выиграть в лотерею. Подведу итог: внешний вид всегда на высоте, качество интерьера значительно лучше, чем у Honda Haoying! При вождении 2.0л атмосферный двигатель оказывается не таким уж и вялым, в начальной зоне разгон быстрый, а после 120 км/ч тяга всё ещё хорошая. Разницы с 1.5T почти нет, комплектация вполне достаточная! 【Что не понравилось】 Изначально хотел выбрать Yia Pro, но к концу года машин не осталось! Разница в 4 тысячи и нет адаптивного круиз-контроля, L2 и адаптивного дальнего света – чувствую себя как будто потерял миллион, хе-хе.

Mazda CX-50 2023

После участия в пробном заезде гибридного автомобиля Mazda CX-50 мы решили его купить. 【Опыт покупки】 С мужем в середине декабря мы сначала посетили автосалон, где заинтересовались Mazda CX-50. Тогда менеджер сказал, что появился гибридный вариант и предложил нам провести тест-драйв. Он сообщил, что 30 декабря будет специальное мероприятие с тест-драйвом Mazda CX-50, где мы сможем лично испытать автомобиль и затем решить о покупке. Мы с мужем хотели попробовать более экономичный гибридный автомобиль, поэтому посетили несколько дилеров. В конце концов, пройдя тест-драйв, мы решили сделать заказ до Нового года. 【Впечатления от вождения】 Мероприятие включало два вида тест-драйва: на территории автошколы и на дороге. Я участвовала в S-образном тест-драйве и пробеге с препятствиями на склоне. Управляемость была превосходной, руль не был тяжелым, реагировал очень быстро и легко, а при подъеме в гору авто проявляло хорошую мощность. 【Комфорт пассажира】 Когда муж участвовал в тест-драйве на дороге, я сидела и на пассажирском сиденье, и на заднем. Во-первых, салон очень просторный, во-вторых, кожаные сиденья хорошо обхватывают, сидеть в них очень комфортно. Я также протестировала кондиционер и аудиосистему — впечатления остались отличные. 【Расход топлива】 Мы специально обратили внимание на расход топлива. На сельской дороге с неровным покрытием и плохой дорожной обстановкой расход топлива составил 4.7 литра на 100 километров, что очень экономично. 【Самое удовлетворительное】 Очень красивый внешний вид, интерьер выглядит качественно. Конечно, больше всего радует мощность и управляемость, а также расход топлива — автомобиль экономичен, но при этом не уступает в мощности. Нет также и беспокойства о пробеге, как у электрических автомобилей. Это очень порадовало. 【Самое неудовлетворительное】 Не очень устраивает цена, но, пересилив себя, мы все же решили сделать заказ.

