Отзывы об автомобилях (29)

Mazda 3 (IV поколение) 2023

Управляемость не знаю, хорошая или плохая. Я девушка, не понимаю в этом так много. Внешний вид нормальный, достаточно привлекательный с течением времени. Подвеска очень жесткая, при проезде через лежачие полицейские нужно ехать очень медленно, иначе будет трясти, и существует риск пробоя шины. Шины слишком низкопрофильные, поэтому через ямы нужно проезжать медленно, иначе также можно пробить. Мне не повезло, уже поменяла две шины. Далее идет мультимедийная система, часто зависает — это обычная проблема, но после обновления стало лучше. Но нужно признать, что отсутствие сенсорного экрана затрудняет управление, лучше бы было и физические кнопки, и возможность сенсорного управления. Также нет беспроводного CarPlay, провод часто разрывается, и навигация становится неудобной, что меня очень раздражает — это то, что мне менее всего нравится. Остальное можно принять. Последнее — это лакокрасочное покрытие, оно действительно тонкое, при малейшем ударе отходят куски краски. По крайней мере на моей машине капот весь в царапинах, чинить или не чинить — не знаю. Расход топлива приемлемый, около 7 литров, что я могу принять. Я езжу по городу и по трассе, сейчас пробег больше 12000 километров. Серьезных проблем нет, только мелкие неисправности.

Mazda 3 (IV поколение) 2023

【Управляемость】 Управляемость Mazda безупречна, на поворотах чувствуется уверенность, крен небольшой. 【Наименее доволен】 На 1.5-литровой механике при старте на первой передаче немного вялый; не знаю, это из-за моих неуклюжих действий — ведь я новичок, или же с самой машиной что-то не так. Кроме того, переключать на первую передачу сложно. Надеюсь, после первого ТО станет лучше. Сейчас проехал 200 километров, расход топлива всё ещё немного высок — 10 литров. 【Опыт покупки автомобиля】 Это мой первый автомобиль, выбирал с механической коробкой передач. Рассматривал также машину с 1.5T, у которой была действительно хорошая мощность, но комплектация несколько разочаровала: две колонки и отсутствие камеры заднего вида, что меня оттолкнуло. К тому же разовая активация системы защиты пешеходов требует ремонта стоимостью более десяти тысяч. В итоге, внешний вид Mazda3 меня привлек, базовая комплектация соответствовала моим требованиям, пришлось смириться с небольшой мощностью. В обычное время автомобиль используется без пассажиров, этого достаточно. После первого тест-драйва договорился о цене. Выбрал цвет "Глубокий черный". В итоге стоимость составила 89 500 рублей с рассрочкой на пять лет, при условии, что без штрафов возможна досрочная выплата через два года. Дополнительно оплатил 2 000 рублей за пятилетнее техобслуживание с содержанием в десять раз. Они также предоставили защитную плёнку (не знаю, какой марки, возможно, стоит купить свою), видеорегистратор (так себе, но работает), коврики и обработку поверхности. Ждал машину месяц. Когда разбирался с оформлением документов, оказалось, что оформление с уплатой налога включало множество хитростей, чего я не ожидал, так как сумма по факту оказалась заниженной. Но с этим уже ничего не поделать. Главное, что с машиной всё в порядке. Вот такие мысли на данный момент. Позавчера сам в течение четырёх часов обшил чехол на руль, качеством удалось более-менее остаться довольным.

Mazda 3 (IV поколение) 2023

Несколько лет назад, у многих молодых людей, только что сдавших на права, в мыслях была машина Mazda 3 Axela. Для них она была синонимом самой доступной по управляемости машины, фраза "единство водителя и автомобиля" заставляла многих мечтать о ней. Сейчас времена изменились, и статус Mazda 3 уже не тот, что раньше, её продажи значительно сократились, но её управляемость с возрастом становится только лучше, как выдержанное вино. Поэтому в наше время часто можно увидеть многих опытных водителей, лихо рассекающих по дорогам на базовой Mazda 3. Я тоже несколько раз испытывал её, и это ощущение точного управления действительно не может дать современный электромобиль. А самое главное, что сейчас Mazda 3 действительно доступна: высококомплектная версия с 1.5-литровым атмосферным двигателем, после скидки стоит менее 90 тысяч юаней. В дополнение к этому, есть множество льгот и подарков, разве можно было бы поверить в такое раньше? Так что, друзья, если вы хотите испытать самое чистое удовольствие от вождения, начальной комплектации Mazda 3 будет более чем достаточно!

Mazda 3 (IV поколение) 2023

В этом месяце купил версию "质擎" в цвете "铂钢灰". Внешний вид очень приятен, чем больше смотришь, тем больше нравится, 5 баллов. Интерьер очень простой, мне нравится такой стиль, когда меньше вещей — кажется меньше беспорядка. Но не нравится центральная консоль с кнопками, не привык, и кажется, что они занимают много места. В центре мало полезного функционала, мне больше нравились старые машины с маленьким интегрированным сенсорным экраном. Панель приборов очень хороша, я её обожаю. Изначально хотел купить Mazda 8, но отказался из-за центральной консоли и панели приборов, 4 балла. Комплектация безупречная, три основных компонента плюс отсутствие частицевых фильтров — тут всё на высшем уровне. Большинство людей, думаю, привлекает именно это, 5 баллов. Пространство действительно малое, не видел меньше. Напоминает задний ряд старых такси, работающих на бензине. Но так как высота у членов семьи максимум 175 см, этого достаточно. Полностью заполненным задний ряд немного тесен, но это случается редко в году, 3 балла. Управление - очень приятное. Может быть, я не водил хорошие машины, кто-то сказал, что у Mazda 3 мотор ревёт, но не едет. Возможно, так и есть, тормоз не из мягких, чтобы сделать резкое торможение, нужно сильно нажать, но зато машина не клюёт носом, мне это подходит, 4.5 балла. Подводя итоги, можно сказать, что главное, чтобы машина подходила тебе. Когда выбирал машину, рассматривал несколько вариантов: Cadillac CT5: средняя часть заднего ряда слишком высокая, да и не хотелось покупать машину лучше, чем у начальника, поэтому отказался. Chevrolet Malibu XL: слишком низкие продажи, в этом году у нас продали всего две машины, поэтому отказался. Chevrolet Equinox: не люблю мягкие гибриды, поэтому отказался. Mazda 8: панель приборов не так хороша, как у Mazda 3, да и Mazda 3 лучше прошло проверку временем, поэтому выбрал Mazda 3. В заключение: покупая машину, нужно учитывать свои потребности, поддержка основных членов семьи важна, и не стоит давать себе финансовую нагрузку. В конечном итоге, в этом ценовом диапазоне машина всего лишь средство передвижения. Если хотите, чтобы она служила долго и была надёжной, это хороший выбор. Надеюсь, ваша карьера будет удачной и если получу повышение, возможно, сменю на Cadillac CT5!

Mazda 3 (IV поколение) 2023

Я забрал машину 29 февраля 2024 года, сейчас проехал почти 10 тысяч км. 【История покупки】 В ценовом диапазоне от 100 до 150 тысяч юаней смотрел автомобили Qin, Civic, Lingpai и Mazda. Изначально хотел гибридный Civic или Lingpai, но продавцы Honda оказались совсем непрофессиональными. По телефону называли скидку 35-40 тысяч юаней, а в салоне уже говорили только о 20 тысячах. В итоге стоимость составила бы около 155 тысяч юаней, да еще и машины в наличии не было. Почти купил, но потом решил, что сэкономленные на топливе деньги не компенсируют разницу с Mazda 3. В итоге пошел в соседний салон и заказал Mazda 3. В Ханчжоу дилеры Honda таким образом обманывают клиентов. Про Qin особо говорить нечего, зашел в салон, посмотрел и всё. 【Требования】 Машина используется для ежедневных поездок на работу, около 50 км в день. Электромобили не рассматривал, так как у них есть ограничение в 15-20 тысяч км в год, после чего гарантия не действует. 【Впечатления от вождения】 Ощущения можно описать двумя словами: легко управлять. Ездить на работу и обратно на этой машине одно удовольствие, несмотря на то, что мощность двигателя не очень большая, это не мешает обгонять. 【Управление】 Это моя первая машина, поэтому сложно что-то сказать, но управляется она очень хорошо, откликается точно, чувствуешь, что контролируешь её полностью. 【Расход топлива】 При получении машины был расход 12 литров, после 3000 км снизился до 8,2, а спустя время и поездку по трассе, упал до 7,2. Сейчас, правда, езжу более агрессивно, поднялся до 7,5. Исходя из моего выбора при покупке, машина должна быть стабильной и экономичной. 【Наименее удовлетворительное】 Машина полностью отвечает моим требованиям, нет особых нареканий. Заднее сиденье используется редко, знал заранее, что там мало места. Единственное, что меня немного огорчает — отсутствие кнопки открытия багажника из салона. Это моё мнение о машине. О многом другом не упомянул, приглашаю всех обсудить в комментариях. И ещё раз выражаю резкое осуждение дилерам Honda — в этой жизни я больше никогда не куплю их машину.

