Отзывы об автомобилях (315)

Mazda 3 (II поколение) 2012

12-летняя машина, комплектация достаточная, много физических кнопок, что мне нравится, мощности автомобиля достаточно, расход топлива средний, предпочитаю механическую коробку передач, шестиступенчатая, на высокой скорости крейсерский режим имеет высокие обороты и большой расход топлива, ручное переключение передач имеет очень короткий ход, ощущается всасывание, шумоизоляция плохая, что доказывает, что это настоящая Mazda, на первой передаче при разгоне слышен рёв выхлопа, это сексуально, купил подержанную, лакокрасочное покрытие плохо отремонтировано и использовал виниловую обклейку для изменения цвета.

Mazda 3 2007

Прошло уже десять лет с покупки автомобиля. В конце 2009 года установили газовое оборудование, на данный момент пробег составляет 210,000 километров, регулярно меняем изнашиваемые детали, капитальных ремонтов не было. Преимущества: хорошее ощущение вождения, надежная ходовая часть. Недостатки: тесный задний ряд и небольшой багажник (после доработки осталось всего 30 сантиметров).

Mazda 3 (IV поколение) 2023

Внимательно следил за Mazda3 около полутора лет. В течение этого времени я также рассматривал немецкие марки. Ранее думал, что у Mazda3 недостаточно места, но после посещения автосалона и проведения теста на четыре человека, оказалось, что всё нормально. Мой рост 173 см, и если часто ездить полным составом, будет немного тесно. Что касается динамики, то как новичку мне показалось, что всё в порядке. Никаких особенных ощущений, типа "прижимает к сиденью", не испытывал. Я вожу машину спокойно и осторожно. Среди автомобилей в ценовом диапазоне около одного миллиона рублей, управление у Mazda3 достаточно хорошее, ведь это её главное направление. Я долго мониторил цены, наблюдал более года. Постоянно смотрел прямые трансляции из автосалонов. В каждом регионе скидки разные. Лучше чаще звонить и узнавать все детали, ведь деньги зарабатываются нелегко, и если можно сэкономить, стоит попытаться. Сейчас приобретенные автомобили в основном идут в базовой комплектации, в которую включены одно бесплатное техническое обслуживание, коврики и тонировка. Некоторые салоны предлагают видеорегистраторы. Тонировка, предлагаемая автосалонами, обычно базовая. За более качественную плёнку приходится доплачивать около тысячи рублей, поэтому я сам сделал тонировку снаружи. Также установил видеорегистратор и накидки на сиденья. Если есть возможность, лучше всего установить «Пакет безопасности» и «Пакет эстетики». Первый пакет включает в себя несколько полезных опций и является очень практичным. Второй пакет просто улучшает внешний вид автомобиля. Я добавил оба пакета. В конце хочу пожелать всем удачной покупки любимого автомобиля. Цена.

Mazda CX-50 2023

### Персональные данные Я приобрел версию 2.5智行 (Smart Line), зарегистрированную в июле 2023 года. В нашем городе есть только один дилерский центр Hongda Mazda 4S. После окончания учебы я ездил на высоком седане, который был удобен в городских условиях, но на трассе не хватало шумоизоляции и пространства. Чтобы решить эту проблему, мои родители помогли с финансированием, чтобы я мог заменить его на более просторный автомобиль. В нашей семье уже есть седан, поэтому мы решили выбрать SUV. Я ценю внешний вид автомобиля, поэтому выбрал машину по внешнему виду, и с самого начала хотел попробовать Mazda, чтобы испытать знаменитое чувство единения водителя с автомобилем. В тот момент выбор был ограничен, доступен был только SUV -5, который нам показался маловатым для поездок по окрестностям. CX-50 идеально закрыл эту нишу. Выбор автомобиля потребовал много времени и усилий. Я начал поиск в июне, посещая автосалоны и выставки. Среди рассматриваемых моделей были Volkswagen Tiguan L, Lincoln Corsair (действительно роскошный интерьер), Tank 300 (слишком прожорлив для города, учитывая ежедневные поездки на работу), Ford Evos (низкий уровень продаж, хотя автомобиль хорош в управлении), Honda CR-V и Hongqi HS5 (моим родителям нравится бренд Hongqi, но лично мне он не очень по душе). Так как раньше я водил Volkswagen, мне захотелось сменить марку. Мы никогда не покупали японские автомобили, считая их небезопасными и менее прочными. Я даже хотел рассмотреть Toyota, но обслуживание оказалось слишком экстравагантным. Когда я захотел провести тест-драйв RAV4, мне сказали, что нужно заранее записаться за день, что отпугнуло меня. С CR-V у меня сложились неоднозначные впечатления: шумная работа двигателя, плохая шумоизоляция и некачественная система амортизации. Volkswagen, как всегда, предлагал старые модели — честно говоря, мне нравится текущее поколение Tiguan, но я отказался из-за наличия устройства для улавливания частиц и желания обновления. Lincoln привлек роскошным интерьером, но был слишком дорог, плюс требовалось приобрести дополнительные пакеты на сумму около 10 тыс. юаней. Hongqi HS5 понравился родителям благодаря стильному интерьеру, но я заметил задержку нажатия педали газа, что раздражало меня. В конечном итоге выбор был сделан из-за внешнего вида автомобиля, особенно агрессивного переднего профиля. На данный момент у меня авто два месяца и проехал я 2500 км, в основном использую его для поездок на работу, иногда посещаю родной город. ### Цена автомобиля - Депозит: 2000 юаней - Стоимость без учета дополнительных услуг: 187,800 юаней + 2000 юаней за серый цвет кузова - Регистрация: 600 юаней - Финансовые услуги на 3 года и плата за залог: 2500 юаней - Налог на покупку: примерно 14200 юаней - Страховка: 5300 юаней - Скидка при обмене автомобиля: -6000 юаней - Скидка для крупных клиентов: -3000 юаней - Дополнительная скидка на цену автомобиля и страхование: -4000 (2000 юаней на автомобиль, 2000 юаней на страховку) - Скидки для обмена и крупных клиентов выдаются через 3 месяца Общая стоимость составила 201,400 юаней, подарочное светодиодное освещение и два сервиса техобслуживания (только, почему-то, ограничены годом, а я обычно проезжаю 20 тысяч км в год). ### Впечатления о внешнем виде Я выбрал этот автомобиль из-за его внешнего вида, он выглядит молодежно и не слишком популярен. Но есть один недостаток: из-за угловатого дизайна появляется много щелей, где может скапливаться вода, поэтому на чистку уходит много времени. Особенно мне нравится передняя часть автомобиля с широкой решеткой радиатора. ### Динамика и управление #### 1. Динамика разгона Мой автомобиль с 2.5-литровым атмосферным двигателем, мощностью 188 л.с. По своим ощущениям разгон до 100 км/ч занимает около 10 секунд (по ощущениям). Понравился не столько разгон, сколько звук мотора, хотя он более низкий и ровный по сравнению с прежним Golf, который резко ускорялся при сильном нажатии на газ. Максимальная скорость, до которой я разгонялся, 160 км/ч, автомобиль сохраняет стабильность. Ускорение довольно линейное, без значительных перепадов. #### 2. Управление На скорости до 60 км/ч можно проходить повороты без торможения, сводя крен кузова к минимуму. Радиус поворота маленький, разворот на двухполосной дороге удается с первого раза. Автопилот (ACC) удобен на трассе, очень прост в управлении. Руль более тяжелый по сравнению с Golf, при смене полос без включения поворотника руль немного корректируется, но это дело привычки. При нажатии на газ слышно двигатель, что зависит от предпочтений. Мне лично нравится этот звук. Сиденья удобные, но кожаная обивка не достаточно покрывает основу, что немного расстраивает. ### Пространство Я ростом 181 см, вес 70 кг. Люблю откидывать сиденье на максимум. После настройки остается пространство в один кулак до потолка, задние пассажиры могут сидеть без упора коленками в передние сиденья. Задний багажник вместителен, можно положить три больших чемодана без проблем. ### Комплектация и интерьер В автомобиле есть камера 360°, адаптивный круиз-контроль с функцией L2, беспроводной CarPlay, OTA-обновления и многое другое. Всё это интуитивно управляется. Единственное, что мне не нравится — внутренние панели автомобилей легко царапаются, особенно в черном цвете. Ручки дверей и сами двери слишком бюджетные по своему виду, много черного пластика, который выглядит дешевле, чем в Golf. ### Расход топлива В городских условиях бортовой компьютер показывает 9.4 литра на 100 км, по фактическим замерам приложение показывает около 10 литров. По шоссе 500 км расход составил около 6.5 литров. Заправка на полный бак показывает расчетный пробег в 500 км, фактически это около 400 км. ### Комфорт и шумоизоляция Короткие сиденья и прямоспинная задняя часть делают дальние поездки менее комфортными. В городских условиях шумоизоляция отличная, но на трассе чувствуются шум от ветра и шин, особенно при увеличенной скорости. ### Преимущества и недостатки К преимуществам можно отнести стильный дизайн, просторный салон и богатую комплектацию (кроме сидений с вентиляцией). Недостатки — короткие сиденья, пластиковые дверные панели. Хотелось бы, чтобы производитель учел пожелания клиентов в будущих обновлениях, хотелось бы больше функциональных исправлений и включение светодиодного освещения в стандартную комплектацию. Это моя вторая машина, первой был Golf, второй — CX-50. Вот мои впечатления от 2500 км пробега. Буду рад услышать мнения других владельцев в комментариях. Спасибо организаторам за рекомендации! ### Общие замечания Пожалуйста, добавьте этот отзыв в избранное! Zoom～Zoom

