Отзывы об автомобилях (450)

Mazda CX-30 2022

【Пространство】 Я установил сиденье на удобное для меня положение (мой рост 173 см), и на заднем сиденье осталось четыре пальца до спинки. Комфорт на задних сиденьях не особенно хорош, при дальних поездках пассажиры могут устать. Ха-ха. 【Опыт покупки】 Из-за того, что нужно забирать ребенка из школы, одной машины в семье не хватает, бюджет около 15 тысяч. Полгода искал информацию на сайте Dоngchedi, изначально планировал купить электромобиль, но глава семьи был не в восторге от этой идеи. Рассматривали отечественные марки, пробовал тест-драйв Exeed TXL, который был очень надежен по материалам и имел хорошее качество езды. Geely Xingrui тоже понравился, красивый интерьер и экстерьер. Однажды она сказала, что Mazda выглядит стильно! Моим мыслям предстояло сбыться, и в тот же вечер я пригласил её на ужин в барбекю-ресторан самообслуживания. В выходной день пошли в автосалон на тест-драйв, модель понравилась внешне и по интерьеру, всё выглядело довольно роскошно и качественно. Добавили менеджера по продажам в WeChat и часто общались, всё было приятно. Второй раз пришли в автосалон и внесли депозит, выбрав цвет капри-синий... 【Управляемость】 Самым примечательным в этом автомобиле является его управляемость, двигатель 2.0 идеально подходит для этой модели. Хорошая связь между водителем и машиной. Точная рулевая система, комфортное усилие на руле. Маневренный в городских условиях, задняя часть автомобиля отлично следует за передней! 【Наименьшее удовлетворение】 Плохая видимость из-за передней стойки, возможно потому что машина низкая. Других недостатков нет, вероятно потому что машина мне очень нравится! 【Расход топлива】 Заправил полный бак 92-го бензина при покупке, дальше перешел на 95-й. Сейчас пробег более 20 тысяч километров, на приборной панели отображается средний расход 7.3 литра. В основном машина используется для поездок за ребенком в школу по достаточно плотному городскому трафику, водитель ездит аккуратно. Если бы водителем был мужчина, расход мог бы быть выше, так как мужчины предпочитают более динамичный стиль вождения - Zoom Zoom Zoom. 【Наибольшее удовлетворение】 Проехал на этой машине около тысячи километров, больше всего рад довольству прямо улучшающему простоте, и основные функции. Камера заднего вида выдаёт четкой картинкой, а самое главное - дисплей находится на одном уровне с боковыми зеркалами, так что при проецировании навигации не нужно наклоняться. Прекрасная идея дизайна! Шумоизоляция тоже хорошая, по крайней мере лучше, чем у японских аналогов этого класса. 【Впечатления от вождения】 Mazda - это не просто машина, это гоночный болид! Благодаря умной коробке передач чувствуешь, что с мощностью всё в порядке. В сравнении с другим автоматом, который напоминает грубого парня, Mazda - это заботливый кавалер, который понимает, что ты хочешь сделать! Всегда хочется выехать на ней, особенно радует момент, когда садишься в машину, пристёгиваешься, включаешь музыку и погружаешься в атмосферу Zoom Zoom Zoom.

Mazda CX-5 2024

Получил машину ровно месяц назад, уже проехал более 2000 километров, расход топлива 7.1 литра, очень доволен этим показателем. На этапе выбора автомобиля видел много отзывов о высоком расходе топлива, поэтому мой показатель в идеальном диапазоне. Люблю рыбалку, часто езжу по плохим дорогам, подвеска отлично справляется, намного лучше, чем у моего предыдущего Tucson. Багажное отделение достаточно большое, рыболовные снасти помещаются без проблем. Внешний вид солидный, линии кузова красивые, интерьер с раздельным экраном, который мне нравится, легко освоить управление, после нескольких использований можно работать вслепую. Я выбрал комфортный вариант, основной материал интерьера пластик, руль тоже пластиковый, хотя не очень красивый, зато практичный, легко чистится от грязи. Мощности двигателя достаточно, 155 лошадиных сил, в полной загрузке на подъем в гору тяжеловато, но я обычно езжу один, при покупке важнее было стабильность. 【Пространство】 Мой рост 178 см, над головой еще целый кулак расстояния, точно не будет задевать, потому что нет люка, и без люка пространство кажется больше. На заднем сиденье сын с ростом 180 см чувствует себя немного тесно, если сидит прямо, над головой еще один кулак пространства, не давит. Багажник очень большой, у меня для рыбалки много принадлежностей, контейнеры, снасти, стульчики — все прекрасно помещается. 【Управляемость】 Рулевое управление точное, для меня руль не тяжелый, очень легкий. Шасси прочное, жестковатое, но стабильное. При выборе машины также обращал внимание на модели, но из-за подвески, так как для рыбалки часто езжу по грунтовым дорогам и ухабам, выбрал много рычажную подвеску, отказавшись от модели 50. При скорости 50-60 миль в час машина в поворотах не сильно наклоняется. Коробка передач переключается чисто и быстро, без ощущения задержки, очень отзывчивая. Эта коробка передач умная, приспосабливается к привычкам водителя, важный момент — при нажатии на педаль газа не раздумывайте, иначе коробка передач не поймет, что вы хотите, и не повысит передачу, а затем может снизить передачу и побояться, что вы нажмете глубже. Электронный мозг коробки передач может запутаться от ваших действий. Если привыкнете к спокойному стилю вождения, снизится и расход топлива. Тормоза, по сравнению с моим предыдущим Tucson, кажутся жесткими. 【Динамика】 Использую двигатель 2.0, в начале разгона есть небольшой провал, но в среднем и дальнем диапазоне мощности хватает, у атмосферного двигателя не ожидайте мгновенного ускорения. При перестроении на скорости 100 миль в час, если утопить педаль газа, звук двигателя станет громким, но мощность будет соответствовать. За время эксплуатации заметил, что машина на оборотах ниже 3000 не особо тяговита, мощность проявляется после 3 тысяч оборотов. 【Расход топлива】 В данный момент расход топлива 7.1 литра, в городских пробках 7.9, на трассе 6.8, в среднем около 7 литров с небольшим. За несколько дней до фотографирования я проехал более 100 километров по трассе, расход топлива снизился до 7.1 литра, думаю, что в среднем будет около 7.5 литра. 【История покупки】 До покупки особо не смотрел другие автомобили, у друга был -5, пробовал его водить, было очень комфортно, друг тоже высоко оценил, хорошие управляемость и качество, в течение 10 лет никакие проблемы не возникали. Хотя в нашем регионе нет дилера, все равно выбрал Mazda. Утром поехал за машиной в Чэндэ, после обеда уже в 5 часов новой машиной вернулся домой. 【Наиболее недовольный】 В нашем регионе нет дилера, сложно с обслуживанием, подарок на обслуживание просто компенсировали деньгами, жалею, что не взял белый цвет, серый оказался слишком маркий. Подключение телефона было сложным, в итоге сын помог настроить. Хотел установить багажник, оказалось можно, но он не выдерживает вес, тогда зачем он нужен! Насчет люка и багажника, завод мог бы предложить их как дополнительные опции, было бы удобнее. Второе — интерьерные материалы действительно дешевые, нет ощущения качества.