Mazda 3 (IV поколение) 2023

После двух лет наблюдений наконец-то купил машину, свою первую машину. Можно сказать, что личные предпочтения важнее показателей стоимости (в пределах экономической доступности). За эти два года я, конечно, просмотрел много машин, так как сам работаю в автомобильном постпродаже, поэтому у меня нет предубеждений против отечественных брендов — считаю, что все они одинаковые, ведь всегда есть обслуживание; если что-то не так — можно пойти и разобрать. 😂 Поэтому я сравнивал все машины (покупая машину, не стоит задумываться о её остаточной стоимости, я лично считаю, что это самое ненужное для рассмотрения, и причины обсуждать не буду). В итоге я рассматривал Yingbao, V, MG567, Hyundai и Civic. Можно сказать, что у Yingbao и Civic не было судьбы со мной. Четыре раза ездил смотреть Yingbao, и каждый раз не удавалось сесть в тест-драйв 1.5 (в один раз магазин загорелся, в другой раз тестовая машина была разбита владельцем, в третий раз её уже продали, а в последний раз просто не было 1.5 для тест-драйва). С Civic тоже самое: один раз не назначил встречу — не дали покататься, во второй раз тестовую машину продали. MG 567 сразу не рассматривался, когда увидел её вживую, а Model 7 на то время превысила мой бюджет. Hyundai не показался подходящим, поэтому его тоже исключил. Попал в тупик, и в этот момент друг купил Mazda, и я неожиданно вспомнил, что уже давно её смотрел, но она выходила за рамки моего бюджета, поэтому не следил за ней. Посмотрел снова — отлично подошла мне. Маленькое пространство, много шума — это для меня не проблема. Разве молодёжь старше двадцати лет может отказаться от звука двигателя? (Как в той рекламе — это действительно зацепило меня). Если учитывать только двух человек, место на заднем сидении тоже устраивает, я уже сидел в машине друга Mazda 3. Моей девушке тоже понравилось качество отделки салона, шум ей не мешает, она только сказала, что главное, чтобы мне нравилось, так как она не разбирается в машинах. В итоге я пошел смотреть цены и после посещения четырех магазинов в Чэнду успокоился. К концу мая казалось, что цена подходящая, и я решился. В Чэнду за 125 тысяч юаней получил полный набор с 10 бесплатными ТО и некоторыми базовыми аксессуарами типа плёнок и ковриков. Машина была выпущена в феврале, что за 3 месяца допустимо. Плюс, в этом месяце в Чэнду была субсидия в 2 тысячи юаней и региональная субсидия в тысячу юаней. Теперь о впечатлениях от использования машины: Внешний вид я оценил на 4 балла, а моя девушка оценила на 2 — тут всё субъективно. Интерьер безоговорочно наивысший балл от нас обоих, даже с дополнительными баллами за качество. Система Auto Carplay полностью удовлетворяет все мои потребности, единственная проблема — плохое соединение с WeChat-ом 🤫, и она не дружелюбна к Android, но как раз мой телефон служил 6 лет, поэтому я купил iPhone. Внутреннее пространство и мощность: можно сказать, что достаточно. Пространство, конечно, меньше, чем у многих в этом классе, но это зависит от ситуации, в которой вы используете машину, и требований вашей семьи. Мощность зависит от нажатия на педаль: хочешь быстрее — она поедет быстрее, но если сказать, что ускорение медленное, то да, оно медленное, иначе как в пробках стоять 🫠. В остальном - комфорт на ходу. Расход топлива сейчас около 8 литров. Другие аспекты оценю позже после долгого времени использования. Надеюсь, что все братья, которые ещё выбирают машину, найдут ту, которая им понравится.

Mazda 3 (IV поколение) 2023

1. Я раньше был большим поклонником Mazda (до того как стал владельцем), но теперь вынужден признать, что разочарован в компании. Ненавижу их послепродажное обслуживание и прямые эфиры завода (Mazda Xiao Zhou). Когда я в комментариях упомянул, что у моей Axela возникли проблемы с качеством за полгода, меня немедленно заблокировали. 2. В конце октября 2023 года я заказал Mazda Axela 2023 года в комплектации Zhiyue (с дополнительными опциями Obsidian и Platinum Steel Grey). Машину я получил 29 ноября, ждал примерно 40 дней. Всё было в порядке до тех пор, пока в апреле в Гуандуне не пошли дожди, которые продолжались более десяти дней подряд. Моя машина не была затоплена, она просто стояла на открытой парковке. 9 мая я поехал на машине и заметил странный шум при рулении и движении назад, остановился и обнаружил сильную коррозию на передних колесах и днище. Это ненормально, у коллеги Honda Civic трёх лет и там нет такой коррозии, а моей машине даже полгода нет. Обратился в сервисный центр, но они сказали, что ничего не могут сделать, ждут ответа от завода. Звонил на горячую линию, но тоже нет ответа. Это очень печально для преданного фаната Mazda. 3. Шумы в дверях, рулевом механизме и коррозия днища. Халатное отношение сервисного центра, блокировка на прямом эфире производителя – все эти проблемы действительно оказались трудными для принятия для фаната Mazda. 4. Теперь ситуация такая: потребитель тратит свои деньги на автомобиль, а когда возникают проблемы, ему не могут помочь. Я не пытаюсь очернить Mazda, раньше, когда видел видео про Mazda на Douyin, всегда гордился своим выбором и делился фото своей машины. Но теперь полгода прошло – и вот такой удар по лицу. 5. Лично мне кажется, что в новых автомобилях произошло удешевление. На последних двух фото – две машины для тест-драйва в салоне, они старые, но не заржавели, они выглядят как из алюминия. А вот новые машины, даже выставочные образцы, тоже ржавеют. Неужели снижение цен обязательно влечет за собой удешевление комплектующих? Разве все японские машины такие? Я раньше наивно думал, что Mazda отличается от других японских брендов, но, похоже, ошибался. 6. Я работаю в прибрежном городе, но могу гарантировать, что моя машина не контактировала с морской водой или песком. Даже когда я иногда ездил на побережье, всегда парковался на официальной парковке.

Mazda 3 (IV поколение) 2023

Заднее пространство небольшое — не беда, заднее сиденье используется редко, только на праздники. Обычно мы путешествуем вдвоем, максимум с котом. Шум от шин и ветра — при скорости выше 110 км/ч звук становится довольно громким, но при движении по шоссе Шэньхай на скорости 100 км/ч все достаточно тихо. Все-таки за машину стоимостью около 100 тысяч юаней слишком многого ожидать не стоит. Что касается интерьера — в целом он простой, без трех основных деталей отечественного производства, как говорится, больше лошадей — больше проблем. Я считаю, что простота тоже хороша, главное, чтобы было надежно и не доставляло хлопот. Лично мне нравятся механические кнопки, они более безопасны, но регулировка скорости вентилятора осуществляется кнопками, а не поворотными регуляторами! Управлять ими во время вождения не очень удобно. В общем, внешний вид хороший! Интерьер удобный! Вождение комфортное! Стальная конструкция с высокой степенью безопасности, если не учитывать пространство на заднем сиденье, в своей категории А это одна из лучших машин! Но большинство людей возит детей и пожилых родственников, и не каждый может позволить себе больше одной машины, поэтому Mazda 3 все-таки не совсем соответствует потребностям китайских потребителей. Кроме того, у Mazda 3 есть еще один недостаток: проблема с термостатом. В Гуандуне, где я живу, температура редко бывает низкой, поэтому для меня это не проблема, но жителям северных регионов стоит обратить на это внимание.

