Отзывы об автомобилях (315)

Mazda CX-8 2019

22 года, 17 сентября приобрёл Mazda CX-8 2.5L в комплектации «Элит». Перед покупкой рассматривал много моделей, но в итоге выбрал CX-5. В автосалоне попробовал на тест-драйве и понял, что автомобиль очень удобен в управлении и комфортен на ходу. Мой кузен, работающий в автомастерской, посоветовал мне выбрать CX-52.0L, но если решусь на 2.5L, то лучше добавить немного денег и взять CX-8, так как она более комфортна, может использоваться как большой пятиместный автомобиль с просторным задним рядом и багажником. В конечном итоге выбрал CX-8! Расход топлива: в обычных условиях в горной местности расход составляет около 10.2 литра на 100 км. Во время шестидневной поездки на Национальный праздник комбинированный расход топлива был 8.1 литра. О городском расходе не могу сказать. В общем, я доволен. Пространство: пространство в CX-8 достаточное, водительское место хорошо обертывает, на поворотах тело не смещается влево-вправо. Обычно держу третий ряд сложенным, использую как пятиместный автомобиль. На третьем ряду сидеть немного душно, может укачивать. Для семьи не нужно размещать одновременно семь взрослых, а когда садятся семь человек, дети сидят на коленях на втором ряду, и места хватает. Неудобно, что дети часто нажимают на кнопку подогрева сидений, что вызывает дискомфорт в жару. Помимо этого, подлокотник также нагревается. Впечатления от вождения: на скорости до 110 км/ч шум небольшой, но постепенно увеличивается. Как-то раз ехал со скоростью 120 км/ч, обороты двигателя плавно поднимались от 2000 до 4500 об/мин, без резкости, звук двигателя нарастал постепенно, что создавало приятные ощущения. На скорости 144 км/ч машина чувствует себя стабильно. Разгон на трассе и на обычной дороге отличается: однажды на трассе обгонял при 30 км/ч, глубоко нажал на газ (без предварительного легкого нажатия), и машина резко ускорилась до 60 км/ч с ощущением «толчка». Коробка передач работает очень быстро, обычно при смене передач не ощущается вибраций. Рулевое управление становится легче на скорости 110 км/ч, но не теряет стабильности на 120 км/ч. На скоростных дорогах в Юньнани легко проходить повороты на скорости 100 км/ч, но при скорости выше 110 км/ч это труднее. Управление автомобилем длиной почти 5 метров дает мне ощущение, что можно ехать по ограничению скорости без усталости. Это, вероятно, и есть обаяние концепции «один наездник — один конь». Мощность: мнения разные, ранее водил 1.6L атмосферный двигатель, в горной местности мощности не хватало: при подъеме скорость постоянно падала. Сейчас на 2.5L мощности хватает, обгон стал значительно быстрее. Тормоза очень чувствительные. На праздники в поездке по автостраде столкнулся с машиной, внезапно съехавшей на трассу и вставшей передо мной. Скорость была 110 км/ч, удалось вовремя затормозить. Часто встречаю легковые автомобили, занимающие встречную полосу на горных дорогах. Видимость справа закрыта склонами, при повороте вправо, если встречная машина поворачивает налево по встречной, благодаря хорошим тормозам удалось избежать множества аварий. Легкое нажатие на тормоз позволяет плавно тормозить, с усилением включается автоматическая парковка и система автозапуска. В Юньнани система пуш-старт используется редко, а на юге её использование нормально. Интерьер лаконичный, с большим количеством мягких отделок, обширный обзор из автомобиля. Подключение смартфона по CarPlay решает вопросы навигации и музыки, телефон не греется, не нужно покупать беспроводной блок. Нужно только подключить телефон к машине, если навигация и музыка не выключены, всё возобновляется автоматически, без перенастройки. Итог: автомобиль легко управляется, на трассе не устаешь.

Mazda 3 (IV поколение) 2023

【Управляемость】 Что касается управляемости, то легковые автомобили всегда превосходят внедорожники. Раньше на внедорожнике при чуть большей скорости в поворотах казалось, что вот-вот перевернёшься. На Мазде 3 при скорости 60 км/ч в повороте, если человек выдержит, с машиной всё будет в порядке. 【Цена при покупке】 Успел воспользоваться субсидиями перед Днем национального праздника, включая субсидии от правительства и для крупных клиентов, что как раз компенсировало стоимость полированного серого и черного. Кроме того, торговался с продавцом и скинул 7 тысяч юаней, машина без учета опций стала примерно на 12 тысяч дешевле. С учетом страховки, налога на покупку и других расходов, общая стоимость составила чуть больше 120 тысяч юаней. Я не считал точно, но примерно так. 【Впечатления от вождения】 Атмосферный двигатель особо не обсуждаю, набирает обороты и мощность подтягивается, когда нужен разгон, просто жми педаль до конца, активация режима максимальной мощности приводит машину в боевой настрой, знающие оценят. Рулевое управление точное, без люфтов, направляется именно туда, куда указываешь. Но внешний вид Мазды 3 с длинным передом может быть сложен для новичков в управлении из-за отсутствия ощущения длины капота, поэтому есть риск задеть или поцарапать. Я всегда внимательно слежу за свободным пространством, пока что ещё не было ни одной аварии. 【Расход топлива】 Расход топлива в пределах нормы, учитывая, что выбрал машину с 6AT и атмосферным двигателем, на топливную экономичность особо не надеялся. Там, где нужно резко разогнаться, делаю это, где нужно обогнать, обгоняю, нельзя ожидать чрезмерной экономичности от машины, ориентированной на управление. Сначала расход был 13 литров на 100 км, после поездки по шоссе снизился до 7 литров на 100 км. На данный момент проехал около 1000 км, на выходные съездил на Цяньдаоху и обратно, примерно 600 км. В будущем в основном буду ездить по городу, через какое-то время посмотрю, как изменится расход.