Mazda CX-5 2024

【Покупка автомобиля】 В июне 2023 года я планировал купить автомобиль и начал этап отбора. Установил приложения «Dongchedi» и «Autohome». В первую очередь мое внимание привлекли T-Roc и Jetta. В это время я еще не определился, покупать ли внедорожник или седан, но считал, что логотип Volkswagen выглядит более престижно. Мне больше нравился T-Roc, так как он казался более компактным и удобным для парковки. Взял с собой начальника на осмотр, но начальнику T-Roc категорически не понравился из-за маленького пространства... Затем мы посмотрели Jetta, начальника устроило пространство, но не устроили внешний вид и интерьер. Поэтому я продолжил поиски и исследования в интернете. Нашел варианты TAYRON, Ford Edge и Mazda CX-4, CX-5. Посмотрели TAYRON, начальника устроили и пространство, и внешний вид, но не устроила цена. Затем посмотрели Ford, начальник остался доволен и внешним видом, и пространством. Я уже думал, что могу купить понравившийся мне Ford, но нам сказали, что у него двигатель 2.0T, и начальник остался недоволен расходом топлива! На некоторое время мы занялись другими делами, и незаметно настал конец ноября 2023 года. В этот период я упоминал начальнику, что Mazda CX-4 продается по сниженной цене на распродаже, но начальник был безразличен к этому. Кажется, у него не было особого энтузиазма по поводу Mazda, да и у меня его было немного. Проезжая мимо дилерского центра Mazda, я предложил заглянуть. Начальник согласился и осмотрел все, ему понравились большие модели. Я сказал: «Мы новички за рулем, зачем брать такую большую? Посмотри на CX-5». На этот момент подошел продавец, я попросил рассказать начальнику о функциях автомобиля, а сам пошел попить воды. Вернувшись, увидел, что начальнику понравилась CX-5. Очевидно, продавец умеет убеждать! Мы примерно обсудили цену и уехали. При второй поездке на тест-драйв начальник сразу внес 2000 предоплаты! После этого начальник выбрал удачный день, и мы забрали машину. Хотя автомобиль оформлен на мое имя, кажется, что я практически ничего не сделал для покупки, и мой японский баварец оказался у меня, и это было просто. 【Пространство】 У меня нет высоких требований к пространству, я считаю, что T-Roc вполне мог бы удовлетворить потребности нашей семьи. Пространство в Mazda CX-5 не сравнится с японскими Honda CRV и Toyota RAV4. Тем не менее, для обычной семьи его вполне достаточно. Заднее пространство не такое маленькое, как описывают в интернете, наша семья из 5 человек размещается без ощущение тесноты, но все у нас не полные. Если в вашей семье есть высокие и крупные люди, рекомендую протестировать на месте. Важно учитывать комфорт всех пассажиров! 【Вождение】 Поклонники Mazda говорят про единение водителя и автомобиля. Как новичок, я пока этого не чувствую. Но мне удобно водить, педаль газа мягкая, а мощность плавно подается. Шасси автомобиля ощущается прочным, хотя точно описать это не могу. Подвеска довольно жесткая, при проезде ямки или неровности дороги отдача четко ощущается. Нет ощущения «большого дивана». Может, это и есть удовольствие от вождения? Также стоит отметить шум при запуске автомобиля: при запуске звука хватает не только для соседа, но и для соседки напротив! После прогрева при низких скоростях ехать становится приятнее, а звуковая волна от мотора на низких оборотах придавала особенные ощущения. Сначала это было непривычно, но вскоре я начал наслаждаться каждой новой волной звукового сопровождения. 【Расход топлива】 Пробег еще не достиг 1000 км, и расход топлива показывает 11 литров на 100 км. Сбросил счётчик «trip B», проехал 6.6 км, расход показывает 7.5 литров на 100 км. Не знаю, снизится ли расход со временем. 【Заключение】 Mazda CX-5 сейчас находится на обкатке, да и у меня тоже идет адаптация к ней. Надеюсь, что в скором будущем смогу почувствовать единение с машиной и насладиться великолепными пейзажами нашей страны за рулем своего железного коня.

Mazda CX-5 2024

В целом доволен, особенно внешним видом и линиями, но детали автомобиля ещё нужно доработать, передние колёса немного подгибаются вовнутрь, проблема небольшая, но меня это раздражает. На данный момент в езде всё довольно неплохо, немного слабоват, если не жалеть педали, мощность тоже может "догонять", посмотрим, как покажет себя дальше. На данный момент проехал 2000 километров, средний расход топлива 8,1, езда по городу и пригородам. С самого начала понравился cx4, но потом она была снята с производства, когда пришло время менять машину, сравнивал с Ford Escape, Tucson L, RAV4, CR-V, по соотношению цены и качества, в конце концов выбрал эту модель, китайские машины не рассматривал, всё-таки немного не доверяю. Сначала хотел взять гибрид, но из-за ловушки частиц всё-таки отказался, пока не совсем понятно, насколько это может повлиять на моё время, но чтобы избежать проблем, лучше не выбирать такой вариант. Надеюсь, что Mazda не уйдёт с рынка слишком быстро, чтобы у нас, маленьких поклонников, была уверенность. С учётом двухлетних процентов, "душевная" цена около 14.4, удалось сбить цену на пару тысяч, дальше не получилось, в конце концов дали пленку на одну дверь, подогрев сидений, защитное покрытие, коврики, багажник, видеорегистратор, наружные работы, посмотрел, ничего не понадобилось, всё делал сам и снова тратил деньги. Наклеил защитную плёнку почти на всю машину, полунаборные коврики, заморочился с чехлами на оригинальные тканевые сиденья, получилось отлично. В конце концов установил видеорегистратор Hikvision K5, с записью переднего и заднего видов, пока что доволен. Ключи действительно большие и тяжёлые, носить не очень удобно.