Mazda CX-50 2023

Я не люблю задержку турбонаддува и рывки от двойного сцепления. Мне нужна машина с атмосферным двигателем и автоматической коробкой передач. После решения проблемы с пространством на заднем сиденье Cx-5, Cx50 стала одним из немногих вариантов. 【Опыт покупки автомобиля】 Я забрал машину в начале июля. Всё прошло гладко, пока ещё не получил все виды бонусов. Цена была стандартной, дорого ли это? Если сравнивать с одинаковой комплектацией трёхлетней давности или нынешним CRV без скидок, то соотношение цена/качество весьма высокое; но если сравнивать с нынешними моделями со скидками, то соотношение цена/качество можно назвать средним, приемлемым. 【Впечатления от вождения】 Мне нравится ощущение управления рулём, оно лёгкое и точное, коробка передач быстро откликается. Так как пробег ещё не достиг 1000 км обкатки, обороты ещё не превышали 4000, но чувствуется, что запас мощности достаточно большой, с нетерпением жду удовольствия от вождения в будущем. Шасси с торсионной балкой? Да, машина хорошо поддерживает, крены небольшие, подпрыгивания незначительные, что даёт водителю уверенность. 【Впечатления от поездки пассажиров】 Торсионная балка жестковата? В моей предыдущей машине тоже была торсионная балка, и при езде через высокие лежачие полицейские членов семьи укачивало, а как в Cx50? Я выехал из салона, не спустив шины, весь автомобиль с давлением в шинах 2.5, при проезде лежачих полицейских пассажиры сзади говорили, что стало гораздо лучше. Комфортность: для машины стоимостью в 200 тысяч юаней, не могу сказать, что 80 из 100, но 70 из 100 точно наберёт. Я купил Mazda, а не BBA. 【Пространство】 Проверьте сами... Вся моя семья невысокого роста... Конечно, центральный туннель на заднем сиденье ниже почти на половину, чем у Cx5, за это плюс. Расход топлива... новый автомобиль не даёт полного представления... 13-15л. Обновление по расходу топлива (1,5 месяца после покупки, пробег 1100 км, полная и неполная загрузка, летом постоянно включён кондиционер, i-stop почти не использую): 1. Если у вас "золотая нога", умеете предсказывать дорожные условия и расстояние, ускоряетесь равномерно, не тормозите и не разгоняетесь лишний раз, то на трассе или городском кольце расход будет ниже 7л, в городе (без пробок, на обычных светофорах) — около 8-9л (вероятно, без кондиционера и с включённым i-stop можно достичь ещё меньшего расхода). 2. В режиме ACC расход топлива будет выше, потому что система всегда поддерживает фиксированное расстояние до впереди идущего автомобиля и активно ускоряется. Поэтому при торможении или ускорении система будет расходовать больше топлива, чем если бы вы управляли сами. Результаты такие: Трасса и городская кольцевая дорога (путешествие на 2 часа, пробка из-за аварии на 15 минут; по совпадению, на обратном пути пробка была в то же время): ACC — 7,8л, "золотая нога" — 7,4л. Для обычной ноги — выше 8л? Для городских пробок я всё же расходую 10л, и "алмазная нога" не поможет. Что ещё удовлетворяет? 1. Внешний вид. 2. Скорость реакции системы старт-стоп. 3. Системы безопасности, такие как напоминание о забытых ремнях безопасности, ощущение удержания, если не включены поворотники, и удобство использования системы безопасности на всех скоростных режимах. 【Что не нравится】 Нижняя защитная панель автомобиля влияет на проходимость (хотя проходимость сейчас немного уступает CRV). Советую производителю оптимизировать этот момент. Напоследок: Надеюсь, Mazda сможет выжить в эпоху перехода на электромобили и не забудет свои корни, ведь не всем автопроизводителям нужно быть большими и универсальными, маленькие и изящные тоже имеют своё место. Для тех, кто размышляет: Не слушайте автообзорщиков, не читайте форумы и даже мои многословные заметки. Если вам нужен бензиновый автомобиль, пройдите тест-драйв, сначала попробуйте другие модели в этой ценовой категории, а потом попробуйте Mazda и выберите ту, которая вам ближе, любите то, что выберете. Дополнение после 700 км: 1. Я выбрал эту опцию, но яркость центрального экрана не меняется в зависимости от времени суток. 2. Второй бак топлива уже показывает расход 10л. 3. Я езжу вплотную за другими машинами (плохая привычка)... Система уже трижды помогла мне затормозить. 4. Высокая устойчивость на трассе, отличный контроль шума. 5. Единственный раз, когда я превысил 4000 оборотов после покупки... кайф...