Mazda CX-50 2023

Купил этот автомобиль, потому что предыдущий был седаном, а теперь захотелось SUV. Рассматривал RAV4, Tiguan, также посмотрел Honda CRV и Mazda CX-5, но в итоге купил Mazda CX-50. Внешний вид у 50-го более стильный, чем у CX-5, и мне кажется, что атмосферные двигатели более стабильные. CX-50 также оснащен технологией отключения цилиндров, что снижает расход топлива. В городе потребление топлива обычно составляет около 9 литров, на шоссе — более 7 литров. В среднем получается 8,5 литров. Внешний вид У CX-50 внешний вид солидный и внушительный. Мне особенно нравится дизайн передней части, особенно решетка радиатора и фары, которые выглядят агрессивно. Однако задняя часть могла бы быть лучше, может быть, стоило сделать её более целостной — это просто мое мнение, у каждого оно может быть свое. Комплектация Я купил Mazda CX-50 в комплектации Smart. Считаю, что эта комплектация наиболее практична для меня. Экран диагональю 10,25 дюйма, три способа управления, использование действительно удобное. Он поддерживает функции CarPlay и CarLife, что позволяет использовать телефон прямо на экране, это очень удобно. Интерьер Дизайн интерьера сдержанный и классический, черный цвет подходит ко всему. Двигатель Двигатель объемом 2.5 литра с атмосферным впрыском, мощности хватает и для повседневного использования, и для поездок за город. Машина разгоняется быстро, в городских и загородных условиях проблем нет. Технология отключения цилиндров работает незаметно, а расход топлива для такого веса вполне приемлемый. Итог В целом машиной очень доволен, проехал уже более 10 тысяч километров, в основном использую её для поездок на работу и иногда для выездов на природу. На данный момент полный удовлетворен использованием! Надеюсь, смогу делиться с другими владельцами опытом эксплуатации!

Mazda CX-5 2024

【Пространство】 Когда покупали машину, я и разу её не видела, только пошла заплатить и забрать её. Как женщина, я в этом особо не разбираюсь, но ребёнок сидит внутри, и места достаточно много, возможно, потому что все в нашей семье худощавые. Для нашей первой машины пространство кажется очень большим и я очень довольна. 【Управление】 У меня самой нет водительских прав, но на Douyin видела, что это та же марка, что и у Mazda 6. Муж и дети говорят, что машина едет стабильно, и разгоняется не так медленно, как говорят другие. Это семейная машина, мы не будем устраивать гонки. Мне комфортно сидеть на заднем сидении. 【Что не нравится】 Единственное, что меня огорчило, это то, что ребёнок любит электрические сиденья, а у этой машины их нет. Чтобы купить модель с более высокой комплектацией, нужно доплатить более 10 тысяч, и ребёнок предлагает добавить немного денег и установит их снаружи, что не очень приятно. 【Опыт покупки】 Машина в целом неплохая, муж и дети выбрали её вместе. Муж был впечатлен качеством двигателя и автоматической коробкой передач без сажевого фильтра, а ребёнку понравился серый цвет, хотя он дороже на 2000, но действительно выглядит красиво. Кстати, на первомайской автовыставке можно было выиграть приз, а рассрочка была выгоднее, чем полная оплата, поэтому мы не стали ждать и сразу оформили покупку на выставке. 【Цена автомобиля】 Поскольку мы оформили рассрочку, с учётом процентов и всех расходов получилось около 150 тысяч, сам автомобиль стоит менее 130 тысяч. С налогами, страховкой, регистрацией и прочими расходами, включая проценты, общая стоимость около 150 тысяч. 【Впечатления от вождения】 У меня нет водительских прав, поэтому особых впечатлений нет, главное, что членам семьи нравится, как машина ездит. 【Расход топлива】 Мы владеем машиной около 20 дней и проехали примерно 300 километров. Один раз заправились, и пока снова не заправлялись, на дисплее показывается 8 литров на 100 км. Ребёнок говорит, что после обкатки расход топлива будет ещё меньше. 【Техническое обслуживание】 Производитель предлагает 5 лет/10 обслуживаний по акции для тех, кто купил машину в рассрочку, обходится примерно в 220 за одно обслуживание, что недорого. Спросили у опытных водителей, сказали, что это примерно та же цена, что и на стороне, поэтому мы решили воспользоваться акцией. Машина — это расходный материал, если можешь купить, то должен быть способен её содержать. 【Мощность】 Муж говорит, что 2.0-литровый объём двигателя вполне достаточно для семейного использования, без проблем можно ездить в горы на отдых. Объём двигателя 2.5 литра потреблял бы больше топлива и дороже в страховании каждый год. Как экономная домохозяйка, я, конечно, выбираю наиболее выгодный вариант.

Mazda CX-50 2023

【Самое неудовлетворительное】 Задние сидения немного короткие, пространство над головой ограничено. 【Опыт покупки автомобиля】 Изначально планировал купить Honda CRV или Haoying, в начале также посещал автосалоны, но после сравнений выяснил, что автомобили Mazda обладают большей индивидуальностью, хотя их не так много, и соотношение цены и качества не самое лучшее. Однако трудно купить то, что мне действительно нравится! Я ездил в автосалоны в Урумчи и Корле, чтобы протестировать CX-5 и CX-50, и оба автомобиля мне понравились, но CX-50 оказался немного дороже бюджета, поэтому сначала я рассмотрел CX-5. В конце концов, меня покорил внешний вид CX-50, и я решил его купить! 【Цена покупки автомобиля】 С учетом различных скидок, бонусов за обмен и государственных субсидий, общая скидка составила 27 000 юаней! 【Впечатления от вождения】 Я только что проехал чуть больше ста километров после покупки, пока все езды были в городе, без опыта на трассе. В целом чувствую себя уверенно за рулем, иногда езжу агрессивно, и мне это нравится! Zoom-Zoom!!! 【Расход топлива】 В начале расход топлива был больше 20 литров, сейчас, после проезда 170 километров в городе, расход снизился до 13.9 литров на 100 километров. Ожидаю, что в дальнейшем он еще уменьшится. 【Комфорт при поездке】 Задние сидения кажутся немного короткими, мой рост 178 см, и я чувствую недостаточную поддержку в области колен. Нет такого комфорта, как у Honda или "больших диванов" Nissan! Но в нашей семье я самый высокий и сам вожу машину, остальным места хватает! 【Отношение продавцов】 Отношение продавцов было довольно хорошим, они действительно старались продать машину. Я посетил автосалон 3-4 раза, после праздника первого мая снова осмотрел автомобиль, и продавец сам связался со мной, предложил нижнюю цену, а потом еще раз снизил цену на 5000 юаней по сравнению с предыдущими переговорами. Я посчитал, что цена приемлемая, и заказал машину! Планировал покупку на конец июня, но решил купить пораньше, чтобы наслаждаться автомобилем. После покупки уже не следи за ценами, кто понимает, тот поймет! 【Самое удовлетворительное】 Внешность! 6AT + атмосферный двигатель! Пространства тут больше, чем в любой другой Mazda, продающейся в Китае! Мощности тоже достаточно! До этого у меня был Suzuki SX4 1.6L, и разница ощутима!