Mazda CX-5 2024

Внешний вид: Задок кажется несколько неуклюжим, если случится столкновение сзади, кажется, что даже легкий удар может вмять заднюю дверь. В остальном, весьма доволен. Интерьер: Неплохой. При покупке я отказался от скрытых дверных ручек, больших экранов и всяких сложных режимов переключения передач (кнопочки, ручки и подобное). Мне больше нравится классический стиль переключения передач, и в этой машине много мягких обивок. Комплектация: За такую цену даже не дают кожаные сиденья, и искусственных кожаных тоже нет. Еще приходится договариваться с дилером, чтобы они их подарили (Послепродажная отделка не повлияет на подушки безопасности?). Это неприятно. CarPlay иногда автоматически подключается при запуске, а иногда нужно подключать вручную, что очень странно. Пространство: Мне кажется, что достаточно. В семье нет огромных мужчин с ростом под два метра, так что чувство стесненности не возникает. Впечатления от вождения: На трассе разгонялся до 150 км/ч. Машина стабильная, после 120 км/ч начинает немного раздражать шум от шин. Машина на неровных дорогах кажется жестковатой, возможно, из-за высокого давления в шинах (еще один недостаток — нет индикации давления в шинах).

Mazda 3 (IV поколение) 2023

【Динамика】 Когда нажимаешь на педаль газа, есть задержка 1-2 секунды, прежде чем появится мощность. Для повседневного использования мощности вполне достаточно, на шоссе для обгонов тоже хватает, но стартует автомобиль довольно вяло. 【Впечатления от вождения】 Дорожное ощущение очень четкое, кажется, что намного лучше, чем у моего старого подержанного Jetta. 【Расход топлива】 Расход топлива в принципе приемлем, за 1400 километров, включая поездки по шоссе и в городе, в среднем около 8.5 литров. 【Комфорт при посадке】 Заднее сиденье еле-еле помещает пассажиров, но это не так важно, учитывая, что заднее сиденье используется редко. 【Цена покупки】 Цена с учетом всех расходов составила 11.4 тысяч, включены видеорегистратор, комплекты ковриков, солнцезащитная пленка, шинное покрытие, удаление формальдегида и один техосмотр. 【Наиболее неудовлетворительно】 На днях в Циндао было похолодание, температура опустилась до минус десяти градусов. Я доехал до работы (17 километров), а кондиционер только начал дуть теплым воздухом. В интернете говорят про "старую холодную ногу", видимо, это правда. Еще видел в интернете, что экран часто чернеет, за месяц использования с этим не сталкивался, но невозможность воспользоваться сенсорным экраном немного неудобна.

