Oтзыв владельца автомобиля Mazda 3 (IV поколение) 2023

Mazda 3 (IV поколение) 2023

Прошел год с момента покупки автомобиля, прежде всего внешний вид остается одним из лучших. Средний расход топлива 7.7 литров, и это при активной езде. На трассе 5-6 литров. Управляемость лучше, чем у других японских автомобилей, на скорости 160 км/ч машину не заносит, но подвеска жестковата, это снижает комфорт. По ощущениям тормоза мягкие, не сразу останавливают. Разгон средний, но для двухлитрового двигателя с 6-ступенчатой АКПП за эти деньги это нормально. При полной загрузке ощущается нехватка мощности. Заднее сиденье вмещает пассажира ростом 1.73 метра, так что оно вполне вместительное. Если вам нужен большой багажник, этот автомобиль не для вас. Среди недостатков – плохая звукоизоляция, два из 18-дюймовых колесных дисков уже деформировались, чтобы этого избежать, стоит выбрать 16-дюймовые. Кондиционер через полгода перестал охлаждать, заменили реле, это кажется какой-то единичной поломкой. Лакокрасочное покрытие тонкое, отлетает при первых же сколах. Доплата за круглые задние фонари в 3 тысячи непонятна. Отношение продавцов оставляет желать лучшего. Других проблем не обнаружил. Далее покажу фотографии.

Mazda 3 (IV поколение) 2023

Взял машину недавно, проехал 800 километров, так как это новый автомобиль, избегал агрессивного вождения и резких ускорений. Позвольте мне кратко описать плюсы и минусы использования этого автомобиля Mazda3 Axela. Начну с плюсов: 1. Коробка передач реагирует довольно быстро, переключение передач происходит активно и без рывков. 2. Руль очень точный, нет люфта. В сравнении с моей предыдущей Santana, чуть поворачиваешь руль - уже есть обратная связь, очень чуткий. 3. В интерьере много кожаных элементов, все поверхности, к которым прикасаешься, либо кожаные, либо сделаны из мягкого пластика, нет жесткого пластика, нет ощущения дешевизны. Интерьер простой, следуя минималистическому эстетическому подходу. Теперь о некоторых недостатках: 1. Пространство немного маловато, это стандартный автомобиль класса A. По сравнению с автомобилями той же ценовой категории и класса, пространство более ограничено. Тем не менее, на заднем сиденье можно сесть, правда, место для ног за передним пассажиром немного тесновато. 2. Как спортивный седан, он неизбежно компрометирует комфорт в салоне. Подвеска жестковата, при переезде через "лежачие полицейские" это чувствуешь на себе, дорожная обратная связь очень чувствительная — даже небольшие камешки под колесами чувствуются. В целом, говоря о мощности и управляемости, 2.0-литровый двигатель для этой машины вполне достаточный. Хотя он не может сравниться с моделями 1.5T и выше по ускорению, в реальных условиях, кроме электрических машин, при езде как по городу, так и по трассе, он не отстает от других. Обычно именно этот автомобиль трогается первым, и не нужно беспокоиться о повреждении коробки передач. В будущем я планирую продолжить делиться своими впечатлениями от эксплуатации.

Mazda 3 (IV поколение) 2023

Управляемость не знаю, хорошая или плохая. Я девушка, не понимаю в этом так много. Внешний вид нормальный, достаточно привлекательный с течением времени. Подвеска очень жесткая, при проезде через лежачие полицейские нужно ехать очень медленно, иначе будет трясти, и существует риск пробоя шины. Шины слишком низкопрофильные, поэтому через ямы нужно проезжать медленно, иначе также можно пробить. Мне не повезло, уже поменяла две шины. Далее идет мультимедийная система, часто зависает — это обычная проблема, но после обновления стало лучше. Но нужно признать, что отсутствие сенсорного экрана затрудняет управление, лучше бы было и физические кнопки, и возможность сенсорного управления. Также нет беспроводного CarPlay, провод часто разрывается, и навигация становится неудобной, что меня очень раздражает — это то, что мне менее всего нравится. Остальное можно принять. Последнее — это лакокрасочное покрытие, оно действительно тонкое, при малейшем ударе отходят куски краски. По крайней мере на моей машине капот весь в царапинах, чинить или не чинить — не знаю. Расход топлива приемлемый, около 7 литров, что я могу принять. Я езжу по городу и по трассе, сейчас пробег больше 12000 километров. Серьезных проблем нет, только мелкие неисправности.