Mazda CX-50 2023

Внешний вид Внешний вид 50-го с дизайном Soul of Motion очень привлекателен, линии плавные, дизайн простой и элегантный, при этом не теряет чувства силы и роскоши, получил множество похвал от семьи и друзей. Расход топлива Расход топлива немного выше, чем я ожидал, возможно, это связано с моими привычками вождения. В городе обычно 10.9 л/100 км, по сравнению с другими автомобилями того же размера, думаю, это приемлемо. На шоссе расход довольно низкий — примерно 7 л/100 км, благодаря поддержке технологии I-ELOOP. В целом, расходом топлива я доволен. Особенности Особенной особенностью 50-го является технология отключения цилиндров, а также мультимедийная система, поддерживающая беспроводной CarPlay, считаю, что это очень удобно. Впечатления от вождения Выступление двигателя 2.5 NA + 6AT оцениваю средне. Этот силовой агрегат кажется уже устаревшим, и в повседневном использовании показатели тоже средние. При низких скоростях ощущается, что мощность выходит неохотно, и максимальная мощность тоже невелика, даже при полной нагрузке все равно нет внушительной отдачи, примерно за 11 секунд разгоняется до 100 км/ч. Плавность работы силового агрегата на уровне: при стартах и остановках, а также при переключениях передач не ощущается значительных рывков, логика переключения передач тоже хорошая, при полной нагрузке быстро выполняет команду на снижение передачи, но мощность все равно слабая, даже на высоких оборотах нет резкого прироста мощности. В целом, коробка передач хорошая, но двигатель существенно подводит, мощность слабая и нет легкости в управлении, в основном, стабильность. Пространство По поводу пространства, скажу немного: достаточно для использования, но внешний вид автомобиля кажется больше, чем внутреннее пространство, хотя в целом хватает. В завершение, хотел бы сказать, что я, наверное, был одним из первых покупателей, поэтому никаких скидок не было, завидую нынешним ценам. Но зато раньше купил — раньше наслаждаюсь. Надеюсь, мой малыш 50-й будет со мной еще десять лет?

Mazda CX-5 2024

Наконец-то я стал владельцем машины моей мечты! Я всегда любил бренд Mazda, поэтому перед покупкой практически не рассматривал другие марки. Сначала долго сомневался между Mazda3 и CX-5. Лично мне больше нравится Mazda3, но в семье уже есть один седан, так что в итоге выбор пал на CX-5. Mazda CX-5 имеет определенные ценовые преимущества, к тому же она очень красивая и хорошо укомплектована. Мощность мне полностью подходит — двигатель 2.0 обеспечивает достаточную производительность для моих нужд. Я в основном использую машину для повседневных поездок на работу и обратно, часто езжу по городу, иногда выезжаю на шоссе. Даже когда машина полностью загружена, я не чувствую нехватки мощности. Когда двигатель набирает обороты, машина едет очень хорошо, и я этим очень доволен. Потребление топлива в настоящее время составляет немного более семи литров, что вполне приемлемо. Теперь о холодном запуске. Действительно, при холодном запуске звук довольно громкий. Каждый раз при запуске машины шум такой, что все коллеги знают, что я уже ухожу с работы, особенно в подземном паркинге звук становится еще более заметным. Но меня лично это не беспокоит, все зависит от восприятия. Многие считают, что интерьер Mazda слишком простой и дисплей маленький, но мне наоборот нравится эта минималистичность, выглядит более элегантно, а физические кнопки очень эргономичны. Мне это по душе. И наконец о управляемости. Часто слышал, что управляемость у Mazda хорошая, поэтому при пробной поездке специально испытал несколько поворотов. Машина проходит повороты очень уверенно, абсолютно без заносов — впечатления замечательные. В настоящее время я проехал 500 километров, и в целом моя оценка очень позитивная.

Mazda MX-5 2018

Эта машина с маленьким пространством, низкой комплектацией, повсюду пластик, за более чем 300 тысяч с трансмиссией как у Mazda 3. Так что позвольте мне сначала насладиться этим мучением (doge).

Mazda 3 (IV поколение) 2023

1. Я раньше был большим поклонником Mazda (до того как стал владельцем), но теперь вынужден признать, что разочарован в компании. Ненавижу их послепродажное обслуживание и прямые эфиры завода (Mazda Xiao Zhou). Когда я в комментариях упомянул, что у моей Axela возникли проблемы с качеством за полгода, меня немедленно заблокировали. 2. В конце октября 2023 года я заказал Mazda Axela 2023 года в комплектации Zhiyue (с дополнительными опциями Obsidian и Platinum Steel Grey). Машину я получил 29 ноября, ждал примерно 40 дней. Всё было в порядке до тех пор, пока в апреле в Гуандуне не пошли дожди, которые продолжались более десяти дней подряд. Моя машина не была затоплена, она просто стояла на открытой парковке. 9 мая я поехал на машине и заметил странный шум при рулении и движении назад, остановился и обнаружил сильную коррозию на передних колесах и днище. Это ненормально, у коллеги Honda Civic трёх лет и там нет такой коррозии, а моей машине даже полгода нет. Обратился в сервисный центр, но они сказали, что ничего не могут сделать, ждут ответа от завода. Звонил на горячую линию, но тоже нет ответа. Это очень печально для преданного фаната Mazda. 3. Шумы в дверях, рулевом механизме и коррозия днища. Халатное отношение сервисного центра, блокировка на прямом эфире производителя – все эти проблемы действительно оказались трудными для принятия для фаната Mazda. 4. Теперь ситуация такая: потребитель тратит свои деньги на автомобиль, а когда возникают проблемы, ему не могут помочь. Я не пытаюсь очернить Mazda, раньше, когда видел видео про Mazda на Douyin, всегда гордился своим выбором и делился фото своей машины. Но теперь полгода прошло – и вот такой удар по лицу. 5. Лично мне кажется, что в новых автомобилях произошло удешевление. На последних двух фото – две машины для тест-драйва в салоне, они старые, но не заржавели, они выглядят как из алюминия. А вот новые машины, даже выставочные образцы, тоже ржавеют. Неужели снижение цен обязательно влечет за собой удешевление комплектующих? Разве все японские машины такие? Я раньше наивно думал, что Mazda отличается от других японских брендов, но, похоже, ошибался. 6. Я работаю в прибрежном городе, но могу гарантировать, что моя машина не контактировала с морской водой или песком. Даже когда я иногда ездил на побережье, всегда парковался на официальной парковке.