Mazda CX-5 2024

Внешний вид красивый, но задняя часть машины по сравнению с передней кажется немного уступающей. Интерьер в комфортной версии несколько хуже, слишком много твердого пластика, поэтому по сравнению с предыдущей среднеукомплектованной Mazda3 запах немного сильнее, но через неделю он станет гораздо меньше. У меня рост 175 см, пространство спереди и сзади вполне устроило, не такое ужасное, как говорят, смотрите сами. Подлокотник немного короткий и низкий, крышка не двигается, неудобно для локтей, думаю над его повышением и возможностью его перемещения. Комплектация достаточная: autohold, обогрев зеркал и электрическая их складка, автоматические фары, автоматические дворники, CarPlay… Для повседневного использования достаточно. Руль из мягкого пластика, решил проблему, купив кожаную оплетку. Учитывая, что на трассе не хватает круиз-контроля, добавил его дополнительно. Кнопки стеклоподъемников в нескольких местах без подсветки, думаю использовать на них наклейки с люминесцентной подсветкой. При запуске звук громкий, но через 20 секунд становится нормальным. У многих марок звук тоже громкий, не придираюсь. Вождение очень комфортное, плавное, 2.0 двигатель больше подходит для спокойного вождения, до 100 км/ч ускорение достаточно. Что касается тормозов: тесты показывают, что разница в один-два метра на торможении со 100 км/ч имеет большое влияние на городских улицах? Предугадывание и адаптация к характеристикам торможения позволяет точно оценивать нужное усилие. На начальном этапе торможение не такое быстрое, нужно привыкнуть, по моему мнению, тормозов достаточно.

Mazda CX-50 2023

23 октября подписал контракт на покупку автомобиля, машину привезли 4 декабря. Цена была оговорена — 180530 юаней, в подарок шли коврики, пленка и видеорегистратор. Поскольку это моя первая машина в жизни, я не знал, экономичная она или нет, но раз новая — значит, будет хорошо. Ранее видел, что мой двоюродный брат купил модель 2019 года Mazda CX-5, и она мне понравилась. Поэтому, когда сам решил покупать машину, обратил внимание на Mazda. Сначала моя семья была против, возможно, считала, что автосалонов Mazda становится меньше и позже будет трудно обслуживать машину. Но я настоял на своем и не отказался от идеи. Подумывал, не взять ли с усилием воли и верой в лучшее 2.5-литровую версию, но так и не решился, из-за нехватки средств (мне 22 года, сам заработал 50 тысяч, оставшиеся 50 тысяч дала семья). Однако, купив 2.0-литровую версию, не жалею, считаю ее вполне достаточной — ведь дело не в машине, а в человеке, который ею управляет. Уточню, машину я забрал в Уси, а не в Урумчи. В конце добавлю фото своей машины?