Mazda CX-50 2023

### Личное представление Выбор автомобиля начался в июне. Сначала я присматривался к Xingyue L, но меня не устроил двигатель. Затем я рассматривал автомобили от двух японских брендов Toyota и Nissan, пока случайно не увидел CX4 у коллеги. Внешний вид впечатлил меня, и я начал интересоваться Mazda. После тест-драйва CR-V, Haoying, RAV4 и других машин, наибольшее удовольствие от вождения я получил от CX50. Несмотря на снижение цен на Mazda CX-5, из-за большого количества членов семьи, включая пожилых людей и детей, мы решили остановиться на CX50, так как её простор был важным фактором. Взяли автомобиль в Сиане, комплектация Smart в цвете Grey, на условиях голого автомобиля за 18.98 тысяч юаней с подарками (набор автопринадлежностей, складной стол и стулья для отдыха на природе и обслуживание автомобиля), общие расходы составили 20.68 тысяч юаней. Получил автомобиль в октябре, проехал 120 км, использую его для работы и поездок, очень доволен, в период праздников возил семью на отдых, дети в заднем ряду тоже прекрасно себя чувствовали. ### Внешний вид Отличный дизайн KODO, большинство людей влюбляются в машину с первого взгляда. ### Мощность, ускорение и управление #### Мощность и ускорение 2.5-литровый атмосферный двигатель мощностью 188 л.с. подходит для городской езды, разгоняется хорошо, обгонять легко. На трассе при разгоне со 100 до 120 км/ч машина очень устойчива, весь процесс разгона плавный и прямолинейный, педаль газа соответствует требованиям. На скорости более 130 км/ч машина по-прежнему стабильна, рулевое управление достаточно точное для маневров. #### Управляемость На скорости до 20 км/ч управление машиной точное и отзывчивое, особенно при разворотах. Радиус поворота небольшой, что позволяет легко маневрировать. На скоростных спусках, даже на 80 км/ч, машина не кренится, в повороты входит плавно. ACC (Adaptive Cruise Control) еще не использовал, но друзья по клубу говорят, что он отлично работает. ### Пространство При росте 170 см и весе 65 кг, пространство в переднем ряду отличное, между головой и крышей остается около одного кулака. В заднем ряду между сиденьем первого ряда и коленями тоже достаточно места — примерно два кулака, между головой и крышей — полкулака. Пожилые члены семьи и дети расположены комфортно. Багажник очень просторный, планирую купить специализированный ящик для хранения. ### Оборудование и интерьер #### Оборудование Комплектация Smart включает все необходимое, особенно полезной нашел камеру 360 градусов, которая очень помогает новичкам. Шустрый интерфейс автомобиля, хотя навигация отличается от мобильной версии. Беспроводная зарядка немного бесполезна. Автоматические складывающиеся зеркала, автоматическое открывание окон и бесключевой доступ очень удобны. Больше всего нравится сочетание трех ключевых систем Skyactiv Technology. #### Интерьер Описывая этот автомобиль, стоит обратить внимание на его интерьер, особенно в сравнении с другими марками. ### Расход топлива При некондиционных городских условиях составляет около 10 литров, на трассах и скоростных дорогах расход значительно ниже — около 7 литров. Некоторые водители достигают расхода 5.8 литра, непонятно как. ### Комфорт и звукоизоляция #### Комфорт Сиденья очень комфортны и обеспечивают хорошую поддержку, хотя некоторые в интернете пишут, что они коротковаты и неудобны для длительных поездок. Пока не столкнулся с этой проблемой, возможно еще не нашел идеальное положение. #### Звукоизоляция Звукоизоляция лучше, чем ожидалось, на скорости до 80 км/ч на дорогах государственного значения шум минимален, и прослушивание музыки остается комфортным. При резком нажатии педали газа звук двигателя проходит внутрь салона, что создает связь между водителем и автомобилем. ### Преимущества и недостатки В общем, этот автомобиль понравился, несмотря на некоторые недостатки, упоминаемые в интернете, такие как жесткость подвески (хотя я этого не почувствовал). Главное, что автомобиль нравится самому владельцу, удобно его водить и комфортно ездить с семьей. Желаю, чтобы производители не удлиняли машину сильно. Ранее не водил CX-5 и не могу сравнить, но уверен, что разница в ощущениях есть. Нет проблем с вибрацией, о которой пишут в интернете. Вот и все мои впечатления от первых 120 км пользования автомобилем. Добро пожаловать в комментарии для обсуждения. Также огромное спасибо администратору группы за рекомендации!

Mazda 3 (IV поколение) 2023

Рассматривал много машин, в финал вышла Mazda Axela. Не знаю, в чем причина, возможно, это судьба. Mazda действительно заслуживает титул короля поворотов. Как только забрал машину, на шоссе был крутой поворот, специально не снижал скорость, когда вмешалась система управления вектором ускорения, было невероятно круто! Выбрал версию с 2.0 мотором для лучшего соотношения цены и качества, для моих 8 лет вождения этого вполне достаточно. Убрал все лишние навороченные умные функции, не хочу их, считаю это налогом на интеллект. Отказался от люка, маленьких колесных дисков, большую мощность и автоматическую трансмиссию. После покупки сразу поехал в автомастерскую наклеить защитную пленку, чтобы сохранить идеальный вид. По дороге обратно незаметно превысил скорость, пожалуй, большая мощность так влияет. Очень тронут, наконец-то купил ее за полную стоимость, считаю это наградой себе. Сначала выбрал именно из-за атмосферного двигателя, только Mazda привлекла мое внимание. На первый взгляд, Mazda не вызвала сильных эмоций, но чем больше смотрю, тем больше нравится, и именно поэтому я в конце концов привез ее домой.

Mazda MX-5 2008

Внешний вид хорош, фары милые, 2.0-литровый атмосферный двигатель в сочетании с массой в одну тонну вполне достаточен. Механическая коробка передач - это настоящая суть MX5. Компактный кузов, легкое рулевое управление, подходит для передвижения по городу и покатушек по горам в свободное время. В хорошую погоду можно открыть крышу и насладиться общением с природой.

Mazda CX-50 2023

Mazda CX-50 действительно хорош! С момента покупки прошел примерно месяц, и мне она нравится все больше. Я выбрал версию с высокой комплектацией за 206,800 юаней. Цвет особенный — цирконовый песок, это новый цвет Mazda, близкий к цвету земли. Захотелось попробовать что-то необычное и не распространенное, чтобы подчеркнуть свою индивидуальность. 【Недостатки】 Интерьерный экран не очень стильный, зона ниже центральной консоли выглядит немного простой. Мне нравятся сиденья цвета красной глины. 【Впечатления от вождения】 Впечатления от вождения отличные, машина очень маневренная на поворотах, сиденья хорошо обхватывают тело, обеспечивая стабильность. На предыдущей машине я постоянно чувствовал наклон, и думал, что дело в моих навыках вождения, но теперь понимаю, что проблема была в обхвате сиденья. Интересно, сталкивался ли кто-то с такой ситуацией. При поворотах пассажиры почти не двигаются, что особенно важно для задних пассажиров, которые меньше подвержены укачиванию. Водительское сиденье можно настроить под себя, даже для моего роста 159 см, оно регулируется идеально, сиденья средней жесткости. Задние сиденья немного жестковаты и трясут на неровной дороге. 【Расход топлива】 В данный момент расход топлива около 9-10 литров на 100 км, в основном в городских условиях, на трассе примерно 9 литров. Машину купил около месяц назад. 【Особенности комплектации】 В машине установлен 360-градусный обзор, парковаться и ездить боком без проблем. Есть CarPlay и CarLife, что очень удобно, проецирование экрана телефона на дисплей позволяет легко пользоваться функциями на высокой скорости, и не у многих моделей того же класса есть эта функция. Многофункциональный руль позволяет безопасно принимать звонки управляя кнопками прямо на руле. 【Опыт вождения】 Передние сиденья с подогревом, в задних есть держатели для стаканов, что удобно для задних пассажиров. Задние сиденья имеют вентиляционные отверстия с регулировкой температуры, они средней жесткости, пространство на задних сиденьях большое, сиденья можно разложить, увеличивая багажник. Единственный минус — жесткость задних сидений на неровной дороге.