Mazda 3 (IV поколение) 2023

【Управляемость】 Управляемость Mazda безупречна, на поворотах чувствуется уверенность, крен небольшой. 【Наименее доволен】 На 1.5-литровой механике при старте на первой передаче немного вялый; не знаю, это из-за моих неуклюжих действий — ведь я новичок, или же с самой машиной что-то не так. Кроме того, переключать на первую передачу сложно. Надеюсь, после первого ТО станет лучше. Сейчас проехал 200 километров, расход топлива всё ещё немного высок — 10 литров. 【Опыт покупки автомобиля】 Это мой первый автомобиль, выбирал с механической коробкой передач. Рассматривал также машину с 1.5T, у которой была действительно хорошая мощность, но комплектация несколько разочаровала: две колонки и отсутствие камеры заднего вида, что меня оттолкнуло. К тому же разовая активация системы защиты пешеходов требует ремонта стоимостью более десяти тысяч. В итоге, внешний вид Mazda3 меня привлек, базовая комплектация соответствовала моим требованиям, пришлось смириться с небольшой мощностью. В обычное время автомобиль используется без пассажиров, этого достаточно. После первого тест-драйва договорился о цене. Выбрал цвет "Глубокий черный". В итоге стоимость составила 89 500 рублей с рассрочкой на пять лет, при условии, что без штрафов возможна досрочная выплата через два года. Дополнительно оплатил 2 000 рублей за пятилетнее техобслуживание с содержанием в десять раз. Они также предоставили защитную плёнку (не знаю, какой марки, возможно, стоит купить свою), видеорегистратор (так себе, но работает), коврики и обработку поверхности. Ждал машину месяц. Когда разбирался с оформлением документов, оказалось, что оформление с уплатой налога включало множество хитростей, чего я не ожидал, так как сумма по факту оказалась заниженной. Но с этим уже ничего не поделать. Главное, что с машиной всё в порядке. Вот такие мысли на данный момент. Позавчера сам в течение четырёх часов обшил чехол на руль, качеством удалось более-менее остаться довольным.

Mazda 3 (IV поколение) 2023

Несколько лет назад, у многих молодых людей, только что сдавших на права, в мыслях была машина Mazda 3 Axela. Для них она была синонимом самой доступной по управляемости машины, фраза "единство водителя и автомобиля" заставляла многих мечтать о ней. Сейчас времена изменились, и статус Mazda 3 уже не тот, что раньше, её продажи значительно сократились, но её управляемость с возрастом становится только лучше, как выдержанное вино. Поэтому в наше время часто можно увидеть многих опытных водителей, лихо рассекающих по дорогам на базовой Mazda 3. Я тоже несколько раз испытывал её, и это ощущение точного управления действительно не может дать современный электромобиль. А самое главное, что сейчас Mazda 3 действительно доступна: высококомплектная версия с 1.5-литровым атмосферным двигателем, после скидки стоит менее 90 тысяч юаней. В дополнение к этому, есть множество льгот и подарков, разве можно было бы поверить в такое раньше? Так что, друзья, если вы хотите испытать самое чистое удовольствие от вождения, начальной комплектации Mazda 3 будет более чем достаточно!