Mazda 3 (IV поколение) 2023

【Цена при получении автомобиля】 Цена голого автомобиля 9.99, без скидок! Налог на покупку 8800 с лишним! Страховка 4800! Плата за регистрацию 400. Общая стоимость 11.4! Со скидкой от правительства 4000! Итого 11! Я вполне доволен такой ценой! Машина 2.0 объема, за 11 - это удача! После получения автомобиля на 4S станции добавил 360 и видеорегистратор! Всего 1800! Вроде не дорого! Сначала за 360 просили 2000! Потом дома установил искусственные кожаные чехлы за 600, коврики за 400, кожаный чехол на руль за 160, все устанавливал мастер! На станции за чехлы просили 1500! В итоге общая стоимость около 11.3! 【Опыт покупки автомобиля】 Можно сказать, что я с Mazda 3 связан судьбой, в 2016 году, когда я женился, тоже смотрел на нее. Тогда минимальная комплектация с автоматом стоила около 11 тысяч без скидок, но уже не помню точно! Судя по всему, тогда я отказался от нее после взвешивания всех факторов и купил GAC GS4. Сейчас эта машина у меня еще на ходу! Эта покупка предназначалась для жены, поэтому не думал о многих факторах, главное - чтобы была компактная и удобная в управлении, так как жена не часто водит и у нее нет большого опыта. Идея о покупке появилась, когда жена начала работать из дома, а я часто отсутствовал. Жене приходилось ездить на работу и забирать детей, без машины это было неудобно, особенно в ненастную погоду, на электрическом скутере это тоже неудобно. Летом жена пожаловалась, что на работу ездить на скутере, особенно в жару, стало тяжело, и мы решили купить машину. И я, и жена равнодушны к электрокарам, поэтому рассматривали только бензиновые машины. Пересмотрели много моделей, подходящих для женщин. Б/у Volkswagens не нашли подходящих, новые машины дороговаты. Б/у Golf тоже дороговат, а новые - выше нашего бюджета! Honda Fit в автомате в минимальной комплектации стоит больше 8 тысяч, и ничего в оснащении нет! В итоге ничего не понравилось! Но неожиданно обнаружил, что Mazda 3 с завода подешевела на 30000! Посоветовавшись с женой, решили: хоть это немного и выше бюджета, но, учитывая, что изначально планировали потратить семь-восемь тысяч на б/у или новый автомобиль, решили взять этот. На следующий день пошли на тест-драйв. Двигатель Mazda звучит потрясающе! Управление тоже ничего, лучше чем у моего GAC! Внешний вид тоже хорош! На следующий день после тест-драйва сразу же заказали! Заказали автомобиль 13 июля, а получили 20 июля! Продавец сказал, что так быстро, потому что недалеко до Нанкина. 【Расход топлива】 На данный момент проехали 3000 км, средний расход показывает 8.6! Ездили только по городу. Жена ездит на работу туда и обратно около семидесяти-восьмидесяти километров, раз в неделю едем к родителям! Не знаю, хороший ли это расход! 【Впечатления от вождения】 С момента, как мы получили маленького "Коня", я практически не использую свой GAC, я предпочитаю водить эту машину. Наверное, так нравится все в ней! Не знаю, что такое "хорошее управление", но после нескольких дней вождения Mazda, пересев на мой GAC GS4, уже сложно привыкать! Раньше мне казалось, что GAC вполне нормальная машина, восемь лет ездим. За исключением изношенных ковриков и някого шума, всё остальное работает хорошо! Теперь же кажется, что управлять ей – тяжело! Ха-ха, новое привлекает больше! В сети говорят, что Mazda - хоть и не суперкар, но это та машина, которую хочется водить каждый день. И это правда, когда я дома, всегда хочу ездить на ней, хотя машина и для жены, я всё равно хочу быть за рулем, когда я дома. 【Двигатель и трансмиссия】 2.0 для домашнего использования - отличный выбор! Мощности хватает, переключения передач плавные, если не давить на газ до упора. Если давишь до упора, активируется режим повышенной мощности, обороты сразу взлетают, и ощущается небольшая задержка с ускорением. Ну, на этом пока всё о машине! Если в будущем обнаружу какие-то проблемы, обязательно поделюсь! Также приглашаю других владельцев делиться своими мнениями и опытом! И в завершение - несколько фотографий машины!

Mazda 3 (IV поколение) 2023

【Опыт покупки автомобиля】 Я новичок, получил права, но так и не успел сесть за руль, решил заменить удостоверение и в этом месяце планирую купить небольшой семейный автомобиль для повседневных поездок, все-таки ребенку уже год, скоро два, и нужно будет вывозить его на прогулки. Перед покупкой я присматривался к Honda Civic, VW Sagitar и Mazda 3. Civic я смотрел только в интернете, хотя цена была снижена, но я слышал, что интерьер не очень — весь из пластика, покупаешь двигатель, а машину получаешь в подарок. Кроме того, коробка передач — CVT, а я, как новичок, могу не чувствовать машину должным образом, поэтому решил отказаться. Затем пошел смотреть Sagitar, возможно, продажи у него были слишком хорошими, так как продавцы были вялые, все равно купишь или нет, такой подход мне не понравился. К тому же, посмотрел новый автомобиль Sagitar — запах в салоне был довольно сильный, сиденья казались жестковатыми, хотя пространство было вполне приличным, можно было вытянуть ноги. Но центральная консоль была довольно высокая, и как новичок, я смотрел на комплектации с самым высоким и предвысоким уровнем, но цена была высоковата — за топовую комплектацию требовалось около 150 тысяч юаней, даже предтоповая стоила больше 140 тысяч, а это все-таки двойное сцепление, еще и в пробках города Чэнду, поэтому я решил отказаться. Наконец, я обратился к Mazda, ходил в салон три раза. В первый раз ознакомился с комплектациями, во второй раз провел тест-драйв, в третий раз уже обсуждали скидки и подписывали договор о покупке. В первый раз я сразу заметил внешний вид — на выставке была Mazda в ярко-красном цвете Soul Red Crystal, и под освещением она действительно выглядела великолепно. Посмотрел комплектацию: у Soul Red Crystal есть все, что надо — и безопасность, и удобство, конфигурация была неплохая, сиденья мягкие, мне понравилось. Во второй раз провел тест-драйв: так как я не водил раньше, сначала прокатился с продавцом за рулем, он объяснил особенности автомобиля, затем сам сел за руль. Газ очень чувствительный, двигатель рычит даже при легком нажатии, скорость набирается плавно, по сравнению с турбодвигателем. Машина поворачивает легко, поддержка на хорошем уровне, сцепление с дорогой отличное, в поворотах не снижал скорость, слышал, как шины трется о дорогу! Почувствовал себя молодым снова, ха-ха, и решился на покупку!