Mazda 3 (IV поколение) 2023

3 важных преимущества и 3 недостатка, которые могут послужить ориентиром для тех, кто собирается приобрести данный автомобиль (личное мнение, не критикуйте слишком строго)! Преимущества: 1. Внешний вид очень стильный; по сравнению с Accord и Passat своих коллег, не теряет в элегантности. Особенно привлекают внимание острые двойные фары и четырехглазые задние фонари, которые в сочетании с уникальными линиями кузова заставляют смотреть на него снова и снова. 2. Машина едет очень плавно; независимо от того, поднимаетесь ли вы на склон, спускаетесь или едете по ровной дороге, во время движения практически нет ощущений рывков. Коробка передач очень умная, она словно может точно распознавать ваши мысли. Когда даете газ, у вас не возникает ощущения, что мощности недостаточно или что машина не в состоянии ехать, а звук zoom-zoom при нажатии на педаль газа звучит очень приятно. Чувство единства с машиной — это не просто слова. 3. Материалы в интерьере высокого качества; среди автомобилей этого ценового сегмента редко встретишь такие решения. Вся машина обтянута мягким пластиком в местах, которые видны и которых касаешься. Недостатки: 1. Маленькое пространство; мой рост более 1,80 м. Когда переднее сиденье отрегулировано, на заднем сиденье с трудом помещается один человек (мне немного тесно, но немного двигаться можно). Если важен простор, при покупке следует учитывать это. Однако, конкретно для меня, когда на переднем пассажирском сиденье никого нет, зачем беспокоиться о заднем ряду? Главное, чтобы самому было комфортно. В конце концов, соотношение веса 50:50, автомобиль управляется очень удобно, а шасси очень ровное. 2. Тонкий слой краски; за первую неделю трижды поцарапал машину, и все повреждения пришлись на правую переднюю часть бампера (не могу привыкнуть к длинной передней части машины, постепенно привыкаю). В автомобиле коллеги, после полировки и мойки, царапины были не заметны, а у меня краска сразу слезла до черного основания, пришлось тратить больше 300 на ремонт. 3. Расход топлива выше ожидаемого; немного выше, чем я предполагал (возможно, автомобиль еще не прошел обкатку, хотя продавец утверждал, что этот автомобиль не нуждается в обкатке, не знаю, правда ли это). Пока проехал более 700 километров, расход топлива составляет 8,5 литров на 100 км. У других владельцев он составляет 6-7 литров, чему я завидую. Надеюсь, в будущем расход топлива снизится. Небольшие рекомендации: если бюджет позволяет, выбирайте комплектации "质雅" или "质臻" (обязательно добавьте пакет "明选", иначе пожалеете). Если бюджет ограничен, то можно выбрать "质擎". Другие комплектации не рекомендую. Если бы я знал об этом раньше, то не купил бы "质炫". По сравнению с "质雅", в ней отсутствуют 4 шумоизоляционных покрытия на дверях, тканевая обивка снизу дверей (в "质雅" и выше — это кожа) и кожаные сиденья!

Mazda CX-50 2023

Использую машину уже больше месяца, в целом впечатления позитивные. Конечно, не существует идеальных автомобилей, каждая модель, выходящая на рынок, сопровождается спорами. Ведь, что имеется — то и обосновано, а значит, и спорно. — Мне самому нравится механическое ощущение автомобиля, электронные и технологические навороты не впечатляют, поэтому в конце концов выбрал XX50. Дело не в какой-то особой любви к этой машине или сильной привязанности к Мазде, просто она приглянулась мне внешне, вот и всё. — Пользуюсь машиной больше месяца, у многих друзей накопилось много вопросов, ведь это относительно новая модель, да и к тому же CX50 сейчас самый просторный автомобиль в линейке Chang'an Mazda, поэтому внимание к нему довольно высокое. Позвольте высказаться по нескольким пунктам. — Трясёт на холостом ходу: Многие задают этот вопрос, но ощущения у меня не такие уж драматичные, как пишут в интернете. Да, тряску на холостом ходу можно почувствовать, но не так явно. Мне приходится специально прислушиваться, чтобы ощутить это. Возможно, это зависит от объёма двигателя, разница между 2.0 и 2.5 литрами имеет значение. — Расход топлива: Автомобили Мазда действительно экономичны, расход топлива невелик. Машина почти 4,8 метра длиной, с двигателем 2.5 литра, у меня сейчас расход 8.9 литров на 100 км, и это только при городской езде, без поездок на шоссе. Если бы я разгонялся по шоссе, расход мог быть ещё ниже. Кроме того, машина потребляет бензин АИ-92 и не оснащена фильтром твёрдых частиц, но всё равно проходит по нормам выбросов Euro 6b, что уже впечатляет. — Управляемость: На деле, если говорить об управляемости CX50, то среди всех текущих моделей Chang'an Mazda он, наверное, на последнем месте. Это обусловлено законами физики. Чем длиннее автомобиль, тем хуже управляемость — это барьер, который не преодолеть. Даже если речь о Мазде, которая славится своей управляемостью. Но если сравнивать CX50 с Toyota RAV4 или Honda CR-V, то CX50 явно выигрывает. Человек человеку рознь, товар товару смерть. Мне, например, управлять этим автомобилем комфортно, хотя на узких дорогах и парковаться в тесных местах бывает сложно из-за его ширины в 1.92 метра. С другой стороны, чем шире машина и ниже посадка, тем она красивее в статике. Поэтому я за внешность машины. — Рывки коробки передач и мощность: Коробка передач Skyactiv от Mazda не нуждается в представлении — смена передач почти не ощущается. Но на низких скоростях, при переключении с первой на третью передачу, можно почувствовать небольшие рывки — это особенность трансмиссии Skyactiv. Но когда обороты возрастают, мощность идет непрерывно. Двигатель 2.5 литра у CX50 действительно мощный, разгон отличный, кажется, что это не обычная Мазда, хотя плавность разгона остаётся неизменной. Но мощность и отдача двигателя стали ещё ярче. — Интерьер и оснащение: Интерьер в Мазде не самое главное. Покупатели Мазды — либо понимающие автомобиль, либо те, кого привлекает внешность. Мазда не делает ставку на роскошь интерьера и обилие функций. В философии Мазды машина становится тем надёжнее, чем меньше в ней электроники. Важнее, чтобы человек управлял машиной, а не технологии управляли человеком. — В заключение скажу, что если бы мне действительно пришлось говорить, насколько я люблю эту машину, это было бы не совсем правдой. Просто Мазда дарит мне ощущение «иной одиночности», что очень близко к моему характеру. У каждого человека своё восприятие автомобиля, как у каждого свой Гамлет. Как выбрать машину — это как свидание с ней. Машина может быть просто средством передвижения, но у неё есть много других свойств, и каждый решает для себя, что это за свойства.

Mazda MX-5 2018

Изначально хотел купить мини-кабриолет, но после инцидента с мороженым решил отказаться от этой идеи. Кроме того, мягкий верх не так привлекателен, как жесткий, парковаться с ним тоже спокойнее. В пределах сорока тысяч выбор ограничен, и MX-5 - единственный вариант. Многие говорят, что механическая коробка передач - это суть автомобиля, но я считаю, что автомат позволяет мне больше сосредоточиться на наслаждении поездкой с открытым верхом. Для агрессивных поездок по горам есть подрулевые лепестки, а переключение передач с перегазовкой происходит в мгновение ока. Мощность у автомобиля средняя, но благодаря легкому весу разгоняется неплохо. Однако основной целью покупки кабриолета является ощущение расслабленности, и в этом плане MX-5 справляется отлично. Это не спортивный автомобиль, но очень подходит для повседневной езды, а открытая крыша никак не влияет на объем багажника, что позволяет двум людям отправиться в краткосрочное путешествие. В повседневной жизни хватает места для скейтборда или дрона. В салоне действительно немного места, а пробелы в хранении ощущаются, но ощущение свободы от езды с открытым верхом заставит вас забыть обо всех недостатках. Вы только захотите держать руль и тронуться в путь. Помню, кто-то говорил, что последним автомобилем, построенным человеком, обязательно будет спорткар, потому что это чистое желание души к скорости и свободе.