Mazda 3 (IV поколение) 2023

В этом месяце купил версию "质擎" в цвете "铂钢灰". Внешний вид очень приятен, чем больше смотришь, тем больше нравится, 5 баллов. Интерьер очень простой, мне нравится такой стиль, когда меньше вещей — кажется меньше беспорядка. Но не нравится центральная консоль с кнопками, не привык, и кажется, что они занимают много места. В центре мало полезного функционала, мне больше нравились старые машины с маленьким интегрированным сенсорным экраном. Панель приборов очень хороша, я её обожаю. Изначально хотел купить Mazda 8, но отказался из-за центральной консоли и панели приборов, 4 балла. Комплектация безупречная, три основных компонента плюс отсутствие частицевых фильтров — тут всё на высшем уровне. Большинство людей, думаю, привлекает именно это, 5 баллов. Пространство действительно малое, не видел меньше. Напоминает задний ряд старых такси, работающих на бензине. Но так как высота у членов семьи максимум 175 см, этого достаточно. Полностью заполненным задний ряд немного тесен, но это случается редко в году, 3 балла. Управление - очень приятное. Может быть, я не водил хорошие машины, кто-то сказал, что у Mazda 3 мотор ревёт, но не едет. Возможно, так и есть, тормоз не из мягких, чтобы сделать резкое торможение, нужно сильно нажать, но зато машина не клюёт носом, мне это подходит, 4.5 балла. Подводя итоги, можно сказать, что главное, чтобы машина подходила тебе. Когда выбирал машину, рассматривал несколько вариантов: Cadillac CT5: средняя часть заднего ряда слишком высокая, да и не хотелось покупать машину лучше, чем у начальника, поэтому отказался. Chevrolet Malibu XL: слишком низкие продажи, в этом году у нас продали всего две машины, поэтому отказался. Chevrolet Equinox: не люблю мягкие гибриды, поэтому отказался. Mazda 8: панель приборов не так хороша, как у Mazda 3, да и Mazda 3 лучше прошло проверку временем, поэтому выбрал Mazda 3. В заключение: покупая машину, нужно учитывать свои потребности, поддержка основных членов семьи важна, и не стоит давать себе финансовую нагрузку. В конечном итоге, в этом ценовом диапазоне машина всего лишь средство передвижения. Если хотите, чтобы она служила долго и была надёжной, это хороший выбор. Надеюсь, ваша карьера будет удачной и если получу повышение, возможно, сменю на Cadillac CT5!

Mazda 3 (IV поколение) 2023

После двух лет наблюдений наконец-то купил машину, свою первую машину. Можно сказать, что личные предпочтения важнее показателей стоимости (в пределах экономической доступности). За эти два года я, конечно, просмотрел много машин, так как сам работаю в автомобильном постпродаже, поэтому у меня нет предубеждений против отечественных брендов — считаю, что все они одинаковые, ведь всегда есть обслуживание; если что-то не так — можно пойти и разобрать. 😂 Поэтому я сравнивал все машины (покупая машину, не стоит задумываться о её остаточной стоимости, я лично считаю, что это самое ненужное для рассмотрения, и причины обсуждать не буду). В итоге я рассматривал Yingbao, V, MG567, Hyundai и Civic. Можно сказать, что у Yingbao и Civic не было судьбы со мной. Четыре раза ездил смотреть Yingbao, и каждый раз не удавалось сесть в тест-драйв 1.5 (в один раз магазин загорелся, в другой раз тестовая машина была разбита владельцем, в третий раз её уже продали, а в последний раз просто не было 1.5 для тест-драйва). С Civic тоже самое: один раз не назначил встречу — не дали покататься, во второй раз тестовую машину продали. MG 567 сразу не рассматривался, когда увидел её вживую, а Model 7 на то время превысила мой бюджет. Hyundai не показался подходящим, поэтому его тоже исключил. Попал в тупик, и в этот момент друг купил Mazda, и я неожиданно вспомнил, что уже давно её смотрел, но она выходила за рамки моего бюджета, поэтому не следил за ней. Посмотрел снова — отлично подошла мне. Маленькое пространство, много шума — это для меня не проблема. Разве молодёжь старше двадцати лет может отказаться от звука двигателя? (Как в той рекламе — это действительно зацепило меня). Если учитывать только двух человек, место на заднем сидении тоже устраивает, я уже сидел в машине друга Mazda 3. Моей девушке тоже понравилось качество отделки салона, шум ей не мешает, она только сказала, что главное, чтобы мне нравилось, так как она не разбирается в машинах. В итоге я пошел смотреть цены и после посещения четырех магазинов в Чэнду успокоился. К концу мая казалось, что цена подходящая, и я решился. В Чэнду за 125 тысяч юаней получил полный набор с 10 бесплатными ТО и некоторыми базовыми аксессуарами типа плёнок и ковриков. Машина была выпущена в феврале, что за 3 месяца допустимо. Плюс, в этом месяце в Чэнду была субсидия в 2 тысячи юаней и региональная субсидия в тысячу юаней. Теперь о впечатлениях от использования машины: Внешний вид я оценил на 4 балла, а моя девушка оценила на 2 — тут всё субъективно. Интерьер безоговорочно наивысший балл от нас обоих, даже с дополнительными баллами за качество. Система Auto Carplay полностью удовлетворяет все мои потребности, единственная проблема — плохое соединение с WeChat-ом 🤫, и она не дружелюбна к Android, но как раз мой телефон служил 6 лет, поэтому я купил iPhone. Внутреннее пространство и мощность: можно сказать, что достаточно. Пространство, конечно, меньше, чем у многих в этом классе, но это зависит от ситуации, в которой вы используете машину, и требований вашей семьи. Мощность зависит от нажатия на педаль: хочешь быстрее — она поедет быстрее, но если сказать, что ускорение медленное, то да, оно медленное, иначе как в пробках стоять 🫠. В остальном - комфорт на ходу. Расход топлива сейчас около 8 литров. Другие аспекты оценю позже после долгого времени использования. Надеюсь, что все братья, которые ещё выбирают машину, найдут ту, которая им понравится.