Mazda CX-50 2023

Когда этот автомобиль впервые появился на Гуанчжоуском международном автосалоне, он сразу же привлек мое внимание, особенно своим абсолютно новым и агрессивным дизайном, который совсем не похож на предыдущие модели Mazda. Он стал более солидным и диким, но сохранил прежнюю элегантность. Новый цвет поразил мое эстетическое восприятие, и я по-настоящему влюбился в этот автомобиль. Дизайн и цветовая гамма мне очень понравились! Когда я узнал о дизайне интерьера, я окончательно был покорен. Новая цветовая гамма интерьера выглядит высококлассно, роскошь ощутима сразу. Дизайн швов сидений — это нечто новое для Mazda, что также является большим шагом вперед. Пространство в салоне меня удивило, особенно в сравнении с Mazda 3, которой я владел ранее. У Mazda 3 действительно только необходимое пространство, многие говорят, что заднее сиденье у Mazda тесное. Но в этой модели заднее сиденье просторное, как в среднеразмерном или большом SUV. При моем росте 1,8 м между коленями и передним сиденьем остается два кулака пространства, и закинуть ногу на ногу — вовсе не проблема. Это ощущение просторности совсем не похоже на традиционную Mazda. Багажник тоже очень просторный, один метр в глубину и один метр в ширину — это настоящее благодеяние для любителей рыбалки! Удочки и прочее снаряжение помещаются без проблем. По обе стороны багажника есть два отделения для хранения, что крайне удобно для хранения медицинских принадлежностей, когда дети играют на улице. 【Наименее удовлетворительным】 Единственное, что мне не понравилось в этом автомобиле — это отсутствие вентиляции сидений. В условиях климата Гуандуна это очень важно, но в целом это не повлияло на мое отношение к автомобилю. 【Опыт покупки】 С самого начала меня привлек дизайн автомобиля. Я посетил несколько магазинов в Гуанчжоу, но нигде не было автомобилей в наличии. В интернете фотографии не давали полного представления, но когда машина прибыла в салон и я сел внутрь, качество интерьера произвело на меня большое впечатление. Интерьер цвета терракоты выглядел очень солидно, и я сразу сделал заказ, несмотря на отсутствие скидок — цена была вполне справедливой за такие характеристики. 【Впечатление от вождения】 Машина оснащена 2,5-литровым атмосферным двигателем, и первое ощущение от вождения — наслаждение! Машина, несмотря на свои габариты, по отзывчивости не уступает Mazda 3. Педаль газа реагирует мгновенно, нет никакой задержки, а управление очень точное. Я переживал о том, что машина будет медленной, но пробная поездка развеяла все сомнения — машина действительно отличная! 【Расход топлива】 В условиях городского трафика Гуанчжоу расход составляет 9-10 литров на 100 км, что ни много, ни мало, и для такой большой машины это вполне приемлемо. На трассе благодаря технологии отключения цилиндров расход составляет 7-8 литров, что очень экономично. 【Пространство】 Пространство в этой машине удивляет с первого взгляда. Для моего роста 175 см заднее сиденье невероятно просторное — можно спокойно закинуть ногу на ногу. Центральный тоннель стал ниже, и даже с полной загрузкой заднего сиденья никто не испытывает дискомфорта. Mazda действительно хорошо справилась с этой задачей, и теперь на семейных выездах больше не стоит переживать за комфорт задних пассажиров. 【Основные характеристики】 В этом автомобиле много высокотехнологичных функций, подзарядка без проводов, беспроводной CarPlay, фирменная система связи последнего поколения, интеллектуальное голосовое управление и удаленное обновление ПО — все это есть и работает безупречно! В топовой комплектации 12 динамиков Bose, проекционный дисплей и другие функции, которые редко встречаются в автомобилях этого ценового сегмента. Автомобиль также имеет пожизненную гарантию для первого владельца, что очень редко встречается и говорит о высоком доверии компании Mazda к своим автомобилям. Поэтому я купил его с уверенностью!

Mazda CX-50 2023

【Самое неудовлетворительное】 Есть один момент, который делает вождение немного неудобным — это то, что передняя стойка немного большая. Я понимаю, что это в целях безопасности, но дорога к моему дому довольно узкая и извилистая, поэтому стойка закрывает мне вид. Каждый раз, проезжая по такому участку дороги, я очень аккуратно кручу головой влево и вправо, что делает вождение немного утомительным. 【Цена покупки】 Цена с учетом всех расходов составила 21.2, я участвовал как в крупном, так и в мелком заезде. Сейчас нет скидок, цены полностью прозрачны. 【Впечатления от вождения】 Несмотря на то, что автомобиль довольно большой, ездить на нем совсем не утомительно, очень легко управлять. Педаль газа имеет хорошую опору, вся ступня удобно располагается на ней. Что касается ускорения, то оно не очень мощное, но самое главное — стабильное, равномерная отдача мощности. Такой автомобиль легко контролировать по скорости, можно и резко разогнаться, если нажать педаль газа полностью и активировать функцию принудительного понижения передачи. Эта функция позволяет сохранять баланс между стабильностью и взрывной мощностью ускорения. Подвеска пока ощущается нормально, при проезде неровных участков дороги машине не сильно трясет. 【Расход топлива】 В настоящее время общий расход топлива показывает 10 литров на 100 км. Я заправляюсь 92-м бензином, и если пересчитать на деньги, то это примерно семь копеек за километр, что довольно приемлемо. В любом случае я еще немного проехал на этом автомобиле, расход топлива не стабилизировался. Позже, с увеличением пробега, расход топлива, безусловно, будет снижаться. 【Выдающиеся функции】 В стандартной комплектации всей серии предусмотрена система помощи водителю уровня L2, что делает вождение удобным и безопасным. А еще мне очень нравится передний датчик, поскольку передняя часть автомобиля очень большая и широкая, управлять таким автомобилем не всегда просто. С этим датчиком вождение становится гораздо спокойнее. 【Комфорт посадки】 У меня рост 175 см и вес 70 кг. На моем примере можно сказать, что в этот автомобиль могут спокойно поместиться пять таких же людей, как я, и без ощущения тесноты. В заднем сиденье остается место для четырех кулаков, ноги могут свободно двигаться. Единственный нюанс — сверху немного меньше пространства; от головы до крыши остается два-три пальца, создавая некоторое ощущение езды в седане. 【Динамика】 Двигатель 2.5 литра без турбонаддува. По характеристикам он, конечно, уступает турбированным двигателям, но работает очень плавно и для повседневного использования более чем достаточно. Быстрота у Mazda сродни быстроте радости.