Mazda 3 (IV поколение) 2023

Проехал около 1000 км. Выбирал машину долго, сравнивал много моделей, до этого ездил на разных автомобилях класса A. В конце концов, учитывая важные для меня аспекты, выбрал Mazda3 (昂克赛拉) с 6AT + 2.0 + превосходным шасси + высокой жесткостью кузова + качественным интерьером + внешним видом + ценой. (В пределах 20-тысячного бюджета лучшими автомобилями класса A среди совместных предприятий являются только Mazda3 и Golf, обладающие определенными спортивными способностями. Некоторые машины с мощными двигателями имеют коробку передач CVT, что кажется мне неудачным и неприемлемым.) Внешний вид: Пропорции кузова не имеют конкурентов в классе A. Дизайн не перегружен углами и линиями, без чрезмерной агрессии. Фары выглядят выразительно и немного винтажно, широкая и полная корма с четырьмя кольцевыми задними фонарями выглядит очень гармонично и спортивно (я считаю, что атлетичность не определяется сходством с "Гандам"). Мне лично очень нравится. Интерьер: Интерьер — лучший в своем классе среди совместных предприятий. Почти все поверхности, к которым прикасаешься, выполнены из кожи или мягких материалов. Красные сиденья и строчка из пакета "Обсидиан" выглядят очень красиво, мне очень нравится. Комплектация: Комплектация хорошая за такую цену (около 130 тыс. юаней). Все необходимые функции присутствуют, нет неудобных емкостных кнопок, все кнопки физические, что удобно и понятно. Экран небольшой, но при входе в машину автоматическое подключение по Bluetooth для навигации и музыки — это отличная функция (можно и через CarPlay, но CarLife никому не нужен). Большой экран кажется мне не нужным, и я доволен этим. Пространство: Передний ряд нормальный, задний... можно сказать, что можно сесть. При моем росте 183 см, сзади может сесть еще один человек, но пространства для ног почти не остается. Насколько я знаю, Golf в этом плане тоже не лучше. В основном езжу один, мне все равно. Впечатления от вождения: В плане управления машина в своем классе не имеет конкурентов. Колеса с низкопрофильной резиной 45 на 18 дюймов достаточно жесткие, подвеска также жесткая. Независимо от поворотов или распределения веса, кузов практически не колеблется. Жесткость кузова высокая, с заводскими усиливающими элементами по центру шасси и биомиметической задней подвеской. Жесткость задней части означает склонность к недостаточной поворачиваемости, что позволяет переднеприводной машине не только не терять контроль на поворотах, но и заносить заднюю ось. Взаимодействие двигателя и трансмиссии безупречное и не имеет конкурентов. Двигателя достаточно, разгоняется быстро, хотя и без турбонагнетателя, так что увеличения крутящего момента нет, но для атмосферного двигателя 2.0 это отличная мощность. Звук двигателя и спортивный выхлоп (не слишком громкий, но заметный) дают отличные эмоции от вождения. Тормоза считаются мягкими, хотя в экстренном торможении ABS срабатывает, передний ход не особо жесткий, что обеспечивает комфорт при повседневной езде. (Я ездил на другой машине в этом классе, у которой тормоза казались очень чувствительными вначале, но слабели позже, что привело к неправильным оценкам тормозной способности и аварии на высокой скорости — личный опыт). Поэтому, подводя итог, лично мне очень нравится эта машина. Резюме: Лично мне машина очень нравится. Недостатки: пространство, комфорт подвески для пассажиров, абсолютная мощность. Преимущества: кроме этих трех, все остальные аспекты в своем классе и цене являются преимуществами.

Mazda CX-50 2023

I. Ситуация с покупкой автомобиля Версия Zunxing, Аньхой Хэфэй, заказал автомобиль в конце августа, зарегистрировал в начале сентября. Цена автомобиля без учета налогов и сборов 20.68, дополнение "платиново-стальной серый" + 2000, итоговая стоимость чуть более 230 тысяч. В подарок дали комплект ковриков, видеорегистратор, атмосферные лампы, солнцезащитную пленку Strong и подножки. До покупки не рассматривал другие модели, даже не было желания менять машину. В прошлом году начал интересоваться североамериканской версией с двигателем 2.5T и полным приводом, но дождался версии с передним приводом и атмосферным двигателем 2.5 для внутреннего рынка, и не собирался покупать. Но однажды, проходя мимо автосалона, зашел взглянуть и, пройдя тест-драйв, не удержался и купил. II. Внешний вид Внешний вид — дело вкуса. Дизайн Mazda всегда приходился мне по душе, и этот автомобиль выглядит достаточно мужественно и впечатляюще. III. Мощность, ускорение и ощущения от управления 1. Мощность и ускорение Такой же двигатель объемом 2.5 л, мощностью на 4 лошадиные силы меньше, отсутствует полный привод, а вес автомобиля увеличился на более чем 100 кг. Вначале я был обеспокоен мощностью. На практике в повседневной езде все в порядке. Коробка передач 50 настроена иначе, чем у предыдущей модели. В городских условиях, при одинаковой скорости и положении педали газа, модель 50 набирает обороты более активно, и благодаря лучшей звукоизоляции кажется более легкой в управлении. Заметил интересную особенность: авто очень маневренное в движении вперед с маленьким радиусом поворота, но при движении задним ходом руль гораздо более тугой, и траектория движения часто отклоняется от ожиданий, нужно привыкнуть к 360-градусной камере. На скорости 140 км/ч автомобиль стабилен, мощности достаточно. В сравнении с предыдущей моделью газ нужно нажимать чуть глубже, но для атмосферного двигателя это нормально. Подводя итог, мощности достаточно. IV. Пространство Я 170 см роста, не толстый и не худой, поэтому пространство для меня не главное. Высота переднего сиденья до потолка – две кулаки, на заднем сиденье до переднего кресла – около двух с половиной кулаков. Пространства достаточно, оно больше, чем у моделей схожего размера, например, iX3. Багажник тоже вместительный и ровный, умещается много вещей для дальних поездок, есть место для большого ящика и детской коляски. V. Конфигурация и интерьер 1. Конфигурация В сравнении с моделью 2016 года, у которой были ручные сиденья и отсутствие переднего радара, текущая конфигурация мне полностью устраивает. Единственный недостаток – отсутствие вентиляции сидений. 2. Интерьер Мне нравится минималистичное и многослойное оформление. Большой экран не впечатляет, физические кнопки использовать удобнее. 3. Расход топлива На данный момент пробег – 1900 км, средний расход на экране показывает 8.1 л/100 км, но это не реальный расход в повседневной эксплуатации. Большая часть пробега – по шоссе и свободным дорогам. В городе расход составляет менее 7 л/100 км, на скорости 120-140 км/ч – около 8.4 л/100 км. Утром, при холодном старте и поездке на работу длиной 3 км с 7 светофорами, расход показывает 15 л/100 км. Ожидаемый средний расход – около 10 л/100 км. Доверяю показателям Mazda, потому что ранее проверял эту модель – фактический расход и показания на экране совпадали. VII. Комфорт и звукоизоляция 1. Комфорт Считаю, что замена автомобиля была правильной. Несмотря на заднюю подвеску, качество езды значительно выше, чем у предыдущей модели с независимой подвеской. Особенно заметно при проезде лежачих полицейских и по плохой дороге, появляется ощущение премиальности. Сравнивая с iX3, разница незначительна, хотя та модель электрическая и стоит 35 тысяч, я доволен. 2. Звукоизоляция Заменил все четыре шины на PS4, на шоссе с хорошим асфальтом автомобиль движется крайне комфортно. В городских условиях, однажды проезжая мимо стадиона во время концерта, пассажиры сзади не слышали звуков концерта. При открытии окна звук был слышен. Обычно, слушая музыку, шума не замечаю. VIII. Преимущества и недостатки Преимущества: привлекательный внешний вид, удобство в управлении, достаточная конфигурация, надежность. Проездил на прежней модели семь лет без проблем, доверяю надежности Mazda. Недостатки: короткие и узкие передние сиденья – неудобно, была небольшая вибрация в двух местах на новом автомобиле, после установки атмосферных ламп вибрация со стороны водителя исчезла, но со стороны пассажира на неровной дороге все еще присутствует. Пластиковые детали на задних сиденьях – тоже недостаток. На скорости 100 км/ч на шоссе и 80 км/ч в городе, если дорога с уклоном, двигатель воет при легком нажатии на газ, это неприятно, если не нажать педаль газа сильнее. Считаю себя поклонником марки Mazda, поэтому описал все детально. Надеюсь, Mazda будет придерживаться своих принципов создания автомобилей. И в конце хочу поблагодарить администратора сообщества.