Mazda 3 (IV поколение) 2023

Я, супер-автомобилист, возможно, это у меня с детства. Отец любил читать автомобильные журналы, покупал их один за другим и аккуратно складывал после прочтения. В детстве, когда я не умел читать, любил лежать на отцовских коленях и листать картинки вместе с ним. Отец говорил мне много терминов, которые сейчас я помню слабо, вроде подвеска, двигатель, шасси, Yokohama и так далее. Правда, ничего этого я не запомнил, только то, что он постоянно спрашивал меня вопросы - от цветов автомобилей до логотипов и моделей. Конечно, это осталось всего лишь увлечением, обычные люди не достигают уровня автомобильного фанатизма, такого как у Лина Чжиина. Можно сказать, что мое детство было заполнено образами автомобилей. Самое радостное было получать на день рождения от отца радиоуправляемую машинку. Позже, когда я учился в пятом классе, я покупал машины с друзьями и смотрел мультфильмы. Мое детство было очень счастливым и полноценным, горжусь этим! Когда я учился в старшей школе, каждый день после уроков я стоял с друзьями у ограды учебного корпуса и считал машины внизу, без труда называя, у какого учителя какая машина: кто-то на Jetta, кто-то на Crown, самый богатый учитель на крутом BMW! Мои одноклассники уважали мое знание автомобилей, и я всегда считал, что семейное воспитание важно. Увлечение отца передалось мне, и я иногда находил в этом уверенность. Поступив в университет, был потрясен огромным количеством машин в большом городе, среди которых встречались даже те, которых я раньше не видел. Тогда у меня появилась мечта - как можно скорее купить автомобиль, стараться и стать одним из владельцев авто! Поэтому я сразу попросил у родителей денег на водительские права. На самом деле, я изучил много автомобилей, друзья тоже давали рекомендации, но чем больше я сравнивал, тем больше запутывался, так как считал, что автомобили этого класса в целом похожи. Я всегда обращаю внимание на внешний вид, и среди тех, что оставили у меня сильное впечатление, были Civic и Mazda3. После всестороннего рассмотрения и отбора, учитывая внешний вид, расход топлива, безопасность и пространство, я и моя семья решили выбрать Mazda3. Я заходил в автосалон четыре раза, чтобы посмотреть машину, немного сомневался из-за боязни принять неправильное решение, хотя другие считали, что я просто тщательный человек. И хотя машина была только что выпущена и не было скидок, я понимал, что важно купить с комфортом, как привычка - торговаться. Я заходил в автосалон не для переговоров, а для осмотра автомобиля и обсуждения бюджета, и обслуживание там было хорошим, подавали чай и воду. ····· Разделительная линия ·········· 1. Комплектация Я купил новую Mazda3 2.0 Smart Edition, цвета "серый металлик", "красный" - дополнительные опции. В спецификации есть всё необходимое, не буду всё перечислять, хоть и разговорчивый человек. Стоит отметить, что ручной тормоз в прежней версии получили много критики, но сейчас его заменили на электронный. 2. Цвет Цвет – платиново-серый. Сначала в салоне смотрел белые машины, но потом на выставке увидел серую и был поражен её крутизной. Поэтому сразу решил сменить цвет, да и данный цвет – основной. 3. Mazda всегда делает ставку на управление. Поэтому перед покупкой я дважды проходил тест-драйв. Из-за ограниченности площадки не удалось полностью раскрыть возможности машины, но в день принятия автомобиля мне показалось, что я вылетел из тюрьмы после 18 лет заключения. Подвеска достаточно жёсткая, шины тоже твёрдые. Сначала было просто, но при повороте на высокой скорости я понял, что суровость лучше. Машина стабильно держится на поворотах, без сильного наклона, управляется точно. Поискравшись в этом вопросе у консультантов и в интернете, я разобрался в технологии GVC, которая действительно делает управление более плавным и комфортным, помогая корректировать рулевое управление. Ускорение тоже впечатляет, что чуть не заставило меня выбросить отцовский Focus. Звук аудиосистемы хорош, но я планирую модернизацию в будущем. Шум от шин приемлем на скорости 100 км/ч, а рёв двигателя стимулирует! Расход топлива 6 литров (при правильном обращении), действительно оправдывает звание "Blue Sky Technology". Однако функция Stop-Start иногда раздражает постоянным выключением двигателя. До этого у меня был RAV4, и хотя я считал его комфортным, тормоза были слишком мягкими. Но тормоза в новой Mazda3 внушают уверенность. Что касается стандартных электронных систем безопасности, которые должны быть в машине, то я юбуду пробовать их в дальнейшем. 4. Заключение: несмотря на разочарование в мире, где важен внешний вид, эта машина всё же позволяет мне чувствовать гордость. Управление отличное, а расход топлива меня приятно удивил. Конечно, есть и недостатки, например, малый люк не выглядит впечатляющим, но ведь идеальных автомобилей не бывает. Для человека моего возраста, который живет скромно, подходящий выбор. Как сказал продавец: "Водя Mazda3, живи жизнью мелкого буржуа".

Mazda 3 (IV поколение) 2023

Для различных брендов автомобилей справедливо утверждение, что у каждого свой вкус и свои предпочтения. На вкус и цвет товарища нет... Однако тем не менее, при выборе автомобиля важно учитывать безопасность, конечно, двигатель, коробка и шасси также играют большую роль. Для обычного человека важно покупать автомобиль в соответствии со своими возможностями, а также чтобы его обслуживание было простым и недорогим. Что касается оснащения, главное, чтобы оно было достаточным! Ведь вы не собираетесь доверять свою жизнь технике автомобиля, особенно если речь идет о каких-то слишком навороченных и непродуманных вещах. Они не только тратят ваши деньги, но и создают скрытые опасности во время вождения... Автомобиль нужен для передвижения, а не для выставки, конечно, кроме случаев, если вы миллионер или самолюбивы. 【Управляемость】 Хотя я проехал пока немного километров, управляемость этого автомобиля Mazda определенно на высоте, руль не имеет свободного хода, ощущения хорошие. Что касается мощности, опять же, она достаточна! Ведь вы не каждый день будете ездить с полной загрузкой, или набивать машину грузом, или устраивать гонки на дороге! 【Наименее удовлетворительные моменты】 При моем росте 1.76 метра место на заднем сиденье кажется немного ограниченным, но все же можно сесть, хоть и тесновато в сравнении с BBA, но за такую цену чего еще хотеть? Мы не можем быть слишком придирчивыми! 【Опыт покупки】 Длинная история, от начала подготовки к покупке до получения номера ушло 21 месяц, а потом еще 25 месяцев до окончательной покупки автомобиля. За это время я обошел все автосалоны в своем районе, посмотрел различные бренды, знакомился с мнениями и рекомендациями экспертов в интернете, и только потом, взвесив все за и против, принял решение. 【Цена автомобиля】 Цена на базовую комплектацию составила 9.79 тыс. юаней, итоговая цена с учетом всех затрат — меньше 11.2 тыс. юаней. Страховку я оформил в салоне по своему усмотрению. В подарок получил тонировку, коврики, видеорегистратор, одну дополнительную бесплатную плановую техобслуживание и VIP-карту. 【Расход топлива】 Поскольку прошло совсем немного времени с момента покупки машины да и километраж небольшой, сказать, каков реальный расход топлива, не могу. 【Основные опции】 В этом ценовом сегменте автомобиль оснащен всеми необходимыми функциями, можно сказать, что в целом все на достойном уровне. Например: автопарковка, камера заднего вида, передние и задние противоударные балки, множество подушек безопасности и так далее, все это в какой-то мере обеспечивает безопасность. 【Отношение продавцов】 Так и есть, перед покупкой автомобиля важно самому все тщательно изучить, а не вестись на предложения продавцов, провести сравнительный анализ, не торопиться с покупкой... 【Затраты на обслуживание】 В процессе покупки я также говорил с несколькими владельцами этих автомобилей, чтобы получить информацию о регулярном техобслуживании и ремонте. В целом, все несложно и недорого. Конечно, многое зависит от вашего стиля вождения и ухода за автомобилем. В общем, как говорится, "За какую сумму покупаешь автомобиль, такой он и будет". Нет идеальных людей, нет идеальных машин, есть только самые подходящие.