Mazda CX-30 2022

На данный момент две тысячи километров. Вот мои впечатления: Внешний вид: специально доплатил за выбор цвета "платиново-стальной серый", он выглядит сдержанно и имеет ощущение качества. Раньше колебался по поводу цвета "экстремальный серый", но при осмотре реального автомобиля он в некоторых ситуациях показался не таким привлекательным. Интерьер: общий дизайн очень продуманный, отсутствие большого экрана — это плюс, семья, садясь в салон, чувствует высокий уровень. Однако пыль заметна, приходится часто протирать. Комплектация: задняя камера очень четкая, перед покупкой еще колебался, стоит ли устанавливать радар, но после использования понял, что это абсолютно не нужно. Изначально хотел установить 360-градусную камеру, но узнав, что для этого требуется замена задней камеры, решил пока отложить. Carplay очень удобен, можно отложить и обновление системы для высоких комплектаций. Система "старт-стоп" очень чувствительная и удобная. Пространство: предыдущий автомобиль был Buick Encore XT, машина еще есть, поэтому часто сравниваю. Семья все-таки считает, что заднее сиденье в старой машине просторнее. Это одна из причин, почему старый автомобиль еще не продан. Этот автомобиль предназначен для моего личного использования и получения удовольствия, поэтому задние сиденья почти не используются, и это неважно, что они небольшие. Вождение: по сравнению с прошлым автомобилем, динамика лучше, легко разгоняется до 90 км/ч, поэтому за рулем одному можно увлечься. Переключение передач стало короче, руль менее свободный, но из-за более высокого шасси и жесткой подвески ощущение езды стало более тряским и нервным. Часто приходится держать руль обеими руками. Также посадка более вертикальная, не как раньше, когда можно было ехать, полулежа. Теперь, когда иногда пересаживаюсь в старый XT, ощущаю, что тот автомобиль был очень стабильным. Планирую установить короткие пружины, посмотрю, улучшится ли ситуация. Педаль "орган" очень удобная, не хочется снимать ногу. Также окна довольно маленькие (сбоку и сзади), немного давят, заднее окно может создавать определенное давление на новичков. Вывод: объективно говоря, есть некоторое несоответствие с ожиданиями перед покупкой. Это, вероятно, врожденное отличие между SUV и седаном. Но это не влияет на то, что машина очень удобна в управлении. После первого ТО собираюсь поехать в горы.

Mazda CX-50 2023

【Самое большое удовлетворение】 1. Лично меня больше всего впечатляет внешний вид. Можно сказать, что внешний вид CX-50 больше напоминает внедорожник. Цвет "циркониевый песок" отлично соответствует его характеру, особенно прочный дизайн переднего бампера и мускулистые боковые контуры, что полностью отвечает моим эстетическим предпочтениям. 2. Колесная база этой машины составляет 2815 мм, задний тоннель пола тоже немного уменьшен. Беря семью на автопутешествия, дети могут стоять посередине заднего ряда, пространство стало более просторным, а панорамный люк обеспечивает отличную обзорность. 【Самое большое неудовлетворение】 Интерьер Mazda всегда вызывал некоторые сожаления, общий дизайн слишком простой, хотелось бы больше интеллектуальных функций, но как хорошо, что есть обновления OTA, благодаря которым система автомобиля остается актуальной. 【Впечатления от вождения】 Хотя двигатель атмосферный, уверенность при обгоне все равно высокая, и отклик на педаль акселератора быстрый, последующая мощность приходит непрерывно. Стабильность при прохождении поворотов и способность противодействовать крену тоже на хорошем уровне, рулевое управление четкое. Возможно, эта машина предназначена для легкого городского внедорожного использования, так как на ухабистых дорогах стабилизация кузова и шумоизоляция внутри на достойном уровне. 【Впечатления от поездки】 Кожаные сиденья очень комфортные на ощупь, размеры задних сидений большие, поддержка поясницы и боковая поддержка хорошие, простор для ног приемлемый, и не ощущается, что сидишь на корточках. Долгие поездки проходят без усталости. 【Расход топлива】 Хотя официально заявлено, что расход топлива составляет более 7 литров/100 км, в городе этот показатель составляет около 8 литров, а если вести агрессивно, то может достигать 9 литров. Но учитывая размеры машины, это вполне понятно. Итог: В общем и целом, CX-50 показывает хорошие результаты. Его дизайн отличается от предыдущих моделей Mazda SUV, узнаваемость высокая и имеет городской внедорожный вид. Пространства и производительности достаточно для повседневного использования семьей, так что эту машину стоит рассмотреть к покупке.

Mazda CX-50 2023

1. Внешний вид мне действительно очень нравится. Широкий и мощный, при этом выглядит молодо. Я очень привередлив к внешности, и эта машина полностью соответствует моим эстетическим предпочтениям. Поэтому ставлю 5 баллов! 2. Интерьер - это дело вкуса. Мне нужно не так много функций: навигация, музыка, телефон. С беспроводным CarPlay это уже отлично. Самое жалкое, что CarPlay навигация не поддерживает проекционный дисплей, иначе было бы идеально. По сравнению с сенсорным экраном, я больше люблю физические кнопки, так проще и надежнее. Управление "вслепую" во время вождения обеспечивает больше безопасности, что является основным недостатком сенсорных экранов. В этой машине CarPlay поддерживает сенсорное управление, но я его практически не использую, физические кнопки быстрее и удобнее. Недостаток - область под центральной консолью и задние двери сделаны из пластика, что снижает уровень. В остальном все хорошо. Поэтому только 3,5 балла. 3. Пространство - все, кто пробовал тест-драйв или видел машину вживую, согласятся, что она поражает своими размерами. Для "компактного кроссовера" это впечатляет. Возможно, если долго ездить на CX-30, эта машина кажется очень большой. Передний ряд, второй ряд, багажник - все это очень просторное. Для этой ценовой категории и позиционирования - твёрдая пятерка. 4. Мощность - на любителя. Рекомендация - выбрать 2.5L. Хотя машина значительно тяжелее, по сравнению с CX-30 с двигателем 2.0L она едет лучше. Смело жмите на газ, её достаточно. Конечно, с турбонаддувом будет еще лучше. Полный привод для меня неважен, я передвигаюсь по городу. Поэтому 4 балла, немного обидно, что нет 2.5T — было бы идеально. Касаемо подвески, она стала гораздо лучше. Подвеска упругая, не такая жесткая, как раньше. Ощущается премиальность, при этом обеспечивается и комфорт. В целом я очень доволен.