Mazda 3 (IV поколение) 2023

Во время пандемии задумался о покупке машины, процесс выбора был довольно спокойный, смотрел автомобили долгое время, в основном Volkswagen и Toyota. Бюджет - 150 тысяч юаней на автомобиль для ежедневных поездок на работу. Постоянно сравнивал, раздумывал. После пандемии сходил с родителями в Honda, сначала присмотрели Accord, но по расчетам продавца стоимость машины с учетом всех расходов была около 200 тысяч, что значительно превышало мой бюджет. Пошли в SAIC Volkswagen, присмотрел Jetta, но итоговая стоимость была около 160 тысяч, что тоже превышало мой бюджет. Вернулся домой и начал обсуждать с родителями. Я не хотел брать кредит, потому что это слишком хлопотно, поэтому решил купить машину за наличные в пределах 150 тысяч. Вечером сам нашел информацию о различных автомобилях на сайте DCD, случайно наткнулся на Mazda 3 с большой скидкой. Внешний вид и интерьер сразу зацепили меня, поэтому на следующий день один поехал в автосалон. До визита в салон я знал о Mazda только то, что у них есть модель Mazda 6, больше никаких знаний и представлений не было. В салоне сразу увидел стальной серый Mazda 3, который выглядит очень элегантно. Накануне вечером читал на форуме, что у Mazda 3 небольшой салон, поэтому специально обратил внимание на заднее пространство. Когда сел внутрь, меня покорил руль; интерьер в целом оказался простым, элегантным и чистым, без лишних украшений. Лично мне такой салон очень нравится. Затем сел на заднее сиденье. Мой рост 178 см, вес 136 кг, и мне показалось вполне удобно. Для меня заднее пространство не имеет большого значения, ведь в основном я езжу один, редко с пассажирами. Взял буклет и визитку продавца, поехал домой обсудить с семьей. Вечером обсудили с семьей, а потом вместе с родителями снова сходили в салон посмотреть автомобиль и провести тест-драйв. Моя мама тоже оценила внешний вид машины, внутри ей также понравился простой и элегантный интерьер. В тот же день после обеда обсудили цену с продавцом и купили 2.0L Elegance версию. Первоначальная цена была 137 тысяч, но удалось снизить до 135 тысяч. Включая первое ТО, коврики, коврик в багажник, пленку на боковые и заднее стекло, и керамическое покрытие. Цена оказалась фиксированной и очень жесткой, поэтому мы подписали договор и забронировали машину. Плюсы: На мой взгляд, внешность среди аналогов непревзойденная, выглядит очень стильно, особенно меня привлекает руль. Коробка передач быстро переключается на понижение, стоит чуть сильнее нажать на газ, и она быстро переключается для ускорения. Нет никакого рывка при переключении, 6-ступенчатая автоматическая коробка передач позволяет играть, мощность хорошая, удовольствие от вождения на высоте. Минусы: Подвеска жестковата, 18-дюймовые колеса довольно большие, нужно следить за скоростью при преодолении лежачих полицейских и ям. Заднее пространство не очень просторное, этот комплект не включает дневные ходовые огни, что весьма досадно!

Mazda 3 (IV поколение) 2023

Я родился в конце 90-х. Почему я выбрал Mazda 3 Axela: раньше я был владельцем автомобиля марки Toyota, но через два года у моего авто возникли проблемы с вариаторной коробкой передач (CVT), поэтому я решил сменить автомобиль. Сначала исключил все модели с CVT, потому что не хочу больше рисковать. Кроме того, первый мой автомобиль был внедорожником, поэтому второй я планировал взять седан. И вот, удачно произошла акция производителя на Mazda 3 Axela, её цена оказалась приемлемой. Потом я провёл тест-драйв, не смотрел видео и статьи в интернете, только опробовал лично. Репутация Mazda 3 как «маленького короля поворотов» оправдалась: управляемость намного лучше, чем у моего прежнего авто. Шестиступенчатая автоматическая коробка передач (6AT) работает плавно, на поворотах нет ощущения крена, сцепление с дорогой отличное, руль лёгкий. После тест-драйва выбор пал на неё. На конфигурации не заморачивался, базовая и расширенная версии обе с двигателем 2.0L и 6AT. Первоначально хотел заказать модель за 99,9 тысяч, но ждать нужно было два месяца, на это времени не было, поэтому взял версию в наличии. Цена покупки: голый автомобиль 112,9 тысяч юаней, налог 10 тысяч, страховка 4500 юаней, с другими расходами в итоге всё обошлось в 127 тысяч юаней. Расход топлива: на данный момент проехал 1376 километров, в основном езжу с женой, городской расход топлива около 8 литров на 100 км, по трассе пока не ездил, но думаю, что там расход будет немного ниже. Пространство: у этой машины длинный передок, поэтому пострадало внутреннее пространство. На втором ряду сидений высоким людям будет неудобно, пассажирам ростом около 175 см можно сесть, но пол заднего ряда немного высоковат. Но у нас с женой редко кто-то сидит на задних сиденьях, поэтому нас это не волнует. Если у вас большая семья, стоит хорошо подумать. Багажного отделения достаточно для семьи из двух человек. Внешний вид: внешний вид автомобиля безупречен, линии кузова плавные, напоминают спортивное купе. Белый цвет слишком распространён, я выбрал красивый цвет – отелил машину в цвет фантастический серый вулкан, жена довольна. Интерьер и комплектация: интерьер простой, нет трех экранов, но такой дизайн не выйдет из моды. Раздельный экран даже более удобен. На мой взгляд, хотя три экрана создают больше ощущения технологичности, чем больше электронных компонентов, тем больше вероятность поломок. Восприятие у каждого своё, так что это дело вкуса. Из полезных опций есть двухзонный климат-контроль, камера заднего вида, мониторинг давления в шинах и другие нужные функции. Экран хоть и не большой, но реагирует быстро, поддерживает подключение смартфона, что очень удобно.

Mazda 3 2007

Уже третий владелец, вторым был я, а теперь машина на мое имя. Автомобиль довольно экономичный, мне кажется, он неплох. Единственный недостаток - слишком маленькое пространство, неудивительно, что FAW отказалась от сотрудничества с Mazda. Что вы думаете о Mazda?