Mazda CX-5 2024

【Покупка автомобиля】 Сравнивал HRV, Fenglanda, Binzhi, XR-V и Tucson, в итоге выбрал CX-5. Внешность Tucson слишком агрессивная — семье не понравилось, да и бортовой компьютер там ужасный. HRV слишком простой, больше напоминает легковую машину и скидок не было. Fenglanda маленькая, и снаружи, и внутри... Двигатель 1.5 у Binzhi и XR-V сразу вычеркнул. 【Цена покупки】 Обошлось в 150 тысяч юаней с ковриками, пленкой и видеорегистратором. В трейд-ин 3000, скидка на регистрацию 500. 【Пространство】 Пространства средне, не такое большое, как думал. Если есть возможность, лучше взять CX-50. 【Управление】 Это самое удовлетворяющее — слитность водителя и авто действительно реальна, направляй куда хочешь. Недавно получил права, привык за 3-4 дня и уже решился ездить по городу, вчера выехал на автомагистраль. Мощности 2.0 вполне хватает, для обгона достаточно немного нажать на газ. Для новичка, как я, ускорение до 100 км/ч не имеет значения, мощности вполне достаточно. 【Расход топлива】 Проехал 500-600 километров, в основном по городу. Сначала было 14 литров на 100 км, сейчас 11. Скорее всего, позже ещё снизится. 【Внешний вид】 Стильный. Это был основной фактор выбора. Передняя часть смотрится классно, задняя кажется маленькой. Если бы добавить 10-20 см, было бы лучше. 【Наименее удовлетворяющий момент】 Возможно, пространство, оно не очень большое. CX-50 слишком дорогой и не вписывается в бюджет. Ещё двигатель немного шумный при запуске, но потом становится тише. Есть ли группа автовладельцев? Включите меня.