Mazda 3 (IV поколение) 2023

【Динамика】 Когда нажимаешь на педаль газа, есть задержка 1-2 секунды, прежде чем появится мощность. Для повседневного использования мощности вполне достаточно, на шоссе для обгонов тоже хватает, но стартует автомобиль довольно вяло. 【Впечатления от вождения】 Дорожное ощущение очень четкое, кажется, что намного лучше, чем у моего старого подержанного Jetta. 【Расход топлива】 Расход топлива в принципе приемлем, за 1400 километров, включая поездки по шоссе и в городе, в среднем около 8.5 литров. 【Комфорт при посадке】 Заднее сиденье еле-еле помещает пассажиров, но это не так важно, учитывая, что заднее сиденье используется редко. 【Цена покупки】 Цена с учетом всех расходов составила 11.4 тысяч, включены видеорегистратор, комплекты ковриков, солнцезащитная пленка, шинное покрытие, удаление формальдегида и один техосмотр. 【Наиболее неудовлетворительно】 На днях в Циндао было похолодание, температура опустилась до минус десяти градусов. Я доехал до работы (17 километров), а кондиционер только начал дуть теплым воздухом. В интернете говорят про "старую холодную ногу", видимо, это правда. Еще видел в интернете, что экран часто чернеет, за месяц использования с этим не сталкивался, но невозможность воспользоваться сенсорным экраном немного неудобна.

Mazda 3 (IV поколение) 2023

Получив водительские права почти полгода назад, я рассмотрел множество моделей автомобилей, но ни одна из них меня не привлекала. Потом я заметил скидку на Mazda3 Axela, и оказалось, что версия с высокой комплектацией укладывается в мой бюджет. Машина очень красивая, и весь кузов имеет выразительные линии. Передняя часть автомобиля длинная, намекает на купе. После тест-драйва я решил, что машина легко управляется, поэтому сделал заказ. Мне понравилась именно версия "质臻版", поскольку новички требуют больше функций помощи вождения. Автомобиль прибыл спустя почти месяц, а в сентябре я его забрал. С тех пор прошло почти три месяца. Я вожу его только на работу и обратно, один раз совершил поездку из Чэндэ в Циньхуандао и обратно. На данный момент пробег составляет более 1400 километров, с расходом топлива 7.1 литра на 100 км. [Недостатки] Второй ряд сидений тесноват. Мой рост 170 см, и после настройки водительского сиденья расстояние до второго ряда составляет 2 кулака. [Покупка автомобиля] Я рассмотрел много моделей, но те, у которых был вариатор, либо имели улавливатель частиц, либо мне не понравилась тройная панель. После взвешивания всех за и против я понял, что Mazda3 Axela лучше всего соответствует моим стандартам. В ней есть и стиль, и управляемость. [Цена автомобиля] Рекомендованная цена 122 900 юаней, налог 10 900, страховка 4500, итого с учетом всех расходов 137 000. В подарок дали тонировку и коврики в багажник, и я получил два бесплатных технических обслуживания. [Впечатления от вождения] С каждой поездкой чувствую себя более уверенно. Руль очень точный, старт очень комфортный, без рывков, все плавно. Объем двигателя 2.0 литра, мощность 158 лошадиных сил в сочетании с 6-ступенчатой автоматической трансмиссией позволяет ощущать прямую связь педали газа с двигателем. При обгоне и резком нажатии на газ наблюдается быстрый переход на пониженную передачу и резкое ускорение, которое доставляет удовольствие. Все, что нужно, это продолжать нажимать на газ, и мощность будет поступать не прерываясь. [Расход топлива] Сейчас расход топлива составляет 7.1 литра на 1403 километра, в основном это городские дороги, по трассе проехал более 400 километров, и расход был 6.9 литра, но потом в городе он снова увеличился. [Основные характеристики] Центральная консоль выглядит качественно. Благодаря опциям 明选 (Ming Xuan) и 安选 (An Xuan) внешний вид стал еще красивее и безопаснее. Полноценный адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон, предупреждение о приближении при движении задним ходом и удержание полосы — все эти функции очень полезны, особенно на трассе. Подключение телефона простое, изображение при парковке четкое.

Mazda 3 (IV поколение) 2023

【Цена при получении автомобиля】 Цена голого автомобиля 9.99, без скидок! Налог на покупку 8800 с лишним! Страховка 4800! Плата за регистрацию 400. Общая стоимость 11.4! Со скидкой от правительства 4000! Итого 11! Я вполне доволен такой ценой! Машина 2.0 объема, за 11 - это удача! После получения автомобиля на 4S станции добавил 360 и видеорегистратор! Всего 1800! Вроде не дорого! Сначала за 360 просили 2000! Потом дома установил искусственные кожаные чехлы за 600, коврики за 400, кожаный чехол на руль за 160, все устанавливал мастер! На станции за чехлы просили 1500! В итоге общая стоимость около 11.3! 【Опыт покупки автомобиля】 Можно сказать, что я с Mazda 3 связан судьбой, в 2016 году, когда я женился, тоже смотрел на нее. Тогда минимальная комплектация с автоматом стоила около 11 тысяч без скидок, но уже не помню точно! Судя по всему, тогда я отказался от нее после взвешивания всех факторов и купил GAC GS4. Сейчас эта машина у меня еще на ходу! Эта покупка предназначалась для жены, поэтому не думал о многих факторах, главное - чтобы была компактная и удобная в управлении, так как жена не часто водит и у нее нет большого опыта. Идея о покупке появилась, когда жена начала работать из дома, а я часто отсутствовал. Жене приходилось ездить на работу и забирать детей, без машины это было неудобно, особенно в ненастную погоду, на электрическом скутере это тоже неудобно. Летом жена пожаловалась, что на работу ездить на скутере, особенно в жару, стало тяжело, и мы решили купить машину. И я, и жена равнодушны к электрокарам, поэтому рассматривали только бензиновые машины. Пересмотрели много моделей, подходящих для женщин. Б/у Volkswagens не нашли подходящих, новые машины дороговаты. Б/у Golf тоже дороговат, а новые - выше нашего бюджета! Honda Fit в автомате в минимальной комплектации стоит больше 8 тысяч, и ничего в оснащении нет! В итоге ничего не понравилось! Но неожиданно обнаружил, что Mazda 3 с завода подешевела на 30000! Посоветовавшись с женой, решили: хоть это немного и выше бюджета, но, учитывая, что изначально планировали потратить семь-восемь тысяч на б/у или новый автомобиль, решили взять этот. На следующий день пошли на тест-драйв. Двигатель Mazda звучит потрясающе! Управление тоже ничего, лучше чем у моего GAC! Внешний вид тоже хорош! На следующий день после тест-драйва сразу же заказали! Заказали автомобиль 13 июля, а получили 20 июля! Продавец сказал, что так быстро, потому что недалеко до Нанкина. 【Расход топлива】 На данный момент проехали 3000 км, средний расход показывает 8.6! Ездили только по городу. Жена ездит на работу туда и обратно около семидесяти-восьмидесяти километров, раз в неделю едем к родителям! Не знаю, хороший ли это расход! 【Впечатления от вождения】 С момента, как мы получили маленького "Коня", я практически не использую свой GAC, я предпочитаю водить эту машину. Наверное, так нравится все в ней! Не знаю, что такое "хорошее управление", но после нескольких дней вождения Mazda, пересев на мой GAC GS4, уже сложно привыкать! Раньше мне казалось, что GAC вполне нормальная машина, восемь лет ездим. За исключением изношенных ковриков и някого шума, всё остальное работает хорошо! Теперь же кажется, что управлять ей – тяжело! Ха-ха, новое привлекает больше! В сети говорят, что Mazda - хоть и не суперкар, но это та машина, которую хочется водить каждый день. И это правда, когда я дома, всегда хочу ездить на ней, хотя машина и для жены, я всё равно хочу быть за рулем, когда я дома. 【Двигатель и трансмиссия】 2.0 для домашнего использования - отличный выбор! Мощности хватает, переключения передач плавные, если не давить на газ до упора. Если давишь до упора, активируется режим повышенной мощности, обороты сразу взлетают, и ощущается небольшая задержка с ускорением. Ну, на этом пока всё о машине! Если в будущем обнаружу какие-то проблемы, обязательно поделюсь! Также приглашаю других владельцев делиться своими мнениями и опытом! И в завершение - несколько фотографий машины!