Mazda CX-50 2023

Двигатель мощный, но на подъеме немного теряет тягу. Управляемость отличная, но в поворотах слегка плывет. Интерьер простой, но стильный, в целом стандартный. Внешний вид красивый, презентабельный, не подводит. Опыт покупки автомобиля: Мой бюджет на покупку автомобиля составлял от 150 до 200 тысяч юаней. Перед покупкой рассматривал Honda CRV и Haoying, Hyundai Tucson. Tucson купил мой брат, поэтому я исключил этот вариант. Остановил свой выбор на Honda CRV, Haoying и Mazda. Сначала я искал информацию на платформе DCD и смотрел конфигурации и характеристики автомобилей, а также реальные отзывы владельцев. Затем посмотрел цены у владельцев. И наконец, отправился в дилерский центр для осмотра реальных автомобилей и сравнения. После двухлетнего изучения на платформе DCD и осмотра автомобилей, я остановил свой выбор на Mazda! Хоть у Honda есть значительные скидки, безопасность, управляемость и шум у Honda не могут сравниться с Mazda. Надежность атмосферного двигателя и AT у Mazda доказана, Honda не может её превзойти. В городе Иян нет дилерского центра Mazda, поэтому пришлось ехать в Чанша для осмотра и покупки автомобиля. Всего ездил в Чанша четыре раза, машину заказал 1 мая, забрал 6 мая, 7 мая зарегистрировал в Ияне. Цена покупки: Перед осмотром несколько раз обсуждал цены, значительных скидок не было, решил ждать. С начала переговоров в прошлом году ждал снижение цены, до февраля этого года снова обсуждал цену, но результата не было, поэтому поехал домой. В апреле вышел новый субсидированный обмен старой машины на новую, и уже 1 мая сразу отправился в дилерский центр. В конце концов, выбил хорошую цену. Скидка по налогу на покупку 10 тысяч юаней, субсидия на обмен старой машины 6 тысяч, оценка старого автомобиля 3 тысячи, субсидия на обмен старого на новый 7 тысяч, наличная скидка 6 тысяч. Итого: 137800 + 12500 налог на покупку + 5500 страховка, кредит 100 тысяч, 36 месяцев. Ежемесячный платёж 3092 юаня. Впечатления от вождения: Заправил полный бак на заправке рядом с дилерским центром, не обратил внимания на стоимость и количество литров. В городе автомобиль едет очень плавно, никаких проблем. В городе Чанша, где много пробок, автоматическая система удержания очень удобна. Ассистент перестроения иногда перехватывает управление рулем. На трассе разгон быстрый, на подъеме двигатель немного напрягается. Возможно, что 2.0 действительно маловато, но для домашнего использования достаточно. Шум не слишком сильный. Звук двигателя при разгоне приятный. Особенности комплектующих: Преимущества Mazda следующие: четвёртое место по безопасности, управляемость уступает только BMW (не зря её называют "японским BMW"), атмосферный двигатель и 6-ступенчатая АКПП — явное достоинство, роторный двигатель Mazda тоже известен. К сожалению, почему покупатели не всегда отдают предпочтение Mazda — есть на то причины, Mazda — это как упрямый осёл (её цена никогда не падает и всегда остаётся высокой). Удобство посадки: Мой рост невысокий, для моего роста 170 см пространство отличное, идеальное! Задний ряд ещё более просторный, двум детям есть где играть. Интерьер простой, нет такого пластикового ощущения как у Honda. Экран небольшой, но автомобильной системы недостаточно, лично мне не нравится большой дисплей, я доволен. Сиденья не такие комфортные, как у модели -5, несколько жестковаты, но я попросил установить кожаные сиденья у дилера, это ответственность. Если бы в модели 50 были сиденья, как в модели -5, это было бы идеально. Внешний вид: Дизайн Mazda всегда отличается красотой и совершенством! Длинный капот и динамичный дизайн — главные достоинства. Линии от капота до багажника элегантные, особенно выступающая часть над задними колёсами добавляет мускулистости. Задняя часть немного округлая, задние фонари очень красивые. Вокруг автомобиля черные пластиковые накладки защищают от царапин. Передняя часть выглядит широкой, хотя и со знакомым семейным дизайном, но передняя часть модели 50 претерпела много изменений, выглядит лучше предыдущих моделей Mazda. Единственное, что хотелось бы изменить, — чтобы боковые фары были настоящими, а не декоративными. Расход топлива: Сначала не мог найти информацию о расходе топлива, думал, что она на приборной панели, позже нашел её на центральном дисплее. Средний расход — 10.4, это пугает. Не понимаю, как вы достигаете 7 литров, научите.

Mazda CX-5 2024

Раньше я рассматривал RAV4 и Viloran. Потом по определенным причинам, из-за нехватки средств, я захотел купить Fenglanda. Но, не выдержав настойчивых советов коллеги, снова обратил внимание на Mazda CX-5. Тогда я был очень занят и не мог поехать в автосалон. Когда пришло время срочно покупать машину, я мог просматривать автомобили только в интернете и смотреть пояснения на популярных платформах. Примерно определившись в сети, я сделал заказ. Сначала о цене. Я из Шаньтоу, провинция Гуандун, и приобрел версию Zhishang. Примерно в конце февраля я сделал заказ. В дилерском центре цену называли около 150 тысяч, подарки не обсуждались. Позже друг посоветовал мне автосалон, где цена составила 140 тысяч, разница ощутимая. У меня нет ни обмена, ни субсидий, и я не крупный клиент, так что сэкономил на цене. Ха-ха. Купил черную, она реально крутая, но также и грязнится быстро. Постоянно то на автомойке, то по пути на нее, жуть. Советую новичкам брать белую или золотую, выглядит солидно. Насчет управления — это не только на словах, а реально круто. Машина едет куда укажешь, без усилий. Но стойка передвижного стекла действительно большая и немного мешает обзору на поворотах, приходится больше вертеть головой. Полезный совет: не наклеивайте полностью черную тонировку на переднее стекло! В дождливые ночи бывает действительно ничего не видно. У меня версия 2.0, и я не чувствую, что она "тупит", как говорят в интернете. Мне мощности хватает. Возможно, дело в моем небольшом опыте вождения. При обгоне иногда газ запаздывает на одну или две секунды, не как у электрокаров, которые быстро стартуют. (Сам я не ездил на электрокарах, но видно, как другие летают на них). Заднее место тоже вполне комфортное. Не всегда же я вожу двухметрового и 200-килограммового парня. Когда мы ездили с друзьями, никто не жаловался на тесноту сзади. Проехал около 2200 километров, сначала заправлялся АИ-92, потом по совету одного аса перешел на АИ-95. Каждый день до работы и обратно около 30 километров по пригородам, сейчас расход топлива 8,0 литров на 100 км, не знаю, снизится ли после первого ТО. Некоторые недостатки Mazda CX-5: Информационно-развлекательная система отвратительная. Через 10 дней после покупки она зависла, песня застряла на полпути, это раздражает. Аккумулятор в ключе сел через несколько дней. Ближний свет кажется слабоватым, пришлось его настроить повыше. Тормоза мягкие. Конечно, мелкие минусы меркнут перед 6-ступенчатой коробкой передач. Когда выжимаешь педаль газа до конца, чувствуешь, что все это того стоит. Ха-ха. Для тех, кто хочет купить Mazda, — берите не раздумывая.