Mazda 3 (IV поколение) 2023

С тех пор как в 2019 году вышла новая поколение Mazda 3, я был неравнодушен к этой машине. Привлекают прежде всего интерьер, а затем внешний вид. Честно говоря, главный недостаток этой машины - это мощность и пространство на задних сиденьях, но все остальное по качеству и ощущениям на данный момент после снижения цены в этом сегменте можно назвать неплохим. Многие друзья, которые ездят на хороших машинах, смогли оценить мое авто. Цена моей машины на уровне налога на покупку некоторых машин, так что сравнивать их нельзя, но что удивляет - ощущение от вождения действительно не плохое. При выборе машины также рассматривал Geely Xingrui и Lynk & Co 03. В Шанхае цена на Xingrui более привлекательная – топовая комплектация дешевле на 20 тысяч юаней по сравнению с прошлым годом, когда мой одноклассник покупал его. Автомобиль оснащен отлично и является королем по соотношению цены и качества, но по ощущениям это реально семейная машина, отлично подходит для семьи с более чем двумя людьми или детишками. Внутренний дизайн нового 03 после обновления выглядит еще лучше, чем прежде. Я часто водил старый 03 моего друга, и руль там был напряженный, создавая желание ехать быстрее, но ценник на 2.0T слишком высок - на 30 тысяч юаней дороже, иначе действительно бы соблазнился. В итоге вернулся к Mazda 3. За три последних года после обновления я периодически смотрел на Bilibili различные видео блогеров о вождении Mazda 3 от первого лица. Возможно, именно поэтому, когда я начал сам реальный тест-драйв, мне показалось, что это Моя машина. 2.0 атмосферный двигатель по мощности, конечно, не сравнится с турбонаддувом, но за несколько дней после покупки я понял, что слабых машин не бывает – бывают только слабые водители. В позавчерашнем тесте от "Jishupai Dang" Xuan Yi был самым быстрым в разгоне, так что все дело в личных предпочтениях. Пространство на задних сиденьях, конечно, такое себе, но зато компенсируется большим багажником, кажется, он даже больше, чем у нашего семейного кроссовера, не знаю, может, это просто иллюзия. Поэтому в конце-концов я решил, что раз я еще не женат и не собираюсь заводить детей в ближайшее время, то когда еще выпадет шанс обладать Mazda 3, иначе потом точно не получится. Поэтому, если друзья будут жаловаться на заднее сиденье, пусть так и будет, ха-ха-ха. В общем, мне повезло, что семья поддержала, я смог исполнить свою мечту. Конечно, расходы на машину теперь больше, но это также мотивация хорошо работать и стараться изо всех сил. В конце надеюсь, что звуки Zoom Zoom навсегда останутся символом нашей надежды на жизнь!

Mazda 6 (I поколение) 2007

Купил эту машину подержанной, будучи поклонником немецких автомобилей, решил попробовать JDM. Можно сказать, что этому автомобилю не повезло появиться в неподходящее время. В те годы среди автомобилей того же класса объемы двигателей в основном были 2.0, 1.8T и 2.4. Слово "спорт" для многих тогда было весьма незнакомым. В то время разгон до 100 км/ч у двигателей 1.8T от Volkswagen занимал в среднем больше 10 секунд, а 2.0 и того больше. У «двух японцев» (Toyota и Honda) 2.0 также разгонялось более 10 секунд, а 2.4 — за 9.5 секунд. BBA (BMW, Mercedes-Benz, Audi) тогда были довольно мощными, но цены на них начинались от 30 тыс. долларов. В этом контексте 2.3-литровый двигатель, разгоняющийся до сотни за 9 секунд, уже считался очень спортивным. К сожалению, в то время седаны среднего класса в основном были ориентированы на семейное, административное и комфортное использование: интерьеры должны были быть роскошными, с деревянными вставками и солидными. На этом фоне купе Mazda 6 выглядело несколько неподходяще, особенно с учетом того, что продажи версии с двигателем 2.3 были весьма низкими. Mazda тогда действительно вложилась в эту модель: бесключевой доступ, запуск без ключа, автоматические ксеноновые фары, электрические зеркала, электрически регулируемые сиденья с памятью, автоматический кондиционер, вся аудиосистема BOSE с сабвуфером в запаске. Эти функции в то время считались очень роскошными, но, к сожалению, не заинтересовали китайских пользователей того времени. Запуск двигателя без ключа на средне- и высококлассных седанах был тогда довольно распространен, а бесключевой доступ считался очень продвинутым... правда, не очень чувствительным. Однако даже у BMW 730 того времени не было бесключевого доступа! Аудиосистема BOSE действительно была очень хороша: когда ее разбирали, повсюду были видны логотипы BOSE. Подвеска имеет двойные поперечные рычаги и многорычажную заднюю подвеску, что считалось традиционной особенностью Mazda, но недостатком было то, что сайлентблоки рычагов со временем старели и их нужно было вовремя менять, иначе это сильно влияло на ощущения от вождения. Наблюдая за упадком Mazda в наши дни, действительно становится грустно, однако этот поколение Mazda 6 можно считать вершиной этой модели.