Mazda 3 (IV поколение) 2023

【Опыт покупки автомобиля】 Я новичок, получил права, но так и не успел сесть за руль, решил заменить удостоверение и в этом месяце планирую купить небольшой семейный автомобиль для повседневных поездок, все-таки ребенку уже год, скоро два, и нужно будет вывозить его на прогулки. Перед покупкой я присматривался к Honda Civic, VW Sagitar и Mazda 3. Civic я смотрел только в интернете, хотя цена была снижена, но я слышал, что интерьер не очень — весь из пластика, покупаешь двигатель, а машину получаешь в подарок. Кроме того, коробка передач — CVT, а я, как новичок, могу не чувствовать машину должным образом, поэтому решил отказаться. Затем пошел смотреть Sagitar, возможно, продажи у него были слишком хорошими, так как продавцы были вялые, все равно купишь или нет, такой подход мне не понравился. К тому же, посмотрел новый автомобиль Sagitar — запах в салоне был довольно сильный, сиденья казались жестковатыми, хотя пространство было вполне приличным, можно было вытянуть ноги. Но центральная консоль была довольно высокая, и как новичок, я смотрел на комплектации с самым высоким и предвысоким уровнем, но цена была высоковата — за топовую комплектацию требовалось около 150 тысяч юаней, даже предтоповая стоила больше 140 тысяч, а это все-таки двойное сцепление, еще и в пробках города Чэнду, поэтому я решил отказаться. Наконец, я обратился к Mazda, ходил в салон три раза. В первый раз ознакомился с комплектациями, во второй раз провел тест-драйв, в третий раз уже обсуждали скидки и подписывали договор о покупке. В первый раз я сразу заметил внешний вид — на выставке была Mazda в ярко-красном цвете Soul Red Crystal, и под освещением она действительно выглядела великолепно. Посмотрел комплектацию: у Soul Red Crystal есть все, что надо — и безопасность, и удобство, конфигурация была неплохая, сиденья мягкие, мне понравилось. Во второй раз провел тест-драйв: так как я не водил раньше, сначала прокатился с продавцом за рулем, он объяснил особенности автомобиля, затем сам сел за руль. Газ очень чувствительный, двигатель рычит даже при легком нажатии, скорость набирается плавно, по сравнению с турбодвигателем. Машина поворачивает легко, поддержка на хорошем уровне, сцепление с дорогой отличное, в поворотах не снижал скорость, слышал, как шины трется о дорогу! Почувствовал себя молодым снова, ха-ха, и решился на покупку!

Mazda 3 (IV поколение) 2023

С тех пор как в 2019 году вышла новая поколение Mazda 3, я был неравнодушен к этой машине. Привлекают прежде всего интерьер, а затем внешний вид. Честно говоря, главный недостаток этой машины - это мощность и пространство на задних сиденьях, но все остальное по качеству и ощущениям на данный момент после снижения цены в этом сегменте можно назвать неплохим. Многие друзья, которые ездят на хороших машинах, смогли оценить мое авто. Цена моей машины на уровне налога на покупку некоторых машин, так что сравнивать их нельзя, но что удивляет - ощущение от вождения действительно не плохое. При выборе машины также рассматривал Geely Xingrui и Lynk & Co 03. В Шанхае цена на Xingrui более привлекательная – топовая комплектация дешевле на 20 тысяч юаней по сравнению с прошлым годом, когда мой одноклассник покупал его. Автомобиль оснащен отлично и является королем по соотношению цены и качества, но по ощущениям это реально семейная машина, отлично подходит для семьи с более чем двумя людьми или детишками. Внутренний дизайн нового 03 после обновления выглядит еще лучше, чем прежде. Я часто водил старый 03 моего друга, и руль там был напряженный, создавая желание ехать быстрее, но ценник на 2.0T слишком высок - на 30 тысяч юаней дороже, иначе действительно бы соблазнился. В итоге вернулся к Mazda 3. За три последних года после обновления я периодически смотрел на Bilibili различные видео блогеров о вождении Mazda 3 от первого лица. Возможно, именно поэтому, когда я начал сам реальный тест-драйв, мне показалось, что это Моя машина. 2.0 атмосферный двигатель по мощности, конечно, не сравнится с турбонаддувом, но за несколько дней после покупки я понял, что слабых машин не бывает – бывают только слабые водители. В позавчерашнем тесте от "Jishupai Dang" Xuan Yi был самым быстрым в разгоне, так что все дело в личных предпочтениях. Пространство на задних сиденьях, конечно, такое себе, но зато компенсируется большим багажником, кажется, он даже больше, чем у нашего семейного кроссовера, не знаю, может, это просто иллюзия. Поэтому в конце-концов я решил, что раз я еще не женат и не собираюсь заводить детей в ближайшее время, то когда еще выпадет шанс обладать Mazda 3, иначе потом точно не получится. Поэтому, если друзья будут жаловаться на заднее сиденье, пусть так и будет, ха-ха-ха. В общем, мне повезло, что семья поддержала, я смог исполнить свою мечту. Конечно, расходы на машину теперь больше, но это также мотивация хорошо работать и стараться изо всех сил. В конце надеюсь, что звуки Zoom Zoom навсегда останутся символом нашей надежды на жизнь!