Mazda CX-50 2023

Машина прибыла! CX-50 вопросы и ответы Я начал обращать внимание на этот автомобиль Mazda с апреля, когда он еще не был выпущен. После премьеры 25 мая я сразу же поехал в автосалон и провел тест-драйв. Сразу же решил, что это именно та машина, которую я хочу. Начнем с внешнего вида: у автомобилей Mazda всегда привлекательный внешний вид. Я очень привязан к внешнему виду, поэтому в первую очередь оценивал дизайн. Этот CX-50 действительно имеет свой индивидуальный стиль, не похожий на массовые модели, что мне очень нравится. У CX-50 длинный капот, в движении кажется, что сидишь посередине машины, передняя часть выглядит мощно. В середине кузова автомобиля есть характерный изгиб, создающий визуальный эффект "маленькой талии", что тоже интересно. Цвет я выбрал новый на этот год – циркониевый песок. Сначала не планировал брать этот цвет, но после тест-драйва он мне все больше и больше нравился, поэтому решил остановиться на нем. Что касается пространства, то для меня его полностью достаточно. По сравнению с предыдущими моделями Mazda, эта значительно больше. Поскольку это семейный автомобиль, пространству я уделял особое внимание. Автомобиль полностью удовлетворяет потребности нашей семьи из четырех человек, и даже старшие члены семьи довольны. К тому же там есть панорамный люк, что повышает комфорт и улучшает обзор для пассажиров на заднем сиденье. Ранее я водил Mazda 3 с двигателем 1.5L, у нее была слабовата мощность, поэтому я сразу взял CX-50 с двигателем 2.5L, на нем же и проводил тест-драйв. Хотя у него нет турбо, но плавность хода мне действительно понравилась. По цене: я раньше смотрел CX-5 с двигателем 2.5L, и цена была немаленькая. У CX-50 цена примерно на уровне CX-5 с двигателем 2.0L, поэтому она полностью вписывалась в мой бюджет, и цена оказалась приемлемой. Что касается комплектации, в сравнении с предыдущими автомобилями Mazda, тут гораздо больше функций. Хотя я не слишком обращаю внимание на интеллектуальные системы безопасности, но для семейных поездок это было удобно. Система мультимедиа тоже вполне удобная в использовании с быстрой реакцией. Что касается ощущений от вождения, я водил Mazda 3, делал тест-драйв CX-5, а теперь езжу на CX-50. Mazda 3 оставим без внимания, CX-5 и CX-50 в сравнении: CX-50 водится заметно комфортнее и устойчивее. Я также пробовал Honda CR-V, но она показалась менее устойчивой и вызывающей головокружение, поэтому этот вариант я сразу исключил. По расходу топлива: официально заявлено 8 литров на 100 км, по городу у меня выходит 9-10 литров. Для такой большой машины это вполне нормально и даже довольно экономично. Всё вышеописанное — мои личные впечатления от использования автомобиля и приведено только для справки.

Mazda CX-50 2023

Спустя три года Mazda наконец-то представила новую важную модель — Mazda CX-50 Xingye. Недавно я тестировал этот автомобиль на Хайнане. Честно говоря, в этом году я испытал немало компактных внедорожников, но таких, как CX-50 Xingye, с ярко выраженной индивидуальностью, не так много. У нового CX-50 Xingye есть несколько ключевых преимуществ по сравнению с конкурентами в этом сегменте. Внешний вид. В этом отношении Mazda никогда не разочаровывает. Внешний вид CX-50 Xingye произвел на меня впечатление своей дикостью, но при этом не утратил элегантности. Можно даже назвать его самым красивым внедорожником в этом классе. CX-50 Xingye использует дизайн "Kodo". Передняя часть имеет характерную форму крыльев и оснащена активной решеткой радиатора. Новые фары с открытыми углами оснащены светодиодами, обеспечивая отличный визуальный эффект при включении. Кроме того, автомобиль отличается использованием большого количества черных компонентов, особенно боковых массивных элементов, которые придают ему более внушительный внешний вид. Внутри CX-50 Xingye применяется "минимализм в дизайне". На первый взгляд, все выглядит просто, но в действительности скрывает множество дизайнерских деталей. Панель управления сочетает 7-дюймовый жидкокристаллический дисплей с механическими стрелками и 10,25-дюймовый экран, дополняемый вертикальными воздухозаборниками и кнопками кондиционера, совмещая удобство и эстетику. Дополнительное оборудование, такое как аудиосистема BOSE, придает салону ощущение премиальности. Испытуемый автомобиль был оснащен двигателем объемом 2.5 литра. Хотя Mazda не стала выбирать более высокие передачи, такие как 8AT или 9AT, их "наследственная 6-ступенчатая коробка передач" была настроена настолько хорошо, что и переключение передач, и плавность движения были на высшем уровне. Также CX-50 Xingye показал хорошие результаты по расходу топлива, во время тест-драйва расход оставался ниже 10 литров на 100 км. На городских дорогах CX-50 Xingye разгоняется достаточно быстро на малых скоростях, при этом не создавая впечатление резкости. Сотрудничество педали акселератора и двигателя было очень четким. На высоких скоростях автомобиль также демонстрировал плавную передачу мощности, создавая комфортное ощущение для водителя. Кроме того, рулевое управление очень точное, без люфта, особенно на поворотах, где CX-50 Xingye реагирует очень быстро, придавая уверенность за рулем. Общее пространство в автомобиле значительно улучшено по сравнению с предыдущими моделями Mazda, с более высокой эффективностью использования пространства. Качество подвески также впечатляет: она отлично реагирует на дорожное покрытие, но при этом хорошо фильтрует мелкие неровности и вибрации.