Mazda CX-50 2023

Внешний вид: Внешний вид у Mazda всегда был хорошим. Не говоря уже обо всем остальном, только внешний вид на этом уровне встречается редко, выглядит очень мужественно. Интерьер: По интерьеру нужно немного снизить оценку. Моя жена считает его немного скучным, по сравнению с ярким интерьером электромобилей он кажется менее привлекательным. Лично я считаю, что он не такой красивый, как у Mazda3 и 30. Как и внешний вид, он немного жестковат. В будущем интерьер можно бы немного изменить. Мне очень нравится минималистичный дизайн, но у 50 немного не хватает ощущения изысканности. Оснащение: По сравнению с предыдущей Mazda Axela (модель 2014 года) оснащение значительно улучшилось, вся серия имеет систему L2, что очень хорошо. Также появились электрические сиденья, но было бы еще лучше, если бы добавили вентиляцию сидений. В общем, я доволен оснащением Intelligent Walk. Сначала рассматривал модель G8, но подумал, что у нее оснащение хуже, чем у 50, поэтому выбрал 50. Интерьер у G8 немного более изысканный по сравнению с 50. Жене тоже нравится G8. Пространство: Эта машина определенно самая просторная среди всех Mazda. Для китайского рынка добавили 55 мм, я считаю это отличным. По крайней мере, Mazda с такой жесткостью прислушивается к требованиям китайского рынка. Впечатления от вождения: Без комментариев, ведет себя очень плавно, особенно педали газа и тормоза. Когда привыкаешь к управлению, можно рассчитать усилие на педалях, сколько нужно нажать, чтобы получить нужное ускорение, обратная связь тоже отличная. Это та часть, которая заслуживает наибольшей похвалы, по сравнению с электрокарами друзей ощущение "всадник и конь — одно целое" действительно достигается. Рулевое управление точное, почти без люфта. Хотя мои навыки вождения не самые лучшие, предел у этой машины довольно высок. Поддержка кузова тоже хорошая, дорожное ощущение четкое, как у всех Mazda. Кому-то это нравится, кому-то нет, но я думаю, это неплохо. Надежность: В общей сложности все в порядке, за год использования было только два небольших вопроса. Первый — индикатор автоматического света однажды не загорелся (решилось обновлением ПО), второй — шум дворников на заднем стекле, который устранили бесплатно. Это не повлияло на мое доверие к машине. За последние два года машины становятся все дешевле, качество действительно стало хуже, чем раньше, но Mazda все еще довольно надежна, в отличие от некоторых других марок, у которых множество проблем. Расходы на эксплуатацию: Приемлемо. Технология отключения цилиндров на трассе работает отлично. За первый год владения автомобилем на трассах бывал часто, расход на трассе около 6,5 литров, в повседневной езде примерно 9 литров. Без пробок можно снизить до 8 литров. В целом, приемлемо. Не хочу фотографировать, ленюсь, когда получал номера, сделал пару снимков для родственников. Остальные фотографии сделаю позже, когда поеду отдыхать. Прощайте, дорогие, чмок-чмок. Желаю всем много зарабатывать, скорее выходить на пенсию и ежедневно быть счастливыми. Глобальный модератор тоже пусть разбогатеет, зарабатывает кучу денег. Благодарю членов клуба за красивые фотографии.

Mazda CX-5 2024

Внешний вид безупречен, дизайн Mazda Kodo однозначно опережает всех. Интерьер, как и всегда, простой. В комплектации базовой версии видно, что оснащение скромное, но для меня с водительским стажем в семь-восемь лет вполне достаточно. Пространства внутри достаточно для семейных поездок, если только высота пассажиров не превышает 1,80 м. Управляемость хорошая, уверенность на поворотах тоже приличная, авто не сильно качает. Мой первый автомобиль был Mazda 2 2008 года, проехал на нем 220 тысяч километров – качество весьма надежное. В первый день посмотрел машину, на второй день заказал. Вернулся после трехдневных выходных на Цинмин, и мне уже выдали машину. Первая заправка стоила 400 юаней, хватило на 600 километров. Пока что начал ездить на второй заправке. Надеюсь, что расход топлива постепенно снизится. Сейчас на дисплее показывается 9.0 литров. Этот двигатель достигает максимального крутящего момента только при оборотах выше 3000, в отличие от турбированных двигателей, у которых это происходит уже при 1750 оборотах. Поэтому не жалейте двигатель, жмите на газ, и всё будет в порядке. К тому же, двигатель и коробка передач Mazda совсем не боятся интенсивных нагрузок – они специально разработаны для работы на высоких оборотах.

Mazda CX-50 2023

В этот раз решил поменять машину для жены, заменили Mazda 3 1.6 топовая комплектация 2012 года, пробег 130 тысяч километров, на 50-ку. Выбор снова пал на Mazda среди автомобилей того же класса в основном из-за качества, безопасности и управляемости данной модели. Я сам владелец ремонтной мастерской, работаю в местной ремонтной компании класса A уже 22 года, отремонтировал множество машин и имею свое мнение о плюсах и минусах разных марок. Некорректные шутки о Mazda не берутся с потолка. Конечно, у каждого есть свои предпочтения в автомобилях. Я выбрал модель с двигателем 2.5, в комплектации Blue, так как привлекает наличие мощного двигателя Skyactiv-G, умной трансмиссии 6AT и хорошего шасси. Преимущества этой машины уже подробно рассмотрены другими владельцами, не буду повторяться. Хочу просто упомянуть тест лося. В день получения автомобиля, я сам его протестировал (на 4S тест-драйве), по ощущениям среди автомобилей того же класса нет равных. Это важно, так как такая управляемость может спасти жизнь в критической ситуации. Также отмечу передние и задние силовые элементы, надежные и безопасные. На Новый год на скоростном участке в Шаньдуне, при крейсерской скорости 120 км/ч и включенном L2 авто-торможении машина попала в аварию, был удар сзади. У машины, въехавшей сзади, серьезные повреждения: выстрелили передние и боковые подушки безопасности, к счастью, люди не пострадали. На 50-ке силовые элементы остались неповрежденными, пострадали задний бампер и нижняя защита, деформировался средний и задний участки выхлопной трубы. Я привязал нижнюю защиту веревкой, и машина нормально доехала до конечного пункта в Вэйхай. Затем мы вернулись в Ланьчжоу, преодолев около 2000 километров без каких-либо проблем. На данный момент пробег составляет около 18000 километров, средний расход топлива 7.3 литра, время работы в режиме отключенных цилиндров более 40 часов. Лично я нашел несколько недостатков: небольшой объем топливного бака в 50 литров, слабая мультимедийная система, слишком чувствительный датчик веса на переднем пассажирском сиденье. Например, при весе в 500 миллилитров воды на высокой скорости загорается сигнал безопасности.