Mazda 3 (IV поколение) 2023

【Опыт покупки】 Родители заплатили за машину, сказали купить автомобиль класса B, рассматривали Honda, Nissan или Volkswagen, но в конце концов после многих обсуждений купили то, что мне больше всего нравится. Первая машина у молодого человека должна быть любимой! 【Цена при получении автомобиля】 В сентябре взял 2.0 белый с комплектацией "Zhi". Стоимость автомобиля без оформления - 99,9 тыс. юаней, страховка - 5299, номера самостоятельно - 120, налог на покупку оплатил сам - 8787. Цену не торговал, в подарок дали полные коврики и заводской видеорегистратор. 【Впечатления от вождения】 На трассе средне, в городе средне, в пригороде приятно, мощности хватает. Нажимаешь газ и разгоняешься до 20 км/ч, потом отпускание газа и следующая передача - далее едет нормально, в городе и пригороде вполне достаточно. В пригороде на поворотах весело. На трассе ехал на скорости 120 км/ч при 2600 об/мин, ощущается как zoom-zoom?. 【Любовь к внешнему виду】 Лично предпочитаю белый, серебристый и серый (но если за это нужно доплачивать, то не стоит?). В салоне был белый, его и взял. Белая машина не особо впечатляющая, но и явных минусов нет, этого достаточно. 【Интерьер самый любимый】 Простой, нравится. Заводские тканевые сиденья тоже не изменял, пусть так и будет. 【Конфигурация подходит】 Обычная, но мне достаточно. Больше всего нравится 2.0 атмосферный двигатель с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, 7 подушек безопасности, камера заднего вида с парктрониками сзади. Было бы лучше, если бы были передние парктроники, но и без них нормально. 【Самый слабый момент - пространство】 Передние сиденья достаточно удобные, сзади помещаются два человека, но сидеть высоко и не комфортно для спины, пространство среднее. Если ездить в одиночку или вдвоем, то машину можно брать. 【Расход топлива】 На данный момент 500 км, после получения машины расход был 9,6 л, сейчас 8,4 л. 【Причина покупки】 Идеальных машин не бывает. Выбирал из-за 2.0L двигателя и 6AT коробки, белый цвет устойчив к загрязнениям, хорошо узнаваем, 7 подушек безопасности, камера заднего вида с задними парктрониками. Остальные опции не принципиальны - есть хорошо, нет значит нет. Все, что написал, основывается на моем опыте и мнении, надеюсь, мой отзыв поможет тем, кто рассматривает Mazda 3. Здесь можно прикладывать только фотографии, я также записал видео холодного старта (все узнают, что я собираюсь уехать?). Обновление 20 ноября Вчера ездил по трассе, при разгоне орущий звук при 3000 и более оборотов, очень бодро, шум от шин сильный, но терпимый. Вдобавок, автомобильный компьютер впервые внезапно потемнел, но через 3 секунды восстановился сам. Обновление 2 января Накануне Нового года вечером проехал на трассе до 140 км/ч, при 3000 и более оборотах приблизился к 4000, это zoom реально нравится. Звук при сильном нажатии на педаль газа и переключении передач очень нравится. Сегодня проехал еще 10 км, коробка передач запомнила мой стиль вождения, при сильном нажатии сразу понижается передача, обороты поднимаются, кайфую от скорости! Обновление 6 января, позавчера получил государственную субсидию в размере 2000 юаней за покупку автомобиля, радуюсь. Обновление 20 февраля, вернулся на праздники в деревню, смесь трассы, сельской дороги и деревенского пути. На трассе проблем нет, понижение передачи для обгона достаточно, на скорости 120-130 км/ч уверенно. Шумный, но мне не мешает, сзади родственники сидели 10 часов, говорят, что неудобно. На сельской дороге утром мало людей, старт с педалью в пол до 5000 оборотов, до 70 км/ч, реально весело, ха-ха. Деревенская дорога плохая, неровная, преимущество 16-дюймовых шин проявилось, еду 30 км/ч, проезжаю ямы, снижая скорость, днище обычно не задевает. Обновляю информацию о расходе топлива: поначалу неприучен был, 9,6 л, после стал привычным маршрутом - город, эстакады, трасса, сельская дорога, деревенская дорога. В общей сложности меньше города, больше других маршрутов. Пробег 5000 км, теперь расход - 6,7 л.

Mazda 3 (IV поколение) 2023

【Управляемость】 Что касается управляемости, то легковые автомобили всегда превосходят внедорожники. Раньше на внедорожнике при чуть большей скорости в поворотах казалось, что вот-вот перевернёшься. На Мазде 3 при скорости 60 км/ч в повороте, если человек выдержит, с машиной всё будет в порядке. 【Цена при покупке】 Успел воспользоваться субсидиями перед Днем национального праздника, включая субсидии от правительства и для крупных клиентов, что как раз компенсировало стоимость полированного серого и черного. Кроме того, торговался с продавцом и скинул 7 тысяч юаней, машина без учета опций стала примерно на 12 тысяч дешевле. С учетом страховки, налога на покупку и других расходов, общая стоимость составила чуть больше 120 тысяч юаней. Я не считал точно, но примерно так. 【Впечатления от вождения】 Атмосферный двигатель особо не обсуждаю, набирает обороты и мощность подтягивается, когда нужен разгон, просто жми педаль до конца, активация режима максимальной мощности приводит машину в боевой настрой, знающие оценят. Рулевое управление точное, без люфтов, направляется именно туда, куда указываешь. Но внешний вид Мазды 3 с длинным передом может быть сложен для новичков в управлении из-за отсутствия ощущения длины капота, поэтому есть риск задеть или поцарапать. Я всегда внимательно слежу за свободным пространством, пока что ещё не было ни одной аварии. 【Расход топлива】 Расход топлива в пределах нормы, учитывая, что выбрал машину с 6AT и атмосферным двигателем, на топливную экономичность особо не надеялся. Там, где нужно резко разогнаться, делаю это, где нужно обогнать, обгоняю, нельзя ожидать чрезмерной экономичности от машины, ориентированной на управление. Сначала расход был 13 литров на 100 км, после поездки по шоссе снизился до 7 литров на 100 км. На данный момент проехал около 1000 км, на выходные съездил на Цяньдаоху и обратно, примерно 600 км. В будущем в основном буду ездить по городу, через какое-то время посмотрю, как изменится расход.

Mazda 3 (IV поколение) 2023

Рассматривал много машин, в финал вышла Mazda Axela. Не знаю, в чем причина, возможно, это судьба. Mazda действительно заслуживает титул короля поворотов. Как только забрал машину, на шоссе был крутой поворот, специально не снижал скорость, когда вмешалась система управления вектором ускорения, было невероятно круто! Выбрал версию с 2.0 мотором для лучшего соотношения цены и качества, для моих 8 лет вождения этого вполне достаточно. Убрал все лишние навороченные умные функции, не хочу их, считаю это налогом на интеллект. Отказался от люка, маленьких колесных дисков, большую мощность и автоматическую трансмиссию. После покупки сразу поехал в автомастерскую наклеить защитную пленку, чтобы сохранить идеальный вид. По дороге обратно незаметно превысил скорость, пожалуй, большая мощность так влияет. Очень тронут, наконец-то купил ее за полную стоимость, считаю это наградой себе. Сначала выбрал именно из-за атмосферного двигателя, только Mazda привлекла мое внимание. На первый взгляд, Mazda не вызвала сильных эмоций, но чем больше смотрю, тем больше нравится, и именно поэтому я в конце концов привез ее домой.

Mazda 3 (IV поколение) 2023

3 важных преимущества и 3 недостатка, которые могут послужить ориентиром для тех, кто собирается приобрести данный автомобиль (личное мнение, не критикуйте слишком строго)! Преимущества: 1. Внешний вид очень стильный; по сравнению с Accord и Passat своих коллег, не теряет в элегантности. Особенно привлекают внимание острые двойные фары и четырехглазые задние фонари, которые в сочетании с уникальными линиями кузова заставляют смотреть на него снова и снова. 2. Машина едет очень плавно; независимо от того, поднимаетесь ли вы на склон, спускаетесь или едете по ровной дороге, во время движения практически нет ощущений рывков. Коробка передач очень умная, она словно может точно распознавать ваши мысли. Когда даете газ, у вас не возникает ощущения, что мощности недостаточно или что машина не в состоянии ехать, а звук zoom-zoom при нажатии на педаль газа звучит очень приятно. Чувство единства с машиной — это не просто слова. 3. Материалы в интерьере высокого качества; среди автомобилей этого ценового сегмента редко встретишь такие решения. Вся машина обтянута мягким пластиком в местах, которые видны и которых касаешься. Недостатки: 1. Маленькое пространство; мой рост более 1,80 м. Когда переднее сиденье отрегулировано, на заднем сиденье с трудом помещается один человек (мне немного тесно, но немного двигаться можно). Если важен простор, при покупке следует учитывать это. Однако, конкретно для меня, когда на переднем пассажирском сиденье никого нет, зачем беспокоиться о заднем ряду? Главное, чтобы самому было комфортно. В конце концов, соотношение веса 50:50, автомобиль управляется очень удобно, а шасси очень ровное. 2. Тонкий слой краски; за первую неделю трижды поцарапал машину, и все повреждения пришлись на правую переднюю часть бампера (не могу привыкнуть к длинной передней части машины, постепенно привыкаю). В автомобиле коллеги, после полировки и мойки, царапины были не заметны, а у меня краска сразу слезла до черного основания, пришлось тратить больше 300 на ремонт. 3. Расход топлива выше ожидаемого; немного выше, чем я предполагал (возможно, автомобиль еще не прошел обкатку, хотя продавец утверждал, что этот автомобиль не нуждается в обкатке, не знаю, правда ли это). Пока проехал более 700 километров, расход топлива составляет 8,5 литров на 100 км. У других владельцев он составляет 6-7 литров, чему я завидую. Надеюсь, в будущем расход топлива снизится. Небольшие рекомендации: если бюджет позволяет, выбирайте комплектации "质雅" или "质臻" (обязательно добавьте пакет "明选", иначе пожалеете). Если бюджет ограничен, то можно выбрать "质擎". Другие комплектации не рекомендую. Если бы я знал об этом раньше, то не купил бы "质炫". По сравнению с "质雅", в ней отсутствуют 4 шумоизоляционных покрытия на дверях, тканевая обивка снизу дверей (в "质雅" и выше — это кожа) и кожаные сиденья!