Mazda CX-50 2023

Следил за этим автомобилем уже давно, даже записался на предварительный заказ до его выхода на рынок. Не ожидал, что после выхода цена действительно удивит меня — она оказалась намного ниже, чем я предполагал. Поэтому я сразу поменял заказ, и права первого владельца автомобиля оказались очень выгодными, что компенсировало отсутствие скидок на новый автомобиль. Ожидание было долгим, но когда машина наконец подъехала в салон, я первым делом пошел посмотреть ее. Осмотрев автомобиль, не раздумывая, оформил все документы и наконец-то стал владельцем машины, о которой мечтал. Ха-ха-ха! 【Впечатления от вождения】 Общие впечатления от вождения этой машины очень хорошие, разгон очень мощный, и шумоизоляция тоже на высоте — во время движения совершенно не слышно никаких внешних шумов или ветра, что каждый раз обеспечивает мне тихую обстановку. Раньше не водил Mazda, но слышал положительные отзывы от друзей. Обратил внимание на эту модель также потому, что я увлекаюсь активным отдыхом: люблю рыбачить, путешествовать. Поэтому для меня важно, чтобы у машины была мощность и большой пространство — эта модель как раз удовлетворила все мои потребности, так что я решил ее купить. Это автомобиль с очень высоким соотношением цены и качества. 【Отношение продавцов】 Когда пришел в их салон, первое, что почувствовал — очень теплый прием. Машина стояла прямо у входа. Я зашел в обеденное время, солнце было в зените, и как только я припарковался, продавец сразу вышел с зонтиком, чтобы поприветствовать меня. Это произвело на меня большое впечатление. Ранее я заходил в салоны других брендов, где часто некому было заняться клиентом, пока сам не позовешь продавца, и даже тогда отношение было прохладным. Так что я считаю, что отношение в салоне Mazda просто отличное. 【Наиболее доволен】 Больше всего меня устроила мощность автомобиля. Он оснащен двигателем объемом 2.5 литра, разгон очень быстрый и отклик на педаль газа мгновенный, с ощутимым ощущением ускорения. Разгон плавный, и еще стоит отметить работу подвески — при прохождении неровных участков дороги автомобиль идет очень плавно, что делает вождение идеальным. 【Пространство】 Пространство в автомобиле отличное — на задних сиденьях достаточно места, даже с полным салоном нет ощущения тесноты. Особенно мне нравится багажное отделение, оно очень глубокое и вместительное, можно разместить много багажа, чемоданов и разные вещи без проблем. 【Расход топлива】 В городском цикле расход 8.5 литров на 100 километров, что довольно экономично. Обычно использую автомобиль, чтобы подвозить детей. Считаю, что по сравнению с другими брендами у Mazda очень хорош контроль расхода топлива — автомобиль не только удобен в использовании, но и экономичен.

Mazda 6 (I поколение) 2015

【Покупка автомобиля】 Приобрел машину зимой за год до окончания университета. Тогда услышал, что Mazda6 снимают с производства, и решил, что обязательно куплю себе одну. Во всем Шаньдуне не нашел машину с механической коробкой передач, пришлось заказать из другого региона (тогда на форумах говорили, что механика быстрее разгоняется...). Я, блин, поверил, и теперь до сих пор никто из моей семьи не умеет водить на этой машине. 【Цена покупки】 11 тысяч за автомобиль, налог на покупку — 1 тысяча, страхование — 0.5 тысячи. Стоимость вышла около 12.5 тысяч, я был доволен. Потом заменил пружины на короткие Eibach, добавил амортизаторы Bilstein B8, заменил фары на светодиоды с четырьмя ближними и четырьмя дальними, установил задние фонари Domingo, боковые юбки и спойлер, распорку и потратил на все это несколько тысяч юаней. 【Впечатления от вождения】 Рулится точно, но рулевое колесо немного тяжелое, холостой ход всего 500 оборотов, шум слишком сильный. 【Расход топлива】 Раньше показывалось более семи литров, сейчас больше восьми, на самом деле, наверное, девять или десять литров. Езжу агрессивно, потому что мощности не хватает. 【Обслуживание】 Раньше использовал масло Meiji и фильтры MANN, теперь обслуживаюсь на сервисе за 99 юаней — лишь бы ездить. Эта машина сейчас ездит со мной на стройки, грузит много всякого, довольно вместительная. На крыше есть гайки, можно без повреждений установить багажник. Сейчас моя жена глаз положила на Tesla. Думаю, купить ли сначала Golf, а потом уже Tesla? Японские, немецкие и американские машины — три гиганта среди импортных авто в Китае, пропустить немецкие как-то нехорошо. Денег у меня не так много, в 2018 году продал квартиру за 150 тысяч, потом пожалел об этом. Если бы тогда не купил, тяжело было бы найти хорошую девушку. Эх, Голова кругом — не купить Golf жалко, но и Tesla тоже хочется...

Mazda CX-8 2019

Внешний вид: Стильный и солидный, молодой и энергичный, в отличие от тех грубых моделей того же класса, выглядит очень утонченно. Пространство: Развеял стереотип о маленьком пространстве в автомобилях Mazda. Корпус почти два метра, при регулировке передних двух рядов для комфортной посадки, на третьем ряду спокойно разместятся два взрослого человека ростом 175 см. Если пользоваться машиной как пятиместной для трёх-четырёх человек, то пространство тоже на высоте. Благодаря пространству под передними сиденьями, пассажиры второго ряда могут вытянуть ноги под первый ряд, что обеспечивает хороший простор для ног. Интерьер: Не зря автомобиль называют "автомобилем для водителя". Дизайн переднего ряда создан для удобства водителя, с механическими кнопками, которыми легко управлять на ощупь без ошибок. Экран на приборной панели небольшой, но достаточный, так как навигацией сейчас все пользуются на телефоне; экран отлично подходит для просмотра изображения с камеры заднего вида. Материалы интерьера очень качественные, на ощупь все поверхности обтянуты кожей. Комплектация: Аудиосистема Bose, подогрев рулевого колеса, подогрев передних двух рядов сидений, память сидений, трёхзонный климат-контроль, проекционный дисплей HUD, кожаные сиденья во всех трёх рядах, электрическая регулировка угла наклона спинок и высоты сидений переднего ряда, сидение водителя имеет регулировку поясничного упора. Особенно удобна в холодных регионах благодаря подогреву сидений и рулевого колеса. Можно сказать, что все полезные функции присутствуют. Впечатления от вождения: Удивительно, что такой большой автомобиль так легко управляется, совершенно не ощущается, что ведешь такую крупную машину. Управление очень точное, поведение автомобиля в поворотах отличное, пассажиры внутри не чувствуют неудобств. Mazda действительно придает большое значение удовольствию от вождения, но в этом автомобиле еще и учли потребности владельцев семиместных автомобилей. В итоге, в этом автомобиле все аспекты, от вождения до комфорта, на высшем уровне. Это авто, которое можно по-настоящему оценить, только сев за руль.