Mazda 3 (IV поколение) 2023

【Модель】 Новая Mazda3 2023 года, версия 2.0 Elegance (цвет платиново-стальной серый) 【Опыт покупки автомобиля】 Сначала мне очень понравилась Lynk & Co 03, которую купил мой друг. Пошел в автосалон посмотреть и заодно протестировать ее. Обе модели внешне выглядят очень привлекательно, но по динамическим ощущениям, Mazda3 показалась мне лучше в плане управления и наклона на поворотах. Руль был чуть тяжелее, а обратная связь с дорогой более ощутимой. Это и стало одной из причин, почему я выбрал Mazda3. Я также посмотрел Honda Integra, но её комплектация была довольно бедной. Несмотря на наличие системы помощи в вождении уровня L2, колесные диски на 18 дюймов и парктроник были только в топовой комплектации. В сравнении с этим у Mazda3 комплектация богаче и вариации не столь значительны, что дает больший выбор. 【Сравнение комплектаций】 Комплектация Mazda3 достаточно проста и функциональна. Лично мне многие "модные" функции, такие как активное вождение L2 в других марках, не нужны. Активные системы торможения тоже не использую. В минимальной комплектации Mazda3, по словам продавца, есть 7 подушек безопасности, а в моей версии Elegance добавлены автоматические фары и датчик дождя. Этого вполне достаточно. Качество аудиосистемы также не зависит от комплектации. Для меня важнее всего ощущения от вождения. 【Внешний вид】 Первое, что привлекло мое внимание, это внешний вид автомобиля и цвет платиново-стальной серый. Низкий силуэт автомобиля создает ощущение динамики и движения. Фары при включении выглядят впечатляюще, и я готов смотреть на них несколько минут перед тем, как заглушить машину и идти домой. Передняя часть автомобиля очень эффектная, и мне не терпится отправиться мыть машину, как только она запачкается, чтобы никто не упустил её красоту. Один раз я пошел на автомойку и долго стоял у задней части автомобиля, представляя себе приятную музыку и дорогу вниз с горы. Передняя и задняя части Mazda3 мне нравятся больше всего, как будто я выбирал жену, увидев её, решил добиваться до конца. Это всегда хорошее чувство. 【Легкие недостатки】 Я действительно почувствовал работу подвески, и она показалась мне вполне комфортной, возможно, потому что я в основном вожу машину в переднем сидении. Поддержка и боковая устойчивость были на уровне, и сзади пассажиров у меня обычно немного. Единственный случай — когда я вызвал водителя на замену, потому что выпил, и лежал на заднем сидении. Когда мы переезжали через лежачего полицейского, меня сбило с сидения на пол. Была неловкая ситуация, возможно, из-за жесткой подвески, так как большинство спортивных автомобилей настроены аналогично. Хотя задняя подвеска на торсионной балке, разницы в комфорте по сравнению с независимой подвеской практически не ощущается. Я люблю Mazda. 【Управляемость】 До покупки автомобиля я читал много отзывов в интернете, что управляемость у Mazda3 отличная. В автосалоне я провел детальный тест-драйв, и сильнее всего меня впечатлила устойчивость на поворотах. Тест-драйв проходил на высокой скорости, я сидел сзади и чувствовал минимальные боковые колебания, автомобиль показал отличную поддержку кузова. При экстренном торможении не наблюдалось сильного клевка, кузов сохранял хорошую позицию. Во время тестирования маневрирования на высоких скоростях шасси показалось очень устойчивым, автомобиль маневрировал плавно, напоминая змейку, что не свойственно многим другим моделям, которые перекашиваются на поворотах. Восторг от управления сохраняется, машина идет плавно и уверенно, предлагая приятное вождение в повседневной жизни.

Mazda 3 (IV поколение) 2023

Я женщина и не понимаю технические характеристики, но считаю, что внешний вид этой машины вполне сносный. Муж и друзья советовали, говорят, что у этой машины хорошие основные агрегаты, и для меня, как человека, не разбирающегося в машинах, проблем в эксплуатации не будет, она не принесет хлопот. Внешний вид: Как женщина, я прежде всего обратила внимание на внешний вид. Ранее рассматривала Honda Insight, тоже не очень разбираясь в машинах, но считала, что внешний вид у неё неплохой. Потом друзья посоветовали посмотреть на Mazda CX-3, и вдруг я поняла, что эта машина просто потрясающая. Кузов плавный, большие колеса, длинный капот и короткий задний свес — как у спорткара, и в основном этот красный цвет слишком красивый, поэтому я считаю, что она стоит своих 3000 и хотела покупать машину с высокой узнаваемостью на дороге. Интерьер: Поскольку я не очень разбираюсь в машинах, решила купить японскую машину, потому что у них меньше проблем. Осмотрела машины этого класса и поняла, что интерьер японских машин не так уж и хорош. Но по сравнению с другими машинами, интерьер у Mazda CX-3 значительно более высококлассный, кроме того, газ эта машина имеет педаль типа "гармошка", что очень удобно. Вождение: Когда едешь на этой машине, звук двигателя и шин довольно громкий, но шумоизоляция в салоне очень хорошая. На высокой скорости и при перестроении машина очень устойчива. Самое главное — она быстро реагирует на нажатие педали акселератора. Плюсы: Лично мне её внешний вид нравится, главное — трансмиссия хорошая. Муж говорит, что лучше выбирать автоматическую коробку передач, а не двойное сцепление, тем более не CVT. Я посмотрела много краш-тестов Mazda CX-3 в интернете, и оказалось, что горячекатаная сталь занимает 60% конструкции, а в дверях установлены две противоударные балки. В интернете также много видео о том, что при серьезных авариях этот автомобиль хорошо защищает пассажиров. Еще один положительный момент — концепция Mazda "водитель и машина одно целое", эта машина действительно очень удобная в управлении. Недостатки: Все же мало места на заднем сиденье. Если ехать одному или вдвоем, это нормально, но когда заднее сиденье полностью занято, становится тесно. Для тех, кто часто возит семью на отдых, она не очень подходит. Еще один минус — двигатель сильно шумит, возможно, молодым парням это нравится, но мне не очень. Расход топлива: Я езжу уже больше месяца, в основном по городу, расход топлива 7.8, один раз ездила по трассе — 5.4, мне кажется, что это нормально.

Mazda 3 (IV поколение) 2023

Координаты Шэньян, цвет автомобиля – платиново-серый, заказан 5 августа, получен 14 августа. 【Опыт покупки】 Я – преданный фанат Mazda, изучал вопрос больше трёх месяцев, всё время наблюдал, но не покупал. Других моделей не сравнивал, Mazda 3 – это машина моей мечты. В октябре нужно было уже ездить на работу на авто, и когда цены упали, я сразу же взял её. Вокруг не было ни одного 4S-дилера Mazda (все закрылись), пришлось ехать за 200 километров до Шэньяна, чтобы купить. Успел купить до того, как Mazda ушла с рынка, не жалею, ха-ха-ха. 【Цена покупки】 Платиново-серый, 12.29 за базовую модель + 0.2 за цвет, скидка 5000 юаней, итоговая цена – 13.6 тысяч. Не знаю, дорого это или нет. 【Наиболее понравившееся】 Экстерьер и интерьер – всё в моём вкусе, особенно задние фонари с четырьмя кольцами, они выглядят просто круто. Мне не нравятся турбины, 2.0 атмосферный двигатель в сочетании с 6АТ очень комфортен. В управлении особенно понравилась устойчивость в поворотах, в остальном не так сильно разбираюсь. 【Наименее понравившееся】 Задние сиденья действительно тесноваты, на неровных дорогах ощущается средний комфорт, подвеска жёсткая, тормоза жёсткие, кондиционер не очень холодный, общее качество автомобиля среднее. Как говорится, что платишь, то и получаешь. 【Расход топлива】 7.0 литров, на данный момент 1000 километров. 【Впечатления от вождения】 Мощности мне лично хватает (я не предъявляю высоких требований к мощности), при включении режима увеличенной мощности есть небольшая задержка около 1 секунды, ощущается толчок. Для обгона в городе достаточно, главное не жалеть нажимать на газ. Педаль газа очень лёгкая, отличается от турбинной. В поворотах очень устойчива, неважно, какая там подвеска — стабильность отличная. Ну и тряска, конечно, тоже есть, ха-ха-ха. Точность рулевого управления хорошая, люфтов нет. Люди говорят, что руль тяжёлый, но для меня он вполне нормальный по усилию. Ещё один важный момент — тормоза действительно неудобные, жёсткие. К ним привыкаешь только после некоторого времени. Не знаю, можно ли это исправить заменой тормозных колодок или суппортов. 【Расходы на обслуживание】 Пока что не ремонтировал, но уже получил повреждение от открытия двери, ободрал немного краску, планирую закрасить с помощью карандаша для подкрашивания. Есть несколько вопросов к вам: 1. При автоматической остановке на красный свет чувствуется вибрация под сиденьем, причём с определённой периодичностью, а не постоянная. Нормально ли это? 2. При осмотре автомобиля сканирование VIN-кода (десятая позиция – P, производство 2023 года) показало, что модель 2022 года, также одно из стёкол имеет дату производства 2022. Может, кто-то сможет объяснить, в чём дело? 【Итог】 1. Внешний вид отличный, эмблема крутая, экстерьер и интерьер красивые (чисто моё мнение) 2. Вождение комфортное, нет рывков при нажатии на педаль газа, мощности достаточно 3. Пространства маловато, подвеска жёсткая, тормоза жёсткие. В конце приложу фотографии (задние фонари с четырьмя кольцами действительно крутые!).