Mazda 3 (IV поколение) 2023

Проехал около 1000 км. Выбирал машину долго, сравнивал много моделей, до этого ездил на разных автомобилях класса A. В конце концов, учитывая важные для меня аспекты, выбрал Mazda3 (昂克赛拉) с 6AT + 2.0 + превосходным шасси + высокой жесткостью кузова + качественным интерьером + внешним видом + ценой. (В пределах 20-тысячного бюджета лучшими автомобилями класса A среди совместных предприятий являются только Mazda3 и Golf, обладающие определенными спортивными способностями. Некоторые машины с мощными двигателями имеют коробку передач CVT, что кажется мне неудачным и неприемлемым.) Внешний вид: Пропорции кузова не имеют конкурентов в классе A. Дизайн не перегружен углами и линиями, без чрезмерной агрессии. Фары выглядят выразительно и немного винтажно, широкая и полная корма с четырьмя кольцевыми задними фонарями выглядит очень гармонично и спортивно (я считаю, что атлетичность не определяется сходством с "Гандам"). Мне лично очень нравится. Интерьер: Интерьер — лучший в своем классе среди совместных предприятий. Почти все поверхности, к которым прикасаешься, выполнены из кожи или мягких материалов. Красные сиденья и строчка из пакета "Обсидиан" выглядят очень красиво, мне очень нравится. Комплектация: Комплектация хорошая за такую цену (около 130 тыс. юаней). Все необходимые функции присутствуют, нет неудобных емкостных кнопок, все кнопки физические, что удобно и понятно. Экран небольшой, но при входе в машину автоматическое подключение по Bluetooth для навигации и музыки — это отличная функция (можно и через CarPlay, но CarLife никому не нужен). Большой экран кажется мне не нужным, и я доволен этим. Пространство: Передний ряд нормальный, задний... можно сказать, что можно сесть. При моем росте 183 см, сзади может сесть еще один человек, но пространства для ног почти не остается. Насколько я знаю, Golf в этом плане тоже не лучше. В основном езжу один, мне все равно. Впечатления от вождения: В плане управления машина в своем классе не имеет конкурентов. Колеса с низкопрофильной резиной 45 на 18 дюймов достаточно жесткие, подвеска также жесткая. Независимо от поворотов или распределения веса, кузов практически не колеблется. Жесткость кузова высокая, с заводскими усиливающими элементами по центру шасси и биомиметической задней подвеской. Жесткость задней части означает склонность к недостаточной поворачиваемости, что позволяет переднеприводной машине не только не терять контроль на поворотах, но и заносить заднюю ось. Взаимодействие двигателя и трансмиссии безупречное и не имеет конкурентов. Двигателя достаточно, разгоняется быстро, хотя и без турбонагнетателя, так что увеличения крутящего момента нет, но для атмосферного двигателя 2.0 это отличная мощность. Звук двигателя и спортивный выхлоп (не слишком громкий, но заметный) дают отличные эмоции от вождения. Тормоза считаются мягкими, хотя в экстренном торможении ABS срабатывает, передний ход не особо жесткий, что обеспечивает комфорт при повседневной езде. (Я ездил на другой машине в этом классе, у которой тормоза казались очень чувствительными вначале, но слабели позже, что привело к неправильным оценкам тормозной способности и аварии на высокой скорости — личный опыт). Поэтому, подводя итог, лично мне очень нравится эта машина. Резюме: Лично мне машина очень нравится. Недостатки: пространство, комфорт подвески для пассажиров, абсолютная мощность. Преимущества: кроме этих трех, все остальные аспекты в своем классе и цене являются преимуществами.

Mazda 3 (IV поколение) 2023

Во время пандемии задумался о покупке машины, процесс выбора был довольно спокойный, смотрел автомобили долгое время, в основном Volkswagen и Toyota. Бюджет - 150 тысяч юаней на автомобиль для ежедневных поездок на работу. Постоянно сравнивал, раздумывал. После пандемии сходил с родителями в Honda, сначала присмотрели Accord, но по расчетам продавца стоимость машины с учетом всех расходов была около 200 тысяч, что значительно превышало мой бюджет. Пошли в SAIC Volkswagen, присмотрел Jetta, но итоговая стоимость была около 160 тысяч, что тоже превышало мой бюджет. Вернулся домой и начал обсуждать с родителями. Я не хотел брать кредит, потому что это слишком хлопотно, поэтому решил купить машину за наличные в пределах 150 тысяч. Вечером сам нашел информацию о различных автомобилях на сайте DCD, случайно наткнулся на Mazda 3 с большой скидкой. Внешний вид и интерьер сразу зацепили меня, поэтому на следующий день один поехал в автосалон. До визита в салон я знал о Mazda только то, что у них есть модель Mazda 6, больше никаких знаний и представлений не было. В салоне сразу увидел стальной серый Mazda 3, который выглядит очень элегантно. Накануне вечером читал на форуме, что у Mazda 3 небольшой салон, поэтому специально обратил внимание на заднее пространство. Когда сел внутрь, меня покорил руль; интерьер в целом оказался простым, элегантным и чистым, без лишних украшений. Лично мне такой салон очень нравится. Затем сел на заднее сиденье. Мой рост 178 см, вес 136 кг, и мне показалось вполне удобно. Для меня заднее пространство не имеет большого значения, ведь в основном я езжу один, редко с пассажирами. Взял буклет и визитку продавца, поехал домой обсудить с семьей. Вечером обсудили с семьей, а потом вместе с родителями снова сходили в салон посмотреть автомобиль и провести тест-драйв. Моя мама тоже оценила внешний вид машины, внутри ей также понравился простой и элегантный интерьер. В тот же день после обеда обсудили цену с продавцом и купили 2.0L Elegance версию. Первоначальная цена была 137 тысяч, но удалось снизить до 135 тысяч. Включая первое ТО, коврики, коврик в багажник, пленку на боковые и заднее стекло, и керамическое покрытие. Цена оказалась фиксированной и очень жесткой, поэтому мы подписали договор и забронировали машину. Плюсы: На мой взгляд, внешность среди аналогов непревзойденная, выглядит очень стильно, особенно меня привлекает руль. Коробка передач быстро переключается на понижение, стоит чуть сильнее нажать на газ, и она быстро переключается для ускорения. Нет никакого рывка при переключении, 6-ступенчатая автоматическая коробка передач позволяет играть, мощность хорошая, удовольствие от вождения на высоте. Минусы: Подвеска жестковата, 18-дюймовые колеса довольно большие, нужно следить за скоростью при преодолении лежачих полицейских и ям. Заднее пространство не очень просторное, этот комплект не включает дневные ходовые огни, что весьма досадно!