Mazda CX-50 2023

【Покупка автомобиля】 Я давно присматривался к бренду Mazda, до этого у меня была Škoda Octavia RS. Ранние немецкие автомобили действительно уделяли много внимания деталям, поэтому у меня есть определенные требования к ощущениям от вождения, качеству шасси и отзывчивости рулевого управления. Однако, честно говоря, с точки зрения долгосрочной надежности немецкие автомобили не очень хороши, их ремонт просто нервирует. Поэтому, поскольку я хотел как управляемость и качественное шасси, так и надежность в долгосрочной перспективе, Mazda попала в мою сферу интересов. Затем я начал работать над убеждением жены. Жена хотела только автомобиль из брендов BMW, Mercedes-Benz или Audi, но я остался безразличен к этим брендам. К тому же, последующее обслуживание и ремонт этих автомобилей очень дороги. Наконец, благодаря своим неустанным усилиям, я убедил жену. В конце концов, сейчас экономическая ситуация не самая лучшая и оставлять немного наличных под рукой — это хорошо. Кроме того, в Ханчжоу автомобили этих брендов — просто обычные машины на улице, они никак не влияют на статус или престиж, даже не понимаю, зачем заострять на этом внимание, автомобиль — это всего лишь инструмент, ха-ха. В конечном итоге я выбирал между CX-50, Peugeot 5008, Subaru Forester и Honda CR-V. Выбор в пользу CX-50 был прост: у него есть все преимущества других трех автомобилей, и при этом он легче в обслуживании, ха-ха. 【Ощущения от вождения】 Рулевое управление у Mazda действительно бесподобное. Я не водил много крутых машин, но среди тех, что водил, это действительно на высоте. Кроме того, 6-ступенчатая автоматическая коробка передач (6AT), на низкой скорости работает с небольшими рывками, возможно, это связано с новыми стандартами выбросов. Но когда скорость набирается, езда становится очень плавной, фраза "единство водителя и машины" не просто слова. Ощущения от шасси: передача дорожных данных чувствуется, но мелкие неровности почти полностью фильтруются, шасси ощущается массивным, единым и упругим, без излишних колебаний. Большие удары немного жестковаты, поэтому комфорт шасси Mazda ориентирован на спортивность, но в меру. Для меня этого достаточно, так как я люблю динамичное вождение. Поскольку меня интересуют механические части автомобиля, перед покупкой я много изучал торсионную балку задней подвески Mazda. Одним предложением: торсионная балка Mazda — это не способ снижения затрат или увеличения внутреннего пространства, а средство достижения максимального единства водителя и машины в этом ценовом диапазоне. Конечно, из-за физической структуры торсионной балки, проезд через большие ямы будет некомфортным, но на покрытых и малосыпучих дорогах разница с многорычажной подвеской практически незаметна. 【Расход топлива】 При скорости до 120 км/ч по трассе — 6,5 литра, в чисто городских условиях, без пробок — 9-10 литров, комбинированный режим с участками на эстакаде — 7-9 литров, в основном это зависит от степени загруженности эстакады. Ханчжоуские эстакады, если кто-то ездил по ним, действительно спроектированы неудобно, практически на каждом съезде создаются заторы, независимо от времени суток, это просто уму непостижимо... 【Комфорт при посадке】 Пространство для ног действительно самое большое среди моделей Mazda. Пространства для головы не так много из-за приподнятой конструкции, напоминающей универсал. Но его достаточно: при моем росте 182 см, в заднем ряду остается около трех пальцев пространства до потолка. Если открыть солнцезащитную шторку люка, становится немного просторнее. Сиденья довольно жесткие, в заднем ряду немного мягче, чем в переднем. Итог: это автомобиль для тех, кто уже пережил страсть (Octavia RS) и ради семьи решил сделать компромисс, вернувшись к семейному автомобилю, но при этом не захотел отказываться от любви к водителю. Этот автомобиль сохранил приверженность к драйверским качествам, он красивый, приятный в управлении и приносит радость! Ха-ха (Пожалуйста, главным администратором рекомендуется к редактированию)

Mazda 6 (II поколение) 2012

Мальчишеская мечта с первого взгляда на всю жизнь: в юношестве семья была бедной, и я не мог позволить себе автомобиль. Позже я приобрел подержанный автомобиль и осуществил свою давнюю мечту. Внешний вид: Дизайн автомобиля десятилетней давности и сейчас не выглядит устаревшим. Я изменил цвет пленки, и мне особенно нравится кузов с кузовом хэтчбек. Что касается пространства, то это лучше всего видно при использовании. Управляемость: технологии Mazda Zoom всегда были на высоте, управляемость даже лучше, чем у нынешнего электромобиля Aion. Вход в поворот и выход из него без заноса, это до сих пор остаётся моим любимым начальным стилем. Расход топлива: Для модели старше 10 лет, потребление в городе составляет 12 литров, а на трассе 8-9 литров. Я заменил колеса на 18-дюймовые. Машина не подводит на дороге, надежная стабильность вызывает удовлетворение. Пространство: Это автомобиль среднего класса, поэтому его пространство сопоставимо с пространством десятого поколения Honda Civic. Помимо большого багажника с кузовом хэтчбек, внутреннее пространство для хранения и пространство над головой достаточно. Я с ростом 178 см и весом 80 кг, всё же чувствую некоторую тесноту. Соотношение цены и качества: Купил подержанный автомобиль, вернул всё в первоначальное состояние. Устранил общие проблемы, такие как крышка клапанной крышки, крышка бардачка, термостат, ремень, и так далее. Наслаждаюсь постепенным улучшением.

Mazda 3 (IV поколение) 2023

Заднее пространство небольшое — не беда, заднее сиденье используется редко, только на праздники. Обычно мы путешествуем вдвоем, максимум с котом. Шум от шин и ветра — при скорости выше 110 км/ч звук становится довольно громким, но при движении по шоссе Шэньхай на скорости 100 км/ч все достаточно тихо. Все-таки за машину стоимостью около 100 тысяч юаней слишком многого ожидать не стоит. Что касается интерьера — в целом он простой, без трех основных деталей отечественного производства, как говорится, больше лошадей — больше проблем. Я считаю, что простота тоже хороша, главное, чтобы было надежно и не доставляло хлопот. Лично мне нравятся механические кнопки, они более безопасны, но регулировка скорости вентилятора осуществляется кнопками, а не поворотными регуляторами! Управлять ими во время вождения не очень удобно. В общем, внешний вид хороший! Интерьер удобный! Вождение комфортное! Стальная конструкция с высокой степенью безопасности, если не учитывать пространство на заднем сиденье, в своей категории А это одна из лучших машин! Но большинство людей возит детей и пожилых родственников, и не каждый может позволить себе больше одной машины, поэтому Mazda 3 все-таки не совсем соответствует потребностям китайских потребителей. Кроме того, у Mazda 3 есть еще один недостаток: проблема с термостатом. В Гуандуне, где я живу, температура редко бывает низкой, поэтому для меня это не проблема, но жителям северных регионов стоит обратить на это внимание.

Mazda MPV 2013

Купили эту машину для семейного использования — семья из трех поколений, шесть человек, — и в поездках на дальние расстояния машина вполне подходит. Когда все места заняты, в багажник еще можно поместить два чемодана и два рюкзака. В целом машина у нас уже 10 лет, состояние автомобиля хорошее, только поменяли один кислородный датчик, общая надежность остается на отличном уровне.

Mazda CX-5 2024

Надо сказать, что дизайн экстерьера Mazda действительно красивый: передняя часть машины выглядит низкой и как бы стремящейся вперед, создавая ощущение спортивности. 【Пространство】 В моей семье рост всех членов ниже 170 см, места в автомобиле достаточно, не тесно, но если водитель и пассажиры крупные, то пространство может казаться стесненным, колени могут упираться в передние сиденья. 【Управление】 Дороги в провинции Гуйчжоу извилистые и труднопроходимые, но эта машина едет очень ровно. Это наш первый автомобиль, до этого у нас не было опыта вождения, но это авто действительно подарило нам великолепный опыт управления. 6-ступенчатый автомат Mazda очень умный, переключает передачи быстро, но руль кажется немного жестким, девушкам может быть не очень комфортно. 【Расход топлива】 На данный момент проехал более 3000 километров, общий расход топлива составляет 7.1 литра на 100 км, последние три бака показали такой же расход. Однако за последние 600 километров расход упал до 6.3 литра на 100 км, мои подсчеты близки к этим данным — примерно 0.56 юаня за километр, что среди кроссоверов в моем окружении считается экономичным (примечание: в основном езда по провинциальным дорогам). 【Основные характеристики】 Никаких выдающихся характеристик, все по стандарту, хватает для нужд и ничего лишнего. Утешаю себя тем, что меньшая оснащенность снижает вероятность поломок в будущем. 【Цена автомобиля】 Цена без учета всех расходов: 120800 юаней, страховка обошлась в 5700 (многие говорят, что я переплатил), регистрацию делал сам, временные номера обошлись в 20 юаней, в подарок дали коврики, тонировку и первое техобслуживание.