Mazda 3 (IV поколение) 2023

1. Я раньше был большим поклонником Mazda (до того как стал владельцем), но теперь вынужден признать, что разочарован в компании. Ненавижу их послепродажное обслуживание и прямые эфиры завода (Mazda Xiao Zhou). Когда я в комментариях упомянул, что у моей Axela возникли проблемы с качеством за полгода, меня немедленно заблокировали. 2. В конце октября 2023 года я заказал Mazda Axela 2023 года в комплектации Zhiyue (с дополнительными опциями Obsidian и Platinum Steel Grey). Машину я получил 29 ноября, ждал примерно 40 дней. Всё было в порядке до тех пор, пока в апреле в Гуандуне не пошли дожди, которые продолжались более десяти дней подряд. Моя машина не была затоплена, она просто стояла на открытой парковке. 9 мая я поехал на машине и заметил странный шум при рулении и движении назад, остановился и обнаружил сильную коррозию на передних колесах и днище. Это ненормально, у коллеги Honda Civic трёх лет и там нет такой коррозии, а моей машине даже полгода нет. Обратился в сервисный центр, но они сказали, что ничего не могут сделать, ждут ответа от завода. Звонил на горячую линию, но тоже нет ответа. Это очень печально для преданного фаната Mazda. 3. Шумы в дверях, рулевом механизме и коррозия днища. Халатное отношение сервисного центра, блокировка на прямом эфире производителя – все эти проблемы действительно оказались трудными для принятия для фаната Mazda. 4. Теперь ситуация такая: потребитель тратит свои деньги на автомобиль, а когда возникают проблемы, ему не могут помочь. Я не пытаюсь очернить Mazda, раньше, когда видел видео про Mazda на Douyin, всегда гордился своим выбором и делился фото своей машины. Но теперь полгода прошло – и вот такой удар по лицу. 5. Лично мне кажется, что в новых автомобилях произошло удешевление. На последних двух фото – две машины для тест-драйва в салоне, они старые, но не заржавели, они выглядят как из алюминия. А вот новые машины, даже выставочные образцы, тоже ржавеют. Неужели снижение цен обязательно влечет за собой удешевление комплектующих? Разве все японские машины такие? Я раньше наивно думал, что Mazda отличается от других японских брендов, но, похоже, ошибался. 6. Я работаю в прибрежном городе, но могу гарантировать, что моя машина не контактировала с морской водой или песком. Даже когда я иногда ездил на побережье, всегда парковался на официальной парковке.

Mazda 3 (IV поколение) 2023

Заднее пространство небольшое — не беда, заднее сиденье используется редко, только на праздники. Обычно мы путешествуем вдвоем, максимум с котом. Шум от шин и ветра — при скорости выше 110 км/ч звук становится довольно громким, но при движении по шоссе Шэньхай на скорости 100 км/ч все достаточно тихо. Все-таки за машину стоимостью около 100 тысяч юаней слишком многого ожидать не стоит. Что касается интерьера — в целом он простой, без трех основных деталей отечественного производства, как говорится, больше лошадей — больше проблем. Я считаю, что простота тоже хороша, главное, чтобы было надежно и не доставляло хлопот. Лично мне нравятся механические кнопки, они более безопасны, но регулировка скорости вентилятора осуществляется кнопками, а не поворотными регуляторами! Управлять ими во время вождения не очень удобно. В общем, внешний вид хороший! Интерьер удобный! Вождение комфортное! Стальная конструкция с высокой степенью безопасности, если не учитывать пространство на заднем сиденье, в своей категории А это одна из лучших машин! Но большинство людей возит детей и пожилых родственников, и не каждый может позволить себе больше одной машины, поэтому Mazda 3 все-таки не совсем соответствует потребностям китайских потребителей. Кроме того, у Mazda 3 есть еще один недостаток: проблема с термостатом. В Гуандуне, где я живу, температура редко бывает низкой, поэтому для меня это не проблема, но жителям северных регионов стоит обратить на это внимание.