Mazda 3 (II поколение) 2013

Цена около 100 тысяч, а производитель предоставляет слишком низкую комплектацию. Подвеска многорычажная независимая, это еще приемлемо. Для веса в 1.2 тонны расход 8 литров на 100 км — на самом деле не экономично. Все четыре двери сварные, это очень плохо, не знаю, исправили ли это сейчас. Места сзади очень мало, троим пассажирам сидеть неудобно. Внешний вид приемлемый.

Mazda MX-5 2018

Mazda MX-5 — это действительно интересная модель, давайте сначала поговорим о её достоинствах! Хотя она и не быстрая, но в городских условиях приносит огромное удовольствие. Компактные размеры и высокая маневренность, плавная отдача мощности позволяют точно контролировать дроссельную заслонку, что делает обгоны в городе очень удобными и дарит водителю наслаждение от вождения. У MX-5 хорошее ощущение автомобиля, динамика машины полностью контролируется. К тому же, внешний вид действительно выигрышный: длинный капот и кристальная красная окраска кузова в вечерние часы выглядят просто потрясающе. Летом в открытом сверху кабриолете приятно прокатиться по улице: ощущение прохлады и радость от вождения заставляют вас восхищаться этим автомобилем и чувствовать себя по-настоящему счастливым! Однако есть и недостатки. Первый и главный — это пространство, его действительно очень мало. Багажник практически заполнен, если положить одну рюкзак и чемодан на 27 дюймов, но, в конце концов, это же спорткар, так что не стоит слишком строго судить. Ещё отмечу вопрос теплоизоляции: летом, если окна закрыты, чувствуется жара, особенно для меня как человека, чувствительного к теплу. Летом я в основном езжу с открытыми окнами. В итоге: если вам не важно большое пространство и вы хотите испытать кабриолет и удовольствие от вождения, вы можете смело выбирать эту машину. Она также довольно хорошо сохраняет свою стоимость. Для воплощения мечты о спортивной машине это отличный вариант! 👍🏿 (Почему черный палец вверх? Потому что летом я часто езжу с открытым верхом и немного загорел, так что владельцам стоит не забывать о солнцезащитном креме и очках).

Mazda CX-50 2023

Mazda CX-50, к сожалению, появилась немного поздно. Если бы она вышла два-три года назад, уверена, что степень популярности была бы другой. Прежде всего, внешний вид довольно стильный, изысканный и модный. Лично мне очень нравятся боковые линии, они очень красивые, видно рельеф, как у модели с формами "S", выглядит замечательно. Еще один момент - салон Mazda CX-50 стал более просторным: длина автомобиля составляет 4.785 метров, колесная база - 2.815 метров. На втором ряду действительно стало больше места для ног, по сравнению с предыдущими моделями Mazda, пространства стало намного больше. Четыре крупных круглых задних фонаря выглядят отлично, двойной выхлоп по обеим сторонам придает задней части спортивный и модный вид. Рулевое колесо удобно лежит в руках, подвеска продолжает фирменный стиль Mazda, сочетающий водителя и автомобиль, спортивные сиденья имеют хорошую поддержку. Качество подвески на ходу хорошее, но вот динамика не впечатляет: есть два варианта двигателя - 2.0L и 2.5L, оба атмосферные. Версия 2.5L выдает 188 л.с., версия 2.0L - 155 л.с. Версия с двигателем 2.5L еще нормальная, но 2.0L уже слабовата. Качество отделки улучшилось, сквозной дизайн вентиляционных отверстий визуально делает салон просторнее, а аккуратная строчка выглядит очень изысканно. Регуляторы кондиционера разработаны очень стильно и изящно. Пассивная безопасность на высоком уровне: кузов имеет высокую жесткость и выдерживает вес до 10 тонн на крыше, в стандартной комплектации у всех версий 7 подушек безопасности. Внешний вид, управляемость и безопасность Mazda CX-50 имеют определенные преимущества, но вот двигатель действительно слабоват, а по сравнению с современными электромобилями технологические функции заметно уступают. Можно сказать, что преимущества Mazda CX-50 сильно выражены, как и её недостатки. Покупая её, вы должны любить её плюсы и принимать её минусы. Если бы Mazda CX-50 вышла несколько лет назад, её популярность была бы совсем иной.

Mazda 3 2006

Интерьер и комплектация действительно очень обычные, все из пластика, создается впечатление особой дешевизны, пространство на задних сиденьях не очень хорошее, зато багажник довольно большой.

Mazda CX-50 2023

Моя первая машина, Mazda CX-50 Xingye Zunxing версия, я также первый владелец CX-50 в Иньчуане. Незаметно прошло уже полгода, как я езжу на этой машине, поделюсь своим опытом использования. 【Опыт покупки】Ранее при выборе машины я присматривался к Cadillac XT5 и BMW X3. Учитывая ситуацию с бензиновыми автомобилями в этом году, ждал скидок. Потом увидел североамериканскую версию Mazda CX-50 Xingye, внешний вид поразил меня. Затем начал изучать бренд Mazda. Во-первых, это столетний автомобильный бренд с хорошей репутацией. Кроме того, эта модель для семейного использования решила проблему "маленького пространства" Mazda в прошлом. Двигатель 2.5 и 6-ступенчатая автоматическая коробка передач удовлетворили мои требования к мощности. Поскольку не рассматривал модели с CVT и двойным сцеплением, выбор был ограничен. Большой атмосферный двигатель соответствует моим потребностям в мощности для путешествий. Также видел много отзывов, где высоко оценивали эту коробку передач у Mazda. Смотрел множество видео тестирования на безопасность этой модели. В общем, машина удовлетворила мои потребности в пространстве, мощности и стоила дешевле, чем BMW и Cadillac. Учитывая последующие затраты на эксплуатацию и обслуживание, я выбрал этот автомобиль. 【Самое удовлетворительное】Внешний вид Mazda соответствует моим эстетическим предпочтениям, как ни посмотри - выглядит круто. Расход топлива 2.5L в городе в среднем составляет 8.5 литров на 100 км, что превосходит мои ожидания. Мощность всегда доступна по запросу, а 6-ступенчатая автоматическая коробка передач Mazda действительно умна и обеспечивает плавное вождение. 【Самое неудовлетворительное】Качество отделки салона требует улучшения, слишком много пластика. Задняя подвеска жестковата на ухабистых дорогах, не понимаю, почему сделали торсионную балку. Панорамный люк открывается только частично. 【Пространство】В целом, очень неплохо. В настоящее время это самая просторная модель Mazda, даже когда задние сидения полностью заняты, нет чувства тесноты. Глубина и ширина багажника меня полностью устраивают, достаточно места для моего оборудования для путешествий. 【Отношение продавцов】С момента моего интереса в феврале до финального приобретения, продавец постоянно находился на связи, не было ощущения одноразовой покупки. В целом, автомобиль мне очень нравится.