Mazda 3 (IV поколение) 2023

Модель: 23-я версия Ultimate Soul Red с пакетом Black Night Цена: кредит 31,000 на два года без процентов, цена с учетом всех расходов 133,000 【Впечатления от вождения】 Очень плавное, педаль газа реагирует с высокой точностью. При легком касании педали двигатель поддерживает средние обороты, что позволяет поддерживать скорость, даже если не нажимать на педаль. Это удобно для движения в пробках. При начале движения после автоматической остановки важно, как вы используете педаль, легкое касание может привести к рывку, а плавная посадка делает начало движения очень мягким. Я пробовал маневрирование на скорости 100 км/ч на скоростной трассе и проходил широкий поворот на 50 км/ч, несмотря на ограничение 30. Управление точное, минимальный крен, высокая уверенность на поворотах и обгонах. Минус в том, что подвеска слишком жесткая, вы чувствуете каждую неровность и камень на дороге; по плохим дорогам приходится двигаться очень медленно. За счет низкого профиля шины (45) я постоянно слежу за ямами на дороге, хотя за 6 месяцев и 4000 километров проблем с шинами не возникло. 【Мощность】 158 лошадей. Конечно, мощность не сравнима с турбированными двигателями, но начальное ускорение плавное (хотя переход с 1-й на 2-ю передачу слегка дергает). Я редко использую полную мощность, но наслаждаюсь звуком разгона (чисто для себя). 【Особенности и комплектация】 Главной особенностью стала внешность и интерьер. Все в интерьере адаптировано к комфортному вождению, и это действительно затягивает. Хотя я и не советую другим покупать, но сам купил бы снова. Уже 4 месяца с момента покупки, и всегда оборачиваюсь, чтобы посмотреть на машину. Под углом 45 градусов и на высоте 1 метра она выглядит невероятно красиво. Купил машину, которая нравится мне и жене, совсем не жалею. 【Расход топлива】 При 3000 км проверил расход на шоссе: при постоянной скорости 100 км/ч он составляет 5.7 литра. При езде на работу и обратно по скоростной дороге получается минимум 6.3, моя жена в городе - 7.9. Для меня это незначительные цифры, ведь внешний вид стоит всего. 【Опыт покупки】 Идея купить машину возникла осенью, когда в семье имелась только одна маленькая машина, и с женой и дочерью в салоне моя мама не помещалась и ездила с родственниками. Когда жена была беременна, езда на электрическом мопеде зимой стала проблемой. Мы решили, что можем позволить себе 50,000, и согласились купить машину. Цели были понятны: Haval H6, BYD Yuan Plus, Qin DM-i, Haval Chitu и Mazda. У нас уже был небольшой автомобиль, и новая машина больше предназначалась для жены, чтобы ездить на работу в 5 км от дома. BYD Qin рассматривался, но так как это электромобиль, он отпал. Haval Chitu мы исключили из-за турбины и краски. Финалистами стали Mazda и Haval H6. Мы с женой давно были поклонниками Mazda. H6 был хорош своей вместительностью и надежностью. 3 октября заехали к дилеру Mazda, чтобы посмотреть автомобили, которые оказались впечатляющими. Первоначальная цена составила 144,000 руб. с первоначальным взносом 50,000, без процентной ставки. На следующий день провели исследование цен и переговорных стратегий. Установили целью цену в 135,000 с пакетом Black Night. Утром, с записной книжкой в руке, отправились в дилерские центры. Жена предлагала сначала заехать в Haval, чтобы потренироваться в переговорах. Там предложили цену в 125,000, но жена почувствовала, что не сможет справляться с управлением. Затем мы поехали в Mazda, где продавец увидел наши заметки, и начались переговоры. Как итог, с пакетом Black Night за 133,000, включая беспроцентный кредит на 31,000. В комплект также вошли первое ТО, коврики и тонировка. Заключительная фотография - это образ моей мечты: Mazda в стиле черного самурая!

Mazda 2 2009

【Самое приятное】 Больше всего мне нравится управление Mazda 2. Легко вести, легко парковать, очень экономичная, с надежной и стабильной трансмиссией — практически невозможно испортить. Дизайн экстерьера и интерьера прост и приятен глазу: даже спустя более чем десять лет машина не выглядит устаревшей. 【Самое неприятное】 Самое неприятное — это плохая шумоизоляция. Подвеска жестковата, и в этой машине сложно найти комфорт, но для автомобиля этого класса не стоит предъявлять много требований, ведь её позиционируют как спортивный седан. 【Впечатления от вождения】 Двигатель мощный, с 1.5L двигателем машина едет очень бодро, не сравнить с 1.3-литровой версией. Поддержка кузова при поворотах тоже на высоте, создавая уверенность при вождении. Рулевое управление плавное, поэтому легко сказать, что это отличная машина. Этот компактный автомобиль подойдет выпускникам для ежедневных поездок. 【Обслуживание】 Предпочитаю обслуживать автомобиль в обычных автосервисах: обычно достаточно заменить масло и масляный фильтр, что стоит около 300 юаней за раз. Эта машина не доставляет много хлопот, при нормальном обслуживании особых проблем не возникнет. 【Расход топлива】 Использую автомобиль для поездок на работу, и за месяц заливаю топливо 2-3 раза. В среднем расход топлива составляет 5-6 литров на 100 км. На шоссе она более экономична, в городских пробках расход будет немного выше.

Mazda CX-8 2019

Всегда вижу посты, где спрашивают, что в итоге выбрали те, кто разбирается в машинах. На самом деле, важно не столько понимать в автомобилях, сколько оценивать, в каких условиях вы будете их использовать, и какие у вас предпочтения. Кто-то любит экономичные и долговечные машины, кто-то — драйверские ощущения, а кто-то — внешний вид или идеологию конструкции. Эта машина — вторая в семье. Первую, механическую Ford Focus 1.6 2012 года, мы купили в 2014 году, избегая тогдашних проблем с автоматической трансмиссией Focus. Хотел 2.0 на ручке, но не хватило 20 тысяч юаней, пришлось взять 1.6. Я люблю машины, которые легко водить: Focus на данный момент пробежал 170 тысяч километров и, кроме регулярного техобслуживания и замены изнашивающихся деталей, никаких проблем. Машина до сих пор отлично управляется. Когда родился и подрос ребёнок, а старики вышли на пенсию, возникла необходимость в большом автомобиле. Бюджет — до 300 тысяч. Мы подумывали об MPV, но жена сказала, что ей сложно парковаться с большой машиной. В итоге выбирали между Highlander, Santa Fe и Explorer-8. Я предпочитаю автомобили, которые легко обслуживаются и долговечны. На Explorer-8 я обратил внимание благодаря CD-плееру, звуковой системе Bose, атмосферному 2.5-литровому мотору с высоким сжатием (13:1), работающему на 92-м бензине, и отсутствию сажевого фильтра. У него 6-ступенчатая автоматическая трансмиссия, которую Mazda отлично настроила. Я бы не мог использовать возможности 2.0 турбомотора и 8-ступенчатого автомата, но у Mazda все сбалансировано. В нашем регионе (Северо-Восток) полный привод нужен не всегда, но бывает полезен, лишь немного повышая расход топлива. Единственным недостатком, на мой взгляд, является громкий звук прогрева двигателя на холодную. Также третьему ряду сидений не хватает места. В остальном — это машина моей мечты. За почти 20 месяцев наездил более 10 тысяч километров, в основном по городу. Управляется как седан, чего я и хотел. Это мои небольшие впечатления. Надеюсь, они будут полезны тем, кто хочет купить подержанный автомобиль. Ха-ха-ха!