Mazda 3 (IV поколение) 2023

【Управляемость】 Рулевое управление очень комфортное. Я пробовал входить в крутой поворот на горной дороге со спуском при скорости 60 км/ч, задняя часть автомобиля слегка скользит, что придаёт лёгкость и уверенность. 【Расход топлива】 По городу расход 6.5 л/100 км. На свободных городских участках при скорости около 60 км/ч расход примерно 4.5 л/100 км. На автостраде при равномерной скорости 80 км/ч расход меньше 4.0 л/100 км, около 3.8 л/100 км. При 100 км/ч расход около 4.2 л/100 км. При 120 км/ч расход около 5.1 л/100 км. При 130 км/ч расход около 6.0 л/100 км. Общий расход при скоростях от 110 до 140 км/ч примерно 5.2 л/100 км. Только что получил машину, проехал 2000 км по автостраде и 50 км по городу, общий расход 5.2 л/100 км. Я вожу экономично, редко нажимаю на тормоз, плюс механическая коробка передач с высокой эффективностью передачи, поэтому расход ниже. Показатель среднего расхода на приборной панели не слишком точно сопоставим с Xiao Xiong. 【Впечатления от вождения】 Связь между педалью газа и крутящим моментом двигателя: на начальной стадии чувствительна, в конце заторможена. При переключении передач обороты двигателя уменьшаются медленно, но при повышении передачи обороты автоматически подстраиваются, при понижении передач добавляется газ, обороты быстро растут, реакция газа не уступает механической дроссельной заслонке. Педаль тормоза линейная и жестковата. Ход педали сцепления длинный, от точки полного сцепления до самой высокой точки педали ход очень короткий, половинное сцепление и полный разрыв длиннее. Рулевое колесо немного тяжёлое, на низкой скорости возвращается медленно. Пружины и амортизаторы жёсткие, при поворотах, торможении или ускорении машина почти не наклоняется. Совмещение автоматического запуска/остановки и механической коробки передач идеально, у водителя большой контроль над запуском/остановкой двигателя. На скорости 120 км/ч, обороты двигателя 3000, при равномерном движении двигатель работает на средней нагрузке, шум двигателя заглушается шумом шин, при резком ускорении на 120 км/ч, при 3000 оборотах проявляется сильный шум двигателя. Показатель скорости 120 км/ч совпадает с Google Maps и Baidu Maps, насколько это точно неизвестно. 【Опыт покупки автомобиля】 Заказали автомобиль в декабре, получили перед Новым годом, на механическую коробку пришлось заказывать отдельно, получили через 2 месяца, в контракте была указана цена 105,600 юаней, фактически заплатили на 9 юаней меньше. 【Наименее понравившееся】 Разница в передаточных числах между 1-й и 2-й передачами слишком велика, коэффициент составляет 1.88, из-за чего рывки очень легко чувствуются. На неровной дороге, если голова опирается на подголовник, они постоянно сталкиваются, что вызывает дискомфорт. Информационно-развлекательная система поддерживает только CarPlay или CarLife, последнее не очень удобное, а у меня только Android-смартфон. 【Комфорт посадки】 Передние сиденья хорошие, мой рост 185 см, я опускаю сиденье, откидываю спинку назад, рулевое колесо поднимаю и приближаю, так удобнее всего в дальних поездках, спина не болит. Единственный минус – рычаг передач немного далеко, на 5-й передаче приходится полностью вытягивать руку. Задние сиденья неудобные, место для ног не имеет значения, потому что голова уже упирается в потолок, приходится сгибаться, сдвигать ягодицы вперед, чтобы сесть. Однако для меня задние сиденья не нужны.