Mazda 3 (IV поколение) 2023

Первая машина в жизни. В общем, очень доволен. Вид моего автомобиля после мойки — просто красота, подруга не может нахвалиться. Преимущества очевидны: сказать, что мощность отличная, нельзя, но для города, нажал на газ — и машина едет. Управляемость хорошая, до покупки машины почти не водил долго — легко освоиться. Интерьер красивый, особенно вид из середины заднего ряда на передний — просто шикарно. Недостатки также очевидны: на неровностях сильно трясет, такое ощущение, будто машина развалится. Шум от шин большой. В первый день на эстакаде ехал с закрытыми окнами, шум от шин был таким сильным, что хотелось выбросить машину (но потом стало значительно лучше, не знаю, связано ли это с дорогой, в любом случае шум от шин остается). И самое главное — тормоза на начальном этапе действительно мягкие, действительно мягкие, действительно мягкие, это важно повторить три раза. Я не уверен, у всех ли так или это только у меня, но при экстренном торможении ощущение, что нужно вставать на педаль, чтобы остановить машину. В дождливую погоду боюсь ехать за машиной, а в обычное время тормозить нужно нажимая на педаль до середины, чтобы остановиться. Мой рост 165 см, я довольно миниатюрный, а водительское сиденье настроено низко, капот длинный, без переднего радара начинающим водителям будет неудобно контролировать дистанцию до переда автомобиля. Нижняя часть правого переднего бампера уже получила свой первый удар, но не переживаю, пластиковый бампер, это почти незаметно. Вопрос ко всем автолюбителям: сколько времени у вас ушло, чтобы снизить расход топлива на новой машине? Сейчас у меня более тысячи километров, в основном езжу по городу, средний расход 10.2 литра — это слишком много. Надеюсь, кто-нибудь поделится опытом.

Mazda 3 (IV поколение) 2023

21 июня 2023 года сделал заказ, 17 июля забрал машину. Ранее у меня был Suzuki Lingyang 2011 года, а теперь Mazda 3 – это действительно огромный скачок в качестве. Внешний вид: действительно безупречный, я купил цвет "тихий серый" без доплаты, хотя самые крутые цвета – это красный "Soul Red" и серый "Platinum Steel". Они смотрятся потрясающе, но за них нужно доплачивать, и чтобы сохранить их внешний вид, придется часто мыть машину. Честно говоря, "тихий серый" действительно устойчив к грязи. Красиво и неприхотливо, находка для ленивых. Машина уже сама по себе выглядит настолько хорошо, что я не знал, куда можно приклеить купленные наклейки, куда бы их ни приклеил, все портит внешний вид 😂. В минимальной комплектации нельзя выбрать задние фонари с четырьмя круглыми светодиодами, габаритные огни тоже с желтыми лампочками, но можно апгрейдить через сторонние каналы. Задние фонари стоят около 1700 юаней, кто хочет, может приобрести. Я всё ещё колебался, поэтому за 50 юаней просто заменил габаритные огни на светодиоды, неплохое соотношение цены и качества. Интерьер: лично мне очень нравится, все дизайн внутреннего пространства направлен на удобство вождения, чтобы вы полюбили водить. Даже когда машина припаркована, сидеть в салоне приятно благодаря минималистичному стилю. Тканевые сиденья, не планирую менять. У меня нет такой привязанности к кожаным сиденьям, также слышал, что кожаные сиденья зимой холодные, а летом горячие. Весной делаю полную химчистку раз в год, и этого хватает. Купил чехлы для сидений, этого достаточно. Оснащение: минимальная комплектация, каких-либо особых функций нет. Я сам добавил две необходимые вещи. Первое – это устройство для автоматического старта и остановки, его можно найти на Taobao за 100 юаней. Второе – кнопка для открывания багажника, тоже около 100 юаней. Купил обе эти вещи и установил сам, в интернете полно инструкций. Это действительно повысило удобство. Что касается таких функций, как автодоводчики на все окна, система безключевого доступа и круиз-контроль, это уже личное дело каждого. Пространство: мой рост 178 см, вес 85 кг, вожу машину сам. Настроил водительское сиденье, и считаю, что задние сиденья слегка лучше, чем у Toyota Levin. У моей семьи редко бывает полный салон, так что нам достаточно пространства. Вождение: не нужно настраивать сцепление! Не нужно настраивать сцепление! Не нужно настраивать сцепление! Ранее слышал мнения, что сцепление слишком длинное, но по моему опыту это не так, к нему легко привыкнуть, диапазон включения сцепления довольно большой. Что касается переключения с 5-й на 4-ю передачу, не требуется большого бокового усилия, иначе можно случайно поставить на 2-ю, что немного пугает, ха-ха. У меня небольшой опыт вождения, но этот автомобиль – это хорошее авто, которое вызывает положительные эмоции. Это как в отношениях – самое главное, чтобы всё устраивало. Заправлял первичный бак 92-м бензином, после первых поездок стал заправлять 95-м. Не знаю, может это психологический эффект, но кажется, что на 95-м машина едет лучше. На данный момент проехал почти 3000 км, расход топлива: на трассе 5, в городе 6.5, в заторах 7.5. Итог: у меня мягкий характер, но иногда бывает поднимется настроение, и этот автомобиль соответствует моему характеру, позволяет и спокойно ездить, и получить дозу адреналина. В эпоху турбин и электромоторов, когда всё измеряется в скорости и ускорении, наличие машин, ориентированных чисто на драйвинг, всё ещё радует. Жизнь всегда полна препятствий, и этот большой "игрушечный" автомобиль, сочетающий и семейную, и спортивную функции, и эстетически привлекательный, – отличное тому подтверждение. Всё у него на "пятёрку"! ZoomZoom!