Mazda Demio 2011

Это мой первый раз, когда я купил подержанный автомобиль на платформе Renrenche, и качество можно контролировать. На последнем фото показано, как в Даншуй мой автомобиль слегка задел Audi S4, у которого нет недостатка в деньгах. Ремонт обошелся в более чем 3000 юаней в дилерском центре и был выполнен идеально! Я уверен, что машина сможет проехать 600,000 км, на данный момент 570,000 км, и двигатель ни разу не ремонтировался! Только дважды была заменена сцепление.

Mazda CX-30 2022

Как только прошло полмесяца после покупки автомобиля, решил поделиться с вами процессом выбора и впечатлениями после покупки. 【Опыт покупки автомобиля】Как коренной житель Гуанчжоу, я всегда мечтал иметь собственный автомобиль после окончания университета, но финансово это было недоступно. Поэтому в течение трех лет после выпуска я даже не участвовал в лотерее на получение лицензии. Лишь в 2020 году я наконец решил задуматься о покупке авто и началась лотерея. Я выиграл в сентябре 2022 года. Однако из-за пандемии машина не была особо нужна, поэтому действительно начал смотреть авто только в начале 2023 года и в итоге выбрал CX-30. 【Процесс выбора автомобиля】У нас в семье уже есть Mazda Atenza 2020 года с двигателем 2.5, которой я иногда пользуюсь. Я ощутил всю прелесть вождения с "чувством единства с автомобилем", которое дает Mazda. При выборе себе машины у меня был бюджет 150 тыс. юаней, и мой первый выбор пал на новую Mazda 3 (потому что вождение Atenza приносило удовольствие). Среди конкурентов были Civic, Integra и Lavida. Я долго обдумывал вариант с Civic, потому что знал о его мощном разгоне, и в прошлом ставил во главу угла время разгона до 100 км/ч. После серьезных размышлений я отказался от Civic и Integra из-за их надежности, обслуживания и технических особенностей (1. не нравится CVT с ременной передачей, 2. не нравится характер турбины, 3. наличие фильтра твердых частиц, 4. отсутствие CarPlay). Lavida мне никогда не нравился (главным образом из-за DSG, ха-ха). В общем, в этой ценовой категории больше не на что смотреть, поэтому после праздников я сразу отправился смотреть новую Mazda 3 в цвете серый металлик. 【Почему CX-30, а не Mazda 3?】В начале года я посетил автосалон и протестировал Mazda 3, остался доволен всем, кроме небольшого пространства. Для меня, у кого пока нет детей, это не проблема. Я решил заказать машину, но из-за большого увеличения стоимости по сравнению с концом предыдущего года (тогда была скидка на налог при покупке) я решил выторговать цену. После нескольких визитов в салон цена практически не изменилась, и я решил, что ладно. В последний раз, когда я уже начал подписывать контракт, заметил стоящий рядом CX-30 и подумал, что зад у него выглядит лучше, чем у Mazda 3. Решил протестировать перед заказом. После тест-драйва немедленно внес предоплату за CX-30, не колебался, и даже не стал обсуждать цену. Основные причины: 1. Номерной знак у CX-30 находится под решеткой радиатора, что выглядит гармоничнее, чем у Mazda 3 (хотя у Mazda 3 это можно изменить, но мне нравится стандартный автомобиль); 2. Мне больше нравится задняя часть CX-30. Да, задние фонари у Mazda 3 красивые, но я не в восторге от той вогнутости сзади; 3. Шины у CX-30 размером 215/55, что предполагает меньшую вероятность шишек по сравнению с Mazda 3; 4. Больше дорожный просвет и лучшая проходимость; 5. Больше пространства над головой: у меня рост 178 см, и над головой остается пространство в полторы кулаки, что больше, чем у Atenza, и меньше чувство замкнутости; 6. Высокая посадка и хороший обзор; 7. После тест-драйва я почувствовал, что у CX-30 более плавная рецепция мощности и педаль газа чувствительнее, чем у Mazda 3. 【Цена за автомобиль】15.15+0.2 за серый металл. Это цена после праздников, и уже не было скидки на налог, так что я не стал торговаться. Машина пришла ровно через месяц после заказа, 12 марта, и была выпущена в конце февраля, 7 км на одометре (утешаю себя тем, что это стоит дополнительных нескольких тысяч юаней). 【Управляемость】Отличная управляемость, руль поворачивает так, как я указываю, мощности достаточно, высокая жесткость шасси. Прохождение лежачих полицейских более приятное, чем у Atenza. 【Расход топлива】Как только установили госномера в Гуанчжоу, пошел дождь, поэтому машина использовалась не часто (чтобы не замарать, ха-ха). На данный момент расход 7.6 литров. 【Плюсы и минусы】Плюсы не буду перечислять. Единственный минус — слишком мягкие тормоза! Нужно привыкать, но, по моему мнению, это не совсем правильно. При экстренной ситуации у вас может не хватить силы в ногах для полного торможения. 【Итог】CX-30 — это машина, которая мне действительно нравится. Это не просто средство передвижения, а друг, который будет сопровождать меня в длинных поездках, чтобы увидеть окружающий мир. Она дает мне желание сесть за руль, и каждый раз, садясь в машину, я испытываю радость. Надеюсь, она безопасно доставит меня в каждое место назначения!

Mazda 6 (II поколение) 2011

Динамика неплохая, комфортность приемлемая, управляемость высокая. Качество сборки довольно хорошее, планировка разумная, однако материалы, кажется, не очень хорошие. Внешний вид достаточно стильный, резкий и динамичный. Комфортность относительно средняя, подвеска жестковата, возможно, это из-за акцента на спортивность, где есть плюсы, есть и минусы, можно принять.

Mazda 3 2010

Внешний вид не устаревает, подходит для молодых людей для практики, но пространство немного тесное. Механические характеристики стабильные, платформа солидная, управление точное. Расход топлива в настоящее время немного велик. Интерьер простой, запах довольно сильный. Задний правый фонарь и багажник легко пропускают воду. Ремонт и обслуживание дешевые.