Mazda CX-30 2022

Жена раньше водила Toyota Yaris, в основном для поездок по городу и чтобы подвозить детей. Yaris уже почти 6 лет, и мягкий вариатор плюс двигатель 1.5 уже не удовлетворяют потребности жены в управляемости, поэтому решили сменить машину. На момент выбора рассматривались только Toyota CH-R, Lynk & Co 06, Audi A3 хэтчбек и Mazda CX-30. Потратили всего два дня на тест-драйвы всех моделей, и CX-30 выиграла с преимуществом по четырем аспектам: автоматическая коробка передач, отсутствие системы улавливания частиц, самая красивая внешность и изысканный интерьер. Приобрели машину на местном складе 4S (выпуск май 2023 года), модель 2022 года в цвете "серо-стальной металлик" вместе с пакетом выбора за 4500 юаней, итоговая стоимость составила 143 тысячи юаней (включая 9000 юаней процентов за двухлетний кредит, не включая последующий возврат субсидии на покупку автомобиля для крупных клиентов в размере 3000 юаней). На данный момент машина проехала уже 500 километров, и жена говорит, что управляемость отличная, уверенно чувствует себя при обгонах в городе, интерьер становится все удобнее и все больше нравится. В нашем маленьком городке в подчинении Маомин я видел только одну синюю CX-30, достаточно уникально. На форуме Mazda 3 я часто видел вопросы о выборе между Mazda 3 и Chevrolet Malibu XL. Как раз у меня есть Malibu XL 2.0T 2021 года, поэтому поделюсь своими мыслями о CX-30 и Malibu XL. Двигатель у Malibu конечно выигрывает, разгон до 100 км/ч за 7 секунд у 2.0T против 10 секунд у 2.0L – разница в ощущениях значительна. Коробка передач у Mazda 6AT умнее, чем 9AT у General Motors, на CX-30 у меня ни разу не было рывков, а на Malibu XL за три года иногда все же случаются. Подвеска у Malibu XL лучше, так как задняя подвеска у CX-30 не независимая, что меня беспокоит. Управляемость у Malibu XL также лучше, благодаря широким шинам шириной 245 мм, результат в тесте «лосиный тест» – 83,7, позволяет уверенно проходить резкие повороты. Внешний вид каждого автомобиля хорош по-своему, но в целом CX-30 выглядит гармоничнее и красивее. Интерьер – у Mazda напоминает Лин Чжи Лин, у Chevrolet – Ло Юй Фэн; оба автомобиля используют физические кнопки, поэтому управлять ими удобно. В общем, CX-30 – отличный автомобиль для женщин, покупкой я полностью доволен, не жалею, единственное опасение – резкое падение цены сразу после покупки.

Mazda 3 (IV поколение) 2023

【Управляемость】 Рулевое управление очень комфортное. Я пробовал входить в крутой поворот на горной дороге со спуском при скорости 60 км/ч, задняя часть автомобиля слегка скользит, что придаёт лёгкость и уверенность. 【Расход топлива】 По городу расход 6.5 л/100 км. На свободных городских участках при скорости около 60 км/ч расход примерно 4.5 л/100 км. На автостраде при равномерной скорости 80 км/ч расход меньше 4.0 л/100 км, около 3.8 л/100 км. При 100 км/ч расход около 4.2 л/100 км. При 120 км/ч расход около 5.1 л/100 км. При 130 км/ч расход около 6.0 л/100 км. Общий расход при скоростях от 110 до 140 км/ч примерно 5.2 л/100 км. Только что получил машину, проехал 2000 км по автостраде и 50 км по городу, общий расход 5.2 л/100 км. Я вожу экономично, редко нажимаю на тормоз, плюс механическая коробка передач с высокой эффективностью передачи, поэтому расход ниже. Показатель среднего расхода на приборной панели не слишком точно сопоставим с Xiao Xiong. 【Впечатления от вождения】 Связь между педалью газа и крутящим моментом двигателя: на начальной стадии чувствительна, в конце заторможена. При переключении передач обороты двигателя уменьшаются медленно, но при повышении передачи обороты автоматически подстраиваются, при понижении передач добавляется газ, обороты быстро растут, реакция газа не уступает механической дроссельной заслонке. Педаль тормоза линейная и жестковата. Ход педали сцепления длинный, от точки полного сцепления до самой высокой точки педали ход очень короткий, половинное сцепление и полный разрыв длиннее. Рулевое колесо немного тяжёлое, на низкой скорости возвращается медленно. Пружины и амортизаторы жёсткие, при поворотах, торможении или ускорении машина почти не наклоняется. Совмещение автоматического запуска/остановки и механической коробки передач идеально, у водителя большой контроль над запуском/остановкой двигателя. На скорости 120 км/ч, обороты двигателя 3000, при равномерном движении двигатель работает на средней нагрузке, шум двигателя заглушается шумом шин, при резком ускорении на 120 км/ч, при 3000 оборотах проявляется сильный шум двигателя. Показатель скорости 120 км/ч совпадает с Google Maps и Baidu Maps, насколько это точно неизвестно. 【Опыт покупки автомобиля】 Заказали автомобиль в декабре, получили перед Новым годом, на механическую коробку пришлось заказывать отдельно, получили через 2 месяца, в контракте была указана цена 105,600 юаней, фактически заплатили на 9 юаней меньше. 【Наименее понравившееся】 Разница в передаточных числах между 1-й и 2-й передачами слишком велика, коэффициент составляет 1.88, из-за чего рывки очень легко чувствуются. На неровной дороге, если голова опирается на подголовник, они постоянно сталкиваются, что вызывает дискомфорт. Информационно-развлекательная система поддерживает только CarPlay или CarLife, последнее не очень удобное, а у меня только Android-смартфон. 【Комфорт посадки】 Передние сиденья хорошие, мой рост 185 см, я опускаю сиденье, откидываю спинку назад, рулевое колесо поднимаю и приближаю, так удобнее всего в дальних поездках, спина не болит. Единственный минус – рычаг передач немного далеко, на 5-й передаче приходится полностью вытягивать руку. Задние сиденья неудобные, место для ног не имеет значения, потому что голова уже упирается в потолок, приходится сгибаться, сдвигать ягодицы вперед, чтобы сесть. Однако для меня задние сиденья не нужны.