Mazda CX-50 2023

选买背景： 车市动荡，马斯к降价引发中国车市降价潮， 本身就想带老婆游览祖国大好江山，燃油车是我首选自驾游的一种选择。也是家中购买的第二辆车。预算只有二十万，换车原因是想将轿车换成SUV。因为购车预算在二十万上下。只要合适，不考虑用车成本。换车就是为了自驾游。 购车经历： 知道马自达CX-50上市，四个月时间从小订车模型小订2千元按顺序一直到5月28日提车。看车过程都是看看没下订。宝马X1，三缸机别人讲不好。大众途观听说小毛病多，林肯冒险家销售不理人。本田皓影和丰田威兰达塑料感强。最终购买原因是马自达营销手段吸引人，从四个方向四个车队到珠峰大本营会师宣布CX-50上市，感觉有劲。最终选择购买2.5L尊行版。车辆具体配置包括L2级辅助驾驶，自动大灯、自动雨刷、方向盘加热、电动座椅、电动尾门、变缸技术等等。 价格明细： 裸车20.68万元，落地价23万元，购车地点南京。在4S店买的保险优惠，厂家和4S店优惠都拿齐了。全国首批车主有悦马星会赠送优惠。购车建议：第一，不说现金优惠，只说综合优惠，综合优惠都是虚高的。第二，砍价过程中不要提赠品，价格谈得差不多了再要。第三，所谓PDI检测费、出库费都别给，厂家都交过。最后，我碰到的销售不错，都不容易。服务费全国4S店都会要的，谈不下来。把规定的赠品都给我也算心满意足。 用车分享：新车初体验 静态初体验： 空间比我以前的车大多了，储物后备箱又宽又长，乘坐还行，前排乘坐简约实用，机械按钮操作方便，空间感不错，孩子身高196也没不适应。我身高180，按销售教我的马自达人马一体模式调节座椅后头部到顶有一拳多，座椅调节1是我的，2是他的座椅，按键自动调节更换。后排坐下也很好，可以跷二郎腿。现在无异味，几瓶除甲醛放进去后二三个星期就好了。后备箱空间足够用，4S店赠送的山系套装包括天蓬、手推车、桌子、椅子放完后还有空余，放四个大拉杆箱也足够。全景天窗很满意，很大很宽敞。广告说可以承重一个大象的重量，中间加了刚性梁。黑色包边宽大，有碰擦不会伤车漆。车身长4785mm，宽1920mm，高1638mm，轴距2815mm，比福特锐界小一点。 动态初体验： 上车点火后不要关自动启停，启动后再开自动驻车可以预防抖动。360°全景包括底部投影安全清楚，观察无事起步。超车不费劲，我到现在鸡血模式都没开。匝道时速60不踩刹车车身很稳，不侧倾，高速140很稳，胎噪和风噪微弱，BOOS音响有减弱噪音功能。最后问销售有没有人反应怠速抖动，指针乱晃现象。南京暂时没有，我也没有。行驶体验目前变速丝滑，儿子开的慢，他开完我再开，感觉车子反应换人了需要适应一段时间，说明变速箱自动学习功能在做功课。然后刹车油门超车过弯又配合我的习惯，zoomzoom叫起来了。 优缺点总结： 优点：车身腰线漂亮，钣金工艺高，前后呼应，双缝线装饰好看，悦联系统速度快，但信号不好容易卡。现在厂家也急，用户反馈更新慢。闭缸技术好，基本无感，安全预警及时可调节，空调强。 缺点：车机系统要熟悉，不然会难掌握。虽说功能很多，但4S店的服务不到位，厂家也不及时更新，有待提高。全系无四驱，轻越野开车中沟沟壑壑只能避开点。混动车可能会带动销量，但颗粒捕捉器和丰田的技术，希望国人早日认可和接受。南方还好，北方雪地就不知道行不行。内饰对于年轻人来说比较保守，与现在国产车相比存在不足。动力比涡轮差，自然吸气相对于涡轮增压瞬间提速肯定不行。功率和扭矩也不高。家用恐怕勉强刚够用吧。自驾游也勉强能用。车机问题先放一放，等惊喜只能这样。 目前建议上车不要关自动启停，马自达CX-50的启停有进一步改进。行驶中手动打开自动驻车，有功能不用，用过你就知道了。老是反应怠速抖动的，试试这种方法，不会出现怠速抖动问题。油品最好用中石化92＃或95＃。车机问题目前厂家也在加紧解决。我们大家忍一忍吧。 出发是富有节奏动感的词，每一次的行程就是一场修行，路上的风景、冻天冻地，都是体验、检验、考验。再不疯狂就老了。期待着挑战自我。行也而不辍，让我从心出发。又看一遍刚提车写得贴，真幼稚。小马陪我一年了，目前状态良好，驾驶、操控、底盘和悬挂都习惯了。加油。 最不满意：小马不是四驱，再等等上混动至尊。 油耗：目前没清零。9.5 动力表现：一般。188马力。后续动力稳定可提升。 乘坐体验：座椅有弹性，适中。

Mazda CX-50 2023

На низких скоростях все еще есть рывки, плавность хода недостаточная. Кроме того, 2.5-литровый атмосферник с 188 лошадиными силами по сравнению с 2.5t в Северной Америке действительно слабенький, но когда часто ездишь по городу, уже не обращаешь на это внимание. Поскольку я ездил 4 года на семейном автомобиле 2013 года без каких-либо интеллектуальных модулей, превращение в настоящий интеллектуальный автомобиль стало вызовом. Во-первых, я считаю, что вожу лучше 95% людей на дороге, это не вызывает сомнений. Во-вторых, есть некоторые моменты, когда я считаю, что могу затормозить, но автомобиль самопроизвольно тормозит, а при перестроении, даже на безопасном расстоянии, машина все равно подает сигнал, к этому сложно привыкнуть, и мне лень отключать эти функции. На самом деле это хорошо для безопасности. Что касается мультимедийной системы, мне крайне не нравится, когда она автоматически выскакивает с рекомендацией "сегодняшних горячих песен", и я не знаю, как это отключить. Изначально Carlife сам по себе не слишком умен, но блютуз мне вполне достаточно. К сожалению, в этой практически топовой комплектации нет атмосферной подсветки, угол наклона задних сидений на самом деле не так удобен, но за установленную ручку для удобной посадки и высадки можно поставить плюс. Также не очень удобно доставать вещи из багажника с заднего сиденья.

Mazda CX-50 2023

【Покупка автомобиля】 Посмотрел много машин, CR-V и RAV4, но CVT не нравится, не рассматривал. Думал о Tiguan и Tayron, но их частички фильтрации оказались не очень эффективными. В итоге, по рекомендации моего отца, решил обратить внимание на Mazda CX-50. Я покупаю машину ради простоты и внешнего вида — у CX-50 двигатель с естественным всасыванием, который долговечен, с низкими затратами на обслуживание и ремонт, и без фильтра для частиц. В семье уже есть старая Mazda 6, и я доволен её водительским опытом. Внешний вид мне очень нравится! Широкий кузов и четкие линии — это моя любовь. Хотя CX-50 и является компактным внедорожником, его пространство превосходит ожидания, что меня устраивает. Мне 24 года, но внутри я — спокойный водитель; нажимаю на газ сильнее — сразу чувствую отличную мощность. 【Впечатления от вождения】 Руль немного легкий, но управление точное, и это приятно. В начале торможения есть слабина, приходится нажимать сильнее. При поворотах на скорости около 70 км/ч держит трассу отлично, никаких проблем с задней подвеской. 【Динамика】 Взял версию с двигателем 2.0 средней комплектации, исходя из бюджета и ощущения ускорения — этого вполне достаточно. 【Расход топлива】 Сейчас пробег составляет более 100 км, расход топлива чуть более 11 литров, но постепенно снижается. Цвет цирконового песка мне очень нравится, но уже до покупки придумал идею для смены цвета: серый AMG с плавающей крышей. Надеюсь, это принесет хорошие результаты.

Mazda 6 (II поколение) 2009

Тогда Buick Regal появился на горизонте, восьмое поколение Honda Accord было величественным и устойчивым, Honda Spirior элегантной и динамичной, Ford Mondeo вызывающей и победоносной, а Volkswagen Passat - деловой и роскошной. Единственным исключением был Mazda Atenza, который был динамичным с легким деловым оттенком, полностью лишенным солидности, которую должен иметь представитель D-класса, зато излучал очарование стильного мужчины в костюме. Управление такое, что обычный человек мог бы купить и получать от вождения все больше удовольствия (конечно, я сам не испытал BMW, Audi и Mercedes-Benz в полной мере). Дизайн до сих пор остаётся классическим и привлекательным, интерьер прост и скромен, и было бы здорово, если бы тогда седан имел тёмный интерьер. Расход топлива немного высок. Стабильный на уровне 10,4 литра. Большая доля импортных запасных частей, поэтому стоимость обслуживания немного выше, но производительность и качество надежны и долговечны. Как только поездишь - невозможно устоять. Простая радость.

Mazda 6 (II поколение) 2009

2.5 почти максимальной комплектации, при покупке скидка составила 2.5 тысячи, пользуюсь уже более десяти лет, в целом доволен. Двигатель 2.5 достаточен, при смене полосы, прохождении поворотов, обгоне все под контролем, в настоящее время использую полностью синтетическое масло, расход топлива составляет около 10-11 литров, что экономичнее, чем у многих моделей 1.5T или 1.8T. Единственное, что когда везешь пассажиров, место для ног на заднем сиденье действительно немного маловато.