Mazda 3 (IV поколение) 2023

Я родился в конце 90-х. Почему я выбрал Mazda 3 Axela: раньше я был владельцем автомобиля марки Toyota, но через два года у моего авто возникли проблемы с вариаторной коробкой передач (CVT), поэтому я решил сменить автомобиль. Сначала исключил все модели с CVT, потому что не хочу больше рисковать. Кроме того, первый мой автомобиль был внедорожником, поэтому второй я планировал взять седан. И вот, удачно произошла акция производителя на Mazda 3 Axela, её цена оказалась приемлемой. Потом я провёл тест-драйв, не смотрел видео и статьи в интернете, только опробовал лично. Репутация Mazda 3 как «маленького короля поворотов» оправдалась: управляемость намного лучше, чем у моего прежнего авто. Шестиступенчатая автоматическая коробка передач (6AT) работает плавно, на поворотах нет ощущения крена, сцепление с дорогой отличное, руль лёгкий. После тест-драйва выбор пал на неё. На конфигурации не заморачивался, базовая и расширенная версии обе с двигателем 2.0L и 6AT. Первоначально хотел заказать модель за 99,9 тысяч, но ждать нужно было два месяца, на это времени не было, поэтому взял версию в наличии. Цена покупки: голый автомобиль 112,9 тысяч юаней, налог 10 тысяч, страховка 4500 юаней, с другими расходами в итоге всё обошлось в 127 тысяч юаней. Расход топлива: на данный момент проехал 1376 километров, в основном езжу с женой, городской расход топлива около 8 литров на 100 км, по трассе пока не ездил, но думаю, что там расход будет немного ниже. Пространство: у этой машины длинный передок, поэтому пострадало внутреннее пространство. На втором ряду сидений высоким людям будет неудобно, пассажирам ростом около 175 см можно сесть, но пол заднего ряда немного высоковат. Но у нас с женой редко кто-то сидит на задних сиденьях, поэтому нас это не волнует. Если у вас большая семья, стоит хорошо подумать. Багажного отделения достаточно для семьи из двух человек. Внешний вид: внешний вид автомобиля безупречен, линии кузова плавные, напоминают спортивное купе. Белый цвет слишком распространён, я выбрал красивый цвет – отелил машину в цвет фантастический серый вулкан, жена довольна. Интерьер и комплектация: интерьер простой, нет трех экранов, но такой дизайн не выйдет из моды. Раздельный экран даже более удобен. На мой взгляд, хотя три экрана создают больше ощущения технологичности, чем больше электронных компонентов, тем больше вероятность поломок. Восприятие у каждого своё, так что это дело вкуса. Из полезных опций есть двухзонный климат-контроль, камера заднего вида, мониторинг давления в шинах и другие нужные функции. Экран хоть и не большой, но реагирует быстро, поддерживает подключение смартфона, что очень удобно.

Mazda 3 (IV поколение) 2023

【Модель】 Новая Mazda3 2023 года, версия 2.0 Elegance (цвет платиново-стальной серый) 【Опыт покупки автомобиля】 Сначала мне очень понравилась Lynk & Co 03, которую купил мой друг. Пошел в автосалон посмотреть и заодно протестировать ее. Обе модели внешне выглядят очень привлекательно, но по динамическим ощущениям, Mazda3 показалась мне лучше в плане управления и наклона на поворотах. Руль был чуть тяжелее, а обратная связь с дорогой более ощутимой. Это и стало одной из причин, почему я выбрал Mazda3. Я также посмотрел Honda Integra, но её комплектация была довольно бедной. Несмотря на наличие системы помощи в вождении уровня L2, колесные диски на 18 дюймов и парктроник были только в топовой комплектации. В сравнении с этим у Mazda3 комплектация богаче и вариации не столь значительны, что дает больший выбор. 【Сравнение комплектаций】 Комплектация Mazda3 достаточно проста и функциональна. Лично мне многие "модные" функции, такие как активное вождение L2 в других марках, не нужны. Активные системы торможения тоже не использую. В минимальной комплектации Mazda3, по словам продавца, есть 7 подушек безопасности, а в моей версии Elegance добавлены автоматические фары и датчик дождя. Этого вполне достаточно. Качество аудиосистемы также не зависит от комплектации. Для меня важнее всего ощущения от вождения. 【Внешний вид】 Первое, что привлекло мое внимание, это внешний вид автомобиля и цвет платиново-стальной серый. Низкий силуэт автомобиля создает ощущение динамики и движения. Фары при включении выглядят впечатляюще, и я готов смотреть на них несколько минут перед тем, как заглушить машину и идти домой. Передняя часть автомобиля очень эффектная, и мне не терпится отправиться мыть машину, как только она запачкается, чтобы никто не упустил её красоту. Один раз я пошел на автомойку и долго стоял у задней части автомобиля, представляя себе приятную музыку и дорогу вниз с горы. Передняя и задняя части Mazda3 мне нравятся больше всего, как будто я выбирал жену, увидев её, решил добиваться до конца. Это всегда хорошее чувство. 【Легкие недостатки】 Я действительно почувствовал работу подвески, и она показалась мне вполне комфортной, возможно, потому что я в основном вожу машину в переднем сидении. Поддержка и боковая устойчивость были на уровне, и сзади пассажиров у меня обычно немного. Единственный случай — когда я вызвал водителя на замену, потому что выпил, и лежал на заднем сидении. Когда мы переезжали через лежачего полицейского, меня сбило с сидения на пол. Была неловкая ситуация, возможно, из-за жесткой подвески, так как большинство спортивных автомобилей настроены аналогично. Хотя задняя подвеска на торсионной балке, разницы в комфорте по сравнению с независимой подвеской практически не ощущается. Я люблю Mazda. 【Управляемость】 До покупки автомобиля я читал много отзывов в интернете, что управляемость у Mazda3 отличная. В автосалоне я провел детальный тест-драйв, и сильнее всего меня впечатлила устойчивость на поворотах. Тест-драйв проходил на высокой скорости, я сидел сзади и чувствовал минимальные боковые колебания, автомобиль показал отличную поддержку кузова. При экстренном торможении не наблюдалось сильного клевка, кузов сохранял хорошую позицию. Во время тестирования маневрирования на высоких скоростях шасси показалось очень устойчивым, автомобиль маневрировал плавно, напоминая змейку, что не свойственно многим другим моделям, которые перекашиваются на поворотах. Восторг от управления сохраняется, машина идет плавно и уверенно, предлагая приятное вождение в повседневной жизни.

Mazda 3 (IV поколение) 2023

Я женщина и не понимаю технические характеристики, но считаю, что внешний вид этой машины вполне сносный. Муж и друзья советовали, говорят, что у этой машины хорошие основные агрегаты, и для меня, как человека, не разбирающегося в машинах, проблем в эксплуатации не будет, она не принесет хлопот. Внешний вид: Как женщина, я прежде всего обратила внимание на внешний вид. Ранее рассматривала Honda Insight, тоже не очень разбираясь в машинах, но считала, что внешний вид у неё неплохой. Потом друзья посоветовали посмотреть на Mazda CX-3, и вдруг я поняла, что эта машина просто потрясающая. Кузов плавный, большие колеса, длинный капот и короткий задний свес — как у спорткара, и в основном этот красный цвет слишком красивый, поэтому я считаю, что она стоит своих 3000 и хотела покупать машину с высокой узнаваемостью на дороге. Интерьер: Поскольку я не очень разбираюсь в машинах, решила купить японскую машину, потому что у них меньше проблем. Осмотрела машины этого класса и поняла, что интерьер японских машин не так уж и хорош. Но по сравнению с другими машинами, интерьер у Mazda CX-3 значительно более высококлассный, кроме того, газ эта машина имеет педаль типа "гармошка", что очень удобно. Вождение: Когда едешь на этой машине, звук двигателя и шин довольно громкий, но шумоизоляция в салоне очень хорошая. На высокой скорости и при перестроении машина очень устойчива. Самое главное — она быстро реагирует на нажатие педали акселератора. Плюсы: Лично мне её внешний вид нравится, главное — трансмиссия хорошая. Муж говорит, что лучше выбирать автоматическую коробку передач, а не двойное сцепление, тем более не CVT. Я посмотрела много краш-тестов Mazda CX-3 в интернете, и оказалось, что горячекатаная сталь занимает 60% конструкции, а в дверях установлены две противоударные балки. В интернете также много видео о том, что при серьезных авариях этот автомобиль хорошо защищает пассажиров. Еще один положительный момент — концепция Mazda "водитель и машина одно целое", эта машина действительно очень удобная в управлении. Недостатки: Все же мало места на заднем сиденье. Если ехать одному или вдвоем, это нормально, но когда заднее сиденье полностью занято, становится тесно. Для тех, кто часто возит семью на отдых, она не очень подходит. Еще один минус — двигатель сильно шумит, возможно, молодым парням это нравится, но мне не очень. Расход топлива: Я езжу уже больше месяца, в основном по городу, расход топлива 7.8, один раз ездила по трассе — 5.4, мне кажется, что это нормально.